Грузовые автомобили - отзывы покупателей о товарах

Вот такое случилось

У нас с мужем есть небольшая квартира, но вещей целая куча. Мы не знаем что с эти делать и давно смирились. Ведь выбрасывать очень жалко. Посреди ночи нам в голову пришла идея, что можно купить новую квартиру и жить там. Мы нашли подходящий вариант, ремонт там есть. Но не мебели. И мы решили забрать всю мебель туда. Та кваритра намного больше нашей, больше комнат и так далее. Долго не думая мы начали искать разные компании и организации по грузоперевозку вещей. Везде цены кусаются или компания плохая судя по отзывам. Но мы наткнулись на компанию ЛТР.

Эта компания занимается грузоперевозками много лет и ни одного плохого отзыва я не увидела. Мой муж изначально был против, предлагал перевозить вещи своими силами, но после многих убедительных фактов, он сразу согласился.

Больше всего ему понравилось то, что можно не договариваться заранее о перевозке. Можно сразу позвонить и договориться обо всем. Они это делают быстро, качественно. А что самое главное, они берут на себя упакову вещей. Они занимаются не только перевозкой крупногаборитных предметов, например как шкаф, рояль, диван. Они могут перевозить очень крупкие вещи. И берут на себя ответсвенность о целости и сохранности груза.

Очень нравится то, что там есть большой выбор автомобилей. Они качественно и граммотно подходят к любому вопросу и выбирают оптимальный размер машины. Как рассказывала моя подруга, они затеяли ремонт и решили переехать, вызвали первую попавшую службу, описали колличество вещей( вещей было очень много и они были огромные) и за ними приехала маленькая машина, в которую даже стул не поместиться. был скандал, потому что они требовали много денег за подачу авто.

А что приятного в ЛТР, так там учитываются разные форс мажорные ситуации. тоесть все предусмотрело.

В любую погоду можно вызывать транспорт и он приедет.

Моя реакция

Мы вызвали транспорт, а на улице шел ливень с градом. Как и обещали, все приехало вовремя и без никаких проблем. Нам все быстро и качественно упаковали, погрузили, ксати, к нам приеахла Газель фургон 4 м как и обещали. Машина новая, красивая. Но не суть.

Вы бы видели тот коллектив! Все ребята сильные, воспитаные, подкаченые. просто умнички. Они с трудом и ответственностью отнеслись с поставленой задаче. После погрузки я предложила им денег, а они отказались, единстевнное что они попросили, так это водичку попить. Не парни, а сказка. Просто талант како-то. Они справились буквально за час. А вещей, я напоминаю, у нас очень много. Эта бригада работает сложенно и быстро.

Фиксированая цена это супер. Как мы договорились, такая цена и была. Хотя с учетом погодных условий цена могла значительно вырасти. В этом большой плюс.

После привезли все домой, все было в целосности и сохранности. Как изначально. Они все закрепили и ничего не сломалось.

По приезду домой, мы вспомнили, что нам еще нужен туда диван и комод. мы оформили заявку, и вы не поверите, машина приехлала ровно через 15 минут! Это сказка. Я думала что уже надо ждать завтрашнего дня, но нет. Они быстро приехали, так же все упаковали, погрузили и поехали. Как они так быстро справляются, не поверь. На этот раз я пыталсь парням дать немного чаевых, но и они отказались.

Я очень довольна этой быстрой услугой грузоперевозок. Всем своим друзям рассказала и многие воспользовались этой компание. Все были довольные и благодарили меня за подсказку.

ЛТР, вы мой лидер. Не зря вы так называетесь. Теперь буду только работать с вами. На неделе планируем офисом переезжать в другое место. обязательно вам позвоню. Уверенна и знаю. что вы никогда не подведете.

Не могу не поблагодарить ребят за хорошую работу. Если бы не они, не знаю, как бы я это пианино и перевезла. Несколько дней обзванивала службы перевозок – то людей не хватает, то машины такой нету. Для переноски пианино нужно человека 4, не меньше. Да еще, как услышат, что с третьего этажа сносить, а лифта грузового в доме нет – такую цену городят.Пожаловалась соседке, а та мне телефон этой компании и дала. Я позвонила, думала, снова откажут, пианино это ж не стиральная машина, к нему особое отношения нужно. А девушка диспетчер мне по телефону объяснила, что машина есть, и такелажные ремни, чтобы пианино нести тоже есть, и даже спросила, на какое время мне удобнее будет.Машина приехала в назначенное время. Ребята культурные такие, работают слаженно – зашли, поздоровались, взяли, вынесли. Несмотря на то, что на лестничной площадке тесно вчетвером, да еще и с пианино, несли аккуратно, старались не зацепить, чтобы не поцарапать. В общем, я довольна и хочу, чтобы и другие, так же как и я, легко решали с помощью этой компании все вопросы по перевозке вещей!

Характеристики МАЗ-4370

Хотел я приобрести себе грузовой автомобиль, открыл ИП и планировал заниматься грузоперевозками.

Отзывы собственников «Зубренка» в основном, положительные. Владельцы автомобиля хвалят его ровный пол, удобную и просторную кабину и комфортное подрессоренное водительское сиденье. Все это позволяет выполнять на грузовике даже длительные рейсы, что было для меня немаловажно, я планировал делать рейсы на большие расстояния.

Долго читал о различных автомобилях. Остановился я на Зубренке. Вот, что я в принципе нашел о нем в описаниях автомобиля.

Его отличают от других автомобилей небольшая стоимость и высокое качество сборки, что делает машину особенно популярной на отечественном рынке. В российских условиях МАЗ-4370 чувствует себя очень хорошо, а неисправности у него появляются крайне редко.

Популярность «Зубренка» обусловлена и тем, что он не уступает иностранным аналогам по техническим характеристикам. Среди проблем следует выделить не самое удобное переключение скоростей. Однако к несогласованности в управлении водители привыкают довольно быстро.

Технические характеристики автомобиля:

МАЗ-4370 имеет компактные габаритные размеры:

длина без прицепа – 5500 мм;

длина с прицепом – 8200 мм;

ширина – 2550 мм;

высота – 2850 мм.

Для грузовиков со средними габаритами МАЗ-4370 имеет большую колесную базу, это 3700 мм.

Масса автомобиля не превышает 4900 кг, что является важны преимуществом, поскольку на большой вес многие железнодорожные переезды и дорожные сооружения не рассчитаны. При этом на переднюю ось приходится 35% массы, на заднюю – 65%. Колеса задней полуоси спарены между собой, поскольку они выдерживают большую нагрузку. Допустимая масса грузовика равняется 10100 кг.

Маз-4370 потребляет на 100 км 18 л, а топливный бак вмещает в себя до 130 л горючего.

Стоимость автомобиля нового в районе 1,5 млн рублей. Если брать б/у 2006, 2008 год, то можно найти и за 300-500 тыс руб, в зависимости от района и комплектации автомобиля.

Аналогами МАЗа-4370 можно считать грузовики Хендай HD65, Хендай HD72 и КАМАЗ-4308. Но я все же остановил свой выбор на МАЗе. Кстати после приобретения и эксплуатации МАЗа я решил приобретать Хендай, понадежнее будет он.

А теперь напишу свое мнение после эксплуатации авто

Я долго сидел на форумах автомобилистов, общался с владельцами МАЗа, многие сразу же отговаривали его приобретать, предлагали брать аналог, но были и те, кто в принципе был доволен автомобилем.

Я взял все таки МАЗ 2008 года выпуска за 400 тыс рублей, брал я б/у, на новый просто денег нет, да и не хотелось брать новый автомобиль. Проехал на нем 150 тыс. км, по началу не было никаких проблем. После 150 тыс.км начались неполадки в двигателе. Причем, ни один из дилеров не стал проводить диагностику автомобилю, все отправляли то к одному, то к следующему… Наконец, нашли, в чем причина – вроде из-за несоответствия топливного фильтра.

Купил я фильтр нужный, после его замены ничего не поменялось. Затем я увидел пропотевание тосола на блоке. На заводе мне сказали, что возможно это микротрещина, и надо было после 4 тыс. приехать на СТО на сервис. Трещина увеличивалась, и мы договорились о том, чтобы завод взял блок на экспертизу. Если получится, что это косяк завода, то заменят бесплатно. После экспертизы выяснилось, что все таки это косяк завода и мне заменили бесплатно. А в целом, на морде облупилась вся краска, при чем судя по МАЗовской морде облупляется она от контактов с насекомыми, что сильно меня удивило.

После этого автомобиля думаю приобретать Хендай. Все таки правы были мужики, говоря об аналогах МАЗа.

Мой муж профессионально занимается грузоперевозками. Чего скрывать - бизнес его кормит нашу семью вот уже более 10 лет, поэтому автомобили, на которых осуществляются грузовые перевозки должны быть такими, чтобы качество перевозки устраивало клиентов и не затрудняло работу водителей.

За долгие 10 лет работы мужа в этой области у нас сменилось немало грузовых автомобилей: муж искал и подбирал такие модели, чтобы они не подводили во время перевозок, были мощными, имели хорошие износостойкие качества, работали стабильно.

В своем отзыве я хочу рассказать про автомобили Валдай, у нас их было несколько разновидностей за разные годы выпуска. В своем обзоре я постараюсь объединить несколько транспортных средств Валдай в один отзыв, как бы сравнивая их между собой и с другими грузовыми автомобилями - думаю, такой отзыв даст возможность оценить положительные качества данного грузового авто и подметить их негативные стороны, так как они также имеются.

ГАЗ Валдай

Эта машина долгое время появлялась только в новостных обзорах - писали, чт скоро Горьковский автозавод выпустит грузовой автомобиль Валдай и дата выпуска его приходилась согласно новостям на 2000 год. Но в далеком 1999 году производители этой машины, видно, столкнулись с некоторыми трудностями, из-за чего выпуск данной категории автомобилей перенесся на пару лет вперед.

Первые образцы были без компьютерной начинки, но спустя пару лет начали предлагаться модели которые имели компьютерную составляющую для обеспечения большего удобства пользователя.

После 2010 года Валдай стал поставляться с импортным двигателем - новинка была объемной и количество лошадиных сил превосходило предыдущие параметры.

ГАЗ Валдай 33104 (2006 год)

Это далеко не первый наш грузовой автомобиль, но именно он и являлся самым крепким и качественным. Считаю, что производители именно в эту модель максимально вложили всего самого надежного: двигатель не подводил, ремонт требовался только незначительный и это при всем при том, что машина регулярно работала, можно сказать на износ.

Кто-то говорил, что в данной модели могут возникнуть трудности с ремонтом двигателя, но, тьфу-тьфу, муж проездил на нем вот уже больше 10 лет. Пока что трудностей не было и, надеюсь не будет. За это время двигатель показал себя только с хорошей стороны, и если чего вдруг с ним приключится - обвинить его в некачественной работы по истечении столько лет никак нельзя. Пашет машина бесконечно, постоянно в работе, редко когда случается день-другой простойки.

Удивительно, что автомобиль работает в любую погоду и не причиняет неудобств: и в мороз и в дожди Валдай у нас всегда на ходу. Заказы есть всегда, поэтому машина нудна надежная, которая не зависит от погодных условий.

С коррозией, правда, проблемы есть - борт кое-где покрылся рыжиками, но тут уж без такого никак: частое использование авто, причем не всегда бережное, ведет к такому неизбежно.

Что касается топлива - муж на нем экономит. Знаю, что это не всегда хорошо для машины, но в данном случае с Валдаем не возникало никаких проблем. Он переваривает самое дешевое дизельное топливо (в отличии от газелей)и работает на нем превосходно.

ГАЗ Валдай 33106

Данная модель вышла в конце 2010 года, в 2011 мы ее купили. Главное преимущество - это мотор, но во всем остальном она здорово уступает предыдущей в нашем пользовании модели (33104).

Коробка передач, как муж говорит, с недоработками, кабина неудобная и по сравнению с другими моделями маленькая. Но преимущество в виде хорошего надежного мотора может вполне даже перевесить эти недочеты. Это уж кому как.

Итог

В своем отзыве я представила 2 модели Валдай, которые были в нашем личном пользовании. Подытожив могу сказать, что Валдай - надежный автомобиль, который не подведет и не вызовет трудностей с ремонтом.

Решила поднять тему: «Плата за проезд грузовиков, разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн по федеральным дорогам», потому что она непосредственно коснулась моей семьи. Мы с мужем год назад занялись грузоперевозками, взяли денег в кредит, чтобы купить машину, я сама нашла сайт для работы, пробила все ходы к организациям-грузовладельцам и диспетчерам. Только начали брать хорошие рейсы, появились постоянные клиенты и вот наступил злосчастный ноябрь 2015. Мы оказались в тупике, как дальше быть: платить за дороги, которых у нас нет, и которые вряд ли когда-то появятся или продавать машину и искать работу. До сих пор мы не можем определиться с этим вопросом. Если будем платить, что останется нам на жизнь, ведь нужно кормить и одевать ребенка, оплачивать коммунальные услуги и сад, рассчитываться по кредитам?

Рассмотрим данную ситуацию с двух сторон: 1) будем работать и платить 2) продаем машину и ищем работу.

В первом случае, не все так просто как пишут создатели системы, во-первых, чтобы получить бортовое устройство нужно встать в очередь, соответственно потерять время и деньги. Маршрутную карту, которую предлагают взамен бортовому устройству тоже не так легко оформить, т.к. в работе программы происходят постоянные сбои, порой приходится по несколько часов пытаться ввести нужный маршрут. А что делать, если произошла форс-мажорная ситуация и пришлось отклониться от маршрута, по закону мы должны заплатить штраф, 5000 рублей за первый раз и 10000 рублей за последующие, а эта не малая сумма с учетом того, сколько тратит дальнобойщик на солярку. Также система работает на предварительной оплате, т.е. перед выездом при оформлении карты мы должны заплатить, или при наличии бортового устройства, деньги будут сниматься по мере движения автомобиля. Как быть в этом случае? Ведь зачастую деньги за работу дальнобойщики получают после выгрузки в течение нескольких дней.

Лично у меня, есть вопросы, на которые я не смогла найти ответа: «Конкретно у нашей машины разрешенная максимальная масса 16,5 тонн, т.е. мы подходим под Платон, но масса без нагрузки у нас составляет 7 тонн, соответственно, если мы едем пустые мы весим менее 12 тонн, значит, мы не должны платить. Но система не может ведь определить с грузом мы или нет. Так что же получается, если мы проезжаем пустые отслеживающую рамку, мы тоже должны платить? В системе до сих пор много неясности и периодические сбои.

Во втором случае, мы должны продать машину и устроиться на обычную работу, но в данных условиях, машины обесценились и даже, если мы ее продадим, то не сможем рассчитаться со всеми кредитами. Т.е. нам придется еще какое-то время платить за то, чего у нас даже нет.

Вот к чему приводит нас наше правительство, мало того, что мы платим транспортный налог, ввели акциз на топливо, так придумали еще новый побор. Как можно было вводить дополнительный налог в условиях кризиса, сейчас даже работу очень сложно найти, что же будет со всеми у кого есть грузовые машины и которые не могут тянуть эту ношу. И вообще, почему наше правительство требует от нас соблюдение Конституции РФ, а сами этого не делают, ведь статья 74 гласит, что на территории РФ не допускается никаких пошлин, сборов и каких-либо других препятствий для свободного перемещения товаров и услуг.

В общем, перед каждым дальнобойщиком встал тяжелый выбор: либо подчиниться и платить, либо продавать машину и бросать все то, что было достигнуто не малым трудом.

"Балканкар" - погрузчик.

"Балканкар" компания известна своим производством подьемно- транспортной техникой, выпускаемой в Болгарии.

"Балканкар" - погрузчик отвечает всем современным требованиям:

- по безопастности;

- по экологичности;

- по эффективности;

- по удобству эксплуатации.

Эта модель погрузчика обладает грузоподьемнистью: 3,5 тонны. Способна поднимать грузы на высоту от 2 800 до 6 400 мм.

"Балканкар" - погрузчик имеет очень высокое тяговое усилие не смотря на свою компактность.

Двигатель - Д240. "Балканкар" - погрузчик - это вид специального складского напольного транспорта.

"Балканкар" - погрузчик предназначен:

- для поднятия грузов;

- для перемещения грузов;

- для разгрузки грузов;

- для погрузки грузов;

- для складирования грузов;

- для штабелирования грузов.

Колеса у "Балканкар" - погрузчика пневматические. Из шины и камеры. Это обеспечивает хорошую ходимость везде.

Амортизационные свойства у "Балканкар" - погрузчика хорошие, но меньшая устойчивость.

До современных "Балканкар" - погрузчиков были менее современные погрузчики, которые появились в конце 1920 годов.

В настоящее время погрузчики заметно совершенствуются, не только по функциональным качествам, но и дизайну.

Погрузчики имеют классы, по которым они подразделяются. Всего классов у них - 7.

Кабина

Автомобиль Газ Валдай по внешнему виду очень напоминает Газель, но только напоминает. У Валдая имеется мощный бампер и противопоткатная балка, которых нет на Газели, к тому же другая и форма капота. Автомобиль выпускается в двух видах. В одном из них кабина рассчитана на 2 места, в другом на 6 мест. Кузов имеет то же имеет два варианта площади 7. 6 и 9.10 квадратных метров. Обладает грузоподъёмностью в 3 900 кг. Высота погрузки не большая всего 1 метр, это благодаря тому, что колёса, которые ставятся на этот автомобиль всего 17.5 дюймов. Сам автомобиль весит 3300 кг.

Залезать в кабину, при наличии двух ступенек, довольно удобно. Отличное кресло водителя регулируется назад и вперед, положение спинки так же можно поменять. В двух местной кабине сидение пассажира не регулируется. И она не рассчитана на долгие поездки для двух человек. Пассажиру из-за выпирающей части двигателя не куда поставить ноги. Регулировки руля осуществляются в одной плоскости и не большом диапазоне, но это дело привычки. Кто- то в кабине может ощутить недостаток различных приспособлений, таких, как на пример подстаканники. За то есть два бардачка. Приборная панель напоминает приборку Газели. Комбинация приборов весьма не затейливая. Есть спидометр и тахометр, так же датчики топлива и температуры. Плюс к этому два не больших циферблата, которые показывают давление в обоих контурах тормозной системы. есть два под рулевых переключателя, один отвечает за дворники и круиз-контроль, а другой переключает свет и поворотники. И здесь же кнопка сигнала. Все циферблаты электронные. Ключ зажигания вставляется слева от рулевой колонки, что очень не привычно.

Внутренне устройство

Коробка передач в Валдае устанавливается пятиступенчатая. Он имеет сложную систему переключения, то есть передачи идут не в том порядке, как на других автомобилях. На пример левое положение и вперёд это означает заднюю передачу. Что касается двигателя, то здесь устанавливается двигатель " Камминс ", вместимость его составляет 3.8 литра, а мощность -152 лошадиные силы при вращении коленвала 2600 оборотов в минуту. И что странно, расход топлива у двигателя не большой. При скорости 60 кмч, он расходует 12 литров. А если разгонится до 80 кмч,то расход бензина вырастит до 15 литров топлива на 100 км. Мотор дизельный. максимальную скорость может развивать до 125 кмч.

В этой машине водителю удобно ездить на дальние расстояния. В ней удобно сидеть и у же в базовой комплектации устанавливается функция круиз-контроль, которая значительно облегчает движение. Автомобиль отлично подходит для города, он очень хорошо чувствует себя на асфальте. А на бездорожье с такими задними свесами ему лучше не попадать.

Производители ведут постоянную доработку автомобиля Газ. Сейчас здесь стоит немецкое сцепление импортный усилитель руля. И в самое ближайшее время обещают установить такой же UP GREID, как у Газели бизнес. Так же немецкая коробка, более современные карданы турецкого производства, рулевое из германии и кондиционеры.

К зиме автомобиль готов уже и сейчас. В двух местной кабине установлены догреватели охлаждающей жидкости, что позволяет быстро прогреть и холодный автомобиль с дизельным двигателем.

Машина неожиданно манёвренная, почти, как легковая, это благодаря тому, что она заднеприводная. Радиус разворота у неё 6 м. Тяжеловато крутится сам руль, довольно жёстко переключаются передачи. И при движении машина очень тряская. Меньше трясёт, когда машина едет гружёная.

Цены на ГАЗ Валдай начинают расти от 800 000 рублей, это цена самой простой комплектации.

"Isuzu Elf" - отзывы владельцев.

Виктор.
Хотелось бы написать небольшое впечатление о моём приобретение, грузовике Isuzu Elf , в принципе таких машин не так уж и много на дорогах встречал, поэтому и рассматривал в начале в основном приобретение этой машины. Автомобиль понравился , так как цена-состояние было хорошее, да и сама машина была в общем в исправном состоянии. Я как раз собирался пристраивать новый этаж к дому поэтому грузовик был очень нужен. В принципе нашёл очень быстро машину, может мне просто повезло и я сразу наткнулся на этого эльфа. Искал его именно потому, что у него откидная кабина , а это очень удобно при ремонте. Перед этим у меня уже были две маленькие машинки грузовики и они ремонтировались из кабины , а это очень неудобно. Тут же всё проще, откинул кабину и копайся сколько душе угодно. Провёл тщательный осмотр как купил, смазал всё ,помыл и многое другое. Заказал сальник, сам ставить не стал отвёз в автомастерскую что бы там сделали всё. Теперь хотя бы масло не ест как раньше.. Сильно автомобиль не перегружал максимум брал 2.2 тонны. В принципе на дороге ведёт себя нормально Единственное ,что тихоходный, сильно не разгонишься ,максимум 80-90 км/ч , но в целом этого хватает.. Заменил распылители чтобы не коптил, купил , поставил сам, в принципе теперь всё нормально. Недавно нашёл неплохую конторку где можно заказывать запчасти на Isuzu, довольно-таки быстро привозят , контора надежная. Хотя найти запчасти в других местах было очень проблематично. Более особых недостатков пока не выявлено ,двигатель работает хорошо , мягенько. Машина довольно таки теплая, даже в морозы. За неимением пока что тёплого гаража живёт на улице постоянно, чтобы заводить пришлось купить котёл для подогрева. Примерно один час работы и всё двигатель тёплый Так что это хороший помощник для водителя. Ну со временем посмотрим, что ещё вылезет , а вылезет наверное обязательно , так как машина ведь всё равно не новая хотя и на ходу. Но тем и хороши японцы что довольно-таки ремонтно-пригодные.

Иннокентий В.
Купил Исудзу Эльф 1995 года рождения для семейных нужд. До этого был Nissan Atlas двухкабинник но кузов для меня был мал , да и грузоподъёмность тоже плохая. Через сайт Drom нашёл этот автомобиль ,понравилось что довольно широкий с длинной двойной кабиной, что меня особенно порадовало , то что автомобиль не требовал вложений во всяком случай пока я его не купил. Сговорился с продавцом по телефону, приехала, осмотрел машину .проехался , всё понравилось ,заключили договор , отдал деньги и пригнал и себе домой в Красноярск. Данный эльфик очень манёвренная машина , хотя и большие габариты на водительском месте просто отличный обзор. Тяга у него хорошая, дыма при объезде не было. Со временем начали конечно вылазить мелкие и средние огрехи, всё-таки эксплуатация в сибирских условиях это дело трудное для японца. Заварил ступицу ,подделать цапфу через знакомых специалистов , заменил краник на втором баке, поменял всю жидкость, заменил все фильтры и теперь пока что пашет без изъянов. Вот уже с 2013 года она исправна трудиться на благо моей семьи. Зимой стоит без работы так как мне некогда зимой и так работы хватает. Да и печку надо бы ещё одно установить на солярке. Ездили летом На Байкал, оборудовали фургон , так что получился почти дом на колесах довольно-таки было удобно. Хотя конечно надо бы поменять другой фургон , теперь вот ищу у кого бы купить сверху ,чтобы заменить на тот что был сделан до этого, так как он был самодельный. Пока однозначно машиной доволен . Хоть японец и подержанный но Сибирские условиях выносит хорошо.

Фотографии владельцев.

В нашей семье часто стоят мужские разговоры про грузовые автомобили: муж дальнобойщик, сын недавно получил права на КАМАЗ, сейчас в армии как раз автомобили такой категории водит, как приедет - как отец работать будет.

Валдай ГАЗ-3310 - это наш личный грузовой автомобиль, муж покупал его ещё в 2000-ных, тогда они на двоих с другом начали строить бизнес, сейчас же муж единственный владелец этого авто. Как он сам говорит - Валдай всю нашу семью кормит уже много лет. Надежная лошадка нашего российского производства, которая хоть и приносит некоторые сложности и трудности, но в целом не подводит своего хозяина.

ГАЗ Валдай

Покупали мы наш Валдай новым, его только начали выпускать в 2004 году на горьковском автомобильном заводе. Выпуска данной модели был закончен в 2015 году, так как начали производить другие модели, новые, более, как говорят, усовершенствованные.

Для того чтобы управлять данным автомобилем требуются права категории С (категория вождения транспортных средств согласно российской классификации автомобилей).

Как и в любом другом авто здесь, в автомобиле ГАЗ Валдай можно найти как плюсы, так и минусы. Не могу сказать что минусы расстраивали нас, но все же считаю нужным о них сообщить.

Достоинства ГАЗ Валдай

К главному достоинству я хочу отнести его грузоподъемность. Так, машина стоила недорогих денег даже на тот момент, когда только что выпускалась, и обычно за такую небольшую стоимость требовать большой грузоподъемности не приходится.

Так, грузоподъемность заявлена производителем как 3 тонны. Муж говорит, что авто с уверенностью перевозило грузы более 4 тонн, в отличии от газелей, которые больше чем полторы тонны не тянут. Конечно, не желательно нагружать машину сверх ее возможностей, но в данном случае муж был уверен, что машина не подведет.

Дизель расходуется экономично, опять же если сравнивать с машинами такого типа (так как муж дальнобойщик, опыт в машинах такой категории у него большой). Говорит, что 12-14 литров расход - очень даже нормально для авто данной категории.

Дизельный двигатель по сравнению с бензиновым в любом случае будет более экономичным и выгодным, так что если машина нужна будет для постоянного использования и получения максимальной выгодны, то лучше позаботится о том, чтобы двигатель был не прожорливым.

Муж с сыном отметили, что габариты кузова позволяют перевозить груз достаточно больших размеров (к примеру листы ДСП мебельной доски, которые чаще всего бывают шириной более 2 метров). Опять же газель проигрывает по этому параметру с ГАЗ Валдай, а значит налицо яркое его преимущество.

Недостатки ГАЗ Валдай

Также к недостаткам муж отнес колеса, с которыми был куплен новенький автомобиль. Заводские колеса малокачественные, муж это отметил ещё до тог как первое колесо лопнуло. Так что желательно сразу же переменить колеса, так как родные ненадежные. Нас выручили стандартные китайские колеса, они хоть и далеко не супер, но все же оказались лучше тех, что были с завода.

Итог

Подводя итоги могу сказать, что ГАЗ Валдай - отличный грузовой автомобиль. Спешу сказать, что после 2007 года Горьковский завод выпускал авто с компьютерной начинкой. В этом есть как свои плюсы, так и свои минусы. У нас самый первый образец выпуска машины, без компьютерных составляющих. Качеством и надежностью машины довольны.

Всем привет.В этом отзыве хочу рассказать вам о грузовой автомашине Man 8.163 2001 года выпуска.Отзыв написан будет со слов папы.На данной машине он проездил ни один год,да и за рулем он ездил не один год,поэтому сравнить ему есть с чем.Ну что давайте начнем.

Man 8.163 2001 года выпуска.

Вот считается,что иномарки лучше отечественных машин поэтому предприятие и решила взять грузовик Man 8.163 2001 года выпуска.Посчитали,что он будет по надежнее.Так как двигатель у него дизельный с мощностью 155 л.с.Быстрый и резвый.Его грузоподъемность идет около четырех тонн.Просторная кабина и приятная на ощупь материалы.Сиденья удобные,папа говорит,что на дальние расстояния ездил и чувствовал себя комфортно.Пассажиры тоже чувствуют себя комфортно.Приборная панель расположена очень удобно и находятся все кнопочки рычаги под рукой.Коробка передач тоже хорошая,переключается быстро и легко без всяких заеданий.

Шумоизоляция средняя.Это потому,что кабина находится над двигателем.Но шумит не очень сильно.Потом свыкаешься и внимания даже не обращаешь на этот звук.Комфортно находится в кабине,но там очень мало места.причина все та же,что она находится над двигателем.Машина неплохая,коробка передач,сцепление,тормоза все хорошо работало без каких-либо нареканий.На кузове лакокрасочное покрытие хорошего качества,коррозии не было замечено.

Недостатки,которые были замечены.

Оговорю,сразу большой минус данного грузовика, Man 8.163 не любит плохое топливо.Конечно заправляться приходилось на разных заправках и в дальнейшем,то что топливо было не качественное пришлось загонять на ремонт. Слабым местом в этой машине оказались форсунки.По причине некачественного топлива был заменен топливный насос высокого давления.А он стоит не дешево. Машина достаточно жесткая,все ямы,кочки неровности асфальта чувствуются очень хорошо.Так же и обслуживание грузовика стоит не маленьких денег,так как запчасти дорогие,и частенько приходилось заказывать на заказ,ждать определенное время,а работа-то стоит.Так же у некоторых водителях были проблемы с гидро-бортом.

Как папа мне сказал,что предприятие данный грузовик со временем продала.По ряду причин.Но по сути Man 8.163 все равно лучше,чем грузовики отечественного производства.

Спасибо большое за прочтение моего отзыва.Хорошего вам настроения и всем пока,пока.

Нужно понимать, что цена любого автомобиля зависит от его начинки (составляющих, комплектации, модификации). Автомобили Соболь, производства ГАЗ - не исключение.

Сколько же стоит самый дешевый вариант Соболя? Заглянем на сайт компании и увидим - рекламный банер Соболь 4*4 - от 542 тысяч рублей. Но как говорится никто не отменял маленькие точки-примечания над ценой. Итак, раскрыв рекламу, мы видим, что в действительности полноприводный Соболь 4*4 , вместимостью 3 человека стоит свыше 750 тысяч. И цена в 542 тысячи - эта цена с программой утилизации , либо трейд-ин. А вот как раз Собооль Фургон будет стоит 765 тысяч.

А вот Соболь типа ГАЗ 2752 стоит от: 815 000 руб. Механическая, пятиступенчатая коробка передач, 7 местная машина. Отличный вариант для семьи и работы. Как раз таки мой отец в строительной фирме работает на Соболе этого типа.

Цена Соболя ГАЗ 2217 от: 865 000 руб. Выглядит он следующим образом. Круговое остекление. 6 посадочных мест. Также цена может меняться от начинки. И потом здесь как и в любых предыдущих вариантах - всегда 2 модификации.

Соболь Бизнес бортовой - Его цена в пределах - 745 тысяч.

Модельный ряд автомобиле типа Соболь - достаточно широк. Можно выбрать любой, который ответит Вашим требованиям.

Грузовой автомобиль Газ 3307 отличный грузовик для любой сферы бизнеса.

Правда немного морально устарелый,но живучий трудяга и простой в ремонте.

Это практически Газ 53,только в новом обличии,просторная кабина,новый дизайн,внешне выглядит не плохо,не смотря на время.

Обзор с места водителя просто превосходный,кабина тёплая,современная панель приборов,всё под рукой водителя.

Конечно масса отличий от 53-го,но только одни плюсы.

На таком газончике откатал год,изначально покупалась машина для стройки,перевозки строительных материалов,чтобы не зависеть от перевозчиков.

В ремонте действительно простая,запчасти на любом грузовом авто-разборе есть по доступным ценам,а так-же всегда можно купить у частников.

Расход как у 53-го,в общем-то почти все параметры такие.

Двигатель тяговитый,машинка свободно разгоняется до 90 км/ч.

Машинка надёжная и не прихотливая,так-что особо по ремонту и содержанию не разорит.

Кузовное железо правда слабоватое и через пару-тройку лет машина покроется рыжиками,хотя пороги кабины могут за это время хорошо пострадать,если их изначально не обработать.

Печка греет хорошо,но для дальних поездок конечно лучше поставить дополнительную печку и бензобак побольше.

Рама прочная,а машинка может взять на борт до 5-ти тонн,но перегружать не стоит,так-как износ деталей будет большим и быстрым.

В кабине посадка высокая,поэтому и обзор хороший,капот вовсе не мешает обзору,лобовое или ветровое стекло большое.

Зеркала заднего вида хорошо расположены и водитель всё отлично видит что творится позади автомашины,хотя рекомендую установить дополнительные для ещё более лучшего обзора,чтобы исключить те зоны,где не видно.

Надёжность машины и большой ресурс до капитального ремонта подталкивает на покупку данного авто,притом что цены на подобные машины сейчас не велики и даже можно сказать доступные.

Для управления Газ 3307 нужны права категории "С",так-как это грузовик,а не легковая машина,поэтому и требования уже другие.

При грамотном и своевременном обслуживании,машина прослужит вам долгое время.

Обслуживать данный автомобиль возможно самостоятельно,так-как устройство его довольно-таки простое,хотя и частные механики могут это сделать не дорого..

Если нужен автомобиль для не большого бизнеса или частного хозяйства,то Газ 3307 как-раз подойдёт из-за своей неприхотливости и быстрой окупаемости.

Даже для областных и межрегиональных перевозок на не большое расстояние машинка подойдёт!

Транспортное сообщение обеспечивает наше комфортное обеспечение всем необходимым и граждан, и коммерческие структуры, все элементы нашей жизни могут снизить своё развитие если не будет своевременного обеспечения какой либо продукцией.

Транспортные компании -как грузоперевозчики должны обеспечивать надёжное партнёрство, прозрачные отношения между сторонами, лояльность тарифов и бонусы постоянным клиентам, выгодное сотрудничество, постоянство перевозок, поддержание качества услуг и доверительные отношения.

Кто то может быть не обращался ни разу в ТК, суть её в том что в интернете находишь сайт компании, пишешь обращение, оператор делает по звонку подтверждение, оплачивать нужно сразу.

Доставка груза в зависимости от расстояния может быть в разные сроки поставки, у меня была не очень дальняя, поэтому приехало через три дня.

Грузчики и представить вполне хорошие вежливые люди, к сожалению уже не помню название компании, молодые парни, доставили груз вовремя, всю дорогу мне звонили, предупреждали что едут, что подъехали) Я живу на третьем этаже, коробок было 7 штук! Но всё без проблем! В целости, упакованы, не нарушена коробка ни одна, ничего не разбито, все по накладным в соответствии.

Хороший автомобиль

Я давно уже учился на авто слесаря. А там также получил водительские права. Учились мы ездить не на легковых автомобилях а на грузовиках. Но больше мне понравилась эта машина, о которой сегодня идет речь. Мне больше всего понравилось, что она вместительная, большой причем можно использовать под различные услуги для дачи или села, перевозить достаточно большие грузы. Из него можно сделать фургон, и даже перевозить мебель и технику для дома на нем. Из этого мне пришла идея, купить такой, чтобы построить на нем бизнес, делать платную доставку разным людям, развозить разные материалы. Но чтобы работать таксистом он не подходит. Но каждому свое и ездить и подвозить кого угодно на нем тоже можно. Эта версия мне понравилась тем, что у нее хороший поворот колесами по дорогам. Управляя ней легко развернуться, это делает ее более маневренной и легкой в управлении. Предыдущие машины такого образца были менее поворотливы. А тут исправили этот недостаток, и я обратил на нее свое внимание. К тому же она была из дешевых авто, за нее не нужно переплачивать, как например за азиатские машины других стран. Ее может позволить себе купить обычных работяга работающий на заводе, как я, накопить на нее денег да пойти и купить. Внешне она имеет привлекательный вид нового образца, это не значит, что она супер машина, но у нее есть чему научиться, для других производителей. Я выбрал синего цвета. А вообще это отечественная машина, фирма выпускает много автомобилей. Не знаю, что бы я без нее делал, сейчас работать на работе не просто, а тем более на ней можно подрабатывать, поэтому для меня она особо привлекательная. Чем больше колеса тем лучше, а благодаря ходовой части получается хорошая грузоподъемность. Самое главное я обратил внимание на систему охлаждения, эта машина меньше нагреваться, и не может выйти из строя от перегрева. Я уже не раз убеждаюсь в том, что все отечественное долго служит, мало ломается, и всегда есть недорогие запчасти к ним. Поэтому особенно для меня выгодно покупать отечественное авто, а не тратить много денег на иномарку. С ней, что бы не случилось всегда можно найти самые дешевые детали в любой мастерской, а также усовершенствовать ее на свой вкус если есть в этом необходимость. А поскольку во внешней составляющей мне очень нравился стиль машины то я долго не думая сразу купил ее, осталось только испробовать как она едет по дороге.

Отлично едет

Протестировав автомобиль я понял, что это то, что я хотел себе купить. С ним я бы никогда не сбил другую машину или человека, или животное на дороге. Фары ярко светят, авто дает плавный уверенный ход по дороге. Машина также справляется ездой по дорогам с ямами и где нет асфальта без проблем. У нее очень много преимуществ. Например она легко моется, чтобы отмыть не нужно долго морочиться. А у кого дом в сельской местности, или большое поле помидор, то ее можно загружать и ездить на ней продавать их. Для бизнеса тоже подходит, например перевозить стройматериалы. Проверив как она ездит по дороге, понял, что поворачивать на ней правда легче. А внешне она не была похожа на старую машину, ее не стыдно припарковать даже возле дома. Я из нее сразу сделал фургон, там я смогу перевозить груз и чтобы глаза людей не видели и не завидовали, что же находиться внутри машины. Я довольный владелец этой модели. Заказал как и полагается на отечественном заводе. Сейчас по городу похожий ездит много и это не такая уже новинка, но они не совсем такие как эта. С каждый разом их все лучше делают, и для людей выгодно даже пересесть с иномарки за нее. Машина оправдывает себя и окупает по всем параметрам, хороший надежный помощник.

Здравствуйте уважаемые читатели моего отзыва, в своем отзыве я хочу с вами поделиться своими положительными впечатлениями про отличный автомобиль - автофургон Газель.

Итак, начну с того, что я сам являюсь владельцем этого автомобиля, а быть точнее у меня их несколько и я сдаю их в аренду, для дополнительного заработка.

Газель - автомобиль для перевозки малотоннажных грузов, производит нам эти автомобили Горьковский автомобильный завод с 1994 года. С 1994 с каждым новым годом так же идет и усовершенствование автомобиля Газель, на сегодняшний день автомобиль имеет разную комплектацию и сборку как внешнюю так и по техническим характеристикам. Автомобиль газель так же кроме российского рынка имеет огромный спрос и в странах СНГ, так как автомобиль очень хороший во всех его характеристиках, в том числе и по проходимости по бездорожью.

Автомобиль Газель предназначен как для перевозки грузов, так и для перевозки пассажиров, число мест у которых составляет от 12 пассажирских мест, а у грузовых автомобилей Газель идет перевозимая масса груза от 3,5 тонн - но на это способны только более новые модели Газель, так как у у более старых моделей перевозимая допустимая масса груза составляет 3,5 тонны и не больше.

Так же кроме грузовых и пассажирских перевозок автомобили есть в комплектации например для перевозки хлебо - булочных изделий, или с изолированной термической будкой например с установленной морозильной камерой, для перевозки таких продуктов как - мясо, рыба или какие - либо овощи. Так же есть Газели просто с открытыми бортами, для перевозки каких - нибудь строительных материалом или же сыпучих - таких как песок, щебень.

На сегодняшний день автомобиль используют в качестве пожарной автомашины, в скорой медицинской помощи, у сотрудников полиции, отличается они разумеется своей комплектацией. Автомобиль очень отличный, особенно нравится мне он в его проходимости по бездорожью. Очень удобное управление, так же простое и удобное использование панели управления, кнопки расположены очень удобно. установлена на газели пяти ступенчатая коробка передач - механическая. Очень удобные и комфортные передние сидения, так же как и салонные - которые оборудованы ремнями безопасностями. В центре панели в салоне расположен очень удобный и большой бардачек. Автомобиль кормиться 92 бензином, так же есть комплектации где установлено газовое оборудование или же можно установить его самостоятельно. Стоимость автомобиля Газель начинается от 700.000 рублей.

Здравствуйте,читатели моего отзыва.

Хочу немного рассказать о мало известном грузовике,с очень интересным названием ГАЗон NEXT.ГАЗон NEXT был произведен Горьковским автозаводом.Данный грузовик заменил много известный грузовик ГАЗ-3309.А именно с 2014 года и начал выпускаться этот грузовик.

ГАЗон NEXT.

ГАЗон NEXT современный грузовик с симпатичным и современным внешним видом.Спереди грузовик украшен огромной радиаторной решеткой с горизонтальными полосками.Фары современные,массивные и хороши в работе.С виду бы даже не скажешь,что это отечественное производство.Над внешним видом постарались хорошо.

Что же у нас в кабинете.В кабине все так же довольно современно.Сиденья имеют хорошую тканевую обивку.Главная панель имеет довольно так хороший пластик,который устойчив к царапинам и каким либо дефектам. Руль имеет гидро усилитель руля.Так же присутствует небольшой бортовой компьютер.Присутствует место для установки магнитолы с проводами под колонки.Сиденья водителя регулируется.

Технические характеристике.Хоть он и усовершенствован,многие люди все равно находят массу недочетов и минусов.Технические характеристики вполне неплохие.Является дизелем.Имеет два вида мотора на выбор.Это ЯМЗ-5344-20 и Cummins ISF 3,8 e4R.На грузовиках с такими моторами ставится только пяти ступенчатая механическая коробка передач.Да с такими характеристика расход топлива остановился практически на одном уровне в среднем с двигателем ЯМЗ выходит около 13-16 литров.

Данный грузовик имеет несколько видов комплектации,это комфорт 2,комфорт 1 и базовая комплектация.Давайте разберем,что входит в базовую комплектацию.

*с легкостью можно регулировать подсветку приборной панели в кабине грузовика.

*имеется и салонный фильтр.

*круиз-контроль.

*рулевая колонка,которая имеет функцию регулировки.

*бортовой компьютер.

*функция ABS.

*функция ASR.

*стекло подъемники дверей автоматические.

Вот такая вот базовая комплектация.Считаю,что очень даже не плохо.

Давайте разберем плюсы и минусы данного грузовика,как по традиции начнем с плюсов.

Плюсы ГАЗон NEXT.

+достаточно хорошая усовершенствованная кабина.

+комфортно себя чувствуешь в кабине.

+расход топлива не такой уж и большой,как обычно ожидается от грузовых автомобилей.

+хорошие тормоза,которые хорошо срабатывают.

+нормальное лакокрасочное покрытие.

Минусы ГАЗон NEXT.

-самая главная проблема не только ГАЗон NEXT,но и многих грузовиков это течь радиаторов.Было очень обидно,что проехав совсем немного километров.,ты замечаешь данную проблему.

-машину частенько заносит в стороны.Из-за того,что резина стирается.Даже сход-развал не помогает.

-разгоняется очень медленно,а в горку приходится в натяг.

-так же минус,то что радиус разворота довольно таки большой.Что бы развернутся приходится делать несколько движений.

-течь редуктора заднего моста.

Естественно,как в любых машинах есть плюсы и минусы.И не только в легковых машинах говорят,что лучше взять подержанную иномарку,чем новый отечественный автопром.Так же этой истории касается и грузовиков.Данный в этом отзыве грузовик советовать я не буду.Но и отговаривать категорически тоже нет.Я останусь на нейтральной стороне.Все таки как ни как,хочется поддержать отечественный автопром.Ну согласитесь есть же все таки хорошие плюсы.Но все таки,кто сталкивался с ГАЗон NEXT говорят,что лучше взять подержанного японца или корейца.

Ну на этом я буду заканчивать свой отзыв,спасибо большое за прочтение.Хорошего вам настроения и удачи.Всем пока,пока.

Добрый вечер дорогие читатели и пишущие на "Отзыв.про". Рада видеть Вас у себя в гостях. Я являюсь водителем категории "В" с небольшим стажем и знаю как происходит обучение, так как в автошколе видела как парни ездили на грузовиках, сдавая экзамены с вождения. Дорогие водители, как Вам известно, то категория "Е" как самостоятельная отменена. Ее можно получить с другими категориями, и будет она обозначатся ВЕ,СЕ, ДЕ.

Для открытия данной категории необходим опыт вождения более года по соответствующим категориям.

Открыть перечисленные категории, можно только по достижению 21 года.

На экзамен Вам придется принести:

- паспорт гражданина Украины или своей страны;

- медицинскую справку;

- квитанцию об уплате госпошлины;

- личную карточку водителя;

- свидетельство об окончании курсов вождения, или документ подтверждающий стаж вождения.

Госпошлина составляет около 300-400 гривен. Для получения медицинской справки, необходимо будет пройти осмотр у терапевта, хирурга, офтальмолога, психиатра-нарколога, невропатолога.

Экзамен на получение данной категории проводится в два этапа:

1 этап - постановка к платформе задним бортом и прямолинейное движение задним ходом

2 этап - испытательный маршрут в ситуации реального дорожного движения.

Если Вы не сдали экзамен с первого раза, то Вам дается шанс пройти его еще раз, но только через 7 дней после сдачи первого.

Удачных Вам результатов на экзаменах юные водители.

Чтобы произвести сварку бензобака, для начала надо снять сам бензобак с автомобиля. Предварительно нужно слить весь имеющийся бензин или дизельное топливо. Затем его следует открыть для проветривания, чтобы вышли оставшиеся пары бензина. В открытом состоянии бензобак должен находиться не менее 8-10 часов.

Далее следует процедура выпаривания, которая производится наливанием внутрь бензобака горячей воды ( кипятка) или горячего пара ( если ремонт происходит в производственных условиях). Эту процедуру необходимо повторить 3- 4 раза для полного удаления частиц топлива и его паров с внутренней поверхности стенок бензобака.

После оставляют бак для полного высыхания. И только после этого можно приступать непосредственно к сварке. Для соблюдения правил техники безопасности нужно налить на дно бензобака воды на уровень 10 см, если это технически возможно. Потому что, если трещина или повреждение корпуса бензобака находится непосредственно на дне, то это действие не получится. А если же повреждение на боку- смело можно наливать воду на дно ( в количестве 2-3 литров). Это делается для того, чтобы избежать возможного воспламенения остатков паров бензина или дизельного топлива.

В зависимости от толщины металла, из которого сделан бензобак, сварку производят аппаратом электросварки (электро- дуговой сварки) или газосварочным аппаратом. Чаще всего используют газосварку, потому что швы получаются крепче и надежнее.

Был у меня подобный завадился на холодную на ура тоько сресорами потом проблема была каждые 10 000 тысчь ламались движок канешно немного слабоват хателось бы помащьне дизель например как у садко тонаж повысить тон так до 10 и кузов очень подвержен карозии хоть чем его пакрывай всеравно слезет через некоторое время педаль газа неудобная слишком выхоко находиться нага на весу постоянно и тормаза двух качковые тоже не очень лучше конешно сделать ка в жигулях один раз нажал на педаль тормаза и машина останавливаться начинается а сде можно с нерпивычки один раз нажать и сидеть ждать чуда почелу машина не тормазит с проходимость тоже не мешалобы поднять поставыть два ведуших моста так сказать дороботать конструкцию шины поставить с нормальным протектором и хороший агрегат плучится а так вобщем неплохая машинка для дома и предпритья самото много места не занимает как тотже камаз например прост в обслуживании не надо дорогостоящих запчастей вообщем рекомендую небольшим предпреятим купить данную мадель грузавика для нужд предприятия в сельской местносит сам работал в колхозе на подобном грузовике возил зерно клирэнс неплохой получается преодолевать небольшое бездорожье

Зил 131 — автомобиль спроектированный и сделан ещё в 60е годы, и выпускался в плоть до 86 года.

Реальные возможности автомобиля по сей день просто поражают. В условиях крайнего севера, тайги ему нет равных. Не раз приходилось наблюдать как гружёные Зил 131 преодолевали болота, топь, крутые подъёмы, даже в тех местах где не справлялись раскрученные Камазы. Если рассматривать грузоподъёмность Зила, то в этом качестве в условиях плохого дорожного покрытия он так же превосходит своего ближайшего конкурента.

Кабина и салон автомобиля, конечно комфортам и изысками не блещет, всё просто, понятно, и функционально. В то же время довольно просторно. Находясь в салоне этого авто, чувствуешь себя уверенно, кажется что находишься в неком, передвижном бункере, на котором сможешь преодолеть любые преграды. Чувствуешь всю ту мощь и возможности, находящиеся рядом.

Автомобиль очень живуч, с долгим сроком службы и отменным качеством. В ремонте не прихотлив, и его можно починить в полевых условиях.

На базе Зила 131 сделано множество специализированных автомобилей, которые широко применяются в местах работы вахтовым методом, а так же вооружённых силах, МЧС и т. д.

Для тех кто задумывается над покупкой такого автомобиля, хочется заметить, что, несмотря на то что автомобиль прекратили выпускать ещё 20 лет назад, огромное их кол-во хранятся на консервации, и время от времени поступает в продажу в новом состоянии. Цена такого автомобиля в зависимости от типа кузова может быть в пределах 400 - 900тыс рублей. Что достаточно не дорого для такой машины.