Ваз 21053

В первый раз пишу рецензию. Поэтому, заранее прошу прощения за ошибки и т.п.:)))) Хочу поделиться впечатлениями об автомобили ВАЗ - 2105, которым мне "посчастливилось" владеть вот уже почти 1,5 года.

Ну сразу скажу про автомобиль. Инжекторная пятёрка, 2010 года, 5 ст. кпп и т.д. Думаю, все известны характеристики данного аппарата. На японских автомобилях я ездил немного. Доводилось ездить на бочке, сороковой камри и всё пожалуй. Вообще, думаю нецелесообразно сравнивать тазик с японским автомобилем, поэтому просто поделюсь своими впечатлениями.

Купил её довольно дёшево( 150 тысяч) - пробег был всего 200 км. Ездил дедушка, а если по - существу, то почти не ездил:)))Вообщем, посмотрели машину с другом - механиком. Вся в целафане, на пломбах. Есть такое ощущение, что старичку машину выдали в связи с инвалидность, и он на ней не ездил. Друг сказал, чтобы я брал её, т.к. уже было пятеро желающих её посмотреть, и до нас звонили 3. Бюджет поджимал. У меня было 160 тысяч. А тут как раз оставалось на музыку. Все же понимают, что без музыки, да ещё и в жигулях - это просто тоска зелёная!:))) Вообщем, взяли машину. Я сразу купил магнитолу Pioneer и колонки JVC. Мне, честно говоря, много не надо. Езжу на машине не так уж часто и редко на дальние расстояние. Ну вот так вот я приобрёл свою пятёрку вообщем. К слову, если бы бюджет позволял взять хорошего японца - я бы взял не раздумывая, т.к. как и многие водители понимаю, что безопасность на первом месте.

Уважаемая аттестационная комиссия !

Вашему вниманию предоставляется дипломный проект на тему: Организация капитального ремонта с закрытием одного из путей на участке С - В железной дороги.
Капитальный ремонт предназначен для капитального обновления верхнего строения на путях 1 и 2 классов с повышением несущей способности балластной призмы и основной площадки земляного полотна.

Назначением капитального ремонта при текущем планировании в первую очередь производится:

- на участках, подготавливаемых к скоростному движению пассажирских поездов;

- на участках, подготавливаемых к обращению вагонов с повышенной осевой нагрузкой.

По дипломному заданию было необходимо разработать технологию и организацию капитального ремонта пути с закрытием одного из путей 2-ух путного участка с использованием машин тяжелого типа, таких как: ВПО-3000, ДСП, ЭЛБ, ВПР-02,СЧ 601.

Критерии выбора участков подлежащих капитальному ремонту следующие.

Основные критерии:

Пропущенный тоннаж 100% и более.

Одиночный выход рельсов в сумме за срок службы в среднем 6 и более штук на километр.

Дополнительные критерии:

Наличие негодных деревянных шпал более 18%

Наличие негодных скреплений более 20%

Наличие шпал с выплесками более 5%

Характеристики до ремонта

Рельсы типа Р65 длиной 25м; Шпалы деревянные; Балластная призма трех слойная (асбест, балласт, подушка).

Верхнее строение пути после ремонта: рельсы типа Р65 сваренные в плети на длину блок участка; Шпалы железобетонные скрепления раздельные типа КБ.

Весь цикл по капитальному ремонту состоит из нескольких этапов.

1 Подготовительный

С 1 по 60 день идут подготовительные работы: уборка лишнего балласта машиной СЗП и ремонт водоотводов.

Замена рельсошпальной решетки звеньевого пути с деревянными шпалами на звенья 25м. с железобетонными шпалами (Лист№1)

2 Основной период который выполняется на закрытом перегоне

1 На 6-ти километрах пути сначала идет вырезка асбеста с погрузкой и отвозкой его в места захоронения.

2 Очистка щебеночного балласта.

3 Отделочно выправочные работы.

(ВПР-02 + ДСП + Хоппер дозатор + Электробаластер + ВПР-02 + ДСП + ПБ)

На 67 день производиться выгрузка плетей без стыкового пути.

На 68 день производиться замена стыкового пути на бесстыковой.

Такие же работы проводиться на следующих 3-ех километра.

71-72 день идет второй этап отделочно выправочных работ (Хопры дозаторы + Дуоматик + ДСП)

73 день идет дополнение балласта и оправка балластной призмы планировщиком балласта (ПБ), на 79 день идет рельсошлифовальный поезд.

Такие же работы проводиться на оставшихся днях.

Все графики разработаны с учетом ведомости затрат труда, длин рабочих поездов и интервалов по технике безопасности. (Между машинами интервал 100м;Машины и бригады 50м;Только бригады 25м;)

В экономическом разделе определена примерная стоимость ремонта одного километра пути, которая включает: определение трудозатрат на 1 км пути, определение стоимости затрат труда, определение стоимости материалов, определение стоимости эксплуатации машин и механизмов.

В разделе охрана труда и техника безопасности рассмотрены основные вопросы по теме дипломного проекта а именно: Порядок оформления открытия и закрытия перегона для движения поездов при производстве работ; Порядок движения рабочих поездов на закрытый перегон; Ограждение мест производства работ; Порядок выдачи и отмены предупреждений; Правила техники безопасности при выполнении капитального ремонта; Требования безопасности при выполнении работ с применением путевых машин; В дипломном проекте была разработана технология капитального ремонта с закрытием одного из путей двух путного участка, что позволит более эффективно использовать технику, улучшить качество производства работ, усилить контроль над выполнением ремонта со стороны руководства дистанции пути.

Пятёрка, в целом автомобиль очень даже не плохой. Недорогой по цене, и при этом производители постарались сделать так, что в нём всё довольно красиво, чётко, и даже в какой то степени круто.

Для города автомобиль очень удобен. Небольшие размеры позволяют хорошо чувствовать себя в пробках, а так же на парковках.

Двигатель машины весьма надёжен, неприхотлив в обслуживании и ремонте.

Салон вполне удобен, хотя и тесноват. В машине есть радио, магнитола, печь. Красивая обшивка, внешний вид сидений, удобные подголовники.

Технически автомобиль бегает нормально. По шоссе можно разогнать примерно до 150-160 км, хотя при таких скоростях машину сильно таскает по дороге из стороны в сторону. С места машина трогается уверенно, и для себя весьма быстро. По пересечённой местности ВАЗ 21-05 тоже мчится довольно хорошо, на таких дорогах если дать газу то получаешь удовольствие от вождения даже большее чем на более дорогих и продвинутых седанах.

В виду строение кузова, а именно короткой базы и заднего привада, эта классика хорошо подходит для таких развлечений как например — дрифт. Автомобиль можно доработать, установить дополнительные спойлеры и обвесы, что придаст машине великолепный, спортивный вид.