Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Итак, на многих автомобильных форумах принято обсуждать качество производителей тех или иных запасных частей автомобиля, предлогаю подключиться к уже накопленному коллективному опыту и дополнить его актуальной информацией от нашего форума.

В комментариях пишем МАРКУ, ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ (пробег или время) и ОТЗЫВ. При многочисленном подтверждении информации список будет дополнен.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Амортизаторы капота
Рекомендуем: Stabilus, Meyle (в оригинале чаще всего)
Не рекомендуем: Dello, Febi
Жестянка и Пластик
Рекомендуем: Schlieckmann, Van Wezel.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не рекомендуем: Api, Bodyparts, Signeda, TYC (Все КИТАЙ)
Зеркала
Неплохие: TYG
Лобовое стекло
Рекомендуем: Asashi, EUROCODE, Nordglass, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не рекомендуем: Sigma, Tyg

Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Рекомендуем: Kolbenschmidt
Не рекомендуем:
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Плохие: Ajusa
Датчик массового расхода воздуха
Хорошие: Bosch, Pierburg
Плохие: Hanse Prise/Topran
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не рекомендуем: Dello; Meyle, Febi, SWAG
Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
Рекомендуем: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не рекомендуем: ATS
Прокладки
Рекомендуем: Elring (Если Франция), Glaser, Goetze, Victor Reinz
Неплохие: Glaser (Испания)
Не рекомендуем: Febi, Hanse Prise/Topran, AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
Хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
Хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
Хорошие:Victor Reinz, Glase, r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия), ВАЗ
Фильтр масляный
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Система охлаждения и вентиляции
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка), Airtex.
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Pex.
Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
Хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA
Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
Хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
Хорошие: Bosch, Champion, H&K, Knecht (Mahle), Mann
Не хорошие: Alco, Delphi, Fram, Meyle, SCT
Фильтр салонный
Хорошие: Bosch, Clean, Corteco, Filtron, Knecht, Kolbenschmidt
Не хорошие: Alco, Filtron, Fram, SCT

Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

Ходовая
Подшипники ступицы
Рекомендуем: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не рекомендуем: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.
Пыльник ШРУСа
Рекомендуем: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не рекомендуем: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
Рекомендуем: Lucas TRW
Не рекомендуем: Febi, Fenox
Рулевая Рейка
Рекомендуем: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохие: Lizarte, SIR, Flennor
Не рекомендуем: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
Ступица
Рекомендуем: Timken, Mopar (с индексом V — Китай, не брать), любые другие с маркером SKF и INA на подшипниках.
Так себе: NTP, National
Не рекомендуем: MV-Parts
Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие:Meyle и все остальное
ШРУС
Хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие:Meyle, Patron, АСВА

Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Жидкость ГУР
Хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Не хорошие:
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
Хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Не хорошие:
Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
Рычаги
Хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi
Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не плохие: Nipparts, Nippon pieces
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь), RBI, Febest, HANSE, VTR

Стабилизатор передний
Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
Рекомендуем: Moog, Lemforder, LucasTRW
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не рекомендуем:Ruville, febi, sfec.

Тормозная система
Тормозные диски
Рекомендуем: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider.
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное
Тормозные колодки
Хорошие:ABS, ATE (Супер), Gates, Nisshinbo, Remsa, Sumitomo
Так себе: TEXTAR, Lucas (TRW)
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Kashiyama, ASVA, Akyoto, Mintex
Тормозные шланги
Хорошие:LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
Хорошие:LucasTRW
Не хорошие:
Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:

Электрооборудование
Лампы Н4
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Электростеклоподъёмник
Хорошие:
Плохие: JP Group

Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
Хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя, Бегунки
Хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:
Свечи
Хорошие: Beru, NGK, Bosch, Champion
Не хорошие: Brisk

Прочее
Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS
Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)
Не хорошие: ХОРС
Форсунки омывателя лобового стекла
Хорошие:
Плохие: Hanse Prise/Topran

Заводская комплектация
Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

Информация взята с форумов по VW (Bora, Jetta, Passat) и Audi. + Chrysler

Итак, на многих автомобильных форумах принято обсуждать качество производителей тех или иных запасных частей автомобиля, предлогаю подключиться к уже накопленному коллективному опыту и дополнить его актуальной информацией от нашего форума.

В комментариях пишем МАРКУ, ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ (пробег или время) и ОТЗЫВ. При многочисленном подтверждении информации список будет дополнен.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Амортизаторы капота
Рекомендуем: Stabilus, Meyle (в оригинале чаще всего)
Не рекомендуем: Dello, Febi
Жестянка и Пластик
Рекомендуем: Schlieckmann, Van Wezel.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не рекомендуем: Api, Bodyparts, Signeda, TYC (Все КИТАЙ)
Зеркала
Неплохие: TYG
Лобовое стекло
Рекомендуем: Asashi, EUROCODE, Nordglass, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не рекомендуем: Sigma, Tyg

Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Рекомендуем: Kolbenschmidt
Не рекомендуем:
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Плохие: Ajusa
Датчик массового расхода воздуха
Хорошие: Bosch, Pierburg
Плохие: Hanse Prise/Topran
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не рекомендуем: Dello; Meyle, Febi, SWAG
Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
Рекомендуем: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не рекомендуем: ATS
Прокладки
Рекомендуем: Elring (Если Франция), Glaser, Goetze, Victor Reinz
Неплохие: Glaser (Испания)
Не рекомендуем: Febi, Hanse Prise/Topran, AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
Хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
Хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
Хорошие:Victor Reinz, Glase, r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия), ВАЗ
Фильтр масляный
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Система охлаждения и вентиляции
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка), Airtex.
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Pex.
Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
Хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA
Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
Хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
Хорошие: Bosch, Champion, H&K, Knecht (Mahle), Mann
Не хорошие: Alco, Delphi, Fram, Meyle, SCT
Фильтр салонный
Хорошие: Bosch, Clean, Corteco, Filtron, Knecht, Kolbenschmidt
Не хорошие: Alco, Filtron, Fram, SCT

Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

Ходовая
Подшипники ступицы
Рекомендуем: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не рекомендуем: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.
Пыльник ШРУСа
Рекомендуем: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не рекомендуем: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
Рекомендуем: Lucas TRW
Не рекомендуем: Febi, Fenox
Рулевая Рейка
Рекомендуем: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохие: Lizarte, SIR, Flennor
Не рекомендуем: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
Ступица
Рекомендуем: Timken, Mopar (с индексом V — Китай, не брать), любые другие с маркером SKF и INA на подшипниках.
Так себе: NTP, National
Не рекомендуем: MV-Parts
Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие:Meyle и все остальное
ШРУС
Хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие:Meyle, Patron, АСВА

Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Жидкость ГУР
Хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Не хорошие:
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
Хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Не хорошие:
Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
Рычаги
Хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi
Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не плохие: Nipparts, Nippon pieces
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь), RBI, Febest, HANSE, VTR

Стабилизатор передний
Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
Рекомендуем: Moog, Lemforder, LucasTRW
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не рекомендуем:Ruville, febi, sfec.

Тормозная система
Тормозные диски
Рекомендуем: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider.
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное
Тормозные колодки
Хорошие:ABS, ATE (Супер), Gates, Nisshinbo, Remsa, Sumitomo
Так себе: TEXTAR, Lucas (TRW)
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Kashiyama, ASVA, Akyoto, Mintex
Тормозные шланги
Хорошие:LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
Хорошие:LucasTRW
Не хорошие:
Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:

Электрооборудование
Лампы Н4
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Электростеклоподъёмник
Хорошие:
Плохие: JP Group

Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
Хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя, Бегунки
Хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:
Свечи
Хорошие: Beru, NGK, Bosch, Champion
Не хорошие: Brisk

Прочее
Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS
Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)
Не хорошие: ХОРС
Форсунки омывателя лобового стекла
Хорошие:
Плохие: Hanse Prise/Topran

Заводская комплектация
Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

Информация взята с форумов по VW (Bora, Jetta, Passat) и Audi. + Chrysler

УАЗ "Pickup" (УАЗ Пикап) - отзывы владельцев.

Сергей.
Хотел бы поделится своими впечатлениями про УАЗ пикап. Сам не являюсь его владельцев, просто работаю на нём уже пол года (до этого несколько месяцев на ней работал другой водитель), поэтому мнение своё уже могу описать, так как работаю на нём полный день. Сначала о положительных впечатлениях о машине. Хороший , большой клиренс. По проходимости претензий нет, она тут всегда была на уровне внедорожника. После пробега в 39000 км., в салоне довольно тихо, ничего не шумит и не скрипит. Хороший свет, дорогу в темноте видно отлично. Подвеска у пикапа отличная, где только не приходилось скакать, всё выдержал и ещё много думаю, выдержит.
Я чисто водитель и сам машину не ремонтирую, поэтому и минусы мои чисто как водительские. Двигатель не тяговый, бензина потребляет до 15 литров на сотню по асфальту на скорости 80-90 ки/ч. Хотя по расходометру в среднем показывает 9 литров, так что враньё на лицо. Датчик температура врёт постоянно, можно сказать, что он не работает. На скорости 80 км/ч и выше из под бардачка где сидит пассажир, дует воздушный поток, заметно особенно зимой, становится холодно в кабине, если снизить до 40 км/ч, то перестаёт дуть. Стёкла при -23 уже замерзают сильно и еле-ели видны только зеркала. На задних местах в мороз от -20 очень мёрзнут ноги у сидящих. Краска местами, особенно на ручках быстро стёрлась. Экран у магнитолы не регулируется по яркости, поэтому в солнечный день его не видно почти, а в ночное время светит как лампа. Хорошо , что хоть панель приборов регулируется по яркости. Заливать незамерзайку в бачок без воронки не реально, вернее можно, но пролив как минимум литра 2.
При поездках в вечернее время когда температура примерно + 23 + 28 в пикапе жарковато, когда включаешь кондиционер в режим "минимальная температура", становится холодновато. Прибавляю температуру до "комфортная" всё нормально, но спустя какое то время ноги начинают жарить от перегревания. Оказывается, в верхние воздуховоды дует воздух комфортной температуры, а к ногам идёт кипяток. Это происходит до тех пор пока регулировку температуры не ставишь снова на минимум.
Вот мои впечатления вкратце от автомобиля. Машина если честно мне не нравится, на мой взгляд за такие деньги любой б/у японец будет намного комфортнее и удобнее. Но это чисто моё мнение и я его никому не навязываю. Это мой опыт и возможно минусы именно моего автомобиля.

Николай С.
Купил автомобиль УАЗ ПИКАП чисто для коммерции, для себя использую довольно редко. По нашим дорогам, а особенно на дорогах нашей Новосибирской области, проходимость у данной машины прекрасная. Вот только от обслуживания у официального дилера отказался, качество хромает, нашёл автосервис который специализировался именно на УАЗах и ещё некоторых моделях автомобилей. Там машину знают досконально и ремонт проходит заметно качественнее и быстрее. Пройдя официальное ТО, сразу ещё раз езжу к ним, а по гарантии ничего не меняю, так как это затягивается надолго и при этом страдает мой бизнес от таких долгих простоев. В данной версии машины имеется довольно большой удобный ящик под задним пассажирским сиденьем. В рестайлинге этого нет ( куплена машина новой в 2016 году). Тест - драйв на Фольксвагене амарок показал явное преимущество УАЗа, достоинства те же, так-же громыхает пластик , работает трансмиссия аналогично и присутствует недостаточная прочность в грузовом отсека. В УАЗе - двойной металл. Для работы именитые марки не нужны, убить автомобиль хотя бы не жалко при такой цене. Для себя-же , думаю, получше прикупить Тойоту, если-уж понадобился пикап для личных целей.

Фотографии владельцев.

Вступление.

Всем привет, и сегодня я хочу вам рассказать про Lada Kalina 2. И прежде всего о комплектации. Это комплектация люкс, здесь двигатель стоит уже на 106 лошадиных сил. Здесь у нас 4 стектоподъемника, различные хромовые вставочки стоят, две падушки безопасности, АБС с мультимедийной системой стоит. Тросиковый привод, кондиционер, присутствует обогрев зеркал. Kalina 2 универсал.

Двигатель

Вазовский двигатель на 106 лошадиных сил. Здесь уже присутствует воздухозаборник для короткого входа воздуха на высоких оборотах двигателя. Аккумулятор, заливной бочок, воздушный фильтр, бачок омывателя, нужно следить за всеми жидкостями. Установлена сигнализация сюда дополнительно. Двигатель номер 21127. Движок кушает 9.4 литра на 100 киломатров средний расход. Расход здесь смешанный. То есть зимой больше, летом меньше. Сейчас у нас идет конец зимы. В 27 двигателе присутствует измененная система, при высоких оборотах открывается заслонка и подача воздуха уже не такая длинная становится, а более короткая и таким образом более короткий ход воздуха на высоких оборотах двигателя добавляют ему те самые 8 лошадиных сил.

Об автомобиле

Пробег 40 тысяч километров, автомобилю 2 года. И что в этом автомобиле ломалось. Первое, что интересует человека ,который покупает автомобиль. Порвались два пыльника, один из которых привел к выходу из строя шрусы, шрус был поменян. Когда открываешь дверь, она скрипит. Это происходит из-за того, что на шплинт не доложили смазки, и здесь уже началась появляться ржавчина. Еще ломалось в данном автомобиле, то что в заднем колесе появился какой-то шум. Мы приехали в гараж, сняли барабан, почистили, и вроде туда попала грязь. Еще одна, неисправностью назвать нельзя, особенность, на этот автомобиль была поставлена сигнализация StarLine и здесь присутствует две функции. Двухступенчатое и одноступенчатое открытие дверей. То есть одноступенчатая- это когда открываются все двери, а двухступенчатая- это когда открывается сначала водительская дверь, а потом все другие. Так вот, при установке сигнализации установили одноступенчатое открытие дверей. Нажали на 2 кнопки случайно, держали 10 секунд и машина перешла на двухступенчатое открытие дверей. И здесь у них начался какой-то конфликт сигнализации и у стандартной сигнализации, которая устанавливается на автобазе на заводе. Двери начали открываться, закрываться, неправильно себя вести. Вобщем начался полный бардак, обратно в сервис приехали и нам все исправили. Еще из недостатков можно сказать, что шумный салон, то есть все шумы, которые находятся внутри багажника, они находятся и в салоне, к этому нужно быть готовым. У этого автомобиля так же устанавливаются на крыше рели.

Это очень удобно, можно сюда какой-нибудь багажник сделать, да и вообще что-нибудь перевезти. Они чисто визуально делают машину длиннее.

Багажник достаточно просторный, широкий, внизу у нас находится запаска в специальном отверстии. Сидения могут складываться и получается достаточно огромное пространство.

Достаточно высокий дорожный просвет, что позволяет по русским дорогам ездить, по ямам, по кочкам, по бездорожью, зимой ездить по колеям.

Теперь давайте посмотрим внутри самой машины. Классический вазовский руль, здесь у нас уже присутствует мультимедийная система, так как комплектация люкс. На двери водителя присутствуют все 4 стеклоподъемника, так же есть кнопка закрывания и открывания дверей и запрет стеклоподъемников. Классические регулировки климата, кондиционеры включаются при помощи кнопочки, направление куда будет дуть воздух, аварийка.

Киа церато 2013 отзывы автолюбителей

Михаил, пишет автомобиль изначально рассматривал новую и из салона моими важными критериями были авто должно быть надежным в первую очередь и экономичным, с хорошей комплектацией и с приемлимой динамикой. Искал долго, ездил по салонам выбирал, но остановился на Киа церато 2013 года 2л в максимальной комлектации .Покупал в 2016 году, а по документам ПТС 2015году .

За все время пользования данным авто нигде ничего не отломилось и не поломалось, это тоже радует, проехала машинка уже 55 000 километров. За все время пользования киа церато менял в ней только масло, фильтр и проходил Т.О.

Плюсы этого авто киа церато, во первых я писал выше динамик на 2 литра.Очень экономичный расход бензина получается, а это изначально был одним из моих критериев в выборе авто. Также и ТО обслуживание не сильно дорогим оказалось У автомобиля есть в полной комплектации подогрев руля и сидения, а также в целом салона. Зимой в ней точно не замерзнешь и нет страху ездить по зимним трассам в другие города. Есть в комплекте и камера парктронниками, отличное положение зеркал очень удобно и практично, как говориться современное авто. Огромный багажник, во всяком случае можно перевести много всего в сад.

Огромные минусы машины киа церато, это сколы на крыше, машину пришлось перекрашивать из за появившихся ржавчин и это не отнеслось к гарантии. Вот и какая гарантия после этого, которую дает салон киа на 5 лет, даже смешно. Что еще не понравилась в этой машине позорного качества подвеска. Гарантия дается в салоне в основном коробку передач и двигатель автомобиля, а остальное расчитано на дурака. До сада ехать по плохой дороге, так все время ее цепляли, никакая защита не спасала. Очень неудачная и шумоизоляция. Непонравились и сами сидения по комфорту, ткань позорная, решили сделать на нее чехлы. По продаже потом этого автомобиля киа церато сильно потеряли в деньгах, для себя решил киа больше не стану покупать за 800 000 рублей, а кататься и продовать в разы дешевле.

Вот еще один владелец Киа цикато пишет, привет, Киа Церато приобрел в 2011 году на автомате, ездию уже более 5 лет – все пока устраивает,каких либо проблем не возникало. Ну да прогорали лампочки, но это не великая проблема их поменять и заменить. Да еще не очень хорошая шумоизоляция, минус ей.

По качеству пластика нет проблем, он мягкий и современный. Сочетается прекрасно с кожей в салоне.

Кстате двигатель 1.6 126 лошадей –давольно быстрый, в сочетании с 6-ступенчатым автоматом, проблем с этим не знаю, быстро передвигается по городу, а по трассе просто летает. Доволен ей.

Вот еще один покупатель киа церато, пишет

Добрый день, купил киа серато виюне 2012 года, 1.6 на механической коробке передачи. Сразу же возникла проблема, после 10минут после покупки. Загоралась лампа перегрева двигателя, вот и думаю, как так то, прешлось возвращаться в салон, через пол часа проблему устранили, получилось так, что была воздушная пробка в системе охлаждения, вскрыли крышку радиатора,согнали воздух, залили антифриз и все я поехал домой, потом в скоре на 18000км сгорела лампа в фаре, пришлось заезжать покупать и делать. Уже успел проехать 34000 тысячи, какой то непонятный звук стал, в салоне сотрудники сказали, что это подшипник, либо выжимная вилка.Оказалось нужно было просто смазать, и все успакоилось, звук прекратился, но потом ее поменял, так как вышла из строя.

Быстро из строя вышли у меня и противотуманки. В салоне сломанся переключатель, его заменили по имеющейся гарантии 5 лет. Сильно износилось сцепление, тоже в ближайшем будущем менять. Машина хоть и относительно новая, но пришлось много чего для нее уже купить. Но продавать я ее не планирую пока. Вот такая история.

В общем у меня лично сложилось следующее мнение по автомобилю киа церато такая, что автомобиль далеко не плохой, все зависит больше от его владельца, его повадок вождения и уходе за машиной. Да нынче качество везде разное, но все же новая машина есть новая и пару лет проблем с ней не должно быть.

Прочитал очень много хороших отзывов про этот авто,но я всё таки внесу ложку дёктя в бочку мёда.Возьмём хотя бы цену данного авто от 500000 до 600000 тысяч!!! за ВАЗ это дороговато я считаю.Да он большой,экономный,для работы по доставке товаров самое то(похож на пирожок),но для дома,семьи всё же не очень(это моё мнение)Очень многое слизано с рено логан,например морда,двигатель тоже похож,торпеда внутри.В этом ценовом диапазоне довольно много конкурентов например хёндай солярис или киа рио,по набору опций и комфорту мне кажется они превосходят ларгус,но повторюсь это моё мнение(на вкус и цвет как говорится....)Сам данным авто не владею,но у знакомого есть и я пробовал на нём прокатиться,покупал он его в кредит,что сказать пока новый на трассе он ведёт себя нормально,правда больше 120 ти я не рискнул разгонять,внутри дешёвый пластик,но довольно тихо.Интересны комментарии людей у кого ларгусы более года,мне думается что через пару лет задние большие двери разболтаются и будут греметь,пластик заскрипит,кузов загниёт и это за такие деньги.Если бы он стоил не дороже 400 тысяч рублей то была бы нормальная цена а так считаю лучше купить иномарку.Может я не прав пишите свои доводы и преимущества ларгуса если они есть конечно:)

Понятие, знакомое каждому

Гуляя по улицам городов вы всегда можете увидеть огромное разнообразие машин, от компактных Mini до огромных Dodge, от вечно буксирующих жигулей до невероятно инновационных машин от Tesla. Действительно, в наше время разнообразие просто зашкаливает, все производители пытаются выделиться, придумать что-то новое и как-нибудь привлечь покупателей. Это и логично, ведь в эпоху бурно развивающихся технологий спрос на разные товары просто растет. Например, сейчас совершенно не в диковинку, что в автомобиле будет свой "планшет", сенсорный экран через который можно управлять различными возможностями автомобиля, просто вспомните Tesla Model S, ну там и экран, такому и Samsung позавидует. Но клише остаются клише, предрассудки предрассудками и так далее. И вот вы опять выйдя на прогулку и посмотрев на здоровенную машину хотите невольно назвать её "джип". И в правду, "джип" уже стало именем нарицательным. Не то чтобы Jeep первыми начали производить внедорожники и кроссоверы или просто сделали какой-то огромный шаг в производстве автомобилей такого вида. Просто в странах СНГ как-то прижилось имя "джип" для каждого большого легкового автомобиля. Такая точно история случилась с компанией Pumpers, чье имя тоже стало нарицательным, сменив в простонародье подгузник на памперс и неважно какая компания производитель этих самых подгузников, все равно они - памперсы. Ну, наверное чем-то же должен был так понравится автомобиль от Jeep, чтобы в последствии его именем называли все кроссоверы и внедорожники? Ну действительно, этот американец, производимый компанией Chrysler действительно зарекомендовал себя как отличный автомобиль, но главным фактором стал простой логотип. Логотип спереди и сзади автомобиля просто говорил - "Привет, я Jeep!", не буквально конечно же. Вот так, возможно, люди и подумали, что такие автомобили и называются "джипами".

Да, он такой

Но сегодня я хотел бы поговорить про отдельную модель этой компании, а не про речевые клише и предрассудки. Эта модель, которая точно не позорит марку, а наоборот превозносит её - Jeep Compas. По виду обновленный Compas очень похож на внедорожник от той же компании Grand Cherokee, тоже весь красивый и привлекательный автомобиль. До рестайлинга Compas походил на обычный кроссовер, который не выделялся ничем на фоне таких же серых кроссоверов от других компаний. Но после, так называемого, фейстайлинга он заиграл новыми красками, на него приятно смотреть, в нем приятно сидеть, в нем, что самое главное, приятно ехать. Не буду долго рассуждать о его дизайне, ведь у вас может быть мнение насчет его внешнего вида, которое расходится с моим, поэтому просто хочется добавить от себя, что этот автомобиль действительно красивый, для меня эталоном дизайна является Land Rover Discovery и Hyundai Santa Fe, но похоже, что их ряды пополнил еще один представитель такого класса как кроссоверы. Жаль конечно, но в Россию и страны СНГ поставляется только модель с движком на 2.4 литра, но хочу сказать, что этот турбодизейль точно вас порадует. Compas очень резвый и не даст никому его обогнать на какой-нибудь скоростной трассе. Напоследок хочу сказать про его салон и багажник, все в нем очень даже хорошо. Jeep любят создавать большие и просторные машины, а что самое главное - комфортные. В нем хватит места на всю вашу семью и на все вещи, которые вам могут понадобиться в дороге.

И, конец

Хочу сказать, что, если вы ищите машину для комфортной езды по городу и за пределами города, тогда Jeep Compas - это точно ваш выбор, он на все сто процентов удовлетворит ваши потребности.

Правильно гласит народная мудрость: «Готовь сани летом, а телегу зимой». Это, прежде всего, касается всех автомобилистов. Ведь очень обидно, да и просто страшно, когда зимой не заводится ваша машина. А причина может быть довольно банальной – села ( разредилась) аккумуляторная батарея. Вот тут-то мы и начинаем кусать наши локти: а почему я не купил в своё время зарядное устройство, что, пожалел денег? В своё время я в гараже пользовался самопальным зарядным устройством. Ничего не могу сказать - выручало, но пришло время и оно перестала работать и передо мной встала задача приобретения нового. На этот раз я отказался от самопальщины и решил приобрести достойное зарядное устройство для аккумуляторных батарей промышленного производства. Мой выбор пал на зарядное устройство для аккумуляторных батарей Bosch C-7. Вы спросите почему? В этом отзыве я постараюсь раскрыть эти причины. 1. Фирма Bosch очень хорошо зарекомендовала себя на нашем Российском рынке и хорошо знакома каждому автомобилисту. По моему мнению данная фирма является лидером среди всех выпускаемых зарядных систем для аккумуляторных батарей. Её изделия отличаются отличным качеством изготовления и хорошей функциональностью. Зарядное устройство имеет прочный пластиковый корпус, что сохраняет её начинку в целости и сохранности от неизбежных случайных ударов. Внутренняя начинка выполнено безукоризненно, всё хорошо припаяно и закреплено, соединительные кабеля гибкие, не подвергаются "дубению" на морозе, имеют цветную маркировку по всей длине, зарядное устройство оснащено прочными и удобными зажимами крокодилами. 2. Это изделие очень легкое и компактное и это сделано не за счет качества. Соединительные провода необходимого сечения, даже с запасом мощности, так что за безопасность можно не беспокоиться. 3. Хорошая функциональность. Данное устройство Bosch C-7 может работать в шести режимах, среди которых: обычная зарядка, зарядка холодного аккумулятора, работа в режиме источника питания, режим регенерации. Все это относится к аккумуляторным батареям 12 и 24 вольт. Кстати, режим регенерации предназначен для реанимирования старых или очень сильно разряженных аккумуляторных батарей и в моей практике показал себя очень эффективно. Есть у этого зарядного устройства ещё одна интересная фишка. Все мы автомобилисты современных автомобилей сталкивались с такой вещью: когда отсоединяешь от электрической сети аккумуляторную батарею, то все электронные настройки на вашей машине пропадают. Так с этим зарядным устройством в этом у вас проблем не будет. Да, немного остановлюсь и на минусах. Это прежде всего цена. Мы покупали данное устройство за 7 тысяч рублей, да дороговато, но поверьте, оно стоит этого. К сожалению, за бренд надо платить и это я считаю главным минусом данного изделия, других минусов я просто не отметил.

1.Новые функции которых нет в американских моделях.

Уважаемые пользователи,хочу представить вашему вниманию новый,супер современный для водителей радар-детектор. Что же такое радар-детектор? Чем он помогает водителю? и для чего он нужен? Радар-детектор-это такой приемник радиосигнала полицейского радара,предназначенного для сброса скорости на автомобиле.Радар-детектор своевременно предупреждает водителя о приближение опасному участку дороги.Радар-детектор позволяет не только сохранить деньги,но и сохранить жизнь водителя и его пассажиров.Компания продукции Whistler новые возможности,которые стали популярны на Российском рынке. это модель Whistler WH-119ST радар-детектор оснащена новыми функциями,которых нет нет в американский моделях,а у нас уже есть,ура,ура,ура. И так что же это за функции:

1. отключаемый ка-диапазон. (действительно приятно,такого раньше не было)

2. распознавание излучение радара с фотофиксацией. (ого,и тут что то новенькое,посмотрим дальше)

3. оповещение о приближении к стационарным камерам и радарных комплексам. (интересная штучка,однако)

4. GPS-приемник. (это связь через спутник.)

Все это я узнала из инструкции пользователя,что бы воспользоваться всеми новыми функциями внимательно прочитайте руководство пользователя,оно продается в комплекте с радар-детектором.

2.Внешний вид радар-детектора.

Дизайн радара-детектора,является эргономичным и удобным в использовании,он очень легкий,компактный,черного цвета, с тремя кнопочками на нем,динамики находятся выше кнопочек,4 кнопка выглядит как колесико на мышке,оно и является главной,точнее всего сказать это первая кнопка и самая главная в настройке,вот фотография радара-детектора,на фотоснимке указаны,цифры,описание будет ниже и так:

1. Кнопка фиксатор – нажатие этой кнопки позволяет быстро и легко снять прибор скронштейна.

2. Динамик – выдает различные по тональности звуковые сигналы оповещения о наличии излучения в Х/K, широкополосном Ka-диапазоне, излучении радара«Стрелка», излучении радара «Робот», излучении лазера.

3. Слот установки держателя кронштейна – технологический слот для монтажа прибора на кронштейн.

4. Радар-антенна – компактная высокоэффективная антенна служит для приема радиосигналов.

5. Фронтальная лазерная антенна – применение оптической линзы повышает чувствительность прибора в оптическом диапазоне.

6. Тыловая лазерная антенна – встроенный оптический световод обеспечивает уверенный приём излучения лазера.

7. Кнопка «CITY» – включение/выключение городского режима. Режим «Город»позволяет сократить число нежелательных ложных срабатываний на радиопомехи,характерные для города и промышленных территорий.

8. Регулятор «PWR/VOL» – сдвиньте регулятор назад для включения прибора/увеличения уровня громкости, сдвиньте регулятор вперед для уменьшения уровня громкости/выключения прибора.

9. Дисплей – позволяет легко считывать информацию о диапазоне и уровне обнаруженного излучения, а также режимах работы радар-детектора

10. Кнопка «QUIET/MENU» – непродолжительное нажатие этой кнопки до обнаружения излучения радара и лазера включает режим автоматического приглушения уровня громкости звуковых сигналов оповещения. Нажатие кнопки во время подачи прибором сигналов оповещения выключает звуковые сигналы, позволяя Вам видеть информацию на дисплее.

11. Индикатор «X» – показывает наличие излучения в диапазоне X.

12. Индикатор «K» – показывает наличие излучения в диапазоне K , «Стрелка» и «Робот».

13. Индикатор «Ka» – показывает наличие излучения в Ka-диапазоне.

14. Индикатор «P» – индикатор питания. Показывает, что прибор работает и находитсяв режиме «Трасса».

15. Индикатор «C» – показывает, что прибор работает в режиме «Город».

16. Индикаторы уровня – показывают уровень обнаруженного излучения.

17. Индикатор «L» – показывает наличие излучения лазера.

18. Кнопка «DARK» – отключает подсветку или уменьшает ее яркость.

19. Гнездо питания – гнездо для подключения автомобильного адаптера питания.

20. Разъем USB для обновление базы данных подключения ПК.

21. GPS антенна - обеспечивает возможность оповещения о приближении к стационарным радарам, автоматическое приглушение звука при изменении скорости.

3.Моя предыстория.

Как и описано выше этот радар-детектор является уникальным,меня это и подцепило,столько новых функции и возможностей,что просто нельзя захотеть себе такую штучку,но как у меня стаж водителя маленький,надо сделать подарок мужу,потому что это больше он выезжает в город чем я и больше чем я пока получает штрафы и за скорость тоже. В интернете я много прочитала о радар-детекторе и уже как профиль поехала в магазин,но была огорчена,к сожалению у нас в городе нет пока такой модель,только под заказ,сделав заказ я осталась конечно не довольна,заказ будет идти около месяца,а меня это не очень устраивала,проще конечно было заказать в интернете,но кому это надо,ведь с магазина больше спрос и уж я магазину побольше доверяю,думаю что он точно не будет подсовывать ерунду для своих клиентов. Так вот какой на самом деле этот радар-детектор я узнаю только через месяц,эх хотелось бы раньше,но что поделать живу я в тьму тараканьи.Так что дорогие автолюбители и автолюбительницы радар-детектор Whistler WH-119ST будет лучшим подарком для мужа или для вашей жены,а также друга. покупайте радар детектор Whistler WH-119ST с новыми функциями,вы не пожалеете.

Хороший автомобиль

Хочу рассказать о ещё одной интересной машине которую я подобрал для себя, правда она китайская но не хуже отечественной за те же самые деньги. Машина называется лифан название необычное, в смысле машины нашего производства так не называют. Но я хочу оставить своё мнение как владельца машины о всех хороших качествах и некоторых недостатках. Правда я вижу больше положительного в машине чем негативного. Я для машины заказал магнитофон в Китае работает он так само как наш, но стоит дешевле нашего, месяц ждал его. Ещё поставил балон газа в машину в качестве дополнительного топлива, чтобы было запасное.

Впечатления при езде

У меня остались только хорошие впечатления о езде на этой машине, едет она по дороге нормально, поворачивает хорошо и тяга тоже нормальная. Недостатков при езде я вообще не заметил, машина сделана хорошо, и доработана по всем параметрам, устраивает все, даже скорость машины. О такой машине полезно знать, она действительно хорошая, главное в ней все сделано хорошо до мелочей, а это важно знать на какие китайские машины можно положиться. У машины амортизаторы работают, при езде чувствуешь приятную мягкость, и ямы совсем не страшны на дорогах.

Сравнение китайца

Среди других китайских машин эта оказалась самая лучшая, я доволен покупкой в целом. Я могу смело сравнивать такую машину с итальянскими авто или с японскими по качеству думаю они не лучше этой машины. Я уже перепробовал много машин, и у всех были совершенно разные недостатки. Но у этой машины не замечаю неудобств кроме чека который светиться справа где сбоку спидометр. Это означает неисправность в двигателе, мы его проверили оказалось все нормально, и чек пропал, но опять потом появился это видно глюк на езду никак не влияет. Внешне мне машина напоминает японскую но это означает, что машина красивая.

Рекомендую продавца консультанта

Продавец мне посоветовал выбрать машину в салоне, я ему очень благодарен, он для меня как друг, среди других авто помог выбрать именно эту машину. В салоне был очень большой выбор, и я бы растерялся и выбрал бы неправильный автомобиль, но он сразу подсказал, что эта машина хорошая, так и получилось. Теперь я доверяю этому авто салону где я купил авто, у салона замечательные продавцы, это полезно знать, что им можно доверять. Если вдруг вас заинтересовала машина в салоне то лучше попробовать её купить там.

Кому рекомендую машину

Машину я могу советовать кому угодно но лучше тем людям которым нравиться китайское, чтобы человек не принципиально любил только японские машины, а мог сесть за китайское авто. Бывают владельцы автомобилей приверженцы особенной марки машины, и любимой страны производителя например когда нравятся авто только из Германии, то таким людям можно проходить мимо этой машины. А тому кому главное хорошая машина и страна производитель не важна, я бы таким людям посоветовал этот автомобиль. Если его приобрести он будет служить вечно владельцу, а главное для себя удобно.

Возможности машины

На этой машине я ездил везде где только можно. Если на работу ездить это идеал, а если в путешествие тоже подходит. Но мне больше нравится покататься по городу, посмотреть дороги, насладиться ездой на машине для себя. Можно ехать на такой машине куда душа пожелает, для семьи тоже подходит салон вместительный. На задних сиденьях можно посадить трое человек, там целый диван. А главная консоль проста в управлении, и неприхотлива в уходе, поверхность не загрязняется. В общем если по внешнему виду машина понравилась то смело приступить можно к покупке. Мне машина понравилась я за рулём до сих пор.

Отзывы владельцев авто.

Купить новый автомобиль простому человеку с небольшим доходом и семьей не просто, так как автомобили сильно подорожали за последнее время, нужно копить, чтобы взять меньше кредита или обойти его стороной. В нашей семье не получилось, пришлось оформить кредит на Ладу гранту, рассматривали другие варианты, не хватило денег, а кредит на сумму больше 350 тысяч рублей не дали. Полмиллиона рублей пришлось внести автосалону. Из за этого копили деньги полгода. Но это все не зря. Мы сейчас ездим и не жалеем. Автомобиль работает на нашу семью в прямом смысле этого слова. Муж живет в автомобиле, так как работа связана с ним, водитель. Поддерживает в полном порядке внешний вид. Проехал на нем уже 20 тысяч км и менял масло, проводил техническое обслуживание. Вот началось тепло в сад ездим каждое утро поливать и приводить грядки в полную норму. Автомобиль не боится полевую дорогу, четко себя ведет и не ощущается кочек и неровностей. Смогли перевести более 200 кустов томатов, думала не войдет, оказывается автомобиль не только красивый снаружи, но еще и много чего в себя может поместить.

В салоне красиво современно, хоть и материалы пластика не идеальны по качеству, но цена у автомобиля низкая, дубоватая. Сидения обшиты простой тканью, но для большей безопасности купили для нее чехлы, так как в семье маленький ребенок и сок можем пролить и не только. А чистить салон в химчистки дорого. А чехлы можно снять и постирать.

Для водителя спереди есть подушки безопасности. Водительское и пассажирское кресло регулируются по максимальное удобство. Так что привыкнуть можно быстро к новому и привлекательному.

Дизайн автомобиля сильно поменялся и смотрится как бюджетная иномарка, правда с нашим значком Лада. Внутри салона водителя, все в полной норме. Покупали комплектацию комфорт, в ней есть кондиционер, буквально пару дней ездим с ним, так как на Урал пришло тепло и могу сказать, что он отлично собран и лучше, чем было раньше с открытыми окнами ездили, собирали пыль в салон, а теперь все делает кондиционер, правда он и топливо подъедает, но не много. Расход не большой на автомобиле. При температуре +29 в автомобиле не жарко. Но саморегулировать нужно кондиционер и настраивать, что бы не простыть и знать меру.

Коробка передач механическая, в ней 86 лошадиных сил. Небольшая страховка на автомобиль обошлась нам в 4500 рублей, это выгодно, на иномарку эконом класса, отдать нужно в несколько раз больше. Налог еще на новый автомобиль не приходил, узнаем к осени ближе. По запчастям на Ладу не высокие в 2, а порой в 10 раз дешевле чем заменить зап часть на иномарку и ждать ничего не нужно. Все в России продается и много магазинов по открывалось. В интернет магазине на крайний случай можно купить и Вам привезут с мастный магазин. Останется только забрать и заменить. Качество запачастей на Ладу разное, бывает покупаешь и заведомо брак попадается. В магазинах его чаще всегда меняют, главное с чеком идти и день в день.

Покупали ладу гранту за полмиллиона рублей, а сейчас она уже в такой же комплектации стоит на 20 тысяч рублей дороже, с чем связано не знаю, но цены на новый автомобиль отечественной марки растет. А про иномарки я вообще молчу, цены бешеные и просто так взять кредит на такую сумму решатся только отчаянные и уверенные в своих силах люди. Мы кое как собрались с деньгами, продали старый автомобиль, под копили и купили новый автомобиль. Еще долг выплачивать более 250 тысяч рублей, сумма может и небольшая, но все же быстро не закрыть, когда один член семьи работает.

Вкладывать в его ремонт и трату времени не будет. За это время можно зарабатывать деньги на нем или с его помощью.

Минус автомобиля в том, что его задняя обзорность плохая, но к этому со временем привыкаешь и потом не замечаешь, как будто так и должно быть. Нет внутри салона света, то есть в темное время суток не найти кошелек в машине или ключи от квартиры. Это минус, такая смешная экономия со стороны Лады. Не поставили доводчики на сами двери, машина может сама закрыться и открывать приходится по новому с ключа минус. В бардачке тоже нет света, не поставили дешевую лампочку.

Огромный плюс машины, что в реальности порадовало это огромный багажник. Задние сидения раскладываются и можно смело перевести мебель или другие вещи, расправить и отправляться с ней на отдых на озеро, заночевать в ней втроем. Вот уже успели перевести 200 кустов томатов в сад. Все доехало отлично и ничего не сломалось. Багажник много в себя вмещает и для нашей семьи это преимущество не нужно нанимать газель для перевозки.

С маленьким ребенком ездить сзади удобно, места нам хватает. Ремни застегиваются без заедания, в отличии от старой 2114, которая у нас была. Ремни пристегнуться была проблема, в этой машине она решена.

В плане рекомендации для семей с небольшим доходом до 50 000 рублей. За глаза хватит брать автомобиль Ладу гранту. Отличный вариант. Пока нареканий нет к ней. О минусах я написала выше. Если рассматриваете новое для работы в перевозка вариант что нужно. Если рассматриваете для семьи и личных удосбвтсвах, то тоже вариант пока отличный. Найти альтернативу можно, но по стоимости уже будет дороже на 50 000 рублей и выше. А если к примеру рассматривать поло фотцваген или рено логан, то нужно свех 500 тысяч рублей добавить еще 200 тысяч рублей, но это не каждый может себе позволить сделать и в целом этот вариант тоже не плох. Да машина мне и моей семье нравится.

Радар Sho-Me G-700 пришел на смену старичка Sho-Me 525, у которого не было функции обнаружения "Стрелки". А "Стрелка" сейчас распространена повсеместно, особенно по нашему югу России. Выбирала бюджетный вариант до 5000 со встроенным GPS-модулем.

Почему я остановилась на Sho-Me G-700 и выбрала его среди других моделей и производителей? Кроме Sho-Me радар-детекторы других фирм я не рассматривала, так как опыт использования предыдущего рада был очень положительный и он меня ни разу не подвел. Также не было ложных срабатываний, что для меня тоже важно. Радар-детекторы этой фирмы - надежные, недорогие и стильные. У всех моделей уже были привычные 3 режима: "Город", "Трасса", "Авто" , а также определение типа камеры. Еще есть голосовое оповещение (на русском языке), но я им не пользуюсь, мне это удобно. Чувствительность хорошая, ошибочных срабатываний - минимум.

Sho-Me G700STR определяет радары не только своей радарной частью, но и по GPS-базе (обнаружение стационарных детекторов), которая постоянно обновляется. Можно обновлять прошивку радар-детектора, но я этим еще не пользовалась, так как пока нет необходимости, но по отзывам знакомых - всё просто и понятно. Сигнал радар-детектор подает заблаговременно, остается время чтобы снизить скорость. Хотя я не сильно превышаю скоростной режим, но местные гаишники любят посреди трассы поставить необоснованный знак "60" и поставить радар за ним.

Кстати, этот радар-детектор еще определяет радары "Робот", хотя об этом мне не сказали во время покупки. Приятное дополнение за такие деньги.

Дизайн радар-детектора тоже симпатичный, размер небольшой, абсолютно не мешает при вождении. Есть возможность отключить звук и оставить только световую индикацию. Этой функцией иногда пользуюсь, когда в машине спят дети.

У нового G700STR сохранилось всё лучшее от предыдущих моделей. Например, регулятор громкости звука вроде мелочь, но у некоторых производителей этого нет, что создает определенные неудобства в использовании. Также, в этой модели есть USB-разъем, для обновлении прошивки, которую можно найти на официальном сайте.

Таким образом, производители Sho-Me сделали новую хорошую модель радар-детектора по цене ниже 5000. В интернет-магазинах цены думаю еще ниже, но у меня не было возможности долго искать, так как приобрела его перед очередной поездкой на море. И радар-детектор G700STR отлично справляется со своими функциями, так как за время использования ни одного штрафа не получено.

Всем доброго времени суток, уважаемые читатели и читательницы! Сегодня в своём отзыве я хочу рассказать вам про автомобиль opel astra. Прочитав мой отзыв вы узнаете :что представляет собой модель и кому можно её приобретать, небольшое описание и технические характеристики, минусы и плюсы, основные комплектации и их стоимость, мои впечатления о покупке, советы будущим владельцам. Итак, перейдём непосредственно к теме моего отзыва.

Краткое представление об автомобиле, параметры

Машина представляет собой вместильный и в тоже время компактный кроссовер, который выпускается с 2010 года. Родиной бренда является Германия, которая специализируется на автомобилестроении, поэтому уровень качества высокий. Но сборка возможна и в других странах. Внешний вид автомобиля сразу приковывает взгляд :выглядит динамично, изгибы подчеркивают современность. Есть несколько цветовых вариантов :белый, чёрный, красный, синий и другие. Эта модель идеальна для города и некоторых поездок, путешествий. На мой взгляд цена приемлемая, поэтому соотношение цена /качество хорошое. Кстати, opel astra относят к автомобилям среднего класса.

Комплектации и их цены в автосалоне

Кроссовер имеет семь комплектаций, которые отличаются друг от друга по стоимости и имеют разные оснащения. Я выделю несколько комплектаций, на которые стоит обратить внимание при покупке. Итак, приступим.

1.6Active AT6

Это базовая комплектация имеет пять мест и пять дверей, двигатель бензиновый, коробка передач автоматическая (6 ступеней). Включает в себя все самое необходимое :противотуманные фары, складное заднее сиденье, система помощи при трогании в гору, антибокировочная система тормозов, стабилизация, подушки безопасности водителя и переднего пассажира(количество - четыре штуки) , кондиционер, бортовой компьютер, штатная аудиосистема с поддержкой Mp3, усилитель руля, центральный замок с дистанционным управлением, электрорегулируемые зеркала с обогревом, передние и задние электростеклоподъемники, подогрев сидений, регулировка рулевой колонки и сиденья водителя по высоте. За машину такого плана придётся заплатить девятьсот пятьдесят тысяч рублей.

1.6 Turbo Cosmo AT6

Самая дорогая комплектация включает выше перечисленное и плюс к этому имеет также :легкосплавные колесные диски, цвет металлик, ксеноновые фары, пассивный круиз контроль, адаптивные фары, система контроля "мёртвых зон", подогрев руля, навигационная система на русском языке, автоматический стояночный тормоз, подушки шторки передние, штатный парктроник, датчики света и дождя. Стоимость за автомобиль такого плана =1 миллион сто тысяч рублей.

Я думаю вы заметили, что особой разницы между базой и самой дорогой комплектации - нет. Так что, мне кажется, что лучше приобрести первый вариант, как раз можно сэкономить приличную сумму денег. Лично я так и поступила, но выбор остаётся только за вами.

Мои впечатления о приобретении, советы

Купила машину более двух лет назад, в кредит. Сначала плюсы :управление автомобилем простое, салон эргономичный и удобный, чувствуется уют даже в мельчайших деталях, расход топлива экономичный, багажник имеет вместительные размеры (объем четыре литров). Минусов я не обнаружила, но есть несколько советов :во - первых обязательно купите чехлы для сидений, так как салон не кожаный и обивка быстро пачкается, во - вторых, не забывайте менять шины исходя из погодных условий. В принципе, я всем довольна, меня все устраивает. Так что я рекомендую вам!

Надеюсь мой отзыв оставил хорошие впечатления!

Всем здравствуйте.В сегодняшнем отзыве хочу рассказать о японском автомобили с очень интересным названием Ниссан Мардж.

Автомобиль японского производства Ниссан Мардж.

По внешнему виду он не похож не на один автомобиль.И имеет довольно таки интересную форму. Автомобиль имеет округлую форму и выпуклые фары.В потоке других машин естественно Ниссан выделяется. Машина потерпела много изменений.Например в последнем изменение был увеличен салон.Он стал по сравнению с предыдущим намного свободнее. Хотя сам автомобиль не больших габаритов.Длина составляет 3715 мм., ширина 1660 мм.,высота 1525 мм.

Так как Ниссан заявляет,что этот автомобиль является хэтчбеком.В салоне и правда достаточно свободного места.Прям как у седана.Комфортно себя чувствуют не только пассажиры на задних сиденьях.Но и переднему пассажиру еще намного комфортнее чем задним.

Дорожный просвет составляет 135 мм.Для российский дорог это конечно маловато. В особенности если вы ездите по городу.Так как именно по городу имеется большое количество бордюров и неровностей дорог.Так.что парковаться это проблема на таком автомобили.Но конечно такой проблемы нет у тех,кто ездит по ровной дороге.

Так как машина небольшая.Она не может похвастаться и объемом багажника.Который составляет что-то около 23.литров.Но можно сложить задние пассажирские сиденья и объем увеличиться почти до 600 литров.

В период производства на хэтчбек устанавливалось три варианта двигателя.Это 1.0, 1,3, и 1,4 литровые.В моем случае двигатель 1.4 литра. Мощность составляет всего лишь 65 лошадиных сил.Думаю для женского пола вполне себе сойдет такой автомобиль. Передне приводный с пятиступенчатой механической коробкой передач.Коробка работает четко,переключается и соображает быстро. Довольно таки экономичный автомобиль.Расход топлива в пределах города составляет до 7,1 литра на 100 километров,в смешенном режиме объем бензина уйдет около 6,9 литра на 100 километров, а на трассе самое минимальное значение это 5,7 литра. Чуть не забыла сказать об объеме топливного бака,который составляет 45 литров.Вполне хватает для этого автомобиля.В принципе сам вес автомобиля небольшой.что-то около 900 килограмм.

Мое мнение после эксплуатации пару лет автомобиля Ниссан Мардж.

Что я могу сказать про данный автомобиль.Так это то,что он очень экономичный. Заправляю полный баг и езжу даже не задумываясь.Приобрела я для того что бы ездить с работы и домой. Нравится ,что автомобиль небольшой и практически везде могу припарковаться.Единственное частенько ширкаю передним бампером бордюры. На дальние расстояния стараюсь не ездить на этом автомобили.Так как он совсем весит не много.Частенько бывает что его пошатывает.В особенности при высокой скорости когда дует сильный ветер.Или например,когда проезжает какой-нибудь мощный внедорожник. В этом конечно большой минус.

По цене могу сказать вот что.Я покупала два года назад с рук а не новый.Пробег был небольшой.Так как два года назад я училась только ездить поэтому его и приобрела.Цена была что-то около 400 000 рублей сейчас даже не вспомню.Вполне неплохой автомобиль для езды в пределах города. Особенно где нет места для парковки подойдет.А вот для езды на дальние расстояния не подойдет.Тем более для перевозки каких-то вещей.Сами видите что багажник довольно таки маленький.А так Ниссан Мардж имеет красивый,современный внешний вид.На который постоянно обращают внимание не только водители.

Спасибо большое,что уделили мне свое время.Что прочитали до конца.Всего хорошего.До свидания.

Решил себе сделать upgrade штатной 2дин магнитолы, автомобиль Renault Duster. В ближайшие года 3-4 я врядли машину поменяю, так как все устраивает, поэтому выбирал самую соврменную на сегодняшний день универсальную магнитолу. Остановился на navipilot droid7 - новинка от навипилот на андроид 7.1.2

Внешний вид обычный, для универсалок, правда нет DVD но зато экран 7 дюймов (в вариантах с DVD обычно экран 6.2 дюйма и разрешение при этом хуже):

Это фото уже с рамкой от рено дастер, тут могла бы быть любая другая 2дин рамка, так как магнитола универсальная по размерам. Но, кстати, для многих машин важно чтобы магнитола была не глубокая, и тут навипилот выручает реально - вот фото сбоку:

Так что, навипилот дроид7 подойдет для очень многих автомобилей. Опять же если продавать машину можно магнитолу демонтировать и поставить на другое авто :)

Сама магнитола мне понравилась, 3! USB + 2 микро СД карточки.. Это очень продуманно, есть место и для модема и для флешек. В этом случае отсутствие ДВД совсем не проблема.

Встроенный Bluetooth для громкой связи, GPS Глонасс для навигации, Wi-Fi тоже имеется. Все работает исправно, без тормозов и зависаний. Одновременно на экране запускал яндекс навигатор + проигрыватель MP3 и все норм. Вообще автомагнитола с такими характеристиками и седьмым андроидом это покупка на несколько лет вперед! По цене мне вышла около 28 тысяч, вместе с рамкой и переходниками для дастера, вполне разумный ценник.

Распространенная "болезнь" КИА

Итак, "болячка" детская, лечить будем с помощью специального шприца. Речь пойдет, если правильно выразиться, о конструктивно заложенной "болезни" инженерами компании KIA, хотя подобной "болячкой" страдают и некоторые марки автомобилей Hyundai. И судя по всему, производители делают это специально, дабы мы, владельцы этих авто, как можно чаще обращались в их сервисные центры. Ну, по крайней мере, складывается такое впечатление. Ведь ничего не стоит сделать стойкость стабилизатора автомобиля более живучей, но они этого не делают. Естественно, со временем появляются подозрительные стуки в подвеске, и владелец этого автомобиля, соответственно начинает переживать, искать причину. И по обыкновению, это всё заканчивается заменой стоек, стабилизатора и так далее. То есть владелец попадает на деньги, несет затраты, что опять же выгодно производителю.

Ремонт КИА своими руками

На самом деле, именно в моделях KIA в особенности Sportage, чаще всего выходит из строя копеечная деталь, это стойка стабилизатора. Как это проверить на деле? Если у вас такой автомобиль и в нем появились характерные стуки, наличие которых особенно ощущается при асинхронном движении колес, ведь именно тогда и срабатывает сама палка стабилизатора. Проверить очень просто, достаточно немного раскачать автомобиль на ровной поверхности бочком. Сделать это можно и самому, особых усилий прилагать не потребуется. Хотя, лучше это делать с каким-нибудь другом, который будет качать автомобиль со стороны в сторону, а вы тем временем будете слушать, где конкретно наблюдаются стуки.

Собственно, когда водитель сидит в салоне, то такие вот акустические шумы и постукивания в стабилизаторе слышны как раз не там где собственно и расположен стабилизатор, а как раз наоборот, сзади. Вот производители, да и разного рода СТО этим умело пользуются, вводя, водите в заблуждение и раскручивая последнего на деньги.

Как продлить срок службы стабилизаторов на 20 000 км

Для продления срока службы стабилизаторов, была сделана "инъекция" при помощи специального шприца. Вообще, если говорить по КИА Sportage по подвеске, то сама подвеска у этого авто очень живучая. Основной болезнью же является стойка стабилизатора. Ее хватает примерно на 70 000 км, это всё, на что она способна. А это, согласитесь, очень мало. В задней подвеске есть плавающий сайлентблок. Он рассчитан где-то на 100 000 км по самому максимуму. Тоже как бы ни ахти. Случаи бывают разные, кто как эксплуатирует, так что может хватить и гораздо меньше.

В общем, была сделана инъекция маслом, хотя некоторые автолюбители делают инъекцию тормозной жидкостью. Но применять тормозную жидкость всё же не рекомендуется. Ведь она не настолько сильно помогает продлить срок жизни стойки стабилизатора, как масло. Если сделать именно маслом, то на 20 000 – 30 000 км продлить сроки работы стабилизаторов можно со 100% гарантией.

Шприц следует покупать по толще, ну и иглу к нему также следует брать с большим диаметром. Так как масло густое, прокачать его через обычную иглу, которой делают в поликлиниках укол в попу, у вас вряд ли получиться.

Много масла набирать в шприц не стоит. Достаточно набрать около 7 кубов или миллиграмм (я не очень разбираюсь). Собственно сам процесс заключается в протыкании нижней части стойки стабилизатора иглой и закачке туда масла. Ту же операцию повторяем и с верхней частью стойки. Вот в принципе и вся процедура "лечения".

Выводы

С приходом стоек стабилизатора именно шарнирного типа, такие "болячки" стали возникать просто на огроменном количестве автомобилей. Только в отличие от КИА, та же Хонда, как-то рассчитывают эту стойку стабилизатора, делают ее поплотнее, чтобы она служила, как можно дольше. Но основная масса производителей авто делает эти стойки почему то особенно хлипкими, и в итоге они начинают прямо долбить по ушам водителя и пассажиров. И в итоге из-за такой вот копеечной детали водители несут дополнительные расходы на ремонт авто. Так что автолюбители, смекалка в очередной раз помогла, 20 000 км после такой вот нехитрой инъекции тишина в салоне КИА вам гарантирована. Ну, и экономия ваших средств само собою.

Развод народа на ровном месте видеорегистратор fujitechnics

Хвастаться конечно не чем, но может хоть кому-то удастся сохранить деньги, и уберечь народ от обмана. Я конечно сейчас чувствую себя полным лохом, так как повелась на рекламу, не прочитав предварительно отзывы о продукте, который собралась покупать. Речь пойдет о видеорегистраторе планшете fujitechnics ft7. Я реально повелась на яркий и красочный сайт продавца, в котором все было так сладко рассказано, что для себя подумала нужно срочно брат, и цена вроде приемлема как для такого агрегата, и вообще технологии ведь не стоят на месте, а я себе возьму отличный видеорегистратор, который будет снимать даже самые мелкие детали.

Действительно я лоханулась, ни в коем случае не покупайте fujitechnics ft7, это такой ужас что просто словами не передать. Начну с начала, по внешнему виду этот видеорегистратор вроде бы и ничего, но как только вы его включите сразу приходит понимание какое фуфло у вас в руках. Половина на Русском, половина на Китайском, и еще какая-то часть на Французском языке, закачены какие-то игры и непонятные приложения, зачем вообще в видеорегистраторе игры я до сих пор понять не могу, ну да ладно может быть кому-то они и пригодятся. Паспорт этого видеорегистратора просто распечатан на принтере, причем даже не на цветном, о гарантии вообще можете забыть. Я конечно соглашусь, что Китай Китаю рознь, вообще все сейчас на современном рынке техники и не только едет с поднебесной, но не до такого ж развода падать. Вообще страну производитель в документах очень тяжело разобрать, только благодаря штрих коду можно понять откуда это чудо техники прибыло. Заявленная память 16 гигов, вроде отлично и вполне достаточно для пользования, но и тут обман, реальное количество памяти 4 гига, я конечно все могу понять, при заявленных 16, никто реально не даст полные 16, будет немного меньше, но не 4. С таким объёмом памяти его постоянно придётся чистить.

Не в коем случае не заказывайте этот агрегат

Если вы хотите сэкономить деньги лучше купите, что ни будь проверенное и качественное. В видеорегистраторе fujitechnics не работает голосовое управление, при том, что оно не работало изначально, а не просто поломалось, в настройках куча всякой ненужной чуши, при этом инструкция, а трех языках. Качество сьемки просто отвратное, уж поверьте если с вами не приведи Господь произойдет дорожное транспортное происшествие вам будет очень тяжело, так как качество у камеры такое ощущение, что сьемка ведется с камеры в 0.3 мп. При ярком свете не видно практически ничего. Когда я заказывала планшет видеорегистратор, мне девушка, которая оформляла заказ сказала, что вернуть его легко если что-то не так или не работает, как и свидетельствует тому закон в течении 14 рабочих дней. Конечно я бы вернула его, но просто нет чека, и скорее всего это не банальная ошибка, а закономерность, цена на этот планшет завышена раза в 4 минимум, его красная цена в базарный день максимум 400 рублей.

Может быть он у меня бракованный скажете вы, но нет я читала отзывы на разных сайтах и там ни чего хорошего о нем не пишут. Очень жалею, что сразу не зашла на отзывы, а повелась на их сайт, в котором все было так красиво и сладко. Народ не видитесь на эту розводиловку, тем более не покупайте в подарок, так как просто на просто опозоритесь, он не стоит ни одного рубля, потраченного на него. Я конечно намерена выбить свои деньги обратно, так как он просто не функционирует, конечно очень в этом сомневаюсь, но отзывы о нем оставлю на каждом сайте, что бы нормальные люди ни в коем случае не попались на этот развод на равном месте.

Я достаточно редко пишу отзывы об автомобилях, потому как не являюсь яростным автолюбителем, и не схожу с ума по автомобилям, но сегодня мне хочется всё-таки рассказать о таком современном, и, можно сказать, достаточно популярном автомобиле, как Форд Куга.

Мои впечатления о данной марке автомобиля.

Впервые я увидела данную марку автомобиля несколько лет тому назад, когда на ней начал приезжать работник нашего предприятия на работу. С тех пор я встречала подобные автомобили нередко.

В общем, сейчас мне хочется поделиться своими впечатлениями о Форде Куга.

Сразу хочу сказать, что данный автомобиль мне очень понравился. Для меня стали интересны в нем некоторые детали.

Во-первых, это багажник. Данная марка автомобиля является хэтчбек, и багажник в ней прямо-таки непривычно открывается двумя способами.

Его можно открыть целиком, если необходимо погрузить в автомобиль что-то масштабное, или же можно открыть наполовину. Причем полное открытие и открытие наполовину производится соответственно снизу багажника и рукояткой в середине по центру багажника. Мне кажется, что подобная функция довольно удобная, и я, честно говоря, нигде еще не встречала подобного варианта дверки багажника.

Далее, поговорим о салоне данной марки автомобиля. Вообще, эта машина сконструирована в форме, так сказать, джипа, и потому, естественно, салон там довольно просторный.

Всё остальное внутри салона данного автомобиля зависит уже от комплектации, и соответственно, от личных предпочтений водителя. Другими словами, оборудовать салон можно чем угодно, только плати деньги.

Багажник здесь очень вместительный, сиденья довольно удобные, рулевое управление делается также со всеми удобствами. И еще, хочется сказать, что большинство таких автомобилей с автоматической коробкой передач.

Некоторые люди принципиально любят механическую коробку передач, но это, что называется, на любителя, а мне вот наоборот, нравится когда коробка автомат. Здесь не нужно прилагать никаких сильных усилий во время управления автомобилем и езда становится еще и удовольствием.

Что касается двигателя данной марки автомобиля, он здесь от обычного стандартного (1,6 литра) до 2,5 литров. Здесь, соответственно, также всё зависит от того, что будет заказывать при покупке будущий владелец автомобиля.

Хотя, сказать честно, я не совсем понимаю, зачем производить и тем более покупать автомобили с чересчур мощными двигателями.

Во-первых, это будет лишняя затрата топлива, чем у малолитражного двигателя, и соответственно, будет бить по кошельку. Но с другой стороны, конечно, у кого есть деньги купить подобную машину, у того есть деньги и ее прокормить.

А во-вторых, зачем мощный двигатель? Развивать большую скорость очень опасно, и правила дорожного движения запрещают разгоняться более 110 километров в час, и то по автотрассе. Это ведь опасно и для водителя, и для пассажиров и для уличных прохожих, в том случае, если вдруг на большой скорости водитель не справится с управлением.

Что касается стоимости данной марки автомобиля, то не совсем бюджетная, а посему не каждому будет по карману. Подобный автомобиль с базовой комплектацией обойдется потенциальному покупателю не дешевле, чем 1 миллион 100 тысяч рублей. Естественно, если комплектацию улучшить, то и стоимость автомобиля будет гораздо дороже.

Вывод.

Подытоживая всё вышесказанное, могу лишь добавить то, что в принципе данный автомобиль неплохой и достаточно удобный в плане эксплуатации, однако он не является дешевым, и, соответственно не каждому человеку будет по карману.

ЗАЗ Украинского производства

Сегодня хочу вам рассказать о автомобиле ЗАЗ украинского производства, вообще на Украине такие автомобили популярны поскольку они изготавливаются в этой стране. Если сравнивать ВАЗ делает не Украина, поэтому качество автомобиля говорит о том каким образом происходит машиностроение. Вообще хочу сказать сразу с дорогими иномарками ее не стоит сравнивать, эта машина не для того создавалась, чтобы быть надежной и долговечной. Она скорее подходит семейному человеку для которого авто это не шик а необходимость. В Украине ее используют часто в такси, но вместе с этим детали к ней дешевые, но все равно есть у нее недостатки. Единственным плюсом автомобиля можно считать маленький расход бензина, авто создано чтобы ездить с маленькой нагрузкой. Некоторые владельцы такие автомобили тюнингуют недорого но лучше всего ставить такого рода принадлежности сзади автомобиля. А зад у авто вообще проседает. Вот такие вот автомобили делают в Украине, и чем здесь можно гордиться, но если лучше не получается сделать авто, то и так неплохо. В целом никакого комфорта при первой пробе сесть за руль я не испытывал.

Все нюансы автомобиля

Еще мне понравилось в этой машине то какого размера задний багажник. В него можно положить аж четыре запасных колеса, но петли забирают значительную часть багажника это нормально для любого автомобиля. Проехавшись по городу сразу убавилось 6 литров бензина, это уже когда я проехался на ней, скажу вам честно это мало. Но за цену которую предлагают за автомобиль, я бы купил себе авто по лучше. По запчастям которые находятся в автомобиле я не могу дать положительных оценок, машина разгоняется до 100 км. за 17 секунд, а нормальные машины разгоняются обычно за 13 секунд до такой скорости. В салоне я ничего современного не заметил, единственное хочу сказать машина является бюджетной. Раньше первые образцы авто изготавливали в Корее но производство полностью перешло в Украину, соответственно у первых образцов было лучше качество. Внутри никакой безопасности нету, стоит полагаться только на свои силы при езде, и водить такой автомобиль следует очень аккуратно. Еще хочу дать заметку при езде мне не понравилась коробка передач, переключать скорости было для меня настолько непривычно, я не знал как переключить скорость, не смотря на то, что я имею большой стаж вождения автомобиля 5 лет. Кроме этого мне не понравились звуки во время переключения передач, эти скрипы, переключал я скорости с трудом.

Кому я рекомендую автомобиль

Могу порекомендовать автомобиль работягам которые трудились на заводе, и людям Украинцам которым отечественное лучше всего покупать, а тем кто хочет хорошо экономить на бензине машина больше всего подойдет. Я это говорю как владелец авто, у меня оно было, стоит в гараже пылиться до сих пор. Только нужно его опять отремонтировать, чтобы проехаться на нем в село например. Но оценку я такой машине ставлю 3 из 5, смотря на то, что есть люди которым такая машина пригодиться. А другим людям лучше присмотреть автомобиль другой марки. Когда я ее активно использовал меня больше всего выручал багажник, в него я всегда много загружал груза, и машина вполне справлялась с перевозкой. Несмотря на то, что машина из ряда слабых автомобилей таким все равно есть место в нашем мире. И находятся даже такие люди которым по душе будет ехать за рулем такого скромного автомобиля. Сейчас таксисты ездят на таких по городу целые смены и вполне себя нормально чувствуют. Сойдет как первый автомобиль на котором можно покататься по городу, чтобы на жалко было если разобьется.

Купил этот пикапчик где-то в конце 2010 г. Отличная машина, доволен очень этим зверем. на коробке автомат прохожу все что вижу, а тем более с "супер-селект" и используя все допустимые пониженые и блокировки разного типа. могу хоть на горы взбираться. Салон просторный хорошее качество ткани на сидушках, торпеда из качественного пластика сделана. При езде на дальние дистанции не устаю сидеть. Управление машиной само удовольствие, но до 120 км/час, после. особенно если пустой кузов, то кажется, что взлечу скоро. Если вздумали погоняться, то машина не для Вас, хотя разгон с места приличный. Расход, если с климатконтролем, литров 7, это по трассе, если же в городе. то доходит до 12. После истечения гарнтийки, нашел неоригинальные расходники, пока вроди все нормально.

Теперь о плохом.

Дороговато обходится обслуживание в официальных СТО, причем дерут за проделанные работы, которые ну уж явно не выполняли. Например, решил поменять фильтр в салоне, меняли они мне его целых два раза, в итоге как-то раз решил заглянуть зп бардачек. а заглушка то девственно стоит как вкопанная. =) Закончились поездки к ним. Та и вообще чтобы пройти ТО, нужно выложить кругленькую сумму.

В общем машинкой доволен.

Доброго времени суток дорогие читатели, долго рассусоливать не буду и причины почему я выбрала именно Дастер тоже расписывать не стану. Скажу только что корссоверы это самый оптимальный для меня, вариант транспортного средства передвижения, поскольку мне часто приходиться ездит по убитым дорогам, состояние которых оставляет желать лучшего, а для обычного седана это, сами понимаете, очень трудные и рискованные испытания.

Renault Duster на дизеле очень мощный аппарат

Начну пожалуй по порядку, с момента покупки этого автомобиля. Он покупался относительно не так давно, в начале прошлого года, исключительно по спортивному интересу, поскольку многие мои знакомые автолюбители придерживались кардинально разного мнения относительно не только Дастера а впрочем и всех автомобилей французского производства. Все дело в том, что многие утверждают что французы априори не способны производить хорошие и качественные автомобили и что если уж ты и решишь взять себе нечто подобное, то готовься к бесконечным проблемам и разочарованиям. А потому, дабы испытать на себе все плюсы и минусы и самостоятельно убедиться правда ли то мнение которое так широко распространено об автомобилях французского изготовления.

Покупался Дастер специально новенький, у официального дилера в автосалоне, с гарантией и прочими прилегающими преимуществами, ибо мне важно было оценить все как есть на духу нежели потом в случае чего ссылаться на недочеты предыдущих владельцев. Вот положа руку на сердце могу сказать что длительное пользование этим агрегатом я не планировала с самого начала, просто захотелось провести эксперимент и личное так сказать, тестирование.

Итак, если не учитывать период обкатки двигателя, то в целом я была довольна автомобилем, да еще если учитывать что двигатель был на дизельном топливе, а я если честно, более склоняюсь все же к бензиновому варианту. Между прочим, именно после Дастера я пришла к выводу, что дизель не только не плох, но и во многих моментах даже лучше чем бензин, поскольку для дальних и длительных поездок он подходит куда более удачно, он более мощный и более выносливый нежели на бензине.

В комплектацию моего автомобиля входили следующие дополнения, которые не могли меня не радовать:

надежная и универсальная система сигнализации

комплект ковриков как для салона, так же и для багажника, что меня приятно удивило

в качестве заботы о двигателе в комплектацию входил еще и уплотнитель который устанавливается под капот автомобиля

спереди, между водительским и пассажирским сидением расположен удобный подлокотник

дорожный набор для безопасности в который входит все по стандарту, а именно: огнетушитель, аварийный знак и естественно укомплектованная аптечка

набор ветровиков

минимальный защитный комплект в который также добавлена накладка для багажника

колесные арки имеют расширители

радиаторные и бамперные решетки

полный комплект зимней резины

В целом, что могу еще сказать, по внешнему виду автомобиль конечно красавец, обтекаемый, плавные линии кузова очень дерзко и гармонично смотрятся во время езды. Внутренний интерьер салона также выполнен достаточно неплохо, материалы не самые лучшие конечно, однако видно что качественные, приятные на ощупь и не маркие вовсе.

Управляемость у Дастера относительно не плохая и даже на больших скоростях, свыше ста километров он отлично маневрирует выполняя обгон а также достаточно ловко входит в повороты. При этом в салоне ни малейшего звука или скрипа или свиста, все тихо и спокойно, вот что-что а изоляция посторонних шумов достаточно хорошая и качественная.