Рено сценик отзывы владельцев

Рено сценик у нас был 2002 года, европейской сборки, максимальной комплектации. Купили автомобиль на вторичном рынке в 2005 и ездили до 2010 года. Для России и стран снг автомобиль считался практически новым. На момент покупки пробег был 60 тысяч километров, мы же накатали еще 200000.

Двигатель 1,6 бензин. Механическая коробка переключения передач. Смешанный расход 7л на 100км. Город - 9. Трасса - 5.5.

Кузов и салон

По кузову вопрос к машине не было. Салон выбрали кожаный. Кожа хорошая, износоустойчивая, легкая у уходе. Если не забывать и периодически протирать влажной салфеткой, салон выглядит практически как новый, разве что появляются "морщинки" на коже.

Панель из хорошего качественного пластика. На солнце не деформировалась и неприятный запах не издавала, хотя мы никогда не пользовались защитным экраном.

Салон довольно просторный, передние кресла полностью опускаются в лежачее положение и в машине можно вздремнуть и даже полноценно поспать в дальней поездке.

Багажник вместительный и мы умудрялись впихнуть 2 пляжных лежака в сложенном виде, шасси от детской коляски, мангал, складной стол, сумку-холодильник и 2 коробки с различной мелочью.

Техническое обслуживание и ремонт

Что касается стандартного обслуживания и замены расходников, бывали проблемы с тем, чтобы добраться до той или иной детали. Чтобы заменить некоторые лампочки надо пол морды разобрать.

Моторной масло меняли раз на 10000км пробега. Масло не расходовалось, доливать ни разу не приходилось, хватало от замены до замены. Заливали Elf, как рекомендовал производитель.

Три раза за 5 лет заправляли фреон в кондиционер. Мы любим, чтобы в машине было прохладно, поэтому кондер включался практически ежедневно с апреля по октябрь. Но все равно расход фреона нас неприятно удивлял, так как ни в одном другом нашем личном и корпоративном автомобиле, мы никогда не заправляли фреон, даже за десяток лет. Рено Сценик первый, который мы завезли на станцию обслуживания кондиционеров.

С поиском деталей проблем не было. Автомобиль довольно популярный, всегда можно найти как б/у так и новые. Частенько бывает, что запчасть дешевая, а вот работа по ее замене влетает в копеечку, потому что, как я уже выше писала, надо долго разбирать и собирать. Из-за такой труднодоступности многих деталей, самостоятельно ремонтировать и заменять что-то очень сложно.

Катушки зажигания как расходник

Отдельно хочу заострить внимание на катушках зажигания. Это больное место в Сценике. На СТО мастер в шутку называют автомобиль "катушечным монстром". Дело в том, что после 100 тысяч пробега мы впервые столкнулись с неполадками катушек и за последующие 100 тысяч проблема решена не была. Мы просто научились относится к катушкам как к расходнику, перестали покупать дорогие, т.к. летили они так же быстро, как и дешевые. И начали возить с собой одну запасную, а в поездку продолжительностью более 300км брали сразу 2 катушки. Однажды меньше, чем за 1000 километров вышли из строя все 4 штуки.

Электрика

Где-то в период 130-160 тысяч пробега, мы ездили к электрику почти как к себе домой. То у нас светомузыка и светится все, что только может, как в салоне, так и снаружи. То магнитола с ума сходит. Пока нашли хорошего электрика, прошло много времени, но и он не сразу разобрался со всеми проблемами.

Экстремальные погодные условия: жара и холод

После 150 тысяч появились сбои при жаре выше 27-28 градусов. Двигатель перегревался и мог заглохнуть на ходу. А если застрять в пробке в такую погоду, то первое время машина еще работает, глохнет, но заводится, но через 10 минут глохнет и не заводится до охлаждения.На морозе тоже бывали косяки. Не знаю, что могло быть с дизелем, но при минус 10 у нас мог не завестись бензиновый мотор.

За 5 лет Рено Сценик нас и радовал, и огорчал, но в целом автомобилем мы были довольны. Соотношение цена-качество одно из лучших среди представленных в России.