Stels Delta 200

Мотоцикл Stels Delta 200 кубов дорожный мотоцикл,с дорожной резиной , с большими колёсами , очень удобен для поездок на природу , покататься по городу, на работу куда угодно, мотоцикл резвый едит 110 -120 км без напряга, но это ещё зависит от того как его обкатать ,после покупки, мотцоикл сделан из хорошего качественого китая,пластика на нём не много всего лишь два бордачка и крылья (крылья это передний и задний считок, бак руль приборная панель остальное всё из метала ,так же 5 ступенчатая коробка передач, мотоцикл очень удобен для поездок по городу с напряжённым движение в пробкам вы на нём не когда стоять не будете , так как мотоцикл не автомобиль, смжете везде проехать и обьехать .Теперь на счёт поломок.Мотоцикл прочный но поломки бывают всегда и при любых обстоятельствах,запчасти на этот мотоцикл найти легко так как китая много, и от много каких других мопедов мотоциклом, что не то да подходит ,а вот по поводу комплектующих запчастей это как зеркала , бордачки , приборная панель, вот с этим будет тяжело от других мотоцикл это не подойдёт , это уже придёться искать специальный магазин, где мжно сделать запчасти на заказ.Советую всем берите очень хороший и удобный мотоцикл.

Давно хотел купить хороший мотоцикл,но всё не мог определиться какой именно купить.Друг посоветовал



Stels Delta 200.После покупки я понял что это отличный мотоцикл.Мощный,проходимый.Езжу на нем уже 6 месяцев,за это время всего поломки(но они не значительные).Самое главное что этот мотоцикл легок в управлений,да и бензина жрет мало.Но так как я люблю скорость/драйв мне понравилось что этот мотоцикл быстрый,и мощный).Часто езжу на нем по бездорожью,и не устаю удивляться его проходимости.Да хочу ещё сказать что покупал я его с рук,и всего 2 поломки,это удивительно).В общем производители конечно постарались,и им за это респект).Не ужели хоть что-то нормальное)))
Ну и конечно хочу посоветовать,ребят кто любит скорость,мощь,драйв и хорошую технику,покупайте



Stels Delta 200,не пожалеете 100%

С данным мотоциклом я познакомился впервые шестнадцать лет купил я его можно сказать не в самом лучшем состоянии краска вся ободрана седение ободно очень много вмятин на даке и дордочках это значило что мотоцикл не раз падал спустя сто петдесят километров я привёз его домой в первую очередь я его очень хорошенько отмыл снял сидение там на сидении было много проблем во первых поддон в некоторых местах прогнил пришлось всё это дело очень тщательно очистить от коррозия вырезать все прогнившие детали всё хорошенько обежирил вырезал из метала нужные мне детали для сварки всё это дело заворили после этого весь поддон я покрыл мастикой всё поддон был готов после этого мне пришлось столкнутся с ещё одной проблемой это поролоном он был весь ободрон я взял стакое заднее седение от мошины ваз 21063 и окуратненько вырезал по поддону чехол на седле был тоже оборвон но я не стал замарачиватся и просто заказал чехол с интернет магазина после того как чехол прибыл я приступил к сборке седения для начала окуратно выстовил поролон чехол начел натягивать с переди потом натягиваем на зад свё это закреплял на заклёпки всё седение было восстановлено после я преспупил к так называемой марковке марковку я я окунатно зачистил после этого обезжирил и зашпаклевал все неровности загрунтивал и покрасил стоп сигнал был в хорошем состоянии так что его восстанавливать не пришлось после этогоя преступил к подвеске разабрав вилку я всё вымыл заменил сальники собрал и собрал на место залил масло полу синтэтику после этого перешол на маятник сняв его я опять же вымыл хорошо потом зачистил и покрасил заменил сальники и поставил потшибники всё маятник был восстановлен сняв всё с рамы я вымыл его хорошенько зачистил и покрасил потом перешол к двигателю разобрав двигатель я зачистил картера и покрыл серебрянкой каробка переключения передачь была в хорошем состоянии осмотрев каленвалы на одном коленвале был большой люфт так что их надо было менять восстанавливать небыло смысло по той причине что у меня в городе небыло пресса для запресовки шатуна я взял и тупо заказал два каленвала в томже интернет магазине заменил все подшипники и сальники и приступил к сборке собрал все на место вместо прокладок я исспользовал герметик поршневую я расточил под второй ремонт поставил новые поршни кольца пальцы всё собрал целиндры я тоже покрыл серебрянкой всё двигатель был восстановлен прешло время и к проводке просмотрев пару стотей в интернете я нашол как улутшить проводку и систему зажигания вместо штатного бпв устоновил поткову от автомобиля ваз 2108 пяти контактное реле и так называемую шеколадку вместо контактов я устоновил бесконтактную систему зажигания всё это установил на раму установил двигатель я престул к карбюратору разобрав его все форсунки продул прочистил и поставил на место после устоновки карбюратора я преступил к первому запуску на удивление завелся с первого раза обрадовшись я преступил к покраске бензо бака и бордочков всё это дело зачистил обезжирил и зашпаклевал после погрунтовал и покрасил и поставил на место сталкнулся с одной продлемой это была ржавчина на хромированных глуителях каленях восстановить хром с не мог так что пришлось пакупать новые всё постовив на место я не мог налюбоватся своим ижом я сторался его восстановить его до стандартного вида и у меня это получилось в целом был очень доволен на всё это дело ушло много денег и сил но это стоило того все очень советую данный опорат