Универсал - отзывы покупателей о товарах

Пассат - хорошая машина. Но будьте внимательны при выборе двигателя. Из личных наблюдений: 1,6 бензин, атмосферный, 101 л.с. экономичный, но не едет, машина тяжела для него, 1,8 бензин, атмосферный 125 л.с. - самый оптимальный вариант в плане обслуживания, расхода и ускорения, 1,8 бензин, турбо, 150 л.с. - резвее, прожорливее, и турбина (дорого стоит в случае чего), 2,0 - сам не ездил судя по отзывам частенько кушает масло, дизеля вообще на любителя. Неудобства в пассате: 1. много рычажная подвеска про которую уже сказали (при аккуратной езде и при рычагах хорошего качества ходит долго, и очень плавно), 2. для замены ремня ГРМ и сопутствующего нужно разобрать весь перед машины (бампер, фары, радиаторы, рамку), но все снимается легко (все на саморезах). Большинство ремонтов можно производить самостоятельно, что мне очень нравится в немцах. Купил диагностический провод (цена 1500 рублей) и проблемы с диагностикой так же отпали при наличии ноутбука.

с двух литровым двигателем надо брать аккуратно. Достаточно редкоедвигло такого года со всеми вытекающими.
Залило однажды дождевой водой салон со стороны переднего пассажира (дренажные каналы оказались забиты грязью и листьями). В итоге вышел из строя электронный блок, отвечающий за АКПП. Из-за редкого сочетания этого двигла с АКПП, было пересмотрено и перезвонено продавцов немеренно, и куплено два блока, которые оба оказались не под эту комплектацию и машина пиналась при переключении передач на повышенную (продавцы все уверяли, что это именно тот блок). В итоге нашли молодого паренька, оказался гиком в перепрошивке мозгов у немцев, он из трех перепаял и перепрошил один как надо. А это все время и деньги. Ну и масла хавает прилично.
Выжимали из пассата Б5+ 2001 г. выпуска с 2.0 двиглом и 4 ст. АКПП (практически фул фарш, АБС, ЕСП, климат, криуз-контроль, а это 2001 !!! год, салон -велюр) почти 200 км/час. Бенз улетал ведрами, обороты почти под 6 тыс. Но в салоне замечательно для таких скоростей и хорощаяуправляемось.
А провод диагностический в купе с ВАГом решает.

Ну и по подвеске. Говорят рычаги так мало ходят из-за неправильной установки. Типа мало кто умеет правильно ремонтировать многорычажку у фольцев. Объясняли, что рычаги сначала насаживаются, потом машину опускают, сажают спереди двоих потучнее людей, и только потом закручивают. ТАк ли надо ставить - хз. Пока не пробовали.

Отечественные автомобили

Как бы то ни было, всё равно отечественные автомобили самые дешевые в приобретении и в обслуживании. Достаточно надежные. Скажем, что они чудовищно некомфортные. У меня первый автомобиль был ВАЗ2115, пробежал на нем за 6 лет 166 тык.. Ничего серьезного не ломалось, скорее иногда хондрилл, что благополучно лечилось заменой там копеечного датчика или прокладочки какой-нибудь. Самое серьезное - замена прокладки под головкой, но менял сам, затрат минимум. Владел им в студенческие годы, и доставалось автомобильчику по полной программе, там и 76 бензин в инжектор и тапку в пол (сейчас не нарушаю – семья дороже). После ВАЗа был старенький НИССАН Примера Р11 1997 года, 2.0 турбодизель, хэтчбек. Кстати, очень актуальный выбор авто для госслужащего, ведь дизель, заправлять дешево и расход небольшой. Вот это автомобиль!!! За 2 года и 95 тыс. пробега (только мой пробег, приобретал с пробегом 170 тык.), ничего вообще не сломалось, менял рулевые наконечники, не стукали, резинки на них протерлись и расходники, правда, вовремя. Салон был как новый, а пластик весь мягкий. Поцарапать не вариант. Жалко было продавать ласточку. Такого комфорта и надежности не ощущал даже на новой Р12 (последний Нисан Примера), владельцем которой сейчас являюсь. Стало только больше, конечно много опций, но с качеством последнее поколение не может сравниться с прошлым. Вывод: раньше, года до 2000 – го автомобили разрабатывали инженеры, рассчитывая на надежность сбалансированность агрегатов и всех узлов авто. Сейчас, мне кажется, что автомобили разрабатывают маркетологи, а инженеры закладывают определенный ресурс деталям, вот, например, на срок гарантии. Поэтому и бегают сейчас автомобили при активной эксплуатации без проблем где-то тыш сто. Получилось что-то вроде отзыва.;-))

Когда я решила приобрести новый автомобиль, и подумать не могла, что теперь их стоимость стала настолько высокой, что вряд ли бы я могла позволить себе купить недорогую иномарку поэтому пришлось остановить свой выбор на моделях отечественного автопрома. Хотя мне и говорили, что в последнее врем АвтоВАЗ начал делать более качественные модели, отвечающие всем европейским и американским требованиям, я все же немного расстроилась. Но это было до того, как я познакомилась с обновленной моделью Lada Kalina. По-моему, именно благодаря таким моделям сейчас не стоит жаловаться на отечественного производителя, поскольку он действительно начинает заботиться о том, чтобы его покупателям было комфортно, в результате чего они начнут приобретать российские авто. Но не в этом суть. Поделюсь немного своими впечатлениями от этой модели.

Когда я решила купить lada kalina, решила сначала ознакомиться с ценами на модель в интернете, где я нашла сайт автосалона Lada – ТЕХИНКОМ. Именно здесь я решила приобрести новый, автомобиль, поскольку меня полностью устраивали их цены, а также условия приобретения. Более того, я еще смогла попасть в акционное предложение, за счет чего стоимость модели стала еще меньше.

Что же касается самого автомобиля, по сравнению с предыдущей версией, его экстерьер стал намного современней и интересней. Поэтому теперь мне даже не стыдно выехать на дорогу, как считают некоторые. Более того, я бы даже сказала, что сейчас Kalina чем-то даже напоминает иномарку, поэтому я очень рада данной покупке. То же самое хочется сказать и о салоне, который стал более эргономичным и качественным. Мне доводилось пару раз ездить на старой Lada Kalina, и скажу вам, что это удовольствие не из приятных: неудобно, некомфортно, еще и каждая яма на дороге воспринимается телом, как пытка. Сейчас все совершенно по другому.

Отмечу, что во время совершения поворота у меня порой возникает такое чувство, что автомобиль заносит. Но после того, как я пообщалась с другими владельцами этого автомобиля, поняла, что не у меня одной подобные ощущения. Но меня заверили, что со временем они пройдут и не будут ощущаться.

в принципе, техническая составляющая для меня является темным лесом, поэтому я не буду в нее углубляться, чтобы не написать чего-то лишнего. Но полностью довольна: водить легко и машина никогда не подводит. Да и при этом еще и достаточно экономичная. Главное – что для модели, которая относится к эконом-классу, новая Lada Kalina показывает себя с хорошей стороны.

В прошлом году взял NissanWingroad, 2006 год, кузов Y12, движка HR15D 1.5л, 109 лошадей, вариатор, пикник-салон. первый автомобиль... В принципе доволен им - вместительный (зимой ездим на горнолыжку - сидения сзади посекционно складываются, и спокойно влезаеют 4 сноуборда, либо много лыж, плюс вся снаряга и два пассажира сзади еще с комфортом едут, впереди соответственно тоже), на 95-м бензине даже резвый, ABS, экстерьер отличный (хочу фары линзованные воткнуть, видел в городе катаются такие Винограды с такими фарами), регулировка фар по высоте, ближний и дальний свет раздельные, интерьер тоже радует - регулируемая высота посадки в салоне (при моем росте 184 см это имеет значение), климат контроль, куча бардачков, звук (совместимо с iPod - слушаю все в основном с него) хороший, приятная глазу мягкая оранжевая подсветка приборной панели в темное время суток, шумка только так себе.правда принцип "взял ниссан - е... в смысле, возись с ним сам" никуда не делся замена ГТЦ стала настоящей проблемой - найти его было оооочень сложно, в магазинах нет, на заказ только оригинал, а это в копеечку влетает, ремкомплект тоже на заказ, и стоит как сбитый боинг, на разборке нашел от NissanMarch вместе с "колдуном".замена свечей - из-за маленького подкапотного пространства сей процесс превратился в ад, еще и свечник кое-как подобрали.теперь еще и бензин ему не нравится - лил 92 с Роснефти, все было нормально, а тут началось - до 2000 оборотов ревет движка, на 1500 держишь - издает такие звуки, будто не бензиновый, а дизельный двигатель по капотом. думал цепь - а это ж трындец, это надо сальники, ролики, саму цепь, успокоитель, звездочки искать, на этого зверька только оригинал заказывать. в сервис загнал, послушали - не цепь, детонация бензина.залил 95-й - шумы практически исчезли и с каждым днем их все меньше. но я тут прикинул - такое происходило только на D... а не проверить ли коробку?
P.S.: несмотря на эти проблемы, машиной все равно доволен, по городу и на трассе ездить - удовольствие, его не портит даже жестковатая ниссановская подвеска ))) в планах - хочу хендай i30, на "палке", хэтчбэк ))) а на эту машину (на ниссан) - грядущий горнолыжный сезон я на ней все равно еще буду ездить, так что буду ставить багажник на крышу )))

Моя первая машина

1.Subaru Justy 1986г. купил в 1994, отъездил 3 года...супер авто, махонькая, но 5-дверка и на удивление просторная внутри....руль, есессно, правый, механика...4WD, когда вылетел один из ШРУСов, ездил пару недель на кардане...движок 1,2, три горшка.....пронырливая, неприхотливая и шустрая....продал, потому как подвернулся более свежий вариант....
2. ToyotaCorolla II 1985г. праворукий 3дверный хэтчбэк,механика...без комментариев....кто ездил, то поймет....купил в 1997, отъездил на ней до 2007 года...без каких либо серьезных приключений...после года стоянки в Комсомольске поставил новый аккумулятор и спокойно в ночь рванул на Хабаровск, и дальше в Амурскую область....ни разу не подвела.....продал по причине переезда и в силу того, что встречный КАМАЗ вышиб на щебенке лобовое стекло в районе Новобурейска, так как раз федералкутянули,стеклокаленка была...а потом ещё и боковое соседский мальчишка камнем саданул...видать, время ей пришло...до сих пор вспоминаю её добрым словом...отличный аппарат....
3. NissanSunny 1991г. купил уже здесь..левый руль....юзаю третий год...проблем конечно больше, чем с предыдущими по причине убитости машины...на крутую денег не было, а машина нужна....вложил около 10к уже...но слава Богу, бегает....про ниссановские движки говорить не буду, ибо...станок...не дымит, масло не жрет...ГРМ-цепь...проблемы с днищем, все-таки Северо-Запад, но это поправимо...при удачных стечениях обстоятельств хочу сменить машину....в смысле если денег поднакоплю...вообще мое имхо - после праворуких японок, которые юзал в течение 13 лет, живя на ДВ, другие машины воспринимаются туго, имею в виду иномарки, про отечественные даже вопрос не подымается.....когда приехал сюда, было ощущение, что попал на огромную автосвалку....повторяю, имхо.....

Вчера таки сходил на тест Лада Гранта Спорт. Что имеем в этой комплектации (основной список на сайте, я лишь перечислю что сразу бросается в глаза). Машина занижена, задние дисковые тормоза, неброский и весьма эстетичный обвес, колеса 16-го диаметра. Сиденья с боковой поддержкой, руль обтянут кожей, также кожа на ручке кпп, ручника. Вся кожа и сиденья с красной прострочкой. Хорошо смотрится. Климат контроль. Мультимедиа центр 2-Дин формат Есть слот под SDкарту и флэшку. Лобовое стекло с обогревом, датчик дождя и света.
Далее поехали. Очень легкая и длинноходная педаль сцепления. Приемистость выше всяких похвал. Выкручивается до 7 тысяч без проблем и очень быстро. Скорость набирается очень быстро. Подвеска по-спортивному жесткая и упругая .За дорогу держится очень уверено. Руль, на мой вкус, на грани нервной езды. Если бы его еще чуток "зажали", то для повседневной езды машина бы уже не годилась. А так попали в золотую середину. Очень драйвовое авто. По паспорту мотор всего 118 лошадей. Низачто не скажешь. Едет она очень интересно. Сейчас мне сказали для нее готовят новый мотор 135 л.с. Будет еще интереснее. Ценник 460 рублей.
Я считаю, она стоит этих денег. Но для семьи с детьми она противопоказана. А вот лет 10 назад я бы с удовольствием на такой гонял.

Реально ли купить Авто за 150 тыс. руб.?

Выбора практически нет. Иномарки в возрасте от 10 до 20 лет. Если машина будет смотреться без специалиста, то возраст должен быть решающим. Могут быть и двадцатилетки в приличном для авто за такие деньги, с двумя хозяевами, в РФ 8 лет, из них 6 у одного хозяина... Но это оооочень малореально и надо чтобы действительно грамотный человек смотрел.
Четырнадцатую, пятнадцатую пятилетнюю можно найти. Если будет Калина какая-нибудь, да ещё и без гнили, то нужно смотреть симметричность, крепления фар, фонарей, радиатора, зазоры бамперов и вокруг открывающихся элементов на морде, сзади и на боках, двери и их петли, искать следы покраски. Главное - смотрите днём, а не в сумерки. Хотя это все посмотреть нужно не только на Калинах, но и на других претендентах. ИМХО калина 5-7 лет за 150 - это маловерятно. Может наверное быть, но либо там срочность какая-то либо что-то спрятано, что вылезет и не порадует. Если конечно с очагами коррозии, или с явными дефектами, то цена реальна.

Насчет стареньких авто посмотрите фильм "Тайны мира с Анной Чапман - Берегись автомобиля [12/09/2014, Документальный"
Доля правды в нём есть.В общем вывод - хорошую машину за такие деньги купить нереально.

Корса

Берите, не пожалеете, у меня корса, в следующем году планируем взять астру новую, но только на автомате, ручка меня поддостала, (ездила до этого на ВАЗ 2107, ВАЗ 21104)))) А мужу в начале года взяли инсигнию новую в полной комплектации, опели вообще очень поднялись, мы когда мужу брали машину, много прочитали, думали А6 брать, но по отзывам оказалось что они вообще разваливаются и встать по среди дороги и не завестись – это норма… А опель теперь считается очень хорошей машиной, были в прошлом году в Берлине, так там Инсигния (и вообще опели) – это ходовая машина. Большая, надежная, очень удобная, и в ней есть все, (если брать полную комплектацию), двигатель 2.0 АКП турбина 220 лошадей. Датчик дождя, адаптивный биксенон, датчики удара, парктроники, распознаватели знаков, давление в шинах и много, много другого, а по стоимости дешевле чем БМВ или Ауди… Такую же комплектацию можно и астру взять. Взяла у него на несколько дней машину погонять, а отдавать совсем не хочется, опять на корсу с механикой)))

По теме: у друга инсигниа не полный фарш тоже 2.0 АКП - 950 т. р. это не мало, машина понравилась

А по теме - опель сильно подтянул позиции. Хожу приглядываюсь к зафире, но пока только смотрю, даже на тест-драйв пока не еду, чтоб не расстраиваться

надежное качество и немецкий восторг!......................................................................... ................. ................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

Прочитал очень много хороших отзывов про этот авто,но я всё таки внесу ложку дёктя в бочку мёда.Возьмём хотя бы цену данного авто от 500000до 600000тысяч!!! за ВАЗ это дороговато я считаю.Да он большой,экономный,для работы по доставке товаров самое то(похож на пирожок),но для дома,семьи всё же неочень(это моё мнение)Очень многое слизано с рено логан,например морда,двигатель тоже похож,торпеда внутри.В этом ценовом диапазоне довольно много конкурентов например хёндай солярис или киа рио,по набору опций и комфорту мне кажется они превосходят ларгус,но повторюсь это моё мнение(на вкус и цвет как говорится....)Сам данным авто не владею,но у знакомого есть и я пробовал на нём прокатиться,покупал он его в кредит,что сказать пока новый на трассе он ведёт себя нормально,правда больше 120ти я не рискнул разгонять,внутри дешёвый пластик,но довольно тихо.Интересныкомментарии людей у кого ларгусы более года,мне думается что через пару лет задние большие двери разболтаются и будут греметь,пластик заскрипит,кузов загниёт и это за такие деньги.Если бы он стоил не дороже 400 тысяч рублейто была бы нормальная цена а так считаю лучше купить иномарку.Может я не прав пишите свои доводы и преимущества ларгуса если они есть конечно:)

Хочу поделится с вами своей историей.Я в свои 33 года большую часть своей водительской жизни провел за рулем автомобилей немецкого производителя,таких как ауди,бмв,опель,меня всегда устраивал немецкий автопром.И однажды пришло время выбирать автомобиль моей супруге.Изначально я больше предпочтение отдавал корейскому производителю считал что супруге будет удобно и комфортно передвигаться на нем.Но как то один знакомый паренек мне сказал что в таком случае лучше брать япошку что японцы как минимум добросовестно относятся к созданию своих машин.Я прислушался к словам своего приятеля постольку поскольку он не плохо разбирался в автомобилях,И тут мы с супругой начали думать какой марки мы поедем выбирать автомобиль.Мы проехали автосолоны субару,митсубиси,тайоту и тут приехали наконец то в автосолон мазда,где супруге сразу приглянулась черная мазда 3 хачбек,Я не однократно задал вопрос жене что может это совсем не тот вариант который ей нужен,но она уперта стояла на своем что хочет ее и все.НУ как говорится лижбы вы улыбались,короче мы ее взяли.На ней жена уже ездит 3 года и очень довольна да что тут говорить как я доволен очень удобный,комфортный автомобиль,очень удобный для езды по городу.И даже я как большой фанат немецкого производителя снимаю шляпу перед японцами.Япошки гораздо дешевле в обслуживание да и вообще вечные за три года на мазде меняли лишь масло,хотя я всвое время довольно часто катаюсь в автосервисы особено с неполадками с электроникой

Купили мы эту адову колесницу , и в итоге не жалуемся , Веселая машина желаю всем через это пройти . Ездим чуть ли не каждый день . До этого был ваз 2103 тоже клёвая машина брали за 13000 рублей и отдали по трейд-ин за 50000 рублей, выгода огромная . возим на ней и дрова и навоз и всё остальное. Что я имею в итоге при покупке этого ведра? А имею я вот это: просто пустую калину но за 200косарей . ну со временем появилась и музыка и сигнализация ну и всё. В целом для меня 49 летнего мужика машина устраивает, недорогим обслуживанием и ценами на ремонт, большим багажником по сравнению с остальными кузовами ( изначально я хотел брать седан и не пожалел что его не было ), небольшой жор бензина летом по трассе 6л на 100км 92 бенза, по городу летом 8 л. зимой у меня он жрёт всего то около 10 литра на 100км. Много людей слышал сейчас что-то говорят типо гниёт машина но у меня вообще даже не рыжика даже там где есть не больште сколы , а они есть так как машине уже почти 6 лет. Я считаю надо брать это корыто так как не ездил на калине жизни не видал , и это правда она не ломается просто прелесть а не машина. все ребят покупаем эту машину ведь это АвтоВАЗ а он не ломается а если и ломается то можно починить всем тем что есть вас под рукой

Как то резко избавился я от своей старой машины. И ходить пешком надоело. На иномарку денег не хватало, даже на Лифан. Стал выбирать из отечественных. В ценовой категории до 500 000 рублей и с кондиционером попадали только гранта и калина. Выбор невелик... С женой пошли в салон предварительно выбрать гранта или калина? Подумывали купить калину кросс 512000 рублей стоила самая дешевая, но с климатом, мафоном и подогревом пятой точки и зеркал. Покупать в 2016 году не хотел только из за жадности Автоваза Скидок нет на прошлогодние модели. Только по утилизации, трейдину или кредиту. Все эти свои слова я и высказал менеджеру. Но... У вас есть авто на вас числящееся? Сделаем скидку в 20 000 рублей!!!

Я свою машину продал перекупу. Продажу пока не оформляли. Итог. Кросс не понравился в цвете, взяли универсал с той же комплектацией, только не с 15 литьем, а с 14 штампами и дешевле на 11700 рубликов.

Мне было интересно, как оформят скидку. Итого менеджеры сделали скидку в 50000 рублей!!! 30 себе в карман, а 20 мне. Но я на эти 20 обработал машину антикором и купил колеса. А в итоге авто по документам 450000 рублей. На остальное нет ни чеков ни гарантий. Жулики!!!

Что касается авто:

Дизайн понравился. Комплектация тоже не плохая. Но отечественный климат!!! Я так и не понял - чем он отличается от обычного кондиционера? Заслонкоцй не механической?

И коробка - воет и гудит. Может там масло отсутствует? Очень похоже.

Шумоизоляция хуже, чем в предыдущем запорожце. Коробка хуже не только по звуку, но и по переключениям передач. Тросиковая - а передачу иногда не втыкнешь.

Сегодня впервые опустил козырек и он отвалился. Попробовал пассажирский - тот еще хуже.

Авто на поворотах подкидывает. Видно слишком легкая задняя часть.

Магнитола с блютузом. Часто подвисает при вызовах и может начать играть трек с середины.

Панель приборов днем не видно вообще. Ну не включать же ближний...Есть же ДХО, только к ним бы подсветку приборки/, а то ничего не видно.

Из плюсов салон удобно складывается. Можно возить дрова.

До этого был Опель Астра G 2001г. Ну решил поменять поменять его на H серию. Приобрёл я машинку трёх годовалую польской сборки, скажу сразу ездил и на российской сборке, качество отличается, польша лучше собирает. проездил я на ней 2 года 64000 км. Ходовая опеля мне очень нравится, управляемость на высоте, нигде не пробивала и работала на 4+. клиренс достойный — 160мм, по-моему. Качество материалов на высоте, все плотненькое, сбитенькое, ничего не дребезжит. Лакокрасочное покрытие достойное. Из поломок, побежало масло с теплообменника, поменял прокладки теплообменника, и остольное только обслуживание Масла, жидкости, фильтра, ремни. кстати родное масло лучше не лить. Я лил LIQUI MOLY Special Tec LL. Вообще машина хорошая, мне она очень нравилась и ни разу нигде не подвела. Хлопот он мне никаких не доставил. Брать лучше новую ну или максимум трёх годовалую проблемм не будет. Вообще считаю себя заслуженным ОПЕЛЕводом и о многих мелочах могу рассказать. Понравился, бери =) Только не Российскую сборку. Ну в общем то и всё что я хотел написать про этот автомобиль. Сейчас подумываю взять опель инсигния 1.6 турбо, а может быть и астру себе опять же прикуплю, только серию J.

cruze шевроле моя любимая машина. Хочу рассказать не много о своей ластачке. Отличная комплектация, практически сравнима с росийской сборкой LT 2011 года выпуска. Движок 1.8 лошадинных сил 141. Довольно таки резвая и шустрая машинка.

Комфортный и просторный салон, не сравним с другими седанами. В другой седан этого же класса в другой седан не сядешь. Проблем за 2 года с этой машиной не было.

Моя машина 2008 г выпуска, бак бензиновый, максимальная скорость 200 кмч, средний расход по трассе 13 л. на 100 км. Хотя при покупке был огромный выбор, но я всё же очень влюбилась именно в эту кроху. В ней плавные линии кузова превращают кузов авто, в сильного представителя семейства кошачих.

По трассе очень красиво смотрится, особенно перёд, где заметны как я говорю глазки кошки.

Не большой минус в том, что аудио система слабовата, не сильно ощущаются басы, но высокие частоты вполне на уровне, работают без лишнего шума. Ещё не приятно удивили маленькие зеркала, заднего и переднего вида, до сих пор не могу привыкнуть, вскоре хочу вовсе заменить.

К тому же машина на скорости более 150 кмч начинает расскачиваться, и поэтому её постоянно нужно ловить. Но эта проюлема очень быстро решается, нужно заменить амартизаторы на более жосткие.

Что скажу по ходовым качествам, двигатель 1.8 делает Cruze очень динамичным авто. Очень юодро реагирует на разгон до сотни и после неё. Четко придерживается заданной траэкторией, поэтому легко входит в любой поворот.

Забыла ещё за пару недостатков, за длиный, передний свес, из за которого я передним бамперов постоянно зацепаю землю. Двигатель не совсем спортивный. а если ещё и кондиционер включеный, то двигатель конечно слабоат.

Ну и маленький багажник в который очень мало влезает, особенно женских причандалов))). Недавно в очередной раз проверяя все жидкости, обнаружило что жидкости в гидроусилители на отметке почти ноль. Я не разу ещё не заливала такую жидкость, поэтому поехала к знакомому. он мне посоветовал Dexron VI, так как я девушка и не совсем то и опытная, то я и не стала с ним спорить и взяла её. Через пару часов проверила работу автомобиля. жидкость подошла сразу.

Смотрю машина нормально работает, то больше проблем как таковых и не было.

В целом машинка супер мне очень понравилась. Ежу и радуюсь)). советую преобрести если уж будите брать машину похожей модели. Вы не пожелеете о своём выборе. Вообщем автомобиль что надо.

Я с детства мечтал про автомобиль, как буду крутить руль, давить на педали, маневрировать на дорогах. У нас это семейное, автомобиль был у дедушки, у папы, у дяди, у мамы. В общем все на колёсах). Соответственно повзрослев, авто приобрёл и я. Сначала это были жигули. Потом опель вектра. Заработки начали возрастать и уже захотелось что-то покруче. После долгих раздумий я остановился на тойоте прадо. В день когда ехал за покупкой авто, меня обогнал наглец не subaru outback. Он был настолько манёвренный, я был шокирован. В общем планы у меня поменялись, поехал в салон subaru. Пообщавшись с менеджером, я понял насколько это шикарное авто. Мы рассматривали subaru outback 2011 года. Салон очень комфортный, просторный. Полная комплектация. Полный привод, объём двигателя 2,5 литра, это то что мне надо было. Конечно зап части на этот автомобиль дорогие. Проходя тест драйв, я понял что машина хорошо держит трассу, очень легка в управлении. Расход топлива на трассе 8-9 литров, я считаю, что это нормально, как для внедорожника. Цена колеблется в пределах 1 000 000грн. Но, по характеристикам и удобству в управлении, она себя окупает.У друга toyota RAV 4, узнав что я купил subaru outback, предложил мне немного поиграть, посоревноваться. Я согласился, так как не сомневаюсь в возможностях моего любимого авто. Мы выехали за пределы города и устроили настоящий тест драйв. Конечно toyota RAV 4 тоже отличное авто и конкурировать как то не особо хотелось. Накатавшись вдоволь, мы пришли к выводу, что и его авто и моя subaru ничем не уступают друг другу. Единственное что отличает мое авто от авто друга, так это размеры салона, конечно у меня он просторнее, и уютнее. Да и друг со мной согласился, что салон практичнее и комфортнее. В общем пожали мы друг другу руки, и каждый остался доволен своим авто. Еще хочу обратить внимание, этот автомобиль очень подходит для семей. Так как семья у меня большая, трое детей, мы очень любим пикники, выезды на природу, эта машина как раз то что надо. Проедет везде. Уже испытывали и в лесу и в поле, даже немного по песку ехали, везде прошла. Как танк) Отец когда увидел авто сначала был не в восторге, мол за такие деньги можно лучше взять. Я уговорил его сесть за руль и немного покататься. В общем, после полу часа катания я еле вытащил его с машины, был в восторге, одобрил покупку, сказал, что наверняка и себе такую приобретёт. Жена с детьми так же очень довольны. Авто супер, недавно сотруднику по работе так же порекомендовал subaru, он не разочаровался.

Прочитал очень много хороших отзывов про этот авто,но я всё таки внесу ложку дёктя в бочку мёда.Возьмём хотя бы цену данного авто от 500000 до 600000 тысяч!!! за ВАЗ это дороговато я считаю.Да он большой,экономный,для работы по доставке товаров самое то(похож на пирожок),но для дома,семьи всё же не очень(это моё мнение)Очень многое слизано с рено логан,например морда,двигатель тоже похож,торпеда внутри.В этом ценовом диапазоне довольно много конкурентов например хёндай солярис или киа рио,по набору опций и комфорту мне кажется они превосходят ларгус,но повторюсь это моё мнение(на вкус и цвет как говорится....)Сам данным авто не владею,но у знакомого есть и я пробовал на нём прокатиться,покупал он его в кредит,что сказать пока новый на трассе он ведёт себя нормально,правда больше 120 ти я не рискнул разгонять,внутри дешёвый пластик,но довольно тихо.Интересны комментарии людей у кого ларгусы более года,мне думается что через пару лет задние большие двери разболтаются и будут греметь,пластик заскрипит,кузов загниёт и это за такие деньги.Если бы он стоил не дороже 400 тысяч рублей то была бы нормальная цена а так считаю лучше купить иномарку.Может я не прав пишите свои доводы и преимущества ларгуса если они есть конечно:)