Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Ведение

Добрый день дорогие читатели. Сегодня хотелось бы написать несколько слов о шинах Continental ContiSportContact 2 98Y. Фирма Continental давно известная на рынке автошин. Качество немецкое, на многих автомобилях я видел данную марку, в основном у кого не спрашивал примерно одни и те же отзывы. Стираются долго, а так как стираются долго соответственно и резина жесткая, в основном на немецкие автомобили с завода ставят такие шины. Шины континенталь давно уже на Российском рынке. Такие шины где только не стоят. Вплоть до фур и автобус. Вообще мое личное мнение по поводу авторезины, это чтоб на них не экономить и не ездить на лысой резине, так как свое здоровье и здоровье пассажиров и окружающих на много ценнее чем на этом экономить. Многие люди умудряются на лысой резине ездить и не париться, но я считаю что это очень опасно, так как на мокром асфальте этот как корова на льду, отсутствие сцепление и машина толком не тормозит с такими резинами, а если еще попасть в колею , то там уже еще хуже может быть , вплоть до того что машина перевернется или просто выкинет на встречку и будет гитлер капут! Вообще тем которые любят экономить , советую один раз купить нормальную резину с нуля и ездить долго и счастливо , но только соблюдая правила пользования или даже рекомендации по эксплуатации летней резины. Поэтому хотелось бы пробежаться быстренько по правилам эксплуатации летней резины. В общем мало кто знает конечно , что летнюю резину тоже надо обкатывать, да это желательно обязательно сделать, я сам лично каждую новую партию шин обкатываю после того как установлю на автомобиль. Надо аккуратно ездить первые 1000-2000 километров, примерно не превышая 90 км.ч скорости, стараться надо плавно ездить и не буксовать и не шлифовать, обязательно надо накачивать по таблице шины, ведь если не до конца накачать шины быстро стираются, но зато подвеска мягкая, а если перекачать, то быстро начнется стираться средняя часть шины, поэтому при прокачке шин надо это тоже иметь ввиду. И хотел еще отметить тот момент, когда на шиномонтаже или кто то вообще говорит о том что , если типа колеса накачать азотом то машина будет экономичнее и мягче, из всех соображений это полная ерунда, просто в пустую трата денег, тот же самый воздух по идее и накачивается туда, ну просто у многих успокаивает то что типа они за деньги накачали колеса и потом у них машина а точнее подвеска стала мягче, это просто самовнушение, и поэтому не стоит я думаю на это вестись. Еще если хотите чтоб ваша летняя резина служила долго и счастливо, то надо перед зимой , после того как колеса перекинете на зимнюю, на всех четырех колесах надо давление снизить до одного атмосфера, чтоб они не потрескались и еще желательно промазать резину автомобильным моторным маслом, вот тогда она не будет трескаться и сохранять свое свойство на долго, ведь шины они со временем теряют свои свойства и становятся дубовыми. Ну а что качается данной марки которые я потестил я хочу рассказать дальше.

Continental ContiSportContact 2 98Y

Данная автошина дорогу держит на ура, единственное что мне не совсем нравится, это то что она жестковатая , но зато относительно медленно стирается. На мокром асфальте или когда во время сильного дождя едешь, очень хорошо держит и никуда не уводит машину, торможение уверенное, еще конечно то что мне не совсем понравилось , это то что после обкатки шум прошел только чуть чуть и еще остался шум, короче говоря немного шумноваты они к сожалению. А во всем остальном данная марка меня практически полностью устраивает , кроме как цены, цена конечно завышенная. И вообще я думаю что почти все эти шины которые у нас в России продаются , сделаны в Нижнекамске.

На сегодняшний день существует невероятное количество различных гаджетов для автомобиля, которые могут значительно облегчить жизнь и передвижение на своем транспорте. Современные технологии рассчитаны на максимум, только чтоб сделать поездки и пребывание в автомобиле приятными и удобными, а потому с каждым днем все больше и больше выпускается различных аксессуаров, без которых теперь очень трудно представить обычное передвижение на своей машине.

Что характерно, раньше, пока об этих всех технологиях даже не задумывались, все должно было быть заранее спланированным и продуманным. Например навигация в автомобиле позволяет не задумываться о том, какой лучше выбрать маршрут и как проехать к тому или иному пункту назначения, теперь об этом думает специальное устройство, а водителю остается лишь следовать голосовым и визуальным подсказкам.

Если уж продолжать говорить о действительно полезных приспособлениях для совершения поездок, особенно на дальние расстояния, то не стоит забывать о таком, относительно новом явление как видеорегистратор. Он не так давно присутствует на наших просторах, и до сих пор воспринимается как некая новинка. Однако он все больше больше набирает популярности в связи со своей полезностью.

Видеорегистратор незаменимый помощник

Я начала пользоваться видеорегистратором довольно давно, примерно лет пять назад, за это время они постоянно совершенствовались, и я естественно старалась по мере возможности покупать все новые и новые модели, более продвинутые, возможности которых значительно улучшались относительно предыдущих. Так что в плане видеорегистраторов мне довелось перепробовать множество различных версий и моделей.

Зачем он вообще мне необходим это уже отдельная тема. Впервые я решилась на его покупку после того как попала в незначительную аварию, и там все было очень сложно в плане доказательств чьей либо вины. В итоге дело уладилось мирным путем, естественно после значительных финансовых вливаний, и тогда один из сотрудников ГАИ посоветовал установить мне видеорегистратор, дабы в дальнейшем можно было безошибочно установить факт нарушения и кем именно он был совершен. И я по сей день благодарна ему за такой дельный совет, ведь в дальнейшем это незаменимый гаджет неоднократно меня выручал на дороге.

Если говорить о степени совершенствования этих приспособлений, то конечно по сравнению с тем что было десять лет назад, они значительно развились и оптимизировались. Из всех регистраторов, которые у меня были мне особенно понравилось всего несколько моделей, один был Фуджикар, дизайн которого оформлен под зеркало заднего вида, и внешне он достаточно привлекательный и неброский, и в принципе он я была им полностью довольна. Но когда я продавала свою Мазду, в которой он был установлен, то покупатель, увидев это чудо-приспособление, попросил меня чтоб я продала автомобиль вместе с ним, и конечно же накинул нормальную сумму, и мне ничего не оставалось кроме как согласится.

Когда я приобрела новую машину то естественно одним из первых встал вопрос от покупке нового регистратора, и если честно, то я хотела заказать себе такой же, ну или подобный ему, однако когда зашла на сайт автомобильных принадлежностей то наткнулась там на баннер с рекламой именно этого видеорегстратора Thinkware F800 и он мне сразу приглянулся а потому я не стала тратить время на поиски чего нибудь другого а просто приобрела этот, тем более что посмотрев его характеристики была приятно удивлена, поскольку относительно параметров он оказался гораздо лучше нежели тот что был у меня ранее.

Skoda Superb

Хорошая и современная машина

Автомобиль этот довольно интересный и симпатичный, как и основные машины VAG-ого концерна. На фарах имеются аббревиатура с именем модели, что еще больше подчеркивает стильность и дизайн автомобиля. Если смотреть на этот автомобиль сзади, то чем-то автомобиль схож с Рено. Сбоку машина качется сравнительно небольшой, но вот внутри салон довольно таки емкий и достаточно удобный. Колеса имеют 16-й радиус, что в общем является довольно приемлемым как для городской среды, так и загородних поездок, в частности куда-нибудь на дачу. Очень удобно в машине открываются двери с довольно широким углом, так что садиться и высаживаться очень комфортно, причем не только худосочным людям но и довольно толстым тетям.

Салон в плане обшивки выглядит очень даже не плохо, но выполнен в материале алькантре, а этот материал не совсем удачный, поскольку через 150 тысяч километров, а то и ранее начинает на сиденьях облезать, особенно с боков. Поэтому придется покупать специально для сидений чехлы или же придумать какой-то другой способ защищать сидения. Хотя тут не знаю что еще можно тут придумать. Единственное разве что… машины за 100 тысяч пробега долго у хозяев не держаться, обычно их продают пораньше. У водительского сидения имеется несомненное преимущество – его можно регулировать кнопками в самых разных положениях.

Технические характеристики

Приборная панель сделана на половину электронной, вся необходимая информация высвечвается в автоматическом режиме при заведении автомобиля и движении. Указательные стрелки и все обзначения сделаны в белом цвете, и если б отсутствовала подсветка, в темноте их просто не заметишь. Электронное время отображает время, пройденный километраж и в каком положении находятся двери в машине. Очень важным преимуществом здесь является возможность обогрева всех сидений, качественно сделанный климат-контроль, хороший кондиционер. Все функционирует как часы, и с уверенностью можно сказать, что летом в автомобиле не зажаришься, а зимой не околеешь как сосулька. Часто можно услышать недовольные разговоры, что DSG не очень надежная коробка-автомат, но скажу что это не соответствует действительности. Важно просто не запускать машину и регулярно заменять все расходные материалы.

Как сказано было уже выше, машина имеет довольно объемный багажник. Его объем составляет 565 литров, единственное, что не нравится, что невозможно разложить заднее сидение. Таким образом, для перевоза крупногабаритного груза эта машина не подойдет. Да и не предназначена она собственно для этого.

Закрывать и открывать багажник просто, тем более что на крышке имеется инструкция, как это сделать правильно. Сама крышка сравнительно легкая, справится с этой задачей даже хрупкая девушка.

Наконец, у машины этой хороший довольно движок, объем 1,8 литра, мощью в 152 лошадки. Машина сравнительно не тяжелая, довольно быстро разгоняется. Движок тянет машинку очень быстро и уверенно. Расход горючего при движении в городе составляет около 11 литров, по трассе расход сокращается до 7 литров. При смешанном цикле расход соответственно составляет 8-8,5 литра. На механической коробке возможно расходные показатели будут конечно меньше, но на автомате машины всегда кушают много горючки.

Подвеска в машине малость шумная, поэтому любителям тишины в салоне может прийтись не по вкусу. Эта проблема конечно решаема, в частности установкой дополнительной шумоизоляцией. Таким образом мы имеем дело с очень хорошим автомобилем, который может стать машиной семейного типа.

Здравствуйте, уважаемые читатели!

В сегодняшней статье я хочу рассказать об еще одном неотъемлемом устройстве, которое всегда должно присутствовать у каждого автолюбителя- это автомагнитола. На сегодняшний момент в продаже имеется огромное количество, разнообразных моделей. Практически все крупные фирмы, которые занимаются производством, электроники, всегда делают и автомагнитолы в том числе. В зависимости от потребности самого водителя, они бывают как простые, так и более сложные с дополнительными функциями и увеличенной мощностью. Кому-то например, не нужна дорогая с наворотами, а нужно просто послушать радио, то тут подойдет самая простая. Сейчас магнитолы стали доступней и купить ее в настоящий момент может практический каждый водитель. В данной статье я хочу рассказать вам о такой автомагнитоле-Rolsen RCR-102B24, которую я покупал в подарок.

Rolsen RCR-102B24

Описание и некоторые технические характеристики.

Эту магнитолу я решил подарить папе на день рождения. Долго думал, какую взять, но так как он не очень любит слушать громкую музыку в автомобиле, то решил взять именно эту модель. Думаю, для прослушивания радиостанций и негромкой музыки ей будет более чем достаточно. Тем более она подходила мне по ценовому диапазону. Несмотря на всю простоту конструкции, это устройство само по себе очень мощное, я даже несколько раз дома ее проверял через усилитель, и звук, который эта магнитола мне выдала, надо сказать меня впечатлил. Заявленная мощность, которую обещает завод на выходе должна составлять 4 x 45 ватт. В итоге, я не смог замерить сколько она там точно выдает мощи, но звук у нее довольно чистый на всей громкости даже.

Еще мне очень не понравилась в ней, что данная автомагнитола совсем не может читать многие основные типы лазерных носителей такие, как DVD, DVD-R,СD а такая функция была бы очень даже кстати, ведь бывает, что нужно послушать и музыку на дисках, которых у папы дома не очень и мало. Хочу отметить, еще такой факт, что когда я проверял, ее у себя дома, то сначала даже хотел, поставить диск, но потом вспомнил, что она их ни читает вообще, привычка старая.

Также в данной магнитоле есть функция поддержки съемных карт памяти, а если точнее, то -SD/MMC, с которых она может воспроизводить такие форматы- mp3 и WMA. С этой функцией, сейчас вообще ни каких проблем нет и не было. С любой флешки эти форматы читаются очень хорошо и без всяких глюков.

Еще мне очень понравился ее внешний дизайн, передняя панель, у Rolsen RCR-102B24. сделана, как то по новому, она сразу отличается от стандартных старых панелек, которые делали раньше. Хоть и все органы управления остались прежними, но производитель все расположил так, что кажется, что это новый дизайн))). Кстати сама панель несъемная, и это не очень удобно, на мой взгляд.

У данной магнитолы, нет функции поддержки Bluetooth и Wi-Fi, что тоже для меня не очень приемлемо, наверное для молодежи это хорошая функция, а уже для людей постарше не так важна.

Конечно же в ней есть встроенный ФМ тюнер и не более, но для моего отца это самое главное, он так любит его слушать в машине, что думаю больше ему и не надо будет.

В итоге скажу, что данная магнитола не очень сильная по характеристикам и не имеет дополнительных функций. Можно сказать, что это простое автомобильное радио с функцией чтения флешек. Для серьезных колонок, только данной магнитолки будет маловато, но если пустить ее через усилок. то вполне сносный звук. Учитывая, что сейчас вся музыка, скачивается из интернета, а потом на флешку, то вполне этого варианта и хватит. В общем, за свои деньги, это нормальный аппарат, который будет работать.

Всем спасибо за внимание, надеюсь эта информация будет вам полезна.

До новых встреч!

Geely Emgrand X7 - отзывы.

Дмитрий.
Работа у меня сидячая, офисная, поэтому свои выходные провожу активно, последним увлечением становится охотничья забава)), в связи с этим решил прикупить себе внедорожник. Приобретал в автосалоне РОЛЬФ. Автомобильчик мне обошелся почти в 1100 000 рубликов в комплект. "Максимальном" , белого цвета, плюс дополнительные опции - днище защищено , коврики из резины, сигналка "StarLine" , установка пластиковых подкрылок, нешипованные зимние покрышки , продленная гарантия и т.д. На Geely Emgrand X7 катаюсь недавно, поэтому впечатлений ещё немного, но за такие деньги они не могут быть очень отрицательными и в будущем. Шумоизоляция на уровне, имеется помощник, чтобы отправлять сообщение при подключении с телефончика, навигация тоже со смарта. Очень приглянулся автомат, если гнать на скорости более 100 км в час, обороты будут чуть более 1300. Родные штатные амортизаторы великолепно ведут себя, особенно на "лежачих полицейских", зад не подбрасывает. На трассе ведёт себя мягко, расходует топливо в среднем - 9 литр. на сотню, в городе показатель увеличивается до 10 литров. Для такой тачки, это более чем хорошо. Внутри он очень просторный, на водительском сиденье будет удобно любому хоть двухметровым человеку. Один раз уже сгонял на охоту, по любым кочкам и буеракам тащит уверено, проходимость себя отрабатывает на 100%! О потраченных деньгах ни капельки не жалею, если уж получается накопить, то надо брать лучшую машину из предложенных на рынке, а мне теперь моя Geely X7 тем более кажется одной из лучших)!

Александр В.
Владею данным Geely Emgrand X7 уже второй месяц. Хотелось бы отметить некоторые минусы. Подвеска на морозе может немного задубеть и тогда станет некомфортно. Пластик в салоне довольно нежный. Спустя две недели, как владею автомобилем, уже заметил на ручке переключения скоростей неприятную затёртость от перстня на пальце, теперь аккуратнее и обхватываю рычаг тремя пальцами не прикасаясь к рычагу безымянным, а то совсем расцарапаю. Такой же пластик имеется в других местах, отсюда следует вывод, что он чересчур мягкий, непрактичный. Если стекло закрыть не полностью то слышен звук небольшого дребезжания. Образуется наледь внутри фар из-за конденсата, надо выбраться и ругаться к официалам, чтобы они решили эту проблему. Похоже что производитель экономит на некоторых второстепенных опциях, особенно на тех которые не жизненно важные. Нельзя переключать радио кнопками на руле между сохранёнными станциями, мелочь конечно, но жалко, что не продумано. В максимальной комплектации не стоят доводчики задних дверей и нету пневмодержателя на капоте. Не могу настроить под себя климат-контроль, работает как ему вздумается, трудно настроить под себя, чтобы было не холодно и не жарко. Руль обогревается не весь, а только сегментами, этого достаточно чтобы рукам было комфортно, но всё-таки хотелось бы полностью тёплый руль. Также не хватает вентиляции на сиденьях, летом в жару этого будет не хватать. Свет прекрасно работает на этой машине, просто красота! Кресло удобное, сидишь как будто отдыхаешь, один раз пришлось просидеть за рулем целый день и спина фактически не устала. Тормоза работают уверенно, намного лучше, чем к примеру на спортэйдже. С аудиосистемой немного расстроился, звук посредственный. Салон отделан красиво, везде кожзаменитель. Собран автомобиль в Белоруссии, качество сборки неплохое но присутствуют некоторые шумные поскрипывание в салоне.Несмотря на все придирки машина вызывает кайфовое чувство!

Фотографии автовладельцев.

Средство fuelfree

С недавних пор, среди торговых представителей нашего города прошёл слух об экономителе топлива, с помощью которого можно неплохо сэкономить на бензине, а это ведь экономит немалую сумму денег, учитывая специфику нашей работы. Что ж это за чудо такое? Fuelfree представляет собой систему, основной частью которой являются магниты, позволяющие снизить расходы топлива на целых 20%. Принцип действия частенько обсуждают торговые агенты, но все как один твердят, что действительно работает, хоть и никто не углублялся в сам процесс, так как это химические процессы, о которых обычные люди знают не много. Только мысль о том, что в неделю можно было из сотни потраченных литров бензина сэкономить аж двадцать, сводила с ума, и я был готов тут же отправиться на поиски магазина, где продаётся это счастье и быстренько ним обзавестись.

Впервые удалось столкнутся с экономителем с появлением в нашей компании нового торгового (ещё и на Ваз 2114, как у меня). Увидев, что у меня такая же ласточка, как у него, он тут же задал вопрос, сколько у меня уходит на сотню, и когда я ответил, что не меньше 9л., он ехидно улыбнулся. Оказалось, что у него уходит не более 7л. бензина, и именно благодаря экономителю. Удивившись разнице расхода, я тут же навалился на него с вопросами «Что, где, как». Времени на беседы и обсуждения у нас не было, и мы разъехались по своим маршрутам. Весь день я думал об экономии топлива, а не о рабочих моментах и до конца не мог поверить, что это действительно работает. Хотелось, конечно же, получить ответы на свои вопросы от нового сотрудника, потому с нетерпением ждал вечера. Прибыв в офис после маршрута, я сразу подошел к пользователю Fuelfree и начал его допрашивать. Он на все вопросы отвечать не стал, сказал только, что установка экономителя около 10 минут, а дальше я сам увижу его в работе. Согласился попробовать протестировать на следующей неделе.

Опыты и испытания

Прошла неделя, я с этим чудом экономии прибыл к офису в начале рабочего дня. Установил Fuelfree (нужно было просто 2 магнита прикрепить и всё) и, предвкушая результат, отправился на маршрут. Ещё не выехав с города, я приступил к подсчётам, сколько же я смогу сэкономить денег, для этого же я потратил свои 642 грн. Сегодняшний маршрут насчитывал приблизительно 300км., а значит, вместо прежних 27 литров я должен израсходовать 21-22 литра. Ну что ж, посмотрим, подумал я и отложил мысли об экономии на вечер, сосредоточившись на работе. День прошёл просто очень быстро, я подъехал к офису и начал анализировать свой расход. И тут меня ждал неожиданный результат. Расход у меня остался прежним, я по итогу потратил 28 литров, проехав 322 км. Я очень расстроился и был в недоумении, как же так этот экономитель у меня не работает? Возможно, мой экземпляр был бракованный, или мы неправильно его установили. Тут же пошли проверять и спустя полчаса поняли, что установлен он правильно и должен был экономить топливо. Появился вопрос о браке устройства и я сразу же подумал о возвращении его продавцу, но новенький торговый предложил поменяться экономителями на завтрашний день, мол на это уйдёт меньше времени и можно будет убедиться в неисправности. Долго не думал, сразу же согласился. На следующий день мы поменялись экономителями, установили их на свои авто и отправились по маршрутам. В этот день мы должны были проехать приблизительно по 200-230 км., так что расход будет проще посчитать. По возвращении в офис, мы сразу же начали подсчёт расхода топлива. В общем, оказалось, что этот экономитель действительно работает, а мне просто попался бракованный. Естественно, я связался с продавцом, и уже на следующий день он поменял мне экономитель Fuelfree на новый.

По итогу оказалось, что эта штукенция действительно работает, в чём я убедился не один раз, после получения нового, взамен бракованного. Главное, покупать экономитель у проверенных продавцов, чтобы как в моём случае можно было без проблем поменять устройство.

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу вам рассказать об отличном семейном внедорожнике которым в нашей семье уже очень долгое время. Собирают этого железного друга в Японии, свое название он получил к удивлению от пампасской очень красивой кошки. Началось производство этого автомобиля в 1976 году. На сегодняшний день собирается в четвертом поколении и имеет более современный внешний вид и стал значительно шире и выше.

Наша покупка.

Приобрели мы Mitsubishi Pajero несколько лет назад, на автомобильном рынке поддержанных автомобилей, был он в отличном состоянии и находился еще на гарантии так как был он 2011 года выпуска и проходил техническое обслуживание у официального дилера, что было очень удобно так как там работают высококвалифицированные специалисты и отлично выполняют свою работу. Обошелся нам он в 1300000 рублей, согласен что это очень дорого но все же этот автомобиль достоин такой цены. Кроме меня так же управляет им моя супруга, не смотря на его большие габариты он прост и легок в управлении, так как в нем есть очень много крутых наворотов.

Салон и кузов Pajero.

Кузов у него очень прочный и жесткий все таки это внедорожный джип, имеет очень хорошую шумо и вибро изоляцию которая придает комфорт. Внешний японский вид нравится практически каждому человеку, особенно тем кто любит полноприводные крупногабаритные автомобили. Разумеется салон у него очень большой и просторный. Сиденья у моего автомобиля обиты черной кожей, но все же лучше одеть легкие накидки, так как на солнце они очень сильно нагреваются и обжигают человека. Передние сиденья имеют автоматическое управление, так как установлен электропривод что очень удобно, как и все иномарки имеют подогрев не только передних а также и задних сидений, если откатить их полностью назад для задних пассажиров остается очень много места. В задних сидениях есть подлокотник который спрятан в спинке посередине.

В салоне очень хорошее освещение которое имеет несколько режимов. Приборная передняя панель очень удобная все расположено для удобства водителя. Подогревается так же заднее стекло и зеркала и имеет очень хороший обдув теплого воздуха для заднего пола.

Что касается багажного отделения то оно очень большое, особенно если разложить задние сидения. Под коврик можно уложить какой- нибудь инструмент, так как запасное колесо находится на задней двери в футляре который крепится к двери что очень удобно. Так же в багажном отделение есть боковые кармашки в которые можно положить небольшие вещи.

Вспомогательно оборудование.

В управление водителю помогают очень много новейших систем, например такие как гидроусилитель руля - разумеется без него тут не обойтись, антипробуксовочная система, ABS, электронная система дифференциала, система распознавания покрытия дороги и много других систем. Так же есть датчики дождя и света. Так же установлена штатная очень хорошая сигнализация которая снабжена спутниковой противоугонной навигацией и автоподзаводом с которым очень удобно в зимнее время. В летнее жаркое время спасает многосезонный климат контроль который управляется с очень удобного мультимедийного руля.

Под капотом.

Под капотом установлен мощный бензиновый двигатель объемом 3.8 литра, который имеет максимальную мощность 250 лошадиных сил, но все же рекомендую установить газовое оборудование и переключится на него, это намного дешевле. Коробка передач у меня автомат, так как хотелось больше комфорта при управлении.

В общем автомобиль нам очень понравился и рекомендую его и вам, думаю он вам так же очень понравится. Спасибо за ваше внимание оставляйте свои комментарии.

Звучание TX-SR333 Silver отличается ясностью и детальностью, как в звуковом сопровождении телепередач, так и для фильмов, компьютерных игр и музыки. Добавьте сюда встроенный Bluetooth 2.1 + EDR с DSP оптимизацией беспроводных аудио потоков с вашего смартфона или компьютера, а также порт USB на задней панели – для цифровых музыкальных файлов высокого разрешения и со сжатием без потерь, и тогда потрясающая ценность нового ресивера станет для вас очевидной. Мощный, универсальный, легкий в использовании центр для всех ваших медиа источников, TX-SR333 Silver – это идеальное начало для организации вдохновляющих развлечений в вашей комнате для прослушивания.

Сделайте лучше свои домашние развлечения с 5.1 HD surround sound. VSX-329 станет центральной аудиосистемой вашей игровой приставки и системы домашнего кинотеатра. Этот AВ ресивер гарантирует потрясающие ощущения от просмотра фильмов: он даже справится с 4K видео ультравысокого разрешения. Чтобы улучшить звучание Ваших любимых фильмов, просто выберите один из режимов высокого разрешения Dolby или DTS advanced surround.

VSX-329 поддерживает воспроизведение музыки и управление iPod и iPhone через разъем для USB на передней панели.

Параметры:

Усилитель Direct Energy

Выходная мощность на канал 105Вт

Сопротивление при выходной мощности 6?

Количество каналов 5

Соотношение Сигнал / Шум 98 dB

На передней панели:

1 x USB 2.0 (iPod/iPhone Digital Audio, USB drive)

Входы:

На задней панели:

4 x HDMI

2 x AВ композитный

1 x Аудио (Назначенный)

1 x цифровой коаксиальный (Назначенный)

1 x цифровой оптический (Назначенный)

На передней панели:

1 x Выход телефонов

Выходы:

На задней панели:

1 x HDMI

1 x монитор композитный

1 x предварительный выход сабвуфера

5 x выходов колонок

AM/FM тюнер (30 предустановок)

Через USB:

iPod Цифровая передача

Через HDMI:

SACD

Форматы HD-аудио

Dolby TrueHD

DTS-HD Master Audio

Audio Return Channel (Обратный аудио канал)

Экранное меню (ГИП)Графический интерфейс пользователя с обложной альбома (английский)

Таймер автоматического отключения

Совместимый с Windows 8.1

Пульт ДУ

Эко-режим

Вход/выход компонентного видео 2/-

Цифровой коаксиальный вход/выход 1/- (назначенный)

Цифровой коаксиальный вход 1/- (назначенный)

HDMI Вход/Выход 4/1

Акустические клеммы

Клеммы для подключения больших колонок

Выходы предусилителя (SW)

USB Host (на лицевой панели)

Совместим с iPod

Работает с iPhone

Совместимость с другими поколениями

Через USB:

iPhone 5/5S/5C

iPhone 4/4S

iPhone 3G/3GS

iPod touch 5G/4G/3G/2G/1G

iPod classic

iPod nano 7G/6G/5G/4G/3G

Поддерживаемые функции

Воспроизведение музыки

Зарядка аккумулятора

Dolby TrueHD

DTS-HD High Resolution Audio

Режимы объемного звука10+1 (Action, Drama, Advanced Game, Sports, Classical, Rock/Pop, Extended Stereo, Front Stage Surround, ECO MODE 1, ECO MODE 2 + Phones Surround)

AM/FM тюнер с RDS

Количество предустановок тюнера30

Auto Level Control (+) (2 канальный)

Auto Surround

Управление тональностью в области низких/высоких частот

Dynamic Range Control

Режим объемного звука для наушников

Front Stage Surround Advance

Тонкомпенсация

Режимы прослушивания ночью

Регулировка фазы (Phase Control)

Задержка звука (LipSync)

Режим Stream Direct

Глубина цвета Deep Colour

Поддержка 3D

x.v.Colour

4K Pass Through

4K (ОСНОВНАЯ ЗОНА)До 4K 60p, 4:2:0, 24-бит

Выходная мощность на канал 105Вт

Условия 1кГц, 1% THD, 6Ом

Номинальная выходная мощность 6? 100Вт на канал

Вход (чувствительность/импеданс): LINE200 мВ / 47 кОм

Частотная характеристика: LINE 10 Гц - 70 кГц, +0/-3 дБ

Отношение сигнал/шум: LINE (DIN) 98 дБ

Требования сетиПерем. ток 220-230В / 50/60 Гц

Потребление энергии (в режиме работы/ожидания) 155 Вт / 0,45 Вт (ARC выкл.)

Автоматическое выключение питания

AmplifierУсилитель Direct Energy

Цифровой сигнальный процессор Texas Instruments AureusTM (TMS320DA788)

Цифро-аналоговый преобразователь 96кГц/ 24-бит

Аналого-цифровой преобразователь 96кГц/ 24-бит

Размеры (Ш x В x Г) 435 x 168 x 331,5 мм

Вес 7,2 кг

здравствуйте, дорогие читатели. очень рад приветствовать вас)) Я вот решил написать отзыв об своей куколке, которая для меня ну очень много значит - Киа оптима. Вообще, я с самого раннего возраста насколько это было вообще возможно начал работать и понемногу зарабатывать. Конечно, из -за таких вот постоянных заработков у меня попросту не было детства, и я у меня на сегодняшний йдень немного подорвано, конечно, здоровье, но зато на свои теперь года я имею многое. И на свой автомобиль я заработал самостоятельно. Конечно, первый мой автомобиль был не Киа оптима, а простая шестерочка, но у меня она и до сих пор есть, так что я не брезгую ездить и на ней, после того даже, как у меня появилась Киа оптима. так что сегодня я хочу поделиться с вами впечатлением о моей тепершней машине)

Сразу, конечно, начну с того, какой имеет машинка моя внешний вид. Как по мне, все кто увидет Киа оптима просто точно, да просто на все сто процентов в нее влюбятся и вообще нет никаких сомнений. она выглядит просто шикарно! Машинка подчеркивает своим внешним видом свой статус, а а он довольно высокий. Все сделано в современном дизайне, особое внимание еще и притягивают особенные, как по мне, светодиодные противотуманки.

Несмотря на то, что это машина бизнесс-класса, в ней все довольно просто и легко. Да, что, как по мне. еще больше у меня вызвало доверия, так это то, что и у этой машины все расположено как и в других машинах, так что ваши привычки менять не придется, все осталось здесь на своих местах. При этом, все работает отлично, как часики, при чем брендовые.

как только приводишь эту машинку в движение, то даже ощущения какие-то не такие.. Все как-то по особенному. Никакого шума в салоне вообще нет, так что машинка идет ровно и тихо. Подвеска просто как на заказ - отличная. Она терпит, бедная, наши русские дороги и этот вызов она принимает на 100 процентов.

Двигатель Оптимы 2, 4. Это вполне достаточно, как на мое мнение. Автоматика при движении автомобиля работает отлично, так что никаких нареканий нету и здесь.

если говорить о комплектации машины, то в ней есть абсолютно все: электропривод передних сидений с памятью, подогревом и вентиляцией, подогрев руля, парктроники и камера заднего вида, панорамная крыша с люком ( что придает не только большего комфорта, но и статуса), адаптивная оптика и очень много другого.

Еще, автомобиль можно заправлять даже 92 бензином)

Я просто влюблен в эту машинку и она этого достойна!

Введение

Добрый день дорогие читатели. С прогрессирующим техническим прогрессом в электронике , также быстро развиваются всякие средства видеофиксации правонарушений, а после появления например новых камер фиксации появляются новые антирадары. Я сам лично привык ездиь по правилам и не нарушать скоростной режим в городе и на трассе. Я к этом выводу пришел давно, когда реально понял, что аккуратно и медленно ездить куда полезнее чем гнать и стрессовать. И придерживаюсь тем словам которые многие говорят - тише едешь дальше будешь или поспешишь людей насмешишь. Поэтому нам торопиться некуда и некогда, а соблюдая безопасную скорость ты гарантируешь себе целостность, точнее себе и своему автомобилю, и плюс еще нервную систему сбережешь. ПОэтому призываю никуда не торопиться и соблюдать строго скоростной режим. Ну и соответственно перед покупкой всяких радар детекторов, задумайтесь, надо или оно вам, может проще соблюдать правила. Но многие конечно хотят гонять по дорогам и многим этот предмет просто необходим, чтоб штрафы не собирать. Таких радар детекторов на рынке полно, только вот подобрать который реально работает сложновато. Поэтому сначала все же надо прочитать много информации и потом только покупать. так ка на рынке много всяких подделок и не качественных приборов. Я сам лично ни один из них не покупал, но приходилось пользоваться разными. А один мне даже подарили, правда он был сломанный но я его починил. А попался мне бесплатно тоже из этой же марки SHO me520. Я им долго не пользовался, починил, один раз на трассе включил потом в бордачек убрал и забыл про них. Что могу сказать про них. Работают они не совсем корректно, а место на лобовом занимают прилично, много всяких ложных срабатываний было, тоже очень меня напрягает , когда допустим едешь и у тебя в салоне спит ребенок, а потом от резкого звука она просыпается и пугается, поэтому не любитель вешать на лобовое шумные предметы, но тем кто люби погонять от души их он реально спасет от штрафа. Все равно надо думать не только о себе но и об окружающих, так как от не безопасной скорости могут пострадать совсем не винные люди. А сейчас много разновидностей радаров. Есть такие камеры хитрые называется стрела, вот многие радар детекторы их не могут вычислить, потому что они старые пока, ни вычисляют те, которые простые на данное время. Вот сейчас хотел рассказать пару слов о радар детекторе Sho-Me.

Sho-Me Z550ST

Данный радар детектор мне достался временно , на поездку по трассе. В принципе принцип работы ничем особо не отличается и ничего такого особенно я в этом радар детекторе не заметил. Как говорится радар он и в Африке радар. Он мне как то не понравился, тот радар который до этого у меня был, он по моему лучше был чем этот, поэтому из всего что я заметил могу посоветовать одно, данный радар детектор скорее всего подойдет только тем категориям людей, которые ездят по правилам, но в то же время боятся нарушить. Так как если люди которые вечно торопятся куда то они не будут моментально подтормаживать, их надо заранее предупреждать об присутствие камеры. Не понравился то что кабель маленьким оказался, и множество раз срабатывало ложно, что меня очень нервирует. Поэтому я скорее всего не буду его рекомендовать, а лучше просто надо ездить спокойно без всяких приключений , за одно и автомобиль будет целым и сами водители будут спокойны. Поэтому в первую очередь думайте о других невинных, так как их дома кто то ждет. И полиции тоже чтоб не платить штраф, да и еще самый важный критерий, у нас ведь и дорог нет чтобы гонять, как говоится, у нас в городе мало асфальта.

Скажу сразу, что покупать Солярис не планировали ни в коем случае из-за неоднозначных отзывов в интернете и мнения друзей и знакомых. Наша старушка Калина бегала и особых проблем не доставляла и менять машину вообще не думали. Но вот один близкий родственник решил срочно сменить стального коня и мы ради интереса пошли посмотреть что это за зверь. Этим зверем оказался Солярис 2011года выпуска с двигателем 1,4 в начальной комплектации с пробегом 14тыс. км на механике. Цена как родственникам была более чем заманчивая, тем более что никаких темных пятен в биографии авто для меня не было. После осмотра в задумчивости удалились домой и уже на следующий день договорились о покупке. Нас останавливало только одно одно обстоятельство - у машины не было кондиционера!!! Но учитывая, что все наши машины были без такового, плюс светлый цвет, решили, что это не страшно.

На данный момент прошел год с дня покупки и мой пробег 9тыс. км. и уже можно поделиться кое-какими наблюдениями. Такое впечатление, что корейцы при проектировании взяли неплохой двигатель G4FA, хорошо заплатили дизайнеру салона, а все остальное прилепили на оставшиеся деньги. Начнем по порядку

1. Двигатель

Это, как мне кажется, один из лучших двигателей для бюджетных машин. Когда его первый раз завел после калины, вообще не понял, работает он или нет. Лишь тахометр развеял сомнения. Машина работала тихо и почти без вибраций. Вообще сейчас замечаю, что очень часто сигналю прохожим, кошкам, собакам т. к. они меня не слышат. Судя по форумам двигатель вполне надежен, если эксплуатировать в границах разумности и не требовать от него невозможного. Не верьте тем кто говорит, что это одноразовая китайская поделка. Да, он сделан в Китае, не капиталится, нет гидрокомпенсаторов и клапана не регулируются шайбами как на тазах, но учитывая цепь в приводе ГРМ, можно без проблем отъездить 180-200 тыс. км. Это подтверждается отзывами на форумах от людей, проехавших более 100 тыс. км. Есть уже пробеги и около 400тыс. Это вам не приоры с гнутыми глапанами, не Das Auto с его вечно стучащим CFNA. Лучше разве что рено, но это неедущее, жрущее бензин старье. По поводу расхода. В среднем по городу, если не ездить по 4-5 км и не стоять в многочасовых пробках, то расход 7,5-8,5л100км, за городом 6-7 92-го заметьте бензина. Динамики хватает при небольшой загрузке, на большее рассчитывать не стоит. Заводится с первого раза в любой мороз.

2. Салон.

Это вторая сильная сторона Соляриса. Он вполне удобен, приятен на глаз, зимой очень теплый. Вполне просторный для передних и задних пассажиров (это правда не касается седанов, т. к. там сзади покатая крыша и места для головы там нет). Вот чего мне не понравилось, так это "модные" вставки под алюминий. Они уже в местах постоянного касания начинают облезать. Плюс к тому корейцы наверное решили, что раз двигателя не слышно, то и шумоизоляции много не надо, т. к. ездить будут все только по автобанам. Но как только съезжаешь на грубый асфальт, а еще хуже на шипованной резине, так сразу же хочется сделать музыку погромче. Материалы кстати, неплохие и не вызывают отвращения, очень неплохо выглядит подсветка приборов.

3. Кузов.

Вот тут уже начинается чувствоваться экономия. Кто бы что не говорил, металл действительно тонкий и легко продавливается рукой, поэтому на крепкость его лучше не испытывать и не оставлять под градом. Краска тоже не самая сильная сторона. Есть места, где она гарантировано облезет, что подтверждается форумом. У меня, например, облезла личинка замка багажника, правда почти не заметно. На калине мне кстати окраска казалась лучше. Свет фар так себе и фары запотевают. Багажник средний. Для городской эксплуатации хватает. Влезает детская коляска в сложенном виде, мне больше и не надо. Если перевозить длинномер, можно сложить по частям сиденье. По поводу металла правды ради нужно сказать, что он весь цинкованный кроме крыши. Там где облезла краска необработанный металл потемнел, но нет и следа ржавчины. Клиренс уступает разве что ладам и логанам. Дизайн очень на любителя. Мне лично больше нравится спокойный ваговский. После рестайлинга он стал очень даже ничего. Ну почему нельзя было так сделать с самого начала?

4. Подвеска, рулевая, КПП и т. д.

Здесь тоже инженерам гордиться нечем. С самого начала выпуска началась катавасия с поиском настроек задней подвески, но как говорят и последняя тоже не айс. У меня промежуточная версия подвески и впечатления сложились неоднозначные. С одной стороны она довольно жесткая. Калина была гораздо мягче. Ходы подвески очень короткие и груженая машина грохает по кочкам отбойниками. По поводу управляемости криминала я не заметила, т. к. в основном езжу по городу, а по трассе не езжу больше 130 по плохим дорогам. Рулевая рейка слабая сторона машины и у большинства стучит, причем в ряде случаев неизлечимо. Не избежала этого и я, но стучит пока слабо, на скорость не влияет и делать я пока ничего не собираюсь. Коробка как коробка. Тихая, легко переключается, большего мне и не нужно.

Вывод. Если ты не таксист и не торговый представитель, то этой машины хватит для спокойной городской эксплуатации на много лет и не нужно слушать интернетных советчиков, которые на ней никогда и не ездили. Запчасти очень недороги и при желании много чего можно сделать самим, здесь не надо при простейших операциях искать всякие приспособы, как это сейчас делают некоторые производители. Почти все ремонтопригодно и не нужно менять агрегаты в сборе. Ну разве что кроме двигателя, но сейчас полно контрактных движков с разборок за вменяемую цену.

Так сложилось что у меня два автомобиля, один для города другой для покатушек на природу.

Патриотом пользовался не часто, только когда выезжал куданить в лес или на реку, поэтому не было цели напичкать его всякой электронникой.. Но однажды реально заблудился в Белгородской области, сотовой связи и интернета не было, поэтому мой яндекс навигатор на планшете не хотел работать и пришлось помучиться выбираясь оттуда. Вот тогда и встал вопрос о покупке нормальной навигации в машину, с оффлайн картами всей России, которые работали бы без интернета.

Как ни странно, на такую популярную машину как Патриот не очень то много предложений в плане автомагнитол в штатное место. Поискав в яндекс маркете и почитав отзывы выбрал NaviPilot DROID4

Как видно по картинке это комплект с переходной рамкой, но встал он отлично - в комплекте идет и рамка переходная 2дин и "уши" крепления. Установил сам часа за 2 с перекурами.

Понравилось, что хоть и есть 4G интернет на этой магнитоле, в комплекте еще идут лицензионные карты всей России от Навител. Если что - не заблудишься!

Качество приема радио и спутников хорошее, музыка приличная даже со штатными колонками.

Теперь хочу поставить дополнительно камеры переднего и заднего вида, а потом и ТВ тюнер цифровой наверно.

Отзывы владельцев уаз патриот видео

Добрый день хочу оставить свой отзыв о машине УАЗ Патриот. Раньше у меня была машина Kia я на ней ездил около 7 лет проехал 153 км, конечно это не так уж много но и немало. В семье у нас было всего лишь одна машина ,и как бы вторую мы не собирались и не планировали брать, но всё-таки решили купить Патриот ,так как нужно было для ежедневных поездок на работу и особенно по Москве. Так как в Москве обычно суточный пробег был у меня 80 км .Конечно в выходные мы ездили далеко. По поводу машины я могу сказать ,то что он очень большой и хороший, чувствуется сразу разница как только сел в машину. Конечно если сравнивать Патриот с другими автомобилями это небо и земля. Салона в патриоте очень приятный и хороший. Конечно же пластик там же тоже жесткий, в машине ничего не скрипит и также не гремит, конечно посмотрим что будет зима после морозов и в морозы. Конечно в новом патриоте сиденья раскладываются не в полный рост со ступенькой только. Спать и в этой машине конечно же будет не очень удобно, но хотя если купить матрас и положить на заднее сидение это возможно.Еще если конечно нужно будет привозить какую-нибудь вещь на дачу и различные крупные вещи ,это будет не очень удобно, конечно Патриот мне понравился по сравнению с той машины которая у меня была, но цена конечно большая.

Здравствуйте хочу оставить свой отзыв о машине Патриот. Конечно несколько месяцев тому назад я даже и не думал ,то что я куплю когда-нибудь. Ну конечно по нынешней погоде в нашей области, то пришлось задуматься о покупке машины. Вот уже второй месяц у нас льют дожди практически каждый день, сейчас вообще намело снега. Живу я в деревне и поэтому пришлось покупать автомобиль, так как дороги не очень хорошие и асфальта нет. А до трассы ездить очень далеко. До этого у меня была машина ГАЗ 3110. Ну Сосед у меня был богаче меня и имел конечно пару КАМАЗов и ему было очень удобно для наших дорог.Вот поэтому я и решился купить Патриот. Потом у меня была ещё и Волга ,но на ней тоже как бы неудобно ездить. А тут недавно когда купил Патриот мне сразу говорили, то что проблем будет меньше. И когда сел я первый раз в машину и опробовал проехатся по грязи, было очень удобно. Конечно машина я могу сказать дороговата , стоит практически 1000000 рублей. Накатал я за полгода это где-то 50000 км, и не было ни одной даже поломки. Ну вот неделю назад где-то мы с соседом как бы поехали до ближайшего города, до него нужно было ехать где-то 150 км. И в салоне выбрали мне Патриот конечно по моим доходом самый дешёвый вариант, купил я машину за 700000 руб.. Как только сел за руль машина сразу же очень понравилась, по сравнению с легковыми машинами эта просто огонь. Конечная отзывов о этой машине Патриот начитался достаточно много ,так там написано было, то что ремонт не страшит, так как это вечная машина. Конечно версию я выбирал из расчёта на то что хватает денег, и по нашим дорогам. Конечно комплектации в ней нет. Попробую перечислить только да нету пепельницы, также 2 подушки безопасности, даже подогрева лобового стекла нет и сидений, также нет радио и бортового компа, также не показывает расход топлива и нет даже кондиционера. Конечно список можно сказать бесконечный, но это я коротко рассказал ,то что сам заметил. Проездил я всего лишь три поездки, и проехал около 550 км, конечно же из них около 50 я проездил у себя по полям на первой передаче. Что могу сказать о расходе топлива, это средний расход топлива где-то 15 л на 100 км. Я считаю это не так уж и много самое то. Конечно через неделю собираюсь ехать в город чтобы посмотрели машину , и то что ну на неё добавить. Также уже купил коврики это где-то за 3.000 руб, также обошлась и зимняя резина ,она дорогая мне обошлась практически 50000 руб.. Также купил мультимедиа устройства, и подогрев двигателя на 220 Вольт это стоит около 3.000 -4.000 руб. Также купил передние и задние брызговики. В город собираюсь съездить и затонировать конечно машину.

Видеорегистратор Datakam G5

Весьма полезное и необходимое устройство

Данный видеорегистратор решила подарить твоему супругу на день рождения, поскольку он часто упоминал, что необходимо ему это устройство. Данный видеорегистратор, особенно не выбирала, и не вычитывала про него в интернете, просто купила по совету своих друзей. Одно из достоинство данного устройства, его внешние характеристики. Он занимает мало места, его практически не видно на стекле, а размеры составляют 9,5 на 3,9 на 4,8 см. Однако, экран этого регистратора имеет величину всего 1,6 дюймов в размере. Тем не менее, на мой взгляд, это не является недостатком, поскольку если будет на видеорегистраторе большой экран, то он будет отвлекать водителя от дороги.

Тем более, что сейчас запросто можно вставить флешку, и всё что он записал посмотреть на нормальном большом экране компьютера. Материал корпуса сделан из пластика, которые немножко шероховатой. На нём не остаются отпечатки пальцев, если его потрогаешь руками. Крепление видеорегистратора на магните, что тоже очень удобное, это один из параметров из-за которого я выбрала именно эту модель. Чтобы снять регистратор с этого крепления, не понадобится каких-либо сложных манипуляций, надо всё повернуть его двумя пальцами. Аналогично, также легко надевается и обратно.

Держится регистратор очень крепко, и даже при езде по неровной раздолбанной дорогах, он не соскакивает. Управление регистратора, просмотр меню, всё очень просто доступно и понятно. Имеется всего 4 кнопки, с достаточно простыми функциями, в частности включения, координаты, режим съёмки а также защита файла. Меню работает очень просто, и с ним достаточно легко разобраться. Регистратор имеет два разъема для карт памяти, что очень удобно, тем кто много любит путешествовать, когда должны снять большие файлы, а также сделать резервные копии видео. Наибольший объем памяти карта памяти для регистратора это 32Gb, таким образом устройство может поместить 64 Гб информации, ну ещё добавить 128 ГБ, которые приходится на встроенную память. Нам вполне хватало и 16 ГБ памяти.

Особенности функционирования устройства

Как я уже сказала, устройство это очень простое, и с ним разобраться не составит никакого труда. Запись производится в режиме Full HD, что позволяет очень качественно оценить дорожную ситуацию, ведь высокое разрешение порой решает очень много. Всю записанную информацию на маленьком экранчике просмотреть конечно проблематично, но ее можно посмотреть на экране компьютера или мобильного телефона.

Определение координат производится по Глонасс, а также по GPS, все достаточно точно, ошибок со скоростью не наблюдается. Проблем, чтобы произошла связь со спутником, ни разу такого не наблюдала. Отдельно следует отметить такую функцию как Speedcam, таким образом регистратор этот может предупредить о всём что происходит на дороге. В частности наличие мобильных засад, камер, пешеходных переходов, опасных поворотов, и даже можно обнаружить лежачих полицейских, которые представляют серьезную опасность когда не знаешь где они находятся.

Если имеет место скоростное нарушение, то регистратор это сообщает при помощи мигающие таблички и характерного сигнала. К счастью, все звуки в данном случае можно отключить, иначе неожиданно можно испугаться такого сигнала, да и к тому же он может помешать, если в машине скажем спит ребёнок. Любые появляющиеся препятствия регистратор может показать на экране, обозначить голосовым сообщением, и известить звуковым сигналом. Всё это подвергается достаточно удобным настройкам, а в случае необходимости вообще можно это отключить. Удобно также то, что регистратор может не подавать признаков работы, а в это время вести запись. Это очень хорошо в том случае если вы не забираете регистратор на ночь из автомобиля. Есть функция также защиты видео от просмотра, чтобы посмотреть его могли только вы, а не кто-либо другой.

Honda CR-V 2017 года.

Отзывы.

Владимир П.
Автомобиль выбирал, что бы у него было громкое имя , это был кроссовер и только японец! В итоге выбор пал на Хонду. Брал по заказу у официального дилера. При этом пришлось серовно делать предоплату и потом подождать неделю примерно. Ну и вот я обладатель новенькой Хонды cr-v. По первым же ощущениям - машина огонь! В салоне тишина, даже очень тихо, запах новой машины дорого наверное каждому мужику). Автомобиль одновременно компактный и большой. В салоне бежевая кожа, очень комфортно, панель из пластика, но дорогого и надёжного, имеются вставки под дерево, но конечно же тоже пластиковые. Сиденье имеет электро-регулировку, очень комфортную. Сиденья и спереди и сзади с обогревом, подогрев так же и у руля. Набор скорости быстрый, машина резвая. Обзор замечательный, чувствуешь себя в ней безопасно, так как помогает камера заднего вида и парктроник. Места на заднем сидении много, хватит любым двум крупным мужикам за глаза. В багажнике фальш-дно, сам багажник очень большой - мечта любого дачника. Музыка без CD диска, да и кому в наше время это уже надо , есть 4 USB входа , HDMI и 2 прикуривателя, так что подключить можно хоть чёрта! Приборная панель классная, всё видно и информативно, лишнего ничего нет, хотя чувствую , что напихано там много, но во всём ещё не разобрался. Пользуюсь Яндекс-навигатором и интернетом через мобильник, так что почти планшет и можно по интернету пошарить. Постороннего пока ни чего не ставил из программ. Климат-контроль работает сам по себе, вернее разок поставил температуру и всё, сам автоматом под неё делает, может и есть ещё какие премудрости, но пока лень разбираться с ним.
Полный привод, ещё тоже не испытал по полной, но надёжность его уже чувствуется, даже на не просто просёлочной дороге, уверен не подведёт. Свет меня особенно поразил - кругом светодиоды! Почти дискотека!) Оптика отличная, всё видно и тебе и людям . Подвеска отрабатывает себя на все 100%, не жёсткая и не мягкая а само то! Не надо никакого ключа, приложил палец - дверка закрылась, приложил ещё разок - слаживаются дворники и закрываются все стёкла. Автозапуск так же удобная вещь - заводилась и с 22 метров, правда не всегда сразу.
Собираюсь поехать на следующее лето в Крым, объездить его весь, поэтому на всякий случай установил дополнительную защиту на картер и сетку на радиатор, всё делали в сервисе.
Пока ещё гоняю без особых испытаний, пока 2 тысячи пробегу. Жрёт примерно в смешанном режиме 9.8 на сотню, а если гнать 120, то 8.2 примерно.
Машиной я пока очень доволен, стоит каждого вложенного в неё рубля.

Дмитрий Андреевич.
На Хонде CR-V проехал уже 5 000 миль (около 8 000 км.). Машину купил под заказ ещё зимой. Судя по тому , что ожидать её пришлось более месяца , дела у японцев идут отлично. Комплектация была , к слову , EX-L – без навигации , но с "Android Auto". Движок стоял турбированный – 1.5 , 190 лошадей. Вариатор , который у многих почему-то вызывает негативные эмоции , пашет замечательно . Оснащён автомобиль очень богато , причём многие новые навороты пришли из премиум-класса. Автомобиль имел автоматический дальний свет , электронный парковочный тормоз , адаптивный круиз , сиденья с памятью настроек и много другое по мелочам. Салон очень просторный – места хватает везде . Багажник тоже вместительный , а если сложить задние сиденья , то будет совсем огромным. Пол в нём можно слегка приподнять – в таком случае поверхность станет ровной. Кстати, вместо полноценной запаски японцы положили докатку. Автомобиль думаю понравится многим , во всяком случае не оставит равнодушным ни одного автолюбителя. Мне это чудо японской промышленности понравилось! Поэтому могу его смело рекомендовать любому любителю прогулок на природу, особенно в дальние поездки, ну если конечно его цена не смутит).

Фотографии.

Фирма Yokohama уже давно зарекомендовала себя на рынке. Их качество и инновационные решения используемые при создании продукции обеспечивают постоянный спрос среди потребителей. Я приобрел шины по совету знакомых. Они уже долгие годы используют аналогичные варианты. Поэтому, им можно доверять. Конечно по началу немного смущала цена. Но, как известно за хороший товар приходится платить. Да и у конкурентов цены не особо ниже. Есть и более дорогие модели.

На бескамерной шине опыта езды у меня не было. У нее есть свои существенные плюсы и минусы по сравнению с камерной резиной.

Плюсы:

- Благодаря отсутствию камеры, колесо становится более легким. Соответственно, данный факт оказывает хорошее влияние на балансировку.

- Даже при длительной поездке можно не беспокоится о перегреве бескамерных шин. Поскольку они обладают хорошей охлаждаемостью.

- В случае если вы наехали на гвоздь, сразу воздух из шины выходить не начнет. У вас будет достаточно времени, что бы доехать до автосервиса.

Минусы:

- Разгерметизация колеса происходит с очень быстрой потерей воздуха. Создается хлопок, в результате которого очень трудно удержать автомобиль.

- Далеко не все диски подходят для установки бескамерного колеса.

- При наличии хотя бы более 5 царапин резина становится не пригодной к эксплуатацие. Поскольку нарушается герметичность.

Придя в салон, сотрудник одобрил мой выбор и через 15 минут, я все таки решил приобрести резину Yokohama ig20.

Особенность данной резины является её эксплуатация на ледяном, снежном и холодном покрытии. Именно на данных поверхностях, она показывает отличные результаты. Показатели торможения, не хуже чем у шипованных шин. Все это достигается благодаря созданию термоэластичной покрышки, которая прекрасна чувствует себя в плохую погоду. Но не стоит эксплуатировать данную резину в слишком сильный мороз. Поскольку, она для это не предназначена. Учитывая, что у нас в регионе обычна стоит погода от -6 до 12 градусов шины Yokohama отлично подходят.

Езда на такой резине очень тихая и комфортная. В не зависимости от скорости автомобиля. По началу было даже не привычно. Не раз ездил в командировку на расстояние свыше 2000 км. Проблем с резиной не возникало.

Данной покупкой очень доволен. Уверен, что прослужит она мне долгие годы. Если надумаете, брать не сомневайтесь. Шины Yokohama ig20 определенно стоят своих денег.

Моя история:

Привет всем, дорогие автолюбители!

Хочу поделиться с вами впечатлениями об автомобиле Митсубиси каризма. Мои эмоции зашкаливают, так как это первый мой личный автомобиль. Получила я права не так давно, примерно два года назад, опыт вождения приобрела, катаясь на машине отечественного производителя- семерке. И тогда мне захотелось чего-то более современного, нов то же время, небъющего по карману...

Мое решение:

Поэтому, когда пересела в свой новый, теперь полюбившийся автомобиль, была очень приятно удивлена.

Покупали мы машину, чтобы цена соответствовала качеству. Автомобиль обошелся нам в 300т.р .Не судите строго, но так как я девушка,при выборе автомобиля мне было не мало важно, чтобы и внешне машина была конфетка. Так и получилось. Мало того она уж очень удобна, комфортна и проста в использовании.На дороге держится уверенно. Система вентиляции и кондиционер работают на ура!.В комплекте в подарок шла летняя и зимняя резина. Электростеклоподъемники передние и задние. Большой плюс-мало ест.Я часто езжу на дальние расстояния и на стабильной скорости по трассе 120 км.ч можно уложиться в семь литров. Если кто-то выбирает машину, чтобы погонять, она не подойдет.

Для нашей большой семьи этот автомобиль отличный вариант.Проезжает в принципе везде без проблем, чем я была приятно удивлена.Так как мы часто ездим на дачу, дорога там оставляет желать лучшего, но проблем с проездом не возникало. Большой и вместительный багажник, что тоже не мало важно, все наши дачные принадлежности вмещаются, а их ой как не мало. Просторный салон,велюровый, хоть и немного простоват,но для нас, при покупки автомобиля это было не главное. За тот недолгий период, как мы приобрели Митсубиси каризма успели даже испытать ее по полной программе-поездкой на море. Я была поражена проблем никаких не возникло. доехали туда и обратно без проблем. На море отдыхали все, даже наш автомобиль, за время отпуска мы его практически не тревожили. Даже, если честно, не вериться. Одни плюсы.

Мои выводы:

Цвет нашей красавицы "Алмазное серебро" не могу наглядеться, особенно когда только после мойки. Переливается, блестит и сияет. Наши дети тоже в восторге. Радуются не меньше, чем мы.

Начинающие автовладельцы и товарищи у кого автомобиль уже имеется. Я написала лично свое мнение. Для меня это хорошая и надежная машина, хоть и недорогая, но всем нашим требования удовлетворяет. спасибо за внимание.

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу вам рассказать о своих положительных впечатлениях про отличный автомобиль которым пользуюсь уже достаточно долгое время это авто марки - Citroen модели С5. Создала этот шедевр французская компания Citroen и может гордится своими автомобилями которыми пользуются многие из нас.

Моя покупка.

Итак, начну с того что приобрел я этого железного коня несколько лет назад, в своем городе на автомобильном рынке поддержанных автомобилей. После долгого поиска я нашел свой Citroen С5 который был 2010 года выпуска. Для своих лет автомобиль находился в очень хорошем техническом состоянии так же и по кузову и в салоне, В общем обошелся он мне в 450000 рублей, думаю это очень хорошая цена именно для моего автомобиля. После покупки разумеется очень долгое время ездил по разным местам и оценивал его по всем категориям.

Под капотом.

Под капотом у этого красивого седана расположен бензиновый инжекторный двигатель объемом 1.6 литра, лично для меня этого достаточно, двигатель с таким объемом имеет максимальную мощность в 150 лошадиные силы, что очень мне понравилось так как не попадает под налог свыше 150 лошадок. Так как хотелось больше комфорта то была на нем коробка передач автомат, для меня это очень удобно. Подкапотное пространство очень большое и свободное и можно очень быстро провести какое - либо техническое обслуживание.

Кузов Citroen С5.

Кузов имеет отличную шумо и выбро изоляцию что придает комфортность при управлении так как заглушает все шумы, так же и в зимнее время салон очень быстро нагревается и очень долго остывает благодаря такой хорошей изоляции. Внешне мне очень нравится так как имеет красивый французский дизайн особенно симпатичен своими передними и задними фарами. Есть небольшой недостаток по кузову, бампера и боковые молдинги слишком низкие и при езде по бездорожью или по заснеженным дорогам они царапаются после чего нужен косметический ремонт который стоит недешево, так что поездку за грибами я вам стоит осуществить на другом автомобиле.

Салон и багажное отделение.

Салон у Citroenа очень просторный и удобный особенно передние сиденья которые имеют автоматическую регулировку и подогрев, задние сиденья тоже удобные но они имеет лишь подлокотник со встроенными подстаканниками. В моем случае салон имеет обивку и серого приятного материала но все же одел на них накидки чтобы не испачкать. По управлению он очень удобный так как имеет мульти - руль с электро гидроусилением, так же автоматически регулируются зеркала которые так же имеют подогрев и такие системы которые придают комфорт это имею в виду многосезонный климат контроль, датчики света и дождя, парктроник и бортовой компьютер с достаточно большим экраном на котором можно просматривать фильмы и управлять спутниковой системой. Все двери имеют автоматические стеклоподъемники. Что касается безопасности то имеет он штатную сигнализацию с автоподзаводом и центральным замком, так же есть противоугонная спутниковая система.

Багажное отделение не сказать что очень большое но очень вместимое, например можно положить детскую коляску и пару дорожную сумку. Имеет оно очень хорошее светодиодное освещение. Так же, если разложить задние сиденья то багажник можно увеличить и погрузить в него например длинные удочки.

В общем лично мне этот Citroen С5 очень нравится так же как и многим кто управляет этим восхитительным автомобилем и рекомендую его и вам, думаю он вам так же понравится, выбор по цвету и двигателю очень большой, спасибо за внимание надеюсь мой отзыв был для вас полезен, оставляйте свои комментарии.

Автомобиль Chevrolet Lanos седан

Довольно-таки мощная машинка

Это машина имеет всего 86 лошадиных сил по мощности двигателя, но тем не менее она ведёт себя достаточно шустро и резво. Покупалась машина в 2007 году практически новой. Первоначально не планировали покупать этот Chevrolet, но привлекла в автомобиле его цена. На тот момент она составляла 340000 руб. Причём автомобиль был полностью нафаршированный наворотами, которые работали идеально. Также машина привлекательна тем, что цены на запчасти у неё более-менее приемлемы. Правда забегая наперёд, скажу что первая поломка которую у нас случилась, оказалась весьма непростой не смогли приобрести нужные детали. Таким образом машина простояла около 3 месяцев в гараже, пока удалось найти соответствующие комплектующие.

Технические особенности автомобиля

Подвеска в этой машине довольно-таки мягкая, однако при езде на поворотах отмечается серьезные крены. Кто-то на это не обратил бы особого внимания, но меня они как-то немного напрягали, поскольку до этого приходилось ездить на других марках автомобилей - есть что сравнить. Также не сильно нравится мне дорожный просвет (клиренс) этого автомобиля. Хотя ездить приходится преимущественно по городу, где отсутствуют какие-либо бугры или выбоины на дорогах, в зимнее время, когда случаются снежные заносы и льдины, то порой часто днище машины начинает всё это ощущать. Таким образом, этого клиренса явно бывает недостаточно.

Вообще для зимних условий, особенно в средней полосе России эта машина далеко не идеальна. Прежде всего следует отметить, что двигатель в ней остывает достаточно быстро, особенно при морозе минус 33оС, стрелка не выйдет на середину. Салон довольно-таки в машине прохладный, и поэтому приходится основательно одеваться. Холод салона ощущаешь не только всем телом, но и ногами, при длительной езде они начинают явно подмерзать. Другое дело, это южные районы, например южный берег Крыма. Мой друг в Судаке купил такой автомобиль 2 года назад, за довольно приемлемую цену, и вполне доволен - машина его полностью устраивает, и этих проблем с обмерзанием у него нет. Что касается ремонта, то машина в общем это не проблемная, во всяком случае первые 100000 км. Бывали моменты, когда при сильном морозе не удавалось ее завести. Ну, это стандартная ситуация. Потом производили замену выпускного коллектора, глушителя, подшипников по кругу, подваривали радиатор. На этом все более-менее крупные поломки и заканчиваются. Что касается свечей, и прочих мелких расходных материалов, то про это говорить не буду, это обычное явление.

Замена масла в этом автомобиле производилось раз на 5000 км, первоначально использовалось Лукойл 0W40, но к этому маслу у машины был сильный аппетит, она его просто катастрофически жрала. Потом пришлось произвести замену масла и залили Мобил 1w40 . На этом масле машина ездила всё время до сих пор пока не решили ее продать. В настоящее время, новый хозяин машины, который является, кстати моим соседом по даче, до сих пор ездит с применением этого масла. Оно подошло куда больше чем предыдущий Лукойл. В целом можно сказать, что в автомобиль довольно-таки хороший, главное с ним нормально обращаться, эксплуатировать с соблюдением всех правил. Если эти условия будут соблюдаться, то думаю машина проездит очень длительный срок. Большие преимущества данного автомобиля, что проезде в нём не испытываешь усталости от того что шумит мотор, стоит гул, и вообще, имеет место разные другие радости а, характерные для Жигулей. Ну опять же, эта машина всё-таки для непритязательный водителей, для которых она является именно средством передвижения.

Все читателя otzyvy.pro. доброго времени суток.

Мы ,люди очень умное и хитрое создание на планете.Всем нам подавай комфорт и уют в жизни.Конечно хорошо иметь собственное жилье,а так же средство передвижения для своей семьи.Иметь машину это конечно очень круто.Ты можешь спокойно сесть и поехать туда ,куда тебе нужно.И не будешь стоять и мерзнуть от дождя или же холода на улице в ожидании пассажирского транспорта.Автомобили есть конечно очень разные.Это касается и размеров,и цены,и дизайна.Но за всеми автомобилями нужно конечно делать уход.А это так же стоит не малых денег.Так вот сегодня разговор пойдет об одной из марок легкового автопрома.Эта машина Лада Веста.

Характеристика данной марки автомобиля:

Так вот,данная марка автомобиля имеет вес от тысячу двести килограмм до тысячу четыреста килограмм.Так же,для того чтоб узнать больше об параметрах машины делают ее измерение: измеряют длину всего автомобиля,ширину кузова и так же измеряют высоту всего автомобиля включая и колеса.

Конечно же любой автолюбитель понимает и знает,что чем больше габаритами автомобиль ,тем сложнее им приходится управлять на дороге.

Теперь ,что касается вместимости машины.Все мы прекрасно знаем что легковой автомобиль имеет пять пассажирских мест.Но есть и такие что имеют по семь пассажирских мест,они доставляются в багажном отделении.Тем самым уменьшают размер багажника.

Что касается нашей марки автомобиля то здесь пять пассажирских мест включая и водительское место.

Так же каждый автомобиль имеет багажник,который пригодится в хозяйстве каждому владельцу машины.Багажник автомобиля лада веста имеет вместительность от двух сот пятидесяти литров до четырех сот пятидесяти литров .Это нормальный вместительный багажник для легкового автомобиля.

Каждого автолюбителя так же волнует расход его любимого авто.Расход топлива веста составляет от шести литров топлива до семи с половиной литров топлива на сто километров.Лада Веста заправляется таким видом топлива как бензин АИ-девяносто два,и так же газ-бензин возможен.

Что касается объема багажника любого автомобиля то он стартует от сорока и до семидесяти литров.

Наша марка машины имеет топливный багажник вместимостью до пятьдесяти пяти литров.Так же если вы знаете точный расход своего автомобиля и точный объем бака топливного,то вы с легкость сможете вычеслить на сколько километров вам хватит полностью заправленного топливного бака.

Разгон до ста километров,так же не мало важный показатель для автолюбителя.Время разгона автомобиля Лада Веста до ста километров набирает от десяти и до пятнадцати секунд.Это конечно не очень быстрый результат,но и машина не спортивная.

Конечно все мы понимаем ,что чем больше объем двигателя тем мощнее автомобиль на дороге.Что касается объема двигателя нашей марки машины,то он составляет от один и шесть литров до один и восемь литров.Ну конечно смысла нету покупать машину с маленьким объемом двигателя.

Но конечно если двигатель с маленьким объемом ,то машина намного экономичней.

Что касается привода автомобиля лада веста,то она имеет передний привод.Это то-есть когда крутящийся момент с двигателя передается только на передние колеса.

Так же перед выбором автомобиля возникает вопрос какую же взять машину механику,автомат или вариатор.Нашу марку машины выпускают с механической коробкой передач или же возможен робот.

Комментарий,отзыв:

Автомобиль очень даже ничего.В салоне просторно и уютно.Места достаточно что на заднем плане,что впереди.Сидения мягкие,комфортные и удобная для далекой поездки именно то ,что нужно.Имеется хорошая акустика.Все рабочая панель для водителя устроена очень хорошо,все необходимое под рукой,и самое главное ничего не мешает.