Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Здравствуйте, сегодня я хочу рассказать вам свои впечатления о новом Седан Renault Logan 2.

Начну с того, что данная машина стала очень популярна в нашей стране. Это полностью доступная модель для семейных людей, главными превосходствами которой являются незыблемость, скромность и стоимость. Она хорошо проявила себя на наших дорогах.

"Первый" Логан привезли к нам около десяти лет назад, и он сразу стал популярен. А по продажам можно увидеть, что Рено Логан нового поколения не менее приглянулся автолюбителям.

Надежность

Одно из лучших качеств "второго" Логана 2014-2015 это его надежность. Зарубежные специалисты разрабатывали новую модель, беря во внимание отечественные условия эксплуатации, которые уж очень не просты. Итог их труда вам непременно понравится, о чем уже свидетельствуют позитивные отзывы собственников новейшего Рено Логан 2.

Комфорт

Интерьер второго логана довольно красивый и качественный, если учитывать цену. Уж поверьте мне, с личного опыта скажу что это довольно красивая машина, качественная, безопасная. В машине есть дополнительные места для хранения безделушек .

Безопасность.

Машина нашего поколения оснащен новыми системами сохранности, каких раньше не было. Она предохраняет машину при прохождении поворотов, при резких маневрированиях и на скользком покрытии.

Еще новейший рено получил систему абс вмсете с технологией экстренного торможения, которая может работать в определенные моменты. А еще интересно то, что дневные ходовые огни на Рено загораются автоматически после пуска силового агрегата.

Рено логан 2 имеет пару фронтальных подушек сохранности, а еще боковые Airbag для водителя и переднего пассажира. Предшествующий амортизатор и капот седана сделаны так, чтоб они могли поглотить силу ударов в случае столкновений, что гарантирует дополнительную охрану при попадании в ДТП.

Технологическая составляющая.

Одним из главных обновлений есть система мультимедиа медиа, которая гарантирует удобную езду на машине. С поддержкой предоставленной системы разрешено терять музыкальные треки, выслушивать радио, а еще применять содействие навигатора и говорить сообразно телефону.

Индивидуальность штатной аудиосистемы на Рено Логан 2 поколения:

наиболее высококачественная переработка звука, 4 динамика;

простота управления для этого разрешено применять джойстик под рулем;

вероятность включения разного оснащения средством Bluetooth либо USB;

прекрасный наружный разряд.

Плюсы

1)ЦЕНА и лишь она может склонить в сторону Логана

2)Присутствие чрезвычайно нужных опций круиз-контроль, блютуз.

3)Высочайший клиренс.

4)Сохранность. Авто прошёл краш-тест.

Минусы

1)Багажник.

2)Плавающие обороты и вибронагруженность руля, рычага КПП.

3)Высокий уплотнитель. ДДДККК Бережливость вслед за тем, в каком месте беречь не необходимо было.

4)Энергономика, не достаточно отделений для разнообразной мелочёвки.

5)Перемещенный показателями ребордный комп.

6)Наибольшая крейсерская прыть 100 км/ч.

7)Парусность на трассе.

Решающую роль в выборе сыграло наличие дизеля. Та и цена тогда была такая же как и на бензиновую. Комплектация аутентик, сразу после базовой.

Отличный,простой и надёжный.Автоматом очень довольна,грамотное сочетание двигателя и автоматической коробки.Брала с нуля.Сервис отличный,цены приемлемые.

Моя оценка данной машине твердая пятерка. Качество на высоте и цена доступная. Приобрела данную машину и совсем не жалуюсь. Ведь она удобная и в обслуживании достойна. Не требует к себе много внимания. Еще ни разу не ломалась. Пробирается везде где только можно. Не глючат приборы. Дисплей работает верно, без ошибок и проколов. Главное она на гарантии и если что я смогу отвезти ее на ТО и мне бесплатно исправят все что мне понадобится если вдруг она начнет плохо работать или зависать датчики начнут.

Российский внедорожник

Я поездил на разных машинах, одной из последних был Шевроле Трейл Блейзер. Проездил на нем достаточно долго. Особо никаких проблем не было, но последние два месяца перед продажей, машина начала ломаться. Сначала одно, потом другое, и по стоимости все эти ремонты выходили достаточно дорого. Пробег на то время составил 150 000 километров. И я решил, что пришло время менять автомобиль. Те кто говорят, что есть машины которые вообще не ломаются, ошибаются. Ничего вечного, нет и рано или поздно любая машина начинает сыпаться и требовать постоянного ремонта, тогда лучше избавиться от неё и купить что нибудь поновее.

Я не могу представить себя без рыбалки и охоты, поэтому новую машину начал выбирать только среди внедорожников. На вторичном рынке представлен большой выбор моделей подобного класса автомобилей, но когда я начал рассматривать варианты, ничего подходящего найти не получалось. Бюджет был ограничен одним миллионом рублей. Хотелось купить по настоящему большой и проходимый внедорожник, в котором были бы все современные опции. Я достаточно долго выбирал и рассмотрел множество вариантов, но как то случайно увидел рекламу УАЗ Патриот 2017 года выпуска. Решил изучить отзывы владельцев этого автомобиля. Среди них было большинство положительных. Владельцам устраивали все технические характеристики этого автомобиля, особенно для тех, кто любит ездить по бездорожью.

Тест драйв

Я приехал в один из салонов этого производителя и пообщался с менеджером. Он подробно рассказал мне об этой машине. Я решил не затягивать и сразу же записался на тест драйв. Мы сначала проехали по городу, а потом менеджер предложил мне испытать все возможности и проехать по настоящему бездорожью. Машина получилось очень интересной. Если рассматривать варианты в этой ценовой категории, то лучшего предложения сейчас на рынке просто нет. Конечно, эту машину нельзя сравнивать с другими моделями известных мировых производителей, по уровню качества, в плане проходимости Уаз даст фору любому из них.

Автомобиль уверено ведет себя на дорого. Разгоняется не быстро, но ведь это не гоночный автомобиль, и для поездок по бездорожью большие скорости не нужны. Коробка передач механическая, работает четко. Рулится машина уверено, никакого биения на руле нет. Первой поездкой я остался вполне доволен и поэтому решил остановить свой выбор на этой модели. Заказал машину в максимальной комплектации, ведь по стоимости я как раз укладывался в планируемый бюджет. За эти деньги я получал настоящий внедорожник, с хорошей проходимостью и современными опциями.

Впечатления от использования

Машину доставили уже через неделю после оформления заказа. Согласитесь не у многих производителей, есть возможность заказать машину в полной комплектации и забрать её уже через две недели. Машина соответствует всем современным требованиям. Машина сделана очень качественно и добротно. Качества пластика в салоне вполне приемлемое. Он не слишком мягкий, но для внедорожника, который предназначен для поездок по плохим дорогам этого вполне достаточно. Машиной я очень доволен. Считаю, что за эти деньги лучшего варианта не найти. Многие ругают отечественный автопром, но компания Уаз доказала, что машины этого производителя достаточно качественные. Они могут проехать там, где не проедут Тойота Ленд Крузер. В машине нет ничего лишнего, все что нужно для поездок в нем есть. Даже если ехать в далекие расстояния, в машине ехать комфортно и сильно не устаешь. Хочу порекомендовать всем, кто любит по бездорожью эту машину, не разочаруетесь.

Видеорегистратор

Отзыв

Доброго времени суток дорогие читатели и уважаемые посетители данного сайта! В этом отзыве я бы хотела с вами поделиться своими впечатлениями об одной модели видеорегистратора, которую я приобрела примерно шесть месяцев назад. Здесь бы мне хотелось написать о плюсах и минусах которые лично я выявила для себя.

Зачем мне нужен был новый видеорегистратор

Дело в том дорогие читатели что с моей предыдущей техникой у меня были проблемы которые на самом деле было сложно решить. У меня не получалось сохранять записи в некоторых случаях что конечно же являлось большим минусом. Я не знала в чем была проблема но и так все оставить я тоже не могла. Нужно было что-то решать поэтому я и отправилась в магазин за своим новым видеорегистратором.

Честно говоря в этой технике я практически ничего не понимаю поэтому мне нужна была помощь в выборе. За ней кстати я обратилась к продавцу в магазине, за что мне ему хочется сказать спасибо, так как без его помощи я бы скорее всего вообще не справилась. Он объяснил мне в чем заключается разница между различными моделями.

Где я приобрела данную модель видеорегистратора

Этот видеорегистратор я решила покупать не в простом магазине а сделать заказ в интернете. Я очень люблю онлайн магазины и часто так делаю покупки. Дело в том что в интернет магазинах цены чаще всего ниже а это значит что есть возможность сэкономить. Вот так вот дорогие читатели. Примите данный момент себе на заметку возможно что он вам пригодится. Доставку я ожидала насколько помню пять дней.

Преимущества данной модели

В первую очередь мне этот видеорегистратор понравился своей ценой. Эта модель доступна любому покупателю. Кроме того здесь хорошее качество записи. Если мне нужно узнать номер машины то я могу без каких-либо затруднений сделать это с помощью видеозаписи.

Минус этой модели заключается в том что в темное время суток на записи практически невозможно увидеть номер. Но если например освещение было хорошее то проблем тогда не будет, а если его вообще не было то тогда понятное дело вы ничего не увидите.

Мне понравилось также и то что здесь есть хорошее крепление так что сам видеорегистратор ни разу не выпадал. Это относится к плюсам.

Кстати перед тем как окончательно совершить покупку я сначала посмотрела в интернете обзор на данную модель. Так я смогла ещё до покупки узнать о плюсах и минусах этой модели.

В зимнее время видеорегистратор также хорошо работает как и в тёплое время года. Теперь я наконец могу спокойно сохранять записи. Пользоваться этой моделью совсем просто но если у вас например возникнут какие-то вопросы то скорее всего ответы на них вы сможете найти в инструкции.

Давайте подведём итоги из всего вышесказанного: стоит ли покупать данный видеорегистратор

В целом же дорогие читатели и уважаемые посетители данного сайта мне хочется сказать что покупкой я осталась довольна. Каких-то значительных минусов я не обнаружила лично для себя. Возможно что на какие-то детали я просто не обращаю внимание. К качеству этой техники никаких претензий нет. Прошло с момента покупки уже примерно шесть месяцев а данный видеорегистратор все также хорошо работает и выглядит как новый.

Я рекомендую вам перед покупкой сначала посмотреть отзывы других людей на ту или иную модель техники. Это скорее всего поможет вам определиться с выбором. В целом дорогие читатели на этом у меня пожалуй и все. Надеюсь что этот небольшой обзор про видеорегистратор был для вас хоть немного чём-нибудь полезен или хотя бы просто интересен. В любом случае большое вам спасибо за прочтение этого отзыва и за внимание!

Здравствуйте.

Когда был ребенком, видел машинку которая казалась интересной. Конечно тогда еще понятия не имел, что за марка и модель. Уже позже, выяснилось что марка авто Богдан. Сколько рос, столько видел такую машинку. Теперь хочу оставить о ней отзыв. Катался не раз, повезло. Машина детства, но они продолжают выпускаться так что сейчас сложно сказать что автомобиль старый. Поэтому надеюсь отзыв, покажется вам интересным.

Богдан.

Забавное название машины, интересное и русское. Сразу становится понятно, наши ребята собирали. Никогда раньше не знал, что эта машина так называется. Очень просто и возможно даже в честь кого то. Машина сдержанная, всегда в форме, всегда молода.

Bogdan 2110.

Разные цвета, сейчас не вопрос. Можно покрасить в какой угодно и жить счастливо. Обычно электрические стекла, мотор в таком авто на восемь клапанов. Мотор, важная вещь. Тяговитый, работа его мягкая, спокойная. Расходом будет примерно около восьми литров. Машина конечно быстрая, но совершенно не гоночная. Мягкая подвеска, дорога держится хорошо. Автомобиль русский, для русских дорог. Тут имеется большой багажник, есть большие карманы, довольно удобные, они имеются по бокам и места вокруг запаски довольно много. К сожалению из минусов отмечу сидения. Они не складываются полностью. Но салон вполне удобный, но нет подлокотников. Но сами сидения, очень удобные, много места за спиной. В этой марке большой бардачок, легкий пластик, скрипов не имеется. Мне вообще кажется, тут будет сложно найти минусы, скорее даже одни только плюсы в этой автомобиле.

Цены на детали.

Тут когда речь заходит о ремонте таких авто, говорят что наши экономичнее. Якобы тут меньше затрат, ведь цены на детали русских машин ниже чем цены на детали иномарок. Но это не так. Возможно на черном рынке правда ниже. Но если покупать в нормальных местах, ни раз не ниже. Все то же самое. Поэтому радости испытать не получится. Но наверное кто то найдет и сервис, где такие машины обслуживаются дешевле чем во всех других местах. Нужно смотреть естественно.

Качество.

Качество неплохое. Крепкая машина, которая работает во всех условиях. Времена года тут не помеха. Автомобиль проходит спокойно большие дистанции. Мороз, не мешает ездить ровно не скользить. Отлично держит дорогу, отлично тормозит на поворотах, хорошо переносит дожди, лужи и слякоть. Относительно перевозок грузов, довольно удобно и легко. Конечно есть максимум, но он довольно обширный.

Цены.

Разные цены на машину. Если хорошая еще не затасканная вещь, можно купить за тысяч триста. Если триста тысяч высокая цена, можно посмотреть что то дешевле. Есть продавцы, которые способны продать подобную машину, за низкую цену. Но не факт, что все в этой автомашине будет нормально работать. Таких мало на данный момент катается по нашим дорогам.

Конечно будет зависеть от года выпуска и сборки. А еще многое зависит от хозяина, некоторые авто, остаются в отличном состоянии и после десяти лет использования.

Вывод.

Итак, автомобиль наш. Российская машина, которая очень интересно смотрится на дороге. Но не только смотрится, но и держится. Когда в этой машине едешь, никогда не скажешь что она наша. Легкая, крепкая, уверенная. Не важно какая погода. Зимой в снегопад, в гололед, в слякоть, когда ливни, когда жара. Автомобиль держится хорошо, отлично тормозит, нет проблем на поворотах. Хорошая сборка, есть неплохой салон. Удобные сидения, довольно приятно все выглядит. Багажник, большой. Довольно много место, даже вокруг запаски, дополнительные карманы. Все для пользователя.

Машину рекомендую. Спасибо.

Renault megane

Renault megane - это семейный автомобиль, который начал свою историю с 1990 года, тоесть этому автомобилю как и мне уже 27 лет и он все продолжает усовершенствовать и выпускаться для российского рынка автомобилей интересно почему.

Да все потому что это элегантный, динамичный автомобиль с элементами спортивного дизайна, что и любят в последнее время современная молодёжь и семьи с детьми. В третьем поколении Megane стал более красивым, более быстрым, более современным и представительным, когда его видишь, то хочется на него смотреть. Стали более крупнее колёсная база, а внутри автомобиль стал шире и появилось больше пространства и места. Renault Megane получил множество новых функций и дополнительных опций и перетерпел модернизацию. А что думают о ней ее основные владельцы и почему решились на ее приобретение стоит узнать в следующем разделе.

Отзывы владельцев renault megane

Один из владельцев делится своим опытом, который получил от вождения и использования автомобиля renault megane. Купил рено Меган в 2014 году летом, комплектация 1,6, на автомате, обошёлся он мне в 470 000 рублей, пробег 34 тысячи, перед покупкой тщательно проверил ее состояние, оказалось прекрасное. Перед покупкой долго искал для себя подходящий вариант, предложений сами знаете очень много, а вот в каком состоянии продают авто, это уже совсем другой вопрос. Я искал не дорогую, чтоб была и с маленьким пробегом и по цене, не превышающую 500 000 рублей. Ничего не нашел, пока не попался мой теперь уже renault megane. Понравился мне он по чисто своим соображениям. Считаю его для городского жителя просто идеальным вариантом, но и в сад и на природу на нем легко ездить и в удовольствие. Двигатель, является надежным в мире и с 16 клапонным мотором К4М, французы старались для нас русских. Скорость в лошадиных силах 106, налог не сильно зверский на нее, по мощности слабовата конечно для ее размеров. Расход не маленький около 10 литров это минимум это если ездить по городу и пробкам. Бензином пользуюсь 92 для нее, устраивает. Пока ездию проблем с двигателем не видал и не хочу видеть. Да единственное что так это техническое обслуживание стабильно. Коробка у меня на renault megane простая без наворотов 4 ступенчатая и на автомате. На большой скорости, как воздуха не хватает 5 передачи, это печально конечно. Но не чего гонять. В целом ездить можно очень даже неплохо. Подвеска ходовая сбитая, мягкая но в меру и упругая, она мне понравится конечно, какие нынче дороги в Росси я просто молчу, она меня не подводила в этом плане. Неровностей сильно не ощущаю, сидя в ней частенько. Есть у меня на ней гидроусилитель руля, кручу пальцем, очень легко без напряжения. На дорогах в ней чувствую себя прекрасно и в своей тарелке. Салон у renault megane конечно на любителя, в новых стоит обычно дикий запах пластики, который в других машинах я не чувствую, но на момент покупки с рук, как я писал выше этот запах уже выветрился, а это меня тоже в какой то степени подкупило. Передняя торпеда полностью мягкая. А пластик жесткий и если прислониться носом, то все таки есть запах. Есть и управление музыкой на руле, это по мне то, что я сильно люблю, особенно если начинается реклама на радио, начинаю щелкать ей. Есть климат контроль, для лета когда ездим в сад всей семьей устраивает всех. Пороги имеют подсветку. Место сзади достаточно, все вмещаются с лихвой. Если я ездим на дальние расстояния, то у меня спина начинает болеть, сидения не рассчитано на дальние путешествия, да у меня еще и возраст дает о себе знать. Багажник в меру большой, для нас всех хватает если, что нужно перевести или отвести. Есть заводская автомагнитола слушаю ее каждый раз, как нахожусь в пути. Мое время провождения в авто проблем не вызывал, за это я ему полностью благодарен. Готов сказать о минусах, которые лично для меня я подчеркнул лампочки часто сгорают во время езды. это ходовые огни, думаю Вы меня поняли. Зимой, а я с Сибири замерзают дверные замки, приходится их смазывать частенько в мороза. Еще один минус это дворники машины, которые забиваются грязью и в целом вдавлены, не удобно их одним словом очищать и прочищать.
Цены на обслуживания вполне реальные, так что кто еще сомневается после моего отзыва сделает правильный выбор.

Очень подробный отзыв от пенсионера владельца renault megane, реально можно сделать свои выводы по поводу ее характеристик и проявлений на дороге. Мое мнение следущее за такие деньги, как он взял и в идеальном состоянии,да походу дела еще и ухаживает за ней, на нее молиться нужно.

Автомобиль renault megane от французов конечно стоит рассмотреть для своего приобретения.

Отличный байк.

Да во время моей юности, такой мотоцикл, был чем то сродни космического корабля, или заморской диковинки, посмотреть на которую можно было только с картинке. Сейчас другие времена, и позволить себе такое чудо может каждый у кого есть финансы, главное что бы у вас было желание и этот супер скоростной мотоцикл вам подходил. Почему так, да потому что приобрести спортивный мотоцикл, это значит сделать свою жизнь с одной стороны на порядок более интересной, а с другой стороны на порядок более адреналиновой, и просто не у каждого хватит нервов и моральных сил справляться с таким жеребцом.

Мотоциклы как и кони, их нужно приручать.

Да по сегодняшнем продвинутым технологиям и сложном управлении этим мотоциклом, для того что бы комфортно и уверенно ездить на этом мотоцикле, вам необходимо выработать до автоматизма ваши знания о панели управления этого мотоцикла. Только так вы сможете не смотреться бледной тенью на фоне этого агрессивного, но очень быстрого и продуктивного товарища, который будет доставлять вам удовольствие как во время самой езды. При этом быть настоящим подспорьем с практической точки зрения, так как не одна машина в большом городе где куча пробок, которые становятся для нее непреодолимым препятствием, отнимающим в первую очередь у вас время и нервы, что безусловно можно расценивать как провал самого транспорта, ведь его КПД, зависит от удовлетворения ваших потребностей, а в данном случае оно отсутствует. К тому же увы, но пробки на сегодняшний день не кто не отменял и в больших городах на приходится их принять как данность, так как они уже давно стали неизбежностью и нормой.

Пробки, нивелируют значимость и пользу транспорта.

Кавасаки, это японская фирма, и данная модель на фоне всех ей предшествующих и подавляющего большинства моделей других, конкурирующих с Кавасаки фирм, таких как Сузуки или Хонда, является одним из самых скоростных вариантов которые имеются на сегодняшний день в наличие на рынке сбыта. Причем предприимчивым Японцам удалось достичь таких потрясающих характеристик этого мотоцикла не только за счет внутреннего оснащения и качества комплектации, но и благодаря его внешнему дизайну, ведь обтекаемость у него реально инопланетная, даже можно сказать, что с точки зрения физики, она не реальна, так как создается такое впечатление, что воздух вообще не препятствует ей, а как будто на оборот помогает, что понятное дело, не возможно в принципе.

Еще одним плюсом данной модели, является ее доступная для глаза панель управления, которая понятна, веде в конце 90-х, было еще то время, когда не было наворотов, которые бы шли в ущерб пониманию им.

Вот вы можете оценить ее сами, здесь все понятно, наглядно и доступно для людского глаза.

Очень доступная панель управления.
При этом никто и никогда вам не скажет что вы катаетесь на каком то старье, так как реально этом мотоцикл, когда то опередивший время впитал в себя самое лучшее из конца 90-х, и продолжает покорять сердца искателей адреналиновых ощущений уже второе десятилетие в 21 веке.

Другой его отличительной особенностью является то что он как спортбайк, имеет отличную тормозную систему, ведь при разогнаться он может приблизительно до скорости 100 километров в час, всего за 5 секунд, но такая скорость может стать убийственной без надлежащей для ее обуздания тормозной системы. Она по оценкам специалистов у этого мотоцикла одна из самых надежных, поэтому многие любители передвигаться на длительные дистанции на двух колесном транспорте, предпочитают имея такой байк, использовать именно его для длительных поездок и путешествий.

Надёжный кроссовер

С "Dodge journey" я познакомился в конце 2014 года, а в 2015 уже приобрел новенький авто из салона. Однако, перед этим, как и многие другие долгое время выбирал, а так как хотелось именно кроссовер, выбор был особенно сложным. Хотелось приобрести надёжный, красивый и мощный автомобиль, желательно за адекватную цену, на котором еще и выбираться за город можно. Я остановился именно на этом автомобиле, считаю что он подходит по всем вышеописанным пунктам.

Данный кроссовер впервые был анонсирован в 2007 году, и изначально планировался лишь для американского рынка. В 2011 году "Dodge" получил обновление, в результате которого приобрел свой окончательный внешний вид. Касательно внешнего вида - автомобиль имеет достаточно внушительные размеры, уверенный и спортивный экстерьер, а в интерьере нет ничего лишнего. В интерьере много мягкого качественного пластика и кожи. Все на своих местах. Выглядит очень качественно, продуманно, аккуратно. Даже нахождение в самом салоне автомобиля уже приятно.

Не смотря на приличные размеры автомобиля, на дороге не возникает проблем - можно спокойно обгонять, не боясь кого-то повредить. Вообще, при езде на этом авто никакого дискомфорта нет - напротив, чувствуется уверенность, спокойствие. Управление отличное, руль очень отзывчивый, никаких заносов при поворотах. Тормоза отзывчивые, работают без нареканий и даже при резком торможении не подведут.

При долгой езде, также, чувствуешь себя очень комфортно. Не устает не только водитель но и пассажиры - удобно и комфортно всем. Выбирались несколько раз за город с семьей - по бездорожью машина идет отлично. Глубокие лужи, ямы, овраги и т.п. проезжает на ура. Кроссовер, настоящий, это очень радует!

В автомобиле очень приличная звуковая система. Удовлетворит даже заядлых меломанов.

Кушает достаточно прилично, хотя не сказать что много - зависит еще от того, по каким дорогам катаетесь.

За все время эксплуатации серьезных поломок не было. Кое-что менял по мелочи, будьте готовы к тому что запчасти достаточно дорогие. Но при бережном пользовании авто не сломается.

Подводя итог, хочу посоветовать эту машину тем, кто присматривает себе именно кроссовер - это авто подойдет как для повседневного пользования, так и для выездов куда-то на природу, за город, и т.п. В своем ценовом классе достойных аналогов просто не имеет, цена более чем адекватная.

Искал вариант замены штатной магнитолы в новом митубиси паджеро спорт, по всему выходит что новая магнитола от Навипилот - DROID7 которая модель самая современная на сегодняшний день. Помимо того что стоит новый андроид 7.1.2 и увеличена оперативная память много полезных приложений уже установлено - это и предупреждение о камерах скорости, навигация навител и яндекс, онлайн радио и ТВ (при этом обычное радио, как и громкая связь конечно тоже присутсвует).

Внешний вид такой:

Вообще сейчас дилеры предлагают такуюже модель под названием MAC II (Мультимедийный автомоибильный комплекс, RU000280).

Мне понравилось все!

И внешний вид, и функционал и вообще как магнитола работает. Экран супер! Отклик быстрый, цвета яркие. Навигация работает тоже без вопросов, спутники ловит очень быстро - благо стоит и GPS и Глонасс. Громкая связь, радио, штатная камера и рулевое управление - все отлично.

Интернет через встроенный wifi можно к телефону подключиться или купить отдельно модем-роутер, кому что лучше. Загружает пробки и видео быстро, онлайн тв без задержек и зависаний. Вообщем только положительные отзывы у меня про навипилот пока. Да и гарантия официальная, если что случиться есть куда обратиться!

Изначально я не планировада покупать себе седан, и уж тем более Джентру не рассматривала как потенциальный автомобиль, владельцем которого я могу стать. Для моих запросов и потребностей эта машина откровенно слабовата, но так исторически сложилось, что мне посчастливилось, а скорее не посчастливилось, стать владельцем именно Джентры.

Жалкая пародия на Шевроле

На самом деле, внешний вид Джентра является выкапаным Шевроле, в первом лачетовском поколении. Это объясняется практически идентичными раскосыми фарами, плавными кузовными линиями и закругленым бампером. Единственной доработкой от производителей стало добавление противотуманных фар и зеркал, радиаторную решетку тоже потрудились видоизменить. Однако есть в этом сходстве и некоторые плюсы, допустим молдинги боковых дверей являются взаимозаменяемыми с Шевроле поскольку они абсолютно идентичны друг другу. В целом, могу сказать что благодаря ребрендингу внешний вид Джентры стал гораздо привлекательней нежели у его предшественников, и намого современней, но при этом, кроме новых эмблем и незначных преображений кузовных линий, особо ничего не изменилось по сравнению с первыми моделями.

ННу а вот что касается внутреннего дизайна Джентры, то здесь конечно все достаточно печально, и меня она ничем порадовать не смогла, каких-либо признаков современности я как ни старалась, но так и не смогла там обнаружить. Передняя панель у этого автомобиля имеет невероятно схожую конструкцию и внешний вид с передними панелями, которые широко применялись на автомобилях среднего класса в начале двухтысячных годов. В дополнении к такому устаревшему дизайну, производители не смогли додуматься ни до чего лучшего чем влепить в интерьер деревянные всавки, это только подчеркивает впечатление устаревшего дизайна.

Центральная консоль оснащена всего навсего устаревшейц черно-белой магнитолой, которая не поддерживает формат МР3, не имеет разъемов по USB и относится к прошлому поколению. А вот оформление руля, лично мне, субъективно, понравилось, поскольку он имеет четыре спицы и небольшие серебристые вставки снизу. Несторя на то,то минусов у этого автомобиля значительно больше чем достоинств, все есть то, что мне в нем понравилось, прежде всего это его вместильность, на которую я даже не рассчитывала исходя из его внешнего вида. Багажник также как и салон, довольно большой, как для подобного седана и вмещает в себя свыше 400 литров груза. Спинка обладает выфкидным подлокотником, также есть несколько подстаканников.

Звукоизоляция просто отвратительная и откровенно оставляет желать лучшего, мне после качественных кроссоверов было очень тяжело привыкнуть к шуму взлетной полосы в салоне, после того как скорость начинает превышать сто километров в час. Конечно же это вопрос решаемы но не до идеального состояния, однако при качсественной оклейке дверей звукоизоляционными материалами, можно значительно снизить уровень шума в салоне на повышенных скоростях.

Равон Джентра оснащена четырех циллиндровым бензиновым мотором с рабочим объемом 1,5 литров. Максимум мощности что мне ужавалось выжать из этого автомобиля были 107 лошадок, что в принципе не плохо как для двигателя узбекского производства и сборки. Сотню километров может набрать приблизительно за 12-13 секунд, что относительно не плохо, дая этого автомобиля, максимально возможная скорость, предусмотренная скорость для Джентры 175 километров, хотя на спидометре показывает 180 километорв в час, но по факту немного недотягивает, на 5-10 километров точно. Также автомобиль оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач.

Совсем не давно приобрёл новую Ладу весту. Меня многое, что привлекло в ней. Это и внешний вид и салон и мягкая, плавная езда. Новый автомобиль содержал в себе все плюсы иномарки. При этом цена 800000 р. показалась очень выгодной за машину с такими наворотами. По сле того, как проехал 2000 км, начал жалеть потраченные деньги. Нет, в целом машина очень хорошая, и я рад за отечественных производителей, они способны создавать реально хорошее авто. Могут же, когда захотят. Кузов сделали красивым, обтекаемым. В длину он 4410 мм. а в ширину 1764 мм. Новая Лада обзавелась задними дисковыми тормозами, антенной, которая выглядит, как акулий плавник. Теперь у неё кузов с защитными пластиковыми насадками и выхлопная труба с хромированной насадкой, и бензобак открывается нажатием кнопки. В салоне встроены подушки безопасности, имеются передние и задние электростеклоподъёмники, датчики света и дождя, система климат- контроль, обогрев лобового стекла.Между передними креслами сделали объёмный подлокотник, а в него встроили розетку и USB вход. И ещё есть очень нужное и полезное дополнение в новой модели, это обогрев задних и передних сидений. Кнопка включения подогрева находится там же, где и розетка. Руль удобный оснащен электро усилителем, регулируется по вылету и наклону. Багажник Лады весты стал большим, вмещает 480 л и увеличивается при сложении задних мест.При этом оснащён внутри подсветкой,розеткой, сетками для крепления груза и крючками. Открывается багажник нажатием кнопки. Запаска хранится в отсеке под полом. Зеркала на электронном управлении, обеспечивают широкий обзор, подогреваются. Всё это замечательно, но за некоторые неприятные моменты могли бы и снизить цену. Во первых В плане топлива не экономна. По городу тратится около 12 литров за 100 км. Мотор слабоват, можно было и по мощнее. Не удобно расположены крепления ремня безопасности. Почти сразу обнаружился какой то не понятный стук во время движения. Может, конечно всё дело в подвеске и таково её устройство. На качестве езды стук не отображается, но слегка напрягает. Если ехать на Ладе по не ровной дороге, то чувствуешь и слышишь каждый камень,попавший под колеса. Это говорит о не очень хорошей шумоизоляции колес. Из-за малого размера дворников страдает обзор. В целом машину, конечно, можно похвалить. Её создание это рывок в развитие отечественного автопрома. Хочется верить, что качество российских автомобилей будет повышаться с каждой новой моделью.

Эта Прадо не первая на которой мне приходилось ездить, несколько лет нахад у меня уже был паркетник этой серии. Однако когда я решился на покупку нового автомобиля и увдил новую рестайлинговую модель, то просто не смог пройти мимо и решил что обязательно должен купить именно эту машину.

Обновленная версия

Если говорить на чистоту, то обновленная версия Прадо не слишком отличается от предудыщих моделей этого автомобиля. У производителей рестайлинг в первую очередь означает слегка приукрасить внешность, так сказать навести марафет, чтоб покупательпри взгляде на машину думал что перед ним абсолютно новая верися любимой модели. Стоит отметить что этот метод действительно действенный и многие, кто не слишком разбирается в автомобилях наивно полагает что завышенная цена за рестайлинг вполне оправдвна, основываясь исключительно на внешних параметрах автомобиля.

Как по мне, так разработчики сильно не заморачивались на счет того как именно видоизменить новую Прадо, двольствовались тем что стандатрный значок Тойота слегка увеличили, помеляли форму добродушных фар и сделали из более крупными и суровыми, добавили немного злостный оскал благодаря светодиодам. Изменилось и местонахождения оптик, в обновленной модели Прадо онарасполагается совсем рядом возле усиленной радиаторной решетки, которую облачили в хром, заменили пять спиц на шесть а также существенно утолстили их.

Противотуманные фары теперь выглядят не так скромно, как на старой версии Прадо, их форма стала более крупной а место располодения теперь находится в самих уголках габбаритного обновленного бампера, поскольку у старой моледи этого паркетника бампер был гораздо оругленней.

Также хочу отметить что разработчики и производители обновленной версии не поскупились на хромированное внешнее оформление дизайна кузова. Что характерно, обилие хрома отчетливо бросается в глаза с первого взгляда как на темной версии автомобиля, так и на моей белой машине. Кстати, лично субъективное мнение, на белом фоне кузова хром выделяется более выголно нежели на темных и черных кузовах.

Клиренс у автомобиля меня откровенно порадовал, тут уж производители постарались, и в отличие от предыдущих версий Прадо, для того чтоб умоститься на кресло водителя теперь необходимо взбираться как на пьедестал. Лобовое стекло внутри салона оборудовано специальным поручнем, за который нужно держаться опираясь одной ногой о специальную ступеньку, с помощью такой процедуры водитель может усесться в кресло. По началу я конечно привыкал к такому восхождению на Эверест, но довольно быстро, в течение недели освоился и привык, зато обзор дороги как на ладоне и никакие ямы и ухабы теперь не страшны, чувствуешь себя как в танке.

Кстати, по поводу танка, топлива рестайлинговый Прадо стал жрать на порядок больше чем его предшественники, при спокойной еде по городу от 11 до 13 литров на сотню. Но у меня этот показатель обычно выше поскольку я люитель агрессивного вождения, и со скоростью 60 километров в час рассекаю довольно редко, да и по долгу службы мне приходиться ездить предпочтительно за городом, по убитых дорогах. И вот тут, стоит отметить подвеску, поскольку конструкторы додумались усилить ее в несколько раз, благодаря чему собственно загородные поездки по бездорожью на Прадо стали для меня намного комфортнее.

Что касается рестайлинга салона, то в этом плане я конечно немгого разочарован, поскольку кроме некоторых дополнений к старому дизайну по сути ничего не изменилось и все осталось по страрому. Цветовая гамма и материалы отделки остались такими же как до рестайлинга, качество выпонения отделки по прежнему неизменно и соотетствует заданной марке.

Так получилось, что в настоящее время я вынуждена была сама покупать шины для своего автомобиля. Честно скажу - дело это было для меня непривычным, а доверять советам консультантов в магазине я не хотела, ибо думаю, что при виде молодой блондинки они могут всякого насоветовать себе на пользу.

Прежде чем поехать в магазин, я решила присмотреть то, что мне будет являться подходящим вариантом. Мне нужны были летные шины на внедорожник.

Предложений в интернете было немало, но благодаря статьям и рекомендациям знакомых мне удалось-таки сделать правильный выбор, о котором жалеть не пришлось.

Итак, в своем отзыве я хочу рассказать о летних шинах 255/55 R18 Nokian Hakka Black SUV 109Y, которые я приобрела для своего внедоржника.

255/55 R18 Nokian Hakka Black SUV 109Y

Летняя шина для внедорожника

Я решила обратить внимание именно на этот бренд потому, что это один из самых известных и качественных брендов в настоящее время.

Нокиан Хакка Блэк САВ - это новинка данного бренда, выпущенная недавно. Бывалые автовладельцы уже успели обратить пристальное внимание на данную новинку, так как она обладает хорошими характеристиками.

Технические параметры

Как утверждают производители - новинка была изобретена неспроста. Она должна многократно превзойти своих предшественников и выгодно отличаться.

Высокие температуры

Данная модель отличается тем, что обладает хорошей приспосабливаемостью к высоким температурам во время эксплуатации.

Собственно, смею заметить по своему опыту, действительно не все шины приспособлены именно к этому параметру, и высокую температуру (реальную), которая возникает во время движения большого автомобиля по дороге с высокой скоростью - не все могут выдержать.

Сцепные возможности

Для меня это один из самых главных параметров, так как зачастую именно от качества шин зависит безопасность.

Чем выше сцепные параметры шин, тем безопаснее я себя чувствую за рулем.

Неоднократно бывали ситуации, когда мне нужно было резко затормозить. Данные шины позволяют сделать это достаточно быстро в отличии от шин многих других марок.

Дождливая погода

Сцепные возможности данных шин позволяют мне чувствовать себя спокойно даже тогда, когда поверхность,по которой я езжу, мокрая.

В дождь мне часто приходится ездить, поэтому одним из важных параметров для меня было комфортное вождение даже на скользкой поверхности. Шины Нокиан Хакка Блэк САВ хорошо с этим справляются.

Материалы

Об этом я узнала из статей обзоров, также про новейший материал мне рассказали консультанты.

Шина R18 Nokian Hakka Black SUV 109Y состоит из 2 материалов:

компаунд - высококачественный материал, зачастую используемый для изготовления шин

волокна арамидного типа

Благодаря такому сочетанию материалов шины получились прочными и качественными:

не боятся проколов и порезов

устойчивы к различным внешним ударам

Особенная конструкция брекера также позволяет не сомневаться в его надежности, так как он имеет мощную стальную основу.

Протектор

Шины R18 Nokian Hakka Black SUV 109Y имеют ассиметричный протектор - крупные блоки в плечевой зоне, и расширенные ребра в самом центре.

Такая особенность отвечает за отсутствие восприимчивости деформации различного динамического характера и позволяет сохранять стабильность вождения в любом случае - будь-то неровная дорога, скользко покрытие или большая скорость езды.

Мой выбор

Я считаю, я сделала хороший выбор шин на лето, купив шины Нокиан Хакка Блэк САВ. Спокойная поездка, отличное сцепление, хороший эксплуатационный ресурс - это все то, что необходимо для комфортного управления внедорожником.

Качественные шины, без переплаты за бренд

Очень долго выбирал шины на автомобиль жене (Toyota Camry). Выбирал достаточно тщательно, т.к. не хотелось переплачивать за бренд, но, в то же время, хотелось найти максимально качественный продукт за доступные деньги. После долгого времени выбора, остановился на "Toyo proxes cf2" - и не разочаровался. Ниже приведу краткое впечатления от эксплуатации этих шин. Надеюсь, вам поможет, если вы также находитесь в стадии выбора в этом не легком деле.

1. Один из основных плюсов, это, конечно, цена. 9000 руб. за комплект достаточно приемлимо, учитывая, что шины реально качественные. Можно найти и дешевле - но это будет откровенно низкое качество. Оно вам нужно? Если нет средств на дорогие брендовые шины, то этот вариант просто идеален.

2. Не маловажным фактором является акустический комфорт - хотелось бы, чтобы шины не было слышно. И их действительно не слышно. При спокойной езде примерно в 80-90 км. в час, шины не слышны. Конечно звуки есть, но они больше похожи на плавное "похрустывание". Никаких шумов и т.п.

3. Хорошее управление. Шины отлично держат дорогу, при езде на мокром асфальте, даже заезжая в лужи, все идет хорошо. Никакого дискомфорта при езде замечено не было. По бездорожью не пробовались - но если вы увлекаетесь ездой по труднопроходимым местам, то шины однозначно нужны другие, это и так понятно. Вообще, сцепление с дорогой, если честно, приятно удивило. Очень хорошее. При резком торможении откликаются шустро, так что даже в опасных ситуациях шины не подкачают.

4. Рисунок четкий и глубокий. Продержится достаточное количество времени (хотя конечно зависит от эксплуатации). Но рисунок не "рыхлый".

5. Производитель - Япония. А это означает качество, фирма уже зарекомендовала себя давно.

6. Хорошие, прочные покрышки. Достаточно удобно промывать, и выглядят не плохо. Собственно, при и без того низкой цене - это приятное дополнение.

На этих шинах автомобиль жены отъездил всё лето, без каких-либо проблем. Нисколько не пожалели о покупке, и лично мое мнение: эти шины не уступают более раскрученным брендам буквально ни в чем. Кстати, шины отлично сохранились, рисунок почти как новый, хотя эксплуатировались ежедневно и нещадно. Не подвели шины! Просто попробуйте и сами поймёте!

Можно ли рекомендовать эти шины? Безусловно, да!

Однозначно, будем в будущем еще покупать шины этой марки.

Одно из самых удачных "Сердец"от BMW

Здравствуйте!Мой отзыв о данном моторе будет посвящен тем кто уже имеет BMW и хочет что-то изменить в своем любимце,и для тех кто хочет купить себе Бавара.С целью облегчения и сокращения круга поиска достойного экземпляра и будет написан данный отзыв!

Первое что хотел сказать о данном моторе:этот мотор не новый,но в своей линейки он доработан почти до идеала,это самое первое и самое главное что вам нужно знать!

Второе:Двигатель поедает масло и очень сильно,поэтому если вы купили себе автомобиль с данным мотором не пугайтесь что масло слишком быстро исчезает.Это абсолютно нормально для этого мотора.

Третье:Это перегревы мотора и пропуски зажигания,мотор может греться из-за чрезмерного насилования или из-за того что банально забит радиатор или в системе охлаждения воздух.За системой зажигания нужно просто следить!

А теперь самое интересное! Для любителей ТЮНИНГА есть много возможностей выжать 500л.с без особого ущерба мотору,400л.с можно получить простой установкой компрессора,500л.с установкой турбокомпрессора или как говорят за границей КИТ набор"Garrett GT30".

Так вот ребята и девчушки,тот кто купит кузов с таким сердцем не когда об этом не пожалеет,Самое главное что машинка с таким мотором стоит не дорого а возможности на доработку очень и очень привлекательны!

О шинах в маршрутке

Давно работаю водителем маршрутки. О красивых шинах мне стоит только мечтать. Чтобы ехать и чувствовать себя уверенным на дороге. В моей маршрутке уже не меняли шины годами. Все были стертые. Ну ехать на таких, это просто наехал на сучок ветки, где то на дороге, и все колесо пробилось. Хорошо что этого не случалось. Я житель Киева, вожу людей от Петровки до Петра Запорожца. На это уходит целый день. Вообще о шинах я мечтал еще когда получал водительские права. Мне нравятся фирменные образцы которые показывают себя лучше всех для езды. Известные бренды о которых я думал, но они были лишь на фотографиях которые я собирал. Чтобы можно было хорошо рассмотреть на фото какого качества резина. То представляю какой образец бы лучше подходил для этой работы. Потому что надо ездить не только зимой, но и во все поры года. Летом было жарко, резина словно плавилась на солнце. Осенью мокро на дороге. А весной лучше всего. Когда открыты окна, то я слышу свежий аромат цветов. В эти дни не жарко, и не мокро. Тогда у меня хорошее настроение. Но кстати сами колеса маршрутки, на которые можно поставить новые шины, были большие. Я поговорил с руководителем, он пообещал поставить новые шины, но не фирменные. Потому что фирменных нету. И вообще он их не поставил. А я ему устал напоминать. Тогда я из за шин бросил эту работу.

На новой работе

Вскоре я устроился на новую работу в маршрутку, но маршрут был совсем другой. На новую маршрутку устанавливались новые шины. Начальник перед устройством на работу сразу поставил эти, о которых пишу. Потому что на собеседовании я ему рассказал об своим увлечении шинами. Что я бы хотел ездить на таком автомобиле где целые шины едут ровно по дороге. Он это исполнил, в смысле предложил то что может меня заинтересовать. Сейчас я поделюсь своими впечатлениями о них. Скорость они набирают более быстро чем обычные. Управляемость лучше, повороты легче. Даже в мокрую погоду как будто не едешь а летаешь, как на машине в будущем. А зимой с ними как на самолете, рулишь влево, вправо, поворачивает плавно как в воздухе. Теперь я насобирал достаточно денег. Чтобы купить на свою старую машину новые шины. Хоть она старая, но с новыми шинами выглядела прекрасно. Спокойно стояла в гараже. Тогда пришла в голову идея чтоб мой начальник ехал на маршрутке, а я на своей старой на перегонки. Тогда я взял свою машину, а он свою, и мы отлично гоняли по городу. А когда нас остановила полиция, мы оба отвечали. Но отговоркой было то что мы ехали на новых шинах, поэтому скорость на десяток километров превысили. Из за того что на старых шинах, мы ездили медленно. А когда поставили новые, то быстро ездить стали. Нас отпустили отделавшись небольшим штрафом. Но это было не страшно. Все было нормально. Но после этого мы с начальником поссорились. Тогда мне было не удобно что согласился на это соревнование. Тогда я остался без работы. Тянул на зарплату жены. Но зато шины на которые я заработал хорошо скользили по снегу, по бездорожью. Катался себе на славу. Не смотря на то что безработный, теперь моим достижением была езда по дорогам. Я проделывал огромные расстояния, они даже не стирались. А в снег так вообще машина не буксует а едет спокойно. Я устроился теперь на то что тестировал то одни шины, то другие, в компании. Это меня радовало, потому что когда я ездил на маршрутке я все их тестировал. Теперь за это время стал экспертом, советником. Новое начальство мне давало выбирать все что я захочу, вернее какие захочу шины. То такие стирал ездив километры. Это была проверка на выживаемость. Они бы не стирались если бы ездил даже лет пять. Плюс себе еще закупил таких на продажу, и себе.

Миф: Все китайское - плохое

Здравствуйте! Хочу поделиться своим мнением об автомобиле zx landmark 2007 года, который я приобрел 3 года назад. Потребность в машине была очень велика, свою предыдущую машину пришлось продать в связи с большими семейными проблемами. Работаю в хорошей компании со стабильной зарплатой, деньги собирал на машину долго, но зато без кредитов покупал. Выбрать машину можно легко если у вас есть большая сумма денег, но мой бюджет был не велик, поэтому я тщательно выбирал себе авто, осматривая каждую деталь. Много форумов и сайтов обыскал, везде советую брать немецкую или японскую машину, опираясь на их надежность и качественность. Но никто не говорит про китайские машины как про качественные, как по мне это стереотип и Китай производит технику, оборудование хорошего качества. Да, не идеального, но достаточно хорошего и не такого дорогого. Про данную машину узнал когда искал машины по ценам, хотелось себе внедорожник, прям мечтал о нем еще со студенческих времен. Правда не китайский внедорожник, а немецкий, но мнения меняются и уровень моего дохода был уж не так велик чтобы тратиться на дорогую иномарку. Автомобиль я брал с салона, в новом и нетронутом состоянии. При осмотре я был поражен, zx landmark вроде никому неизвестная машина, но смотрится очень современно, очень массивно и в целом красиво. Когда осмотрел салон то почувствовал себя ничем не хуже чем в Тойоте или БМВ, машина реально тянет на высший класс. Многие скажут: да ты просто не можешь себе позволить нормальную иномарку, но я все-таки сторонник мнения что не все китайское плохое и машины они делают не намного хуже известных брендов. Машину покупал за 450 000 рублей, всей суммы у меня не было, но помогли друзья. Кредит брать не хотел из-за больших процентов, а друзья одолжили 150 000 рублей и мне этого хватило для покупки. Жена тоже покупку поддержала, машина ей очень понравилась, за рулем она чувствовала себя как королева. В момент покупки я немного переживал, все-таки большие деньги вкладываю и боялся что окажусь неправ, что машину долго не прослужит, но к счастью, все было и есть хорошо.

Комфортная и надежная машина

Первый год езды на данном автомобиле был шикарный и вообще казалось что я купил идеальную машину. ZX Landmark очень удобная в управлении машина, легкая в обслуживании, никаких больших финансовых затрат не требует. Самое главное это своевременный уход, с которым справиться легко, жена у меня без проблем сама может поменять масло если меня в данный момент нет рядом. Очень часто мотаюсь по командировкам, машину, в основном, оставляю дома, поэтому жена пользуется не меньше моего. В салоне просторно и все материалы довольно неплохие, за 3 года ничего особо не затерлось, не потеряло цвет. Багажник тоже очень велик, угощения с дачи родителей возить одно удовольствие. За один заезд можно привести запасов на пол года вперед. Машина сама по себе мощная, справляется с любыми дорогами, никакие сугробы не страшны. Зимой также прекрасно ездить, чувствую себя как за рулем БТР (когда в армии служил на чем только не ездил), управление по скользкой дороге хорошее, машина слушается и не заносит по сторонам. Из минусов данной машины могу назвать: недостаточно качественные пластмассовые детали в салоне, менял не один раз; покрышки; слабый аккумулятор (пришлось менять после 2,5 месяцев после покупки).

Соотношение цена/качество более чем отличное, всем советую, кто сомневается и кого смущает страна производитель: Китай. Поверьте, эта машина не создаст вам больших проблем и вы не пожалеете о покупке, как я и моя жена.

Добрый день дорогие читатели сайта Отзыв про.

Сегодня хочу поделиться с вами впечатлениями об использовании мною зеркала заднего вида с вмонтированной камерой, которое установлено в моем автомобиле.

Вначале хочу рассказать о причине, которая побудила меня на приобретение данного вида устройства. Безусловно многие автолюбители с легкостью обходятся и без его наличия, однако если бы вы хотя бы раз испытали его в действии, то наверняка по достоинству бы его оценили и я больше чем на сто процентов уверен в том, что стали бы его обладателем.

Трудности выбора.

Откровенно говоря я долгое время был скептически настроен в отношении данного устройства, так как считал себя довольно таки уверенным в маневрировании водителем. Однако частенько мое умение и навыки давали сбои, когда приходилось практически в нескольких миллиметрах со стоящими автомобилями парковаться во дворе своего дома, особенно проблемы возникали в холодное время года и дождливую погоду, когда видимость была ограничена, а интуиция подсказывала, что маневр возможен. Именно после нескольких таких случаев и было мною принято решение покупать зеркало видеорегистратор с камерой заднего вида.

Преимуществом данного приспособления является его компактность и многофункциональность. На сегодняшний день на рынке можно найти огромное количество самых разнообразных моделей данного устройства, от бюджетных до самых навороченных, которые могут иметь такие функции как видеорегистратор, систему парковки, встроенную громкую связь, монитор и много других. Конечно же выбрать самый оптимальный вариант ни так уж и просто и именно с этим мне пришлось столкнуться.

Конечно же первым делом я более подробнее изучил теоретическую часть, из которой выяснил, что подобные изделия подразделяются на универсальные и штатные, а по способу монтажа могут быть корпусные и врезные. Безусловно универсальные имеют ряд существенных преимуществ, так как их можно устанавливать на любой автомобиль и при этом они абсолютно не боятся ни каких моек.

Наличие камеры заднего вида требует какого то устройства для отображения изображения. Как правило это бывают экраны автомагнитолы, отдельный универсальный монитор прикрепленный к торпеде или экран на зеркале. Именно этот вариант и пришелся мне по душе. Удобство последнего варианта неоспоримо, так как во время осуществления каких либо маневров чаще всего водитель ориентируется по зеркалам, поэтому не нужно отвлекаться, что бы просматривать изображение в каких либо других местах автомобиля. Изображение может отображаться как с правой стороны, так и с левой, но последний предпочтительнее, так как находится на водительской стороне. Как правило размер монитора находится в диапазоне от четырех до семи дюймов.

Преимущества и недостатки устройства.

Камеры заднего вида могут быть установлены в самых различных местах авто, но наиболее приемлемым является задний бампер, но тут вас могут ожидать и неожиданные неприятности. Например при повреждении последнего, что довольно таки распространенное явление, так же необходимо заметить и еще один недостаток- это маленький угол отклонения от горизонта. Поэтому можно попробовать вмонтировать камеру непосредственно в задний номерной знак, то есть в его рамку. Тут достигается оптимальный угол обзора и определенная степень защищенности от поломок и повреждений. Идеальным вариантом является беспроводное устройство, что в значительной степени облегчает их установку.

В результате AVIS.

Свой окончательный выбор я сделал в пользу изделия известного производителя Авис со встроенным четырех дюймовым монитором и двухканальным видеорегистратором. Стоимость его составила на момент покупки двадцать три тысячи рублей.Питание на камеру рекомендовано подавать от фонарей заднего вида, то есть при включении задней скорости будет включаться одновременно и устройство. Хотя при желании можно организовать работу сразу одновременно двух камер и передней и задней, но естественно это все индивидуально.

Привет. Для меня автомобиль - это еще одни мои ноги. без него я вообще, по сути, никуда. да и что там говорить, если я скажу, что в связи с работой, мой автомобиль постоянно в движении. Мне иногда кажется, что мы с ним скоро срастемся, настолько много времени я провожу за рулем автомобиля)

Поскольку я постоянно в движении вместе с автомобилем, то мне приходиться очень часто менять автомобильную резину. Вот только, честно говоря, как-то я уже ну очень много переменял и попробовал таких вот резин, но ни одна меня по-настоящему не удивила своим истинным качеством. Но вот недавно встретился я со своим давним, а точнее очень давним, школьным знакомым. как оказалось, на сегодняшний день, он имеет несколько СТО. И уж тут я не смог не спросить, на какой же резине он катается. И тут он мне рассказал, что не столь давно он познакомился с такой резиной, которая и по сей день для него идеальная. Я, зная наши дороги, понимаю, что на долго не может продержаться ни одна резина, какой бы там хорошей она бы не была. Но вот он сказал, что ездит уже второй сезон на этой резине. Как только я посмотрел, то не поверил. А это еще и с тем фактом, что он тоже постоянно находится в движении вместе со своей четирехколесной подругой.

Этот знакомы мне порекомендовал автомобильную резину Michelin alpin. Ну как раз в тот момент я и находился в поисках резины и решил, что куплю и попробую на своем опыте эту резину.

Как только впервые увидел эту резину, то мне сразу показалось, что она довольна таки мягкая. Но, все таки решил, что и мне хочется все таки найти ее - идеальную резину и решил, что все таки куплю. а тем более, оказалось, что эта резина польская. при чем не подделка.

Прокатался я на автомобильной резине Michelin alpin полтора сезона. Могу сказать, что все таки был прав мой друг, идеальная резина она существует). Почему идеальная сейчас расскажу.

Автомобиль на резине Michelin alpin не едет, а плывет прям. Управляется легко, без всякого помешательства. По дороге (назовем их так) автомобиль идет плавно и мягко, такое вождение прям только в радость. При этом всем еще и меня приятно удивило то, что характерна безшумность. И при ускорении автомобиля и при его торможении ну просто отличное сцепление, нет никаких промазок и всего такого.

Хочу сказать, что при всем моем хотении найти хоть какой-то недостаток в резине Michelin alpin у меня это не получилось. скажу только то, что стоит она не дешево. в магазине обойдется около 850 - 900 долларов.

Радар детектор Silver Stone F1Z77 Pro

Описание радар детектора

Модель Silver Stone F1Z77 Pro по сути является флагманской моделью в линеке детекторов F1. Может именно поэтому она одно время была достаточно популярна, и разве что только потому, что техника на месте не стоит, интерес к ней подупал. Да и требования у разных автолюбителей разные к радар-детекторам, - кто-то ее хвалит, а кто-то недоволен, что можно объяснить скорее всего выпускаемыми копиями, раз такие получаются противоположные отзывы.

В большинстве случаев этот детектор оставляет только полоджительные впечатления, надежно предупреждая водителя о близости радарного комплекса, полицейского измерительного прибора или установленной камеры. При конструкции этого радар-детектора применялась технология скпергетеродин, благодаря чему дальность обнаружения достаточно большая – до одного километра по трассе. «Стрелка» данным аппаратом определяется при регистрировании цикличного короткоимпульсного сигнала или же используя GPS базу.

Также данный детектор успешно справляется и с менее ухищренными и навороченными полицейскими радар-устройствами, в частности с Соколом, Кречетом, Роботом, Кордоном, Крисом, Бинаром, Ареной, Визиром, Искрой и целым рядом других. Имеется также своеобразная фирменная «изюминка» данного радар-детектора - он предупреждает о системе Стрелка-2,0 – подобные системы применяются в полосах обшественного транспорта.

Технические особенности детектора

Радар имеет 360-градусную защиту от «лазера», а также снабжен системой выборочного отключения диапазонов. Также неоспоримый плюс устройства Silver Stone ProF1 Z77 еще и в том, что он может надежно определять и предупреждать не только о наличии сложноуловимых российских радаров, но и определенных новомодных западных, которые используют в своей работе так называемый Ku диапазон. Помимо всего прочего, определенные диапазоны можно при настройке радар-детектора отключить. В частности это касается диапазона KA, - он для автодорог России является совершенно неактуальным. Также аппарат довольно неплохо справляется с определением лазерных камер, например таких, как Амата и ЛИСД. Угол обнаружения данного детектора полный – то есть составляет 360 градсов, это достигается благодаря применению запатентованой современной технологии. Таким образом радар можно обнаружить везде, в любом уголеке трассы, скрытым не останется ничего.

Немаловажный факт состоит и в том что это устройство является необнаружимым и для других приборов, в частности для устройств класса VG2, которые настроены так, чтобы обнаруживать и распознавать установленные радар-детекторы.

Приемник GPS снабжен большима количеством функций, но однако следует не забывать что база постоянно меняется и надо думать о своевременной поддержке ее актуальности. Если при движении по трассе обнаруживается прибором излучение от контролирующего прибора, то поступает предупреждение в виде звукового, а также голосового сигнала. Пользователем может регулироваться уровень громкости подаваемого сигнала, а также яркость информации выводимой на текстовый OLED дисплей. Также прибор снабжен функцией Ауто Муте, автоматически приглушающей звук, если автомобиль едет с достаточно низкой скоростью. Можно выбрать вариант чувствительности применяемого датчика. Имеется три варианта режимов – Трасса, Город1 и Город2, если используется последний режим, то ложное срабатывание наиболее маловероятно.

Устройство получилось довольно качественным и достаточно универсальным, чтобы быть постоянно начеку и надежно защититься от гаишников.

Автомобиль AudiA3 – хэтчбек

Хорошая надежная машина

Данный автомобіль в моем пользовании наверное уже четыре года и не вызывает существенных каких-либо нареканий. Выбор машины был довольно таки догим и кропотливым и самое главное в машине – это была ее надежность, желательно чтобы было именно немецкое производство, поскольку немецкие машины очень качественно собраны. Первоначально был выбор за 7-мым гольфом, но он оказался довольно дорогим в цене, больше миллиона рублей, потом рассматривал БМВ копейку, но она была не очень вместительна, та и задний привод мне не очень сильно импонировал. Были еще несколько моделей, но и они потом отпали. Третья модель ауди привлекла прежде всего тем, что имела наибольший объем багажника среди тех автомобилей, которые пришлось пересмотреть, также много было месс та сзади для пассажиров, отличные материалы отделки салона, да и сам внешний вид очень впечатлил, правда цена все же немного переваливала за миллион на 70 тысяч, все же решил немного подзанять средств и купить именно эту машину.

Положительные качества данного автомобиля

Прежде всего следует отметить довольно высокую экономичность данной машины. Если едешь по хорошей трассе со скоростью 100-150 километров в час, то машинка кушает совсем немного около пяти литров, а то и немного меньше. По городу расход составляет в летнее время семь литров, а зимой восемь литров. Конечно я не беру в расчет многочисленные пробки, которые бывают в нашем городе, которые разумеется, увеличивают расход горючего.

2) следует отметить довольно хорошую динамику этого автомобиля. В частности следует отметить наличие высокого крутящего момента, почти с любой скорости можно резко разогнаться до 150 километров в час. Машина также легко разгоняется и до двухсот километров и при этом идет очень ровно, ее не кидает вправо – влево. Только ощутим сильно ветер, который чувствуется в салоне шумом.

3) Отдельно следует отметить ваговскую коробку передач. Часто много можно про них услышать плохого, причем с разных сторон. Но я бы с этим не согласился никак – коробка характеризуется просто прекрасной работой, отлично все переключается, она не перегревается, подхватка идет без задерживания. Отлично работает скоростной спорт-режим. Имеется возможности ручногопереключения, что часто спасает при движении по сильной грязи или глубокому снегу.

4) Далее – машина очень вместительная. Даже с моим високим ростом в 1 метр 84 сантиметра и при весе в 95 килограммов умудряюсь в машине довольно удобно размещаться, при этом имеется регулировка руля и сидений. Причем сидения можно отрегулировать в разнойплоскости.

5) Автомобиль очень качественно и удачно собран. Видимо над этим трудились долго и основательно. Все элементы довольно четко подогнаны, материалы все качественные, в машине нет неприятного запаха синтетики, очень качественная ткань на сиденьях. Очень качественное изготовление фальш-пола в багажнике, а также обшивка самого багажника. Сама покраска автомобиля тоже очень качественная, обработка днища сделанаантигравием.

6) Машина очень хорошо и четко управляется, отзывчивая на управление, хорошо себя ведет на поворотах, педаль газа очень чувствителная на нажатие, чувствует водителя с половины нажимания. Очень качественно работают также тормоза, со своими функциями справляются практически идеально.

Машина идеальна также в плане обзорности, имеет нормальные крупные зеркала, исключение тут составляет разве что салонное зеркало, которое немного в этом плане недоработано. В итоге могу сказать, что данной машиной вполне доволен и притом, что уже достаточно давно езжу на этой машине. Ни на что другое ее менять не собираюсь.