Веста отзывы

Седан Lada Vesta изначально планировался на базе проекта С и уже позднее получил индекс АвтоВАЗа, присваиваемый всем выпускаемым авто — 2180. Новый автомобиль получил емкое и звучное наименование — Lada VESTA (Лада Веста).Рассмотрим более подробно особенности и технические характеристики новинки.Многие жалуются на внешний вид автомобилей, выпускаемых заводом, но здесь не тот случай. Мы увидим новую Ладу Веста с совершенно новым дизайном, доставшимся от концепт-кара Lada-XRAY, с которым АВТОВАЗ связывает совершенно новую линейку модельного ряда. И вот, как говорится, первая ласточка!Когда же начнется выпуск Лада Веста? По заверениям разработчиков выпуск намечен ориентировочно на 3-й квартал 2015 года и пока только в кузове седан. Однако, обещают сход с конвейера и Vesta хэтчбек не позднее 2-го квартала 2016 года. Хотя, наверное все помнят, что в первоначальных планах автозавода выпуск планировался исключительно на 2016 год. То есть увидеть новый автомобиль в кузове хэтчбек вполне возможно и раньше. Особенности Лада Веста Чем новинка отличается от автомобилей Лада, производившихся до сих пор? Рассмотрим подробнее.1. Наиболее полная адаптация к российским дорожным и климатическим условиям, которая включает в себя:улучшенная подвеска, обеспечивающая высокую плавность хода, управляемость и устойчивость движения;увеличенная стойкость к коррозии кузова (до 6-ти лет), вследствие оцинковки поверхности;антигравийная обработка наружных поверхностей колесных арок и днища;предустановленная защита двигателя;вместимость топливного бака увеличена до 55 л;специальная адаптация силовых агрегатов под климатические условия;2. Уже в «базе» установлен салонный фильтр, регулируемая рулевая колонка, системы ABS, ESP и EBD.3. Предусмотрен высокий уровень акустического комфорта.4. Один из самых просторных салонов для своего класса с возможностью трансформации.5. Система стандарта качества производства «Рено-Ниссан».6. И наконец, Веста будет оснащаться четырьмя новыми двигателями от 87 до 114 л.с.Теперь посмотрим, чего можно ожидать от новой Lada Vesta в плане технических характеристик.Технические характеристики Lada VestaПонятно, что геометрические размеры кузова не будут значительно отличаться от размеров авто такого же класса:длина автомобиля превосходит размеры Приоры и составит 4,41 м (седан), 4,25 (хэтчбек);ширина — 1764 мм;высота — 1497 мм;колея (передняя и задняя) — 1510 мм;колесная база — 2635 мм.Для увеличения места на заднем ряду сидений выполнена особая компоновка кузова без смещения салона в переднюю часть — «cab-forward». Кроме этого, увеличена колесная база, что также естественным образом скажется на комфорте пассажиров заднего ряда. Автомобиль будет сделан на платформе Lada B, которая включает в себя наработки нынешней Lada Priora, частично заимствовала B0 от Logan-Almera и, так и несостоявшегося, «проекта С». Кстати, новый кузов будет на порядок жестче, чем на предыдущих моделях. Новинка будет оснащена, вполне ожидаемо, передним приводом.Двигатель Lada VESTA Изначально планировалась установка 16-ти клапанного агрегата объемом 1,8 литра типа DOHC. Однако, руководство проекта посчитало его применение не совсем целесообразным, учитывая его основные характеристики в сравнении с 1,6-литровым мотором линейки Рено-Ниссан. Понятно, что на новую модель будет предлагаться широкая гамма двигателей, в том числе и «вазовские» силовые агрегаты мощностью 87 и 106 л.с. Еще один двигатель будет, как уже говорилось выше, из линейки альянса Renault–Nissan — 1,6-литровый силовой агрегат Nissan HR16DE мощностью 114 л.с. При этом максимальная скорость седана составит 185 км/ч, а до сотни автомобиль будет разгоняться всего за 10,3 сек. Коробка передач В базовой версии будет поставляться исключительно с французской механической коробкой передач, в которой переключение реализовано тросовыми приводами. Выбор в ее пользу был сделан вследствие лучших виброакустических свойств и более четкого механизма переключения по сравнению с отечественными аналогами. Стоимость этой МКПП примерно на 20% выше. Также сейчас ведутся разработки роботизированного «автомата» с одним сцеплением. Для сравнения на предыдущие моделях АвтоВАЗа устанавливались гидромеханические «автоматы». Тормоза На Ладу Веста будут устанавливаться дисковые тормозные механизмы (передние и задние). Передние — с вентилируемыми дисками и двумя фрикционными поверхностями. Тормозная система будет оборудована антиблокировочной системой — ABS. В различных комплектациях будут добавлены системы ESP и EBD. Рулевое управление Будет оборудовано рулевой колонкой с регулировкой как по наклону, так и по вылету. Предположительно рулевое управление Lada Vesta заимствует у Рено Меган.

Отзыв

Сергей Викторович. Пробегу уже 7000 километров. При комплектации люксовой механикой. Но сперва начнём о хороших результатах использования. Однозначно это лучшей из того что создал наш авто-ВАЗ. Конструкцию сделали с подрамником (наконец то стала). У него управляемость хорошая, система подвески классная. Всё удобненько и катается не отвратно как на калин-ке или "гранте" с их визжащей коробкой и подвесками больнова-то отзывающиеся на каждых ухабах . Салон довольно просторен, из-за чего в общем-то и выбрали мы ладу-Весту а не "Солярис" или Кио-Рио , в них детские кресла позади становятся почти притыкаясь к спинкам водительского кресла и ребёнок не может ноги никуда деть (проверял сам у знакомых). Багажное отделение большое. Дверцы закрываются глуховато но с легкостью, вообще-то кузовная часть вся понравилась и с дизайнерской стороны и с качественной, как изготовлена. Помощник когда трогается в горку классная вещь.

Теперь-же о том, что не понравилось. Скрипы на каждом лежачем полицейском (пресловутая втулка стабилизаторов). Размерами резина 195-16 оказывается, частенько в дефиците и не дешевые, литьё дисков старомодно ( по моему ). К тому-же за неделю-две потерялись два колпачка закрывающих болтики, они почти не держались . Оба дворника надо заменять сразу, они никуда не годятся. Мульти-медиа..., на экране в солнечное время дня, плохо всё видно, наверно экран совсем китайский и плохого качества. Видео изображение на ходу, при движении совсем не показывается, я как-бы понимаю, что всё это для безопасного движения, что бы не отвлекало ничего на ходу , но и для детей мультфильмы не покрутишь, а это порой так же полезно, что бы они были заняты и не отвлекали от дороги. Вас же "смешарики" врядли будут отвлекать? :)) Радиостанции на руле не переключаются, имеется один только их поиск. Дешевенький пластиковый салон , уже немного и кое где поцарапался . Подогреваются сидения совсем без регулировок. Мудрёный круиз-контроль, я бы сказал даже что слишком. По утру, когда запускаешь и прогреваешь сам двигатель шумит, довольно ощутимо, да и как бы"подвывается и журчит, что то в нём". Раньше у нас в семье были две иномарки фокус-2 и "Кашкаем". Так что не осудите строго за такую дотошность, может был излишне требовательный к "нашенской" машинке, но думается мне , что получше будет праведная критическая оценка, чем хвалебная ода..., что бы сделать данный мирок получше )). Старался быть, как можно объективнее. Расходуется у него 9,3 литров при смешенном цикле и хоть ты полопася, меньше не выходит, а значит экономии при наших ценах на бензин не получится. И ещё, есть не большой раздражающий фактор часто сбивается настройка часов на мульти-медиа. Настройка в сервисе ничего не даёт..., они там тупо разводят руками и мямлят , что то про перепрограммирование.

Вывод

В общем и целом машинка производит довольно нормальные впечатления .А недостатки и у любой хвалёной иномарки хватает, особенно если копнуть поглубже. Так что мы конечно ещё отстаём я так думаю лет на десять от мирового авто-прома, но потихоньку его догоняем и если будем двигаться в таком же темпе. то в отличии от нашей электронной промышленности , мы его догоним лет через десять-двадцать :) . Ну или почти ухватим его хвост сзади. :)). А пока просто хороший автомобиль, который нужно довести до ума и думаю за последующие года два-три это сделают. А там уж будем ждать и другое поколение ВАЗов, надеюсь ещё более красивых и запоминающихся, чем эта. Так что всё движется в верном направлении и главное что бы всё не затормозилось на пол дороги как бывало не раз в нашей стране.