Мото - отзывы покупателей о товарах

Недавно друг приобрел Стелс 200, о котором хочу рассказать. Для начинающих довольно не плохой мотоцикл, да и стоит не такие уж большие деньги. Но соответственно придется с ним малость поковыряться – все таки Китай. Хоть и сборка этой марки происходит в России, все рано запчасти все Made in China, - к этому надо быть готовым.

Начнем с того, что покрышки, которые изначально установлены на мотоцикле очень быстро убиваются и поэтому их нужно сразу заменить, если вы особенно собираетесь много кататься. Также ненадежна и цепь – она выполнена с металла плохого качества и начинает растягиваться. Свеча тоже никакая, - чтобы не иметь проблем с зажиганием, тоже надо менять. Эти все «недоделы» накинут к стоимости мотоцикла еще 10%, но после их устранения можно уже нормально и сравнительно безопасно ездить. Сравнительно потому, что все равно за мотоциклом надо глаз да глаз – то крепление проверить, то подтянуть гайку, то еще что-то разболтается.

В целом же можно ездить, за такую цену ничего не найдете толком.

Есть и другие Стелсы получше, но поверьте – все равно без ремонтов и дополнительных вложений не обойтись.

Сейчас мотоциклы стали очень сильно популярны. И практически каждый мужчина мечтает, чтобы когда - нибудь купить для себя такую роскошь и покататься на ней. Но помимо мужчин, женщины также очень сильно обожают такой вид транспорта, так как если в мужчин есть такой вид транспорта, то значит с им можно водится, так как он мужественный и умеет управлять мотоциклом.

Если говорить об обьеме двигателя, то в данном устройстве присутствует двигатель на - 4т, 250 куб.см. Конечно такой мощности не совсем хватает, чтобы дотянуть к самому мощному мотоциклу. Но чтобы поганять на сельской, или плохой дороге такой мощности вполне хватает. Так что при выборе мощности, такое устройство вполне может подойти для вас, так как оно не очень сильно требовательно. И по мощности для одного человека его вполне хватит, при выборе такой мотоцикл вполне для вас подойдет.

Об трансмиссии здесь очень много не надо говорить, потому что в вне дорожных устройствах всегда стоит механическая система переключения передач. Конечно, как по мне это не очень сильно удобно, потому что если иногда в поездке можно просто перепутать направление ножки и нажать не туда куда нужно, а также может сломаться ножка для переключения передач и вы просто ничего не сможете сделать. Но больше всего раздражает постоянно нажатие стипления при переключении передачи, иногда просто забываешься на него нажать, и вас при этом очень сильно отбросит, или даст неприятную отдачу.

Обьем топливного бака составляет всего 10 литров, такой вместительности вполне может хватить, чтобы проехать несколько сотен километров без дополнительной заправки, но помимо этого, в него присутствует нержавеющий корпус, что позволяет вам не переживать, что корозия, или ржавчина может испортить для вас бак.

Весит такой мотоцикл не больше чем 123 килограма, это конечно если в него не будет заправлено топливо, или вы конечно не сядите на него. Тогда можно считать, что это сухая масса самого мотоцикла.

Мотоцикл вполне подходит для сельской местности, или для тех, кто любит активный спорт. Потому что в нем все сделано, чтобы вам было очень удобно на нестандартной дорого. Ведь только одна мощность чего стоит.

Так что многие покупают его для собственных потребностей. Но в основном он нужен для активного спорта, а не для перевозок кого - нибудь, или для переездов. И если вы очень сильно любите экстрим и активный спорт, то этот мотоцикл именно для вас и для ваших потребностей.

Когда ещё учился в школе, в 12-15 лет выезжал в деревню не раз где у меня жила бабушка с дедушкой. Там я общался с местной молодёжью и именно там мне и удалось довольно хорошо узнать об особенностях Советских мотоциклов, в том числе и ИЖ—Юпитер.

У местной молодёжи такие мотоциклы были далеко не редкостью и каждый вечер и ночью рассекали на них как могли. Не раз удавалось покататься самому. И не смотря на уже прошедшие долгие годы, воспоминания и впечатления о них остаётся и весьма положительное.

Мотоцикл ИЖ — Юпитер очень лёгок в управлении, у него удобный руль который легко поворачивается на любых скоростях и не требует значительных физических усилий, в отличии например от мотоцикла Урал. Бегает и разгоняется от весьма быстро, при этом грунтовка и какие-либо мелкие преграды в виде ям, канав, луж для ИЖа не проблема. Ну а если даже и застрял, вытащить его проще простого, он достаточно лёгкий.

Обслуживания специального не требует. Детали все простые, наши, достать их в случаи поломки легко а стоят они не дорого. При этом если в данный момент подходящей детали нет, можно заменить на аналогичное с другого мотоцикла. В целом ИЖуха можно почить подручными средствами и методами, и он поедет. Всё таки предусмотрительные были в СССР конструкторы разработчики, не то что нынешние.

Yamaha Aerоx R является воплощением суперспортивной концепции в маленьком городском скутере. Глядя на его профиль можно долго восхищаться стремительными деталями. Одновременно дерзкий и динамичный, Aerox R сочетает лучшие характеристики спортивных байков компании Yamaha. Начиная с легкого капота до агрессивно задранной хвостовой части чувствуются гоночные гены.

Резвый 2-тактный мотор обеспечивает постоянный поток адреналина, а спортивно настроенное шасси значительно усиливает эти ощущения. Чтобы справиться с мощностью 50-кубатурного двигателя инженеры оснастили скутер компактной трубчатой рамой с достойными характеристиками жесткости. Отличные тормозные механизмы и крепкая подвеска делают Yamaha Aerox R необычайно маневренным.

Спортивная ДНК и радикальный стиль Yamaha Aerox вовсе не означают, что придется жертвовать комфортом. Скутер отличается удобством эксплуатации в повседневных поездках, а анатомичное седло с багажным отсеком делает его более практичным. В оснащении Yamaha Aerox имеется жидкокристаллическая бортовая панель и эффективная светотехника, что подчеркивает премиальные качества скутера. Самый требовательный скутер по деньгам.

С данным мотоциклом я познакомился впервые шестнадцать лет купил я его можно сказать не в самом лучшем состоянии краска вся ободрана седение ободно очень много вмятин на даке и дордочках это значило что мотоцикл не раз падал спустя сто петдесят километров я привёз его домой в первую очередь я его очень хорошенько отмыл снял сидение там на сидении было много проблем во первых поддон в некоторых местах прогнил пришлось всё это дело очень тщательно очистить от коррозия вырезать все прогнившие детали всё хорошенько обежирил вырезал из метала нужные мне детали для сварки всё это дело заворили после этого весь поддон я покрыл мастикой всё поддон был готов после этого мне пришлось столкнутся с ещё одной проблемой это поролоном он был весь ободрон я взял стакое заднее седение от мошины ваз 21063 и окуратненько вырезал по поддону чехол на седле был тоже оборвон но я не стал замарачиватся и просто заказал чехол с интернет магазина после того как чехол прибыл я приступил к сборке седения для начала окуратно выстовил поролон чехол начел натягивать с переди потом натягиваем на зад свё это закреплял на заклёпки всё седение было восстановлено после я преспупил к так называемой марковке марковку я я окунатно зачистил после этого обезжирил и зашпаклевал все неровности загрунтивал и покрасил стоп сигнал был в хорошем состоянии так что его восстанавливать не пришлось после этогоя преступил к подвеске разабрав вилку я всё вымыл заменил сальники собрал и собрал на место залил масло полу синтэтику после этого перешол на маятник сняв его я опять же вымыл хорошо потом зачистил и покрасил заменил сальники и поставил потшибники всё маятник был восстановлен сняв всё с рамы я вымыл его хорошенько зачистил и покрасил потом перешол к двигателю разобрав двигатель я зачистил картера и покрыл серебрянкой каробка переключения передачь была в хорошем состоянии осмотрев каленвалы на одном коленвале был большой люфт так что их надо было менять восстанавливать небыло смысло по той причине что у меня в городе небыло пресса для запресовки шатуна я взял и тупо заказал два каленвала в томже интернет магазине заменил все подшипники и сальники и приступил к сборке собрал все на место вместо прокладок я исспользовал герметик поршневую я расточил под второй ремонт поставил новые поршни кольца пальцы всё собрал целиндры я тоже покрыл серебрянкой всё двигатель был восстановлен прешло время и к проводке просмотрев пару стотей в интернете я нашол как улутшить проводку и систему зажигания вместо штатного бпв устоновил поткову от автомобиля ваз 2108 пяти контактное реле и так называемую шеколадку вместо контактов я устоновил бесконтактную систему зажигания всё это установил на раму установил двигатель я престул к карбюратору разобрав его все форсунки продул прочистил и поставил на место после устоновки карбюратора я преступил к первому запуску на удивление завелся с первого раза обрадовшись я преступил к покраске бензо бака и бордочков всё это дело зачистил обезжирил и зашпаклевал после погрунтовал и покрасил и поставил на место сталкнулся с одной продлемой это была ржавчина на хромированных глуителях каленях восстановить хром с не мог так что пришлось пакупать новые всё постовив на место я не мог налюбоватся своим ижом я сторался его восстановить его до стандартного вида и у меня это получилось в целом был очень доволен на всё это дело ушло много денег и сил но это стоило того все очень советую данный опорат

Проходимость замечательная, расход горючего маленький. По бездорожью незаменим, в лесу не повредишь сразу колеса. В общем замечательная вещь для маленьких городов

характеристики этого скутера

Количество цилиндров - 1
число тактов - 2
Газораспределительная система - лепестковая
Система охлаждения - принудительное охлаждение
Максимальная мощность двигателя - 5,5 лошадиных сил
Степень сжатия - 7,3
Трансмиссия - вариатор (ремень)
Размер шин - переднее и задние колеса колеса - 3.00-10
Ходовая часть
Тип подвески переднего колеса - телескопическая
Тип подвески заднего колеса - маятник
Тип переднего тормоза колеса - барабан
Тип тормоза заднего колеса - барабан
Размер и вес
База мм. - 1170
Длина мм. - 1655
Рост на седло мм. - 725
Дорожный просвет - 100
Сухой вес - 62 кг
Объем бензобака - 4,8 л

почти не отличается от хонды дио 27

японец начал выпускаться в 1994 году

есть много мопедов из серии дио но каждая по себе особенная

я не знаю можно ли его разогнать до 100 кмч или нельзя так как его у меня не было так что ребята думайте и решайте сами но в любом случае при поломке её не избежать все можно сделать и если у вас руки из правильного места то у вас он получится лучше и быстрее . все в ваших руках и не забывайте про технику безопасности мой вам совет!

крутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрутокрут

ВпТак получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживаТак получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.я вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.

Доброго всем дня! Хотелось написать о нашем железном друге, мопед Альфа 110, который мы приобрели пару лет назад. У меня подрастают сыновья, да сам я не прочь съездить на рыбалку, поэтому такой двухколесный друг с двигателем нам необходим в деревне. Движок хоть и Китай, но вполне нормальный, а может просто мне повезло с ним.

В крутую горку вдвоем затягивает, что еще нужно. Обкатку производил на обычной автомобильной синтетике, кстати добавлял присадку типа ER. После того как прошел первые пять тысяч эффект от присадки чувствуется. Резина стоит правда не очень, в следующий раз надо будет купить что ни будь по лучше. Тормозные колодки тоже подошли уже под замену. Поворотники с которыми купил мопед были пластмассовые, в тот же сезон они пришли в негодность, после того как покатались мои мальчики. Я их уже тогда поменял на более крепкие и пригодные для езды.

Багажник тоже переделал под себя и усилил его, потому что приходится время от времени что нибудь возить. Следите за цепью и звездочками, без чехла лучше не ездить. Мопед Альфа 1120 достаточно экономичный, расход топлива в среднем два литра на сотку, зависит конечно от развиваемой скорости. Покупали мы его в 2015 году за 28 000 рублей. Ну вот вроде бы и все.

С мотоциклами меня связывают самые теплые и детские воспоминания. Здесь, я позволю небольшое отступление. Мои постоянные читатели, знают мою страсть к месту с которым связаны мои самые счастливые моменты жизни-моменты детства. Украина. Черниговская область

У моей матери был троюродный брат у которого в силу жизненных обстоятельств не было сыновей, а были две дочери. И вот с моим появлением в деревне, дед Коля,так я его называл, начал наносить к моей матери многочисленные визиты. У меня самого сейчас двое дочерей и чувства охватившие его, я прекрасно понимаю.

Но я сумел в себе перебороть чувство отсутствия сына. А мой дед Коля ,судя по всему не смог. И вот около трех раз в неделю он приезжал к моей матери в гости. Моим высшим наслаждение того времени было ожидание, заветной фразы обращенной ко мне : "Ну,что поедем немного прокатимся". Ну при чем тут Ваша прелюдия : " спросите Вы меня мои дорогие читатели?". Да при том,что он приезжал к нам в гости на К-750.

Детская память максимальна чувствительна к деталям. Все элементы мотоцикла я помню до сих пор. У моего приятеля тоже был такой мотоцикл. И мне даже приходилось принимать участие в его ремонте. От себя могу сказать одно мотоцикл не простой в управлении, и без коляски или бокового прицепа, как принято говорить по теперешним временам. Он довольно сложен в управлении. А вот с коляской можно быть спокойным за свое очередное рандеву на К-750.о прицепа,я бы не рекомендовал на нем ездить

Эта техника создана для того что-бы ваш ребенок научился пользоваться техникой, думал головой как и где ездить. Если вы весом не больше подростка и ростом не велики то спокойно можете использовать этот вид транспорта для поездки дом-работа-дом.

Очень неплох на разгон, максимальная скорость недостаточна для того что бы покалечится но и достаточна что бы комфортно передвигаться по городу.

Мини мото идеальный вариант для дачи и загородного участка очень замечательно выехать одному или в компании хороших людей вечером и посидеть летом возле речки любуясь на закаты. Кто любит более экстремальные поездки есть огромный выбор более спортивных моделей как спорт, кросс, эндуро.

Очень полезным будет использование специальной экипировки для Человека. Это и мотоботы и Черепахи которые предотвращают ушибы и переломы в время падения а также налокотники и Обязательно использование мото шлема.

Делая свой выбор в сторону миниимотоцикла нужно учитывать что он более ограничен в возможностях чем большой байк. Иногда его мощности не достаточно что бы подняться в гору или преодолеть какое ли-бо препятствие. Тогда и понимаешь все прелести вождения большой мото техники. Всегда хочется большего и большего...

Сегодня расскажу о таком качественном мотоцикле, как Доминар. Выглядит он просто великолепно, выход данной модели ждали очень многие. При небольших недостатках выглядит он и вправду очень органично. Самый популярный цвет на сегодняшний день белый, металлик, но в ближайшем будущем разнообразие увеличиться.

Пластиковые детали корпуса очень прочные. Достаточно вместительный агрегат, даже при большом росте удобно сидеть за рулем. Достаточно маневренный, быстро реагирует на повороты руля, при этом хорошо и плавно в них вписывается. Сам дизайн напоминаетазиатские модели, но не китайские, а все таки японские тяны.

На руле есть кнопки, которые подсвечиваются синим, вот тут скорее недостаток, та как в темное время суток такое свечение слегка отвлекает глаза от дороги.

Уже 2 приборные панели: монохром, что позволяет лучше ориентироваться при движении. Одна расположена сверху непосредственно на руле, вторая чуть ниже .

Светодиодные огни размещены теперь не только в фарах, но и на поворотниках , ходовых огнях, фарах ближнего и дальнего света. Амортизаторы стали гораздо приятнее, что существенно облегчает езду.

При том, что данная модель покупалась мужем исключительно для "выпендрежа" и не стоять в пробках во время ремонта моста, заняла почетное место среди покупок у нас в семье. Тем более брал он его всего за 150 тысяч, ну так мне сказал))). Записывала тоже с его слов.

Отличная модель спорт класса. На таком коне ездить одно удовольствие. Вообще компания Suzuki давно уже зарекомендовала себя на рынке спортивных мотоциклов. Думаю не стоит излишне описывать достоинства этой марки мотоциклов. Так как они наверное давно уже всем известны. Даже дети раньше в 90х знали о Suzuki и копили вкладыши и фантики от жевательных резинок с изображением моделей мотоциклов этой марки.

Стиль мотоцикла сделан идеально, трудно представить его каким то другим, в этой модели Suzuki gsx r600 сохранилось лучшее от Suzuki.

Просто невероятно красиво сделанный дизайн мотоцикла, огромное спасибо архитекторам такого творения. Идеально обтекаемые формы и подобранные цвета окраса.

Что можно сказать о езде:

Разгон просто поражает. Он можно сказать взлетает как ракета и при этом мягко ощущается. Феррари не смог опередить, но тут конечно от водителя зависит многое, и пример может не подходящий.

Управляется великолепно, ощущаешь под собой нечто лёгкое, будто не на мотоцикле сидишь а на ковре самолёте ))

Разгоняет 220 на легке, больше не вышло так как начался сильный поток. Идеально легко им управлять, и тормоза плавные без рывков и в повороты входить удобно.

К сожалению дороги в России не позволяют удовлетвориться в полной мере этой моделью спортивного мотоцикла. Если бы посчастливилось прокатиться на нём например по скоростным трассам в Германии, о это верхушка мечтаний любителей скоростной езды.

Стоит конечно задуматься о приобретении такой модели, и подумать нужен ли он вам. Так как мотоцикл спортивный и применять его лучше по назначению. Это очень драйвовая модель и для обычной езды не особо то подойдёт. Такой мотоцикл покупать следует только если он вам необходим для применения по назначению то есть использовать его на треке или гонять по скоростным трассам.

Либо если уж так хочется похвастаться перед другими. Но как уже сказал выше, не следует его покупать для обычной езды в городе. Это просто та самая модель что при прикосновении к ручке газа - он просто вылетает из под газующего и устремляется вперёд с драйвовой бешеной скоростью.

Так что если вам нужен мотоцикл для ежедневной езды по городу, то такая модель врятли удовлетворит потребности владельца. Точнее она переудовлетворит потребности владельца, и будет всегда рваться вперёд из под своего владельца )

А в спорт мире это конечно одно из самых лучших моделей что на данный момент находится на рынке спортивных мотоциклов.

Приветствую всех читателей моего отзыва! Около года я ездил на скутере Вайпер Шторм 150. Аппарат очень понравился, поэтому хочу оставить о нём свой отзыв.

При покупке скутера много предрассудков было относительно его происхождения. Мол на китайских скутерах не надёжные двигатели и так далее. Но большой новый скутер с объёмом 150 кубиков прельщал куда больше чем не первой свежести японские табуретки, которые продавались за ту же цену. Да и табуретки у меня уже были.

И вот спустя некоторое время я уже гоню домой блестящего новенького красавца Viper Storm 150. Благо права на тот момент у меня уже были. Первое что понравилось - это посадка. Кто бы что не говорил по поводу разницы посадки на мотоциклах и скутерах, а на большем скутере сидеть очень даже удобно. Кроме того положение ног можно постоянно менять. Сидение большое и убобное. Под ним расположен багажник. Двигатель работал просто идеально. Прошел обкатку согласно инструкции. Реальная максимальная скорость скутера



Viper Storm 150 составила около 115 км/ч. Это довольно не плохо для вариатора и этого объёма.

В комплекте с моим скутером сразу же шла сигнализация, что очень удобно при частых поездках по городу. Но пользоваться ней нужно осторожно поскольку она очень быстро сажает аккумулятор.

Колёса сравнительно небольшого диаметра и достаточно широкие. По хорошему покрытию передвигаться одно удовольствие, а вот на бездорожье конечно не сильно удобно.

Со временем я установил на свой Viper Storm задний кофр. Теперь шлем можно было не заносить с собой в магазин. И это недостаток основного багажника. При общих немалых размерах скутера он мог бы быть и больше. В целом впечатления от скутера портят разве что вот такие необдуманные мелочи.

Скутер продал спустя год в отличном состоянии с пробегом 8000 км.

Мотоцикл Stels Delta 200 кубов дорожный мотоцикл,с дорожной резиной , с большими колёсами , очень удобен для поездок на природу , покататься по городу, на работу куда угодно, мотоцикл резвый едит 110 -120 км без напряга, но это ещё зависит от того как его обкатать ,после покупки, мотцоикл сделан из хорошего качественого китая,пластика на нём не много всего лишь два бордачка и крылья (крылья это передний и задний считок, бак руль приборная панель остальное всё из метала ,так же 5 ступенчатая коробка передач, мотоцикл очень удобен для поездок по городу с напряжённым движение в пробкам вы на нём не когда стоять не будете , так как мотоцикл не автомобиль, смжете везде проехать и обьехать .Теперь на счёт поломок.Мотоцикл прочный но поломки бывают всегда и при любых обстоятельствах,запчасти на этот мотоцикл найти легко так как китая много, и от много каких других мопедов мотоциклом, что не то да подходит ,а вот по поводу комплектующих запчастей это как зеркала , бордачки , приборная панель, вот с этим будет тяжело от других мотоцикл это не подойдёт , это уже придёться искать специальный магазин, где мжно сделать запчасти на заказ.Советую всем берите очень хороший и удобный мотоцикл.

Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживаТак получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.я вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.

Здравствуйте, уважаемые читатели!

В этом году со мной произошла одна интересная история. Это произошло на рыбалке. Мой друг Пашка, как то предложил мне съездить на рыбалку, но и я был не против. Решили выдвинуться рано утром. Долго думали на чем поехать и решили, что поедем на мотоциклах. Я очень люблю такие поездки на открытом воздухе. Так как у моего друга кроссовый мотоцикл, а у меня легендарный советский Урал. Все снаряжение пришлось везти мне. Место, которое было выбрано,находилось примерно в 50 километрах от нашего дома. На половине пути асфальтовая дорога заканчивалась и начиналось настоящее русское бездорожье. Ну мы уже ребята тертые и такие дороги нам были совсем не страшны. До места добрались мы без происшествий. Это было лесное озеро, когда-то здесь была деревня и жили люди, а сейчас и не скажешь. Везде вокруг росли большие деревья и бурьян.

Сначала мы решили обойти все вокруг и посмотреть озеро, но это оказалось не так просто. Везде были густые заросли кустов, которые переплетались с деревьями растущими по берегу озера. Для нас это было настоящим шоком, я еще долго смеялся, видя как Пашка карабкается и сильно тужась с криками АХ-а...пробирается через "российские джунгли". Ну и я старался не отставать! Оказалось, что с обратной стороны озера есть небольшая поляна, возле леса, главное, что нам нужно было тащить с собой все снаряжение и снасти, но мотоциклы бросать тоже было не резон. Стали думать, что делать? Решили, что сможем объехать это озеро через лес и как раз попасть на ту поляну.

Пашка был на своем легком мотоцикле Irbis ttr 250 и ему было гораздо легче маневрировать между деревьями. а мне на Урале пришлось ехать за ним. Нам приходилось постоянно останавливаться и расчищать дорогу, хорошо, что ехать было не далеко и мы добрались до этой полянки, но с большими трудами. Размотались и стали ждать поклевки, но ее все не было. Через час у Пашки поплавок стал подергиваться и он с большой радостью дернул удилище и вытащил большую,жирную пиявку. После еще нескольких часов мы решили, что толку нет и рыбы здесь тоже и решили уехать.

В итоге, когда мы возвращались я на своем Урале угодил в топь и конкретно засел, давно я так не вымазывался и Пашка тоже. И толкали ,и тащили, что только мы не делали, хорошо, что был топор и мы нарубили веток и набросали в колею, после чего стали толкать. С большим трудом нам удалось вытолкнуть его. Но все таки удалось! Когда мы возвращались домой я признался, что мой мотоцикл уступает в проходимости irbis ttr 250. Его главное преимущество, перед Уралом это легкость.

Теперь я тоже подумываю о покупке такого мотоцикла. Сейчас я проведу небольшой мини-обзор.

Irbis ttr 250

Это кроссовый мотоцикл, который предназначен, для бездорожья. Объем двигателя составляет 250 куб/см. Объем бензобака 8 литров. Максимальная скорость у него всего 120 км/час. Система питания карбюраторная. Коробка передач пятиступенчатая, что очень хорошо помогает. В общем это просто не мотоцикл, а зверь! Производят его, конечно же, в Китае, а что тут удивительного, сейчас там все делают. Вот,ребята, оказывается, что такой малыш смог обойти меня по проходимости.

Я понял, что это действительно хороший мотоцикл, который я точно куплю в дальнейшем.

Вчера предлагал Пашке купить его Irbis ttr 250, но он на отрез отказался и сказал, что ему он еще пригодится. Так посмеялись и решили, что обязательно поедем на рыбалку в следующий раз на то озеро, на двух ирбисах и поймаем там всю рыбу. А пока, приходится усиленно трудиться и копить деньги на него.

Всем спасибо, что прочли мою статью, надеюсь вам было интересно.

До новых встреч мои друзья!

Можно сказать, мопед для начинающих. Вот мой друг прикупил, просто чтобы кататься по пригороду с ветерком в свое удовольствие. Но помимо катания с ветерком очень часто приходится заниматься разным мелким ремонтом, - только глаз да глаз надо, чтобы не отвалилось что-то.

Сам мопед довольно таки динамичный, разгоняется довольно быстро до 100 км/час, против ветра поменьше – где-то до 80. Бензина есть очень мало, около 3 литров, можно посадить еще одного пассажира, тоже справится.

Из самых неприятных поломок – это пришлось заменить воздушный фильтр (как потом выяснилось – через это прошли все владельцы этих мопедов). Кроме этого пришлось и карбюратор разбирать из-за засора, что-то туда попало и поворотник и много чего другого, всего не упомнишь. Для новичка – в самый раз будет возможность по полной изучить строение этого чуда техники, а потом можно пересесть и на что-то другое… Кстати, запчасти вовсе на него не дорогие и доступные.

Почему я решил купить мотоцикл

Недавно узнав что в нашей стране большие пробки на дорогах подумал что лучше купить мотоцикл чем автомобиль. На нем можно ехать с такой самой скоростью как на авто, но легче, можно проехать мимо машин и ничего не будет. Поэтому в нашей стране так популярны мотоциклы, один раз купив его будешь всегда популярным человеком. Это круто иметь в гараже байк, который не подведет в любую минуту, сев на него с комфортом едешь куда тебе нужно. Это лишь мечты для многих людей почувствовать себя настоящим мотоциклистом. Поэтому купив его себе я буду очень рад сесть на него и сделать первую поездку. Я вообще увлекаюсь мотоспортом и такого железного коня видел только по телевизору. Мне понравилась популярная марка Ямаха по моему это лучший выбор из всех которые мне доступны, почему, потому что он надежный и никогда не подводит. Он спортивный и стильный и всегда под рукой будет. Мне нравился его цвет и мне нравилась его конструкция в плане как у мотоцикла. На вид современный а на деле с ним не надо рисковать. Понимаю дело каждого выбрать авто или мотоцикл но для меня мотоцикл лучше. Я о нем реально узнал в реальной жизни на выставке в интернете раньше никогда подобных не видел.

Как ведет себя мотоцикл на дороге

Теперь сев за руль нового мотоцикла я расскажу что мне больше всего понравилось. Его удобно заправлять на заправке, полный бак бензина ему не помешает. Я выбрал красный цвет он яркий во всех смыслах этого слова. Ехать на нем по дороге одно удовольствие для меня, поэтому в первый же день отправился прокататься по городу на мотоцикле. Скорость набирает хорошо, на нем можно гонять даже на полной скорости, но можно набирать ее не быстро, если надо ехать медленно. Я обычно еду по дороге с небольшой скорости а разгоняюсь только на трассе. Педаль газа очень удобная, и ручка управления тоже. Сразу после покупки я получил полный комплект дополнительного оборудования к нему в подарок. Во всем остальном он не хуже других мотоциклов. Тормозит нормально, на нем я не чувствую дискомфорта при езде. Он ломает стереотипы что автомобиль лучше, поэтому он такой замечательный. С точки зрения полезности для человека он совсем мало потребляет бензина по сравнению с автомобилем, очень экономный в использовании. Крылья сзади заднего колеса не позволяют воде заляпывать спину если нужно проехаться после дождя. Ночью яркий свет дает водителям автомобилей видеть его не трассе и пропускать на дороге.

Посоветовал друзьям свой мотоцикл

Однажды своему другу я рассказал о всех его преимуществах, тогда мы вместе покатались на нем, он вначале хотел у меня его одолжить но он ему так понравился что он его себе тоже приобрел. Вместе мы катались на одинаковых мотоциклах по городу, только он выбрал себе зеленый цвет потому что это его любимый цвет. У него есть даже зеркальце заднего вида как в авто что хорошо видно друга если он едет сзади. На него вполне помещается пару человек, один сидит спереди другой сзади, можно подвозить на нем свою девушку на работу, только заранее нужно купить шлем с носиком для нее. Лучше всего использовать экипировку при езде, наколенники, налокотники, особенно если ехать по лесу. В любом случае надежно себя защитив вы ничего не теряете но сохраняете свою жизнь думая о безопасности при езде на мотоциклах. При поворотах важно держать правильное равновесие особенно если скорость большая, зная все подробности езды он станет незаменимым другом на дороге. Его производители заботятся о том, чтобы он был долговечный прослужил не один год и стоял в вашем гараже. Еще у него удобная ножка, которая не позволяет ему падать когда он стоит на земле.

Мотоцикл Юпитер 6 это по большому счету прошлая модель Юпитера, но прошедшая дополнительную переделку двигателя. В частности были переделаны цилиндры, которые стали безреберными, а чтобы было лучше охлаждение, внутри предусмотрели свободные пространства.

Мотоцикл стал очень резвый, быстро набирает обороты, чему способствовало укорочение коленчатых валов. Охлаждение в этой модели в отличие от Юпитера 5 не воздушное а водяное, что выводит двигатель на качественно новый уровень. Чтобы температура двигателя не зашкалила, установили термодатчик. Также по мелочам еще много чего поменялось, в частности расположение колец на поршне.

Ездить вообще на нем большое удовольствие, - скорость в 100 км/час набирается очень быстро, просто летишь, если конечно без коляски. Но вот если нагрузить его как следует, то сразу мощь падает, все же он не для грузоперевозок. Да и ухабистую сельскую дорогу он не очень то любит. В общем, для небольших путешествий с ветерком – в самый раз.