Хэтчбек - отзывы покупателей о товарах

Здравствуйте дорогие и уважаемые читатели.

Рассмотрим сегодня автомобиль японского бренда Датсун.Датсун имеет на данный момент две модели on-do и mi-do, но рассмотрим мы всё таки модель под названием седан on-do. Вообще с одной стороны не плохой седан Datsun on-do, симпатичный дизайн, хороший клиренс( дорожный просвет - это расстояние от самой нижней точки авто до самой дороги ). Есть не много комплектаций автомобиля, а вот цветовая гамма не много маловата всего шесть: белый, серый, серебристый, светло-голубой, коричневый и чёрный. Теперь по поводу комплектации их три. 1) Access, 2)Trust, 3)Dream. Не много о каждой: 1) Access. Самая дешёвая комплектация. Включает в себя: подушка безопасности у водителя, ABS, усилитель руля, регулировка руля по высоте, стальные диски, штатный иммобилайзер, штатное аудиопостановка, тканевый салон, подогрев передних сидений, складывающееся заднее сиденье, запасное колесо. Вот и всё, такая вот очень бюджетная комплектация, зато и обойдётся дешевле остальных, хоть и не намного, но всё же для тех кому этого достаточно, отличный вариант сэкономить бюджет. Теперь рассмотрим следующую комплектацию более укомплектованного седана: 2)Trust, что же она включает в себя: подушку безопасности пассажира, бортовой компьютер; электростеклоподъемники передних дверей, зеркала с электроприводом и обогревом, противотуманные фары, центральный замок. 3) И самая укомплектованная это Dream которая включает больше возможностей, ко всему что было описано выше в других комплектациях добавьте ещё эти: климат-контроль, задние и передние электростеклоподъемники, штатная аудиосистема с Bluetooth и USB, легкосплавные диски с 15 радиусом, складывающееся заднее сиденье в достаточно удобной пропорции 60 / 40.

Разница между комплектациями не критична, и вальируется в промежутках от 30 000 до 50 000 рублей. Вообще по идее ещё не много раскошелиться, то можно поставить такие дополнительные опции как датчик света и датчик дождя, подушки безопасности по бокам, штатную навигационную систему, электрообогрев лобового стекла, систему курсовой устойчивости (ESP) и многое другое на ваше желание. Как говорится всё что хотите или пожелаете, любой каприз за ваши деньги. В принципе не плохой вариант автомобиля, но не каждому придётся по душе. Всё равно большинство выберут иномарки. Ведь если верить слухам, то Датсун- бренд то японский, но собирает его АвтоВаз. Выбор всегда будет за вами.

Удачного выбора.

Спасибо за внимание.

Давно присматривалась к машинам Sandero Renault. Достаточно хорошо известная фирма Renault известна тем, что выпускает надежные и не очень дорогие машины.

Пока я присматривалась к автомобилю Sandero, компания выпустила новую модификацию - Sandero Stepway. И тут я поняла - надо брать!

В чем же отличие этих двух моделей?

Справедливости ради надо отметить,что Рено Сандеро появился в автосалонах в 2014 году в измененном виде. На мой, женский взгляд, внешний вид этого автомобиля стал симпатичней.

Он стал более обтекаемым, утратив характерную для машин Рено угловатость (вспомним неубиваемый рено Логан). С технической стороны для русских потребителей выпускаются три вида бензиновых двигателей: объем 1, 2 (мощность 75 л.с), а так же 8-ми и 16-ти клапанные двигатели с рабочим объемом 1,6 мощностью 82 и 102 л.с. Дизельный вариант для России почему-то не предусмотрен, как и автоматическая коробка передач. А это, как я считаю, огромный минус.

У модификации Рено Сандеро Степвей автоматическая коробка передач появилась в 2015 году. По характеристикам, не очень быстрое переключение скоростей, поэтому при обгоне надо быть осторожным. есть еще "Робот", но тут я не сильна в описании, рассматривать не буду.

Но самое главное, почему мой взгляд упал именно на эту модель - прекрасный клиренс!

195 мм - это не у всех внедорожников есть! К примеру, у простого Сандеро, клиренс всего 155 мм. Значительная разница!

Мне, человеку, который любит путешествовать, у которого есть дача, а также папа - заядлый рыбак, такой клиренс - просто мечта!

Двигатель у Степвея объемом только 1,6, 8-клапанный мощностью 82 л.с, 16-ти клапанный - 102 л.с.

Огромный минус для меня, как для жителя мегаполиса, которому приходится постоянно стоять в огромных "пробках", это большой расход бензина. Причем, с автоматом больше расход, чем с "роботом". По трассе Степвэй с автоматом потребляет до 10 л., а в городе и того больше - 12 л.

Но цена хоть в хорошей комплектации и превышает 600 тыс. руб, зато это в несколько раз меньше, чем кроссоверы "крутых" марок. Небольшая цена обусловлена тем, что эти машины собираются на "Автовазе" в Тольятти. Хотя мне, если честно, это оптимизма не добавляет.

Пока мне все нравится в этой машине. Она очень удобная, есть регулировка водительского кресла, что для моей больной спины очень важно.

Достаточно вместительный багажник. Немного непривычно, что большие колеса - в Степвэе 16-ти дюймовые. До этого в моей машине были - 14. Но это все повышает проходимость машины, а для меня этот показатель очень важен. Пока выпускают только переднеприводную модель, не исключено, что дождемся и полноприводную версию.

Так что, рекомендую присмотреться.

Собственно, созрел написать отзыв на Форд Фьюжин, который я продал месяц назад, отъездив на нем чуть меньше года. Итак, Форд Фьюжин 2004 г.в (декабрь 2004) 1,6 бензин, 5-ти ступенчатая механика. Машина мною приобретена осенью 2008г с пробегом 35 тыс км (практически новье). Сразу оговорюсь - это мой первый личный автомобиль. До этого ездил на отцовском Москвиче, а позже на его же Ланосе. При покупке подкупил якобы высокий клиренс, якобы вместительный багажник, немецкая сборка и рассказы продавца о "ПОЛУ ДЖИПЕ". Немного поездив понял, что клиренс, как у обычной легковушки. Там где проезжает Славута, я чешу пузом. Багажник оказался непрактичный - высокий и короткий. Во время семейных вылазок на дачу в отцовский ланос помещалось багажа не меньше чем в Фьюжик. Сиденья совершенно неудобные, поездка Запорожье-Днепропетровск (примерно 80-90 км) и поясница БОЛИТ (а мне 26 лет, я не дедушка с радикулитом). На трассе машина комфортно идет в пределах 110-130 км/ч (имею в виду наши дороги типа Запорожье-Днепропетровск, Запорожье-Бердянск). Несколько раз разогнался до 150 - стало страшно, машину кидает, как пушинку. Правда, один раз пришлось ехать по трассе с идеальным дорожным покрытием, разогнался до 150 - идет как танк и не шатается, но таких дорог в Украине и России единицы. Кстати, по поводу зимы и снега, я конечно на 100% утверждать не буду, ибо ездил на всесезонке, может на зимней резине в разы лучше, но, по снегу у меня машина не ехала вообще! Отдельно хочу отметить жёсткость подвески! Это просто пипец какой-то! Любая ямка или кочка и уже нужно крепко держаться за руль, чтобы не выпасть с сиденья! И это при том, что я езжу ОЧЕНЬ аккуратно - перед ямками, кочками, рельсами торможу и перекатываюсь еле-еле. Еще минус - это качество лакокрасочного покрытия. У меня на крыше, непонятно от чего, не то от птичих какушек, не то еще от чего-то, образовались сколы лака размером с 25-ти копеечную монету. И наверное последнее, что мне не нравилось в этой машине - это коробка передач. Задняя передача - это отдельный разговор, чтобы ее воткнуть нужно либо 5 секунд держать сцепление, либо несколько раз его выжать. Это вроде из-за отсутствующего синхронизатора, но кого это интересует? Это раздражает.

Ну, с минусами вроде все. Теперь о плюсах:

Для меня плюс один, но существенный, и машину я купил наверное из-за него - надежность. Машина заводится в любой мороз. Не смотря на наши дороги, подвеска, за год эксплуатации осталась в отличном состоянии. Кроме того, Фьюжин, по версии какой-то Немецкой компании в очередной раз вошел в пятерку самых надежных автомобилей.

Доброго всем дня! Автомобиль Ладу Калина хэтчбек я покупал своей супруге после того как она благополучно сдала на права! По внешнему виду она ей понравилась, маленькая, аккуратная. По зеркалам обзор нормальный, да и небольшие габариты позволяли ей без труда припарковаться там где необходимо. Семья у нас на тот момент была небольшая, поэтому помещались мы там без особого труда, места для двоих сзади вполне хватало.

Спереди на водительском сиденье тоже моей супруге было удобно, она роста не высокого, если кто тот высокий, то наверное могут быть проблемы. Звукоизоляции можно сказать нет, поэтому при желании и наличии средств можно в этом плане потратится. Радует что печка работает хорошо, даже ножкам тепло, в морозы не замерзали. Сиденья по моему более жесткие чем в десятке, но это уж кому как нравится.

Движок в восемь клапанов, достаточно резвая, но по городу моей вполне хватало, кушает топливо не много. Но если включить кандер, то потребление топлива увеличивается в геометрической прогрессии и обороты падают. Были проблемы с инжектором, менял бензонасос, хадовка тоже сыпалась. Но а как же иначе, наши дороги все таки дают о себе знать! И тем не менее моя супруга с теплотой вспоминает свою первую машинку, тем более что всеми этими касяками занимался я!!! Покупали в 2011 году за 270 000 рублей.

Эта машина всегда была моей мечтой. Она не только достаточно мощная – 140 лошадиных сил, но и полностью продумана во всех остальных отношениях. Качественный климат-контроль, модерновый датчик дождя, зеркала с подогревом и много чего другого.

Задние сидения можно сложить в двух положениях, что делает машину очень удобной для перевозки разных габаритных грузов.

Приборная панель отличная, чувствуешь себя просто в другой реальности. Расход горючего сравнительно небольшой, и его можно соератить до минимума, если умело пользоваться всеми техническими преимуществами в этом автомобиле. Так на круизе по трассе можно сделать расход вообще около 5 литров, в городе - около 7. Но можно конечно и в 12 влететь. Машина просто с неизведанными возможностями, и по ходу эксплуатации будешь узнавать все больше.

Динамика на самом высоком уровне, особенно ощущаешь это при обгонах.

К тому же машина очень надежная в плане поломок. Откатал 150 тыс. и ничего даже не думало выходить из строя. Всем советую!

Купил Гешу у родственници почти за даром, она стояла 3 года на улице и на ней никто не ездил так как хозяйка купила новое авто. Так вот спусти 3 года стоянки под открытым небом она завелась с пол оборота (Естественно АКБ предварительно зарядил). Просто сел и поехал, вот что значит качество.
Поехал на СТО менять резину, единственный минус такой долгой стоянки, так это то что колёсные диски попросту приржавели и их пришлось отбивать молотом.

Вот что скажу про вместимость: машинка конечно маловата но, я ездил за город отдыхать на речку и в машине было четыре взрослых, один ребёнок, коляска, детский столик, куча вещей, продуктов и много баклажек воды, и все себя комфортно чувствовали, так как 95% всего того что мы везли с собой было в багажнике, он хоть и маленький, но те кто играли в тетрис смогут рационально распределить вещи в пространстве багажника.
Что могу сказать о клиренсе: низкая, да, особенно если стоит защита двигателя, потому что от защиты до дорожного покрытия, расстояние такое что влазил только кулак. Зимой, а особенно утром после снегопада, я выезжая на работу, был первопроходцем, и для всех кто будет ехать после меня я чистил дорогу бампером. Зимой гребёт как бешеная, так что если умеешь хорошо управлять ТС, то без проблем выедешь из всяких застряваний.
Всем удачи, покупайте не пожалеете!!!!

Матиз мое первое авто, после того как я получила права! Конечно , как и у большинства начинающих водителей бюджет на покупку авто был очень ограничен... Брать кредиты и т.д. -это не по мне! Я привыкла расчитывать на тот бюджет, который у меня есть накиданный момент. Ну так вот, мой выбор безусловно по финансам пал на Матиз! Конечно перед покупкой я перечитала очень много отзывов и характеристик данного автомобиля , я знала пусть и не точно , но знала , что за железный конь меня ждёт ! Скажу так- все кто пишет что это не авто , это игрушка , это не машина - видимо никогда не пользовались Матизом, или ездить не умеют в итоге ,или ухаживать за машиной лень! Конечно надо понимать это не джип какой то и ждать сверх комфорта и нереальной вместительности не стоит!

Рассуждать можно долго, расскажу то что испытанно на мне лично, касаемо Део Матиз. Авто очень классное для своих денег - это просто мечта! С багажником проблем вообще не было. Например две семьи на отдых собрались - и все раши габари-вполне влезли! В салоне комфортно и просторно ! Три челове прекрасно сзади себя чувствуют ! Машина идеально держит дорогу, для своего двигателя, а у меня это 0,8 прекрасно едет со скоростью 120 км/ч, лично мне больше и не надо! Хотя больше возможно ! Машину не шатает , не колбасит , - руль надо держать, а не губы красить когда едите и все нормально будет! Авто очень экономичное ! С парковкой вообще никогда проблем не возникало ! Как говорится - в любую дырку встанет. Запчасти дешёвые , обслуживание дешевое! Следи во время за жидкостями и все будет шикарно! Вообще я в восторге ! Всем советую , кто ограничен в сумме средств на авто! Вы не пожалеете !!!

Шкода Фабия стала моим автомобилем по рекомендации мужа. Он хорошо разбирается в автомобилях и рекомендовал именно Фабию.

Первый плюс- это её размеры. Она довольно компактная.

Второй плюс- малолитражка. По трассе в скоростном режиме до ста километров на пятой передаче есть около шести литров, что делает её привлекательной, с учетом цен на бензин.

Она не дорога в ремонте, а оригинальные запчасти с успехом можно заменить на китайские. Которые в четыре раза дешевле, но и по качеству уступают, как бы не хотелось верить в сказку.

Собирают Фабию давно уже в России и от брака никто не застрахован. Именно по этой причине рекомендую покупать авто у дилеров.

Хотя… Сидела ждала окончания ТО, к дилеру приехали муж с женой. Они купили у них Фабию. Как только срок гарантийного ремонта истек, у них полностью вышла из строя вся электрика. Ремонт им обошелся в восемьдесят тысяч. Так что тут нет гарантии.

К плюсам отношу маневренность. Машинка юркая, погонять по пробкам позволяет в полной мере. Маневрирует исключительно. Не смотря на шестьдесят с небольшим лошадей с места Шкода Фабия рвет, как будто под капотом все сто. Но не с полным салоном людей, конечно, а когда в салоне только водитель.

Еще хочу отметить самый, наверное, большой плюс лично для меня- это комфорт. Комфорт в управлении, комфорт сидений и комфорт во всем. Это тот же Фольцваген, только в более дешевом (материалы) исполнении и в разы дешевый в ремонте.

Не нравится, что низкий потолок. Есть с чем сравнивать, это меня первое время сильно напрягало, зато можно самой помыть автомобиль.

Не нравится низкий клиренс, именно поэтому сразу установила защиту картера. И вам рекомендую.

Из полезных опций: Шкода Фабия имеет в «базе» обогрев зеркал заднего вида, подогрев сидений, электро подъемники стекол, кондиционер.

Из минусов- нет электроподогрева переднего стекла, а это значительно замедляет начало эксплуатации в сильные морозы.

К минусам отношу довольно скромные места для пассажиров второго ряда. Но зато багажник неожиданно большой. И доступ к содержимому его во время путешествий из салона очень нравится.

Мне автомобиль нравится очень, если вы еще сомневаетесь, покупать или нет- настоятельно рекомендую склониться в сторону покупки. Немцы про Фабию говорят: «Некрасивая невеста из хорошей семьи». Я к ней отношусь точно так. Не считаю её красивой, но мне не воду с неё пить, во всем остальном она мне нравится.

Рекомендую с удовольствием.

Я купил мираж 6 лет назад для дешевого ежедневно, чтобы добраться до работы и уни дешево, и было хорошо. Он имеет электрические стеклоподъемники, зеркала, рулевое управление и переменного тока помине не было опциях с подушки безопасности или тормоза с АБС. Это Его очень просто работать и обслуживать себя. Я сделал много межгосударственных поездки с этого, и это достаточно клиренс для передвижения по грунтовым дорогам без повреждений. Около 230 тыс Я заменил оригинальный 1,5 4G15 двигатель с 1,8 4G93 от списанного Lancer. Я изменил все двигатель прокладки, ремни и расходные материалы, поменялись экю и несколько wiri нг жгуты на руки второй двигатель и болтами его до 1,5 4G15 коробкой передач.Это сделало его намного лучше водить машину, особенно с автострады вождения.Я поставил другой 60k на машине с новым двигателем и до сих пор этот автомобиль не дал мне ни одного драма все работает отлично.Как мираж более или менее хэтчбек версия CE Lancer, части очень легко источник и дешево.Каждый ищет дешевой надежного А к B машины это, если вы можете найти один Thats заботились пойти на это.Другие красивее автомобили и мотоциклы пришли и ушли для меня, но всегда держал это.ХОРОШИЕ особенности этого автомобиля включают в себя отличную переменного тока, развлекательный (но предсказуемо) рулевое управление и управляемость, дешевые чувство, но все еще очень хорошо разработанный и вместе взятые интерьер, смешно надежную плюс дешевые и легко поддерживать, безупречные электрика, хорошая экономия топлива, хорошее качество шины дешево с стандартными колесами, ее очень легкой, так превосходной долговечности тормозных колодок.Компоненты из многих других автомобилей Mitsubishi болтов вверх.BAD: Тонкий краска на крыше, unsuportive мест, опасных в результате несчастного случая, дорожного шума, не самый гламурный подержанных автомобилей на рынке.Завод стерео динамики и ужасны, но я подозреваю, что большинство было бы обменять на более послепродажного вещи сейчас.В Японии этот автомобиль было много завод интерьера, тела и двигателей вариантов, но модели ADM очень простой.

Шевроле лачетти подарили для мамы.Моя мама начинающий водитель,сильно дорогой автомобиль она не хотела,а учится решила на машине подешевле.По этому когда подыскивали автомобиль основным критерием были: бюджетность,комфорт в салоне,управляемость,коробка автомат.Машина воплощение умеренности,поэтому без раздумий ее преобрели.

Автомобиль очень компактный,модель аккуратная можно даже сказать "женская".Шевроле очень экономный и не дорогой в обслуживании.Машина юркая,отлично входит в поворот без заныривания,комфортная подвеска.Отличное соотношение цена-качество.хоть и машинка компактная и малогабаритная обладает весьма мощным двигателем,до 100 км/ч разгоняется за 9,5 секунд.Очень удобная коробка передач.

Недостатки для меня это полное отсутствие-прибамбасов.Нет блютуза,кнопок на руле,все же мультируль это самое главное на что я обращаю внимание при покупке автомобиля,как то не очень удобно все время отвлекаться на магнитолу,тем более когда в машине ребенок.Для моей мамы же, нужна была обычная машина,без прибамбасов,главное что есть кондиционер,если вы так же выбираете автомобиль чтобы просто комфортно ездить на нем по делам,а не толкаться в общественном транспорте,тогда эта модель для вас.

За все время серьезных поломок не было,по этому все обходится без особых затрат.Но если все же пришлось обратиться в СТО,то лучше ремонтировать ее не на фирменном.

Машина очень просторная, тихая в салоне, подвеска просто неубиваемая,устойчивая на дороге,даже в зимнее время по заснеженной дороге идет хорошо. Недостаток по кузову - задняя дверь,самое проблемное место на закруглении внизу, где арка туда камешки летят и отбиваю краску.



Под передним брызговиком - порог, краска тоже оббивается,да и само лакокрасочное покрытие я бы оценила на 4 с минусом. Но 'то в наше время тоже особой проблемой не считается,сейчас легко можно сделать стайлинг автомобиля и приклеить туда антигравийную пленку,которая защитит автомобиль от подобных "катаклизмов" и будет абсолютно не заметна.Еще один недостаток это отсутствие круиз-контроля,его так не хватает при дальней дороге.



Багажник конечно не вместителен, но на море в 3-м ехать можно. Ходовая радует, в меру мягкая и при этом есть жесткость. На большой скорости устойчивая, дорогу держит хорошо. За эти деньги сочетание цена-качество максимальное.

Форд фокус:

И так хочу немного сначала рассказать о том что машину нашу мы выбирали с женой очень долго учитывая все и мои и ее требования, денег конечно же было не очень уж много поэтому выбирали мы по ограниченому бюджету:) Да моя жена очень хорошо водит машину и разбирается в них не хуже меня и вполне способна уж колесо то поменять если надо, так что к ее мнению в этом вопросе я тоже трепетно прислушиваюсь, тем более что ездить на нашей общей машине мы будем вместе и еще не факт что всегда я буду за рулем:) Всегда мечатал о том что жена будет с правами и хорошо водить, чтоб если что меня пьяного возила, и пару раз такая ситуация уже возникла, ее это очень не порадовало:) Мы перед покупкой были даже и в салоне авто, где нам же конечно предлогали кучу моделей что подороже, я ничего честно говоря другого от них и не ждал, так просто зашли посмотреть прогуляться с интересом:) Так же узнавали у многих знакомых каких они лошадок препочитают, и один из друзей и посоветовал мне приору и я было дело даже хотел брать ее по началу, потом уже жена привела в чувство. Так же было много советов но все как то по сравнению с ним в пустую:) Теперь же я хожу всем его советую, расхваливая его со всех сторон, хвастаясь своей ненаглядной:)

Мой отзыв исходит из опыта эксплутации двух машин по сравнению с нынешним фокусом 3. Ездил на классике, которая не стоит и в сравнении с фордом, классика ломалась часто, даже слишком часто, но запчасти дешевые, как говорится два дня я на машине два для нашина на мне...

Свой FF2- рестайлинговый пригнал 17.02.2011 года. Короче на иномарке впервые и поэтому что такое хорошие тормоза только сейчас и узнал. Заказывал машину 10го года 1.6 на механической коробке, а пришла 11го, но это даже намного лучше. Машина за пройденые на ней 3200км, только радует. Конечно есть кое какие недостатки в моем понимании, но после 99ой это все мелочи к которым просто со временем привыкаешь.

Немного о недостатках:

1) Плохой задний обзор, в наружные зеркала обзор хороший, но растояние по началу прикинуть сложновато.

2) Шумоизоляция колесных арок, тоже по началу возникали сложности.

3) Не видно сколько омывайки осталось, так как датчика нет, а сам бачок находится где-то под крылом стоит.

Ну вроде все недостатки, остальным всем доволен.

Тормоза классные.

Управляемость тоже отличная.

климат-контроль тоже классно в -30 через 10 минут уже тепло.

В общем я понял что для меня только Форд, спасибо огромное жене что отговорила меня от приоры:)

Я думаю так, что если даже у меня появятся лишние миллионы и я смогу позволить себе даже гелик, то своего форда я ни на что не променяю)

Я конечно же хочу вам посоветовать его, и не стоит смотреть на те модели что по дороже или же те что просто модные, стоит выбирать автомобиль по себе, по качеству по тому к которому душа лежит, мою от него лично теперь не оторвать:) Так же как и мою жену, она тоже им безумно довольна и не хочет расставаться даже за гелик:)

Всем доброго и безаварийного денечка!

Собираясь менять машину, причем выбирая ее не на продажу (где уж нам до перекупов, воспитанием не вышли!), всегда хочется чтобы авто как минимум устраивало по теххарактеристикам. И как максимум - чтобы было полное совпадение ожиданий и реальности.
В моем случае вышло именно так - все совпало. Я заранее знала, что хочу авто определенных параметров - автомат (в условиях города мучиться с механикой нет никакого желания!), мощностью хотя бы полтора литра, желательно с полным приводом или хотя бы с подключаемым полным приводом (в условиях сибирского снегопада эта опция ой как пригождается), неприхотливая в обслуживании (а это автоматически на мой взгляд означает - марка масс-бренда), маневренная, красивая. Вот я и нашла себе такую ласточку!
До этого прочитала кучу отзывов, брала покататься у друзей, облазила и прощупала ее всю, прежде чем поняла, что именно такую машину я хочу! Да, и обязательно хэтчбек - ибо первая машина была такая, и менять свои привычки не особо хотелось. К слову, эта же машина в кузове седан смотрится намного спортивней и элегантней, даже в каком то смысле она более агрессивна, что ли. Но мне по барабану, как на мою машинку будут смотреть, главное, чтобы она нравилась мне и мне в ней было комфортно.

Приняв решение о покупке и определившись с бюджетом, пересмотрела кучу машин - все они диагностику прошли в дилерском центре. И толщиномером работали, и сканеры подключали)) Забегая впреред, скажу: перед покупкой не пожалейте денег на подключение сканера - таких машин очень много бывает двойников. А сканер определяет уникальный чип в БК и в ключе - таким образом, можно убедиться, что машинка не двойная.

Наконец, мой экземпляр был выбран. Темно-серый металлик, хэтчбек, из "фарша": сигнализация с автозапуском и обратной связью, красивое литье, комплектация полная максимальная. Единственное, что поставил предыдущий хозяин - это штырь в коробку (Мазда - самая угоняемая модель в России!), и ксенон в противотуманки.
Мощность оставляет желать лучшего, конечно. Двушки под капотом очень не хватает. Но зато она экономична - летом расход составляет 7-8 литров по городу, 5-6 по трассе, зимой и в том, и в другом цикле - на два литра побольше.

Приемиста, разгон до сотни в пределах 13 секунд. Минус кузова - очень маленький клиренс. В обслуживании весьма недорога и неприхотлива - все расходники за исключением глобального ремонта типа замены масла в коробке, обходятся тысяч в 15-20 в год.

Маневренна - парковаться одно удовольствие. В салоне достаточно места для пятерых. Огромный багажник.

Доброе время суток дорогие читатели Отзыв ПРО!!! Сейчас хочу поделится с вами своим мнением о ВАЗ 2112,хоть и владею я им существенно не давно но у меня уже хватило времени составить свое мнение о нем.Конечно пересев с иномарки на двенашку создается двуякое впечатление,с одной стороны это свобода и доступность запчастей,с другой конечно дискомфорт от нашего советского автопрома. Но так как практичность и дешевизна запчастей перевесила чашу весов между комфортом и ожиданием запчастей на заказ.

Ну начнем с плюсов и минусов нашего автопрома: конечно места в ней после мицубиси галанта очень маловато,как сзади так и спереди ,сидишь и такое ощущение что крыша кабины просто давит на голову(но это мелочь к которой очень быстро привыкаешь,стоит пару раз проехать на ней) Двигатель на ней стоит полторашка шестнадцати клапанная ,при мощности в 91 лошадиную силу,.

Мне немножко повезло и от старого хозяина досталась уже немного тюнинговая,на ней стоит интерактивная оптика как спереди,так и сзади,что очень удобно при плохой видимости.В салоне стоят спортивные сиденья RACER,что само по себе настраивает на спортивный манер езды.А также прямоток создает ворчание движка как у спортивного автомобиля.В салоне нет ничего лишнего либо не обычного,панель черного цвета,бортовой компъютр,часы, и рычажки переключения положения печки,кондиционер отсутствует!!В багажнике тоже не особо много места,но вполне хватит чтоб перевезти не сильно габаритный груз.Спортивные укороченные газо-масляные стойки прекрасно держат дорогу,вот только с не привычки машина кажется немного жесткой .

Из БОЛЬШИХ МИНУСОВ охота отметить что нет ни одной подушки безопасности...

Ну а в остальном как рабочую лошадку для дома я вам ее рекомендую!!!

Спасибо за внимание к моему отзыву!!