Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Отличный байк.

Да во время моей юности, такой мотоцикл, был чем то сродни космического корабля, или заморской диковинки, посмотреть на которую можно было только с картинке. Сейчас другие времена, и позволить себе такое чудо может каждый у кого есть финансы, главное что бы у вас было желание и этот супер скоростной мотоцикл вам подходил. Почему так, да потому что приобрести спортивный мотоцикл, это значит сделать свою жизнь с одной стороны на порядок более интересной, а с другой стороны на порядок более адреналиновой, и просто не у каждого хватит нервов и моральных сил справляться с таким жеребцом.

Мотоциклы как и кони, их нужно приручать.

Да по сегодняшнем продвинутым технологиям и сложном управлении этим мотоциклом, для того что бы комфортно и уверенно ездить на этом мотоцикле, вам необходимо выработать до автоматизма ваши знания о панели управления этого мотоцикла. Только так вы сможете не смотреться бледной тенью на фоне этого агрессивного, но очень быстрого и продуктивного товарища, который будет доставлять вам удовольствие как во время самой езды. При этом быть настоящим подспорьем с практической точки зрения, так как не одна машина в большом городе где куча пробок, которые становятся для нее непреодолимым препятствием, отнимающим в первую очередь у вас время и нервы, что безусловно можно расценивать как провал самого транспорта, ведь его КПД, зависит от удовлетворения ваших потребностей, а в данном случае оно отсутствует. К тому же увы, но пробки на сегодняшний день не кто не отменял и в больших городах на приходится их принять как данность, так как они уже давно стали неизбежностью и нормой.

Пробки, нивелируют значимость и пользу транспорта.

Кавасаки, это японская фирма, и данная модель на фоне всех ей предшествующих и подавляющего большинства моделей других, конкурирующих с Кавасаки фирм, таких как Сузуки или Хонда, является одним из самых скоростных вариантов которые имеются на сегодняшний день в наличие на рынке сбыта. Причем предприимчивым Японцам удалось достичь таких потрясающих характеристик этого мотоцикла не только за счет внутреннего оснащения и качества комплектации, но и благодаря его внешнему дизайну, ведь обтекаемость у него реально инопланетная, даже можно сказать, что с точки зрения физики, она не реальна, так как создается такое впечатление, что воздух вообще не препятствует ей, а как будто на оборот помогает, что понятное дело, не возможно в принципе.

Еще одним плюсом данной модели, является ее доступная для глаза панель управления, которая понятна, веде в конце 90-х, было еще то время, когда не было наворотов, которые бы шли в ущерб пониманию им.

Вот вы можете оценить ее сами, здесь все понятно, наглядно и доступно для людского глаза.

Очень доступная панель управления.
При этом никто и никогда вам не скажет что вы катаетесь на каком то старье, так как реально этом мотоцикл, когда то опередивший время впитал в себя самое лучшее из конца 90-х, и продолжает покорять сердца искателей адреналиновых ощущений уже второе десятилетие в 21 веке.

Другой его отличительной особенностью является то что он как спортбайк, имеет отличную тормозную систему, ведь при разогнаться он может приблизительно до скорости 100 километров в час, всего за 5 секунд, но такая скорость может стать убийственной без надлежащей для ее обуздания тормозной системы. Она по оценкам специалистов у этого мотоцикла одна из самых надежных, поэтому многие любители передвигаться на длительные дистанции на двух колесном транспорте, предпочитают имея такой байк, использовать именно его для длительных поездок и путешествий.

Надёжный кроссовер

С "Dodge journey" я познакомился в конце 2014 года, а в 2015 уже приобрел новенький авто из салона. Однако, перед этим, как и многие другие долгое время выбирал, а так как хотелось именно кроссовер, выбор был особенно сложным. Хотелось приобрести надёжный, красивый и мощный автомобиль, желательно за адекватную цену, на котором еще и выбираться за город можно. Я остановился именно на этом автомобиле, считаю что он подходит по всем вышеописанным пунктам.

Данный кроссовер впервые был анонсирован в 2007 году, и изначально планировался лишь для американского рынка. В 2011 году "Dodge" получил обновление, в результате которого приобрел свой окончательный внешний вид. Касательно внешнего вида - автомобиль имеет достаточно внушительные размеры, уверенный и спортивный экстерьер, а в интерьере нет ничего лишнего. В интерьере много мягкого качественного пластика и кожи. Все на своих местах. Выглядит очень качественно, продуманно, аккуратно. Даже нахождение в самом салоне автомобиля уже приятно.

Не смотря на приличные размеры автомобиля, на дороге не возникает проблем - можно спокойно обгонять, не боясь кого-то повредить. Вообще, при езде на этом авто никакого дискомфорта нет - напротив, чувствуется уверенность, спокойствие. Управление отличное, руль очень отзывчивый, никаких заносов при поворотах. Тормоза отзывчивые, работают без нареканий и даже при резком торможении не подведут.

При долгой езде, также, чувствуешь себя очень комфортно. Не устает не только водитель но и пассажиры - удобно и комфортно всем. Выбирались несколько раз за город с семьей - по бездорожью машина идет отлично. Глубокие лужи, ямы, овраги и т.п. проезжает на ура. Кроссовер, настоящий, это очень радует!

В автомобиле очень приличная звуковая система. Удовлетворит даже заядлых меломанов.

Кушает достаточно прилично, хотя не сказать что много - зависит еще от того, по каким дорогам катаетесь.

За все время эксплуатации серьезных поломок не было. Кое-что менял по мелочи, будьте готовы к тому что запчасти достаточно дорогие. Но при бережном пользовании авто не сломается.

Подводя итог, хочу посоветовать эту машину тем, кто присматривает себе именно кроссовер - это авто подойдет как для повседневного пользования, так и для выездов куда-то на природу, за город, и т.п. В своем ценовом классе достойных аналогов просто не имеет, цена более чем адекватная.

Искал вариант замены штатной магнитолы в новом митубиси паджеро спорт, по всему выходит что новая магнитола от Навипилот - DROID7 которая модель самая современная на сегодняшний день. Помимо того что стоит новый андроид 7.1.2 и увеличена оперативная память много полезных приложений уже установлено - это и предупреждение о камерах скорости, навигация навител и яндекс, онлайн радио и ТВ (при этом обычное радио, как и громкая связь конечно тоже присутсвует).

Внешний вид такой:

Вообще сейчас дилеры предлагают такуюже модель под названием MAC II (Мультимедийный автомоибильный комплекс, RU000280).

Мне понравилось все!

И внешний вид, и функционал и вообще как магнитола работает. Экран супер! Отклик быстрый, цвета яркие. Навигация работает тоже без вопросов, спутники ловит очень быстро - благо стоит и GPS и Глонасс. Громкая связь, радио, штатная камера и рулевое управление - все отлично.

Интернет через встроенный wifi можно к телефону подключиться или купить отдельно модем-роутер, кому что лучше. Загружает пробки и видео быстро, онлайн тв без задержек и зависаний. Вообщем только положительные отзывы у меня про навипилот пока. Да и гарантия официальная, если что случиться есть куда обратиться!

Изначально я не планировада покупать себе седан, и уж тем более Джентру не рассматривала как потенциальный автомобиль, владельцем которого я могу стать. Для моих запросов и потребностей эта машина откровенно слабовата, но так исторически сложилось, что мне посчастливилось, а скорее не посчастливилось, стать владельцем именно Джентры.

Жалкая пародия на Шевроле

На самом деле, внешний вид Джентра является выкапаным Шевроле, в первом лачетовском поколении. Это объясняется практически идентичными раскосыми фарами, плавными кузовными линиями и закругленым бампером. Единственной доработкой от производителей стало добавление противотуманных фар и зеркал, радиаторную решетку тоже потрудились видоизменить. Однако есть в этом сходстве и некоторые плюсы, допустим молдинги боковых дверей являются взаимозаменяемыми с Шевроле поскольку они абсолютно идентичны друг другу. В целом, могу сказать что благодаря ребрендингу внешний вид Джентры стал гораздо привлекательней нежели у его предшественников, и намого современней, но при этом, кроме новых эмблем и незначных преображений кузовных линий, особо ничего не изменилось по сравнению с первыми моделями.

ННу а вот что касается внутреннего дизайна Джентры, то здесь конечно все достаточно печально, и меня она ничем порадовать не смогла, каких-либо признаков современности я как ни старалась, но так и не смогла там обнаружить. Передняя панель у этого автомобиля имеет невероятно схожую конструкцию и внешний вид с передними панелями, которые широко применялись на автомобилях среднего класса в начале двухтысячных годов. В дополнении к такому устаревшему дизайну, производители не смогли додуматься ни до чего лучшего чем влепить в интерьер деревянные всавки, это только подчеркивает впечатление устаревшего дизайна.

Центральная консоль оснащена всего навсего устаревшейц черно-белой магнитолой, которая не поддерживает формат МР3, не имеет разъемов по USB и относится к прошлому поколению. А вот оформление руля, лично мне, субъективно, понравилось, поскольку он имеет четыре спицы и небольшие серебристые вставки снизу. Несторя на то,то минусов у этого автомобиля значительно больше чем достоинств, все есть то, что мне в нем понравилось, прежде всего это его вместильность, на которую я даже не рассчитывала исходя из его внешнего вида. Багажник также как и салон, довольно большой, как для подобного седана и вмещает в себя свыше 400 литров груза. Спинка обладает выфкидным подлокотником, также есть несколько подстаканников.

Звукоизоляция просто отвратительная и откровенно оставляет желать лучшего, мне после качественных кроссоверов было очень тяжело привыкнуть к шуму взлетной полосы в салоне, после того как скорость начинает превышать сто километров в час. Конечно же это вопрос решаемы но не до идеального состояния, однако при качсественной оклейке дверей звукоизоляционными материалами, можно значительно снизить уровень шума в салоне на повышенных скоростях.

Равон Джентра оснащена четырех циллиндровым бензиновым мотором с рабочим объемом 1,5 литров. Максимум мощности что мне ужавалось выжать из этого автомобиля были 107 лошадок, что в принципе не плохо как для двигателя узбекского производства и сборки. Сотню километров может набрать приблизительно за 12-13 секунд, что относительно не плохо, дая этого автомобиля, максимально возможная скорость, предусмотренная скорость для Джентры 175 километров, хотя на спидометре показывает 180 километорв в час, но по факту немного недотягивает, на 5-10 километров точно. Также автомобиль оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач.

Совсем не давно приобрёл новую Ладу весту. Меня многое, что привлекло в ней. Это и внешний вид и салон и мягкая, плавная езда. Новый автомобиль содержал в себе все плюсы иномарки. При этом цена 800000 р. показалась очень выгодной за машину с такими наворотами. По сле того, как проехал 2000 км, начал жалеть потраченные деньги. Нет, в целом машина очень хорошая, и я рад за отечественных производителей, они способны создавать реально хорошее авто. Могут же, когда захотят. Кузов сделали красивым, обтекаемым. В длину он 4410 мм. а в ширину 1764 мм. Новая Лада обзавелась задними дисковыми тормозами, антенной, которая выглядит, как акулий плавник. Теперь у неё кузов с защитными пластиковыми насадками и выхлопная труба с хромированной насадкой, и бензобак открывается нажатием кнопки. В салоне встроены подушки безопасности, имеются передние и задние электростеклоподъёмники, датчики света и дождя, система климат- контроль, обогрев лобового стекла.Между передними креслами сделали объёмный подлокотник, а в него встроили розетку и USB вход. И ещё есть очень нужное и полезное дополнение в новой модели, это обогрев задних и передних сидений. Кнопка включения подогрева находится там же, где и розетка. Руль удобный оснащен электро усилителем, регулируется по вылету и наклону. Багажник Лады весты стал большим, вмещает 480 л и увеличивается при сложении задних мест.При этом оснащён внутри подсветкой,розеткой, сетками для крепления груза и крючками. Открывается багажник нажатием кнопки. Запаска хранится в отсеке под полом. Зеркала на электронном управлении, обеспечивают широкий обзор, подогреваются. Всё это замечательно, но за некоторые неприятные моменты могли бы и снизить цену. Во первых В плане топлива не экономна. По городу тратится около 12 литров за 100 км. Мотор слабоват, можно было и по мощнее. Не удобно расположены крепления ремня безопасности. Почти сразу обнаружился какой то не понятный стук во время движения. Может, конечно всё дело в подвеске и таково её устройство. На качестве езды стук не отображается, но слегка напрягает. Если ехать на Ладе по не ровной дороге, то чувствуешь и слышишь каждый камень,попавший под колеса. Это говорит о не очень хорошей шумоизоляции колес. Из-за малого размера дворников страдает обзор. В целом машину, конечно, можно похвалить. Её создание это рывок в развитие отечественного автопрома. Хочется верить, что качество российских автомобилей будет повышаться с каждой новой моделью.

Эта Прадо не первая на которой мне приходилось ездить, несколько лет нахад у меня уже был паркетник этой серии. Однако когда я решился на покупку нового автомобиля и увдил новую рестайлинговую модель, то просто не смог пройти мимо и решил что обязательно должен купить именно эту машину.

Обновленная версия

Если говорить на чистоту, то обновленная версия Прадо не слишком отличается от предудыщих моделей этого автомобиля. У производителей рестайлинг в первую очередь означает слегка приукрасить внешность, так сказать навести марафет, чтоб покупательпри взгляде на машину думал что перед ним абсолютно новая верися любимой модели. Стоит отметить что этот метод действительно действенный и многие, кто не слишком разбирается в автомобилях наивно полагает что завышенная цена за рестайлинг вполне оправдвна, основываясь исключительно на внешних параметрах автомобиля.

Как по мне, так разработчики сильно не заморачивались на счет того как именно видоизменить новую Прадо, двольствовались тем что стандатрный значок Тойота слегка увеличили, помеляли форму добродушных фар и сделали из более крупными и суровыми, добавили немного злостный оскал благодаря светодиодам. Изменилось и местонахождения оптик, в обновленной модели Прадо онарасполагается совсем рядом возле усиленной радиаторной решетки, которую облачили в хром, заменили пять спиц на шесть а также существенно утолстили их.

Противотуманные фары теперь выглядят не так скромно, как на старой версии Прадо, их форма стала более крупной а место располодения теперь находится в самих уголках габбаритного обновленного бампера, поскольку у старой моледи этого паркетника бампер был гораздо оругленней.

Также хочу отметить что разработчики и производители обновленной версии не поскупились на хромированное внешнее оформление дизайна кузова. Что характерно, обилие хрома отчетливо бросается в глаза с первого взгляда как на темной версии автомобиля, так и на моей белой машине. Кстати, лично субъективное мнение, на белом фоне кузова хром выделяется более выголно нежели на темных и черных кузовах.

Клиренс у автомобиля меня откровенно порадовал, тут уж производители постарались, и в отличие от предыдущих версий Прадо, для того чтоб умоститься на кресло водителя теперь необходимо взбираться как на пьедестал. Лобовое стекло внутри салона оборудовано специальным поручнем, за который нужно держаться опираясь одной ногой о специальную ступеньку, с помощью такой процедуры водитель может усесться в кресло. По началу я конечно привыкал к такому восхождению на Эверест, но довольно быстро, в течение недели освоился и привык, зато обзор дороги как на ладоне и никакие ямы и ухабы теперь не страшны, чувствуешь себя как в танке.

Кстати, по поводу танка, топлива рестайлинговый Прадо стал жрать на порядок больше чем его предшественники, при спокойной еде по городу от 11 до 13 литров на сотню. Но у меня этот показатель обычно выше поскольку я люитель агрессивного вождения, и со скоростью 60 километров в час рассекаю довольно редко, да и по долгу службы мне приходиться ездить предпочтительно за городом, по убитых дорогах. И вот тут, стоит отметить подвеску, поскольку конструкторы додумались усилить ее в несколько раз, благодаря чему собственно загородные поездки по бездорожью на Прадо стали для меня намного комфортнее.

Что касается рестайлинга салона, то в этом плане я конечно немгого разочарован, поскольку кроме некоторых дополнений к старому дизайну по сути ничего не изменилось и все осталось по страрому. Цветовая гамма и материалы отделки остались такими же как до рестайлинга, качество выпонения отделки по прежнему неизменно и соотетствует заданной марке.

Так получилось, что в настоящее время я вынуждена была сама покупать шины для своего автомобиля. Честно скажу - дело это было для меня непривычным, а доверять советам консультантов в магазине я не хотела, ибо думаю, что при виде молодой блондинки они могут всякого насоветовать себе на пользу.

Прежде чем поехать в магазин, я решила присмотреть то, что мне будет являться подходящим вариантом. Мне нужны были летные шины на внедорожник.

Предложений в интернете было немало, но благодаря статьям и рекомендациям знакомых мне удалось-таки сделать правильный выбор, о котором жалеть не пришлось.

Итак, в своем отзыве я хочу рассказать о летних шинах 255/55 R18 Nokian Hakka Black SUV 109Y, которые я приобрела для своего внедоржника.

255/55 R18 Nokian Hakka Black SUV 109Y

Летняя шина для внедорожника

Я решила обратить внимание именно на этот бренд потому, что это один из самых известных и качественных брендов в настоящее время.

Нокиан Хакка Блэк САВ - это новинка данного бренда, выпущенная недавно. Бывалые автовладельцы уже успели обратить пристальное внимание на данную новинку, так как она обладает хорошими характеристиками.

Технические параметры

Как утверждают производители - новинка была изобретена неспроста. Она должна многократно превзойти своих предшественников и выгодно отличаться.

Высокие температуры

Данная модель отличается тем, что обладает хорошей приспосабливаемостью к высоким температурам во время эксплуатации.

Собственно, смею заметить по своему опыту, действительно не все шины приспособлены именно к этому параметру, и высокую температуру (реальную), которая возникает во время движения большого автомобиля по дороге с высокой скоростью - не все могут выдержать.

Сцепные возможности

Для меня это один из самых главных параметров, так как зачастую именно от качества шин зависит безопасность.

Чем выше сцепные параметры шин, тем безопаснее я себя чувствую за рулем.

Неоднократно бывали ситуации, когда мне нужно было резко затормозить. Данные шины позволяют сделать это достаточно быстро в отличии от шин многих других марок.

Дождливая погода

Сцепные возможности данных шин позволяют мне чувствовать себя спокойно даже тогда, когда поверхность,по которой я езжу, мокрая.

В дождь мне часто приходится ездить, поэтому одним из важных параметров для меня было комфортное вождение даже на скользкой поверхности. Шины Нокиан Хакка Блэк САВ хорошо с этим справляются.

Материалы

Об этом я узнала из статей обзоров, также про новейший материал мне рассказали консультанты.

Шина R18 Nokian Hakka Black SUV 109Y состоит из 2 материалов:

компаунд - высококачественный материал, зачастую используемый для изготовления шин

волокна арамидного типа

Благодаря такому сочетанию материалов шины получились прочными и качественными:

не боятся проколов и порезов

устойчивы к различным внешним ударам

Особенная конструкция брекера также позволяет не сомневаться в его надежности, так как он имеет мощную стальную основу.

Протектор

Шины R18 Nokian Hakka Black SUV 109Y имеют ассиметричный протектор - крупные блоки в плечевой зоне, и расширенные ребра в самом центре.

Такая особенность отвечает за отсутствие восприимчивости деформации различного динамического характера и позволяет сохранять стабильность вождения в любом случае - будь-то неровная дорога, скользко покрытие или большая скорость езды.

Мой выбор

Я считаю, я сделала хороший выбор шин на лето, купив шины Нокиан Хакка Блэк САВ. Спокойная поездка, отличное сцепление, хороший эксплуатационный ресурс - это все то, что необходимо для комфортного управления внедорожником.

Качественные шины, без переплаты за бренд

Очень долго выбирал шины на автомобиль жене (Toyota Camry). Выбирал достаточно тщательно, т.к. не хотелось переплачивать за бренд, но, в то же время, хотелось найти максимально качественный продукт за доступные деньги. После долгого времени выбора, остановился на "Toyo proxes cf2" - и не разочаровался. Ниже приведу краткое впечатления от эксплуатации этих шин. Надеюсь, вам поможет, если вы также находитесь в стадии выбора в этом не легком деле.

1. Один из основных плюсов, это, конечно, цена. 9000 руб. за комплект достаточно приемлимо, учитывая, что шины реально качественные. Можно найти и дешевле - но это будет откровенно низкое качество. Оно вам нужно? Если нет средств на дорогие брендовые шины, то этот вариант просто идеален.

2. Не маловажным фактором является акустический комфорт - хотелось бы, чтобы шины не было слышно. И их действительно не слышно. При спокойной езде примерно в 80-90 км. в час, шины не слышны. Конечно звуки есть, но они больше похожи на плавное "похрустывание". Никаких шумов и т.п.

3. Хорошее управление. Шины отлично держат дорогу, при езде на мокром асфальте, даже заезжая в лужи, все идет хорошо. Никакого дискомфорта при езде замечено не было. По бездорожью не пробовались - но если вы увлекаетесь ездой по труднопроходимым местам, то шины однозначно нужны другие, это и так понятно. Вообще, сцепление с дорогой, если честно, приятно удивило. Очень хорошее. При резком торможении откликаются шустро, так что даже в опасных ситуациях шины не подкачают.

4. Рисунок четкий и глубокий. Продержится достаточное количество времени (хотя конечно зависит от эксплуатации). Но рисунок не "рыхлый".

5. Производитель - Япония. А это означает качество, фирма уже зарекомендовала себя давно.

6. Хорошие, прочные покрышки. Достаточно удобно промывать, и выглядят не плохо. Собственно, при и без того низкой цене - это приятное дополнение.

На этих шинах автомобиль жены отъездил всё лето, без каких-либо проблем. Нисколько не пожалели о покупке, и лично мое мнение: эти шины не уступают более раскрученным брендам буквально ни в чем. Кстати, шины отлично сохранились, рисунок почти как новый, хотя эксплуатировались ежедневно и нещадно. Не подвели шины! Просто попробуйте и сами поймёте!

Можно ли рекомендовать эти шины? Безусловно, да!

Однозначно, будем в будущем еще покупать шины этой марки.

Одно из самых удачных "Сердец"от BMW

Здравствуйте!Мой отзыв о данном моторе будет посвящен тем кто уже имеет BMW и хочет что-то изменить в своем любимце,и для тех кто хочет купить себе Бавара.С целью облегчения и сокращения круга поиска достойного экземпляра и будет написан данный отзыв!

Первое что хотел сказать о данном моторе:этот мотор не новый,но в своей линейки он доработан почти до идеала,это самое первое и самое главное что вам нужно знать!

Второе:Двигатель поедает масло и очень сильно,поэтому если вы купили себе автомобиль с данным мотором не пугайтесь что масло слишком быстро исчезает.Это абсолютно нормально для этого мотора.

Третье:Это перегревы мотора и пропуски зажигания,мотор может греться из-за чрезмерного насилования или из-за того что банально забит радиатор или в системе охлаждения воздух.За системой зажигания нужно просто следить!

А теперь самое интересное! Для любителей ТЮНИНГА есть много возможностей выжать 500л.с без особого ущерба мотору,400л.с можно получить простой установкой компрессора,500л.с установкой турбокомпрессора или как говорят за границей КИТ набор"Garrett GT30".

Так вот ребята и девчушки,тот кто купит кузов с таким сердцем не когда об этом не пожалеет,Самое главное что машинка с таким мотором стоит не дорого а возможности на доработку очень и очень привлекательны!

О шинах в маршрутке

Давно работаю водителем маршрутки. О красивых шинах мне стоит только мечтать. Чтобы ехать и чувствовать себя уверенным на дороге. В моей маршрутке уже не меняли шины годами. Все были стертые. Ну ехать на таких, это просто наехал на сучок ветки, где то на дороге, и все колесо пробилось. Хорошо что этого не случалось. Я житель Киева, вожу людей от Петровки до Петра Запорожца. На это уходит целый день. Вообще о шинах я мечтал еще когда получал водительские права. Мне нравятся фирменные образцы которые показывают себя лучше всех для езды. Известные бренды о которых я думал, но они были лишь на фотографиях которые я собирал. Чтобы можно было хорошо рассмотреть на фото какого качества резина. То представляю какой образец бы лучше подходил для этой работы. Потому что надо ездить не только зимой, но и во все поры года. Летом было жарко, резина словно плавилась на солнце. Осенью мокро на дороге. А весной лучше всего. Когда открыты окна, то я слышу свежий аромат цветов. В эти дни не жарко, и не мокро. Тогда у меня хорошее настроение. Но кстати сами колеса маршрутки, на которые можно поставить новые шины, были большие. Я поговорил с руководителем, он пообещал поставить новые шины, но не фирменные. Потому что фирменных нету. И вообще он их не поставил. А я ему устал напоминать. Тогда я из за шин бросил эту работу.

На новой работе

Вскоре я устроился на новую работу в маршрутку, но маршрут был совсем другой. На новую маршрутку устанавливались новые шины. Начальник перед устройством на работу сразу поставил эти, о которых пишу. Потому что на собеседовании я ему рассказал об своим увлечении шинами. Что я бы хотел ездить на таком автомобиле где целые шины едут ровно по дороге. Он это исполнил, в смысле предложил то что может меня заинтересовать. Сейчас я поделюсь своими впечатлениями о них. Скорость они набирают более быстро чем обычные. Управляемость лучше, повороты легче. Даже в мокрую погоду как будто не едешь а летаешь, как на машине в будущем. А зимой с ними как на самолете, рулишь влево, вправо, поворачивает плавно как в воздухе. Теперь я насобирал достаточно денег. Чтобы купить на свою старую машину новые шины. Хоть она старая, но с новыми шинами выглядела прекрасно. Спокойно стояла в гараже. Тогда пришла в голову идея чтоб мой начальник ехал на маршрутке, а я на своей старой на перегонки. Тогда я взял свою машину, а он свою, и мы отлично гоняли по городу. А когда нас остановила полиция, мы оба отвечали. Но отговоркой было то что мы ехали на новых шинах, поэтому скорость на десяток километров превысили. Из за того что на старых шинах, мы ездили медленно. А когда поставили новые, то быстро ездить стали. Нас отпустили отделавшись небольшим штрафом. Но это было не страшно. Все было нормально. Но после этого мы с начальником поссорились. Тогда мне было не удобно что согласился на это соревнование. Тогда я остался без работы. Тянул на зарплату жены. Но зато шины на которые я заработал хорошо скользили по снегу, по бездорожью. Катался себе на славу. Не смотря на то что безработный, теперь моим достижением была езда по дорогам. Я проделывал огромные расстояния, они даже не стирались. А в снег так вообще машина не буксует а едет спокойно. Я устроился теперь на то что тестировал то одни шины, то другие, в компании. Это меня радовало, потому что когда я ездил на маршрутке я все их тестировал. Теперь за это время стал экспертом, советником. Новое начальство мне давало выбирать все что я захочу, вернее какие захочу шины. То такие стирал ездив километры. Это была проверка на выживаемость. Они бы не стирались если бы ездил даже лет пять. Плюс себе еще закупил таких на продажу, и себе.

Миф: Все китайское - плохое

Здравствуйте! Хочу поделиться своим мнением об автомобиле zx landmark 2007 года, который я приобрел 3 года назад. Потребность в машине была очень велика, свою предыдущую машину пришлось продать в связи с большими семейными проблемами. Работаю в хорошей компании со стабильной зарплатой, деньги собирал на машину долго, но зато без кредитов покупал. Выбрать машину можно легко если у вас есть большая сумма денег, но мой бюджет был не велик, поэтому я тщательно выбирал себе авто, осматривая каждую деталь. Много форумов и сайтов обыскал, везде советую брать немецкую или японскую машину, опираясь на их надежность и качественность. Но никто не говорит про китайские машины как про качественные, как по мне это стереотип и Китай производит технику, оборудование хорошего качества. Да, не идеального, но достаточно хорошего и не такого дорогого. Про данную машину узнал когда искал машины по ценам, хотелось себе внедорожник, прям мечтал о нем еще со студенческих времен. Правда не китайский внедорожник, а немецкий, но мнения меняются и уровень моего дохода был уж не так велик чтобы тратиться на дорогую иномарку. Автомобиль я брал с салона, в новом и нетронутом состоянии. При осмотре я был поражен, zx landmark вроде никому неизвестная машина, но смотрится очень современно, очень массивно и в целом красиво. Когда осмотрел салон то почувствовал себя ничем не хуже чем в Тойоте или БМВ, машина реально тянет на высший класс. Многие скажут: да ты просто не можешь себе позволить нормальную иномарку, но я все-таки сторонник мнения что не все китайское плохое и машины они делают не намного хуже известных брендов. Машину покупал за 450 000 рублей, всей суммы у меня не было, но помогли друзья. Кредит брать не хотел из-за больших процентов, а друзья одолжили 150 000 рублей и мне этого хватило для покупки. Жена тоже покупку поддержала, машина ей очень понравилась, за рулем она чувствовала себя как королева. В момент покупки я немного переживал, все-таки большие деньги вкладываю и боялся что окажусь неправ, что машину долго не прослужит, но к счастью, все было и есть хорошо.

Комфортная и надежная машина

Первый год езды на данном автомобиле был шикарный и вообще казалось что я купил идеальную машину. ZX Landmark очень удобная в управлении машина, легкая в обслуживании, никаких больших финансовых затрат не требует. Самое главное это своевременный уход, с которым справиться легко, жена у меня без проблем сама может поменять масло если меня в данный момент нет рядом. Очень часто мотаюсь по командировкам, машину, в основном, оставляю дома, поэтому жена пользуется не меньше моего. В салоне просторно и все материалы довольно неплохие, за 3 года ничего особо не затерлось, не потеряло цвет. Багажник тоже очень велик, угощения с дачи родителей возить одно удовольствие. За один заезд можно привести запасов на пол года вперед. Машина сама по себе мощная, справляется с любыми дорогами, никакие сугробы не страшны. Зимой также прекрасно ездить, чувствую себя как за рулем БТР (когда в армии служил на чем только не ездил), управление по скользкой дороге хорошее, машина слушается и не заносит по сторонам. Из минусов данной машины могу назвать: недостаточно качественные пластмассовые детали в салоне, менял не один раз; покрышки; слабый аккумулятор (пришлось менять после 2,5 месяцев после покупки).

Соотношение цена/качество более чем отличное, всем советую, кто сомневается и кого смущает страна производитель: Китай. Поверьте, эта машина не создаст вам больших проблем и вы не пожалеете о покупке, как я и моя жена.

Добрый день дорогие читатели сайта Отзыв про.

Сегодня хочу поделиться с вами впечатлениями об использовании мною зеркала заднего вида с вмонтированной камерой, которое установлено в моем автомобиле.

Вначале хочу рассказать о причине, которая побудила меня на приобретение данного вида устройства. Безусловно многие автолюбители с легкостью обходятся и без его наличия, однако если бы вы хотя бы раз испытали его в действии, то наверняка по достоинству бы его оценили и я больше чем на сто процентов уверен в том, что стали бы его обладателем.

Трудности выбора.

Откровенно говоря я долгое время был скептически настроен в отношении данного устройства, так как считал себя довольно таки уверенным в маневрировании водителем. Однако частенько мое умение и навыки давали сбои, когда приходилось практически в нескольких миллиметрах со стоящими автомобилями парковаться во дворе своего дома, особенно проблемы возникали в холодное время года и дождливую погоду, когда видимость была ограничена, а интуиция подсказывала, что маневр возможен. Именно после нескольких таких случаев и было мною принято решение покупать зеркало видеорегистратор с камерой заднего вида.

Преимуществом данного приспособления является его компактность и многофункциональность. На сегодняшний день на рынке можно найти огромное количество самых разнообразных моделей данного устройства, от бюджетных до самых навороченных, которые могут иметь такие функции как видеорегистратор, систему парковки, встроенную громкую связь, монитор и много других. Конечно же выбрать самый оптимальный вариант ни так уж и просто и именно с этим мне пришлось столкнуться.

Конечно же первым делом я более подробнее изучил теоретическую часть, из которой выяснил, что подобные изделия подразделяются на универсальные и штатные, а по способу монтажа могут быть корпусные и врезные. Безусловно универсальные имеют ряд существенных преимуществ, так как их можно устанавливать на любой автомобиль и при этом они абсолютно не боятся ни каких моек.

Наличие камеры заднего вида требует какого то устройства для отображения изображения. Как правило это бывают экраны автомагнитолы, отдельный универсальный монитор прикрепленный к торпеде или экран на зеркале. Именно этот вариант и пришелся мне по душе. Удобство последнего варианта неоспоримо, так как во время осуществления каких либо маневров чаще всего водитель ориентируется по зеркалам, поэтому не нужно отвлекаться, что бы просматривать изображение в каких либо других местах автомобиля. Изображение может отображаться как с правой стороны, так и с левой, но последний предпочтительнее, так как находится на водительской стороне. Как правило размер монитора находится в диапазоне от четырех до семи дюймов.

Преимущества и недостатки устройства.

Камеры заднего вида могут быть установлены в самых различных местах авто, но наиболее приемлемым является задний бампер, но тут вас могут ожидать и неожиданные неприятности. Например при повреждении последнего, что довольно таки распространенное явление, так же необходимо заметить и еще один недостаток- это маленький угол отклонения от горизонта. Поэтому можно попробовать вмонтировать камеру непосредственно в задний номерной знак, то есть в его рамку. Тут достигается оптимальный угол обзора и определенная степень защищенности от поломок и повреждений. Идеальным вариантом является беспроводное устройство, что в значительной степени облегчает их установку.

В результате AVIS.

Свой окончательный выбор я сделал в пользу изделия известного производителя Авис со встроенным четырех дюймовым монитором и двухканальным видеорегистратором. Стоимость его составила на момент покупки двадцать три тысячи рублей.Питание на камеру рекомендовано подавать от фонарей заднего вида, то есть при включении задней скорости будет включаться одновременно и устройство. Хотя при желании можно организовать работу сразу одновременно двух камер и передней и задней, но естественно это все индивидуально.

Привет. Для меня автомобиль - это еще одни мои ноги. без него я вообще, по сути, никуда. да и что там говорить, если я скажу, что в связи с работой, мой автомобиль постоянно в движении. Мне иногда кажется, что мы с ним скоро срастемся, настолько много времени я провожу за рулем автомобиля)

Поскольку я постоянно в движении вместе с автомобилем, то мне приходиться очень часто менять автомобильную резину. Вот только, честно говоря, как-то я уже ну очень много переменял и попробовал таких вот резин, но ни одна меня по-настоящему не удивила своим истинным качеством. Но вот недавно встретился я со своим давним, а точнее очень давним, школьным знакомым. как оказалось, на сегодняшний день, он имеет несколько СТО. И уж тут я не смог не спросить, на какой же резине он катается. И тут он мне рассказал, что не столь давно он познакомился с такой резиной, которая и по сей день для него идеальная. Я, зная наши дороги, понимаю, что на долго не может продержаться ни одна резина, какой бы там хорошей она бы не была. Но вот он сказал, что ездит уже второй сезон на этой резине. Как только я посмотрел, то не поверил. А это еще и с тем фактом, что он тоже постоянно находится в движении вместе со своей четирехколесной подругой.

Этот знакомы мне порекомендовал автомобильную резину Michelin alpin. Ну как раз в тот момент я и находился в поисках резины и решил, что куплю и попробую на своем опыте эту резину.

Как только впервые увидел эту резину, то мне сразу показалось, что она довольна таки мягкая. Но, все таки решил, что и мне хочется все таки найти ее - идеальную резину и решил, что все таки куплю. а тем более, оказалось, что эта резина польская. при чем не подделка.

Прокатался я на автомобильной резине Michelin alpin полтора сезона. Могу сказать, что все таки был прав мой друг, идеальная резина она существует). Почему идеальная сейчас расскажу.

Автомобиль на резине Michelin alpin не едет, а плывет прям. Управляется легко, без всякого помешательства. По дороге (назовем их так) автомобиль идет плавно и мягко, такое вождение прям только в радость. При этом всем еще и меня приятно удивило то, что характерна безшумность. И при ускорении автомобиля и при его торможении ну просто отличное сцепление, нет никаких промазок и всего такого.

Хочу сказать, что при всем моем хотении найти хоть какой-то недостаток в резине Michelin alpin у меня это не получилось. скажу только то, что стоит она не дешево. в магазине обойдется около 850 - 900 долларов.

Радар детектор Silver Stone F1Z77 Pro

Описание радар детектора

Модель Silver Stone F1Z77 Pro по сути является флагманской моделью в линеке детекторов F1. Может именно поэтому она одно время была достаточно популярна, и разве что только потому, что техника на месте не стоит, интерес к ней подупал. Да и требования у разных автолюбителей разные к радар-детекторам, - кто-то ее хвалит, а кто-то недоволен, что можно объяснить скорее всего выпускаемыми копиями, раз такие получаются противоположные отзывы.

В большинстве случаев этот детектор оставляет только полоджительные впечатления, надежно предупреждая водителя о близости радарного комплекса, полицейского измерительного прибора или установленной камеры. При конструкции этого радар-детектора применялась технология скпергетеродин, благодаря чему дальность обнаружения достаточно большая – до одного километра по трассе. «Стрелка» данным аппаратом определяется при регистрировании цикличного короткоимпульсного сигнала или же используя GPS базу.

Также данный детектор успешно справляется и с менее ухищренными и навороченными полицейскими радар-устройствами, в частности с Соколом, Кречетом, Роботом, Кордоном, Крисом, Бинаром, Ареной, Визиром, Искрой и целым рядом других. Имеется также своеобразная фирменная «изюминка» данного радар-детектора - он предупреждает о системе Стрелка-2,0 – подобные системы применяются в полосах обшественного транспорта.

Технические особенности детектора

Радар имеет 360-градусную защиту от «лазера», а также снабжен системой выборочного отключения диапазонов. Также неоспоримый плюс устройства Silver Stone ProF1 Z77 еще и в том, что он может надежно определять и предупреждать не только о наличии сложноуловимых российских радаров, но и определенных новомодных западных, которые используют в своей работе так называемый Ku диапазон. Помимо всего прочего, определенные диапазоны можно при настройке радар-детектора отключить. В частности это касается диапазона KA, - он для автодорог России является совершенно неактуальным. Также аппарат довольно неплохо справляется с определением лазерных камер, например таких, как Амата и ЛИСД. Угол обнаружения данного детектора полный – то есть составляет 360 градсов, это достигается благодаря применению запатентованой современной технологии. Таким образом радар можно обнаружить везде, в любом уголеке трассы, скрытым не останется ничего.

Немаловажный факт состоит и в том что это устройство является необнаружимым и для других приборов, в частности для устройств класса VG2, которые настроены так, чтобы обнаруживать и распознавать установленные радар-детекторы.

Приемник GPS снабжен большима количеством функций, но однако следует не забывать что база постоянно меняется и надо думать о своевременной поддержке ее актуальности. Если при движении по трассе обнаруживается прибором излучение от контролирующего прибора, то поступает предупреждение в виде звукового, а также голосового сигнала. Пользователем может регулироваться уровень громкости подаваемого сигнала, а также яркость информации выводимой на текстовый OLED дисплей. Также прибор снабжен функцией Ауто Муте, автоматически приглушающей звук, если автомобиль едет с достаточно низкой скоростью. Можно выбрать вариант чувствительности применяемого датчика. Имеется три варианта режимов – Трасса, Город1 и Город2, если используется последний режим, то ложное срабатывание наиболее маловероятно.

Устройство получилось довольно качественным и достаточно универсальным, чтобы быть постоянно начеку и надежно защититься от гаишников.

Автомобиль AudiA3 – хэтчбек

Хорошая надежная машина

Данный автомобіль в моем пользовании наверное уже четыре года и не вызывает существенных каких-либо нареканий. Выбор машины был довольно таки догим и кропотливым и самое главное в машине – это была ее надежность, желательно чтобы было именно немецкое производство, поскольку немецкие машины очень качественно собраны. Первоначально был выбор за 7-мым гольфом, но он оказался довольно дорогим в цене, больше миллиона рублей, потом рассматривал БМВ копейку, но она была не очень вместительна, та и задний привод мне не очень сильно импонировал. Были еще несколько моделей, но и они потом отпали. Третья модель ауди привлекла прежде всего тем, что имела наибольший объем багажника среди тех автомобилей, которые пришлось пересмотреть, также много было месс та сзади для пассажиров, отличные материалы отделки салона, да и сам внешний вид очень впечатлил, правда цена все же немного переваливала за миллион на 70 тысяч, все же решил немного подзанять средств и купить именно эту машину.

Положительные качества данного автомобиля

Прежде всего следует отметить довольно высокую экономичность данной машины. Если едешь по хорошей трассе со скоростью 100-150 километров в час, то машинка кушает совсем немного около пяти литров, а то и немного меньше. По городу расход составляет в летнее время семь литров, а зимой восемь литров. Конечно я не беру в расчет многочисленные пробки, которые бывают в нашем городе, которые разумеется, увеличивают расход горючего.

2) следует отметить довольно хорошую динамику этого автомобиля. В частности следует отметить наличие высокого крутящего момента, почти с любой скорости можно резко разогнаться до 150 километров в час. Машина также легко разгоняется и до двухсот километров и при этом идет очень ровно, ее не кидает вправо – влево. Только ощутим сильно ветер, который чувствуется в салоне шумом.

3) Отдельно следует отметить ваговскую коробку передач. Часто много можно про них услышать плохого, причем с разных сторон. Но я бы с этим не согласился никак – коробка характеризуется просто прекрасной работой, отлично все переключается, она не перегревается, подхватка идет без задерживания. Отлично работает скоростной спорт-режим. Имеется возможности ручногопереключения, что часто спасает при движении по сильной грязи или глубокому снегу.

4) Далее – машина очень вместительная. Даже с моим високим ростом в 1 метр 84 сантиметра и при весе в 95 килограммов умудряюсь в машине довольно удобно размещаться, при этом имеется регулировка руля и сидений. Причем сидения можно отрегулировать в разнойплоскости.

5) Автомобиль очень качественно и удачно собран. Видимо над этим трудились долго и основательно. Все элементы довольно четко подогнаны, материалы все качественные, в машине нет неприятного запаха синтетики, очень качественная ткань на сиденьях. Очень качественное изготовление фальш-пола в багажнике, а также обшивка самого багажника. Сама покраска автомобиля тоже очень качественная, обработка днища сделанаантигравием.

6) Машина очень хорошо и четко управляется, отзывчивая на управление, хорошо себя ведет на поворотах, педаль газа очень чувствителная на нажатие, чувствует водителя с половины нажимания. Очень качественно работают также тормоза, со своими функциями справляются практически идеально.

Машина идеальна также в плане обзорности, имеет нормальные крупные зеркала, исключение тут составляет разве что салонное зеркало, которое немного в этом плане недоработано. В итоге могу сказать, что данной машиной вполне доволен и притом, что уже достаточно давно езжу на этой машине. Ни на что другое ее менять не собираюсь.

В прошлом году я своему ребенку решила купить квадроцикл. Так как у многих детишек у нас во дворе уже были подобные машины, а мой сынок все смотрел и ему тоже очень хотелось покататься. Лично мне не жалко было отдать денег и побольше, но главное, чтобы работал кавдроцикл хорошо. Прежде чем покупать подобную технику себе я решила поинтересоваться, на чем же катаются детишки из соседних дворов.

И оказалось, что практически у всех квадрациклы произведены в Китае. Поэтому я так же не стала сильно загоняться и решила купить своему ребенку квадроцикл Irbis ATV 150 U. Заказывали мы его через Москву. Пришлось не много по суетиться и моей сестре с мужем, так как они живут в Москве и помогали нам его доставить.

В прошлом году мой муж и ребенок просто не отходили от него. Постоянно что-то налаживали, смазывали ну и конечно же катались. Только лично я подумала, что для моего пятилетнего ребенка еще рановато было покупать такую технику. Поэтому ребенок катался только с мужем.

Что касаемо качества этого квадроцикла, то лично я им не полностью довольна. За лето, что он у нас был мой муж его несколько раз уже ремонтировал. Причем поломки были достаточно серьезные. Лично я не думала, что новая техника будет ломаться так быстро. Видно сделан он все-таки не на совесть.

Что же касаемо его характеристик, то мы выбирали чтобы были достаточно хорошие показатели. Поэтому тут конечно претензий нет. Объем бензобака у него составляет четыре с половиной литра. Для того, чтобы показаться ребенку этого вполне достаточно. Лично на мой взгляд больше и не нужно. Максимальную скорость которую он развивает составляет 55 км в час. Для ребенка этого тоже просто предостаточно. Он у меня даже и с такой скоростью не катался.

Сам квадроцикл достаточно устойчивый, не смотря на то, что он еще и не сильно массивный. Но еще хочу отметить, что если вы все-таки на нем наедите на сильно большой бугор, то есть вероятность того, что он сможет перевернуться. Лично на мой взгляд квадроцикл не очень надежный для детишек. Поэтому лет до десяти я бы не советовала их пускать кататься в одиночку на нем.

Так еще мне понравилось, что в этом квадроцикле стоит японский движок. Поэтому работать он у вас будет очень долго. Но вот сборка конечно оставляет желать лучшего. Лично я думала, что за свои деньги он будет на много качественнее. Ведь год назад со скидкой я за него отдала 70 000 рублей. А это все-таки не маленькие деньги. Теперь же посмотреть на все его достоинства и недостатки я бы скорее всего купила ребенку что-то другое.

Всем доброго времени суток, уважаемые читатели и читательницы! Сегодня в своём отзыве я хочу рассказать вам про автомобиль Ford escape. Прочитав мой отзыв вы узнаете :что представляет собой модель и кому можно её приобретать, небольшое описание, основные комплектации и их стоимость, дизайн, и конечно же, мои впечатления о покупке. Итак, перейдём непосредственно к теме моего отзыва.

Что представляет собой модель, для каких целей стоит её приобретать

Ford escape представляет собой компактный внедорожник, который создан специально для путешествий и долгосрочных дорожных поездок. Данный автомобиль имеет отличные технические характеристики, внешний вид и качество, поэтому не удивительно, что он до сих пор пользуется популярностью среди покупателей (несмотря на то, что машина выпускается с 2008 года). Я считаю, что модель универсальная и подойдёт для множества целей :для семьи, работы и прочее. Но все же лучше её приобретать опытным водителям, любящим поездки. Внешний вид машины привлекает внимание :размеры внушительные, кузов имеет прекрасные изгибы, который добавляют динамичность и современность, присутствуют несколько цветовых вариантов :белый, чёрный, красный, оранжевый, синий.

Основные комплектации и цены

Прежде чем покупать автомобиль нужно определиться с комплектацией, которая существенно влияет на стоимость машины. У данной модели есть две комплектации, о которых и пойдёт речь. Итак, приступим.

XLT

Это база, которая включает в себя все самое необходимое, а именно :легкосплавные колесные диски, противотуманные фары, складное заднее сиденье, антибокировочная система, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние боковые подушки безопасности, кондиционер, бортовой компьютер, штатная аудиосистема с поддержкой Mp3, усилитель руля, центральный замок, дистанционное управление центральным замком, электрорегулируемые зеркала, обогрев зеркал, передние и задние электрические стеклоподъемники, подогрев сидений. Некоторые технические характеристики у автомобиля такого плана :коробка передач автоматическая (4 ступени), двигатель бензиновый, полный привод. Приблизительная стоимость автомобиля в автосалоне =девятьсот пятьдесят тысяч рублей.

Я считаю, что базовый комплект очень хороший и имеет много удобств и оснащений, поэтому я советую обратить на него внимание.

Limited

Данный вариант имеет тоже самое, что и предыдущий, но имеются некоторые дополнения :климат - контроль, пассивный круиз - контроль, люк в крыше, штатный парктроник, штатный CD - чейнджер. Отсутствуют только кондиционер, а технические характеристики аналогичные. Примерная стоимость за такой автомобиль =1 миллион рублей.

На мой взгляд комплектации друг от друга не сильно отличаются, поэтому рекомендую сэкономить и купить Ford escape со стандартным комплектом.

Общие впечатления о приобретении

Я приобрела автомобиль в кредит на достаточно долгий срок , так как денежных средств не хватало. Я пользуюсь машиной чуть больше полгода, расскажу о его преимуществах, так как существенные недостатки я не нашла. Автомобиль имеет :большой и вместительный багажник, просторный, эргономичный и уютный салон, который продуман до малейших деталей, управление очень удобное и простое, машина прекрасно справляется с труднопроходимыми дорогами, даже в плохую погоду, обивка сидений неплохое, но на всякий случай советую приобрести чехлы, также не забудьте про зимние шины, они вам то точно пригодятся. Вообщем, я довольна покупкой, так что смело рекомендую вам!

Надеюсь мой отзыв оставил хорошие впечатления!

здравствуйте!!! Помните, есть такое одно выражение, что в нашей стране только дураки и дороги. При чем ладно с дураками как-то мы уже и научились жить, даже адаптировались к ним, но вот о дорогах....Ну тут без слез не взглянешь. сколько бы раз мы не жаловались, даже не надеялись, но результатов просто ноль. Я водитель со стажем около 15 лет. У меня за все это время, конечно, не было много машин, но для меня они все как родные. Только вот как бы не ездить аккуратно, все равно результаты наших дорог просто на лицо, при чем на лицо автомобиля. А тем более, что и цены на автомобильные услуги растут не то, что с каждым годом, скажу точнее, с каждым месяцем. ну просто достало!!!!! Но, тем не менее, автомобиль просто необходим, а поэтому приходится просто терпеть и выбрасывать большие деньги для машинки.

Я за все время, что ежджу на автомобиле, то много раз менял шины, но ни разу, вот честное слово, сколько не искал, ни разу у меня не получалось купит себе такие шины, чтобы вот реально соотвествовали цене, были не то чтобы там идеальные, но хоть немного ходовые. Но, не поверите. это все таки случилось. правда только вот недавно.

Год назад я будучи в командировке (я очень далеко ездил) мне пришлось купить шины. Я купил долго не раздумывая, ведь у меня и сильно времени то не было, но вместо с тем, я не знал, что купить, поскольку все, как мне говорили, хорошие шины были очередным образом выброшены на мусорку. Обидно, конечно, но приходилось опять ехать в магазин и покупать новые. И так вот продолжалось, на минуточку, 13 с половиной лет.

итак, купил я шины на этот раз просто по рекомендации, не поверите, девушки, которая работает продавцом в автомагазине. Этими шинами оказались Cordiant sport 2. Ну просто идеальный вариант.

Шины Cordiant sport 2 - ну просто отличная резина. Ездить на таких шинах одно удовольствие. Я любитель большой скорости, и поэтому у меня шины ну просто горят, но эти даже не ведут по дороге. Автомобиль едет быстро, но ровно. В общем, дорогу держит ну просто идеально, не думал, что смогу когда-то сказать такое про шины)))Даже при большой скорости шины не скрипять, едут тихоньку, вообще никаких проблем. Кстати, и вытеснение воды хорошее.

Хочу отметить, что меня просто порадовало, так это то, что шины Cordiant sport 2 отечественного производства - ОМСК. Наконец то, можно гордится тем, что наши все таки, спустя столько времени, научились делать шины. Ну согласитесь, это реально радует)

В общем, шины Cordiant sport 2 не уступаю по качеству даже импортным. Я доволен!!!

1.Здравствуйте читатели.

Сегодня мой отзыв будет не очень простой для женщины,мой отзыв будет обращен к автолюбителям и отзыв этот про шины,да я женщина и решила написать про эти шины,потому,что их хвалит очень муж,говорит напиши отзыв,вдруг кто сейчас покупает шины,говорит сезон ведь такой пошел с летних шин,слезать на зимнии,почти полстраны сейчас с такой погодай как у нас уже решили переобудься и правильно сделают,лучше позаботиться о своем здоровье,чем потом лежать в больницу. Предупреждаю свой отзыв буду писать со слов мужа,так что извините кому какие слова будут не пончятны,я думаю автолюбители мужчины их понять конечно же должны,из одного ведь теста,это мы женщины пго другому устроены,не понимаем в ваших штучках нечего,но я постараюсь писать разборчиво,чтоб текст был понятен и доступен всем.

2.Что за шины?

Новая резиновая смесь Nordic Silica и обновленная концепция дизайна протектора с технологией нового шипа ,гарантирует высокое сцепление и короткий тормозной путь. Шины без проблем выдерживают большие нагрузки. Зигзагобразные канавки быстро поглощают и утрамбовывают снег,а в слякоть они прекрасно отводят грязь и воду. Данную модель рекомендуют 84% покупателей.

Параметры модели:

Сезонность: Зимняя.

Конструкция: Радиональная.

Способ герметезации: Безкамерная.

Тип автомобиля: Легковой.

Наличие шипов: Нет.

3.Наш отзыв.

Начинается зима и вот какие впечатления заработали эти покрышки мы сейчас опишем,а покупать их или нет,пользоваться ими или нет уже решать вам дорогие мои друзья.

Эта резина очень похожа на Континенталь,которая у нас стояла на другом авто. Очень похожа. Очень мягкая.

Практически бесшумная. В нашей машине нет шумки,кто ездил на Акорде 7 тот поймет,при выборе резины,этот кретерий для нас был один из первых.В принципе получили то,что хотели.При закрытых окнах шипов не слышно совсем.

В каше гребет хорошо. Особо правда сугробы я не штурмовал (сами понимаете передний привод,куда деваться),но где ездили не садились.

Торможение. Думается мне при большом количестве шипов торможение было бы лучше,бывали случаи,когда ABC срабатывала и машина ехала юзом не обращая внимание на положение руля. Зимой стиль вождения нужно менять,если ездить в принципе без фанатизма,то машина как бы тормозит уверенно.

Были моменты экстренного торможения на асфальте. Как то тип на приоре подрезал и резко затормозил,увидел на пешеходном переходе человека,я чуть педаль не сломал,давил что есть силы,до талово,остановился в нескольких метрах,думал все пипец,как говорится моим шипам,но когда перебувался на лето увидел все шипы целы.

Ни одной грыжи. В ямы попадал,чтоб их объехать на всех дорогах надо быть виртуозом,а еще жене иногда даю рулить,это он про меня,она постоянно в ямы залезает женщины,что сказать.

4.Вывод.

Очень достойная резина.Эдакая полулипучка , полушиповка. Рекомендую всем,кто зимой передвигается преимущественно в городе. Для города эта резина ну просто идеальна. можно тут в отзыве отметить плюсы:

1.Тормоза снег,асфальт,лед.

2. Курсовая устойчивость

3.Уверенный старт на льду,бывает лед на светофорах.

4. Плавность хода и малый шум.

5.низкий износ.

минусы;

1. шумят первые 1000-2000 км.(пока пяточки шипов не притруться)

2.плохой зацеп первые 1000 км(пока не откроется липучка в полную силу).

Это наша пятая шиповка,поэтому мы как люди опытные вам все расписали тут подробненько,на этой резине можно ездить,и не один сезон,а если еще ездить аккуратно,,то лет пять она прослужит,если конечно во время перебуваться,а то летом все шипы можно к черту стереть,помните,это зимняя резина. В принципе мы когда всегда выбираем резину читаем отзывы,но когда покупали эту то не читали,потому что предложил купить один знакомый у него свой автомагазин,я согласился и он меня не подвел,хороший мужик,хорошая резина.

Оснащённость

У моих друзей есть отличный автомобиль, который был ими куплен в 2016 году. Это Киа Соренто прайм. Сделана она на той же платформе, что и предыдущий Соренто, и Киа сид, и Спортейдж. По геометрии и другим нюансам она от них не чем не отличается. Конструкция машины довольно надёжная, особо не беспокоит какими- то хроническими проблемами. Есть не большой дефект с гидроусилителем руля. Это наличие не сильного, но постоянного стука.

На этом автомобиле стоят 19 колёсные диски, а колёсные арки просто огромные. На крыше Киа Соренто расположен очень большой панорамный люк. А на зеркалах есть датчики распознавания мёртвых зон. Есть ближний дальний светодиодный свет, омыватели, парктроники по кругу, и самое замечательное , что есть в передней части машины, это противотуманные фары.Есть камеры и задние и передние и боковые, обзор которых составляет 360 градусов. Изображение с них выводится на дисплей с не очень хорошей графикой.

Задний вид машины так же очень не плох. Имеются: светодиодная оптика, большой сполер, дополнительный стоп-сигнал. Естественно есть электро привод дверцы багажника. Открывается она после нажатия кнопки, которая на ней же и расположена. Машина имеет семь пассажирских мест, то есть три ряда кресел, и если третий ряд сложен, то багажник очень и очень большой. Для задних кресел имеет свой блок управления климат контроля, который находится в той же задней зоне салона. Что бы поднять спинки сидений, и уменьшить багажник, достаточно потянуть за ремешки, расположенные на спинках сидений и они легко поднимаются. В таком положении кресла практически занимают собой всё место багажника, и его почти не остаётся. Как и во многих других машинах, запасное колесо лежит под полом багажного отделения. На стенках расположены разные крепления для пакетов с продуктами и ниша для подстаканников. Все эти полезные мелочи, на самом деле , бывают очень нужны.

Средний ряд сидений тоже легко , от нажатия кнопки, складывается. В месте с багажником, сложенные сидения третьего и второго рядов, образуют идеально ровный пол , и большое пространство для транспортировки грузов. Для водительского кресла есть память, но только для него. Руль регулируется механическим путём.

Качество езды

Под капотом автомобиля установлен дизельный двигатель, объёмом в 2.2 литра, мощностью 200 лошадиных сил. Крутящий момент 440 ньютонов. Коробка передач автоматическая, шести ступенчатая, гидро трансформаторная, с адекватным переключением. Этот мотор любит хорошее топливо. Разгоняется за 9.5 секунд до 100 кмч. Топливо расходует умеренно, примерно 8 литров по городу на 100 км и 12 литров в пробках. Сильного тарахтения и тряски нет. Шумоизоляцию хотелось бы по лучше.

Бездорожье это точно не для Киа Соренто, не смотря на то , что она на полном приводе. Асфальтированная дорога - вот где эта машина чувствует себя уверенно. Передняя подвеска использована Мак Ферсон, а задняя - многорычажка. По не большим неровностям едет нормально, по более серьёзным и да же лежачего полицейского проезжает очень жёстко. Что бы спокойно проехать по ним нужно сильно снижать скорость. Разгоняется автомобиль довольно туго, но ведь она не спортивная, так что это простительно.

В целом машина очень современная, по набору функций, внешнему виду, комфорту и качеству езды достаточно актуальна для 2018 года. Благодаря своим габаритам функциям, вместимости и техническим возможностям она отлично подойдёт для семейных поездок, и даже на дальние расстояния.