Разное (авто и мото) - отзывы покупателей о товарах

Подержанная иномарка или УАЗ.....

Вчера смотрел сравнительный тест Дефендера и Уазика (Хантер) Итог автора такой: разница в стоимости у этих авто больше 1 млн рублей, а знаете что можно сделать с уазом на 1 млн рублей?)))

Это просто сложно представить что в него можно установить за такие деньги - даже встроенный мини-бар наверное, не говоря уже о увеличении его проходимости до невероятных величин - во всех соревнованиях можно будет учавствовать.

Это я к тому, что пора уже переболеть навязанной с телеэкранов болезнью про "ниочемность" российских авто. А если сравниваете, то сравнивайте либо новые с новыми, либо подержанные с подержанными. По логике "я лучше возьму подержанную иномарку, чем русское авто" получается, что человек покупающий за 1 миллион нового корейца тоже слабо соображает, ведь за эти деньги можно уже подержанный премиум-сегмент взять. Так что думайте хорошенько господа - автолюбилели)))
Нет ничего хуже на мой взгляд, чем купить подержанную иномарку и потом из-за дороговизны (либо тупо жмотства) какой-либо запчасти пытаться вкорячить туда вазовские или газовские детали.

Удачи на дорогах!!!

Просто выразил свое мнение.

Мысли вслух, товарищи)))

Новое авто за 650 тыс.

Цена на самом деле не айс:

1. Нормальнаякомлектация - только машины из дешевой ценовой ниши: фокус, солярис(у меня колега как раз взяла за 580) и др.
2. Брать машинку из средней ценовой ниши- комплектация только минимальная

Вывод (имхо только мое мнение):

1. Искать больше денег и брать новую машину , но в хорошей комплектации
2. Искать хороший б/у агрегат 2-3 годовалый.

ЗЫ Не стоить верить рекламным плакатам - где пишут "ценнмк от ...", если хочется действительно достой ную машину надо прибавлять смело тыс. 200 к этой цене

в пределах 650 тыс. можно взять отлично укомплектованную машинку бюджетного класса(киарио, хендай солярис, поло, шевиавео) за эти же деньги можно вять пустую машинку классом выше(форд фокус, шевикруз, хендай элантра и т.д.), учтите что в салоне вам еще впарят допов на сумму 10-50 тыс. как обязательная часть покупки авто. сам же в октябре 2012г. заказал солярис себе, в январе привезли мою комплектацию и цвет уже 2013 года, обошлось все 545 тыс. руб.(включая допы, защита и шины зимние и еще что то брал), в общем скажу машинкой доволен(экономичная, динамичная при 1.4 - 107л.с. фокус отдыхает), есть все необходимое(особенно подочечник радует ), обратил внимание на элантру не совсем сток комплектация, но при цене около 630 тыс. не иметь задних эл. стеклоподъемников и прочей нужной мелочи , при том что у меня эт все стоит за гораздо меньшие деньги, нафиг такую машину, при 750-800 тыс. да неспорю можно будет брать и получать удовольствие от вождения ) имхо

Новое авто или б/у?

Выскажу одно свое мнение в споре новая или б/у автомобиль:
я не спорю новый авто по любому лучше (если канешно например не сравнивать новую калину с бу тойота лендкрузер), но меня раздражает один факт-
проехал ты на новой машине 100 метров (тупо выехал от дилера) и машина СРАЗУ!!! потеряла 20-40% от своей стоимости...

Так мы ж не перекупы, чтобы нас это раздражало))) Зато с б/у можно нарваться на эти, а то и большие деньги в процессе эксплуатации и ремонта. Зато есть 1 машина которая и по истечению 6 лет эксплуатации не то что не потеряла в цене а даже приобрела это ВАЗ 2112 2008 г.в. которая в свое время покупалась у диллера за 230-235 а сейчас продается и что самое главное покупается при условии хорошей сохранности за 240 - мистика полнейшая.

То же самое и с иномарками 2008г.- фокус 1,6 база брали 385000, за эти деньги и сейчас отдают- инфляция, 2114-покупал в 2007-215000, продал 2013- 195 000

Я говорю про моментность. Если брать заведомо года на 3 машину то лучше новой быть ничего не может. А если возникает ситуация, что скажем сегодня берете машину, а назавтра вам срочно понадобились деньги и вы эту машину продаете, то в случае бу, денежные потери будут гораздо меньше!!

Итак, цена дефа а Москве 1 300 000 (берем средную комплектацию). Цена Хантера 600 000 (кажется так). Разница 700 000. Немало, согласен. Далее. Заходим на сайт уазбука (сайт, посвященный покатушкам на наших уазиках) и смотрим, что они там делают с УАЗом, чтобы тот поехал нормально. Это просто полжизни надо провести под днищем, заменить все узлы (особенно коробка - просто бич всех УАЗов). Вообщем это требует и денег и времени. Не сказал бы, что деф тоже сразу к покатугшкам готов, но там кроме усиления жесткости кузова и доп.защиты днища ничего особо делать не надо. КОмфорт там тоже не ахти какой, но всяко лучше УАЗа. А уж на грязи ДЕФ намного лучше и приятнее управляется, чем УАЗ (ездил на дефе по грязи, но на УАЗе правда по асфальту). Воощем это как мед с дерьмом сравнивать.

Согласен, что брать 20-летную иномарку вместо новой отвечественной машины бред, но 3-4-летку спокойно можно взять. Да, ремонт дороже если что, но уже после этого не променяешь на советские унитазы.

Единственный плюс отечественного автопрома - абсолютная ремонтопригодность на всей территории РФ от Калиниграда до тундры.

Кстати, аплодирую дальнему востоку - при наличии б/у японок почти все отказались от нашего хлама.

Была у меня когда то машина и имя было ей ВАЗ2107 (новая!). Скажу так - хуже гуана я, наверное, тогда не водил. В приницпе это моя первая машина. Была она 1998г.в. Ломалось все!, особенно полуоси (не гонял). Коррозия на 2 год (делалась эта обработка) + карбуратор вечно мозги шатал. Взял после нее Хонду цивик 1998 г. - счастб не было предела.

Вообщемщас ни за какие коврижки не возьму отечственное авто.

Миравтопроката, самый лучший выбор для аренды автомобиля по всему миру, особено на различних курортах. Добрый и отзивчевый персонал с многолетним опытом в сфере аренды автомобилей, всегда приятно им звонить, обслужат как своего.

Широкий автопарк от автомобилей эконом класса до класса люкс, приемлемые ценики, доствака заказаного автомобиля в любое места по усмотрению и желанию клиента.

Личний опыт.

В начале этого года я поехал с женой и детьми в Испанию, так как багажа у нас было много, да и ребенок 8 месяцев, я решил заказать авто, зделала это за день до вылета, летели мы тогда в Барселону и заказал я Нисан кашкай, за 2 недельи заплатил за него 250 евро(это + еще детское кресло и за риск того что в машине маленькие дети),авто нам доставили к Барселонскому аэропорту, так как мы соберались больше ездить по Барселоне и ее округи, и у нас маленькие дети, нам предоставили полный бак топливо безплатно, что было крайне не ожыданно и приятно))

Так же у них часто бывают скидки, на аренду автомобиля, вроде как, чем на больще времени арендуешь автомобиль тем каждий день его аренды будет стоить значительно меньче.

сайти арендатара

Если допустил много ошыбок в тексте, то понять и простить меня)))

Мои машинки:
1 Первая машина ЗАЗ 968 М005- зверь а не машина, где я на ней только не лазил.Одно плохо- т.к. это была первая машина (и ее было в принципе не сильно жалко) , оказала сильное воздействие на манеру вождения; до сих пор как не приучаю себя к аккуратности - не особо получается Огромный плюс машинки- от 500 руб. до 1000 АБСОЛЮТНО ВСЕ запчасти в сборе можно взять!!!

2. Ваз 2105 1996 года (брал 9 летнюю)- ничего плохого сказать не могу, рабочая лошадка.

3. Ваз 21103 2000 года (брал 8 летнюю)- ну здесь я оценил всю прелесть наших поддержанных машин, 1 год катался без особых проблем с минимальными затратами, второй год вложений стало на порядок больше, третий год можно сказать из сервиса не вылазил (примечателен один случай- двигатель 1.5 16 клапанов, порвался ремень (он был заменен СВОЕВРЕМЕННО, НОВЫЙ ремень отъездил ВСЕГО 4 тыс. при ресурсе в 80 тыс и ПОРВАЛСЯ)). В итоге продал очень дешево- лишь бы взяли. Правдо один плюс у данной конкретной машины все же был- за 10 лет по состоянию кузова ОСОБЫХ нареканий не было и пороги, и днище целые!!! (хотя бог его знает может кто из предыдущих хозяев уже варил или новые пороги/днище ставил-не вникал)

4. В этом году стал обладателем ФОРД МОНДЕО 2006 года. За три месяца нареканий по машинке НИКАКИХ! Есть правда два нюанса- 1 заметил что у меня вырос среднемесячный пробег(почти в два раза без видимых причин, видимо очень машинкой доволен и езжу где непоподя), 2 очень удивлен- перегорела лампочка ближнего света, замена с демонтажем ВСЕЙ блок ФАРЫ и установкой обратно заняла меньше 5 минут!!! (У кого были или есть машинки 10 вазовского семейства меня поймут- вспомните хотя бы замену лампочки поворотника в левой блокфаре! )

Моя первая машина.

Помнится, моей первой машиной был ВАЗ 2107 1989г.в., купила в 2005г. вот эта была машина…))), сколько я с ней намучилась, сколько раз на буксире ездила, сколько глохла по середине дороги, (хорошо есть на свете добрые мужчины, они отталкивали мой громобой на обочину))) чего в ней только не ломалось, начиная с генератора, заканчивая замком зажигания. А когда я останавливала кого-нибудь чтоб на буксир взяли, все только отнекивались видя молодую девочку, - «на буксир?» - нееет…)) Редко кто помогал, боялись что я не справлюсь, просто они не знали что у меня опыт езды на буксире, почти каждую неделю))) Но все равно мой громобойчик останется для меня первой и самой любимой машиной, отъездила 3 года на нем, когда пришло время менять машину, я знала все в ней, где что ломается, и могла кое-что даже сама починить и завести ее с пол-оборота не через зажигание, а открыв капот. А сейчас езжу на корсе, так там вообще ничего не ломается, все уже забыла, не знаю даже элементарно, где что находится, раз в полгода на ТО и все))))

ИCивик х/б был любимой машиной.масло не ела совсем, хотя на ТО постоянно давали на доливку. покупал в 2008 году, в разгар кризиса так сказать. вместе с машиной 4 зимних колеса дали, скидку на авто 30 тыр. Купил я его только с 3 раза (3 на счастье). ТОЛЬКО положительные воспоминания о машинке, не смотря на маленький клиренс. Благодаря электроники остался жив - ехал как-то в дождь по 100 км/ч и при выезде на пригорок потоком ветра машину чуть сместило , а там колея с водой. даже подумать не успел что происходит - ESP сама машину на место поставило. И отжигал на ней по полной до 190, можно было бы и ещё.воощем хожу теперь вокруг нового и облизываюсь. Правда ценник стал просто конский/

Насчёт нашего автопрома и иномарок...

Вообще уважаю людей, которые высказывают своё мнение, а не дублируют рекламные слоганы.
Как сказал один неглупый мужик:
Реклама нас заставляет покупать вещи, которые нам не нужны; за деньги, которых у нас нет (в кредит);
чтобы произвести впечатление на тех кому мы безразличны.
Зачем переплачивать в 2-3 раза за иномарку если есть российский аналог?
В большинстве ответов на этот вопрос не будет никакой практичности и рационализма, будет только форс и понт.

в том то и дело,что реклама тут ни при чом...все прекрасно знают что такое жигули....люди пробуют пересаживаться на русские машины на иномарки русской сборки и всеравно возвращаются к исходнику (ну в нашем случае японцам) и дело не в форсе и в понте а в функциональности,качестве и практичности...о чом тут говорить если наши только выходят на тот уровень на котором япы были еще в середине 80-х

Ваз 2113 2009г.в. пробег 115000 км
из крупных замен: генератор, задние амортизаторы и всё... колодки, диски, масло и фильтра менял как и положено.
думаю не плохой показатель для автопрома который некоторым не нравится.

ну, а как с кузовом дела обстоят? рыжай бестия настигла?

Ни капли ржавчины.

Спецсборка - оцинкованный кузов

Недорогая и удобная машина

В общем взял Пежо 308 комплектация "актив", черный, с приличной скидкой. Получилось чуть дороже, чем планировал - 670тыс. Теперь полгода на сухарях . Из осмотренных машин понравился "солярис", аж 2 раза тестдрайв проходил, ренофлюенс (почти залог оставил), форд фокус, ситроен с4 седан. В общем французы понравились все. Клиренс не ниже 170, отличная отделка салона, подвеска, управляемость на 5 балов, хорошие двигатели. В общем, по моему мнению, оптимальные цена и качество.
Был разочарован в Шевроле Круз. Не хочу обидеть владельцев, но это большое корыто, сдревнимдвиглом (его вроде на Нексии еще ставили) и плохой отделкой. Особенно "понравилось" торпедо с тканевыми вставками. Очень низкий. С двигателем 1,8 очередь чуть ли не полгода.
Фольцваген Поло седан тоже не порадовал. Одним словом, видна экономия на всем. Хотя когда номера получал в очереди на осмотр стоял я , а остальные Поло.
Солярис такой "народный" бюджетный авто, за такую цену ему конкурентов нет (ну рио еще, те же яица). Но хотелось уже "С" класс.
Форд Фокус просто космический корабль . Но, дорого в норм комплектации и места очень мало. Да еще в салоне продавцы наглые, видно дефицита покупателей нет. "Литературно" послал их и ушел.
В общем когда в 308 с женой сели, переглянулись и поняли вот то, что нам надо. Можете поздравить . Муки выбора прошли.

Не работает стеклоподъемник.

Недавно стал счастливым обладателем отечественного автомобиля ВАЗ-2112, до поры до времени ездил только радовался, но недавно столкнулся с одной проблемой - перестал работать стеклоподъемник водительской двери, все остальные работаю. Что я предпринял:
1) проверил работу самого стекло подъмника напрямую подключив к аккумулятору, все работает исправно
2) заменил все провода (их всего два) идущие к стеклоподъмнику т.к. было подозрение что перетерлись в гофре двери
3) проверил и подчистил кнопки управления стеклоподъемника, все исправно
После подобных манипуляции стеклоподъемник заработал, но только почему-то на опускание т.е. вниз, вверх вообще не поднимается.
Да еще вспомнил такой момент, как то ехал я по жутко не ровной дороге, очень вообщем трясло, после того как проехал решил проверить стеклоподъменик, а он возьми да заработай и в вверх и вниз, а уже было дело обрадовался думал просто значит провод какой отходил, причем уточню что проверял я работу при включенном двигателе, после этого решил проверить будет ли работать при выключенном движке, движок заглушил, поворотом ключа включил зажигание (двигатель на заводил) на кнопки жму стеклподъмник опять работает только вниз, вверх не поднимает, хотя пассажирская работает исправно. Думаю ну наверное при включенной двигателе будет работать, завел двигатель, но работа стеклоподъемника не изменилась, работал только вниз, вверх уже не поднимал. Это был только единственный случай, больше такого не повторялось. Специально по кочкам ездил не помогло. Вот такая хрень, есть какие-нибудь мысли?

В МСК есть люди, которые пишут жалобы везде и всюду на автосалоны. пишут в т.ч. и в налоговую.

Суть всех претензий примерна одинакова, как и ситуация.

Вкратце. Приезжает в МСК чел., который предварительно повелся на рекламу в инете (где, как правило,указана бюджетная иномарка по низкой цене).

Вот он приежает в салон (не официалы - как правило состоит из не русских людей). Хочет машину. Ему грят, так и так, стоит столько, сколько указали и плюс предлагают оформить кредит по низкой ставке. Все делается одним днем - чел ходит, что и ставка ниочем и стоимость машины низкая - соглашается на все. Подает документы на кредит, но там указывает сумму большую, чем надо. Манагеры на этот случай говорят, что это типа, мол, перестраховка, на всяк пожарный. + он платит наликом первоначальный взнос (100-200 тысяч). В банк уходят его доки - на следующий день одобряют кредит - он приезжает на подписание документов. Вот тут и кроется вся фишка в следующем - цена машины вырастает (т.е. базовая комплектухастановится дороже даже богатой у официалов + кредит чел оформляет на себя под дикий процент). Как правило, уезжая на машины некоторое время клиент пребывает в эфцории, но дома, начав читать документы приходит в состояние офигевания. Т.е. ему впарили кредит на большую сумму под выскойи процент. Он получил тачку намного дороже. Но самое интересное, что он лично все подписывал, просто не читал, что подписывает. А эти чертяги тихо умалчивают.

Вариантов масса. Машина может быть и б/у и условия разные - но суть одна - убедитть человека подписать доки. Ведь потом ему все говорят, а где ты был, когда подписывал?.

особенно аферисты любят обитать в МСК в АТЦ Москва, что на Каширке. Москвичи и люди разумные туда не ходят - вот там и разводят людей не местных.

Каждый машины сравнивает по своему.

Скорее каждый выбирает то, что ему необходимо, то что он сможет содержать.

А в чем разница??

Для сравнения возьмем у меня были ВАЗ 21103 и Форд мондео, обе 7 летки.

Страховка на форд больше, но рублей на 500 в год.

Налог на Форд больше, но гдето на 1 тысячу.

НО!!!

Бензина форд ест в среднем на 3 литра меньше (при том что двигатель больше)

На Вазе КАЖДЫЙ год подвеску приходилось перетряхивать заново, на форде стоит до сих пор РОДНАЯ.

Запчасти дороже на иномарки МИФ (речь не идет об оригинальных деталях)

По кузову : На ВАЗЕ красил двери, пороги и другие мелочи. На форде НЕТ проблем, даже там где сколы НЕТ ржи.

Так в чем разница в СОДЕРЖАНИИ??

ЗЫ Я не говорю про крокодилы типа лендкрузеров и прочих... (там возможно что и не хватит нашей зарплаты)

ЗЫ2 Так что для себя решил, никаких больше наших машин (нивку в расчет не берем ). Скоро подойдет время для смены авто (стараюсь через 3 года менять), буду брать опять бу иномарку (посвежее годами), на новую да не хватит с нашей зарплатой, но в сторону нашего нового авто даже не посмотрю....

ЗЫ3 хотя наверное некорректное сравнение..... надо сравнивать новую машину и б.у. иномарку...Но здесь сразу один факт - остаточная стоимость при последующей продажи все определяет...

Тонировка боковых стёкл мешать не может, только помогать, даже при ДТП стекло не высыпится и не разлетится по салону , ну и в глаза не попадёт, а останется на плёнке. вот ещё +
Оно и без тонировки не высыпится, машина как то захлопнулась со всеми ключами и заведенная, так мы молотком стекло разбить еле смогли, а когда разбили, увидели что там пленка и оно просто трескается, осколки не разлетаются, да и в аварии как то побывала, лобовое мое вообще вылетело, лежало себе на асфальте просто сеточкой потрескалось, а осколков минимум... Хотя может это и от машины зависит, в аварии наВАЗ 21099 была, а боковое пытались разбить на хонде Цивик, может какая то усиленная защита, без всякой тонировки.
А вообще я тоже считаю что тонировка – это не безопасно, в темное время особенно, вообще ничего не видно, брала у знакомого машину тонированную на недельку, пока моя в ремонте была, ночью вообще ничего не видно, хорошо лето было, ездила с открытыми окнами)))))

В общем тонировка запрещена и это хорошо. И наверное запретили ее не просто так а потомучто вреда от нее гораздо больше чем сомнительной пользы. Хотите платить штрафы, чтоб у вас снимали номера ездите тонированные )). В нашем регионе например с нашими налоговскимизарплатами это непозволительная роскошь. А ну еще можно конечно колхоз тюнинг замутить типа шторок или съемной тонировки которая пузырями вся идет смотрится супер ))

Как купить машину?

Поделюсь своим опытом приобретения своего железного друга. Покупал свой первый автомобиль, в авто полный ламер, денежками обладал маленькими 350-375т.р, желал авто с автоматом чтобы не позорный по виду и надежный для такого ламера как я.
Стал шариться по авто.ру и иже с ними. Многое нравилось, но нужно было время чтобы с МО мотаться в Москву, все смотреть и желательно опытного чела взять.короче не мой вариант. Случайно наткнулся на контору которая за плату ищет авто. Сейчас уже не помню что за название Позвонил им. Сказал бюджет, они сказали что в этом бюджете поиск авто будет стоить 10т.р. (оплата 50% до поиска и 50% после покупки авто)за эти деньги они подберут авто по моим параметрам, сами договоряться с собственником, проведут осмотр авто и юридический анализ документов (в плане чистоты авто). С ходу предложили по параметрам (автомат, не старее 2008г., надежная) Fordfiesta, я отказался сказал не нравиться внешне, больно женская, тогда предложили FordFusion который меня в плане внешнего вида полностью устроил, затем они стали мне по электронке скидывать варианты на согласование, я смотрел параметры, цвет, возраст, и говорил ехать ли на осмотр или нет. По фото три варианта сам забраковал (то цвет не нравился, то видел вмятины даже на фото) наконец вариант пятый устроил полностью но цена была 390т.р. я сказал что в принципе устроит. Они поехали. Позвонили вечером - сказали машина убитая, владелец неадекват. Дальше стали искать. Короче седьмой вариант устроил меня. Они уехали на осмотр и также вечером позвонили сказали, владелец хороший, цену они сбили увидев пару незначительных косяков которые я уж точно не заметил (была 395 стала 380т.р.). Я согласился с покупкой. В договоренный день они меня встретили возле метро. (я все же чувствую подвох взял брата) доехали до владельца. Встретились с хозяином, провели тест драйв.тут же приехал их юрист и составил договор купли продажи и акт передачи денежных средств. Мы доехали до сберкассы где я положил на счет владельца денежку за авто. Мне передали оригинал ГТД, ключи все сервисные книги зимнюю резину. Я расплатился с юристом (1000руб.), он же оформил страховку ОСАГО уже на меня и фирмой. И с братом уехал на уже своем авто домой. Потом поставил на учет без смены номеров уже в своем ГИБДД. Уже 2 года авто идеально катает меня. Фирму благодарю до сих пор, они свою работу выполнили на 1000% плюс фактически торгом отбили свои услуги.

Кстати забыл упомянуть, что по результатам осмотра они составили акт осмотра где указали все что нашли, В ходе тест драйва рассказали все про авто, все особенности, все тонкости, да и с таким людьми владелец смотрел на меня с достоинством ничего не скрывая.так сказать понял что тут не прокатит всякие хитрости.

Какое авто лучьше?

В принципе, Ланос, Ксюха - это такой же Ваз, но в других коробках. У товарища Нексия2009 года, ломается не меньше моей двенашки, только есть одно НО - однажды мы поехали с ним на ВНП в городок ~ 30 тыс. населения, потекла помпа, и мы не смогли ее там найти! Нам ее отправляли автобусом.так вот, к чему это я?! да к тому, что наш ТАЗ, в случае чего, починят в любом сарае, и с з/ч проблем нет.
Меня что-то смущают цены на Ланос и Ксюху, наверняка они таксовали, на пробег вообще смотреть смысла не вижу, т.к. у меня в городе сматывают его по цене 10руб/1000км, а "оптовикам" можно и договориться.
унексии движки лучше, если конечно DOHC стоит, а так, по сути, такая же трешетка как нш.

А разве у Шверолета не такой же ДОНС стоит?Наавео по крайней мере так было...
Ну а по авто, как тут уже сказали 100 к для авто это лоттерея,неугадаешь,из трех авто ездил на всех.
На шевролетах слабенькая коробка,коробка рвется, синхранизатор вместе с ней.Стойки тоже слабенькие, пару ям и задние начнут болтаться, по управлению все нормально, много не есть,короче как повезет.50/50

Нексия у двух моих друзей была по юности, у одного новая, у другого родительская, летело на на них все что можно, при чем на новой уже через неделю:замки дверей в холод не закрывались, коробка клинила,антифриз постоянно утекал из за дырявых шлангов, стойки та же беда что и шевролет (впринципе одна и та же машина), ремень ГРМ рвался( тут проблема больше владельца)70/30 процент брака

Двенашка была у третьего друга(дизайн по моему мнению самый симпатичный из всех трех), студента не жаловался конечно(ничего сверхестественного с авто не произошло), но и вкладывал периодически,хоть суммы и небольшие...Как он сказал: "будешь следить за авто будет служить тебе,на нет и суда нет".Мой прогноз 50/50
Машин этих уже давно нет,поэтому что с ними сейчас неизвестно( по описанию подходят под те года которые были у меня в поле зрения)
Удачного выбора авто.

Какое авто выбрать?

Сравнивая свой бывший авто (Калина хэтч - новая с салона) и Солярис - новый с салона, напишу + и - калины в сравнении с полукорейцем.
Цена + (калина обошлась на сотку подешевле).
Комплектация - (в Солике добавились за 100-ку кондей, подушка пасажира, штатная 2-DIN магнитола, АБС, дисковые тормоза задние (кто бы что не говорил но ни на одной нормальной зарубежной раллийной машине вы не увидите барабанных тормозов, а это все таки говорит об их эффективности), подогрев боковых зеркал и зоны дворников).
Двигатель и коробка - (ну не едет так Калина, даже если на Солярисекондей включить).
Внешний вид, эргономика в общем интерьер и экстерьер - (ну данный показатель конечно каждый оценивает сам).
Нулевое ТО - (на калине его просто нет, на солярисе через 1000 км хотя бы помыли бесплатно, протянули болты и отрегулировали крышку багажника).
Первое ТО - (на Калине через 3500 км обошлось в 7146 руб. - все мои пожелания при ТО по регулеровке зазоров были оценены дополнительно), на Солярисе через 15000 км обошлось в 5100 руб.).
Первый год эксплуатации при одинаковом пробеге - (в салоне Калины потихонечку начало все поскрипывать и постукивать, передние стойки начали умирать; В Солярисе при том же пробеге пока подобных вещей не замечается, но думается что они все таки появятся чуть позже).
Так что каждый выбирает сам.

Как почистить кондиционер самостоятельно?

Если баллон с пеной, то распылять в дренажное отверстие (внизу машины найдете резиновую такую трубочку из которой вода капает у вас на асфальт при работающем кондиционере - удаление конденсата) - смысл операции в том, что бы пена "окутала" радиатор и не попала в воздуховоды, далее пена размягчает грязь на радиаторе, переходит в жидкое состояние и стекает вместе с грязью через дренаж, желательно проследить за чистотой дренажа и в случае чего помочь остаткам стечь. В воздухозабор пена не льется!!!! иначе она смоет грязь с воздушных каналов и преспокойно сольет все это гавно в радиатор - вам это зачем???, остатки дезенфицирующего состава, которые останутся на радиаторе, попадут при работе кондиционера и в систему воздухообмена, что для дезинфекции достаточно... Если хотите обеззаразить всю систему дополнительно, то после чистки можно воспользоваться еще жидким спреем, можно для домашнего кондиционера (есть даже в сетевых магазинах, где продают кондиционеры), тот пылится в систему при заборе воздуха из машины (рециркуляция включена), как правило в ногах переднего пассажирского сидения воздухозаборник, его можно на ощупь определить, и в таком виде проходит весь путь дезинфицируя все вокруг , но не моет систему, а только производит дезинфекцию. Не используйте для дезинфекции составы из аптеки, как многие в интернете советуют, большинство из этих составов агрессивны и повреждают радиатор, не мгновенно, но за 0.5-2 года радиатор выходит из строя.

Что мог - подсказал, удачи .

Как раньше делали машины?

У моего знакомого отец в свое время был первым секретарем обкома в Харьковской области и он как-то ездил на ВАЗ (еще при СССР), где ему подарили новенькую 6-ку ручной сборки... Я до сих пор когда вспоминаю эту машину мне ее просто хочется иметь! Год выпуска у нее ориентировочно 1978-1980, двигатель уже был адаптирован под бензин от 76 до 95... (ничего разлетец?) причем машинка и сейчас колесит окресности Харьковской области, только хозяин сменился. Единственная серьезная поломка произошла в 1995 году когда мы (толпа студентов) катаясь по бескрайним степям Украины умудрились прощелкать 3 заправки (на перегонки катались с мерседесом) и когда кончился бензин попалась заправка на которой был токо АИ-98.. и пришел абзац движку, потом когда добрались до дома и гаража и вскрыли двигатель (а ехать пришлось около 5 тыс. км) увидели что 3-м цилиндрам из 4-х капут.. и ведь не заклинила, и добрались своим ходом!!!
Ну и соответственно вывод: Да! Раньше делали! Если это был ВАЗ это была шустрая машина, если это был АЗЛК (Москвич) это была выносливая машина, если это был ГАЗ то это соответственно была машина - шик (я про легковые), и соответственно если это бал ЗАЗ то это был пусть и бюджетный авто но который мог окупить себя. Кузова не гнили, краска держалась как заговоренная, двигатели были готовы ко всем экстремальным случаям от мороза до жары, да и топливо производили весьма качественное..
А сейчас наш автопром как русская рулетка - в барабане 4 патрона и 2 пустые дырки попадешь/не попадешь... Лучше всего рассматривать изначально не сами заводы, а тюнинг салоны на базе заводов (или около заводов), реально и денег можно сэкономить и запчасти штатные подойдут, но качество - абсолютно другое.. Все это мое ИМХО.

Многие люди, когда планируют свою поездку в абхазию, задумываюся о том, как они будут добираться из Адлера до Гагры. Гагра - это самый первый курортный поселок Абхазии. Вообще ехать недолго до Гагр, но там есть свои трудности. Во-первых, нужно доехать с вокзала Адлера или с аэропорта Сочи до границы России с Абхазией. Во-вторых, пройти эту самую границу. Всегда бывает по-разному. Например, один раз было такое, что мы очень долго проходили границу - три часа. А один раз вообще за 30 минут прошли, народу мало было.

Доехать из Адлера в Гагру можно несколькими способами. Можно заранее договориться. Например, еще до поездки в гагру можно найти много всяких объявлений в интернете. Можно позвонить или просто написать электронное письмо и договориться, гду вас вструтят, какой номер телефона, а также цену поездки. если же вы едите "дикарем", то вам могут предложить сразу и комнаты или дома в аренду.

Доехать из Адлера в Гагру можно маршрутке, только это очень неудобно. У вас будет много сумок, вы устанете после дальней дороги. А на маршрутке ехать и дольше, и таскать все время сумки - неудобно. То ли дело на машине. Мы платили 1000 рублей в одну сторону, но так как знакомый нас подвозил, а так не менее 1500 рублей.

Как купить б/у машину и не прогадать?

Все иномарки волосатого года вам всё равно придётся ремонтировать/перебирать/менять и в обслуживании они все гораздо дороже отечественных. По моему мнению надо взять русскую за такую сумму....без понтов...и год свежее будет (хотя и за год можно убить машину), а главное запчасти дешевле и работа по ремонту. В любом случае машину "без проблем" за такую сумму вы никогда не купите, главное купить машину " с маленькими проблемами", которые можно решить за разумную сумму. Берите специалиста с собой и обязательно машину на подъёмник к спецам. Регион не важно, но мне кажется разумнее взять в костроме, но в крайнем случае иваново-ярославль, чтобы гоняться поближе и проверить авто без проблем, потому что та же москва-это фиг найдёшь где поднять авто. И не смотрите сильно на год и пробег.. пробег легко сматывается...очень легко смотрите на состояние авто, а это только со спецом.

Машины "от дедушки" почти никогда не продаются по объявлениям. Обычно через знакомых. Т.к. она стоит, хлеба не просит, а денег за неё просят немного.
Это проверено. По объявлению "авто гаражного хранения без пробега от дедушки" можно купить только когда она новому хозяину в наследство достаётся. Всё остальное - редчайшие исключения.