Разное (авто и мото) - отзывы покупателей о товарах

Хочу поделится отзывом покупки своей машины в замечательном автосалоне инком авто.Долго с мужем думали где приобрести мне автомобиль, это подарок мужа на день рождение. Так как мы живём в Москве то естественно искали автосалон в москве. По отзывах наших знакомых и отзывах интернета мы конечно остановились на выборе инком авто. В Москве находится этот салон по адресу улица Мира 222, а так же есть ещё на Рязанском проспекте 7Д. Так же есть контактные данные что бы можно было позвонить и уточнить всю информацию. Мы звонили уточнять что нужно с документов при оформлении, тел.88005550272, работает автосалон с 9-00 до 20-0.

Насколько я знаю то этот салон открылся где-то в 90-х годах, и пользуется на сегодняшний день репутацией. Инком Авто предлагает клиентам традиционные для автосалонов услуги. В салоне можно оформить кредит на автомобиль, (оформлением занимается белье 20 банковских-партнеров .) Так же можно оформить страхование автомобилей, что является сейчас очень важным, так же и оформление регистрации в ГИБДД, утилизация и техническое, сервисное обслуживание.

Когда мы туда приехали, моё впечатление было прекрасное до этого я там не когда не была. Конечно у них современное оснащение центра Инком Авто и профессионализм сотрудников привлекает очень покупателей данного автосалона и так же стороних клиентов.

В самом техническом центре проводятся диагностика автомобилей, техобслуживание, ремонт и гарантийное обслуживание. Я всё узнавала перед тем как туда ехать и изучала внимательно всю информацию. При покупке выбора нашего автомобиля, нам очень помог менеджер Альберт, он нам организовал быстрое оформление с бумагами. Общение сотрудников салона очень хорошие, отвечали на все вопросы заданы мной и моим мужем. После всех полученных ответов на мои вопросы, мы сделали выбор и к тому же попали на акцию, была не плохая скидка на машину что очень нас порадовало и удивило. С экономили мы приличную суму денег и купили у них зимнею резину. Честно сказать моей радости не было придела

Не могу оставить без внимания, что читала в интернете много не нативных отзывов и сказать честно не могу понять по какой причине люди пишут такую гадость обетом салоне. Мое лично мнение такое что если вы пообщались по тел с сотрудником, а потом приехали и цена поменялась или нет той машины что вы хотели, ну тогда приезжайте и по ходу действие покупайте машину или же зарезервируйте машину и приезжайте за ней.

Итак, цена дефа а Москве 1 300 000 (берем средную комплектацию). Цена Хантера 600 000 (кажется так). Разница 700 000. Немало, согласен. Далее. Заходим на сайт уазбука (сайт, посвященный покатушкам на наших уазиках) и смотрим, что они там делают с УАЗом, чтобы тот поехал нормально. Это просто полжизни надо провести под днищем, заменить все узлы (особенно коробка - просто бич всех УАЗов). Вообщем это требует и денег и времени. Не сказал бы, что деф тоже сразу к покатугшкам готов, но там кроме усиления жесткости кузова и доп.защиты днища ничего особо делать не надо. КОмфорт там тоже не ахти какой, но всяко лучше УАЗа. А уж на грязи ДЕФ намного лучше и приятнее управляется, чем УАЗ (ездил на дефе по грязи, но на УАЗе правда по асфальту). Воощем это как мед с дерьмом сравнивать.

Согласен, что брать 20-летную иномарку вместо новой отвечественной машины бред, но 3-4-летку спокойно можно взять. Да, ремонт дороже если что, но уже после этого не променяешь на советские унитазы.

Единственный плюс отечественного автопрома - абсолютная ремонтопригодность на всей территории РФ от Калиниграда до тундры.

Кстати, аплодирую дальнему востоку - при наличии б/у японок почти все отказались от нашего хлама.

Была у меня когда то машина и имя было ей ВАЗ2107 (новая!). Скажу так - хуже гуана я, наверное, тогда не водил. В приницпе это моя первая машина. Была она 1998г.в. Ломалось все!, особенно полуоси (не гонял). Коррозия на 2 год (делалась эта обработка) + карбуратор вечно мозги шатал. Взял после нее Хонду цивик 1998 г. - счастб не было предела.

Вообщемщас ни за какие коврижки не возьму отечственное авто.

Хороший выбор

Рекомендую вам присмотреться к автобусу Богдан, вполне подойдет для пассажирских перевозок, вместительный салон, большое количество пассажирских сидений, сидения зеленого цвета, сделаны из такого материала, который легко можно вымыть или вытереть, если появляется какие-нибудь загрязнения, удобен в эксплуатации, большое количество места для того, чтобы взять дополнительных пассажиров стоя, также могу сказать, что из-за того, что пассажирские места не столь широкие, то это прежде всего влияет на вместимость, мне кажется, что такой автобус лучше любой маршрутки, в принципе автобус имеет не плохие технические характеристики, я имею ввиду то, что автобус вполне экономичен, не требует каких-то сверхъестественных вложений, обычного технического осмотра будет достаточно и мне кажется, что автобус вполне может прослужить очень долго, если соблюдать правила техники безопасности, проводить ежегодный технический осмотр полный и возможно проводить некий косметический ремонт, где нужно подкрасить, где нужно подкрутить и не забывайте мыть салон, что бы там ничего не поржавело и не испортилось, а также стоит мыть и сидения.

Вывод.

К покупке рекомендую.

Мы забываем сколько заряжают в автосервисе за иномарку, тоже самое ТО, расходники или другие запчасти значительно дороже. По поводу надежности не все иномарки в том числе и немцы не так уж надежны как принято считать, были случаи поломок с новыми БМВ Х3, при всем при этом многие ездят и под капот не заглядывают, ИМХО все зависит от конкретного экземпляра. Что касается наших авто, да комфорта меньше, бензина едят больше чем зарубежные аналоги, по поводу надежности приведу пример: у моей машины пробег 98 тыс. км за все время эксплуатации, основные узлы остаются заводскими (за исключением сцепления, скайлент блоков и шаровых - последствия не совсем бережной эксплуатации предыдущим хозяином). В ноябре прошлого года делал диагностику двигателя, после чего сказали что у моего "старичка" здоровья еще на пару таких пробегов хватит. И для каждого хозяина его автомобиль самый лучший, самый надежный и самый, самый, самый ИМХО

С автосервисом тут такая фигня. Есть официалы - да гнут ценники, навязывают лишние работы ну и в целом разводят нехило. К сожалению ты привязан к ним, пока машина на гарантии (касается плановых ТО). Но выход тут один - ездить к ним на замену масла и необходимых жидкостей и все. Те же тормоза можно менять у более качественного неофициала. Я так свою отвожу к клубному сервису, который проверен большинством людей, владеющих этой машиной. И ТО за 15 тысяч км выходит не дороже 15-20к. При условии что в год я наматываю порядка 25к км. Так что не так затратно.

Единственное, могут возникнуть затычки с неплановым ремонтом

Автомобиль - не роскошь

Когда мне говорят словосочетание "большая машина", Я всегда представляю джип . Так было всегда. Я думаю, очень многие люди ассоциируют большие просторные машины именно с джипами. Возможно даже, они ошибочно называют все кроссоверы джипами. Не скрою, и за мной такой грешок имелся. В принципе, и сейчас я могу многие машину называть таким образом, Но это просто потому что джип кажется эталоном. Это уже как модель машины, а не марка. Возможно вы уже догадались, сейчас я буду петь хвалебные оды Jeep Cherokee. И не просто Jeep Cherokee, а Jeep Grand Cherokee.

Как правильно выбрать?

Именно такую машину Я однажды решила, но как выбрать правильно. Как вы думаете, какие должны быть характеристики у автомобиля, чтобы однозначно захотеть его купить, приобрести, заиметь в использование? Сейчас я расскажу о характеристиках Jeep Cherokee, которые покорили конкретно меня, Я думаю, они могут покорить кого угодно. Итак, хочу начать с того, что двигатель у данного автомобиля даже не самый большой, Это означает, что тратится на бензин вы будете Хоть и много, но не так много, как могли бы с автомобилем , например, Toyota Prado. Не буду делать антиреклама данному автомобилю.

Итак, только скажу, что двигатель у Jeep Cherokee составляет 3,7. Что было для меня решающим, так это то, что есть возможность ездить как на бензине, так и на газу. Всем известно, что в сегодняшнем мире выгоднее и экономнее ездить на газу. Сейчас не буду говорить про то, что это не очень полезно для экологии окружающей среды, но пост или отзыв про электрокар будет немного позже. Сейчас хочу акцентировать внимание на возможность ездить на газу и немного экономить свои деньги посредством этой возможности.

Технические характеристики

Далее по характеристикам. Машина с автоматической коробкой передач. И честно говоря, это самое прекрасное, что могли придумать люди за всю историю существования человечества. Я крайне убеждена, что сегодня автомобили должны все переходить на автоматические коробки передач, потому что это проще и легче. Как в обучении, так и в полноправной эксплуатации. У машины полный привод. Не знаю, нужно ли вам говорить, что это означает, Но скажу. Это означало, что никакая грязь, песок или лучше вам не страшны. Эта машина способна выехать буквально из любых передряг. Никакие трещины и ухабы на дороге ей не страшны. Точно также вы можете путешествовать в пустыне Сахара, или в джунглях и не бояться того, что машина застрянет, и вы будете оторваны от мира и не сможете вырваться в Цивилизацию.

Тип кузова у машины внедорожник. Сложно судить о чем-то благосостояние, но сейчас я выражу исключительно собственное мнение по поводу цены данного автомобиля. Я считаю, что Для такой прекрасной машины, прекрасные со всех сторон, цена выставлена крайние демократичное и Справедливая. Поэтому одним из преимуществ в выборе автомобиля Я считаю цену. И у автомобиля Jeep Cherokee цена действительно радует. Потому что за данные деньги Вы получаете полный набор функций и преимуществ. С этим автомобилем вы можете рассекать по городским дорогам, опять же не боясь каких-то проблем с этими самыми дорогами. Вы можете отправляться в самостоятельная и независимое путешествия.

Это ведь так прекрасно - отталкиваться только от собственных желаний и побуждений, а не следовать за толпой, какой-то группа или экскурсии, тесниться в душном автобусе, который про воняет бензином. Конечно, данный автомобиль не годится под мини-трейлер. Но в нём можно спокойно и комфортно провести достаточное количество дней, не испытывая дискомфорта, потому что он Просторный, в нём есть всё, что нужно для комфортного отдыха.

Добрый день!

Сегодня сломалась машина :( и я встала на ТТК, но как оказалось, это была еще не проблема... Эвакуировали меня с ТТК внешняя сторона между Ленинским проспектом и Загородным шоссе до ул.Шарикоподшипниковской, д.13стр.14, всего 10км, долетели без пробок, за 20 мин. По приезду на место ,я офигела, если мягко сказать, счет за эвакуацию выкатили 8,800 руб., хотя заявлено было в районе 2000руб. + на сайте была указана данная информация тоже. Водитель выписал счет, я отказалась оплачивать и связалась с диспетчером и попросила уточнить за что сей счет?! На что она попросила подождать пару минут и положила трубку. Я перезвонила, после чего она сказала, что для вас сделали скидку и эвакуация будет 6,000 руб. Я в шоке! Времени дальше спорить и выяснять не было, потому что просто околела от мороза. Оплатила :( Поэтому, прежде чем заказывать у них эвакуацию машины, выясните точно цену или же вообще, рекомендую обратиться в другую компанию, иначе также Вас на..т!!!

Да, кстати, диспетчер общалась, как -будто она из колхоза имени Ленина. Хамка просто нереальная и натаскана очень, говорю, как сейлз-менеджер. Нормально только водитель все сделал, спокойно, быстро и профессионально. Остальное караул!

1) Колесный трактор в деревне.

Сколько себя помню. всегда очень уважительно относился к тракторам, и особенно, к колесным. Но могу сказать, что технарь из меня так себе, ну не дано мне ремонтом заниматься. Другое дело-езда. Здесь я любитель. В последних классах школы(а я учился в сельской школе, у нас был предмет, который так и назывался "Трактор" , а по окончании курса , мы получали удостоверение сельского механизатора. И в нашей школьной мастерской-гараже. был собственный трактор. Из серии МТЗ (Минский тракторный завод", а если точней , то МТЗ-80.И этот самый МТЗ я однажды чуть совсем не вывел из строя. Преподаватель дал мне задание перегнать его на другое место (он стоял возле жилого вагончика-дело было на производственной практике), ну я его и перегнал.. И поставил его задом к оврагу , не поставив на тормоз и не заглушив. И радостно направился докладывать о выполнении задания. Уклон был как раз к оврагу и наш трактор начал скатываться в овраг. Не знаю каким чудом, но я успел.. Вскочить в кабину и его остановить.. В противном случае пришлось бы, наверное, долго расплачиваться за свою небрежность. Да. Отвлекся я, как всегда. В то время иметь колесный трактор в деревне не считалось особенно престижным (все вокруг колхозное-все вокруг мое), этот принцип работал. Не то, что в нынешние времена. Сейчас , иметь трактор, считается круто и позволить себе это может далеко не каждый. Сам я давно и плотно живу в городе, но мой лучший друг, один на всю жизнь, живет в деревне и трактор собственный имеет. А поскольку он настоящий, стопроцентный фермер, то имеет не один трактор, а несколько. И совсем недавно у него появился трактор "МТЗ-82" , о нем я и хотел рассказать.

2) "МТЗ"-82.(Немного истории).

Не буду очень уж углубляться в прошлое, а скажу о более близком к нам времени. В общем, коли речь идет о восемьдесят второй модели, то можно сказать, что первое испытания ее , случились в тысяча девятьсот семьдесят втором году. А вообще , эта модель, переделанная из МТЗ-50 (модернизированная, так сказать). В общем, были изменены не только внешний вид, но и многое другое. Были значительно повышены скоростные характеристики и это позволило проводить работы более оперативно, а также шире использовать эту технику для перевозок грузов. Через два года после первого испытания эта модель встала на конвейер. И техника эта сразу стала очень популярной.

3) Основные характеристики и качества.

Двигатель у данной модели четырехтактные и четырехциндровые, Имеется подогреватель( предпусковой), что позволяет легче запускать двигатель в холодную погоду. Объем двигателя (рабочий), составляет , четыре целых, семьдесят пять сотых литров. Мощность-восемьдесят лошадиных сил.(Нужно заметить, что даже стартер, при помощи которого запускается двигатель, имеет мощность десять лошадиных сил, что совсем немало для стартера.Пуск у стартера блокируется при включении.

Трактор МТЗ-82 , называется , если правильно говорить, Универсально-пропашной трактор, с полным приводом и малой кабиной.

Именно так он называется на технарском языке. Ходовая часть у данной модели тоже достаточно прочная. Жесткая подвеска задних колес и закрепление их при помощи специальных клемм, позволяет изменять ширину колеи. Передняя колея тоже имеет возможность регулировки. В наличии гидроусилитель рулевого управления, что облегчает (значительно) управление трактором. Естественно, что управление поворотом . производится при помощи передних колес. Тормоза у данной модели, дисковые.., что по мнению моего друга, гораздо надежней любой гидравлики. Вообще он к этому трактору относится уважительно, говорит, что проработает с ним без ремонта лет пятнадцать.

Здравствуйте уважаемые читатели моего отзыва. Сегодня я вам расскажу про один очень хороший авто салон в котором мне повелось взять свои первый автомобиль. Проживаем мы с семьей в городе Москве это очень большой город. И как вы уже понимаете, что в нем очень много автосалонов. Совсем недавно я сдал на права и решил купить свои первый автомобиль. Но какой салон выбрать не представлял. Мы со своим сыном объездили очень разных авто салонов, и наткнулись на еще один интересный салон Альтера.

Приглянулся он нам тем что в нем очень большой выбор автомобилей, и в салоне очень много народу. Я решил что у них не плохие автомобили. Цены на машины начинались на 375000 и заканчивались 3000000 миллионами. Мы с сынам приступили к выбору авто. К нам сразу же подошёл консультант по машинам, и начал расспрашивать какое авто нам необходимо. Так же он нам предлагал и свои варианты машин. От огромного выбора у меня просто разбегались глаза. Мы решили приобрести машину киа рио на нее в салоне шла скидка, по деньгам она практические подходила к нам. Мы стали рассматривать авто так как думали что есть какой то подвох.

Партнер их него салона показал нам машину от и до и даже сделали пару кругов по площади для обкатки авто. Машина была в идеальном состояние просто были акции на эти модели. Когда мы пошли оформлять документы, у нас попросили права. Машину оформляли около часа. Договор был готов после они мне сказали что у них делают скидку, тем кто покупает первый свои автомобиль. Для меня это был лучший подарок. Машина обошлась мне в 310000 тысяч. Мне как раз хватило этих денег для покупки, и еще даже купить дополнительные аксессуары в авто.

Когда мы вернулись домой жена была в шоке, что за такие деньги мы купили не только авто но и все что необходима для комфортной поездки. Вот прошёл уже год как я управляю своим автомобилем и проблем с ним пока нет. Машина работает идеально. Этой машиной управляет так же моя супруга, и она тоже довольна. Ведь ездить за рулем одно удовольствие.

Мое общее мнение о салоне.

В салоне очень хорошие работники, знают каждую машину до мелочей. В договоре указывают каждую тонкость. Так же они дают гарантию 5 лет на приобретенный автомобиль. Ремонт и замена масла в течения этих лет бесплатно. В салоне можно так же застраховать свою машину, и не нужно не куда ездить. После покупки я остался очень доволен, что выбрали именно этот салон. Желаю им дальнейшего процветания.

Вообще, тракторы МТЗ (минский тракторный завод) сейчас называются "Беларус", а название "Беларусь" устарело. Этот завод был основан аж в 1946 году. На сайте завода вам сообщат, что в мире каждый десятый трактор из Беларуси. Так что это очень хорошие и надежные тракторы. Самые известные и популярные тракторы этого завода - это МТЗ-50 и МТЗ-80. Недаром в коллекционном номере журналов "Тракторы" в первом выпуске был именно МТЗ-50:

Этот трактор - легенда. Он выпускался с 1962 по 1985. То есть - это главный советский трактор. Вот он как раз и назывался в те времена "Беларусь". За это долгое время он неоднократно модернизировался и даже менялся его внешний вид. Например, модификации Т-50В и Т-54В - это гусеничные тракторы для работы на виноградниках. Вот Т-54В:

На тракторах МТЗ-50 были дизельные двигатели. В принципе, трактор МТЗ-50 - это колесный трактор, исключения составляют лишь некоторые его модификации. До развала Советского Союза у нас уделяли достойное внимание сельскому хозяйству где трактор МТЗ-50 был очень достойным помошником. Он многое умел делать. Его использовали для весенней уборки, для пахоты, для посева, для мелиорации, для культивации, для уборки различных культур, для обработки почвы. Трактор использовали не только в сельском хозяйстве. Он нужен был и при строительстве домов, и при уборки улиц. МТЗ-50 был очень удобен в эксплуатации, его просто было ремонтировать. Он был неприхотлив. У него настолько была удобная конструкция, что можно было достаточно просто добавлять навесное оборудование. Поэтому он мог выполнять функции и бульдозера, и экскаватора. Было выпущено более миллиона тракторов МТЗ-50.

Но я вас обрадую, трактор МТЗ-50 на самом деле, не перестал производится. С 90-х годов 20 века он снова появился, только теперь под названием "Беларус-500". Вот этот красавец:

Этот трактор настолько универсален, что используется в течение всего года. Если зима - он убирает снег, если осень - урожай.

Второй известный трактор - это МТЗ-80 и МТЗ-82. Они выпускаются с 1974 года и до сих пор. Это мощные трактора, стоит один более 1000 000 рублей. Но он может все. У этих тракторов тоже дизельные мощные двигатели. Эти тракторы имеют 22 передачи, четыре из которых задние. Подвеска задних колес у них жесткая, передняя - полужесткая. Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-80.1 отличаются лишь размером кабины, у МТЗ-80.1 - кабина большая. У МТЗ-82 - полный привод в отличие от МТЗ-80, где только задний привод.

У нас в деревне есть МТЗ-321 - это небольшой, но просто классный трактор.

Автомобиль KIA Cerato

В целом – приятные впечатления

С этой машиной имел дело муж, который вообще любит автомобили и не просто покататься на них, а частенько и просто залезть внутренности, посмотреть что там и как. Может поэтому требования к автомобилям всегда растут, и долго машины не задерживаются. Данный автомобиль можно сказать середнячок, сойдет для непритязательного и привередливого водителя, который больше предпочитакет ездить по городу (скажем, - на работу и с работы), ну еще иногда на выходные дни прокатиться на дачу по хорошему асфальту. Детально про машину не расспрашивала, но вот в целом он характеристику дал весьма точную.

Особенности данного автомобиля

Начнем с того, что если взвешивать все «за» и «против» непритязательному водителю, то больше в машине все же положительных моментов, нежели отрицательных. Его можно назвать этакой городской рабочей лошадкой, которую неплохо даже использовать для извоза, например, в качестве такси. Очень быстро разгоняется и также быстро и комфортно едет, как ветер. Если умело и аккуратно ездить, то по трассе за городом можно вообще уложиться в расходник 6 литров. В городе будет ситуация несколько иной, обычно при отсутствии пробок и со всеми светофорами – получается 8,7-8,8 литров. Иногда получается что зашкаливает за 9 литров, если ехать в час пик и не простаивать в пробках. Ну, максимум до 9,4 литров, ну это если не повезет. В пробки старались особо никуда не выезжать.

Для заправки использовал исключительно 92-й бензин. Ну и конечно надо не забывать о смене масла и фильтра, причем не по времени смотреть, а по реальному пробегу. Обычно пробег в десять – двенадцать тысяч километров – реальный показатель для замены масла, если конечно вам дорога машина и вы хотите ездить без поломок подольше. Масло в нашем случае было Shel Helix Ultra Extra5w30. Свечей хватает примерно на двадцать тысяч километров, которые кстати откатываются довольно быстро. Не успел свечи поставить – смотри снова менять надо. Несколько раз, помню менять приходилось. Заправлять машину приходилось на самых разных заправках, поскольку работа была связана с частыми катаниями из города в город, поэтому выбрать какого-то одного заправщика просто физически не получалось. И конечно это плохо, поскольку качество бензина часто оказывалось не на самом высоком уровне, и это чувствуется практически сразу по работе двигателя.

Тогда гаража не было и поэтому машина все время обитала на улице. Пришлось для этого установить хорошую сигнализацию, дабы никто не спионерил. К счастью все обошлось. Заводится автомобиль довольно легко, как говорится – с полпинка. Причем даже при довольно сильном морозе. Помню как-то с утра было вообще -26оС ниже нуля, вообще капец, но ничего машинке завелась, прогрели минут 1- и поехали.

Салон довольно теплый и можно сказать уютный. Легко набирается 210 – 220, оборотах тахометра шесть тысяч оборотов в минуту. Согласно паспорту стоит только 206, но эта информация не является верной, в чем можно самостоятельно убедиться. Далее, хорошая штука здесь – климат-контроль, особенно это можно оценить, когда путешествуешь на дальние расстояния. Разумеется надо научиться им правильно пользоваться и общаться. Но это отдельная уже статья. Первоначально он вел себя очень капризно, но потом муж с ним немного повозился и стал работать как часики.

В целом эта модель очень удачная. Да, скажу, что описание приводится именно для модели 2008 года выпуска. Ведь потом был еще выпуск, если не ошибаюсь. И он оказался хуже, поскольку муж при упоминании очень даже крутил носом в адрес нового варианта автомобиля.

Несколько лет назад мы с супругом приобрели ,довольно-таки, приличный садовый участок, дабы выращивать экологически чистые фрукты и овощи. Первый же урожай натолкнул нас на мысль, а почему бы нам не заняться сезонным бизнесом, ведь урожай был приличных масштабов.

В связи с тем,что в автомобиль погрузить все фрукты и овощи, которые предназначены для реализации, стало невозможным, возникла необходимость приобрести легковой прицеп.

Для этой цели мы поехали в областной центр на авторынок, где имеется всевозможный выбор данной автотехники.

Наш выбор пал на легковой прицеп ТМ Белаз 81201. Именно этот прицеп нам подошел по многим параметрам.

Во-первых,ровная площадка кузова.

Во-вторых,грузоподъемность -500 кг.

В-третьих, удобная выгрузка и загрузка.

В-четвертых, идеальное распределение нагрузки при полной массе прицепа (на сцепной механизм -30 кг + 690 кг -на шины).

В-пятых, конструкция механизма сцепления с автомобилем вполне удачная.

Еще должна отметить неплохое качество покрытия кузова и других деталей прицепа.

Также прицеп дополнительно укомплектован резиновым ковриком, который был нам очень кстати ( на нем очень устойчиво стояли наши пластиковые ящики с овощами и фруктами).

Но признаться, за недолгое время эксплуатации, вышла со строя правая лампа указателя поворота ( но это мелочь).

Хотя,в целом ,мы остальным довольны, отличное соотношение цены и качества.

Здравствуйте уважаемые читатели моего отзыва. Сегодня я поделюсь своей информацией о машине ауди а 6. Машину я купил три года назад. Она была 2005 года но по внешнему виду про нее даже не скажешь. Машина в идеальном состояние по тс один хозяин. Хорошо когда машина находиться в одних руках. Хозяин авто был старичок машина даже внутри салона выглядела как новая. И после покупке я не разу не пожалел, что взял такую старушечку. Пробег автомобиля был всего 120000 километров. Обслуживалось тс только у официальных дилеров

Цвет и по краска

Цвет ауди был глянцево-черный, на солнце он смотреться просто шикарно. Лакокрасочное покрытие было идеально ровным, не было посторонних сколов и царапин. Для ауди используется специальная краска которая при разных за цепах и мелких ударов она не лопается и не отлетает. Качество просто на высшем уровне.

Цена

Новая ауди а 6 2017 года стоит примерно от 1720000 тысяч, но это не придел полная комплектация до ходит до цены 5000000. Моя же машинка мне обошлась 2005 года в 720000 тысяч. При этом я получил не большой торг.

Комплект автомобиля

В комплекте были зимние шина на литых дисках. А в багажнике было запасное колесо. Плюс в подарок мне отдал зарядное устройство для телефона, юсб кабель и электрический насос для колес.

двигатель

Объем двигателя 3 литра, а вот мощность движка 245 лошадиных сил у него под капотам. Один из самых лучших двигателей и экономичных для этой модели.

Салон автомобиля

Передние и задние сиденья обтянуты натуральной кожей. В некоторых местах есть ставки дерева. И при этом сиденья очень мягкие и удобные. В кресла встроены несколько режимов массажных положений. В свободное время вы можете просто отдохнуть за рулем. Но только не во время вождения. На передних сиденьях очень удобные подголовники.

На задних сиденьях есть удобные подлокотники с подстаканниками. На спинке передних сидений есть удобные для использования кармашки. Так же на задних сиденьях есть встроенное зарядное устройство. Багажник так же обтянут кожей и тканью, внутри него есть хорошая под цветка в темное время хорошо все видно. В багажнике есть второе дно где храниться запасное колесо. На багажнике очень хороший замок на нем стоит зашита от вскрытия.

Комплектация автомобиля

В комплектации установлен омыватель фар, в дождливую и грязную погоду можно почистить фары не выходя из салона. Для тумана есть противотуманные фары с помощью них вас увидят на дальнем расстояние. Есть очень удобная функция регулировка руля под ваши колени. Если у вас очень высокий рост то вы спокойно сможете отрегулировать для себя.

В машине установлены тонированные стекла. В плане управления и поворота руля очень легкое управление так как установлен гидроусилитель руля. В салоне установлен подогрев сидений и зеркал. Электро подъемнике только на передних стеклах. И установлена хорошая сигнализация и центральный замок.

Помощь при вождение

Установлена хорошая функция датчик дождя, датчик света , парктроник задний, круиз контроль и бортовой компьютер.

В машине есть все необходимое для комфортной езды. Моя машина очень нравиться многим знакомым и друзьям. После покупки я в ней не разу не разочаровался управлять ей легко не только профессионалу ну и только что от учащегося на право человека. Раньше моя жена боялась управлять старой машиной а на ауди а 6 она себя чувствует уверенной. Иногда у нас даже получаются спорные ситуации кто на этот раз поедет за рулем. Но все равно больше времени езжу я так как я постоянно на работу отправляюсь на машине. А она остается с детьми дома. Если вам нужна безопасная и комфортная машина тогда ауди хороший выбор для вас.

Мой замечательный подарок

Совсем недавно, пол года назад у меня был юбилей, круглая дата, так сказать. И мой муж решил сделать мне подарок. Такого подарка, я конечно, от него не ожидала, тем более такого шикарного и дорогого.

Он, конечно, говорил, что хочет подарить мне машину,но я не думала, что он говорит все это в всерьез. А оказалось, что да.

Мне было интересно как же муж выбирал мне машину и почему купил именно порш. Он рассказал, что долго не мог определится. Спрашивал совета у коллег по работе и у своего хорошего знакомого, который ремонтирует машины. Большинство ему посоветовали порш. Немецкое качество, действительно впечатляет. С цветом муж быстро определился, он подобрал самый темный, чтобы не было видно царапин. Мало ли, я хоть и аккуратная дама, но все равно может случится всякое.

Мы, конечно, застраховали машину. Когда я рассказала всем своим подругам о подарке, то они были в восторге. Они были за меня очень рады. Я взяла одну подругу подбросить до дома. Она была в восторге. Машина при вождении просто идеальная. Салон внутри смотрится очень богато. Бензин расходует не очень много, все как необходимо, по норме. Претензий к немцам нет совсем. Машина вместительная и габаритная. Это самое важное для поездок за город и дачу.

Мне также очень понравился вместительный багажник моего порша. А если и его будет не достаточно, то всегда можно легко и быстро сложить заднее сиденье.

Все плюсы и минусы

Другие машины даже сравнить нельзя с порш. Бмв, ауди-это все не для меня.

Снаружи-это стильная машина, а внутри все достаточно комфортно и со вкусом. Красивые фары, быстрый разгон у турбо-это все я отношу к плюсам. Приятно порадовала цена. Муж брал перед новым годом и поэтому ему сделали скидочку. Месяц проездили, машина отлично работала. Нас с мужем все устраивало.

В салоне замечательное отношение к клиентам. Это нас тоже радует. Расход масла, правда, большой, но плюсов больше.

Машина нереально круто держит дорогу, управляемость для кроссовера просто космос, а уж про динамику и говорить нечего. Коробка у меня лично никаких нареканий вызвала за 40 тыс. Масло я доливал лишь один раз, до первого ТО, и то из за того что, раз 30 наверно стартовал с ланч контроля.

Из минусов:
- скрипит руль (дилеры ничего сделать не могут!)
- заменили бензонасос (устранили эффект "якоря" при разгоне)
- мало места на заднем диване
- расход на трассе ниже 9 л не опускался (для сравнения у Меня Mercedes ML350 W166, на трассе расход ниже)
В целом машина хорошая!

В сегодняшнем отзыве хочу рассказать Вам о такси в Волгограде! Я бывала в азных городах, пользовалась услугами разных такси и мне есть, что Вам рассказать. Речь будет идти о компании перевозок "Везёт"

Считаю, что в любой сфере услуг одно из самых главных качеств работников - это воспитанность и вежливость! С этим точно незнакомы водители такси "Везет", считаю их хамами редкостными! Кроме того, сколько раз я ездила в этом такси, каждый раз меня пытались обмануть на деньги, дать меньше сдачи, повысить цену заказа, говорят, что у них нет сдачи постоянно. Сколько раз пользовалась услугами такси "Везёт" - столько раз испытывала разочарование.

Однажды заказала себя машину на 7 утра, и знаете что? Получили смс-оповещение, что ко мне скоро приедут, вышла на улицу и целый час стояла под дождем! На звонки отвечать перестали, и я ждала машину, но даже не была уверена в том, что она ко мне приедет! Когда машина приехала (через час), я не услышала даже извинений! Вообще ничего! Но была насквозь мокрая и на следующий день уже лежала с ангиной..
Другой раз, когда я заказывала такси, то столкнулась с большим превышением скорости, а ехали мы вообще на какой-то развалюхе и всю дорогу меня сопровождала нецензурная лексика, на мои замечания никто не реагировал.. При выходе расплатилась купюрой номиналом тысяча рублей, начала выслушивать в свой адрес нравоучения, что должна была приготовить деньги поменьше, что им теперь будет не с чем работать, что последние копеечки наскребают - виноват клиент, представляете!
Еще одна интересная история, ждала таксиста около получаса, его не было в зоне видимости нигде, позвонил диспетчер и сообщил, что у нас дороги кривые , и машина не может подъехать)) Поэтому я должна была идти по льду чуть ли не целый КВАРТАЛ до моего такси. Я с таким же успехом могла пешком дойти до больницы!

Кстати, то что на сайте написано, что лучше делать заказы заранее и тогда шанс, что к вам приедет машина вовремя и это будет иномарка - больше, но это все неправда! Однажды заказала такси на утро еще с вечера и утром за десять минут мне позвонили и сообщили "машин нет, ожидайте полчаса". Они не понимают, что когда люди заказывают такси, они спешат куда-то и у них нет времени разбираться с кем-то и по полчаса ожидать машины!
Еще одна интересная уловка! На один и тот же маршрут они иногда выставляют совершенно разные цены! иногда попадается добросовестный водитель (что является редкостью), который честно отрабатывает свои деньги и пытается привезти клиента быстро, а иногда водитель специально выбирает дорогу длиннее, объезжает что-то, когда можно проехать напрямую и там цены получаются выше

В общем, мой Вам совет! Берегите себя и свои нервы! Никогда не пользуйтесь услугами такси "Везёт"

Описание

Снегоход Варяг 550 rласса Wid trak является многоцелевой утилитарной моделью с отличным функционалом и стоимостью в 320 000 рулей. Его производит мотоконцерн " Русская механика". Создавая эту машину производители старались учитывать все современные стандарты и особенности нашей зимы. Он идеально сбалансирован, благодаря низкому расположению центра тяжести, который совпадает с приводной осью снегохода. Его ударопрочный капот сделан из АБС-пластика. Этот материал стойко переносит температурные воздействия и не сильные механические удары. Так же все внешние элементы отделки сделаны из термостойких материалов. Ветровое стекло такое же прочное, сделано из поликарбонатного сплава и не искажает вид. Сверхпрочное, оно защищает от ветра и осадков и от возможных ударов ветками деревьев. По техническим характеристикам во многом похож на снегоход Варяг 550V .

Ход телескопической передней подвески в 150 мм. Задняя подвеска с ходом в 190 мм, со склизовым механизмом силена газовыми амортизаторами.. Плавное движение этому зимнему виду транспорта обеспечивает гидропневматический амортизатор и пружины кручения, для этого он имеет достаточное количество энергоёмкости. Вес агрегата составляет 280 кг. Так как эта модель снегохода переодически дорабатывается, то новые выпуски оснащаются новыми более совершенными деталями. С недавнего времени Варяг 550 получил новую фару. Она стала более интенсивной и лучше освещает дорогу в тёмное время суток , благодаря скорректированной направленности светового луча.

На Варяг устанавливается гусеница Composit, шириной в пол метра. Сидение у него двухуровневое, эргономичное и не теряют вида да же при долгой эксплуатации. Спинка при желании может сниматься. На самой спинке расположены рукоятки для пассажиров. Снегоход оснащён подогревом рукояток и курка газа. Так же фаркопом и гидравлическим тормозом. Тяговые характеристики этой модели - на высоте. Его задняя подвеска и мощный двигатель способны перевозить тяжелые грузы. Он может без проблем осилить прицеп и сани весом до 250 килограмм. После того, как его оснастили двухкарбюраторной системой, его мощность увеличилась на 10 %. И двигатель теперь работает на 55 л.с. Максимальная скорость , которая может развиваться внедорожником составляет 80 кмч. На 100 км расходуется около 18 литров бензина. Бак вмещает 38 литров топлива , этого количества хватает для прохождения 230 км. Благодаря хорошей шумоизоляции снегоход стал на много тише.Такие возможности отлично сочетаются с невысокой ценой.

Недостатки

К сожалению очень многие владельцы этого снегохода высказываются о нём крайне негативно. Поломки начинаются практически с самого начала использования. Ломаются различные детали: лопаются муфты, отваливаются крепления капота, перетираются провода, летят дужки под креплением глушителя. Сразу начинает прогарать защита проводов на стартёре, та как очень близко расположены к выхлопному коллектору. Всё это говорит о не качественной сборке и частому производственному браку

Многие владельцы старались самостоятельно устранять эти поломки, перебирать практически весь агрегат, и менять детали. После чего снегоход начинал отлично ездить.

Плюсы

Но есть и счастливчики, которым повезло и они купили не бракованный экземпляр. Такие очень довольны и качеством сборки и ездой на Варяге 550. А кто то говорит, что нужно ездить аккуратно и не давить, как сумасшедшие на газ, следить за машиной должным образом. Тогда и сыпаться снегоход не будет. Водители хвалят его за резвый мотор, хорошую динамику, отличную работу вариатора, простоту управления и доступность в цене.

В пользовании были:
Хонда Сити 1,0 л. 87 г.в. коробка - благополучно разнесена в хлам
Дайхатцу Шарада 1,0 л. '86 года - старая бешеная дизельная рычалка-коптилка на коробке, уехала в лес кататься
ДайхатцуТериос 97, 1,3 л. АКП - рамный миниждипик с блокировками, До сих пор ездит))) Проходимый, но мне маловат
Тойота - Чайзер 93 г.в. 2,0 л. АКП - 90-й кузов, на что способен этот автомобиль меня всегда поражало, он просто не убиваемый, досталось ему от меня конечно (вроде жив еще)
Тойота - Чайзер 97 г.в. 2,5 л. АКП - 100-й кузов, 200 коней, не хватает турбины. Благополучно на нем был положен двигатель, после замены, продан.
Нынешний (мечта с детства) - Тойота ЛэндКрузер - 81-й кузов, АКП, 4.2 л., турбодизель, перед бампер ARB, колеса 33", Незаменимый, надежный и верный спутник и доставщик меня с друзьями на рыбалку и с нее домой))) Это пожалуй единственный автомобиль в котором мне не страшно переезжать перекресток, если только на перекрестке нет КАМАЗа)))

Хонда-Аккорд вагон 1998 г. за 6 лет ни одной серьезной поломки, менялись только масло, свечи ну и т.д.

недостатков практически нет, только жесковатая немного, зато дорогу держит уверенно. Очень порадовала электронная рулевая рейка удобно, но в тоже время первая же вышла из строя )) как сказали что по лужам меньше ездить надо было ))

второе и пока последеее авто БМВ 320I - просто автомобиль )) но маловат немного. водителю и переднему пассажиру очено хорошо, а вот задним не очень...

так, что если есть вопросы по ним задавайте, что знаю подскажу ))

удачи всем!

P.S. Все автомобили, на которых приходилось передвигаться праворукие - местожительство дает о себе знать.

Добрый день речь пойдет о мерседес лансер х. Что представляет из себя эта машина. Каждая иномарка чем то очень похоже между собой. Но по чему то люди постоянно выбирают более новые модели. Кто то предпочитает внедорожники а кто то обычный ваз. Ну я с читаю что каждый мечтает иметь хорошую укомплектованную машину. Я всегда хотел купить себе мерседес и вот нашел не плохой вариант для покупки.

Машина 2008 года выпуска. Состояние идеальное меня эти года даже не смущают. Так как я на данный момент управляю машиной ваз 2107 все вы эту модель хорошо знаете. По сравнению с иномаркой эта очень тяжелая в управление машина. И вот я решил поменять.

Покупка машины

На авто рынке было очень много разных модели машин но мне больше всего привлек мое внимание мерседес лансер х. А привлек он меня своим внешнем видом. На рынке я созвонился с продавцом обсудил и договорился об сделки. На следующий день мы встретились с хозяином машины и прокатились на ней по району. Во время проверки авто не было не каких посторонних звуков. В салоне стояла полная тишина. После моей семерки это было не что. Такого комфорта за рулем я еще не разу не ощущал. Настолько легко было управлять автомобилем что моей радости не было придела. И я сделал свои выбор.

Цена и переоформления документов

По тс я третий покупатель по внешнему виду машина не битая и не окрашена. В некоторых местах по кузову есть маленькие царапины но в этом нет не чего страшного. Для своих годов она выглядит хорошо. Очень большой плюс что не ту сколов и разных рыжиков. По цене она мне обошлась в 410000 тысяч.

Характеристика авто

Цвет черный хорошее лакокрасочное покрытие. Кузов седан мне больше всего нравиться чем универсалы. В целом машина достойна этих денег. В плане ремонта обходится не очень дорого. В нашем городе не будет проблем для покупки запчастей. Салон

Салон тоже находиться в идеальном состояние, обтянут хорошей дорогой тканью, с вверху надеты черные чехлы. Дверь внутри салона общита плотной тканью а внутри установлена хорошая шума изоляция. Боковые регулировки кресла, очень удобно подстроить под свои рост. На задних сиденьях есть удобные подлокотники, и 3 ремня безопасности. С боку и в передний панель встроены подушки безопасности. Машина очень хорошая в плане безопасности. Багажник достаточно большой и свободный в него можно уместить до 320 литров. Так же в багажнике есть второе дно в нем храниться запасное колесо.

Комплектация машины

Безопасность- установлена антиблокировочная система АБС. Три вида подушек безопасности боковые водителя, и пассажира. Антипробуксовочная система вам не страшны не какие погодные условия. Система стабилизации и даже крепления для установки авто кресла для ребенка. Подушки безопасности для водителей для колен.

Защита от угона- Штатная сигнализация и центральный замок

Обзор - автоматический корректор фар, электропривод зеркал и обогрев зеркал

Комфорт в машине- Климат контроль 1 зоны, бортовой компьютер в нем вы можете увидеть ошибку машины. По всему салону есть электро стеклоподъемники. Обогрев сидений и регулировка руля. В плане управление установлен гидроусилитель руля по этому им очень легко управлять.

В плане музыке в автомобиле установлена стандартная магнитола но так же можно заменить на более новый вариант. Так же в комплекте есть зимняя резина.

Машина полностью хорошо укомплектована, вам не нужно покупать и устанавливать дополнительные аксессуары. Своей покупкой я остался доволен и не пожалел что купил мерседес, такой надежной машины я еще не встречал. Можно приобрести за 500000 тысяч хороший поддержанный автомобиль с полной комплектацией.

Здравствуйте уважаемые читатели моего отзыва. Каждый хочет иметь хорошую машину, но не у всех хватает денег приобрести новую машину или купить в кредит дорогую иномарку где полностью установлено все необходимое. Но в моем случае выбор не большой на кармане у меня после продажи были кое какие деньги, и в добавок я не мало копил на новую машину. Вообщем у меня вышло купить машину за 540000 тысяч. Но какую модель выбрать даже не представлял.

В интернете очень много поддержанных машин, начиная от пятерок и заканчивая дорогими иномарками и джипами. Цены так же есть и за 10000 тысяч а есть и за несколько миллионов машины. Каждый может выбрать более подходящий вариан по своему карману. Из изначально мне нравятся большие и грузовые машины но по деньгам мне на них не хватит. А вот купить 2000 года легковую машину мог себе позволить.

У меня на работе работает друг и он недавно купил себе мерседес, мне он очень понравился и я даже рассматривал его как вариант покупки. Только необходимо выбрать какую модель и по своему карману. Другу удалось найти не такую уж старую всего за 700000 тысяч. Я надеялся тоже на удачную покупку. И думал что мне повезет не меньше.

Поиск Машины

В начале я посмотрел варианты на сайте авито, так же поискал и на других сайтов продажи автомобилей. И все таки решил съездить на авто рынок так как там можно сразу посмотреть и проверить машину. Так же спокойно можно прокатиться и проверить все прелести во время езды. С утра я уже отправился на авто рынок. На рынке было очень много хороших машин и по цене и по внешнему виду. Пока я искал что выбрать мне в глаза упал взгляд на Mercedes-Benz E-class (w210). Он привлек меня своим внешним видом, и мне хотелось по скорей осмотреть его и по сидеть за рулем.

Во первых он мне подходил по цене а во вторых когда то давно я хотел купить такую модель. После осмотра авто я был полностью удовлетворен машина в хорошем состояние и нет не каких рыжиков по корпусу. В плане управления нареканий у меня тоже не было машина летела как зверь, и у меня не оставалось выбора как купить ее себе. С хозяином мы подписали договор прям на месте, а через пару дней я снял ее с учета и получил свидетельство на тс. Теперь это машина стала полностью моя.

Год выпуска и внешние состояние

Машина была 2004 года не такая уж старая. А вообще такая модель выпускается с 1995 года. Для своих годов машина выглядела идеально, очень красивая полированная по краска. В солнечную погоду очень красиво переливалась краска. Фары очень большие и хорошо освещают дорогу. А передний значок всегда привлекает свое внимание. В целом она мне очень по внешнему виду понравилась.

Обошлась она мне всего лишь 550000 тысяч даже хватило купить хорошую зимнюю резину.

Характеристика

У машины очень мощный и сильный двигатель, что стоит только нажать педаль газа машина рвет с места. На трассе она вообще прет как зверь. Двигатель у нее 3.2 дизельный а под капотом 197 лошадиных сил. Коробка передач автомат. Задний приват. Машина очень мощная не нужно делать разных лишних движений. В плане ремонта обслуживание дороговатое но это того стоит.

Салон

Салон очень большой и просторный чем то по габаритам напоминает волгу. Установлены 4 стеклоподъемника, гидроусилитель руля и есть климат контроль. На передних сиденьях установлен авто подогрев сидений но вы можете отключить в любое время. Так же остановлена хорошая сигнализация с авто запуском.

После покупки я пользуюсь уже второй год машиной, и пока что у меня о ней только положительные отзывы. Хорошая и надежная машина для комфортной езды. За этот год я очень полюбил свою машину Mercedes-Benz E-class (w210) и надеюсь что он у меня на долго.

Автомобиль Geely MK

Машина достаточно интересная, особенно за такую цену. Автомобиль хоть и китаец, но сборка производится в России, в городе Черкесске. Чисто внешне машина довольно привлекательная, имеет плавные изящные линии кузова, очень интересно выглядят также фары автомобиля, достаточно объемно и необычно. Может двигатель здесь не самый мощный, но для передвижения по городу и для ближних поездок его хватает с головой. Звук у двигателя тоже вполне нормальный.

Если заранее не знаешь, что машина это китайская, то можно ее принять сразу за японскую, настолько интересно она выглядит. Салон достаточно комфортный и удобный, удобные сиденья, нормальная посадка водителя, причём комфортно себя чувствуют также задние пассажиры. Особенно в том случае, если они едут вдвоём.

Если же посадить туда крупных троих мужиков, то может оказаться уже тесновато. Что смущает, так это центральное нахождение приборной панели. При движении замечаешь, что подвеска здесь не очень удачная, пятая точка все неровности дороги ощущает.

Бывает такое, что заднюю дверь с первого раза нормально не закроешь, надо хорошенько хлопнуть. Как потом выяснилось это недостаток этой модели, которые страдают многие экземпляры автомобилей.

Чем привлекательна эта машина, так прежде всего своей ценовой категории. Однако постоянно нужно внимание, поскольку поломки случаются, хотя и по мелочам. Но в плане ремонта всё просто, запчасти легко раздобыть, и они стоят вполне бюджетную стоимость. Данный автомобиль подойдет для не очень притязательных водителей, при движении по городу, которые в какой-то мере стеснены в деньгах.

Старекс, точнее Hyundai H-1 Grand Starex.

Если говорить об этих моделях, хочется вспомнить старый добрый автомобиль

Hyundai H-1 Grand Starex. Этот минивен в свое время у нас на конторе был штатной машиной, пока его не продали, поскольку слишком часто пришлось ремонтировать. Машина при покупке привлекла прежде всего своим просторным салоном (ездить по работе приходилось на большие расстояния) и неплохим по характеристикам двигателем. Машина была не «серая», а шла с официальной трехлетней гарантией.

Салон и приборная панель

Салон действительно в этой машине довольно удобный, как для водителя, так и для пассажиров. Все приборы самые необходимые, - так магнитола, которая имеет весьма примитивный монохромный дисплей, ну и конечно такое же слабоватое звучание, кондиционер. Ни о каком климатконтроле не может тут быть и речи. Обогревается только водительское сидение, пассажир будет мерзнуть на холодном. Все выполнено в довольном жестком пластике, ящички тоже такие же топорные. Приборная панель выполнена тоже очень просто, но для восприятия очень удобная и читабельная. С руля можно управлять магнитолой. Сам салон обит приятным на ощупь двутональной серой тканью, довольно приятной на ощупь. В самом салоне сидения расположены трехрядно. В первом ряду два места – водитель и пассажиры, правда оба сидения не разворачиваемые. Второй ряд представлен двухместным диванчиком и одноместным сидением. Они могут передвигаться назад – вперед, однако при этом их можно зафиксировать лишь в двух задних положниях. Таким образом, при сдвигании вперед фиксация будет невозможной. Спинки сидений можно отклонить под небольшим углом, но сложить их тоже невозможно. Третьий ряд прочно прикрепленный к полу, регуляции поддается только угол наклона спинки сидений. Таким образом о какой-либо нормальной функциональности салона говорить вообще не приходится, она стремится к нулю.

Двигатель и управление

На нашем варианте машины стоял двигатель 2,4-литровый, выдающий 173 лошадиные силы. По характеристикам он очень даже нормальный, груженую машину гоняет довольно непринужденно. Уравновешенный, работает сравнительно тихо. Привод сделан здесь на задние колеса, подо дном вращается кардан. Передние колеса поворачиваются очень на большой угол, их даже можно практически вывернуть наружу, такое как раз и стало возможным в связи с тем, что отсутствует передний привод. При разворотах автомобиля это является несомненным преимуществом. Коробка передач тут автомат, но довольно правда древний, четырехступенчатый, ручной режим отсутствует. Хочется отметить, что в дизельном варианте стоит очень хорошая пятисупенчатая коробка, имеющая к тому же и ручной режим.

Переключение коробки происходит довольно неплохо, нет резких дерганий и толчков, правда вот как выезжаешь за город, то чувствуешь, что пятой ступени явно не хватает. Это выражается в большой прожорливости автомобиля и повышенных шумовых характеристиках двигателя. Подвеска производит двойственное впечатление – вроде и упругая, но в то же время очень хорошо копирует все неровности дороги, которые ощущаешь своим телом. Чувтвуется постоянное вертикальное раскачивание, которое создает при езде определенный дискомфорт, особенно когда едешь по неровной дороге.

Что можно сказать в итоге? Эта машина, во всяком случае в нашем варианте – довольно неплохо справлялась со своими рабочими задачами, и требования к ней не были сильно критичными. Другое дело, это использование этого Старекса как семейного автомобиля. Тут уж надо очень подумать, ведь есть много лучших и более комфортных современных вариантов.