Веста робот отзывы владельцев

Новая АТМ

Совсем не давно наш отечественный автомобильный рынок пополнился такой новинкой, как Лада Веста. Теперь всеми любимая Лада обзавелась автоматизированной механической трансмиссией. Реакция водителей на такое нововведение очень противоречивая. Кто-то доволен, а некоторые категорически нет. Что бы разобраться, что такое новая АТМ от Лады, и в чем принцип её работы, нужно заглянуть под капот этого автомобиля. И там среди всего механизма увидим деталь, которая относится к АТМ или по другому роботу. Деталь представляет собой обычную автовазовскую коробку, которая уже давно используется на всех вазовских автомобилях. Просто к ней от немецкой фирмы ZF прикрутили пару электронных устройств. Один из них отвечает за выжим сцепления, а второй за переключение передач. Таким Образом мы имеем автоматизированную трансмиссию, которая не имеет ни чего общего не с классическим гидротрансформатором, не с вариатором. Это всё та же вазовская коробка передач, дополненная электроникой. Она способна делать, только то на что рассчитана, но не больше. И разочарования автовладельцев вытекают именно именно из рассчёта на то, что это новшество в Ладе обогатит её какими то дополнительными возможностями. Не нужно ждать от лады способностей присущих многим известным иномаркам, тогда и расстраиваться не придется.

Плюсы

Первый плюс относится к отделки ручника. Эта конструкция в центральном тонеле автомобиля выглядит намного привлекательнее в своей хромированной обработке, чем ручка обычной механической коробки передач. Её новый дизайн наиболее приближен к импортному образцу. Следующий плюс связан с тем, что это автоматизированная коробка передач. То есть наличие робота обеспечивает в машине отсутствие третьей педали сцепления, что позволяет не напрягаться левой ноге. И правая рука при этом свободна. Нет нужды постоянно отвлекаться на перемену положения ручника. Если в автомобиле присутствует круиз контроль, то наличие робота позволяет ехать водителю совершенно спокойно, не отвлекаясь на поддержание скорости и переключение передач. Это является огромным преимуществом всех автоматических трансмиссий, ради чего их и стоит покупать. Третий плюс заключается в том, что эта коробка хоть в мануальном, хоть в автоматическом режиме сохраняет дольше жизнь той самой автовазовской коробке, из которой она сделана. Так как бережнее и лучше переключает передачи, чем при механическом переключении. Благодаря этому значительно возрастает ресурс сцепления и коробки. Робот реально экономит ресурс внутренностей автомобиля. Четвёртый плюс робота в том, что её устройство позволяет безопасно управлять автомобилем. Что позволяет даже неуверенным водителям управлять машиной совершенно спокойно. Следующее преимущество робота это то, что он позволяет при необходимости завести машину с толкача. Все эти плюсы истекаю из того, что робот сделан из обычной механики Минусы Также как и плюсы недочеты АТМ вытекают из её устройства. Все недостатки можно объединить в один - это медленная скорость всех её действий. Из всех автоматических трансмиссий она самая медленная. И водителю остаётся к этому просто привыкнуть и подстроиться. Что лучше? Если сравнивать Ладу Весту на роботе и вообще наши машины с новейшими иномарками, то конечно они их различие в оформлении, комфорте и удобстве. Этими качествами отечественные автомобили обладают в меньшей степени. Но за то они более долговечные, чем иномарки, которые становятся всё более одноразовыми. Их устройство по сравнению с нашими является очень сложным. И ремонт этих автомобилей становится практически не возможен для обычного человека. А наши можно много раз ремонтировать и перепродавать.