Веста комфорт

Меньше года назад вышел новый седан АвтоВаза, который создал большой ажиотаж и общественный резонанс. Правда большинство скептиков утверждают: "Чтобы Автоваз не придумал, люди всё равно будут покупать иномарке по той же цене!" Что же, думаю об этом ещё надо поговорить.

Статистика продаж

За первый месяц выпуска автомобилей было продано 2850 машин, но АвтоВаз планировал продать на 5000 экземпляров, а невыполнение плана почти в 2 раза! Планировалось, что автомобиль будет пользоваться большой популярностью в регионах, однако больший спрос возник в Москве и Санкт-Петербурге. Большинство дилеров недовольны низким процентом продаж, в отличие от тех, кто продаёт Весту в столицах. Ещё их удивил факт, что автомобиль пользуется спросом более дорогих комплектаций, хотя маркетологи делали акцент на базовой версии автомобиля.

Дизайн Lada Vesta

Хочется отметить, что дизайн автомобиля получился интересным, но не направлен на целевую аудиторию. Чтобы узнать, какой дизайн надо делать, сначала нужно посмотреть дизайны конкурентов, их плюсы, минусы, как они продавались, кто их покупал и т.д. А у АвтоВаза получилась если честно не рыба не мясо, а какая-то игрушечная пластиковая машинка, больше похожая на маленький электоромобиль. Люди увидят и скажут: “За что же здесь платить 514000 рублей (цена базовой версии!? За несколько килограммов пластика среднего качества, который также не качественно обработали!?” Да, в Интернете, часто можно найти ролики когда Веста даёт глюки. И ещё мне кажется, есть важный момент, почему иногда Lada называют “ведро с болтами”. Потому что Инженеры идут на самое смешное, чтобы сэкономить пару сантиметров обивки. Вот смотришь на этот багажник, и плакать хочется. Верх багажника ничем не покрыт, сделано как – будто из куска алюминия.

И когда складываешь кресло – видно красный корпус.

Преимущества и недостатки автомобиля, которые повлияли на уровень продаж

Преимущества:

Адаптированность к российским дорогам и погоде. Об этом можно хорошо узнать из положительных видеоотзывов на Ютубе.

Экономичные двигатели, до 114 лошадиных сил.

Модернизированная задняя подвеска от Renault/Nissan.

Вместительный и эргономичный салон.

Недостатки

Завышенная цена.

По некоторым параметрам неспособность конкурировать с лидерами, находящимися в том же ценовом диапазоне, такими как Kia Rio, Hyndai Solaris. Что стало наиболее очевидной причиной провала Лады Весты.

Роботизированная трансмиссия (небольшиепровалы, затянутость первой скорости).

Недостаточно качественный пластик в салоне.

Подогрев сидений почему-то не регулируется.

Слабый свет в салоне, особенно в его задней части, освещен рычаг трансмиссии.

Малоэффективные щетки дворников (меняется).

Помимо качества автомобиля продажи потерпели крах и из-за пика финансового кризиса. Можно было бы доработать автомобиль и подождать другого хорошего случая. Также видно, что маркетологи и дизайнеры не сотрудничали друг с другом. Производители также не учли гаджеты и примочки своих конкурентов.

Итог

Для того, чтобы успех российских автомобилей вышел наиболее высокий уровень, производителям следует задуматься над качеством производимой продукции, дизайном, а также целевой аудиторией и ценовой политикой. Очевидно, что во время кризиса позволить купить себе новую машину могут позволить себе лишь предприниматели и бизнесмены. Нужно заниматься дизайном, качеством материалов или подсмотреть у конкурентов, чем они привлекают покупателей. Если АвтоВаз учтёт эти ошибки в следующий раз, успех от продаж будет хорошим.

Говоря о внешности меня не впечатлила штамповка на крыльях, которую все вокруг так яро расхваливают, в виде буквы Х, она плавно перетекает на боковые двери. Если при аварии пострадает бок то нужно будет выкинуть не малую сумму на то, чтобы эту приславутую штамповку восстановить, а еще она дополнительный грязесборник. Ах, да и еще кое что, мне очень не понравилось что автомобиль переборливый к топливу. Автомобиль не признает только 95 и 98. А это, сами понимаете не выгодно по расходу денег.

Заглянув в салон бросается в глаза обшивка дверей, потому что все вместе они снова составляют все ту же букву Х как и на дверях снаружи. Водительское место удобное, еще понравилось наличие на водительской двери блока управления боковыми зеркалами. Салон просторный, места достаточно как спереди, так и сзади. На заднем сидении помещаются три человека средней комплекции. Объемный багажник, который открывается как от ключа так и с кнопки в салоне.

Lada Vesta имеет 16-клапанный мотор мощностью 106 лошадиных сил.

Расход топлива относительно не большой, в среднем семь с половиной литров, по городу расход бензина может затянуть и до девяти с половиной литров. Максимальная скорость, 180 километров.

Что же касается управления то в этом плане машина тоже большая умничка, не важно насколько она может быть загружена, Лада всегда остается довольно хорошо маневренной на дороге. Так же я не ожидала того что она будет иметь такую сильную подвеску, что переднюю, что заднюю. Тормоза хорошие, амортизация тоже на достойном уровне.

В целом я очень удивлена и довольна этим автомобилем.