Tiguan отзывы владельцев

Введение

На рынке очень много предложений по автомобилям, и конечно очень много на продажу стоят такие автомобили как Тигуан. А автомобили типа Рав4 и так далее их в продаже меньше, так как люди на них ездят без проблем несколько лет и вовсе не хотят избавляться от таких автомобилей. Сам знаю несколько человек, которые по 10-15 лет ездят на Тойотах. И знаю также людей, которые ездят и часто ремонтируют своих немецких коней, которые у них очень часто ломаются и спокойно ездить не дают, но есть одно но, если выбрать с нормальными характеристиками например коробка автомат ,а не ДСГ и двигатель проверенный со временем, а не какой-то маломощный турбированный 1,4. Как раз хотел и написать про этот двигатель, с которым столкнулся мой товарищ.

Volkswagen Tiguan

Серьезные проблемы данного автомобиля я узнал через своего товарища, который променял свой беспроблемный Митсубиси ASX на Тигуан. ASX у него был с простым двигателем объемом 1,6 без всяких турбин и так далее, и еще коробка механическая, только на переднем приводе. В итоге он поменялся со своим отцом, у которого был этот Тигуан, но отец на нем особо не ездил, так как работал вахтовым методом. И вот после того как он сел за руль этого Тигуана, проехав какие-то 20 000 км, у него начались серьезные проблемы с двигателем. У него комплектация на механике полный привод и двигатель 1,4 турбированный 150 лошадиных сил. Вот что я не люблю у Тигуана, то что у них турбированные двигатели, которые рано или поздно накроются. Конечно если все вовремя и правильно использовать, можно с ремонтом затянуть, но увы мало кто будет следить за этим, в основном такие автомобили покупают женщины, которым все равно когда менять масло и так далее. Порой иногда они вообще забывают. Вот например даже если не забывают, даже если машина новая, то те люди которые проходят стабильно ТО, они масло в двигателе меняют каждые 15 000 км в основном. Я считаю, что это очень плохо двигателю, так как масло свое свойство уже после 7000 км начинает терять. Там же еще не учитываются моточасы и так далее. А если человек постоянно в пробках стоит и проезжает 15 000 км, какое может быть там нормальное масло. Если еще и масло несовсем хорошего качества, то там внутри вообще будут отложения, и двигателю придет конец. Я считаю, что к турбированным двигателям надо отнестись предельно внимательно и масло в нем менять не каждые 15 000 а каждые хотя бы 10 000 км. Особенно дольше продерживается двигатель у тех людей, у которых замена масла каждые 7-8000 км. Вот мой товарищ попал на первый ремонт после 21 000 км, хорошо что у него машина в то время еще на гарантии была, и при обращении к официальным дилерам , ему этот двигатель просто заменили на новый и соответственно документы тоже поменяли на другой. Он конечно обрадовался, то что все закончилось так, и то что ему новый двигатель прикрутили, но не тут то было, спустя примерно 25 000 км он также на эвакуаторе доехал к дилерам и также ему заменили двигатель. И что смешно конечно, это то, что ему 3 раза меняли двигатель. Он конечно запарился и кое-как продал свой автомобиль. И после этого случая я бы никому таким двигателем не рекомендовал бы. Да этот двигатель тяговит и мощный, но смысл с ним вообще возиться, когда можно смело за такую же стоимость купить какого-нибудь надежного японца и ездить в одно удовольствие, чем торчать в сервисе и ждать машину. Поэтому у этого автомобиля 2 серьезные проблемные точки - это двигатель турбированный и коробка ДСГ, которая тоже часто ломается. Поэтому при выборе данного автомобиля стоит задуматься, надо ли он вам или нет, когда реально вариантов много, которые не подведут. Не надо ловится на дизайн.