Поезда дальнего следования - отзывы покупателей о товарах

Так сложилось, что ездить из Москвы в Санкт-Петербург и обратно нам приходится довольно часто. Мы ездили практически на всех видах поездов, на машине, разве что не летали на самолете и не ездили на автобусе, потому что гораздо комфортнее ездить на собственной машине.

Поезд сапсан не стал исключением, мы частенько на нем добираемся, особенно после появления детей в нашей семье. Ведь поездка занимает всего каких-то четыре часа, для поездок с детьми каждая минута в поездке на весь золота.

Поезда сапсан очень современные, они не только просторные, с удобными креслами, здесь предусмотрены и гардероб (шкаф) и отдельные полочки для багажа. Правда мест для багажа все равно не хватает, потому что последнее время стали очень популярны сумки на колесиках, а они довольно таки объемные и занимают довольно много места, но за счет больших тамбуров (ведь все вагоны соединены), места хватает, многие оставляют багаж прямо там, да и те, кто путешествует с детьми, могут спокойно оставить там коляски, даже не складывая их, если конечно таких не 5 человек.

Кресла довольно удобные, каждому пассажиру выдается небольшой набор - беруши, повязка на глаза, а так же пресса и наушники, чтобы смотреть телевизор, которые находятся по всему салону для удобного просмотра, но с некоторых кресел они все-таки не так хорошо просматриваются, особенно для невысоких пассажиров, сидящих у окна.

В сапсане очень удобные туалеты, я бы даже сказала - оригинальные, на туалет внешне совсем не похоже, больше на шкаф.) Практически всегда есть бумага и мыло, за этим следят.

Цены в сапсане неприличные, уж слишком высокие...и постоянно ездящие тележки очень надоедают, потому что ездят они уж очень часто, то с чаем и кофе, то с сувенирами, то с мусором, ужасно.

Если поезд едет с остановками, то очень не нравится, что постоянно ходят курить, а потом весь этот запах разносится по всему поезд, хоть поезд и стоит всего пару минут, а то и меньше.

О поезде Сапсан я слышала многое и всегда хотела прокатиться на нем, но пока такой поезд связывает всего несколько направлений: Москва - Тверь - Санкт-Петербург, но остановка в Твери поезда делают только 4 раза в день, в остальные рейсы поезд следует без остановок по маршруту Москва - Санкт-Петербург и обратно.

Билеты можно приобрести на сайте Сапсана, так гораздо удобнее на мой взгляд, также можно и в кассах на железнодорожных вокзалах купить билеты. Отправление с Ленинградского вокзала из Москвы по расписанию. Билеты лучше заранее покупать, раскупают их быстро, особенно в выходные и праздничные дни. Но у нас поездка была намечена на будний день и билеты мы купили без особых проблем, досталось два места рядышком, как мы и хотели.

Билет на Сапсан стоит гораздо дороже, чем на обычный поезд, но это оправдывается скоростью в пути не 9 часов, в менее 4-х часов. Чем раньше покупаешь билет, тем он обходится дешевле, это конечно плюс, но не всегда можно точно знать даты поездки. Стоимость в эконом-класс от 1300 до 3400. Вот такая существенная разница. Иной раз можно дешевле и на самолете слетать, но как по мне на дорогу в аэропорт и из аэропорта уйдет больше времени, да еще и досмотр, регистрация, получение багажа, меня это сильно выматывает.

С удовольствием бы и еще раз на Сапсане прокатилась, очень комфортно, не сравнить с поездами дальнего следования, тем более с плацкартными вагонами. Тут и в эконом-классе достаточно комфортно, да и дорога не такая уж дальняя. Сидения расположены вдоль окон по 2 штуки с каждой стороны, проход довольно широкий, есть места со столиками, как я поняла они на 4-х рассчитаны, сидения еще и друг к другу повернуты, удобно ехать компанией. Но у нас без столика место было. Есть раздевалка, но мы летом ездили, туда нечего было складывать, места для багажа были в двух местах в начале и в конце вагона возле тамбуров, у нас сумка было небольшая и мы ее разместили на верхнюю полку.

Сидения комфортные, подлокотники есть, откидной столик, расстояние для ног нормальное, мне комфортно очень было. Спинка регулируется, несколько положений есть. Бесплатный интернет, но он какой-то слабенький, у меня ничего не грузилось. Есть телевизоры в вагоне, но я никогда их не смотрю, больше нравится в окно смотреть или читать.

Еще с тележками ездят по вагону, но напитки уже за дополнительную плату. Мы ничего не покупали, по стоимости не знаю, но думаю не ниже чем в кафе.

Свой отзыв я хочу посвятить поезду Москва - Владивосток и рассказать вам о своем опыте поездок на нем.

Поезд Москва - Владивосток

Скорый фирменный пассажирский поезд под номером 002М/001М, курсируюет по маршруту Владивосток - Москва - Владивосток. Поезд дальнего следования №1/2 «Россия» сообщением Москва - Владивосток курсирует по самому протяженному железнодорожному, пассажирскому маршруту в мире, проходящему по территории одной страны и пересекающему по суше практически всю Евразию. Протяженность это маршрута составляет девять тысяч двести семьдесят девять километров, а время в пути шесть дней двадцать три часа и пять минут. По этому направлению, курсирует четыре международных поезда дальнего следования и еще четыре высокоскоростных поезда. На сегодняшний день, минимальная цена билета на данный поезд, в плацкартном вагоне составляет пять тысяч двести пятьдесят пять рублей, а в купе одиннадцать тысяч семьсот пятьдесят пять рублей.

Мой опыт поездок

Довелось мне помотаться по стране и на этих поездах. Конечно, полный маршрут из Владивостока в Москву я, к счастью, не ездила. Но вот между городами по несколько суток моталась постоянно. Самый ужасный из них это поезд № 100Э. Там очень старые вагоны, нет кондиционера и биотуалетов. Убираются вам редко и все выглядит обшарпанным и уставшим. Я на этом поезде пару раз ездила часов по двенадцать и то остались неприятные впечатления, после поезда хотелось тщательно отмыться. Я просто не представляю, как на нем люди целую неделю ездят. Уж настолько РЖД ненавидит своих пассажиров. Причем, еще и билеты на этот поезд совсем недешевы.

Намного приличнее скорый фирменный поезд РЖД № 2 "Россия" (Москва-Владивосток). Расскажу вам о нем более подробно, так как доводилось на нем ездить намного чаще, чем на первом. Из плюсов данного поезда, отмечу его красивый и современный дизайн. Биотуалета там целых три штуки в каждом вагоне, их можно посещать и на стоянках, предусмотрена туалетная бумага, бумажные полотенца и жидкое мыло. В туалете нет воды на полу, розетки в каждом купе, широкое уже застеленное место с чистым и свежем постельным бельем, есть шкафчики для вещей, индивидуальные наборы, есть питание.

А их недостатков: билеты на него конечно же не из дешевых. Бывает довольно сложно достать билет. Телевизор не показывает, да и половина кнопок в купе не работает, кондиционер никак не регулируется, поэтому в купе бывает очень холодно. Далеко не всегда хватает бумажных полотенец и туалетной бумаги, разбавленное жидкое мыло в туалете, так что оно толком и не мылится. одна вода там. Душ только платный и отсутствует утюг ( хотя в перечне услуг, данная опция заявлена в описании). Не все проводницы бывают вежливы с пассажирами. Но это Россия, так что ничего удивительного в этом нет) Питание только за дополнительную плату.

В общем.ю ничего идеального на наших российских железных дорогах нет и, скорее всего, не будет. Подвижной состав они конечно периодически обновляют, но вот сервис оставляет желать лучшего. Да и с каждым годом билеты на поезд все дороже и дороже стоят. Сейчас уже порой, можно найти билеты на самолет практически по той же цене, что и на поезд, а то и чуть ли не вдвое дешевле. Так что, лучше периодически мониторить сайты по поиску авиабилетов и не связываться с этим монополистом РЖД, который обдирает наших граждан, как липку. Предоставляя услуги сомнительного качества.

Спасибо, что уделили мне свое время и дочитали мой отзыв до конца. Надеюсь, что он был вас полезен. А уж решать ехать или нет на поезде "Владивосток - Москва", решать только вам. Удачных поездок!

Случилось так, что пришлось мне добираться из Курска в Москву. Получилось это внезапно, я не собиралась и покупала билет уже перед отправлением. Мне предложили билет на высокоскоростной поезд под названием "Ласточка". Я впервые слышала такое название. До этого знала только "Сапсан" и иногда думала - хорошо бы проехать на нём, сравнить. А тут - "Ласточка". Конечно, билеты я приобрела. Цена на тот момент составляла чуть больше 1000 рублей. К слову, если бы я купила заранее, хотя бы за сутки, цена была бы пониже. Жаль, не воспользовалась этой скидкой.

Что такое "ласточка".

Немецкая компания "Siemens" разработала и выпустила этот электропоезд, предназначенный для пассажирских перевозок пригородного сообщения. Эти модели были выбраны РЖД и закуплены для перевозок во время сочинской Олимпиады в 2014 г. Первые купленные поезда были выпущены на одноимённом немецком заводе. А сейчас образовано совместное производство "Уральские локомотивы" (СП "Синары") и " Siemens". В мае 2015 года уже был выпущен первый электропоезд.

Это мощный современный электропоезд. Он может развивать максимальную скорость очень внушительную - до 160 км/ч. Могут работать в разных климатических условиях: при температуре от +40 до морозов -40 градусов.

У нас они курсируют не только в рамках пригородного сообщения, но и между городами. Но конечно, не на дальние расстояния.

Например, поезд "Курск - Москва" проводит время в пути всего 5 часов 50 минут. При этом обычный поезд дальнего следования находится в пути дольше - 7, 5 часов. Разница налицо. Нет необходимости проводить в дороге лишнее время.

В чём отличие от обычных электричек.

Что меня сразу поразило ещё на перроне: размер окон. Они огромные, комфортные, почти все стены поезда - сплошь окна. В одно окно были видны сразу три ряда кресел! Как хорошо путешествовать в таком поезде, обозревая окрестности.

Электронные табло, работающие, тоже большого размера. На них информация в виде бегущей строки даётся сразу на двух языках: русском и английском. Отличная помощь для иностранных туристов, ведь "Ласточки" курсируют также на московском и питерском направлениях, где много иностранных тургрупп.

Информация доступна для пассажиров.

Внутри вагона тоже есть электронные табло, где размещена информация уже для пассажиров.

Поезд оснащён большими удобными креслами. Кресла средней мягкости, с приятной на ощупь обивкой. Они настолько высоки, что можно положить голову и совершать путешествие в комфортном положении. Здесь проявилось небольшое неудобство: некоторые кресла расположены повёрнутыми другу к другу. В этом положении ноги далеко не вытянешь. Но это незначительный недостаток, потому что время в пути проходит быстро, никаких удобств не испытываешь.

Работает радио с аудио - сообщениями: также на двух языках нам рассказывали на русском и английском языке в маршруте и о поезде.

После того, как поезд миновал городскую черту, скорость явно увеличилась и "ласточка" быстро полетела. Поезд идёт плавно, чуть покачиваясь, никаких рывков пассажиры не испытывают, сплошной комфорт.

Проводницы здесь тоже есть: через некоторое время после отправления они стали предлагать пассажирам напитки и угощения: кофе, шоколад, печенье.

Туалет в вагоне есть, но, правда, в соседнем не было, значит, не везде, нам повезло. Но сходить в соседний вагон - без проблем. Проходы в поезде просторные, никого не заденешь и не обеспокоишь.

Поездка понравилась.

Остановок мало, но они есть, даже можно выйти на перрон по желанию. Правда, они кратковременные, стоянки не затянуты по времени. Остановки были в следующий пунктах: Поныри, Змиёвка, и три крупных города: Орел, Тула, Серпухов. Поэтому, не задерживаясь на стоянках, поезд быстро достигает конечной станции.

Откуда такое название.

Поезд "Сапсан" назван в честь орла - сапсана, это самая быстрая птица, поэтому звучит символично. Поезд действительно скоростной и привозит в Питер очень быстро. Связь с соколом - сапсаном постоянно подчеркивается, даже сувенирная продукция, которую можно купить на память в ходе путешествия носит изображение сокола.

Внутренний вид.

Внутри поезда электронное табло, на которое постоянно поступает разная информация, скорость поезда действительно впечатляющая - 250 км/ ч, это максимальная скорость, которую он может развить. Цифры скоростного режима постоянно появляются на электронном табло и можно следить за скоростью. Но на самом деле она совершенно не ощущается, точно также можно смотреть в окно, где пролетает пейзаж и время проходит очень незаметно.

Из Москвы до Петербурга Сапсан летит 4 часа. Но если бы не остановки по пути, наверняка, было бы вдвое быстрее. Он останавливается на некоторых станциях, но но небольшое время, буквально на одну -две минуты. Об остановках предупреждают заранее - есть звуковые и электронные оповещения, также в каждом вагоне находится жидкокристаллический телевизор, где можно тоже посмотреть какой-нибудь фильм.

Как купить билеты.

Билеты можно приобрести как и в кассе РЖД, так и купить электронный билет на официальном сайте. При покупке билета можно самому выбрать удобное место и даже вагон - схема каждого вагона отображаются при покупке, поэтому наглядно видно.

Вагоны по комфортности не одинаковые, различаются: есть первый класс, бизнес - класс и эконом-класс. Обычно приобретаем эконом- класс, потому что за 4 часа особого дискомфорта испытывать не будешь.

Если покупать билет за два месяца до отправления, стоимость его будет 1.500 руб, а если за полтора месяца, т.е. за 45 дней - это уже цена 2 100. Из Москвы поезд отправился в 7:30 утра, а из Санкт-петербурга время отправления - 15:10.

При покупке билета можно воспользоваться скидками, для этого нужно приобрести дорожную карту и она предоставляет скидку: пенсионерам и детям с 10 до 16 лет - 50%, а другим пассажирам - 20%. По этой же карте можно воспользоваться скидкой по программе "суббота" и ещё есть некоторые, например, "Белые ночи" - подробнее можно ознакомиться на официальном сайте.

В каждом вагоне Сапсана находится проводник. Они вежливые, приветливые. Если купили электронный билет, то можно при посадке просто предъявить паспорт.

Есть удобные места для багажа между вагонами. И в каждом вагоне есть багажная полка над сиденьями, а для верхней одежды есть удобная ниша с вешалками.

Где перекусить в пути.

В поезде есть вагон - бистро, это не совсем вагон-ресторан, там продается чай, кофе, выпечка, можно купить суп - пюре, шоколадки. Цена, конечно, повыше, но на вокзалах и в аэропортах она всегда высокая. Продают то, что можно разогреть в микроволновке.

И во время путешествия проводница проходит с тележкой несколько раз, предлагая напитки, закуски и сувенирную продукцию, также здесь есть маски для сна.

У каждого кресла предусмотрены разъемы для наушников. А сами наушники бесплатно есть у каждого кресла. Кресла достаточно удобные, с подушечками, они откидываются, в них можно расслабиться, не устаёшь, положение ног можно менять.

Есть откидывающийся столик, как в самолетах, словом, вполне современный.

Важно!

Нужно помнить, что подзарядить телефон в дороге не получится или будет сложно: розетка в проходе и при подзарядке придётся стоять рядом. В каждом вагоне есть туалет, корзина для бумаги, раковина - там можно помыть рук. Вагоны чистые, есть система вентиляции, где можно повысить или понизить температуру - это делают проводники по просьбе пассажиров.

Поезд в принципе удобный, экономит время. Нам понравилось.

В прошлом году мы с дочкой ехали из Санкт-Петербурга в Москву в фирменном скором поезде "Смена - А. Бетанкур". Выбрали мы этот поезд не случайно, он показался нам очень удобным по расписанию, так как отправляется из Питера в 23.36, а прибывает в Москву в 7.25. То есть, в Санкт-Петербурге мы успевали сделать все свои дела, ночью выспаться в поезде и прибыть в столицу рано утром, когда уже работает метрополитен. Да и по цене этот поезд нас вполне устраивал. Стоимость проезда в плацкартном вагоне составила на одного человека примерно 1900 рублей. Покупали мы билеты on-line на сайте Связной-тревэл за 4 недели до отправления, выбрали плацкартный вагон и полки друг над другом. И нас очень удивило, когда мы услышала разговор наших попутчиков о том, что они покупали билеты в кассе на вокзале за 45 суток до отправления и были только верхние боковые места, причем за 4 тысячи каждое. Мы, разумеется, выиграли и по деньгам и по комфорту. Поскольку билет был электронный, то мы уже были зарегистрирована на рейс, нам было достаточно назвать проводнику только свои фамилии, распечатывать электронные билеты совсем не обязательно.

Отправляется этот поезд с Московского вокзала в Питере. Мы приехала туда заблаговременно, но с залом ожидания там проблема, то ли его там нет, то ли мы его не нашли, поэтому нам пришлось зайти в кафе "Чижик-Пыжик" и выпить по чашечке очень дорогого кофе. Что касается самого поезда, то вагоны в нем, даже плацкартные, современные, с кондиционером и биотуалетами. Очереди в них не было. Мы сразу, еще до отправления поезда, переоделись, так как биотуалеты уже были открыты. Проводники очень вежливые и обходительные, поддерживают чистоту, а по утрам не пристают с ранним подъемом. Даже постель за собой убирать не надо, можно все оставить на своей полке, проводник сам заберет. Это очень удобно и дает возможность утром поспать лишние полчаса.

Но я проснулась с рассветом и смогла запечатлеть на мобильный восход Cолнца. Это было в Тверской области.

Также мне понравилось, что проводник ненавязчиво предложил утром сделать кофе в кофеварке. Моя попутчица заказала две чашки с интервалом в полчаса, и проводник именно так все и сделал. Она полчаса цедила одну чашку, а потом без всякого напоминания ей принесли другую. Конечно, титан с горячей водой тоже есть, но не все пьют кофе или чай из пакетиков. У проводника можно приобрести и печенья и другие товары, если вы забыли взять что-то необходимое в дорогу. Цены приемлемые.

Прибывает этот поезд на Ленинградский вокзал, это и есть станция Москва-Октябрьская.

Компания РЖД позаботилась о том, чтобы от Москвы до Питера ходило много поездов. И цена на проезд в поездах разная.

Одним из самых дорогих поездов является Сапсан, зато он быстро довезет от Питера до Москвы, и ходит достаточно часто. А также там хороший уровень сервиса на борту, ехать очень приятно. Нет долгих остановок, не укачивает, хотя поезд летает достаточно быстро. Это даже лучше, чем самолет. Потому что самолет прилетает в аэропорт, от которого еще и нужно добираться в Москву, а сапсан приходит в центр города - на Ленинградский вокзал, тем самым, не нужно тратить время на дорогу от аэропорта до центра, если нужно попасть как раз в центр города. Всего 3 часа 40 минут - и ты в Москве. Вот так мало времени нужно потратить на дорогу от Питера до Москвы.

Все остальные поезда едут подольше, но и цена на проезд дешевле. Хотя там и уровень комфорта другой.

Есть даже поезда, которые прибывают на Курский вокзал, что также может быть удобно.

Я лично всегда покупаю билеты РЖД на официальном сайте данной компании. А просматривать наличие мест и билетов мне удобнее всего на сайте Яндекса.

Есть несколько поездов для класса СВ - это еще удобнее, чем в Сапсане, но стоит прилично.

Самые дешевые места - сидячие. Во многих поездах есть сегодня сидячие места. Ехала я на таком месте и не сказала бы, что места не комфортные. Места достаточно удобные, есть подставка для чая или кофе. Есть туалет, есть кипяток. Кресло откидывается назад, если это необходимо.

В последнее время попадаются только вежливые сотрудники РЖД - проводники. Мне лично нравится путешествовать, видимо компания занимается обучением вежливости и доброжелательности сотрудников.

Конечно же, цены на проезд мне кажутся немного завышенными и факт в том, что это монополия, невозможно найти другой поезд, который был бы дешевле. Не каждому по карману такие цены, при этом они постоянно растут. Но те, кто хотят сэкономить, могут ездить в дешевый сезон - например, в ноябре-декабре, когда стоимость проезда дешевле, чем к примеру в августе.

Также ежегодно РЖД проводит скидки для путешествующих 8-9 мая, там скидка составляет около 50%, зависит от класса путешествия.

Еще, чтобы сделать билеты более выгодными, я участвую в специальной программе РЖД бонус. Участие в данной программе дает мне возможность накапливать бонусы, а потом приобретать на них премиальный билет, я уже так делала несколько раз. И постоянно коплю бонусы. :)

Доброго времени суток, всем читателям, заглянувшим на огонек на эту страничку. Свой сегодняшний отзыв я хочу посвятить поездам, курсирующим по маршруту Москва - Нижний Новгород и рассказать вам о своих впечатлениях от поездки на них.

Поезд Москва -Нижний Новгород

Поезда по маршруту Москва - Нижний Новгород отправляются с Курского, Белорусского и Ярославского вокзалов столицы. Время в пути на скоростных поездах «Ласточка» или «Стриж» составит три часа сорок минут, на обычных - шесть часов ровно. Практически все вагоны с кондиционерами, работают биотуалеты, проводники предлагают пассажирам приобрести снеки и напитки, есть розетки и тому подобное.

К тому же, это зачастую не только самый быстрый, но и самый дешёвый способ добраться из столицы в Нижний. Во-вторых, ходят прямые и проходящие скорые поезда. Они удобнее тем, что в них можно поспать, есть там плацкартные и купейные вагоны, в некоторых еще и СВ. Цены на билеты ниже в нефирменные поезда, но по условиям проезда конечно же лучше фирменные. Проще всего ориентироваться на удобное вам время отправления и прибытия поезда, чтобы это не выпало на ночь. а следовательно не пришлось потом ехать от вокзала на такси. Тем более, что все популярные варианты вполне доступны: можно приехать к началу рабочего дня, можно уехать после его окончания и тем же вечером оказаться в Новгороде, можно провести в пути ночь или уложиться в половину рабочего дня.

Минимальная цена билета на поезд из Москвы в Нижний Новгород составляет пятьсот девяносто девять рублей. Стоимость билета в плацкартном вагоне от семисот восьмидесяти рублей, а от тысячи сто шестидесяти девяти рублей можно купить железнодорожные билеты Москва – Нижний Новгород в купе.

Мои впечатления от поездки

дело в том. что в Нижнем Новгороде живут мои мама и бабушка, а я же переехала на постоянно место жительство в столицу нашей Родины. Но и про своих любимых родственников я не забываю, поэтому по нескольку раз в год езжу к ним в гости в город моего детства.

Последний раз, в аккурат перед Новым годом, я поехала в Нижний на поезде 728Г "Ласточка". О нем-то я их хочу рассказать вам более подробно. Это просто отличный бюджетный вариант для поездки в НиНо. Практически единственное, что мне там не нравится, это комплектация самого вагона этого поезда. Некоторые места довольно удобные — по два сидения и впереди спинка другого кресла, а некоторые по трое человека друг напротив друга. Получается очень некомфортно, так как места для ног совсем мало.

Вагоны поезда «Ласточка» — это два ряда кресел с проходом между ними. Нечётные места всегда расположены возле окна. При покупке билета, лучше всего заранее посмотреть схему поезда. Обратите внимание на два очень важных момента: в каждом блоке из пяти вагонов различна схема головных вагонов (№ 1 и № 5) и тех, что между ними. Туалеты расположены в головных вагонах, поэтому сразу подумайте, где вам удобнее сидеть — у окна или ближе к проходу. Все сумки и чемоданы в «Ласточках» кладут на специальные стойки для багажа (они обязательно есть в каждом вагоне), а ручную кладь можно закинуть на верхнюю, багажную полку. В вагоне есть несколько розеток. Еще там не очень опрятные чехлы на креслах, сразу видно что пассажиров по данному направлению ездит довольно много и чехлы уже немного "подустали" от этого. Все вагоны кондиционируются, зимой используется воздушная система отопления. И, надо отдать должное, там довольно тепло и совершенно не мерзнешь.

Спасибо, что уделили мне свое время и дочитали мой отзыв до конца. Надеюсь, что он был вас полезен и вы тоже захотите посмотреть это кино.

Пляжный отдых в Италии - один из лучших среди европейского. Насыщенная история страны оставила много достопримечательностей, которые стоит посмотреть. Культурная жизни итальянцев также очень интересная. Нельзя не сказать, что зимой туристы не едут в Италию. Но, если не считать праздничные дни, поток туристов явно не сравним из летним наплывом.

Самолетом или поездом

многие задают себе этот вопрос перед поездкой в Италию. Однозначного ответа быть не может. Все зависит от времени, цели поездки и индивидуальных предпочтений. Сомнению не поддается тот факт, что самолет доставит вас на солнечное побережье за считанные часы. Вот только будет такое удовольствие не дешевым. Вот здесь и начинается дилемма. быстро и дорого, или медленно, но дешевле? Некоторые приплюсовывают к медленному способу стоимость на еду, ведь питаться два дня тоже стоит денег и делают выбор в пользу самолета, чтобы не все время посвятить отдыху. Другие могут бояться высоты и предпочитают отдохнуть с хорошим видом за окном, а не мелькающими тучами. такие туристы выбирают поезд.

Какие поезда доставят вас в Италию

Если вы выбрали железнодорожный транспорт, то выбирать вам можно будет их двух вариантов. Первый - это прямой поезд. Второй - с пересадками. разберем оба варианта.

Если вы путешествуете из Москвы, тогда прямой поезд ожидает вас каждый день на белорусском вокзале. называется он Москва -Ницца. Этот поезд без пересадок доставит вас в несколько городов Италии. По дороге вам удастся полюбоваться видами нескольких стран. В вагонах разного класса можно удобно расположиться и наблюдать за тем, какими видами наградила природа соседку Беларусь, затем Польшу и Чехию. Перед Италией ваши взоры заворожит горный пейзаж Австрии. Кроме любования природой, можно будет составить и впечатление о жизни в этих странах. естественно, много вы не узнаете, но по внешних видах домиков и домов, дорог, которые увидите, главное впечатление можно составить.

Мы путешествовали именно этим поездом, поэтому могу сказать, что посмотреть есть на что. Первые страны на пути следования особенно ничем не поразили. Картинки мало отличаются от родных. Начиная с Чехии, а особенно Австрии, возле окна можно стоять постоянно. Мне всегда нравились горные пейзажи, вершин которых уходят в небо. По самой Италии поезд едет несколько часов, что также дает возможность узнать и эту страну.

Цена путешествия

Поезд ездит в любое время года. Если говорить о цене, то она напрямую зависит от класса вагона в котором вы будете путешествовать.

В поезде сейчас можно путешествовать в вагонах в купе первого и второго класса, а также класса «Люкс».

Естественно, что самыми дешевыми будут билеты 2 класса. Взрослый пассажир заплатит за билет чуть боль е 294 евро. В купе 1 класса в этом же поезде придется заплатить 445,50 евро. И больше чем в два раза дороже обойдется поездка повышенного комфорта в классе «Люксе». За нее заплатите 1039 евро. Но все это цены для тех , кто путешествует сам. Если с вами дети, или вы осуществляете групповое путешествие, тогда цены будут немного ниже. Например, группа из 6 человек заплатит за купе первого класса. Даже меньше, чем один пассажир за купе второго класса – 284 евро.

Больше всего повезет тем, кто планирует ехать этим поездом в день своего рождения. В качестве подарка такой пассажир полит скидку. Билет называется "Праздничный" и действует за неделю до дня рождения и на неделю после этого праздника.

Можно отпраздновать медовый месяц в Италии. Молодоженов также ожидают скидки. Вот только в первый класс вас не поселят. гулять, так с комфортом.

Доброго времени суток, всем читателям, заглянувшим на огонек на эту страничку. Свой сегодняшний отзыв я хочу посвятить поезду Москва -Кинешма и рассказать вам о своих впечатлениях от поездки на нем. Для начала, давайте рассмотрим его характеристики более подробно.

Поезд Москва — Кинешма

Расстояние между Москвой и Кинешмой составляет ровно четыреста двенадцать километров. А время в пути - десять часов двадцать минут. По данному направлению курсируют всего лишь два поезда дальнего следования. Правда сейчас, зимой 2018 года, там ходит лишь один. а именно 662Э, он отправляется с Ярославского вокзала столицы. Маршрут его проходит через такие станции: Кипрево, Кольчугино, Петровская, Нерль, Якшинский, Тейково, Иваново, Строкино1, Ермолино, Каминский, Горкино, Вичуга и конечная - Кинешма.

Минимальная цена билета на поезд Москва — Кинешма составляет: сидячие места семьсот восемь рублей, в плацкартном вагоне шестьсот два рубля, в купейном вагоне одна тысяча семьсот тридцать восемь рублей.

Мои впечатления от поездки

Вообще, Кинешма - это практически ни чем не примечательный небольшой городок в Ивановской области. Он прославился тем. что там проживает Владимир Фомин - знаменитый "юбочник". Меня же судьбинушка забросила в эту дыру по работе, так что пришлось аж два разу туда кататься в эту опу миру (пардон за столь нелицеприятное выражение, но по-другому просто не скажешь).

Поезд 662Э, в общем-то совершенно обычный для нашего РЖД и практически ни чем не примечательный: старые вагоны, грязные туалеты, отсутствие кондиционеров и хмурые проводницы. Хоть поезд идет всего лишь десять часов, на билета лучше не экономить и взять не сидящие места, а полноценный плацкарт. Там хоть полежать можно, а то в сидячем вагоне попа потом квадратная будет)

Я вот как-то, когда первый раз туда поехала, не подумала об этом и сдуру взяла сидячие места. Сэкономит блин хотела. Тем более, что наше начальство очень не любит. когда мы тратим много денег в командировках. Расстояния между сиденьями там маленькое, ноги толком не вытянешь. Сидушки обитые дермантином очень неудобные, очень быстро затекают спина и ноги. А подлокотники вообще не поднимаются - даже если у вас нет соседа, лечь на два сидения не получится. Это вам не самолет(

Народ предпочитает свои баулы класть на верхние багажные полки или ставить рядом с собою. В целом,ехать можно, довольно тихо. Очень много бабулечек. Хотя и шумные молодежные гоп-компании попадаются, тут уж как повезет с попутчиками. Главное, чтобы пьяных не было.

И ещё один интересный момент - из Москвы мы поехали спиной вперёд, а где-то в середине пути (этот переломный момент я проспала) нас развернули, а из Иваново мы приехали уже лицом вперёд. Так что, при посадке абсолютно все равно куда смотрит ваше сидение по направлению движения или против него.

Отправляется из Москвы это поезд в десять вечера, а прибывает в Кинешму в восемь утра. Так что, я мы как раз к началу рабочего дня успели) Только вот лучше не повторять, моих подвигов и брать купе или плацкарт, чтобы нормально поспать там и не мучиться пытаясь уснуть в сидячем положении. В целом, конечно, ехать здесь намного удобнее, чем в рейсовом автобусе - есть туалет и можно заказать чай у проводников.

Обратно из Кинешмы в Москву поезд идет практически по такому же графику, то есть отправляется семь вечера из Кинешмы и прибывает в столицу в шесть утра. Так что, сообщение между нашими городами довольно удобное, можно за ночь выспаться и приехать до места своего назначения.

Спасибо, что уделили мне свое время и дочитали мой отзыв до конца. Надеюсь, что он был вас полезен.

Скоростной электропоезд Ласточка не так давно начал курсировать из города Екатеринбурга до Нижнего Тагила и Каменск-Уральска. Вот и нам посчастливилось прокатиться на ней.

Но наша поездка была слегка омрачена во время покупки билетов. Чтобы приобрести билет на электропоезд понадобятся паспорта, а для детей свидетельство о рождении. Простояв у кассы минут 20, пока кассир забивала наши данные, продажа билетов закрылась (за пять минут до отправления), пришлось бежать на поезд со справкой от той самой кассирши. Благо, это пока, видимо, в порядке вещей, и проводник выписала на нас проездной билет прямо в вагоне. Конечно, мы могли купить билеты на сайте Свердловской пригородной компании, но не купили. Стоимость проезда на Ласточке от Екатеринбурга до Нижнего Тагила 250 рублей, детский - 137 рублей.

У каждого вагона свой проводница и сопровождающий ее охранник.

Поезд абсолютно новенький и в нем приятно находиться. Состав состоит из пяти вагонов и почти у всех разная схема (расположение мест). Кресла расположены в два ряда, в одном по три, в другом по два места. Направлены они в разные стороны, можно ехать по направлению движения или спиной вперед. Сиденья комфортные, между ними много места (для высоких пассажиров плюс) и они довольно широкие, мы (двое взрослых и двое детей) вполне удобно разместились на трех креслах. У сидений сделаны столики и опускающиеся подлокотники. Но вот спинки не откидываются и для ног нет подставок. Но не все кресла большие с высокими спинками, для большого потока проезжающих сделаны складные места.

В каждом вагоне установлены четыре урны. У мест около входа имеются розетки. Вверху сделаны по два табло, на котором указан маршрут следования с остановками, время, скорость движения поезда и температура за бортом.

Ласточка оборудована всем необходимым для путешествия людей с ограниченными возможностями (в первом и последнем вагоне). В поезде довольно много пространства для колясок и велосипедов.

Головные вагоны состава оборудованы туалетами. Туалеты большие, с биоунитазом, раковиной и зеркалом. Главное, в них пока чисто и нет запаха.

Двери электропоезда двухстворчатые раздвижные, оборудованы кнопками для открывания на внешней и внутренней стороне вагона. Ступеньки автоматически выдвигаются.

Максимальная скорость электропоезда 160 км/ч, мы же прокатились с максимальной 150 км/ч и преодолели свой путь в 140 км за два часа.

Раньше, когда я еще училась на первом курсе в университете, для меня поездка на поезде была романтичной. Я ждала этого момента с нетерпением, представляла, как буду сидеть и смотреть в окно на мелькающие деревья и деревушки. Но увы, романтика с возрастом притупляется. Душа уже требует другого. На поезде дальнего следования Новосибирск - Адлер я едила 6 раз. Два из которых стали последними, терпения не хватает.

Да и раньше цены на авиаперелет и на поезде существенно отличались в пользу поезда. Сейчас же особой разницы в цене нет. Ради интереса смотрела на сайте: самолет 9 тысяч, а поезд плацкарт 6 тыс. рубл. Купе по той же цене, что и самолет. Но тем не менее плюсов авиаперелетов больше, в самолете кормят (это входит в цену), а в поезде еще нужно 3,5 суток чем-то питаться, либо запасаться провизией заранее, либо кушать за приличные суммы в вагоне ресторане. С учетом обратной дороги общее время в пути 7 дней, просто теряется долгожданная и драгоценная неделя отпуска.

Я до сих пор не поняла в чем же отличие фирменного поезда, от обычного. Внутри и снаружи поезда ничем не отличаются. В стоимость билета входит еще и комплект постельного белья, на этом все. Я все разы ездила в плацкарте. В комплект белья стандартный плюс крохотный полотенчик-тряпочка.

В вагоне два туалета, как правило один из них для проводников, но иногда бывала, что открыты оба туалета и ходиьт можно в любой, независимо от выбранного места. Мусорка рядом с туалетом, раньше в тамбуре еще и курили, сейчас это под запретом.

Туалеты ужаснейшие, вонища жуткая, убираются редко, туалетная бумага была через раз, воды толком нет. Раковина тоже уже прожившая ни одно десителетие, с водой так же проблема, вода холодная, напор слабый. В целях экономии.

Как правило в летнее время кондиционеры не включают, опять же наверное в целях экономиии. В вагоне жара под 40 градусов. Минералка только за деньги. Но хоть кипяток всегда есть, можно пользоваться в неограниченном количестве.

Убираются абы как, как правило побыстрому плодметут, помоют, а в углах как была грязь, так и осталась.

Остановок на пути очень много, есть технические по 2 минуты, на них нельзя выйти, остальные уже более длинные от 10 до 50 минут. В общей сложности длинный остановок около 30 и поезд стоит в среднем 9 часов. И это еще скорой поезд.

Конечно, быстрее он при всех хотелках не поедет, но за такие деньги хотелось бы удобств каких-то. Чистых туалетных комнат и питьевой воды, не говоря уже о возможности хотя бы помыть голову. Через 3-е суток выглядишь как бомж.

Что не говори, а наша жизнь становится намного комфортней. Это касается и услуг железных дорог. В прошлом году мы были в гостях у своей дочери, которая живёт в Москве и оттуда вместе с ней решили съездить отдохнуть на Черное море. Когда стали подбирать поезд, то оказалось, что они почти все до Адлера идут в пределах 23 часов. Но при выборе поезда мы обратили внимание на новый двухэтажный поезд «Москва-Адлер», который до Адлера доходил до 17 часов. В этом поезде не было плацкартных вагонов, только купе и люкс и цена на билеты оказалась не из дешевых (почти 6000 рублей), зато поезд был фирменный и двухэтажный. Что интересно, так это то, что цена на билеты колеблются. К примеру, билеты на пятницу – субботу стоят уже дороже, более 6000 рублей, а в периоды, когда спрос на билеты уменьшается, то соответственно падает и их цена. Удобством в приобретении билетов явилось то, что мы их приобрели через интернет на сайте РЖД при помощи электронной регистрации. Что не говори, а это очень удобно. На сайте РЖД спокойно выбираешь необходимы вам поезд, отмечаешь необходимые для вас места, вводишь свои данные и производишь оплату через банковскую карточку не выходя из дома. Далее остаётся только распечатать электронный билет на принтере, и вы готовы к поездке. Теперь наши впечатления о данном поезде. Войдя в вагон, сразу чувствуется, что он новый и действительно двухэтажный. Для подъёма на второй этаж имеются лестницы с двух сторон вагона, оборудованные поручнями. Возле лестниц находится информационное табло, на котором показывается необходимая информация для пассажиров. Это номер вагона, текущее время и температура воздуха на данный момент. Чтобы пройти в купе, надо воспользоваться коридором. Он, конечно, не такой просторный, как в обычных вагонах, но даже объёмные чемоданы можно пронести. Немного неудобно, когда с чемоданами приходится расходиться со встречными пассажирами. Посмотрим на купе второго этажа. Сразу бросается в глаза, что нет привычной для нас третьей полки, куда мы обычно складываем свои вещи. Теперь их место внизу, что, на мой взгляд, не очень удобно. Неудобно и смотреть в окно на втором этаже. Этому мешает свод потолка, который находится слишком низко. Надо отметить, что окна в купе не открываемые, необходимую температуру в купе поддерживает кондиционер. Что касается купе, то, на мой взгляд, оно довольно уютное. У каждого постельного места свой светильник, маленькая сетчатая полочка, крючок и вешалки для одежды. У нижних полок есть свои электрические розетки, где можно зарядить свой сотовый телефон или подключить электронную технику. В купе очень чисто, чувствуется рука добросовестного работника. Что касается туалетов, то их в вагоне аж три и все они расположены в одном месте. Эти туалеты био, поэтому ими можно пользоваться на протяжении всей поездки, тут нет так называемых санитарных зон, что меня так раздражало в некоторых поездах. Туалеты оборудованы всем необходимым оборудованием и необходимыми санитарными принадлежностями. Это и мыло, бумажные полотенца и даже освежитель воздуха. Всё это оставляет довольно приятное впечатление. Напротив туалетов располагаются контейнеры для мусора. Их аж четыре, для разных видов отходов. Порадовало и наличие Wi-Fi в данном составе. Правда связь не везде была стабильной, но мы довольно часто ей пользовались.

В целом данный поезд нам очень понравился, правда в купе не так уж много места, немного тесновато, а скорей всего не привычно. Радует и отношение проводников, всё расскажут, подскажут и проконсультируют. Так что всем рекомендую воспользоваться данным поездом. Конечно, дороговато, но что делать, за сервис надо платить.

Самый традиционный способ покупки билетов - вокзальные кассы. Там можно в справочной узнать расписание поездов, выбрать нужную дату и оплатить билет в кассе. Как правило места там выбрать сложно, так как схемы перед глазами нет, можно только высказать свои пожелания: поближе к проводникам или к санузлу, либо наоборот выбрать место в центре вагона, выбрать верхнюю, нижнюю или боковую полку.

Другой вариант посмотреть на онлайн-сервисах продажи билетов всю необходимую информацию и оплатить билеты в кассе, если не доверяете онлайн платежам.

Мне удобнее сразу заказывать и оплачивать билеты через интернет, сайтов множество, но лучше выбирать знакомые и популярные ресурсы, чтобы не попасть на уловки к мошенникам.

Мне очень нравятся сайты Туту и Озон трэвел, этим сайтам я доверяю и уверена, что никаких ошибок не будет.

На сайте Туту.ру очень просто найти билет на нужную дату.

Для поиска билетов необходимо выбрать нужные даты и нажать "найти".

Сразу отобразятся все доступные варианты, из них нужно выбрать подходящий. Указан номер маршрута, можно посмотреть маршрут, сразу видны цена на билеты, время отправления и прибытия, а также время в пути. Достаточно удобно, все сразу перед глазами.

Как правило поезда отправляются в ночь с Москвы, а утром вы уже будите в Санкт-Петербурге. Время в пути в среднем 9 часов. Но удобно, ночью все-таки можно и поспать. И от такой дороги устаешь меньше, чем, если ехать утренним рейсом и приезжать в ночь. Плюс ко всему еще и весь день в Петербурге будет свободен, для дел и прогулок.

После того как нужный вариант был обнаружен, нужно его открыть, там будут доступны свободные места, здесь же есть и схема вагона, все свободные места отмечены, выбранное место будет подсвечиваться красным цветом. После того как место выбрано, переходите к следующему шагу. там предлагается заполнить информацию о пассажирах: ФИО и паспортные данные, обязательно все проверить до того как перейдете к следующему шагу. Следующий шаг это оплата. Я оплачиваю с карты.

Билеты Москва - Петербург на поезд в плацкартный вагон в среднем обойдутся в 1600 рублей, в купе 2100.

Если времени в обрез то лучше всего приобрести билеты на сапсан Москва - Петербург.

Здесь та же система, но время в пути всего 4 часа и цена выше, за сидячее место нужно будет отдать около 3000 рублей. Места довольно комфортные и удобные.

Вот несколько способов приобрести билеты на поезд Москва - Санкт-Петербург.

Доброго времени суток, всем читателям, заглянувшим на огонек на эту страничку. Свой сегодняшний отзыв я хочу посвятить поезду по маршруту Вологда - Москва и рассказать вам о своих впечатлениях от поездки на нем. Для начала, давайте рассмотрим его характеристики более подробно.

Поезд Вологда - Москва

Расстояние между Вологдой и Москвой составляет ровно пятьсот двадцать семь километров. Время в пути в среднем восемь часов и двадцать минут. По данному, маршрутному направлению курсирует двенадцать поездов дальнего следования, а из них одиннадцать скорых поездов. Расписание поездов Вологда - Москва составлено так, что можно уехать по этому направлению, практически в любое время суток: утром, днем, вечером и даже ночью. Минимальная цена билета на этот поезд составляет: сидячие места семьсот сорок один рубль, в плацкарте семьсот девятнадцать рублей, в купейном вагоне одна тысяча девяносто шесть рублей.

Мои впечатления от поездки

Дело в том, что в Вологде живут мои любимые родственники и периодически мне приходится ездить по железной дороге в данном направлении. Благо поездов курсирующих по этому маршруту достаточно много, аж двенадцать штук, так что можно подгадать для себя удобное время отправления, чтобы не приезжать или уезжать поздно ночью и, соответственно, не тратиться на услуги такси.

Все эти поезда оправляются с Ярославского вокзала столицы. С поездами как повезет, есть и фирменные с биотуалетами и кондиционерами (но билеты туда будут ощутимо дороже стоить), а есть и старенькие с убитыми вагонами, хмурыми проводницами и прочими "прелестями" нашего РЖД.

Перед Новым годом например я ехала до Вологды поездом под номером 273Я, сообщением Белгород -Архангельск. Впечатления от него у меня остались не самые приятные. И это при том, что билеты на него совсем не из дешевых. Сам поезд довольно старый, буквально "убитый" во всем. Категория СВ совершенно не соответствует, грязный туалет, питание на тройку, много составляющих в сухом пайке отсутствовало. Также отсутствовал телевизор и был довольно таки навязчивый сервис от проводников о покупке товаров без маркировки РЖД. А вентиляция не работала совсем. Постоянно пытались проверить открыв дверь купе. Да еще м дребезжали части потолка при движении вагона, особенно меня это раздражало ночью. Так как нормально спать было просто невозможно.

Вот так вот, с российскими железными дорогами за свои деньги (причем еще и совсем не малые) получаешь массу неудобств. Ни о какой комфортной поездке на поезде речь тут и не идет. Такое ощущение, что они к простому народу, как к быдлу относятся и работают по принципу "итак сойдет". Что-то даже у меня пропала желание такими поездами кататься. В следующий раз хочу попробовать через сайт "Бла-бла кар" поехать. Стоит это даже дешевле, а комфорта при поездке в автомобиле намного больше. А то РЖД обнаглели в край и у меня совершенно нет желания поддерживать этих монополистов с их неадекватными ценами на билеты. Сейчас уже порой на самолет, по акциям дешевле взять билеты, чем на старый грязный поезд. Жаль, что у нас нет государственного регулирования цен на билеты. А то порой простые люди даже не могут себе позволить в соседний город съездить всей семьей, не говоря уже о поездках на море. Так как для них это очень дорого и не по карману с провинциальными зарплатами, порой даже ниже прожиточного минимума.

Спасибо, что уделили мне свое время и дочитали мой отзыв до конца. Надеюсь, что он был вас полезен. Если вам все же доведется поехать по маршруту Вологда -Москва, то тщательно выбирайте себе поезд. Так как они сильно отличаются.

Итак, в данном отзыве речь пойдёт о поезде Москва-Прага. Путешествие на поезде из России напрямую в Центральную Европу многим туристам представляется более комфортным, чем, например, автобусные туры с пересечением польской границе и долгим стоянием там, а затем утомительными многодневными переездами до места назначения. В этом плане поезд, конечно же, гораздо комфортнее.

Плюсы поезда Москва-Прага

Начну с того, что замечу, что место отправления довольно комфортное - Белорусский вокзал. Здесь удобные платформы. Не приходится высоко поднимать ноги при посадке. Правда, и щели между перроном и вагоном могут быть значительными, поэтому стоит быть очень внимательными. На вокзале есть очень красивый, на мой взгляд, памятник "Прощание славянки". Также есть пункт обмена валюты. Не помню только, можно ли там обменять рубли на кроны. Есть медпункт, туалет и даже место для зарядки телефонов.

Минусы поезда Москва-Прага

Итак, следующий момент, это сами вагоны. Меня удивило, что плацкартных вагонов по направлению в Европу нет в природе. Только купейные. Причём, купе трёхместные. Полок аж целых три, одна над другой. Так что, ехать и удобно и не очень. С одной стороны, можно взобраться на свою полку и таким макаром неспешно ехать, с другой - всем втроём усесться на нижнюю полку и мирно беседовать. Получается, что тот, у кого полка нижняя, в данном типе вагона остаётся без каких-либо преимуществ, поскольку верхние могут прилечь на свои полки, когда им вздумается, а нижний должен терпеть и выкручиваться, а также стараться быть милым. Опять же, не знаю, все ли вагоны поезда именно так оборудованы. Возможно, где-то можно найти и стандартные варианты, то есть четырёхместные купе. но не факт. Это было бы идеально, но, скорее всего, придётся ютиться и приспосабливаться. По мне так, боковушка в плацкарте в сто раз удобнее трёхместки в купе. Но зато качество обслуживания здесь выше и, по ощущениям, всё же чище.

Другие особенности поезда Москва-Прага

Чисто внешне поезд Мосва-Прага мало чем отличается от стандартного вагона Российских железных дорог. Я имею в виду внешний вид снаружи, так сказать фасад. Поэтому не обманывайтесь.

Ещё одна интересная особенность состоит в том, что вагону на границе меняют колёса. Дело в том, что ширина железнодорожной колеи в России и в Европе существенно отличается и, чтобы поезд мог без проблем осуществлять свой дальнейший путь, ему нужно заменить колёса. Вообще, как нам рассказывал гид, нашу дорогу намеренно сделали более широкой по приказу одного из царей. А знаете почему? Потому что хотели ограничить поток некачественных и поддельных товаров в Российскую империю из Европы. Вот так вот. Как сказал тот же самый гид, наш изделия тогда отличались высочайшим качеством, а Европа от нас сильно отставала в этом плане.

Что касается особенностей пересадки колёс, то пассажиров не высаживают. Они остаются внутри во время замены. В принципе, процедура ощутимая, но не самая неприятная. Тем, кто находится на полках возле туалета, может быть не очень комфортно из-за шума, поскольку именно на этих местах он слышен наиболее отчётливо. Особенно это неприятно ночью. Но, в принципе, терпимо, если заранее обо всём этом быть в курсе и воспринимать всё философски. Кстати, колёса будут менять на любом другом маршруте в Европу, не только на поезде Москва-Прага.

Контингент едет разнообразный в вагонах. Хватает не только русских и жителей СНГ, но и европейцев, среди которых не только чехи, но и австрийцы, немцы, порой, и англичан можно встретить. Можно свой английский или немецкий потренировать, или же чешский. Как правило, европейцы дружелюбные и очень разговорчивые.

Туту-помогает дешево приобрести билеты

1 О сервисе

Данный сервис является довольно популярным у жителей нашей страны и позволяет приобрести билеты на поезд по довольно низким ценам. Данный сервис предлагает продажу билетов как авиа, так и железнодорожных, а также автобусных туров. Данный сервис существует в нашей стране уже более пятнадцати лет, и на мой взгляд является наиболее дешевым и удобным, благодаря которому можно существенно сэкономить день и время и которым очень легко пользоваться как очень взрослым людям, только освоившим интернет, так и молодым. Все мероприятия описаны на понятном –русским языке и позволяют без труда ввести всю необходимую информацию. Для тех, кто переживает о надежности билетов купленных при помощи подобных сервисов на сайте описана информация, а также даны подробные инструкции по оформлению билетов и в дальнейшем о том, как вести себя с данными билетами на руках в аэропорту или же на железнодорожной станции, именно поэтому очень важно использовать данный сервис для всех желающих отправиться в путешествие. Отдельного слова заслуживает имеющаяся в системе- программа лояльности, благодаря которой становиться возможна покупка билетов быстро и качественно, получая при этом отличные бонусы, которые можно потратить в виде скидки или же при большом их числе 100% оплатить ими покупку авиа или жд билета, а также забронировать гостиничный номер. В данном сервисе существует прекрасный кол центр, обрабатывающий миллионы звонков в день и осуществляя свою работу невероятно качественно и быстро что является очень важным аспектом работы сайта туту. Все специалисты являются компетентными и имеет высокую квалификацию, что подтверждает тысячи благодарных отзывов, и это все свидетельствует о стабильности и благонадежности именно этого сервиса среди сотен других сервисов про продажу билетов и оформления гостиниц.

2. Мое мнение

С сайтом ТУТУ я знакома более пяти лет, как стала работать в офисе на должности офис менеджера. В мои обязанности входит –осуществление поиска и бронирования, а также покупки билетов для сотрудников нашей большой фирмы, а также для того, чтобы они могли почувствовать комфорт от путешествия. Кроме того, Огромное внимание на моей работе уделяется оформлению в гостиницы командировочных сотрудников, и именно здесь мне также помогает сервис туту, позволяющий выбрать наиболее удобную гостиницу за низкие деньги.

Хочу также отметить, что при возникновении неполадок и ошибок, допущенных мой все девушки приветливо помогают их устранить и нам удается осуществить это быстро и качественно в отличии от других компаний, где ответ приходится ждать по нескольку дней на туту проблемы, решаются очень быстро от пятнадцати минут до одного часа за который, удается решить все свои проблемы и неполадки. Кроме того, довольно интересным было осуществление возврата авиабилета и замены его на другую дату. Все необходимо было сделать за двадцать минут, так как отлет предполагался через четыре часа, я уже отчаялась осуществить путешествие, но решила попробовать обратиться в кол центр со своей просьбой. Я была очень удивлена, что мне ответили быстро и решили мою проблему буквально за пятнадцать минут, я потеряла в деньгах всего сто рублей, но мне изменили время полета на удобное для меня и я смогла благополучно улететь. Буквально спасли мои отдых. Именно поэтому, я теперь всегда буду пользоваться данными рейсами, так как они наиболее отзывчивые быстры и недорогие. Однозначно я рекомендую данный сервис всем людям –желающим путешествовать как поездом, так и самолетом, а также бронирующим отели.

Фирменный поезд Жигули следует по марщруту Самара - Москва и обратно. Из Самары в Москву поезд отправляется под номером 009Й, из Москвы в Самару 010Й. Поезд следует ежедневно, у него очень удобное расписание, особенно для командировочных. Из Самары поезд отправляется вечером в 19-40 и прибывает на Казанский железнодорожный вокзал Москвы в 8 часов утра. Согласитесь, что удобно, Вы уже с утра в Москве, успеваете сделать все дела, а вечером того же дня можно уехать обратно домой. В Самару , кстати, поезд отправляется в 8 вечере, но расписание всегда следует уточнять заранее, могут быть изменения. В пути поезд всего 13 часов, дорога не утомляет, тем более, когда ты едешь в таком комфортном поезде.

Я ездила в командировку, поэтому на билетах не экономила и приобрела для себя-любимой купе без питания, когда ехала в Москву и с питанием - на обратном пути.

Даже если у Вас билеты без дополнительных услуг, Вам полагаются одноразовые тапочки, зубная паста, газеты, чистое постельное белье, а так же радушие и бесконечное внимание со стороны проводниц.

Надо сказать, что Жигули очень комфортный поезд, он чистый, в проходе постелена дорожка. Отдельного внимания заслуживает туалет. Я, признаюсь, ненавижу туалеты в поездах, они такие, чтто думать про них страшно и сказать ничего хорошего нельзя. То ли дело уборная комната в Жигулях - здесь чисто, нет неприятных запахов, есть зеркало большое, как трюмо, и Внимание! в туалете в поезде есть горячая вода. Так же есть туалетная бумага и бумажные подстилки на унитаз, так что в туалет ходить не страшно и непротивно, туалет в фирменном поезде вакуумный или как правильнее сказать био-туалет, сливается с шумом, зато на станциях его не закрывают. В вагоне убирают хорошо, мусор выкидывают вовремя.

Перехожу к описанию купе, сиденья мягкие и удобные, нижняя кровать с легкостью раскладывается, справится даже женщина, есть плечики для верхней одежды. Отдельное спасибо за то, что сидя на верхней полке можно выпрямить спину и Вам совсем не помешает полка для багажа.

Питание в поезде Жигули так себе, всё вроде бы вполне съедобное и свежее, но порции просто смешные, Вы этим не наедитесь, а только раздразните аппетит, лучше прихватить с собой хотя бы бутербродов. Правда у проводниц можно купить выпечку.

Жигули это отличный поезд, в котором можно с комфортом доехать до столицы, у меня поездка в Жигулях до сих пор вызывает лишь положительные эмоции.

Доброго времени суток, всем читателям, заглянувшим на огонек на эту страничку. Свой сегодняшний отзыв я хочу поезду Москва - Анапа и рассказать вам о своих впечатлениях от поездок на нем.

Поезд Москва -Анапа

Расстояние между Москвой и Анапой составляет ровно одну тысячу семьсот тридцать два километра. А время проведенное в пути – один день девять часов и семь минут. По данному направлению, всего курсируют три поезда дальнего следования. Все из них являются скорыми. В 2018 году стоимость поездки по этому маршруту составляет от 2424 в плацкартный вагон, стоимость купе начинается от 5524 рублей, а СВ от 12369. Конечно же все зависит от класса поезда (фирменный он или нет).

Мой опыт поездок

Дело в том, что в Анапе живет моя родная тетя, а мы с семьей обитаем в Подмосковье. Ну и конечно же летом, практически каждый год мы наведываемся отдыхать в ее гостеприимный дом. Но билеты на самолет нам недоступны по причине их высокой стоимости. Поэтому мы берем самые дешевые билеты на поезд в плацкартный вагон.

Покупаем мы билеты через сайт РЖД, так намного удобнее и быстрее. Оплачиваю я их банковской картой и прохожу электронную регистрацию. А потом лишь распечатываю на принтере сам бланк билета. При посадке в вагон у проводника уже есть списки всех пассажиров, прошедших электронную регистрацию на рейс. Она лишь сверяет по ним наши данные.

Из всех поездов мне особенно понравился фирменный поезд РЖД № 012МА/011ЭА. Дороговат он правда, зараза, но как-то билетов не было, а ехать надо было, так что отправились на нем. Меня приятно удивила и обрадовала чистота в туалетах, а также наличие мыльно-рыльных принадлежностей. Что для наших поездов просто шок. Сами вагоны новые и довольно уютные. Проводники доброжелательные и всегда готовы прийти на помощь. А главный плюс этого поезда то, что время в пути на нем составляет всего лишь двадцать четыре часа! В то время как на других маршрутах будете плестись гораздо дольше. Также там есть кондиционеры, если вам сильно дует, то можно попросить проводника настроить более комфортную температуру.

А вот поезд №109 просто унылое говно, извиняюсь за столь нелицеприятное выражение, но по другому просто и не скажешь. Вагоны старые, кондера нет, да еще и проводницы попались хамки. А туалет там так вообще без слез не взглянешь, с ребенком было страшно туда ходить. В вагонах стоит страшная духота, да еще и форточки не во всех отсеках вагона открываются. В некоторых они просто задраены наглухо. Короче, РЖД очень "любит" своих пассажиров и дерет с них бешенные деньги за билеты в этом аду. Да они еще и доплачивать должны, чтобы люди ездили в таких поездах!

Теперь о поезде №237Ч/238ЧА. Он весьма средненький, как повезет. В принципе в вагонах чисто, убираются там нормально. Хотя и видно, что все не новое уже, но хоть не такое убитое и загаженное. Короче ехать можно. Главное, что расписание у этого поезда очень удобное по времени его отбытия и прибытия, так что можно и на такси сэкономить.

Конечно же все наши поезда далеки от идеала, но ради поездки на море можно и потерпеть. Тем более, что ехать не так уж и долго. Главное, запастись продуктами, особенно если едете вместе с детьми. Придумайте для них развлечения и игры. Также зарядите ваши гаджеты, так как к розеткам всегда большая очередь. Лучше всего взять с собой портативный аккумулятор. Билеты лучше брать заранее, особенно. если вы планируете поездку летом в курортный сезон. Так как, билеты бывает разбирают просто махом, так как это очень популярное для отдыха направление. Главное, не обращайте внимание на временные неудобства во время поездки и тогда все будет хорошо. Удачного вам отдыха!

Живя в Петербурге мы с мужем привыкли к тому, что раз в месяц позволяли себе на выходные съездить в Хельсинки. Привычка была хорошей, отдых получался таким, будто бы это не 2 выходных прошли, а целая неделя.

С переменой места жительства, с переездом в Москву мы перестали позволять себе такой отдых. И так грустно стало на душе... однообразные выходные, отсутствие чего-то нового, интересного, что непременно получаешь в путешествиях.

Мы стали думать куда-бы нам выбираться по выходным, но ни кинотеатры, ни ТЦ не смогли заменить нам красивого города Финляндии, который нам так полюбился.

Поезд Москва-Хельсинки

Фирменный поезд "Лев Толстой", который ходит из Москвы прямиком в Финляндию, заинтересовал нас. Конечно, позволить себе такой отдых на выходных у нас уже никак не получалось, так как время в пути большой, это же не Питер...

Длительность поездки в один конец равна 14 часам с копейками. Поэтому, конечно, поезд должен быть удобным и комфортным, так как время достаточно большое.

Поезда отходит от разных вокзалов, но нас интересовал фирменный поезд "Лев Толстой", так как мы нашли много положительных отзывов о нем в сети.

Поезд курсирует каждый день, так что можно легко устроить себе путешествие в нужное вам время.

Внешний вид поезда

Самый простой и обычный, ничем не примечательный: поезд серого цвета, точно такой же как и другие. На нем надпись красного цвета РЖД. Мы думали, что поезд будет отличаться от других, ведь он едет в Европу.

Размещение

На выбор предоставляются такие типы посадочных мест:

купе

люкс

мягкий

Понятное дело, что они различаются между собой по цене.

Сначала мы хотели взять люкс, но потом я решила, что нам подойдет обычное купе. Собственно, считаю что не прогадала, так как поезд новенький, достаточно комфортный, так что даже в купе нам было очень хорошо.

Купе

Помещение купе чистое комфортное, без грязи. Удивило, что окна утеплены, либо сделаны как-то так, что их них не дует. Вспомним для примера простой поезд из окон которого дует так, что мало не покажется.

Нижняя полка собирается, и в таком виде она вполне может вместить в себя 3 человек. Но как спальное место полка показалась мне не очень широкой. Собственно, это вполне терпимо, не сутки же мне тут ехать.

Сиденья легко и просто превращаются в спальное место. Можно справится даже без мужской помощи, самостоятельно.

Сами сиденья мягкие, комфортабельные. И это не люкс, а просто купе.

Наверху заботливо припасены постельные принадлежности - одеялка и подушка.

Шикарные двери в купе, внутренняя поверхность двери двери зеркальная. Дворец, а не поезд)) Кстати, дверь закрывается без шума, простые легким движением. При желании дверку можно легко зафиксировать в открытом состоянии или закрыться.

Окна имеют шторы, причем их именно так и хочется назвать - шторы, а не занавесочки, которые часто висят грязными и засаленными в поездах. Чистота и уют тут на первом месте, ухоженность поезда дарит хорошее впечатление от поездки.

Сухой паек

Довольно вкусный, интересный. Вот что в него входило:

кекс

шоколадка

сок

йогурт

А спустя некоторое время нам ещё и бутерброд принесли. Разве не шикарно?

При желании дополнительную еду можно купить у проводницы. Еда вкусная, сделана качественно.

Удобства

Муж сразу же стал недовольным от того, что вай фай иногда работал, как он сказал, "коряво". Но я совершенно этому не опечалилась, да и через некоторое время неполадка устранилась, и муж смог радостно заниматься приложениями в своем смартфоне.

Шум

Уровень шума у поезда средний, тихим его не назовешь. Но я и не собиралась искать в этом недостатка, так как все поезда едут с шумом, и это совершенно нормально.

Итог

Отличное путешествие получилось - фирменный поезд Москва-Хельсинки-Москва оправдал все наши ожидания.