Поезда дальнего следования - отзывы покупателей о товарах

Скоростной электропоезд Ласточка не так давно начал курсировать из города Екатеринбурга до Нижнего Тагила и Каменск-Уральска. Вот и нам посчастливилось прокатиться на ней.

Но наша поездка была слегка омрачена во время покупки билетов. Чтобы приобрести билет на электропоезд понадобятся паспорта, а для детей свидетельство о рождении. Простояв у кассы минут 20, пока кассир забивала наши данные, продажа билетов закрылась (за пять минут до отправления), пришлось бежать на поезд со справкой от той самой кассирши. Благо, это пока, видимо, в порядке вещей, и проводник выписала на нас проездной билет прямо в вагоне. Конечно, мы могли купить билеты на сайте Свердловской пригородной компании, но не купили. Стоимость проезда на Ласточке от Екатеринбурга до Нижнего Тагила 250 рублей, детский - 137 рублей.

У каждого вагона свой проводница и сопровождающий ее охранник.

Поезд абсолютно новенький и в нем приятно находиться. Состав состоит из пяти вагонов и почти у всех разная схема (расположение мест). Кресла расположены в два ряда, в одном по три, в другом по два места. Направлены они в разные стороны, можно ехать по направлению движения или спиной вперед. Сиденья комфортные, между ними много места (для высоких пассажиров плюс) и они довольно широкие, мы (двое взрослых и двое детей) вполне удобно разместились на трех креслах. У сидений сделаны столики и опускающиеся подлокотники. Но вот спинки не откидываются и для ног нет подставок. Но не все кресла большие с высокими спинками, для большого потока проезжающих сделаны складные места.

В каждом вагоне установлены четыре урны. У мест около входа имеются розетки. Вверху сделаны по два табло, на котором указан маршрут следования с остановками, время, скорость движения поезда и температура за бортом.

Ласточка оборудована всем необходимым для путешествия людей с ограниченными возможностями (в первом и последнем вагоне). В поезде довольно много пространства для колясок и велосипедов.

Головные вагоны состава оборудованы туалетами. Туалеты большие, с биоунитазом, раковиной и зеркалом. Главное, в них пока чисто и нет запаха.

Двери электропоезда двухстворчатые раздвижные, оборудованы кнопками для открывания на внешней и внутренней стороне вагона. Ступеньки автоматически выдвигаются.

Максимальная скорость электропоезда 160 км/ч, мы же прокатились с максимальной 150 км/ч и преодолели свой путь в 140 км за два часа.

Раньше, когда я еще училась на первом курсе в университете, для меня поездка на поезде была романтичной. Я ждала этого момента с нетерпением, представляла, как буду сидеть и смотреть в окно на мелькающие деревья и деревушки. Но увы, романтика с возрастом притупляется. Душа уже требует другого. На поезде дальнего следования Новосибирск - Адлер я едила 6 раз. Два из которых стали последними, терпения не хватает.

Да и раньше цены на авиаперелет и на поезде существенно отличались в пользу поезда. Сейчас же особой разницы в цене нет. Ради интереса смотрела на сайте: самолет 9 тысяч, а поезд плацкарт 6 тыс. рубл. Купе по той же цене, что и самолет. Но тем не менее плюсов авиаперелетов больше, в самолете кормят (это входит в цену), а в поезде еще нужно 3,5 суток чем-то питаться, либо запасаться провизией заранее, либо кушать за приличные суммы в вагоне ресторане. С учетом обратной дороги общее время в пути 7 дней, просто теряется долгожданная и драгоценная неделя отпуска.

Я до сих пор не поняла в чем же отличие фирменного поезда, от обычного. Внутри и снаружи поезда ничем не отличаются. В стоимость билета входит еще и комплект постельного белья, на этом все. Я все разы ездила в плацкарте. В комплект белья стандартный плюс крохотный полотенчик-тряпочка.

В вагоне два туалета, как правило один из них для проводников, но иногда бывала, что открыты оба туалета и ходиьт можно в любой, независимо от выбранного места. Мусорка рядом с туалетом, раньше в тамбуре еще и курили, сейчас это под запретом.

Туалеты ужаснейшие, вонища жуткая, убираются редко, туалетная бумага была через раз, воды толком нет. Раковина тоже уже прожившая ни одно десителетие, с водой так же проблема, вода холодная, напор слабый. В целях экономии.

Как правило в летнее время кондиционеры не включают, опять же наверное в целях экономиии. В вагоне жара под 40 градусов. Минералка только за деньги. Но хоть кипяток всегда есть, можно пользоваться в неограниченном количестве.

Убираются абы как, как правило побыстрому плодметут, помоют, а в углах как была грязь, так и осталась.

Остановок на пути очень много, есть технические по 2 минуты, на них нельзя выйти, остальные уже более длинные от 10 до 50 минут. В общей сложности длинный остановок около 30 и поезд стоит в среднем 9 часов. И это еще скорой поезд.

Конечно, быстрее он при всех хотелках не поедет, но за такие деньги хотелось бы удобств каких-то. Чистых туалетных комнат и питьевой воды, не говоря уже о возможности хотя бы помыть голову. Через 3-е суток выглядишь как бомж.

Данным поездом, а речь о составе за номером 116С сообщением Санкт-Петербург -Адлер-Санкт-Петербург. путешествовал всего один раз. Хотя вообще я довольно часто езжу поездами, и перевидал их немало, но здесь. Нет, вы не угадали. Я был именно приятно удивлен, без всякого сарказма.

Поезд оказался совершенно чистым, современным, и очень "шустрым".

Путешествие мое проходило из Туапсе, отдыхал с семейством в 30 км от Туапсе и обратно в домой ехали именно этим поездом. признаться, всегда есть некоторый негатив по отношению к составам которые везут нас с отдыха, по принципу: " туда хоть на дрезине, а вот обратно подайте нам класс не ниже Эмирейтс эийерлайнс". Но все мои домочадцы согласились, что концовка отпуска не была испорчена таким путешествием.

Вагоны состава, к сожалению не могу сказать за все, но как минимум 5 из них между нашим и вагоном-рестораном, оказались совершенно новыми, то есть максимум пара лет им от сборки.

Кондиционирование и климат в вагонах идеальные 23 градуса, иногда, пока состав раскаляется на перроне очередного полустанка, даже не хочется выходить за парой порций мороженного.

Белье идеально чистое и сухое, уборка и как следствие чистота, везде,и в коридорах и в санузлах вагона, отдельное спасибо проводникам.

Цена билета довольно высокая, из Адлера до Санкт-Петербурга стоимость одного места купе составила 6900 рублей с человека. Мне показалось дороговато, но во всяком случае не разочаровались.

Что не говори, а наша жизнь становится намного комфортней. Это касается и услуг железных дорог. В прошлом году мы были в гостях у своей дочери, которая живёт в Москве и оттуда вместе с ней решили съездить отдохнуть на Черное море. Когда стали подбирать поезд, то оказалось, что они почти все до Адлера идут в пределах 23 часов. Но при выборе поезда мы обратили внимание на новый двухэтажный поезд «Москва-Адлер», который до Адлера доходил до 17 часов. В этом поезде не было плацкартных вагонов, только купе и люкс и цена на билеты оказалась не из дешевых (почти 6000 рублей), зато поезд был фирменный и двухэтажный. Что интересно, так это то, что цена на билеты колеблются. К примеру, билеты на пятницу – субботу стоят уже дороже, более 6000 рублей, а в периоды, когда спрос на билеты уменьшается, то соответственно падает и их цена. Удобством в приобретении билетов явилось то, что мы их приобрели через интернет на сайте РЖД при помощи электронной регистрации. Что не говори, а это очень удобно. На сайте РЖД спокойно выбираешь необходимы вам поезд, отмечаешь необходимые для вас места, вводишь свои данные и производишь оплату через банковскую карточку не выходя из дома. Далее остаётся только распечатать электронный билет на принтере, и вы готовы к поездке. Теперь наши впечатления о данном поезде. Войдя в вагон, сразу чувствуется, что он новый и действительно двухэтажный. Для подъёма на второй этаж имеются лестницы с двух сторон вагона, оборудованные поручнями. Возле лестниц находится информационное табло, на котором показывается необходимая информация для пассажиров. Это номер вагона, текущее время и температура воздуха на данный момент. Чтобы пройти в купе, надо воспользоваться коридором. Он, конечно, не такой просторный, как в обычных вагонах, но даже объёмные чемоданы можно пронести. Немного неудобно, когда с чемоданами приходится расходиться со встречными пассажирами. Посмотрим на купе второго этажа. Сразу бросается в глаза, что нет привычной для нас третьей полки, куда мы обычно складываем свои вещи. Теперь их место внизу, что, на мой взгляд, не очень удобно. Неудобно и смотреть в окно на втором этаже. Этому мешает свод потолка, который находится слишком низко. Надо отметить, что окна в купе не открываемые, необходимую температуру в купе поддерживает кондиционер. Что касается купе, то, на мой взгляд, оно довольно уютное. У каждого постельного места свой светильник, маленькая сетчатая полочка, крючок и вешалки для одежды. У нижних полок есть свои электрические розетки, где можно зарядить свой сотовый телефон или подключить электронную технику. В купе очень чисто, чувствуется рука добросовестного работника. Что касается туалетов, то их в вагоне аж три и все они расположены в одном месте. Эти туалеты био, поэтому ими можно пользоваться на протяжении всей поездки, тут нет так называемых санитарных зон, что меня так раздражало в некоторых поездах. Туалеты оборудованы всем необходимым оборудованием и необходимыми санитарными принадлежностями. Это и мыло, бумажные полотенца и даже освежитель воздуха. Всё это оставляет довольно приятное впечатление. Напротив туалетов располагаются контейнеры для мусора. Их аж четыре, для разных видов отходов. Порадовало и наличие Wi-Fi в данном составе. Правда связь не везде была стабильной, но мы довольно часто ей пользовались.

В целом данный поезд нам очень понравился, правда в купе не так уж много места, немного тесновато, а скорей всего не привычно. Радует и отношение проводников, всё расскажут, подскажут и проконсультируют. Так что всем рекомендую воспользоваться данным поездом. Конечно, дороговато, но что делать, за сервис надо платить.

Самый традиционный способ покупки билетов - вокзальные кассы. Там можно в справочной узнать расписание поездов, выбрать нужную дату и оплатить билет в кассе. Как правило места там выбрать сложно, так как схемы перед глазами нет, можно только высказать свои пожелания: поближе к проводникам или к санузлу, либо наоборот выбрать место в центре вагона, выбрать верхнюю, нижнюю или боковую полку.

Другой вариант посмотреть на онлайн-сервисах продажи билетов всю необходимую информацию и оплатить билеты в кассе, если не доверяете онлайн платежам.

Мне удобнее сразу заказывать и оплачивать билеты через интернет, сайтов множество, но лучше выбирать знакомые и популярные ресурсы, чтобы не попасть на уловки к мошенникам.

Мне очень нравятся сайты Туту и Озон трэвел, этим сайтам я доверяю и уверена, что никаких ошибок не будет.

На сайте Туту.ру очень просто найти билет на нужную дату.

Для поиска билетов необходимо выбрать нужные даты и нажать "найти".

Сразу отобразятся все доступные варианты, из них нужно выбрать подходящий. Указан номер маршрута, можно посмотреть маршрут, сразу видны цена на билеты, время отправления и прибытия, а также время в пути. Достаточно удобно, все сразу перед глазами.

Как правило поезда отправляются в ночь с Москвы, а утром вы уже будите в Санкт-Петербурге. Время в пути в среднем 9 часов. Но удобно, ночью все-таки можно и поспать. И от такой дороги устаешь меньше, чем, если ехать утренним рейсом и приезжать в ночь. Плюс ко всему еще и весь день в Петербурге будет свободен, для дел и прогулок.

После того как нужный вариант был обнаружен, нужно его открыть, там будут доступны свободные места, здесь же есть и схема вагона, все свободные места отмечены, выбранное место будет подсвечиваться красным цветом. После того как место выбрано, переходите к следующему шагу. там предлагается заполнить информацию о пассажирах: ФИО и паспортные данные, обязательно все проверить до того как перейдете к следующему шагу. Следующий шаг это оплата. Я оплачиваю с карты.

Билеты Москва - Петербург на поезд в плацкартный вагон в среднем обойдутся в 1600 рублей, в купе 2100.

Если времени в обрез то лучше всего приобрести билеты на сапсан Москва - Петербург.

Здесь та же система, но время в пути всего 4 часа и цена выше, за сидячее место нужно будет отдать около 3000 рублей. Места довольно комфортные и удобные.

Вот несколько способов приобрести билеты на поезд Москва - Санкт-Петербург.

Довольно часто пользуюсь этим поездом. Потому что из Москвы в нужном мне восточном направлении этот состав уходит поздно ночью. Отправляется поезд 044 Москва Хабаровск из Москвы в 00:35, донное врем удобное, так как метро еще работает, а работу люди уже закончили.

Ездил этим поездом до Свечи и до Кирова. Вполне удобно, немногим меньше суток.

Вагоны в последнее время стали чище, и новее. Мягкие полки, с ограничителями на втором ярусе. Это неплохо. Белье тоже стало чище и что немаловажно суше. Это видно из-за того, что белье теперь упаковывают сразу в пакеты. Вот одеяла это беда. Они шерстяные, ну конечно, поезд то в Сибирь идет, и ощущение что последний раз стирались или чистились при царе горохе. Очень не приятно. Во многих других поездах одеяла давно такие, что можно стирать.

Чай всегда горячий, есть по мелочи что то в продаже у проводников. Они кстати очень вежливые, не натыкался на плохих.

Санузлы в вагонах не био. И приходиться не пользоваться туалетами в рамках так называемых зон экоконтроля. Вообще довольно таки не свежее впечатление от санузлов. Грязновато и старовато.

По стоимости, поезд совсем не дорогой. Например до Ярославля добраться можно всего за 1000 рублей.

До Кирова за 2200 рублей в плацкарте.

Доброго времени суток, всем читателям, заглянувшим на огонек на эту страничку. Свой сегодняшний отзыв я хочу посвятить поезду по маршруту Вологда - Москва и рассказать вам о своих впечатлениях от поездки на нем. Для начала, давайте рассмотрим его характеристики более подробно.

Поезд Вологда - Москва

Расстояние между Вологдой и Москвой составляет ровно пятьсот двадцать семь километров. Время в пути в среднем восемь часов и двадцать минут. По данному, маршрутному направлению курсирует двенадцать поездов дальнего следования, а из них одиннадцать скорых поездов. Расписание поездов Вологда - Москва составлено так, что можно уехать по этому направлению, практически в любое время суток: утром, днем, вечером и даже ночью. Минимальная цена билета на этот поезд составляет: сидячие места семьсот сорок один рубль, в плацкарте семьсот девятнадцать рублей, в купейном вагоне одна тысяча девяносто шесть рублей.

Мои впечатления от поездки

Дело в том, что в Вологде живут мои любимые родственники и периодически мне приходится ездить по железной дороге в данном направлении. Благо поездов курсирующих по этому маршруту достаточно много, аж двенадцать штук, так что можно подгадать для себя удобное время отправления, чтобы не приезжать или уезжать поздно ночью и, соответственно, не тратиться на услуги такси.

Все эти поезда оправляются с Ярославского вокзала столицы. С поездами как повезет, есть и фирменные с биотуалетами и кондиционерами (но билеты туда будут ощутимо дороже стоить), а есть и старенькие с убитыми вагонами, хмурыми проводницами и прочими "прелестями" нашего РЖД.

Перед Новым годом например я ехала до Вологды поездом под номером 273Я, сообщением Белгород -Архангельск. Впечатления от него у меня остались не самые приятные. И это при том, что билеты на него совсем не из дешевых. Сам поезд довольно старый, буквально "убитый" во всем. Категория СВ совершенно не соответствует, грязный туалет, питание на тройку, много составляющих в сухом пайке отсутствовало. Также отсутствовал телевизор и был довольно таки навязчивый сервис от проводников о покупке товаров без маркировки РЖД. А вентиляция не работала совсем. Постоянно пытались проверить открыв дверь купе. Да еще м дребезжали части потолка при движении вагона, особенно меня это раздражало ночью. Так как нормально спать было просто невозможно.

Вот так вот, с российскими железными дорогами за свои деньги (причем еще и совсем не малые) получаешь массу неудобств. Ни о какой комфортной поездке на поезде речь тут и не идет. Такое ощущение, что они к простому народу, как к быдлу относятся и работают по принципу "итак сойдет". Что-то даже у меня пропала желание такими поездами кататься. В следующий раз хочу попробовать через сайт "Бла-бла кар" поехать. Стоит это даже дешевле, а комфорта при поездке в автомобиле намного больше. А то РЖД обнаглели в край и у меня совершенно нет желания поддерживать этих монополистов с их неадекватными ценами на билеты. Сейчас уже порой на самолет, по акциям дешевле взять билеты, чем на старый грязный поезд. Жаль, что у нас нет государственного регулирования цен на билеты. А то порой простые люди даже не могут себе позволить в соседний город съездить всей семьей, не говоря уже о поездках на море. Так как для них это очень дорого и не по карману с провинциальными зарплатами, порой даже ниже прожиточного минимума.

Спасибо, что уделили мне свое время и дочитали мой отзыв до конца. Надеюсь, что он был вас полезен. Если вам все же доведется поехать по маршруту Вологда -Москва, то тщательно выбирайте себе поезд. Так как они сильно отличаются.

поезд Череповец -Адлер

Хочу еще немножко добавить о том как мы добирались, может кому-то пригодиться. Ехали мы на поезде Череповец -Адлер через Ярославль. Отправление поезда в 17.56 , а прибытие в 7.26. Нам показалась очень удобным, две ночи в поезде и один световой день, а утром рано приезжаешь в Лазаревское. Обратно отправление в 19.36, а прибытие в Ярославль в 9.56. Билеты были на Ярославские прицепные вагоны, так получилось, что заказала билеты в последний вагон в 19 туда и обратно, очень переживала, что будет сильно штормить, но опасение не оправдались, прекрасно доехали, к тому в Мичуринске поезд меняет направление, и мы уже были первым вагоном. Вагон был с кондиционером и с биотуалетом, очень комфортно. Ночью было прохладно, укрывались одеялами, кондиционер отключали, но вентиляция продолжала работать, а ночи были холодные 13 на плюсе, и холодный воздух задувался в вагон.
Мы тоже освободили номер в 9.30, хотя поезд в 19.36, но нам разрешили оставить вещи в комнате у консьержки, разрешили пользоваться душем , туалетом, отдохнуть детям на кровати, предоставили чистые полотенца. Мы перед отъездом успели сходить в Крабовое ущелье, искупаться в море, приготовить ужин. Время пролетело незаметно, не почувствовали отсутствие номера. Была с нами в этом отеле группа отдыхающих от тур фирмы, и у них ошиблись с датой отъезда, вместо 20 числа, автобус приехал за ними 19. Люди загорают на пляже, отдыхают, ловят последнее солнышко, а оказывается, что уже нужно чемоданы собирать и ехать домой.

Итак, в данном отзыве речь пойдёт о поезде Москва-Прага. Путешествие на поезде из России напрямую в Центральную Европу многим туристам представляется более комфортным, чем, например, автобусные туры с пересечением польской границе и долгим стоянием там, а затем утомительными многодневными переездами до места назначения. В этом плане поезд, конечно же, гораздо комфортнее.

Плюсы поезда Москва-Прага

Начну с того, что замечу, что место отправления довольно комфортное - Белорусский вокзал. Здесь удобные платформы. Не приходится высоко поднимать ноги при посадке. Правда, и щели между перроном и вагоном могут быть значительными, поэтому стоит быть очень внимательными. На вокзале есть очень красивый, на мой взгляд, памятник "Прощание славянки". Также есть пункт обмена валюты. Не помню только, можно ли там обменять рубли на кроны. Есть медпункт, туалет и даже место для зарядки телефонов.

Минусы поезда Москва-Прага

Итак, следующий момент, это сами вагоны. Меня удивило, что плацкартных вагонов по направлению в Европу нет в природе. Только купейные. Причём, купе трёхместные. Полок аж целых три, одна над другой. Так что, ехать и удобно и не очень. С одной стороны, можно взобраться на свою полку и таким макаром неспешно ехать, с другой - всем втроём усесться на нижнюю полку и мирно беседовать. Получается, что тот, у кого полка нижняя, в данном типе вагона остаётся без каких-либо преимуществ, поскольку верхние могут прилечь на свои полки, когда им вздумается, а нижний должен терпеть и выкручиваться, а также стараться быть милым. Опять же, не знаю, все ли вагоны поезда именно так оборудованы. Возможно, где-то можно найти и стандартные варианты, то есть четырёхместные купе. но не факт. Это было бы идеально, но, скорее всего, придётся ютиться и приспосабливаться. По мне так, боковушка в плацкарте в сто раз удобнее трёхместки в купе. Но зато качество обслуживания здесь выше и, по ощущениям, всё же чище.

Другие особенности поезда Москва-Прага

Чисто внешне поезд Мосва-Прага мало чем отличается от стандартного вагона Российских железных дорог. Я имею в виду внешний вид снаружи, так сказать фасад. Поэтому не обманывайтесь.

Ещё одна интересная особенность состоит в том, что вагону на границе меняют колёса. Дело в том, что ширина железнодорожной колеи в России и в Европе существенно отличается и, чтобы поезд мог без проблем осуществлять свой дальнейший путь, ему нужно заменить колёса. Вообще, как нам рассказывал гид, нашу дорогу намеренно сделали более широкой по приказу одного из царей. А знаете почему? Потому что хотели ограничить поток некачественных и поддельных товаров в Российскую империю из Европы. Вот так вот. Как сказал тот же самый гид, наш изделия тогда отличались высочайшим качеством, а Европа от нас сильно отставала в этом плане.

Что касается особенностей пересадки колёс, то пассажиров не высаживают. Они остаются внутри во время замены. В принципе, процедура ощутимая, но не самая неприятная. Тем, кто находится на полках возле туалета, может быть не очень комфортно из-за шума, поскольку именно на этих местах он слышен наиболее отчётливо. Особенно это неприятно ночью. Но, в принципе, терпимо, если заранее обо всём этом быть в курсе и воспринимать всё философски. Кстати, колёса будут менять на любом другом маршруте в Европу, не только на поезде Москва-Прага.

Контингент едет разнообразный в вагонах. Хватает не только русских и жителей СНГ, но и европейцев, среди которых не только чехи, но и австрийцы, немцы, порой, и англичан можно встретить. Можно свой английский или немецкий потренировать, или же чешский. Как правило, европейцы дружелюбные и очень разговорчивые.

Туту-помогает дешево приобрести билеты

1 О сервисе

Данный сервис является довольно популярным у жителей нашей страны и позволяет приобрести билеты на поезд по довольно низким ценам. Данный сервис предлагает продажу билетов как авиа, так и железнодорожных, а также автобусных туров. Данный сервис существует в нашей стране уже более пятнадцати лет, и на мой взгляд является наиболее дешевым и удобным, благодаря которому можно существенно сэкономить день и время и которым очень легко пользоваться как очень взрослым людям, только освоившим интернет, так и молодым. Все мероприятия описаны на понятном –русским языке и позволяют без труда ввести всю необходимую информацию. Для тех, кто переживает о надежности билетов купленных при помощи подобных сервисов на сайте описана информация, а также даны подробные инструкции по оформлению билетов и в дальнейшем о том, как вести себя с данными билетами на руках в аэропорту или же на железнодорожной станции, именно поэтому очень важно использовать данный сервис для всех желающих отправиться в путешествие. Отдельного слова заслуживает имеющаяся в системе- программа лояльности, благодаря которой становиться возможна покупка билетов быстро и качественно, получая при этом отличные бонусы, которые можно потратить в виде скидки или же при большом их числе 100% оплатить ими покупку авиа или жд билета, а также забронировать гостиничный номер. В данном сервисе существует прекрасный кол центр, обрабатывающий миллионы звонков в день и осуществляя свою работу невероятно качественно и быстро что является очень важным аспектом работы сайта туту. Все специалисты являются компетентными и имеет высокую квалификацию, что подтверждает тысячи благодарных отзывов, и это все свидетельствует о стабильности и благонадежности именно этого сервиса среди сотен других сервисов про продажу билетов и оформления гостиниц.

2. Мое мнение

С сайтом ТУТУ я знакома более пяти лет, как стала работать в офисе на должности офис менеджера. В мои обязанности входит –осуществление поиска и бронирования, а также покупки билетов для сотрудников нашей большой фирмы, а также для того, чтобы они могли почувствовать комфорт от путешествия. Кроме того, Огромное внимание на моей работе уделяется оформлению в гостиницы командировочных сотрудников, и именно здесь мне также помогает сервис туту, позволяющий выбрать наиболее удобную гостиницу за низкие деньги.

Хочу также отметить, что при возникновении неполадок и ошибок, допущенных мой все девушки приветливо помогают их устранить и нам удается осуществить это быстро и качественно в отличии от других компаний, где ответ приходится ждать по нескольку дней на туту проблемы, решаются очень быстро от пятнадцати минут до одного часа за который, удается решить все свои проблемы и неполадки. Кроме того, довольно интересным было осуществление возврата авиабилета и замены его на другую дату. Все необходимо было сделать за двадцать минут, так как отлет предполагался через четыре часа, я уже отчаялась осуществить путешествие, но решила попробовать обратиться в кол центр со своей просьбой. Я была очень удивлена, что мне ответили быстро и решили мою проблему буквально за пятнадцать минут, я потеряла в деньгах всего сто рублей, но мне изменили время полета на удобное для меня и я смогла благополучно улететь. Буквально спасли мои отдых. Именно поэтому, я теперь всегда буду пользоваться данными рейсами, так как они наиболее отзывчивые быстры и недорогие. Однозначно я рекомендую данный сервис всем людям –желающим путешествовать как поездом, так и самолетом, а также бронирующим отели.

Метро Санкт-Петербурга я пользовалась каждый день, пока жила в городе в качестве туриста. Вообще, для меня это немного нелогичным кажется сейчас: ведь из окна обычного городского автобуса или трамвая можно любоваться красотами Северной столицы. Но я тогда город знала плохо, зато заранее выяснила на какой станции находятся какие достопримечательности. С метро как-то проще в этом плане. А что касается автобусов, то маршруты там разные, какой куда едет - неизвестно. Это в родном городе я знаю, трамвай или автобус с каким номером куда довезёт, где можно пересесть и т.д. А Питере же с этим было сложнее.

Таким образом, в метро я точно знала, куда я доеду, сев в поезд метро. Здесь столько указателей, что сориентироваться очень легко перед посадкой. Правда, иностранцам, наверное, сложно, поскольку всё на русском. Но мне то что - я же не иностранка. Если на руках план метрополитена, то вообще замечательно, поскольку контролируешь, куда едешь. Более того, в вагонах есть схемы, по ним тоже ориентируешься, и остановки объявляют.

Некоторые станции - это просто шедевры в плане оформления. Подземные дворцы.

Нравится, что стоимость фиксированная и ты заранее её знаешь. О маршрутках бы я такого не сказала. Пару раз проехалась на них - везде разная цена.

Из минусов - столпотворение. Но это нормально, это же метро.

Так что, по-моему, метро - это оптимальный вид перемещения для туриста в Санкт-Петербурге, особенно для начинающего.

Мыездили, в прошлом году. Поезд Москва-Анапа, прибытие в 5.30 (или 6.30) утра.Приехали в Анапу, там (на ж/д вокзале) волонтеры в оранжевых жилетах направляютприехавших, тех, кто по единому билету, к остановке автобусов. Дошли доостановки, там несколько платформ, в зависимости от того, кто куда едет, мывстали к платформе "на Ялту". Ждали больше часа... На остановкепознакомились с женщиной, она ехала в Симеиз (и мы туда же), она бывшаяместная, сейчас живет в Москве, по единому билету она ехала уже второй раз. Вобщем, рассказала что и как: одному ехать очень не удобно, т.к. когда подгоняютавтобус образуется две очереди, первая - сдать багаж, вторая - сесть в салон.Она в прошлом году пока сдавала багаж в салоне мест уже не было, в общемуехала, как говорит, аж на третьем автобусе.

Я была сдвумя детьми 9 и 13 лет. Решили так: когда подадут автобус, дети должны сесть всалон и занять каждая + 1 место, а мы (я и тетенька) идем багаж сдавать.Подогнали автобус. Народ ломанулся... Сдать багаж в багажное отделение - очередь,сесть с салон - очередь. Девчонки мои шустрые, проскочили в первых рядах, сели,места заняли. Мы тоже не тормозили, проскочили хорошо, даже людей впередпропускали - пусть ставят свои сумки, нам нужно было, чтоб наш багаж с краюстоял, иначе в порту долго ждать придется, чтоб его достать.

Загрузились в автобус мы удачно, места девочки заняли хорошие, в начале салона.Были люди, которые заняли место в автобусе, но не смогли сдать багаж, так какбагажное отделение уже забито было и наоборот, те кто смог сдать багаж, но всалоне автобуса мест уже не было... Им пришлось ждать следующий автобус...Автобус был хороший, с кондиционером, ехали до порта чуть больше часа.

Приехалив порт, по быстрому забрали свой багаж (наши сумки лежали первыми от дверей) ипошли на паром, также как и на вокзале дорогу показывают волонтеры. Паром ужестоял. Загрузились быстро, очередей никаких не было. Поплыли... минут 20,наверное, быстро. Выгрузились, пошли к следующему автобусу, на Ялту. В автобуссели по той же схеме: дети занимают места, мы впихиваем багаж. Автобус подалистарый, без кондиционера, сиденья не откидываются, в салоне жарища, пот течетручьем, в прямом смысле слова, волосы мокнут... и ехать часов 8 примерно, таккак автобус идет через Симферополь. В тути было две остановки: Феодосия иСимферополь. Пока доехали, чуть не сдохли... Если бы автобус нормальный был,думаю, было бы полегче. В общем, перезд Керчь - Ялта испортил всю поездку...

Обратная дорога была не столь утомительной, т.к. уезжали из Феодосии. У насединый билет был туда "Анапа-Ялта", обратно"Феодосия-Анапа" (отдыхали в двух местах).

Фирменный поезд Жигули следует по марщруту Самара - Москва и обратно. Из Самары в Москву поезд отправляется под номером 009Й, из Москвы в Самару 010Й. Поезд следует ежедневно, у него очень удобное расписание, особенно для командировочных. Из Самары поезд отправляется вечером в 19-40 и прибывает на Казанский железнодорожный вокзал Москвы в 8 часов утра. Согласитесь, что удобно, Вы уже с утра в Москве, успеваете сделать все дела, а вечером того же дня можно уехать обратно домой. В Самару , кстати, поезд отправляется в 8 вечере, но расписание всегда следует уточнять заранее, могут быть изменения. В пути поезд всего 13 часов, дорога не утомляет, тем более, когда ты едешь в таком комфортном поезде.

Я ездила в командировку, поэтому на билетах не экономила и приобрела для себя-любимой купе без питания, когда ехала в Москву и с питанием - на обратном пути.

Даже если у Вас билеты без дополнительных услуг, Вам полагаются одноразовые тапочки, зубная паста, газеты, чистое постельное белье, а так же радушие и бесконечное внимание со стороны проводниц.

Надо сказать, что Жигули очень комфортный поезд, он чистый, в проходе постелена дорожка. Отдельного внимания заслуживает туалет. Я, признаюсь, ненавижу туалеты в поездах, они такие, чтто думать про них страшно и сказать ничего хорошего нельзя. То ли дело уборная комната в Жигулях - здесь чисто, нет неприятных запахов, есть зеркало большое, как трюмо, и Внимание! в туалете в поезде есть горячая вода. Так же есть туалетная бумага и бумажные подстилки на унитаз, так что в туалет ходить не страшно и непротивно, туалет в фирменном поезде вакуумный или как правильнее сказать био-туалет, сливается с шумом, зато на станциях его не закрывают. В вагоне убирают хорошо, мусор выкидывают вовремя.

Перехожу к описанию купе, сиденья мягкие и удобные, нижняя кровать с легкостью раскладывается, справится даже женщина, есть плечики для верхней одежды. Отдельное спасибо за то, что сидя на верхней полке можно выпрямить спину и Вам совсем не помешает полка для багажа.

Питание в поезде Жигули так себе, всё вроде бы вполне съедобное и свежее, но порции просто смешные, Вы этим не наедитесь, а только раздразните аппетит, лучше прихватить с собой хотя бы бутербродов. Правда у проводниц можно купить выпечку.

Жигули это отличный поезд, в котором можно с комфортом доехать до столицы, у меня поездка в Жигулях до сих пор вызывает лишь положительные эмоции.

Доброго времени суток, всем читателям, заглянувшим на огонек на эту страничку. Свой сегодняшний отзыв я хочу поезду Москва - Анапа и рассказать вам о своих впечатлениях от поездок на нем.

Поезд Москва -Анапа

Расстояние между Москвой и Анапой составляет ровно одну тысячу семьсот тридцать два километра. А время проведенное в пути – один день девять часов и семь минут. По данному направлению, всего курсируют три поезда дальнего следования. Все из них являются скорыми. В 2018 году стоимость поездки по этому маршруту составляет от 2424 в плацкартный вагон, стоимость купе начинается от 5524 рублей, а СВ от 12369. Конечно же все зависит от класса поезда (фирменный он или нет).

Мой опыт поездок

Дело в том, что в Анапе живет моя родная тетя, а мы с семьей обитаем в Подмосковье. Ну и конечно же летом, практически каждый год мы наведываемся отдыхать в ее гостеприимный дом. Но билеты на самолет нам недоступны по причине их высокой стоимости. Поэтому мы берем самые дешевые билеты на поезд в плацкартный вагон.

Покупаем мы билеты через сайт РЖД, так намного удобнее и быстрее. Оплачиваю я их банковской картой и прохожу электронную регистрацию. А потом лишь распечатываю на принтере сам бланк билета. При посадке в вагон у проводника уже есть списки всех пассажиров, прошедших электронную регистрацию на рейс. Она лишь сверяет по ним наши данные.

Из всех поездов мне особенно понравился фирменный поезд РЖД № 012МА/011ЭА. Дороговат он правда, зараза, но как-то билетов не было, а ехать надо было, так что отправились на нем. Меня приятно удивила и обрадовала чистота в туалетах, а также наличие мыльно-рыльных принадлежностей. Что для наших поездов просто шок. Сами вагоны новые и довольно уютные. Проводники доброжелательные и всегда готовы прийти на помощь. А главный плюс этого поезда то, что время в пути на нем составляет всего лишь двадцать четыре часа! В то время как на других маршрутах будете плестись гораздо дольше. Также там есть кондиционеры, если вам сильно дует, то можно попросить проводника настроить более комфортную температуру.

А вот поезд №109 просто унылое говно, извиняюсь за столь нелицеприятное выражение, но по другому просто и не скажешь. Вагоны старые, кондера нет, да еще и проводницы попались хамки. А туалет там так вообще без слез не взглянешь, с ребенком было страшно туда ходить. В вагонах стоит страшная духота, да еще и форточки не во всех отсеках вагона открываются. В некоторых они просто задраены наглухо. Короче, РЖД очень "любит" своих пассажиров и дерет с них бешенные деньги за билеты в этом аду. Да они еще и доплачивать должны, чтобы люди ездили в таких поездах!

Теперь о поезде №237Ч/238ЧА. Он весьма средненький, как повезет. В принципе в вагонах чисто, убираются там нормально. Хотя и видно, что все не новое уже, но хоть не такое убитое и загаженное. Короче ехать можно. Главное, что расписание у этого поезда очень удобное по времени его отбытия и прибытия, так что можно и на такси сэкономить.

Конечно же все наши поезда далеки от идеала, но ради поездки на море можно и потерпеть. Тем более, что ехать не так уж и долго. Главное, запастись продуктами, особенно если едете вместе с детьми. Придумайте для них развлечения и игры. Также зарядите ваши гаджеты, так как к розеткам всегда большая очередь. Лучше всего взять с собой портативный аккумулятор. Билеты лучше брать заранее, особенно. если вы планируете поездку летом в курортный сезон. Так как, билеты бывает разбирают просто махом, так как это очень популярное для отдыха направление. Главное, не обращайте внимание на временные неудобства во время поездки и тогда все будет хорошо. Удачного вам отдыха!

Живя в Петербурге мы с мужем привыкли к тому, что раз в месяц позволяли себе на выходные съездить в Хельсинки. Привычка была хорошей, отдых получался таким, будто бы это не 2 выходных прошли, а целая неделя.

С переменой места жительства, с переездом в Москву мы перестали позволять себе такой отдых. И так грустно стало на душе... однообразные выходные, отсутствие чего-то нового, интересного, что непременно получаешь в путешествиях.

Мы стали думать куда-бы нам выбираться по выходным, но ни кинотеатры, ни ТЦ не смогли заменить нам красивого города Финляндии, который нам так полюбился.

Поезд Москва-Хельсинки

Фирменный поезд "Лев Толстой", который ходит из Москвы прямиком в Финляндию, заинтересовал нас. Конечно, позволить себе такой отдых на выходных у нас уже никак не получалось, так как время в пути большой, это же не Питер...

Длительность поездки в один конец равна 14 часам с копейками. Поэтому, конечно, поезд должен быть удобным и комфортным, так как время достаточно большое.

Поезда отходит от разных вокзалов, но нас интересовал фирменный поезд "Лев Толстой", так как мы нашли много положительных отзывов о нем в сети.

Поезд курсирует каждый день, так что можно легко устроить себе путешествие в нужное вам время.

Внешний вид поезда

Самый простой и обычный, ничем не примечательный: поезд серого цвета, точно такой же как и другие. На нем надпись красного цвета РЖД. Мы думали, что поезд будет отличаться от других, ведь он едет в Европу.

Размещение

На выбор предоставляются такие типы посадочных мест:

купе

люкс

мягкий

Понятное дело, что они различаются между собой по цене.

Сначала мы хотели взять люкс, но потом я решила, что нам подойдет обычное купе. Собственно, считаю что не прогадала, так как поезд новенький, достаточно комфортный, так что даже в купе нам было очень хорошо.

Купе

Помещение купе чистое комфортное, без грязи. Удивило, что окна утеплены, либо сделаны как-то так, что их них не дует. Вспомним для примера простой поезд из окон которого дует так, что мало не покажется.

Нижняя полка собирается, и в таком виде она вполне может вместить в себя 3 человек. Но как спальное место полка показалась мне не очень широкой. Собственно, это вполне терпимо, не сутки же мне тут ехать.

Сиденья легко и просто превращаются в спальное место. Можно справится даже без мужской помощи, самостоятельно.

Сами сиденья мягкие, комфортабельные. И это не люкс, а просто купе.

Наверху заботливо припасены постельные принадлежности - одеялка и подушка.

Шикарные двери в купе, внутренняя поверхность двери двери зеркальная. Дворец, а не поезд)) Кстати, дверь закрывается без шума, простые легким движением. При желании дверку можно легко зафиксировать в открытом состоянии или закрыться.

Окна имеют шторы, причем их именно так и хочется назвать - шторы, а не занавесочки, которые часто висят грязными и засаленными в поездах. Чистота и уют тут на первом месте, ухоженность поезда дарит хорошее впечатление от поездки.

Сухой паек

Довольно вкусный, интересный. Вот что в него входило:

кекс

шоколадка

сок

йогурт

А спустя некоторое время нам ещё и бутерброд принесли. Разве не шикарно?

При желании дополнительную еду можно купить у проводницы. Еда вкусная, сделана качественно.

Удобства

Муж сразу же стал недовольным от того, что вай фай иногда работал, как он сказал, "коряво". Но я совершенно этому не опечалилась, да и через некоторое время неполадка устранилась, и муж смог радостно заниматься приложениями в своем смартфоне.

Шум

Уровень шума у поезда средний, тихим его не назовешь. Но я и не собиралась искать в этом недостатка, так как все поезда едут с шумом, и это совершенно нормально.

Итог

Отличное путешествие получилось - фирменный поезд Москва-Хельсинки-Москва оправдал все наши ожидания.

Помимо нашумевшего и экранизированного поезда Москва-Владивосток №001, первого, есть еще альтернатива. Поезд который до недавнего времени был совсем "запущен" но для огромного числа едущих в сторону и за Урал одним из немногих вариантов добраться до места назначения.

Ездил этим поездом неоднократно, в том числе и в этом году. опишу изменения. Раньше это был об трепаный с вечно замерзающими туалетами зимой, и невыносимой жарой летом поезд, где не работало почти ничего, зато был знакомый с детства запах каменного угля которым топили титан, занавесочки с изображением Владивостока, и очень доступные по цене билеты.

Сейчас, вагоны стали значительно современнее, санузлы больше не замерзают при -30 и бедненькие девчата проводницы не бегают их "отливать-отогревать" с грелками кипятка.

Белье в последнее время чистое, сухое, даже в плацкартных вагонах. Кипяток почти, это конечно минус, всегда горячий. То есть на датчике титана почти всегда больше 80 градусов.

Климат в вагонах стал мягче, есть адекватное кондиционирование. Цены кстати, остались демократичными. Во Владивосток можно докатить за 21000 рублей.

Плюсом данного поезда я считаю маршрут, то есть он останавливается хоть и иногда всего на минуту но почти на всех небольших станциях.

Езжу до города Галич довольно часто, всем советую.

Путешествие по железной дороге одно из моих любимых. Если театр начинается с гардероба, то любая поездка начинается с кассы.

Сейчас можно купить проездной билет не только через интернет, но и в почтовом отделении. Тем не менее хожу покупать железнодорожные билеты на вокзал. Почему? Билет дешевле, не берут комиссионных. Кассир всё объяснит, доступно расскажет, ответит на интересующие вопросы.

Итак: ровно за 60 дней до поездки купила два билета на пассажирский поезд дальнего следования № 345 Нижневартовск - Адлер от станции Тобольск до Адлера. Вагон шестой повышенной комфортности (СВ). Заплатила за один билет 15230 рублей. В стоимость билета входит одноразовое горячее питание и постельное бельё. Кроме этого купила страховку на время поездки.

Настал день отъезда. Поезд № 345 от станции Тобольск отправляется глубокой ночью, это единственное неудобство во время поездки. Доброжелательная проводница, проверив документы, провела нас до купе, где были застелены постели свежим бельём. Предложила чай, Кстати, на столе была минеральная вода.

От Тобольска до Адлера поезд идёт почти четверо суток, а точнее 89 часов, всё это время температура в вагоне была 22-24 градуса, кондиционер работал исправно. В каждом купе по две розетки.

В туалете (био) было всегда чисто, имелись бумажные полотенца, туалетная бумага и разовые накладки на унитаз.

В вагоне не было свободных мест, основные пассажиры дети с родителями и внуки с бабушками.

Ехать было весело.

Вступление

В этом отзыве мы рассмотрим описание поезда Москва - Адлер №104. При покупке билета нужно учитывать важные моменты, которые позволят значительно сэкономить средств.

Прежде всего нужно знать, что если билет приобретается заранее, за 45 суток, то будет скидка. А в некоторых случаях продажа билетов в самом популярном направлении идет за 60 суток. Это же касается и поезда Москва - Адлер.

Сам маршрут идет через такие города: Ростов, Воронеж, Горячий Ключ.

Поезд №104 отправляется с Казанского вокзала в 10:50, а прибытие в Адлере тоже в это же время ровно через сутки. Получается, что в пути поезд находится 24 часа. Т.е. добраться из Москвы на популярный курорт можно очень быстро.

Самая долгая стоянка вас ожидает на станции Горячий Ключ. А в Ростове стоит поед 15 минут. На всех остальных станциях он стоит не дольше 5 минут, поэтому нужно это обязательно учитывать пассажирам.

Сам поезд имеет в своем составе 12 пассажирских вагонов, вагон-ресторан и вагон-СВ. Этот состав относится к "фирменным", поэтому тут цены соответствующие. Обычный билет - 5600 рублей, а для СВ - 17600 р.

В этом поезде не только одно отличие - два этажа. Тут помимо этого имеется и Wi-Fi, отопление зимой, наличие кондиционеров. Кроме того имеется видеонаблюдение в самых важных местах, что скрыто от глаз путешествующих. Т.е. к контролю безопасности тут относятся серьезно, а значит можно смело ехать всей семьей с маленькими детьми.

Отзывы пассажиров

Конечно ехать в таком поезде экзотично. Ты чувствуешь себя в элитном фешенебельном пароходе, который бороздит просторы земные. Конечно внутри немного тесновато, если сравнивать с обычными вагонами и много ступенек, но ведь так же и в английских автобусах, которые тоже двухэтажные. Если вам повезло взять билет на второй этаж, то вам будет необычно наблюдать на станциях все с высоты второго этажа.

Для некоторых это будет недостатком. Если вы привыкли выглядывать из окна и покупать у местных напитки, булочки и другие подарки и сувениры. В этом случае вам придется опускать сверху сумочку на веревочке, чтобы они туда это все вам положили. Хотя 5 минут вполне хватит, чтобы выскочить на станцию и быстро скупиться у бабушек.

Еще нельзя не упомянуть о комфорте при переходе между вагонов. Там стоит специальная кнопка, нажав на которую дверь открывается. Ты чувствуешь себя на космическом корабле, где все автоматизировано.

Если вам нужно ехать от начальной станции до конечной, то без туалета в пути не обойтись. А здесь с этим делом все очень замечательно. Ну где вы встретите по ТРИ! туалета на вагон. Причем там все убирается и чисто. Кстати они био. Там всегда есть бумага, водичка и не холодно, даже если вы едите холодную зимнюю погоду.

Здесь еще очень качественная обивка вагона. Она имитирует кожу, хотя возможно эта она и есть.

А на лестницам между двумя этажами имеются элегантны зеркала для обзора, чтобы люди не столкнулись лбами там.

Кровати тут легко разбирать даже детям. Матрац находится сбоку и его нужно просто опустить. Поэтому звать на помощь мужчину вам больше не потребуется, чтобы все разобрать или залезть на верхнюю полочку.

С вещами тоже все просто. Места для них удобные, вместительные. Даже если у каждого пассажира будет по большому рюкзаку, то найдется места для каждого из них.

Отдельно нужно сказать о вагоне-ресторане. Он тоже тут двухэтажный. На первом этаже можно выпить спиртные напитки в баре, а на втором уже просто пообедать. Поэтому вы будете кушать на высоте и любоваться красотами из окна этого ресторана. Хотя конечно меню не такое богатое, да и цены тут дорогие.

Впечатления

Каждый курортник хочет добираться до места отдыха с комфортом. Этот поезд №104 отвечает всем требованиям качественного путешествия. Благодаря второму этажу вместительность увеличилась, хотя в пространстве вагоны немного потеряли, но этого почти не чувствуется.

Для меня одна из важных положительных сторон интернета - возможность совершать покупки не выходя из дома. И то, что купить с компьютера, телефона или планшета теперь можно даже билеты на поезд, для меня просто огромная радость. Нет необходимости идти в агентство, стоять в пусть небольшой очереди и объяснять кассиру какие билеты нужны.

Сайт www.rzd.ru поможет выбрать билет на поезд, если, конечно, уже открыта продажа билетов. В основном это 45 дней до предполагаемой поездки.

Заходите на сайт, задаете поиск: города маршрута, дату путешествия. Программа выдает все маршруты на указанную дату.

Здесь же видна стоимость билета, время отправления и прибытия, время в пути (оно колеблется до нескольких часов). Дальше заходите в поезд, который приглянулся и выбираете места в вагоне.

Отобранные места загорятся темно-синим цветом. Все, начинаете оформление покупки.

На сайте придется зарегистрироваться. Но это для безопасности покупок и потом можно посмотреть и распечатать свои заказы. Электронные билеты сейчас принимаются везде.

Потребуется ввести паспортные данные пассажиров, дату рождения. После этого сервис показывает цену билетов и отправляет на подтверждение банковской оплаты картой.

Все, Вам приходит бланк билета, который желательно распечатать и взять с собой в поездку. Можно по этому бланку оформить проездной документ на вокзале в автомате.

Возврат билетов оформляется здесь же, на сайте. Деньги приходят на карту.

Советую еще оформить бонусную карту ржд. Бонусы копятся довольно быстро, а по ним можно путешествовать только с оплатой сервисных сборов.

На протяжении года я пользуюсь услугами перевозки пассажиров от "VIPAutoTrans". Автобус вовремя приезжал на автовокзал, без задержек. Машина на первый взгляд, кажется, чистой, ухоженной, сиденья удобные. Цена стандартная 2500 рублей, в цену входит вай-фай всю дорогу работал отлично, нормально грузили соц сети. Долго не могла поверить в то, что за пол часа мы проехали все абсолютно