Грузовые автомобили - отзывы покупателей о товарах

Тягач из Голландии

Daf xf 105, 410 это седельный тягач, который производится в Голландии, и отлично подходит для Российских условий. Эти тягочи 105 серии появились у нас в 2006 году. Они признавались лучшими грузовиками в 2007 и 2013 годах, такой популярностью водителей они пользуются за удобство и комфорт кабины. Способны перевозить свыше 15 тонн груза. Эти качества необходимы, так как те, кто на них ездит, проводят много времени в дороге и наличие элементарных удобств значительно облегчает работу дальнобойщика. К тому же сам грузовик очень надёжен и не требует больших расходов на эксплуатацию. Грузовики DAF 105 серии оборудуются дизельными двигателями больших объёмов около 10 литров. Мощность таких движков около 400 лошадиных сил. Расход топлива окло 20 литров на 100 км. Машина соответствует экологическим стандартам. Оснащена механической коробкой передач. Стоимость нового такого тягоча составляет около 5 000 000 рублей. Бу можно купить за 2 000 000 рублей. Такая существенная разница заставляет приобретать не новые модели. Конечно, скорее всего придётся ещё вложиться в запчасти и ремонт, что бы автомобиль работал, как новый. Большая, свободная кабина этого грузовика оборудована двумя спальными местами с матрасами. На верхний спальник можно забраться по установленной лестнице. Под нижним спальником расположен просторный холодильник. Водительское сидение и базовое пассажирское с высокой спинкой и пневмо подвеской. В крышу встроен люк с электро приводом.

Комплектация

Круиз контроль, электрические стеклоподъёмники, цифровой тахограф, радио с проигрывателем USB, аудиосистема с двумя динамиками, Комбинированная антенна для FM и AM диапазонов, JSM и JPS всё это входит в комплектацию грузовика. Приборная панель выполнена в темном цвете. Кабина имеет отличный обзор, чему ещё способствуют широкие главные зеркала. для них установлен электро подогрев. Daf xf 105, 410 имеет систему торможения двигателя МХ, гидравлический управляемый компрессионный тормоз. встроенный в узел корамысел клапанов. Эта система работает совместно с заслонкой газа выхлопа, выдавая в сумме мощность торможения 210 киловатт при 1500 оборотах в минуту и 320 киловатт при 2100 оборотах. Колесо грузовика на много мощнее и больше , у легкового автомобиля. Размер шины у Daf xf 105, 410 равен 3158 радиусом 22.5 дюйма. Размер колеса 22.59 дюймов. Такое колесо рассчитано на большие нагрузки скорости. Его применение - это магистральные перевозки. На данной машине установлен алюминиевый топливный бак на 850 литров. Этот грузовик один из многих отличных тягочей. Его советуют брать, если планируется проходить около сотни тысяч километров в год. Так как он вынослив, удобен, справляется со всеми необходимыми задачами, и относительно не дорогой.

Плюсы и минусы

Кроме Daf среди грузоперевозчиков очень популярны такие тягочи, как VOLVO, SCANIA, MAN, IVECO и другие. Все они схожи тем , что отлично справляются со своими задачами, надёжны, и главная отличительная черта от отечественных машин, это комфорт. Комфортная езда, комфортная кабина. Но и стоимость соответствующая. Не достаток их в том, что при поломке ремонтировать их дорого и сложно. Наше же техника в этом отношении более выгодна. Не будем забывать про родной КАМАЗ. Если вы собираетесь приобрести подобный автомобиль, то профессионалы советуют брать машины вторичного пользования и это делать в специализированных салонах, где за этой техникой осуществляется надлежащий уход. Так же выбор должен основываться на том какой груз и сколько планируется перевозить, как часто и на сколько далеко.

Многие люди которые проживают в деревне,страдают как говорится и летом и зимой.С весны по осень имеется множество луж,где иногда обычная машина не сможет проехать ну абсолютно никак,зимой это куча снегу,который не всегда смогут почистить,когда это необходимо именно тебе.Мой муж имеет много полей где сажает то что ему необходимо,но иногда погода не позволяет проехатся просто посмотреть как там наш урожай и тогда он решил что то поискать из транспорта для того чтобы больше не возникало таких трудностей.И вот оно решение он нашел снегоболотоход,и это просто что то невероятное,теперь абсолютно в любую погоду можно на нем проехатся именно благодаря такому вездеходу можно забыть о куче совершенно не нужных внедорожных транспортов.А вот универсальный вездеход "Пелец"будет всегда на поготове и он заведется в самую не предсказуемую погоду.Такой уникальный вид транспорта идеально подойдет также вам и на рыбалке,охоте,и даже для самого екстремального отдыха.С собой за компанию вы можете прихватить парочку своих друзей,по болотистым поверхностям он проедит без затруднений,а если вдруг вы решите остатся с ночовкой где нибудь в лесу,то этот транспорт позволит переночивать вам прям в нем,и не прийдется еще покупать палатку или же какой нибудь трейлер.

Также благодаря такому вездеходу вы спокойно можете ездить на нем на работу если вы работаете где нибудь где необходимо перевозить.Он может доставить необходимое количество оборудование,например это может быть буровая установка,потому как в этого транспотра имеется большая грузоподьемность и вместительность.Свою бригаю вы также можете перевозить на этом транспорте даже вместе со всеми своими инструментами.Вы также можете снарядить аж целую експедицию.А вот с помощью специальных опций вы сможете разширить функционал многоцелевого транспортного средства.

Также известно что с помощью такого вездехода "Пелец" вы всегда можете выручить кого угодно,например:Спасти рыбаков,которые тонут в реке,и не будет существовать риск что вы сможете попасть под лед,можете защитить свою деревьню от пожара,во время наводнения вы можете спасти людей и животных,а также вы можете на таком транспорте проводить поисково-спасательную операцию.

Он идеально подходит для всем спасательных служб,но я хотела бы порекомендовать и всем желающим иметь такой вид транспорта,ведь он очень удобный,и естестывенно безопастный,вы всегда сможете прийти на помощь нуждающимся не зависимо от погоды.Я советую всем,этот вездеход "Пелец"то что вам необходимо о своем выборе вы никогда не пожалеете.

Газ 66 известный каждому советскому человеку автомобиль. О его высоком качестве, живучести, и проходимости ходят легенды по всему миру. Благодаря всему этому, автомобиль, на долго пережил страну которая его создала, и эксплуатируется до сих пор не только в России и странах СНГ, но и во многих странах зарубежья. Данную модель можно встретить по всей средней азии, Монголии, Вьетнаме, некоторых странах Африки. Такое широкое распространения автомобиль получил благодаря своим универсальным способностям. Он отлично ведёт себя как в условиях крайнего севера, тайги, болот, снега и низких температур, так и в суровых краях с жарким климатом, степей, гор, и пустынь.

На сегодняшний день Газ 66 часто встречается в тех местах, где проводятся работы вахтовым методом. Его используют для доставки сотрудников в трудно доступные районы, на его базе существует множество специализированных автомобилей: ремонтных и спасательных служб, лабораторий, передвижных кухонь, бань, и даже в качестве туристических автобусов.

Не смотря на то, что автомобиль уже давно снят с производства, купить его довольно легко даже в наши дни, при этом фактически новый и без пробега. Так что, если вы из тех кто предпочитает дорогам — направления, то этот автомобиль для вас.

Я занимаюсь строительством очень много лет и опыт работы у меня во всех сферах строительства, от домов олигархов до спортивных комплексов. Когда я был моложе, много лет назад мы с бригадой строителей и мечтать не могли о технике, которая существует в современном мире. Наши трактора и погрузчики, бульдозеры и краны оставляли желать лучшего. Год назад мы получили подряд на строительство загородного особняка одного очень привередливого заказчика. В планах его было вместить на 4 гектарах целый город. Работа эта была кропотливая и под чутким руководством самого хозяина, который считал , что не плохо разбирается в архитектуре и строительстве. Можно назвать это его хобби! Дом мы строили для его дочери с двумя маленькими детьми. Поэтому на территории должна была быть детская площадка, бассейн и маленькая парковая зона для пикников с беседкой. Когда мы приехали осмотреть объект, честно говоря я испугался, потому что большими подъёмными кранами, грузовыми машинами нереально въехать в двор. Территория была засажена деревьями и кустарниками. Применение габаритной строительной техники невозможно из-за отсутствия пространства для маневрирования. Для того что бы начать работу понадобился миниатюрный, малогабаритный погрузчик. Денег заказчик не жалел и предложил сам купить мини погрузчик Bobcat s70.как оказалось модель BOBCAT S70 – самая миниатюрная машина среди универсальных погрузчиков, специально разработанная для работы на ограниченном пространстве. Я и понятия не имел, что эта миниатюрная колёсная машина сослужит такую службу. Наш заказчик, мне легче его называть( олигарчик) купил этот мини погрузчик в течении недели и мы приступили к работе. На нём мы вытащили тонны кустарников, глины, камней. Так же он помогал в грузовых работах, как привезти песок, цемент и землю, погрузить лес и балки, доставить отходы до грузовиков . немыслимую службу сослужил этот мини погрузчик и в строительстве детского домика, благодаря его высоте (всего 1,8 м) позволило работать в помещении с низкими потолками. Домик строился специально для двух маленьких ребятишек по архитекторскому проекту, с учетом всех жжений детей. Минимальный радиус разворота – всего 1,5 м .Максимальная грузоподъемность Bobcat S70 достигает 0,34 тонны- это не мало ,а опрокидывающая возможность равна 0,68 тонны -это является серьезными показателями для такой компактной машины . Я как профессионал своего дела заявляю, что полностью доволен этим погрузчиком и мечтал не просто работать на нём, но и иметь его в своём дворе.

Добрый вечер . Сегодня хочу поговорить со своими читателям о такой машине , как Газель НЕкст . и так начнем ))

описание

Руль с усилителем, приятно управляется, оптика достойная, ночью отлично все видно, тормоза тоже четкие, абс – все дела. В кабине в целом удобно, руль двигается в большом диапазоне, кресло тоже вполне эргономичное. Есть бортовой компьютер и кондиционер, его ставили за доплату правда, а вот от штатной музыки отказались, поставили свою магнитолу.

Машина прошла обкатку на отлично – быстро, как и рекомендовано, не разгонялся – держал крейсерскую скорость 70км/час. Ездил в межгород - 600 км. потратил 60 литров топлива. Хочется отметить очень хороший свет –противотуманки вместе с ближним светом дают отличную обзорность на дороге. Сейчас машина радует расходом погороду - 12-13 литров.

Очень понравилась машина внешне. Красивая снаружи, обтекаемой формы с хорошим панорамным обзором для водителя и пассажиров.Внутри салон комфортный с удобными сиденьями, большим расстоянием между ними и просторным проходом, есть места для сумок (например, если дачники едут). Высота салона 190 см, так что и стоя можно комфортно доехать до города. И что мне особенно понравилось, для удобства пассажиров все сиденья расположены по ходу движения (не будут страдать люди со слабым вестибулярным аппаратом, которые не могут ехать спиной к водителю).

Сиденье можно регулироваться по 5 разным положениям. Передняя дверь под полным контролем водителя. Вообще я отметил для себя, что эти микроавтобусы повышенной безопасности. У них установлена современная тормозная система с ABS,есть независимая передняя и усиленная задняя подвески для большей устойчивости, маневренности, плавности хода и четкости управления.

Тип кузова у нее пикап, как стало уже заметно. Внутри него 4 пассажирских места (есть и трехместные, учитывая водительское). Трансмиссия у нее механическая. Имеет задний привод. Двигатель дизельный.

Данный тип двигателя предназначен для клиентов, которым необходима упрощенная модель машины, ненуждающаяся в лишних тратах на нее. Она превосходно подходит для автомобиля с двухрядной кабиной, так как втаком типе автомобилей часто применяется частичная загрузка

Минусы

Первое это отвратительное качество покраски, на машине нет лака, иногда кажется что краска просто сползет и оставит голую машинку. Второе что не нравится , это плохое качество сборки салона, на солнце панели в машине по вздувались, а обратно не восстановились,кажется что все лопнет как шарик. И у нее очень плохо закрываются двери, нужно приложить усилия.

Какая же цена?

В наше время, достаточно большой выбор авто. Тем более, если вы смотрите варианты для осуществления перевозок груза. Таким образом, естественно выкидывая деньги на ветер, вы не останетесь в плюсе. Если покупается дорогой автомобиль, вы конечно хотите видеть в нем все необходимое, самое важное это надежность и уверенность что машина будет на ходу. В данном случаи, автомобиль не достаточно хорошо работает и справляется со своими задачами. Но его цена, вот такая в среднем 750000. Можно сказать, что стоит машинка не очень мало и не соответствует своей цене совершенно. Ведь как я уже писал в данном отзыве, работает она не очень особенно на длительные расстояния

Вывод

В общем автомобиль мне очень понравился по всем его характеристикам, очень удобный в управлении и очень экономичный. Так же рекомендую его и вам и думаю он вам так же очень понравится, выбор по кузову есть очень большой так же и по размерам, всю подробную информацию вы можете узнать у официального дилера, спасибо за ваше внимание оставляйте свои комментарии.

Здравствуйте.

Авто такого типа подойдет для перевозок, естественно такая машина пользуется спросом. Давно уже проверенная автомашина, которая всегда делает свою работу хорошо. Двигатель данного авто, достаточно ровный, иногда правда тормозит. Хорошая экономия масла, достаточно неплохое.

Вообще сначала вид.

Не всегда машины симпатичные, часто бывает что совсем не ахти. Газели имеют прообразы. К примеру это Форд Транзит. В Нексте тоже он имеется. На Нексте умудрились придумать пластиковые крылья. Это кстати такая новинка. Двери при длительной эксплуатации начинают скользить по боковинам, а они пластиковые поэтому могут просто лопнуть. Так что нужно вовремя следить, и принимать меры, иначе будут проблемы и длительный ремонт.

Относительно мотора.

Китайский мотор, он тянет конечно. Но не достаточно уверено, конечно это дает о себе знать. А относительно ремонта, проще не делать его а просто поменять автомобиль. Для смены прокладки нужно вытаскивать двигатель, а это не очень удобно. Вообще относительно ремонта, вы на него отдадите не мало денег. Ведь запчасти достаточно дорогиеСалон.

Яркая подсветка приборов, достаточно мягкие сидения кстати они с подогревом, в салоне довольно просторно. Идет тихо, хотя постукивает как и положено.

Автомобиль конечно не будет с вами века, эта машина которая проработает и уйдет на пенсию, ее поставить на ноги очень и очень сложно. Цена кстати не самая низкая, если покупать новую то сравнится с ценой на иномарку.

Коробка передач.

Достаточно плохая. Передачи выбивает, шум причем сильный, скрежет при переключении. В общем, приятного мало. Так что как мне кажется, это достаточно большой и заметный минус. . Коробки достаточно не прочные, и выдерживать длительные поездки, они точно не смогут.

Цена.

В наше время, достаточно большой выбор авто. Тем более, если вы смотрите варианты для осуществления перевозок груза. Таким образом, естественно выкидывая деньги на ветер, вы не останетесь в плюсе. Если покупается дорогой автомобиль, вы конечно хотите видеть в нем все необходимое, самое важное это надежность и уверенность что машина будет на ходу. В данном случаи, автомобиль не достаточно хорошо работает и справляется со своими задачами. Но его цена, вот такая в среднем 750000. Можно сказать, что стоит машинка не очень мало и не соответствует своей цене совершенно. Ведь как я уже писал в данном отзыве, работает она не очень особенно на длительные расстояния.

Вывод.

Автомобиль, достаточно популярный, но не достаточно прочный. Естественно всегда будут свои изъяны, тот же двигатель. Ремонтные работы, естественно не достаточно эффективны, как я уже писал поставить на ноги движок, не получится, проще менять. Машина для перевозок грузов, достаточно неплохо выдерживает тяжести. Но в данной газели естественно более удобно чем в иных. К примеру, есть электропровод, стеклоподъемник, центральный замок, электрическое управление системой отопление, есть бортовой компьютер, в наличии система предпускового подогрева, ходовые огни, пластиковые крылья. Но, автомобиль не выдерживает длительных поездок, перевозов и перегрузов. Таким образом, естественно это та самая модель которая для внутреннего как говориться пользования. Когда нужно ехать далеко, перевозить что-то на этой машине не стоит, потому-что потом придется еще и ремонтировать. А ремонт может обойтись не дешево, в общем приятного во всем этом совсем не много. Тем более, цена автомобиля не маленькая и достаточно выделяется среди цен на все иные подобные автомобили. Так что покупка именно этого, возможно станет ошибкой.

Российские грузовые автомобили

Славна земля Русская не только своими богатырями, но и грузовыми автомобилями собственного производства и сборки. Всем известный советский, теперь Российский автомобильный концерн ГАЗ - аббревиатура Горьковского автомобильного завода на протяжении многих лет занимается выпуском, разработкой, сборкой автомобилей грузового, легкового, автотранспорта легкого грузовых, военной техники, назначения разного профиля применения.

Большей популярности нажил произведенный, на базе данного концерна, автомобиль ГАЗон NEXT.

Выпущенный на смену уже устаревшему своему предшественнику, ГАЗ 33-09.

Газон NEXT оснащен кабинным модулем от автомобиля ГАЗель NEXT. Что придает ему достаточно новый внешний вид, интересное оперение, дизайн. По мимо всего этого автомобиль оснащен новыми, принципиально прогрессивными технологиями, которые дают о себе знать своему владельцу. Выпускается Газон NEXT на уровне с прародителем ГАЗ 33 09, производители не стали снимать с производства старую версию в четвертом поколении, посчитав ее достойной для современного автомобильного рынка грузоперевозок по стране и за ее пределами.

Заявленная грузовая мощность от 4,7 до 5 тонн, предназначается для перевозок грузов, эксплуатация необходима состоятся по дороге с относительным твердым, надежным покрытием. Характеристики присущие автомобилям данного класса, уровня, маркировки массово - габаритные. Имеющийся дизайн от оригинального производителя передней приводная и задней приводная компоновка. Наличие пяти ступенчатой трансмиссией. Полная масса авто заявлена как восемь тысяч семьсот килограммов. Развивает максимальную скорость в пределах ста десяти километров в час, что вполне достаточно для данного вида автотранспорта с определенной весовой массой. Имеется бак расщитанный объемом сто литров.

Производство ГАЗон NEXT взяло свое начало в две тысячи четырнадцатом году и продолжается по сегодняшний день.

Отзывы реальных владельцев Газон NEXT

Если изучить современный автомобильный рынок внутри, углубиться во все тонкости можно понять что Газон NEXT заслуживает внимания авто владельцев.

Изучая отзывы, автомобильные форум, общение авто владельцев, авто любителей можно смело сделать выводы о популярности автомобиля.

Подавляющее большинство тех кто приобрел данный вид транспорта, проводил расчет на основе заявленных от производителя, достаточно разрекламированных технических характеристик, грузовым качествам, мощности, внутреннему и внешнему дизайну.

Если ставка сделана на рабочее отношение к авто, грузовые транспортные перевозки, как частного, личного, индивидуального, так и массового, коллективного, корпоративного характера.

Приобретения подобного автомобильного транспорта основано, прежде всего, на желании сделать ставку, основываться на надежность, практичность, выносливость, выдержку в различных стрессовых ситуациях, полную отдачу. Необходимо иметь сравнительно минимальные затраты на топливо, хотя для автомобиля такого класса ничего другого ожидать не стоит, преодоление всех возможных трудностей, которые могут подстерегать в дороге, сравнительно плохое качество дорог по стране, что негативно сказывается на работе авто.

Достаточно большей процент владельцев сходятся в едином мнении что данное транспортное средство, несмотря на свою распространенность, популярность и все народное признание, еще не достаточно доработано, есть некоторые моменты, которые производитель должен непременно учесть, взять во внимание.

Вездеход тнд-400 это малогабаритное транспортное средство, созданное для прохождения по бездорожью. Эта модель вездеходов не имеет как токового салона, и водитель во время езды оказывается под ударом ветра и осадков. За то у него есть четыре больших колеса, которые и обеспечивают движение по трудно проходимым местам. И так же имеется самосвальный кузов с гидравлическим подъёмником. Своим устройством вездеход напоминает что то среднее между трактором и мотоциклом. В некоторых труднодоступных местах сможет проехать только вездеход такого типа. Снежные заносы, болота , реки, леса всё это тнд-400 с лёгкостью преодолевает, благодаря своей конструкции и небольшому весу. Конечно лёгким его можно назвать только в сравнении, на пример, с трактором. Весит он примерно 550 килограмм, ширина равна двум метрам, длинна составляет три метра и в высоту он 1.5 метра. Такие малые размеры позволяют при необходимости перевозить его прицепом на легковом автомобиле. А материалы, из которых он сделан не боятся влаги и мороза. Мелкие соединяющие детали покрыты оцинкованным покрытием. Вездеход не предназначен для перевозки людей, он рассчитан только на одно посадочное место. Которое регулируется в месте с рулевой колонкой под рост водителя. Скорость у него не большая всего 25 кмч. Да и к чему такому виду транспорта быстрая езда? Двигаясь по какому нибудь болоту скорее нужна способность хорошо передвигаться по воде. И вездеход тнд-400 это может. Некоторые обладатели такого авто пересекали на нем небольшие речки. И при этом его манёвренность позволяет спускаться в воду с крутого берега и выбираться из реки опять же по крутому подъёму. Мотор при соприкосновении с водой не глохнет. Вездеход очень надёжен в использовании. Ему не свойственны частые поломки. После года интенсивной эксплуатации он не будет, конечно, как новый, но при должном уходе сохраняет свои передвижные способности. Внутренне устройство тнд-400 очень простое, и даже если всё таки что то вышло из строя, то ремонт у вас на долго не затянется. Имея самые простые понятия о механике вы самостоятельно можете отремонтировать свою машинку. И без труда найти нужные детали. Эта модель вездеходов очень популярна среди охотников и рыбаков. Широко используется фермерами, в сельском хозяйстве он просто незаменим. Особенно необходим тем, чья деятельность связана с лесозаготовками. Новый вездеход тнд-400 можно купить примерно за 400000 р.

Схема КПП достаточно простая, поэтому трудностей с ее освоением не возникнет. Первое, на что стоит обратить внимание, - рычаг переключения передач находится справа, непосредственно возле места водителя. При разгоне грузовика стоит воспользоваться вот такой схемой -



1В – 2В – ЗВ – 4Н – 4В – 5Н – 5В. Если же дорога оставляет желать лучшего и возникает необходимость в маневрировании, то лучше использовать такую схему:



1Н -2Н-ЗН-4Н-4В-5Н-5В. Самое главное правило при эксплуатации коробки передач Камаза - переключение всех передач необходимо выполнять только при полностью выключенном сцеплении. То есть, если необходимо переключить верхнюю передачу на нижнюю или наоборот, для начала выжимаем до упора педаль сцепления, ждем пару секунд, отпускаем и только потом КПП включится. Также, при переключении передач необходимо учитывать показания тахометра, тем самым выбирая наиболее удобный момент для переключения.

Структура коробки передач Камаза. КПП, устанавливаемые на Камаз бывают двух видов - 5и и 10и ступенчатые. Пятиступенчатую КПП устанавливают на одиночные грузовики, а 10-ступенчатой оснащают машины, которые работают в автопоездах. 10-ступенчатая КПП состоит из той же5-ступенчатой коробки передач, но еще дополнительно оснащена редуктором-делителем. Строение КПП редуктора (конечно же в компании с 5-ступенчатой коробкой) дает возможность совершать десять передач переднего хода и две - заднего. Благодаря делителю увеличивается тяговая сила грузовика, он становится более легким в управлении и уменьшается частота переключений передач.

На сегодняшний день, КПП для грузовиков Камаз с большой грузоподъемностью подверглись модернизации. Появилась модернизированная КПП 152. В отличие от свои предшественников, эта КПП имеет ряд преимуществ. Во первых, в этой конструкции удалено шлицевое крепление, а сами шлицы усилены, также усилены синхронизаторы, высота зубьев увеличена плюс дополнительные 4 градуса, делающие зубья тоньше, минимализируют риск выбивания четвёртой и пятой передач КПП. Также улучшен процесс управления делителем.

Непосредственно сам делитель теперь управляется благодаря пневматической системе, что позволяет улучшить его работу. Недостатком такой системы является ее обслуживание, так как обслуживание подобной системы требует определенных знаний и ее произвести может только специалист по обслуживанию Камаз или работник СТО.

Минский автомобильный завод, сокращенно МАЗ - это крупное предприятие в Белоруссии, выпускающее грузовые автомобили, автобусы и троллейбусы. На всём пространстве бывшего союза, да и за его пределами грузовики МАЗ очень широко используются. Белорусский завод начал выпускать свои автомобили ещё в 1947 году. Так и по сей день МАЗы не теряют своей популярности, продолжают выпускаться в новых усовершенствованных моделях. Мазы славятся своей выносливостью и большой грузоподъёмностью. Есть модели, которые выдержат и 20000 кг груза. Это МАЗ 5516 он выпустился в 1994 году. Его устройство и внешние данные были выполнены в советском стиле. Строго без излишеств, только всё самое необходимое. Создатели МАЗов всегда очень мало уделяли внимания удобству в обустройстве кабины грузовика. Она ,конечно, очень просторная у всех моделей, теплая и с наличием спальных мест. Но в плане комфорта ей далеко до иномарок. Но внешность , как известно не главное. Как всегда, во всех отечественных автомобилях, что бы закрыть дверь в кабину нужно сильно ею хлопнуть. Этот момент является, своего рода, визитной карточкой всего советского авто прома. Далее в некоторых моделях, кабины обустроены столиками. Они добавляют водителю не много комфорта во время трапезы. Так же много нареканий вызывает качество сборки. Даже у новой машины возникают различные поломки. Приходится чинить её, и не редко ремонт требует покупки и замены деталей. Благо, что найти их проблем не составит. И стоят они не дорого. Вообще дизайн это слабая сторона МАЗов. Водителю приходится обустраивать кабину и дополнять самостоятельно её какими то необходимыми деталями, хотя производители и стремятся к более высокой комфортабельности. Вся сила этих машин в их мощи, умении уверенно проехать по всем дорогам и по труднопроходимым местам нашей необъятной. Мощный и долговечный двигатель не подводит во время долгой езды, И во время тяжелой работы на стройке, когда приходится и поднимать и перевозить много тяжестей. Этот грубый но надёжный грузовик сможет работать в любых экстремальных условиях. В целом водители МАЗов хвалят свои грузовики за выносливость, дешевый и доступный ремонт, за простоту внутреннего устройства. При желании отремонтировать его можно и самостоятельно. Но это же устройство вызывает много нареканий Они вызваны тем, что многие детали не качественно установлены или сделаны из некачественных материалов. Из за этого быстро выходят из строя. Покупать МАЗ лучше новый. потому что чем старее, тем более изношенный механизм он имеет.

Привет! Сегодня расскажу о автомобиле марки Газ 27 52 "Соболь". Мне год назад пришлось поработать грузчиком, в одной из частных компаний, которая помогает людям с переездом. У нас на вооружении находился автомобиль Соболь и нас 4 человека. Хоть с виду машина мало похожа на грузовую, но мы умудрялись запихнуть туда, то что казалось войти по размером не должно. Колеся по городу почти целыми днями. я полностью смог оценить все возможности этого авто. Газ 2752 является довольно новой моделью и выпускается с 2010 года на Горьковском автозаводе. На данной модели, были исправлены некоторые недостатки, которые присутствовали на старых газелях. Данная модель имеет более вместительный кузов и большую грузоподъемность. Салон стал намного комфортнее, удобнее , благодаря новому дизайну. Кузов, надо отметить, тоже достаточно крепкий и надежный, что с нашими дорогами является большим плюсом. Установлен обновленный незаменимый ГУР и ABS. Общая грузоподъемность составляет менее одной тонны, что дает преимущества передвижения по городским улицам, где другим грузовикам проезд запрещен. В данных моделях ставилось два типа двигателей: бензиновый и дизель. Есть еще одно преимущество, что он полноприводный, что фактически делает его внедорожником. В него очень удобно загружать или выгружать разные грузы, так как высота подъема не очень высокая. Мне машина очень понравилась. Работала она достойно каждый день, как настоящая труженица.

Грузовик Тата-613

Больше проблем, чем толку

По трассам сейчас иногда можно встретить грузовики Тата, логотип написан кстати прямо на кабине. Эти грузовики имеет индийское происхождение и индийскую родословную, двигатель же вроде устанавливается мерседесовский, но выпускается по лицензии. Эту машину себе не покупал, та как-то и желания не возникало особого, поскольку она довольно стремная в эксплуатации. Все таки покупается грузовик для работы и перевозок, а не чтобы постоянно лежать под ним и думать как исправить очередный недодел.

Друг мой работает на перевозке мебели и в парке у него было два ГАЗа и где-то еще нарыли эту Тату, поскольку заказов было все больше и машин явно не хватало. Привлекло в данном автомобиле прежде всего его цена – за такие деньгим просто где-то в другом месте просто нереально купить грузовик. Владелец сказал, что с машиной есть проблемы и с ней придется малость повозиться. но мой приятель заядлый авторемонтник и был уверен, что все проблемы сможет очень быстро решить. Автомобиль был довольно таки старенький, выпушенный в 2008 году и чисто внешне уже повидал на своем веку немало. Конечно при покупке, если бы он знал, с чем придется столкнуться, то наверное вряд ли бы его купил.

Сразу после покупки наблюдалось хорошее подкапывание масла из под прокладки ТНДВ, кстати, оно и сейчас подкапывает, что не слишком принципиально. Потом лопнул расширительный бачок, тоже пришлось заменять. Спустя примерно месяц пришлось заменить сидение водителя, установили от Х-трейла, купили на авторазборке. (кстати бачок поставили Камазовский). Угол наклона рулевой колонки пришлось также заменить. Время покупки пришлось на летний сезон, в связи с чем уставновили на печку кран. Использовали самый банальный водопроводный кран. Потом на какое-то время с проблемами приостановились. Но это время продолжалось довольно недолго. Полопались передние тормозные шланги. Почему, толком непонятно, но все сошлись на том, что материал некачественный и к тому же очень старый, который давно отжил свой век. Уже хотели психонуть и вернуть машину прежнему владельцу, но тут вспомнили, что он не настаивал жестко на продаже и говорил, что проблемы будут. Решили подождать еще. Шланги потом заменили, заказали новые которые кстати удалось раздобыть вдвое дешевле.

Отдельно следует остановиться на резине. Она может и лопаться и греться и даже взорваться. Как правило родную резину сразу советуют на мороз и ставить что-то получше, потому что проблем не оберешься, гляди еще и в какое дорожнотранспортное происшествие попадешь. Странно, что на подержанной машине эта резина вообще сохранилась. Либо не ездили толком, либо просто решили перед продажей родную поставить. На передние купили в итоге Континенталь, и стали возить с собой запаски. В настоящее время задние колеса снабжены двумя Волтайрами и двумя матадорами, что в целом является довольно неплохим вариантом.

Спустя три месяца померло реле на стеклоочистителе, также часто сгорают с завидной периодичностью и предохранители. Потом каким то чудом оказался оторванным провод о т АБС датчика и заднегохода на КПП. И наконец следует отметить двукратное обмерзание, причем и когда использовалась лукойловская солярка.

Вывод

наверное эта машина сравнима с хроническим больным по всем системам. и чтобы привести ее в норму, наверное вообще все надо заменить, только вот надо ли это? не лучше ли купить сразу что-то понадежнее. Единственное радует, что автомобиль хорош на разгон, нормально управляется, причем разгон нормальный, даже когда перевозишь пфтитонновфй груз. В общем тут решать только вам.

Когда я решил заняться своим небольшим бизнесом по продаже овощей то естественно встал вопрос о том что эти овощи нужно как-то транспортировать от места погрузки до места сбыта, вот именно тогда мне и пришлось столкнуться с поиском небольшого грузового автомобиля. Естественно что помимо основных грузоподъемных функций меня еще интересовала и стоимость сего агрегата ну и конечно же обслуживания.

Если честно, то у меня не было четкого представления о том чего именно я хочу, а потому я просто просматривал объявления на различных автомобильных сайтах по продаже подержанных машин, в надежде наткнуться именно на то что могло бы мне заинтересовать. Так в принципе и случилось, после длительного поиска, который затянулся примерно на неделю а то и дней на десять, я увидел объявление о продаже Бычка, посмотрел описание, почитал характеристики, и мне конечно же понравилось что предыдущий владелец практически не пользовался этим автомобилем, однако я почему то не задумался сразу, почему такой распрекраный грузовик стоял у него практически без дела.

Но если честно я и не хотел особо вникать, поскольку я уже настолько был утомлен поисками, постоянными звонками владельцам, обсуждениями, выяснениями и просмотрами, которые в итоге ни к чему хорошему не приводил, что решил уже остановиться на этом варианте, пускай он даже и не самый идеальный.

Как я купил кота в мешке

А теперь подробнее расскажу как происходила покупка этой головной боли. Посмотрев объявление на сайте, я заинтересовался именно бычком, к тому же, как я уже говорил, характеристики были довольно приличные, ну и конечно же довольно вкусная цена, которая просто не могла не заинтересовать. Я конечно же сглупил, что сразу не вник во все нюансы и не стал сам себе задавать вопросы а почему то и почему так. Еще раз повторюсь, тут наверно во всем виновата усталость да и сроки, ведь мне хотелось как можно быстрей приступить к работе, а я тупо тратил время на всякий ширпотреп, потому уже и повелся на этот чудный автомобиль.

Когда я приехал на осмотр этого Зила, то у меня ничего не вызывало сомнений, скорее наоборот, я был просто ошарашен и восторжен ибо автомобиль находился в очень даже приличном состоянии как для вторичого рынка, тем более что мне было с чем сравнивать ибо перед этим я уже неделю осматривал различные варианты. Так вот, как я уже сказал, внешне машина выглядела очень даже прилично, да и по описанию вроде бы все было довольно хорошо, как описывалось, двигатель там стоит очень даже не плохой, тракторный и не просто тракторный а турбинный с Белоруса, к тому же понравилось то, что владелец написал что убрал ограничитель и теперь машина может набирать разгон не много не мало а чуть более ста сорока километров в час. Также мне очень понравилась довольно приличная грузоподъемность этой рабочей лошадки, как писал владелец в обзоре, то она составляет почти три с половиной тонны, однако на деле в этот грузовичек можно на легке загрузить целых пять а то и шесть тонн, и вполне нормально держаться на ходу, без проседаний и убивания подвески.

Так вот, к чему я это все веду, на деле все оказалось несколько иначе нежели было написано якобы добросовестным владельцем. Повторюсь, внешний вид у автомобиля был достаточно приличный, задний кузов был выполнен из терморегулирующего материала, что естественно не могло мне не нравиться ведь для перевозки овощей это очень даже положительный момент, поскольку сами понимаете что овощи дело такое не надежное, что нужно быть готовым ко всему.

В общем, детальный осмотр и пробный заезд также не натолкнули меня ни на какие подозрения не натолкнули, и я все же решился на покупку, да и тем более претензий никаких у меня и не было, да и сроки, как я уже говорил, поджимали. Но вот после двух недель пользования я понял почему она так долго стояла без дела у предыдущего владельца, она буквально разваливалась на ходу если ее загрузить хотя бы на половину от заявленной грузоподъемности.

Доброго времени суток, мои уважаемые читатели и читательницы.

Трудно себе представить поле без трактора — этого огромного помощника. А если участок огромных размеров, то без него никак не обойтись.

Беларус 1502-00 самый мощный и один из самых больших моделей тракторов завода МТЗ. Он используется в промышленном производстве. Может быть использован как бульдозер. Имеет 158 лошадиных сил и мощность 116 кВт. Развивает скорость до ~15 км/ч. Такой трактор пригодится на большой застройке или на огромном поле.

Его собрат Беларус-1523.3 немного уступает в мощности и скорости, но он не менее высокоточный. Данная модель с успехом используется во многих сельскохозяйственных работах, таких, как пахота сухой и труднопроходимой почвы, внесение удобрений, уничтожение трав, уборка, засыпка ям. Может быть использован для транспортировки больших грузов с помощью прицепа.

Беларус-952 ещё меньше, чем предыдущий. В отличие от модели 1502 и 1523.3 этот трактор отлично справляется с большими земельными работами на среднепроходимой или увлажнённой земле, очень эргономичен и удобен в самой разной работе: на ферме, на поле, в приусадебном участке, в парках, скверах и т.д. Мощность машины 88.4, 65.0 лошадиных сил.

Беларус 410 является модификацией трактора Беларус 421. Оснащён он итальянским двигателем «Lombardini», особенного которого является низкий уровень токсинов в выхлопе. Этот трактор во всех отношениях универсален, легко справляется со средними нагрузками на грунте, может выполнять широкий спектр коммунальных и сельскохозяйственных работ. Дешевле и попроще, чем первые три, но Беларус-410 в отличие от своих больших братьев достаточно компактный, показывает себя с лучшей стороны на затопленной и влажной почве в условиях большой температуры. Может преодолевать разного рода преграды, не нанося вред с/х культурам. Один из самых экологичных и лёгких тракторов.

Беларус-132-Н, наверное, мой самый любимый. Это уникальная машина, которая справляется с множеством задач. Этот мини-трактор способен работать на малых участках, выполняя огромный спектр работ, будь то скос травы, транспортировка грузов, уборка мусора, снега и грязи; межрядная обработка картошки и свёклы и пр. Трактор идеально подходит в фермерских хозяйствах для работы в теплицах, скверах, парках, садах и огородах. Двигатель от Хонды мощностью в 9,6 кВт позволяет легко маневрировать, преодолевая самые сложные препятствия. Возможно он не такой быстрый, как все остальные, но от этого он не менее функционален.

Надеюсь, что мой краткий обзор позволил вам разобраться в том, какой трактор стоит брать для хозяйства.

Почему Человек 14 считается одним из лучших грузовых автомобилей?

В России грузовой автомобиль Мэн 14 часто называют Человек 14, ну как-то так повелось. Главные преимущества этого грузового автомобиля – это большой ресурс, ремонтопригодность, невысокая стоимость, простота и надежность эксплуатации. Стоимость запасных частей невысока, все запчасти легко доступны.

Приведу несколько обычных расходов за девять лет использования: генератор - 12000 рублей, стартер - 8000 тысяч рублей.

Вообще, общий пробег у машины - 1 200 000 км, и за все время проводилось только плановое техническое обслуживание и замена накладок колодок. Хочу особенно подчеркнуть, что мотор, КПП, кардан и топливная аппаратура ни разу ремонта не требовали.

Человек 14 на российских дорогах

Машина отлично подходит для эксплуатации в России. Небольшой доработки потребовала лишь подвеска.

Можно усилить подвеску посредством добавления одного листа сзади и спереди для улучшения ее характеристик в условиях плохих дорог и перегруза.

Автоматическая шприцовка

Огромное преимущество данного грузовика – наличие системы автоматической шприцовки шкворень и втулок рессор. Ничего вручную делать не надо!

Обогреватель

Автономный обогреватель мощностью 2 кВт, работая на минимуме, легко обогревает даже в сильный мороз.

Немного о фургоне

Семи метровый фургон – очень просторный и вместительный. В него легко помещаются любые стройматериалы – доски, брус, круглые лесоматериалы. Также без труда входит 14 европоддонов, может даже 17, а с прицепом и того больше.

Удобная "дневная" кабина

Что касается размеров кабины... кабина достаточно просторная - ширина 2,3 метра, длина 1,5 метров. По заводским стандартам в ней всего два места и нет спальника, но после незначительной доработки было оборудовано отличное спальное место, размером как в Камазе, комфортное и теплое.

Водительское место

Место водителя очень удобное. Обзорность хорошая. Панель приборов проста и понятна. Двигатель потребляет топливо любого качества. Зимой легко работает на летнем дизтопливе так как топливо в баке нагревается обраткой. Заводится в любой мороз. Масло не ест.

Немного о начинке грузового автомобиля Человек 14

В грузовике установлена коробка передач ZF-16. НАверное, это мечта любого водителя, который сидит за рулем подобной машинки.

Одним из главных плюсов машины является ее экономичность. Расход топлива просто поражает: у груженого автомобиля, возрастом 20 лет и весом почти шестнадцать тонн средний расход топлива составляет всего 18 литров на 100 километров. Кстати, что немаловажно, двигатель, мощностью 270 лошадиных сил позволяет везти прицеп с грузом до 14 тонн. Расход топлива при этом увеличивается незначительно - только на 5 - 7 литров. Бывало возил прицеп весом 20 тонн, машина справилась без каких-либо проблем!

Хочу отметить, что за 20 лет авто не разу не подвело. Лично я считаю большим плюсом полное отсутствие в грузовике электроники. Кому как, а мне без всех этих современных технологий намного проще...

Финансовые вложения в грузовой автомобиль Человек 14

Вот примерные расходы на содержание грузового транспорта Человек 14.

Замена масла и фильтра – 5 000 рублей, колодки на одну ось – 4 000 рублей, резина от 6 000 до 12 000 рублей (в зависимости от фирмы-производителя).

Жаль, что грузовик сняли с производства

В общем, отличная рабочая лошадка, неприхотливая и надежная. Я бы не раздумывая взял точно такой же, если бы его производили и сейчас!

Год выпуска: 1995

Кузов: Фургон промтоварный

Двигатель: 6,8 л, Турбодизель, МКПП, 270 лошадиных сил.

Пробег: 1 200 000 километров

Привод: Задний

Мне пришлось воспользоваться услугами ТК "Энергия" один раз - компания доставляла мне мягкую мебель из Белоруссии.

Я купила по очень хорошей цене диван и одно кресло от производителя "Пинскдрев" - мебель кожаная, по цвету бежевая. стоила 15000000 бел. рублей - это примерно 850 $.

Транспортная Компания "Энергия" является одной из первых, которая начала осуществлять рейсы в республику Казахстан, Белоруссию и Китай.

Мебель ТК "Энергия" доставила мне четко в оговоренные сроки, и я могла контролировать статус груза и в личном кабинете просчитать стоимость доставки на сайте компании.

Упакована мебель была добротно (в целлофан) - белорусы постарались, при транспортировке упаковка не нарушена (это очень важно, т.к. мебель светлая).

Я заказала услугу доставка (забор) груза от дверей до дверей.

За несколько дней до появления груза менеджер компании уведомил меня, и я по безналичному расчету оплатила услугу.

При получении мягкой мебели с меня спросили паспорт.

Доставка по городу и подъем мебели в квартиру мне обошелся порядка 2000 рублей. Цена зависит от габаритов, срочности и удаленности населенного пункта.

Если придется. я еще буду обращаться в ТК "Энергия" - понравилась их четкая, слаженная работа.

Меняем машину.

У нашей молодой семьи была старенькая машина "копейка" она все ещё была на ходу, но когда я закрывала дверь, то боялась что она развалится и раскроется как ромашка. Пол в ней прогнил окончательно и стало ясно что нужно делать капитальный ремонт и выбрасывать ее на свалку. Мы долго думали как правильно поступить, посчитали во сколько выльется ремонт и пришли к выводу что проще её продать и купить другую машину.

Покупка машины.

Просматривая объявления и кинув клич по всем знакомым, о том что мы находимся в поисках новой кареты для нашей маленькой семьи, мы рассуждали над преимуществами разных моделей машин. И вот совершенно неожиданно нам предлагают Ford Transit, мы даже не думали в этом направлении, все как то на легковушки смотрели. Наступила бессонная ночь принятия решения, плюсы Ford Transit перевесили, да и минусов практически не было. Мы просто боялись брать такую крупную машину для себя, но решились. Съездили, посмотрели она была бушная, но в неплохом состоянии. Хоз

яин машины рассказал как он в былые времена на ней зарабатывал покупая клубнику или зерно в селах и продавая в городе. В общем покупка состоялась.

Поездки.

Когда впервые мы сели в эту машину, нам казалось что мы сидим на очень высоких тронах. Все легковушки были где-то внизу, а мы возвышались над ними. Муж быстро наловчился управлять этой машиной и был очень доволен. Топлива ела она не много, загрузить можно было 2 тонны. Когда мы ездили на ней на дачу мы стали брать с собой пол квартиры: матрац, одеяло, подушки, игрушки для дочки, кучу вещей и все это помещалось в нашей машине. Минусом этой ситуации было то что приходилось теперь долго разгружать и загружать машину так как постепенно мы привыклb брать с собой все что может пригодиться и даже больше. Теперь мы смогли ездить вместе с друзьями на дачу на одной машине, две семьи с лёгкостью помещались в ней и вещи тоже. В общем она стала нашей любимицей и мы были очень довольны и рады что приняли правильное решение.

Рабочая лошадка.

Оказалось что эта машина послужила нам не только хорошей перевозкой нас самих, но на ней мой муж смог работать, когда это было так нам необходимо. Он работает в сфере строительства и ему часто приходилось нанимать грузовую машину для перевозки материалов в цех. Теперь он прилично экономил на перевозке и ему не приходилось ждать, когда освободится грузовая машина, он просто садился в свою машину и ехал за стройматериалом куда нужно и когда нужно. В какой-то момент на его работе случился застой и заказов стало совсем немного, он по пол дня

сидел дома и стал заметно нервничать. Денег стало не хватать, а у нас ведь была маленькая дочь я особо работать не могла. Он дал объявление в интернете и стал ждать звонков. И к нему начали поступать заказы не много, но этого было достаточно чтобы поддержать нашу семью. Он был занят по пол дня в день и довольно не плохо зарабатывал. Так что эта машина вручила нас тогда очень хорошо, если бы не она, я не знаю как бы мы выкрутились из той ситуации. Это был востребованный размер машины, не слишком большая она проходила везде, где это было необходимо и в то же время её можно было очень плично загрузить ведь задние сведенья с лёгкость убирались и получалось приличное место для стройматериалов, мебели, вещей и всего того что нужно было перевозить.

Ещё мы мечтали что летом мы на ней сможем поехать в отпуск куда-нибудь на недельку. На полу машины прекрасно помещался наш большой походный матрац и мы вполне смогли бы там спать, можно было прихватить с собой палатку и чудненько провести отпуск на природе.

Но наши планы изменились с тех пор, мы переехали в другую страну и нам пришлось продать Ford transit. Хотя мы купили новые сиденья и планировали её полностью переоборудовать, но этому не суждено было случиться.

Мы надеемся, что в скором времени снова купим себе эту машину, потому что легковые это уже не наш формат.

Доброго времени суток дорогие читатели и посетители сайта Отзыв ПРО!! Хочу поделится отзывом с вами о грунтовом комбинированном катке,МС-85 Такой каток мы раньше всегда использовали при строительстве дорог ,работая в ДРСУ я как механик повидал не мало техники,вся она была со своими преимуществами и недостатками. Но вот этот каток мне врезался в память как хорошая рабочая лошадка с которой на протяжении пяти лет не возникло не одной неприятности!!

Ну попробую описать его: Ярко желтый красавец на котором было работать мужикам одно удовольствие-

Тип трансмиссии-гидрообъемный.

Двигатель шести цилиндровый с турбонаддувом-Д260.1 мощностью в 155 лошадиных сил.

Привод пневмо колес-дифференциальный мост

Конечно же на нем стоит гидроусилитель руля,ведь без него такую бандуру просто не развернуть!!

Такой каток используют для утрамбовки щебня,гравия,для уплотнения обочин и для капитального ремонта дорог.

Расход бензина у него примерно 25 литров на один час работы.(что довольно экономично по сравнению с другими моделями)

На него возможна установка дополнительного оборудования такого как предпусковй обогреватель двигателя, (для зимы)отопитель салона,бандаж кулачковый двух секционный. Если вы надумали купить такой каток то я как механик могу его вам рекомендовать как надежный и хороший каток.Спасибо за внимание к моему отзыву.

Волга - ето мой любимый автомобиль, я из Украины, ездил много на чем и на иномарках и на отечественных авто, но преимущество мое остается за етим авто, раньше у меня был москвич АЗЛК, денег у него было вложено немерено и толку никакого, по ходовой наката не было что только не делал, а вот после приобретения Газ 2410 бу, так забыл за ети проблемы с ремонтом и т.д и т.п правда появилась новая проблема она кушает побольше бензина чем москвич, но ето тоже можно решить, я установил карбюратор с ВАЗ 2105, жеклеры на первую камеру 120, а на вторую 125 и теперь она берет десять литров по смешанному типу (город + трасса), а только по месту где-то 12 литров, да и вопрос и не в бензине, тут суть в том что сел за руль как "ДЯДЬКО" и не смотришь на цены на бензин, просто едишь и наслаждаешься поездкой.

Плюсы етого автомобиля: вместительный, просторный, обьемный багажник, дешевый в обслуживании, да и причем если делать, то раз сделал и забыл, если качественно ( а вот у друга ВАЗ 2105, то там раз в пол года нужно что-то делать, в основном ходовая летит)

Минусы: большой расход топлива

В заключение ГАЗ 2410 ето автомобиль для души, я как на нем еду я отдыхаю и душей и телом, советую всем кто надумал приобрести данный агрегат.

Автобус Sprinter – новый продукт среди пассажирских перевозок. 19-местный качественный микроавтобус может решить любую задачу, будь это встреча деловых партнеров или работа на маршрутах дальней дистанции. Высококачественный микроавтобус был создан по заказу для российского рынка. Его отличительные черты таковы – доступная стоимость, высокая управляемость, ходовая в норме. Такие автомобили широко известны среди коммерческих организаций, для которых неприхотливость машины являются определяющими факторами.Просторный, удобный салон Sprinter MRT имеет рекордную пассажировместимость среди автобусов аналогичного класса. Mercedes-Benz Sprinter отличное такси, кроме 19 посадочных мест, имеет официальное одобрение на перевозку семи стоячих пассажиров. В салоне этого замечательного автобуса имеются анатомические сидения с высокими спинками, имеющие поручни и ремнями безопасности. Высокая безопасность Sprinter MRT оснащается противобуксовочной системой, системой высокой устойчивости, системой помощи при экстренном торможении, также подушкой безопасности для водителя. Высоко качественный автобус, который я когда-либо встречал на рынке автопроизводства.