Отзывы w212

MERCEDES-BENZ E200 W212

Мерседес в России всегда считался культовым автомобилем. Покупая автомобиль Mercedes, вы становитесь абсолютно счастливым человеком. Если денег на новый автомобиль не хватило и вы купили подержанный Мерседес, вы все равно счастливы. Тем не менее, покупая не новую машину, желательно пройти диагностику в специализированном автосервисе, а также знать слабые места покупаемого автомобиля.

Сегодня мы поговорим об одном из мерседесов, а именно об автомобиле класса Е MERCEDES-BENZ E200 W212, а также обсудим проблемы, с которыми можно столкнуться, покупая подержанный автомобиль этого класса.

Первые Ешки, еще с раздельными фарами, которые многим не понравились, можно купить где то тысяч за восемьсот. Это уже вполне доступная цена для среднего класса.

Эта машина имеет индекс Е200 и, традиционно, многие думают, что это двухлитровый двигатель, тем не менее, это не так. Мерседесовцы любят всех путать и эта комбинация букв и цифр не имеет никакого отношения к объему мотора. До ристайлинга автомобиль комплектовался двигателем объемом один и восемь, а после рестайлинга, мотор стал, действительно двухлитровым. Основная проблема этого двигателя связана с цепью и это уже многим известно. Цепь здесь однорядная и достаточно длинная. Под высокими нагрузками она просто растягивается. В итоге машина заводится, довольно, долго, во-вторых, из-под капота доносятся непонятные и неприятные металлические звуки. То есть мотор работает слишком громко, а в запущенных вариантах еще и неровно. Не обращать внимание на эту проблемму никак нельзя, так как чем дальше тем будет хуже, клапана могут загнуться и придется делать капитальный ремонт двигателя, а как известно это не дешевое мероприятие.

Двигатель 1,8 имел аналогичные проблемы, со звездами газораспределения. Итог, в принципе будет такой же, звезды изнашиваются, цепь проскакивает, клапана загибаются. Поэтому, если вы услышали какие-нибудь металлические звуки, нужно срочно обратиться в автосервис.

Существует еще одна, часто встречающаяся проблема, свчзанная с течью маслянного фильтра. Обычно это происходит, когда на улице холодная погода. Через масляный фильтр масло уходит из мотора, уровень понижается и это, тоже грозит серьезными неприятностями, вплоть до капремонта.

Шестицилиндровые моторы с индексом 272 тоже ставились на эти машины и их проблемы тоже хорошо изучены и известны. Цепь здесь служит, как правило, 100 000 километров, редко больше, она точно также растягивается и точно также начинает греметь и если сли на панели загорелась лампочка Engine, нужно срочно обратиться к специалистам. Кстати, многие сервисмены могут рассказывать вам о том, что сплошь и рядом эти двигатели страдали износом звездочек балансирного вала. На самом деле, это часто бывает не так, потому что только первые моторы были с этой проблемой, затем материал изменили на более надежный и проблема эта ушла. Именно поэтому, покупая подержанную машину с 272 двигателем, нужно обязательно выяснить, модернизированная звездочка на вашем автомобиле или нет. Эту информацию можно получить в специализированном сервисе по номеру двигателя.

В 2011 году во время рестайлинга моторы поменялись. Бензиновые моторы, в старой генерации ушли в прошлое и наконец индекс E200 в марке автомобиля MERCEDES-BENZ E200 стал соответствовать действительности. Мотор, самый маленький, четырехцилиндровый стал двухлитровым.

Кстати новый, 274 двигатель, тоже имел свои проблемы. Впускной и выпускной валы были изготовлены из не очень качественного материала. По этой причине, их немножко вело и они меняли свою геометрию. Их конечно же меняли, или по гарантии или за деньги, при условии, что гарантия уже закончилась. Хорошо, что такую замену можно сделать без демонтажа мотора.