Равон джентра отзывы владельцев

Изначально я не планировада покупать себе седан, и уж тем более Джентру не рассматривала как потенциальный автомобиль, владельцем которого я могу стать. Для моих запросов и потребностей эта машина откровенно слабовата, но так исторически сложилось, что мне посчастливилось, а скорее не посчастливилось, стать владельцем именно Джентры.

Жалкая пародия на Шевроле

На самом деле, внешний вид Джентра является выкапаным Шевроле, в первом лачетовском поколении. Это объясняется практически идентичными раскосыми фарами, плавными кузовными линиями и закругленым бампером. Единственной доработкой от производителей стало добавление противотуманных фар и зеркал, радиаторную решетку тоже потрудились видоизменить. Однако есть в этом сходстве и некоторые плюсы, допустим молдинги боковых дверей являются взаимозаменяемыми с Шевроле поскольку они абсолютно идентичны друг другу. В целом, могу сказать что благодаря ребрендингу внешний вид Джентры стал гораздо привлекательней нежели у его предшественников, и намого современней, но при этом, кроме новых эмблем и незначных преображений кузовных линий, особо ничего не изменилось по сравнению с первыми моделями.

ННу а вот что касается внутреннего дизайна Джентры, то здесь конечно все достаточно печально, и меня она ничем порадовать не смогла, каких-либо признаков современности я как ни старалась, но так и не смогла там обнаружить. Передняя панель у этого автомобиля имеет невероятно схожую конструкцию и внешний вид с передними панелями, которые широко применялись на автомобилях среднего класса в начале двухтысячных годов. В дополнении к такому устаревшему дизайну, производители не смогли додуматься ни до чего лучшего чем влепить в интерьер деревянные всавки, это только подчеркивает впечатление устаревшего дизайна.

Центральная консоль оснащена всего навсего устаревшейц черно-белой магнитолой, которая не поддерживает формат МР3, не имеет разъемов по USB и относится к прошлому поколению. А вот оформление руля, лично мне, субъективно, понравилось, поскольку он имеет четыре спицы и небольшие серебристые вставки снизу. Несторя на то,то минусов у этого автомобиля значительно больше чем достоинств, все есть то, что мне в нем понравилось, прежде всего это его вместильность, на которую я даже не рассчитывала исходя из его внешнего вида. Багажник также как и салон, довольно большой, как для подобного седана и вмещает в себя свыше 400 литров груза. Спинка обладает выфкидным подлокотником, также есть несколько подстаканников.

Звукоизоляция просто отвратительная и откровенно оставляет желать лучшего, мне после качественных кроссоверов было очень тяжело привыкнуть к шуму взлетной полосы в салоне, после того как скорость начинает превышать сто километров в час. Конечно же это вопрос решаемы но не до идеального состояния, однако при качсественной оклейке дверей звукоизоляционными материалами, можно значительно снизить уровень шума в салоне на повышенных скоростях.

Равон Джентра оснащена четырех циллиндровым бензиновым мотором с рабочим объемом 1,5 литров. Максимум мощности что мне ужавалось выжать из этого автомобиля были 107 лошадок, что в принципе не плохо как для двигателя узбекского производства и сборки. Сотню километров может набрать приблизительно за 12-13 секунд, что относительно не плохо, дая этого автомобиля, максимально возможная скорость, предусмотренная скорость для Джентры 175 километров, хотя на спидометре показывает 180 километорв в час, но по факту немного недотягивает, на 5-10 километров точно. Также автомобиль оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач.