Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Поездка по-итальянски

В Италии практически у каждого ест личный автомобиль. И когда вы приезжаете туда в отпуск, хочется свободы действий, тем более если путешествие вы распланировали по местным деревушкам, там уж точно без автомобиля не обойтись. В этом вам помогут центры по сдаче в аренду автомобиля. Их по всей Италии достаточно много.но есть и региональные прокатчики. А можете взять автомобиль прямо в аэропорту по прилету.По-итальянски аренда автомобиля будет noleggio auto. Если у вас не большой бюджет, то советую вначале промониторить цены всех контор, которые предлагают машины. Удобно смотреть на сайтах, которые собирают все конторы вместе, там вы сможете выбрать ,то что вам подойдет больше всего.А так все просто, выбираете класс авто, место где собираетесь забрать ее и бронируете. Но не забывайте о таком минусе как страховка. Лучше купить полное КАСКО.Потому что в Италии есть проблема с парковками, и автомобили там ставят лоб в лоб, бывает выйдешь к своей машине а там уже царапина, поэтому и стоит брать полную страховку.

И также желательно при бронировании сразу же заказать навигатор. И то и другое сэкономит вам кучу нервов. После того как забрали авто, а может даже и ранее, сразу составьте свой маршрут путешествия. Почему это так важно, по одной простой причине, вы не дома, и здесь многое вас удивит и может сбить с толку. Первое - это платные дороги на отрезках между городами, которые можно объехать по местным деревенькам, а можно воспользоваться ими. Решение за вами.Далее не менее важный вопрос, это парковка в городе, где планируете остановиться. Италия поистине имеет большие проблемы с парковками. Если вы будете останавливаться в отеле, то это неплохое решение, так как отель предлагает своим гостям паркинг,если нет, то запишите адреса бесплатных парковок, чтоб потом занести в навигатор.Бесплатная наземная парковка обозначена белой полосой, а если увидите только синюю, значит придется платить, оплата проводится через паркомат. Но стоит предупредить что парковки у них недешевое удовольствие. Есть смысл оставить авто на бесплатной парковке в пару кварталов дальше, зато можно просто прогуляться и насладится пешим ходом выбранного места посещения.С заправкой автомобиля не будет проблем,их достаточное количество, но не забывайте, что для Италии воскресенье -это выходной день.Они могут быть попросту закрыты.Заправится в любое время можно только на автострадах. По правилам ПДД нельзя ехать и разговаривать по телефону, могут оштрафовать. В принципе в Италии не останавливают, но там везде камеры которые фиксируют все нарушения, приехав домой вы обнаружите весь список штрафов. Которые с вас снимет та компания которая сдавала вам автомобиль в прокат. Так что незнание законов, не освобождает от ответственности. Будьте внимательны на дороге и предусмотрительны при желании что-то нарушить. Еще одна неприятность, это в первое время будет сложно сориентироваться в дорожных развязках. В Италии очень много круговых развязок. Но указатели вполне легкие для понимания, они часто дублируются, так что вы точно не заблудитесь.

Документы которые нужны водителю

Для аренды автомобиля вам понадобятся российские права и международное водительское удостоверение .Штраф за езду только по российским правам грозит вам в 300 евро. Карта дебетовая, для компании которая сдает автомобиль, чтоб она заблокировала нужную сумму, через минимум две недели до месяца они разблокирует вашу сумму с вычетом возможных штрафов и обнаруженных проблем с автомобилем.Пробег без ограничения входит в стоимость автомобиля.

Недавно надо было менять машину. С мужем обсуждали покупку бюджетной иномарки. Прикинули цены, оказались высоковаты. Совсем убитую брать не стали. Знакомые подсказали обратить внимание на Ладу Калину хэтчбек. Поискали немногочисленные отзывы. Не любят водители описывать творения родного автопрома. Расспросили людей сведущих, в теме. Решение приняли в пользу покупки.

Внешний вид Лада Калина хэтчбек

Людей встречаем по одежке, машину – по внешнему виду. Модель своеобразная, выделяется из потока машин. Суженные прямоугольники придают машине спортивный вид. Решетка радиатора небольшая. Вид сбоку – обычный. Боковые зеркала стандартные – прямоугольные.

Интерьер машины

Внутри машины удобно. В характеристиках используют модное слово «эргономично». В переводе на обычный язык - удобно, комфортно, все на местах.

Обивка из качественных материалов, смотрится не хуже зарубежных. Мне сидения удобные, муж отмечает некий дискомфорт на водительском сидение после нескольких часов за рулем. Часто отекает правая нога. Говорил с другими владельцами, пс проблемой сталкиваются еще некоторые водители.

Шум в салоне приемлемый. Почти не мешает, сказать, что совсем тихо не могу. Шумоизоляция в новой машине есть, работает не на все сто.

Взяли комплектацию «Люкс», получилось, что иномаркам не уступает. В комплектацию входит 4-ступенчатый автомат, изготовленный японцами, 2 подушки безопасности, подогрев передних сидений и зеркал. Плюс еще некоторые мелочи, о которых расскажу по ходу.

Как ведет себя в эксплуатации

Муж описывает ходовую, как отличную. Отмечается некая жестковатость, но основные задачи выполняются хорошо. Нравиться надежность при вхождении в повороты, учитывая колеса на 15. Управляемость отличная, самые крутые повороты под контролем. Высота клиренса позволяет смело, без опаски съезжать с асфальта. По трассе новая Лада Калина 2 идет уверено. Вместе с тем «лихачить» не получится. Любителей скоростей огорчу, сильно не разгонитесь.

Автоматическая коробка впечатляет. Опыт вождения с автоматом есть, поэтому можно смело заявить, что «Калиновсий» автомат не уступает. Переключение происходит незаметно. В случае резкого обгона, коробка легко сбрасывает две передачи. Колеса отлично откликаются на поворот руля. Рулевой усилитель хороший.

Климат-контроль работает без оговорок. Салон прогревается быстро. В мороз окна почти не потеют. В мороз отогреваются сразу, ждать не надо. Лобовые стекла с подогревом, Сырая погода моментально отображается запотевшими окнами сбоку и сзади. Сразу включаем режим обдува стекол. Осенью без него никуда.

Есть небольшие претензии к работе магнитолы. Прибор слегка может глючить. Иногда тормозит, бывает на пару секунд пропадает звук. Громкость музыки хорошая, Вопрос, куда деваются низкие частоты. Экран дает качественное изображение. Иногда просматриваю фильмы. Картинка яркая, все видно. Искажений не замечали.

Багажное отделение

Багажник вместительный. Объем – 260 литров. Форма нормальная, не нравиться, что пространство уменьшается за счет колесных арок, которые «съедают» место в отделении. Задний диван можно сложить. В зависимости от потребности, можно сложить частями, можно полностью. Получается приличная грузовая площадка. На дачу отвезешь все за один раз, привезешь также, не гоняя машину по нескольку раз. Закрыть багажное отделение самой не всегда получается. Моя половинка говорит, что каши надо больше есть. Я уверена - это издержки производства.

Учитывая характеристики и цену, личное мнение такое - машина нас устраивает.

Незаменимый и очень нужный прибор для зарядки аккумуляторных батарей-однофазное пускозарядное устройство FORTE CD-620. Удобен в транспортировке, благодаря роликам в нижней части корпуса, провода допускают заряжать аккумуляторы на расстоянии от устройства.

Очень важное значение и применение пускозарядного устройства-это старт двигателя с подсевшими батареями и в сильные морозы. Четыре года, в зимнюю стужу, не знал трудностей с пуском двигателя. В холодную погоду аккумуляторы быстро разряжаются, корпус двигателя остывает, масло в двигателе и коробке охлаждается. Эти слагаемые затрудняют старт двигателя, иногда делают его невозможным.

Устройство FORTE CD-620 помогает устранить это затруднение. Кабели питания подключают к пускозарядному устройству согласно характеристикам батарей 12/24 вольта. Подключенное к сети пусковое рукояткой переводим в режим зарядки. И в течении нескольких минут заряжаем аккумуляторы. Зарядку делаем для того, чтобы уменьшить нагрузку на электрическую сеть. После переключаем зарядное на пуск. И заводим двигатель. Если первая попытка будет не удачной, повторить короткую зарядку батарей и заводить двигатель. Почти всегда двигатель заводится после первого раза.

За зарядку аккумуляторов нечего сказать. Все автомобилисты знают, как осуществлять эту процедуру. Единственное подчеркну, что можно заряжать 12-24 вольтовые аккумуляторные батареи, емкостью от 140 до 900 А*ч. Номинальный ток 30-35 А. Процесс зарядки ничем не отличается. Откручиваем пробки на батареях, проверяем уровень и плотность электролита. Девиатор переключаем на самый маленький ток. В начальной фазе кипения можно отключать аккумулятор от зарядного устройства FORTE CD-620. Стрелка амперметра должна упасть на нуль.

Очень, без преувеличения, ценное пускозарядное устройство для пуска двигателя автомобиля и зарядки аккумуляторных батарей. Купил его четыре года назад за $ 210. В долларах на сегодняшний день пускозарядное устройство FORTE CD-620 подешевело. Советую транспортникам купить для своего хозяйства пускозарядное. Очень нужный прибор.

Присадки Супротек

Для тех кто хочет халявы

О таких присадках можно услышать самые разные мнения. Одни водители говорят что они реально улучшают работу двигателя, другие же наоборот чертыхаться, и говорят что можно наоборот движок ими убить. Тем не менее, желающих испытать это присадку не уменьшается. Правда, в большинстве своём экспериментируют не на личных автомобилях, а на службных, и если все здесь окажется all right, то можно попробовать и на своей машине.

Прежде всего, нужно тщательно изучить инструкцию к присадке, и разобраться в какой последовательности все делать. Если поступать не по инструкции, то реально можно нанести только вред, и ничего кроме сожаления не останется. Решил заправить эту присадку автомобиль, который мы давно эксплуатируем на работе, а именно - в Волгу газ-24. Машина ездит очень давно, имеет большой пробег, и у неё достаточно возрос расход масла. Бензин тоже стал жрать в больших количествах, а тяговитость двигателя стало намного меньше. Вот сюда мы и решили залить состав Супротек Актив. Если машина уже на ладан дышит, и конец не за горами, то почему не поэкспериментировать?

Что мы получили

Хочу отметить, что моментального эффекта не было. Такое ощущение, что вообще ничего не заливали. В итоге, об этой присадке забыли, и жизнь пошла своим чередом. Ну вот когда мы проехали по полтысячи километров, то стал проявляться неожиданно эффект. Прежде всего, двигатель стал работать более тихо, исчезли всякие шорохи, которые до этого присутствовали. Это явление сложно было пропустить, поскольку этот неприятный звук уже начал изрядно раздражать, и стал привычным. Может это было какое-то совпадение, тут сложно что-то сказать. Решили проверить как машина расходует бензин, и тут заметили что он тоже стал меньше. Раньше машина сжирала примерно 12 литров на 100 км, а сейчас расход уменьшился до 11 литров. Пусть всего 1 литр, но всё равно это тоже приятно. Особенно с учётом нынешних цен на бензин.

Что касается тяги, то лучше машина не стала, но масло расходоваться также стало в меньших количествах. Таким образом, приставка в нашем случае зарекомендовала себя самым положительным варианте. Однако, планируем ещё проверить его на нескольких автомобилях, перед тем как использовать на личной машине. Ведь не исключено, что мы имеем дело с банальным совпадением.

Если верить теоретическим выкладкам, то данный состав является для двигателя достаточно полезным. Однако, насколько свидетельствуют разные отзывы в интернете, то эти присадки тоже очень хорошо подделывают, причём можно купить подделки как хорошего качества, то и откровенную халтуру. А если купить дешевую подделку, то неизвестно чем всё может закончиться. В лучшем случае можно просто остаться без результата, а в худшем случае можно вообще двигатель угробить наповал. Потом, присадку можно использовать в том случае, если вы откатали на двигателе уже 80000 км а то и больше. Есть ли у вас пробег составляет меньше 50000, то использовать ее нет никакого смысла. Причём по инструкции часто рекомендуется использовать присадку, потом произвести замену масла, затем снова использовать и так несколько циклов. Только в этом случае можно ожидать какого-то существенного результата, который будет реально заметным. Также важно учесть, что эти присадки бывают разных видов, и разного назначения, поэтому ещё раз хочется повторить - внимательно читаем инструкцию перед применением.

Как я сделала стекло без СТО

Мой отзыв будет о не заменимом помошнике для автомобиля Glassprofi средство для ремонта стёкла.

Я купила свою машину не давно. Давно откладывалась на неё деньги и наконец-то покупка свершилась. Этим же летом мы собрались с друзьями на юг. Было решено ехать на своих машинах. Я знала,что моя новенькая машина меня не подведет.Но в дороге, когда мы свернули, на повороте в лобовое стекло машины отлетел камень. На стекле образовалась трещина. Я была расстроена. Друзья успокаивали меня. Но главное, что трещина не пошла дальше.

Так и поехали дальше. Как-то на отдыхе я решила посмотреть телевизор. И вдруг в рекламеия увидела чудесное средство Glassprofi для удаления трещин на стекле. Я была безумно рада такому изобретению. Побежала рассказывать всем друзьям,но они когда услышали, сказали, что это какая-нибудь подделка, ничего не сработает, не нужно даже деньги на это тратить.

Но я твёрдо решила, что куплю это средство. Вопреки советам друзей, я зашла на официальный сайт и сделала заказ. Пришло довольно быстро. Попробовала в действии и оно работает! Трещину на стекле я смогла заделать и она стала не заметной.

Пошла рассказывать друзьям,они долго не могли мне поверить. Как же такое возможно. Я показала им это средство и они поверили. Теперь я рекомендую его всем автомобилистам. В современных условиях оно просто необходимо!

Я аккуратно относилась к своему автомобилю, я же только недавно его приобрела, но все равно я не была застрахована от сколов на стекле. Менять все стекло из-за маленького скола я считаю не рациональным. К тому же на это уйдёт ного денег.

Один мой знакомый работает в автосервисе. Как-то я рассказала об истории с применением Glassprofi и я была удивлена. Оказывается, они давно используют его в автосервисе.

Благодаря хорошему составу происходит улучшение внутренней структуры стекла. Поэтому применять это средство даже полезно.

Где заказать

Заказать можно на фициальном сайте, я заказываю только там. На других сайтах могут быть подделки. И помните, что низкая цена это тоже признак подделки.

Больше никаких поездок в СТО, на которые уходит много времени. Glassprofi сделает ваше стекло за 5 минут! Вы можете сделать все сами и при этом сэкономите деньги в вашем кошельке!

У моей подруги стекло треснуло от высокой температуры. Она не знала, что делать и гре брать деньги на замену стекла. Я предложила ей поробовать свой Glassprofi, подруга не хотела, говорила, что не поможет. Но я показала свою машину. И только тогда она согласилась.

Когда я помогла сделать заделать ей стекло и показала как правильнопользоваться. Это настолько лекго, что подруга все поняла с первого раза. И я предложила ей заказать Glassprofi в интернет-магазине. Она была приятно удивлена, когда узнала, что он совсем не дорого стоит.

Я советую всем автомобилистам не тратить время и деньги на поездки в СТО, а попробуйте это замечательное средство и вы не пожалеете! Все проверено на собственном опыте.

Не мало важно, то , что отзывы об этом средстве только положительные.

Glassprofi отлично устраняет сколы и трещины любого размера.

Предотвращает появление новых сколов. Создает защищающую водителя, пленку от солнечного света. Главное, что стекло после применения этого средства становится более прозрачным.

На сайте можете таккже почитать мнение специалиста, о том, что это средство действительно помогает. И все клиенты довольны.

Я сейчас стала часто ездить за город и я боюсь за свою машину. Поэтому я сразу приобрела себе это чудо средство. Что бы на всякиий случай оно было у меня.

Я всем его советую, обязательно попробуйте!

Привет всем читателям моей статьи,сегодня хочу вам рассказать о том,как обмануть дмрв автомобилей ваз.Я не знаю,будет ли работать такой способ на иномарках,но на двух моделях ваз,а точней ваз2110 1,6 16v с эбу январь7.2 дмрв116 и ваз2109 1,5 8v с эбу январь5.1 дмрв037 эти способы работают.Вообщем суть заключается в том что когда напряжение на сигнальном проводе с дмрв превышает 1,5в (двигатель заглушин!)то расход топлива резко возрастает до нереальных цифр,двигатель работает не ровно на холостых,при сбросе педали газа пытаеться заглохнуть,вообщем не прятная штука.итак,для чего нужно обманывать эбу,а для того чтобы продлить жизнь старому дмрв.многие скажут,что иди купи новый и не парься.да,такой вариант самый легкий,но случается так,что у человека нет денег в этот момент,а ехать надо,приходится искать пути отхода,ведь такой датчик как дмрв стоит не мало,от 2000 до 4000 тысяч рублей.дмрв считывает количество воздуха,пройденого через него,а его сигнал измеряется в вольтах(ацп)Тоесть если сигнал завышен,то эбу обогащает топливо воздушную смесь,увеличив время открытия форсунок,вот вам перерасход,и перебои в работе двигателя.в идеалы напряжение с дмрв должно быть 996-1.01 вольта.что мы делаем,если напряжение на сигнальном проводе к примеру 1.15вольта,а допустимый предел 1.05вольта.берем сигнальный провод,в пределах 4см от разьема дмрв,и перерезаем его,а в разрыв ставим переменное сопротивление,мне попался на 100ом,и уже после сопротивление замеряем напряжение мультиметром,или подключаем диагностику,и выбираем режим каналы ацп.Поворачивая ручку сопративления,добиваемся между 996-1.01вольта,вот и все.этот способ реально работает,и проверен мною.кстати,добиваемся такого напряжения на заглушенном двигателе,при включенном зажигание!.сигнальный провод желтого цвета(крайний от лобового стекла)замер мультиметром производится,между массой и этим сигнальным проводом.всем удачи на дорогах,и спасибо за просмотр.

Хонду Лид уважают даже те скутеристы которым он по каким либо причинам не нравится. Большой, сильный, выполненный в консервативном стиле этакий "Халк" в мире скутеров.

Он удобен и вместителен, является полноценной двойкой ( рассчитан на два человека) и с учётом этого производителю пришлось поставить на него нормальную подвеску, что встречается довольно редко.

Обе версии, как 50 так и 90 кубиков хороши, но 90я версия конечно будет повеселее. На ходу Лид напоминает круизный лайнер, ехать на нём одно удовольствие но не более 60-70 кмч как по мне. запас мощности у скутера вообще очень велик и он способен разогнаться на гораздо большую скорость чем позволяют его ходовые и аэродинамические свойства. На скорости 80 кмч мне стало как-то не по себе и откровенно сказать страшно.

Пластик у нашего героя добротный и вместе с этим дефицитный. Я купил свой скутер б. у. без пластика головы, и столкнулся с такой проблемой что найти его в моём городе практически не возможно.

Ещё одна проблема которую мне пришлось испытать на себе - это выхлопная труба, глушитель. Дело в том что как оказалось у Лида от использования не качественного бензина, масла или по каким либо другим не известным мне причинам очень часто забивается выхлопная система и мопед попросту перестаёт ехать а потом и вовсе глохнет и отказывается заводиться. Перечитав не малое количество форумов я понял что далеко не один и людей столкнувшихся с такой проблемой не мало.

В общем картина вырисовуется такая, что Хонда Лид не смотря на свои мелкие погрешности по прежнему остаётся для меня лучшим скутером из всех мной использованных, ведь минусов у него по сути нет, а вот плюсов множество.

За последние несколько лет бензин очень сильно поднялся в цене. И при этом с каждым годом цены становятся все еще выше и выше и когда это закончится ни кто не знает. А тем самым автомобилей в городе не становится меньше. И какой бы не была цена не бензин его все равно будут покупать.

Тем самым качество бензинам на мой взгляд стало наоборот хуже. На многих заправках стараются продавать совсем не качественный бензин тем самым экономя денежные средства и разводя своих покупателей и портя их автомобили.

А тем людям которые ездят постоянно на машине конечно же хочется хоть как-то сэкономить его расход. Кто на какие только ухищрения не идет. Но в основном все эти нововведения мало чем помогают. Ужа довольно давно на просторах интернета появилось довольно интересное изобретение, которое имеет довольно простую конструкцию, но при этом оно как уверяют производителя способно сократить расход бензина.

Причем подобные изобретения выпускает сразу несколько производителей, но сам принцип работы у них у всех приблизительно одинаковый. Мой муж очень часто покупает различные приспособления для своей машине на китайских сайтах и многие на мой взгляд оказываются совершенно бесполезными. Но обычно он их покупает за копейки. А тут он решил купить по довольно высокой цене как раз этот прибор, который позволяет экономить топливо. Называется же он FreeFuel. Мне конечно же данная затея не очень понравилась, так как я уже покупала другие товары с подобных сайтов, которые предлагают один какой-то конкретный продукт и расписывают все его преимущества во всех красе и все такие мою покупки оказывались не удачами. Но отговорить мне его не удалось. Так как он был уверен на все 100 процентов, то потом эти все затраты ему полностью окупятся как это было сказано на их официальном сайте.

Экономайзер FreeFuel.

Обошелся данный прибор нашей семье почти за 2000 рублей. Когда данный прибор оказался у нас дома, то мне в какой-то степени даже не много стало смешно. Так как за такую ерунду нужно было отдать столько денег. А всего-то это оказалось небольшая коробочка в которой находились желтые половинки и которые нужно было скрепить между собой.

Как уверяет производитель, то внутри этих самых половинок находятся специальные магниты они как раз и воздействуют на само топливо, тем самым как-то его экономя. Лично мне как женщине вообще этот процесс кажется просто невероятный. Как вообще с помощью магнита можно уменьшить расход топлива. Разве это не фантастика, но многие ведь ведутся.

В самой коробочке с этими деталями так же была небольшая книжечка с инструкцией по его использованию. Там было подробно показано как его нужно устанавливать и какой принцип у него работы. Но все это было правда не на русском языке.

Так же в цветных картинках вы можете посмотреть как нужно устанавливать этот прибора на обратной стороне коробочки от него.

Есть ли эффект от прибора для экономии топлива FreeFuel.

Но самое главное ведь есть ли эффект от столько дорогого, но очень простого прибора для экономии топлива под названием FreeFuel. Когда мой муж получил его на почте, то он в этот же вечер пошел и установил его на свой автомобиль. После этого он начал вести отчеты. Делается это очень просто и наглядно. Сперва он залил практически полный бак бензина и отметил на сколько километров ему его хватило без использования этого прибора. А потом тоже самое проверил с этим самым прибора.

И вы знаете оказалось очень все смешно. Так как расход топлива в этим пробором был не меньше, а наоборот еще больше. Причем это он проверял несколько раз. Вот тебе и прибор, за него мы отдали деньги, так еще и результат получился совсем обратный.

Здравствуйте, уважаемые читатели отзывов или просто интересующиеся. акб Varta отставляет о себе хорошие впечатления,оценка 4, и дальше можно не читать.

Для особо любознательных следующие: у меня в эксплуатации три с небольшим года, питает российский автомобиль(если для кого то имеет значение). особо сказать нечего,ведь это просто большая батарейка. пока ни подвел ни разу, хотя когда температура ниже 30, я автомобиль не трогаю, без большой необходимости. а при необходимости, если намерен выполнить ранее запланированную поездку- заношу домой аккумулятор, форс мажором заводил один раз при минус 34 градусах, акб не замерз, да и машинка без проблем завелась, конечно это меня очень порадовало. за аккумулятором тоже надо смотреть, ухаживать: чистить клеммы от окиси, перед холодами проверить уровень электролита, его плотность и зарядить, тогда точно не подведет. три года назад мне его посоветовали друзья, которые и продавали аккумуляторы. нахвалили, сказали- от производителя сто процентов не подделка, надежный, пусковой ток то что надо( вот тут стоит оговориться, сам точно не знаю: слишком большой пусковой ток на морозе быстро аккумулятор высосет, а маленький, то стартеру не хватит мощности придать необходимую скорость вращения, при замершем масле), следи, ухаживай и пять лет прослужит. честно надеюсь, что служить он будет лет 6-7, если машинка не поменяется. из минусов только то что за ним смотреть надо, был бы удобен диагностический глазок, а его нет. я бы сравнил его с "Тюменским аккумулятором", но чуть получше, а до японских еще далеко.

Строго не судите, много воды, но так наиболее правильно выражается мое субъективное мнение. Спасибо за проявленное терпение и внимание.

Побывав несколько раз на старом автомобиле в авариях, решил его продать, ну, не пошла машина эта у меня в руках. Приобрел новенький автомобиль, сразу поставил на него и навигатор с видеорегистратором, чтоб при попадании в очередную аварию ничего не доказывать, а показать все, как было.

Проработал он у меня без особых нареканий около двух месяцев, потом начал барахлить, еду по кочкам, наблюдаю за тем, как он самостоятельно перезагружается, ну, думаю, перетрясло. Но потом он начал чистить карту памяти, не оставляя ни секунды записанного видео, чем подставило меня в небольшой аварии. Пошел в магазин, кажется, гарантия осталась. Сдал на диагностику, ждал около месяца, никаких неисправностей не нашли, вернули обратно.

Это продолжалось еще около месяца, когда он совсем не вырубился, а гарантия уже не работала. В ремонте ничего не сказали, починить не смогли. Вот моя самая неудачная покупка после автомобиля...

Я - человек-экспериментатор, решил купить такой же регистратор в этом же магазине. Все работало исправно, даже поверил, что не повезло единожды, а после трех месяцев такая же история, перезагружается и форматирует кпомять. Иду с той же историей в магазин, все повторилось снова...Заваес

Всем привет.Если конечно,мне память не изменяет автомобиль Вольво 740 выпускали с 1984 года.Выпускали его уже на то время в современном дизайне.Двигатель был у него 2,30 л. и с инжекторным или карбюраторным.Примерно же в это время стали выпускать Вольво 740 с дизельным двигателем,он немного мощнее и экономичнее.На то время такой автомобиль был очень популярен,так как был очень надежный,экономичный и безопасный.

Примерно где-то через год появился Вольво 740 в кузове универсал, что добавлял еще больше преимуществ,чем у предшественника.У Вольво 740 да и так был объемный багажник 990 литров, а после обновления стало можно складывать задние сиденья и с помощью этого увеличивать багажник до 2125 литров.Неплохо,правда?

Далее,начали предлагать удобную комплектацию, багажник на крыше,кондиционер

И большой,удобный салон.

Через пару лет начали производить автомобиль с антиблокировочной системой тормозов.А еще через пару лет был изменен немного дизайн данного автомобиля.В некоторые автомашины начали устанавливать турбированные моторы.Такой автомобиль хорошо подходил как в виде служебного транспорта так и семейного.

Параллельно в 1990 году вместе с Вольво 740 начали выпускать новую модель Вольво 940.Но потом через пару лет,этот автомобиль сняли с производства.Очень жаль, конечно.

Потому,что даже в настоящее время на дорогах наших городов можно встретить такой автомобиль.Редко,но этому месту быть.

Сам автомобиль является крепким,неубиваемым автомобилем.Кузов у него действительно крепкий.И поэтому он стал легендой,которого сняли с производства.

Кто приобретал такие машины,то им нравился внешний вид,простор и большая безопасность.Да и была у него хорошая ремонтопригодность.

На таком автомобиле правда приходилось бояться больших сугробов и бордюров,так как можно было повредить радиатор,который находился в низу.Так же на счет топлива эта машина тоже экономична.Сборку данный автомобиль имеет достаточно хорошую и надежную.

Хочу и задеть минусы данного автомобиля,это конечно немного дорогие запчасти,дорогой ремонт а так же старый дизайн внешнего вида.

В настоящее время можно в интернете найти множество объявлений опродаже Вольво,но как обычно они требуют большого капитального ремонта. Ведь этот ремонт встанет в крупную денюжку.И поэтому некоторые владельцы решают продать такой автомобиль.

Хочу так же написать технические характеристики данного автомобиля

:(вдруг,кому-то они все таки пригодятся)

1.Длина 4845 мм.

2.Ширина 1750 мм.

3.Высота 1410 мм.

4.Максимальная скорость 190 километров/час.

5.Расход топлива на 100 километров/ч в городском цикле составляет 12,9 литров ,смешеный 9,9 литров,за пределами города составляет 8,8 литров.(выходит,что расход топлива и не такой уж и большой)

6.R14 R15 размер шин.

7.Гидроусилитель руля.

8.Объем багажника 500 литров,с помощью складывания задних сидений он увеличивается в несколько раз и становится 2125 литра.(хороший действительно багажник).

10.Емкость топливного бака 60 литров(я считаю,что это неплохой показатель.).

11.Передние тормоза дисковые,задние тормоза барабанные.

Вот,такой вот отзыв у меня получился.Выходит,что Вольво 740 действительно один из надежных,комфортных,просторных автомобилейй.Как я писала уже выше,что они так же и сейчас встречаются на дорогах.Но к сожалению таких автомобилей скаждым годом становится все меньше и меньше.А ведь у Вольво 740 необычный старенький внешний вид, за то оригинально.

На этом наверное и буду с вами прощаться.Ну,что увидимся с Вами в следующих отзывах.До встречи,всем пока :).

Сегодня хочу поделится с вами личным мнением о таком чуде японского автопроизводителя как Мазда 6.

Мне необходимо было купить машину, так как новая должность обязывала. По договору о моем повышении мне теперь было необходимо очень часто выезжать за пределы города, а то и области. Так как сами понимаете на такси это очень дорого, то пришлось покупать свою личную машину.

Долго выбирала машину, которая меня полностью устроит. Хотелось, чтоб она была удобной, вместительной, стильной и при этом не дорогой. Выбор мой остановился на маздах не случайно. По всем техническим характеристикам она меня устраивала полностью. Да и цена на нее не была заоблачной. Решила я ее приобрести, и ни секунды не пожалела.

Начну с того, что эта машина очень проста в управлении. У меня с ней не возникло никаких проблем, хотя я за рулем новичок. Очень удобные габариты, чувствуются, как будто рядом стоишь.

машинка у меня 2010 года и сейчас я вам расскажу о ее характеристиках и особенностях.

Двигатель у нее 2,0 л. Лошадиных сил 120. Двигатель бензиновый, четырех цилиндровый. Да ста километров в час разгоняется за одиннадцать целых две десятых секунды. Расход топлива очень экономичный и разный, в зависимости от покрытия дороги, как и во всех машинах. В этой он от четырех с половиной до девяти литров на сто километров. Максимальная скорость заявлена сто девяносто шесть, но я разгоняла до ста восьмидесяти и дальше побоялась.

Коробка передач механическая, несмотря на то, что привод у машинки передний на плохих дорогах она ведет себя довольно устойчиво. Сцепление с дорогой не пропадало ни на секунду. Чувствовала себя уверенно, как при полном приводе. Обе подвески независимые. Тормоза дисковые.

Имеет несколько подушек безопасности: со стороны водителя, со стороны переднего сиденья, боковые и занавесочного типа. Есть система антиблокировки тормозов, антипробуксовочная система.

Очень удобный и стильный салон.

В салоне подогрев передних сидений, круиз-контроль, электропривод стекол, регулировка высоты сиденья водителя, обогрев боковых зеркал, климат-контроль, кондиционер. Там же есть СД - проигрыватель, 6 динамиков и самое удобное для меня это управление аудиосистемой на руле.

За год который я пользуюсь этой машинкой не возникло никаких претензий и проблем. Ничего еще не менялось, не чинилось Машина удобная, красивая. Ни разу меня не подвела ни в какую погоду.

Советую так это точно!

Итак, на многих автомобильных форумах принято обсуждать качество производителей тех или иных запасных частей автомобиля, предлогаю подключиться к уже накопленному коллективному опыту и дополнить его актуальной информацией от нашего форума.

В комментариях пишем МАРКУ, ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ (пробег или время) и ОТЗЫВ. При многочисленном подтверждении информации список будет дополнен.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Амортизаторы капота
Рекомендуем: Stabilus, Meyle (в оригинале чаще всего)
Не рекомендуем: Dello, Febi
Жестянка и Пластик
Рекомендуем: Schlieckmann, Van Wezel.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не рекомендуем: Api, Bodyparts, Signeda, TYC (Все КИТАЙ)
Зеркала
Неплохие: TYG
Лобовое стекло
Рекомендуем: Asashi, EUROCODE, Nordglass, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не рекомендуем: Sigma, Tyg

Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Рекомендуем: Kolbenschmidt
Не рекомендуем:
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Плохие: Ajusa
Датчик массового расхода воздуха
Хорошие: Bosch, Pierburg
Плохие: Hanse Prise/Topran
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не рекомендуем: Dello; Meyle, Febi, SWAG
Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
Рекомендуем: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не рекомендуем: ATS
Прокладки
Рекомендуем: Elring (Если Франция), Glaser, Goetze, Victor Reinz
Неплохие: Glaser (Испания)
Не рекомендуем: Febi, Hanse Prise/Topran, AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
Хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
Хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
Хорошие:Victor Reinz, Glase, r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия), ВАЗ
Фильтр масляный
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Система охлаждения и вентиляции
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка), Airtex.
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Pex.
Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
Хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA
Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
Хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
Хорошие: Bosch, Champion, H&K, Knecht (Mahle), Mann
Не хорошие: Alco, Delphi, Fram, Meyle, SCT
Фильтр салонный
Хорошие: Bosch, Clean, Corteco, Filtron, Knecht, Kolbenschmidt
Не хорошие: Alco, Filtron, Fram, SCT

Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

Ходовая
Подшипники ступицы
Рекомендуем: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не рекомендуем: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.
Пыльник ШРУСа
Рекомендуем: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не рекомендуем: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
Рекомендуем: Lucas TRW
Не рекомендуем: Febi, Fenox
Рулевая Рейка
Рекомендуем: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохие: Lizarte, SIR, Flennor
Не рекомендуем: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
Ступица
Рекомендуем: Timken, Mopar (с индексом V — Китай, не брать), любые другие с маркером SKF и INA на подшипниках.
Так себе: NTP, National
Не рекомендуем: MV-Parts
Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие:Meyle и все остальное
ШРУС
Хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие:Meyle, Patron, АСВА

Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Жидкость ГУР
Хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Не хорошие:
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
Хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Не хорошие:
Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
Рычаги
Хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi
Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не плохие: Nipparts, Nippon pieces
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь), RBI, Febest, HANSE, VTR

Стабилизатор передний
Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
Рекомендуем: Moog, Lemforder, LucasTRW
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не рекомендуем:Ruville, febi, sfec.

Тормозная система
Тормозные диски
Рекомендуем: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider.
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное
Тормозные колодки
Хорошие:ABS, ATE (Супер), Gates, Nisshinbo, Remsa, Sumitomo
Так себе: TEXTAR, Lucas (TRW)
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Kashiyama, ASVA, Akyoto, Mintex
Тормозные шланги
Хорошие:LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
Хорошие:LucasTRW
Не хорошие:
Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:

Электрооборудование
Лампы Н4
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Электростеклоподъёмник
Хорошие:
Плохие: JP Group

Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
Хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя, Бегунки
Хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:
Свечи
Хорошие: Beru, NGK, Bosch, Champion
Не хорошие: Brisk

Прочее
Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS
Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)
Не хорошие: ХОРС
Форсунки омывателя лобового стекла
Хорошие:
Плохие: Hanse Prise/Topran

Заводская комплектация
Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Lu

Итак, на многих автомобильных форумах принято обсуждать качество производителей тех или иных запасных частей автомобиля, предлогаю подключиться к уже накопленному коллективному опыту и дополнить его актуальной информацией от нашего форума.

В комментариях пишем МАРКУ, ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ (пробег или время) и ОТЗЫВ. При многочисленном подтверждении информации список будет дополнен.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Амортизаторы капота
Рекомендуем: Stabilus, Meyle (в оригинале чаще всего)
Не рекомендуем: Dello, Febi
Жестянка и Пластик
Рекомендуем: Schlieckmann, Van Wezel.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не рекомендуем: Api, Bodyparts, Signeda, TYC (Все КИТАЙ)
Зеркала
Неплохие: TYG
Лобовое стекло
Рекомендуем: Asashi, EUROCODE, Nordglass, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не рекомендуем: Sigma, Tyg

Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Рекомендуем: Kolbenschmidt
Не рекомендуем:
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Плохие: Ajusa
Датчик массового расхода воздуха
Хорошие: Bosch, Pierburg
Плохие: Hanse Prise/Topran
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не рекомендуем: Dello; Meyle, Febi, SWAG
Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
Рекомендуем: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не рекомендуем: ATS
Прокладки
Рекомендуем: Elring (Если Франция), Glaser, Goetze, Victor Reinz
Неплохие: Glaser (Испания)
Не рекомендуем: Febi, Hanse Prise/Topran, AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
Хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
Хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
Хорошие:Victor Reinz, Glase, r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия), ВАЗ
Фильтр масляный
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Система охлаждения и вентиляции
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка), Airtex.
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Pex.
Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
Хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA
Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
Хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
Хорошие: Bosch, Champion, H&K, Knecht (Mahle), Mann
Не хорошие: Alco, Delphi, Fram, Meyle, SCT
Фильтр салонный
Хорошие: Bosch, Clean, Corteco, Filtron, Knecht, Kolbenschmidt
Не хорошие: Alco, Filtron, Fram, SCT

Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

Ходовая
Подшипники ступицы
Рекомендуем: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не рекомендуем: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.
Пыльник ШРУСа
Рекомендуем: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не рекомендуем: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
Рекомендуем: Lucas TRW
Не рекомендуем: Febi, Fenox
Рулевая Рейка
Рекомендуем: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохие: Lizarte, SIR, Flennor
Не рекомендуем: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
Ступица
Рекомендуем: Timken, Mopar (с индексом V — Китай, не брать), любые другие с маркером SKF и INA на подшипниках.
Так себе: NTP, National
Не рекомендуем: MV-Parts
Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие:Meyle и все остальное
ШРУС
Хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие:Meyle, Patron, АСВА

Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Жидкость ГУР
Хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Не хорошие:
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
Хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Не хорошие:
Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
Рычаги
Хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi
Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не плохие: Nipparts, Nippon pieces
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь), RBI, Febest, HANSE, VTR

Стабилизатор передний
Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
Рекомендуем: Moog, Lemforder, LucasTRW
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не рекомендуем:Ruville, febi, sfec.

Тормозная система
Тормозные диски
Рекомендуем: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider.
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное
Тормозные колодки
Хорошие:ABS, ATE (Супер), Gates, Nisshinbo, Remsa, Sumitomo
Так себе: TEXTAR, Lucas (TRW)
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Kashiyama, ASVA, Akyoto, Mintex
Тормозные шланги
Хорошие:LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
Хорошие:LucasTRW
Не хорошие:
Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:

Электрооборудование
Лампы Н4
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Электростеклоподъёмник
Хорошие:
Плохие: JP Group

Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
Хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя, Бегунки
Хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:
Свечи
Хорошие: Beru, NGK, Bosch, Champion
Не хорошие: Brisk

Прочее
Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS
Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)
Не хорошие: ХОРС
Форсунки омывателя лобового стекла
Хорошие:
Плохие: Hanse Prise/Topran

Заводская комплектация
Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

k, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

Недавно продала свой старенький Вольво и пожалела, так как во Фреш авто в Воронеже можно обменять старый мотоцикл или же автомобиль и получить замечательную скидку. Знала бы я это раньше..
Осталась я в очень хорошем настроении и под большим впечатлением после посещения данного автосалона!
Придя в салон , мне всё рассказали и показали.Выбор огромен.. Но , Долго выбирать автомобиль мне не пришлось. Я примерно уже знала какой хочу и рассказала о своих желаниях консультанту. Работают там ребята оперативно, презентуют продукт понятно. Отвечают на вопросы развёрнуто. Рассказали и про кондиционеры в авто, электрорегулировку зеркал, подогрев сидений. Объяснили мне, что такое система ABS, центральный замок, бортовой компьютер. Короче, теперь я знаю всё : D Одним словом,персонал очень приветлив. мне понравилось общаться с ними. Оформили машинку мне не так быстро,как презентовали. Но работа с документами очень муторна и сложна, да еще и не одна я была у них, так что эта задержка оправдана, не считаю это минусом.

Рассказали мне также о моих правах, как покупателя. Я могу вернуть автомобиль продавцу, если в нем есть какие-либо проблемы, неполадки и нет гарантии..

Перед тем как придти в салон, я обыскала весь интернет в поисках подходящего. Вычитала,что там самая большая база новых и подержанных авто. Найдутся автомобили на любой вкус. Легковые,грузовые,импортные, отечественные, различной марки, цвета , с любым пробегом.. и так далее.. Автомобили точно не имеют никаких недостатков.

Кстати, чуть позже узнала,что мой знакомый не раз обращался во Фреш,чтобы продать своих два автомобиля, и ,достаточно удачно он их продал. Причём оперативно. Одну из машин продали быстрее чем за месяц!

Вот езжу на своём Форде уже некоторое время, пока никаких минусов не обнаружила. Всё работает, всё шикарно мне нравится. Надеюсь, так и будет. Никаких опасений нет. Вполне довольна своей покупкой. Буду советовать всем своим друзьям и родственникам этот автосалон Фреш в Воронеже. Так как там можно легко и быстро продать, обменять или же купить автомобиль. Очень квалифицированный персонал, знают своё дело, сервис на высшем уровне. Всё рассказали и показали досконально. Советую всем обращаться только туда, если вы из Воронежа или области!!
Можно зайти на их сайт ,там всё более чем понятно. И каталог и отзывы можно там же почитать.

Лучшие на рынке и это факт. Проверено мной лично :))

Рено сценик у нас был 2002 года, европейской сборки, максимальной комплектации. Купили автомобиль на вторичном рынке в 2005 и ездили до 2010 года. Для России и стран снг автомобиль считался практически новым. На момент покупки пробег был 60 тысяч километров, мы же накатали еще 200000.

Двигатель 1,6 бензин. Механическая коробка переключения передач. Смешанный расход 7л на 100км. Город - 9. Трасса - 5.5.

Кузов и салон

По кузову вопрос к машине не было. Салон выбрали кожаный. Кожа хорошая, износоустойчивая, легкая у уходе. Если не забывать и периодически протирать влажной салфеткой, салон выглядит практически как новый, разве что появляются "морщинки" на коже.

Панель из хорошего качественного пластика. На солнце не деформировалась и неприятный запах не издавала, хотя мы никогда не пользовались защитным экраном.

Салон довольно просторный, передние кресла полностью опускаются в лежачее положение и в машине можно вздремнуть и даже полноценно поспать в дальней поездке.

Багажник вместительный и мы умудрялись впихнуть 2 пляжных лежака в сложенном виде, шасси от детской коляски, мангал, складной стол, сумку-холодильник и 2 коробки с различной мелочью.

Техническое обслуживание и ремонт

Что касается стандартного обслуживания и замены расходников, бывали проблемы с тем, чтобы добраться до той или иной детали. Чтобы заменить некоторые лампочки надо пол морды разобрать.

Моторной масло меняли раз на 10000км пробега. Масло не расходовалось, доливать ни разу не приходилось, хватало от замены до замены. Заливали Elf, как рекомендовал производитель.

Три раза за 5 лет заправляли фреон в кондиционер. Мы любим, чтобы в машине было прохладно, поэтому кондер включался практически ежедневно с апреля по октябрь. Но все равно расход фреона нас неприятно удивлял, так как ни в одном другом нашем личном и корпоративном автомобиле, мы никогда не заправляли фреон, даже за десяток лет. Рено Сценик первый, который мы завезли на станцию обслуживания кондиционеров.

С поиском деталей проблем не было. Автомобиль довольно популярный, всегда можно найти как б/у так и новые. Частенько бывает, что запчасть дешевая, а вот работа по ее замене влетает в копеечку, потому что, как я уже выше писала, надо долго разбирать и собирать. Из-за такой труднодоступности многих деталей, самостоятельно ремонтировать и заменять что-то очень сложно.

Катушки зажигания как расходник

Отдельно хочу заострить внимание на катушках зажигания. Это больное место в Сценике. На СТО мастер в шутку называют автомобиль "катушечным монстром". Дело в том, что после 100 тысяч пробега мы впервые столкнулись с неполадками катушек и за последующие 100 тысяч проблема решена не была. Мы просто научились относится к катушкам как к расходнику, перестали покупать дорогие, т.к. летили они так же быстро, как и дешевые. И начали возить с собой одну запасную, а в поездку продолжительностью более 300км брали сразу 2 катушки. Однажды меньше, чем за 1000 километров вышли из строя все 4 штуки.

Электрика

Где-то в период 130-160 тысяч пробега, мы ездили к электрику почти как к себе домой. То у нас светомузыка и светится все, что только может, как в салоне, так и снаружи. То магнитола с ума сходит. Пока нашли хорошего электрика, прошло много времени, но и он не сразу разобрался со всеми проблемами.

Экстремальные погодные условия: жара и холод

После 150 тысяч появились сбои при жаре выше 27-28 градусов. Двигатель перегревался и мог заглохнуть на ходу. А если застрять в пробке в такую погоду, то первое время машина еще работает, глохнет, но заводится, но через 10 минут глохнет и не заводится до охлаждения.На морозе тоже бывали косяки. Не знаю, что могло быть с дизелем, но при минус 10 у нас мог не завестись бензиновый мотор.

За 5 лет Рено Сценик нас и радовал, и огорчал, но в целом автомобилем мы были довольны. Соотношение цена-качество одно из лучших среди представленных в России.

Всем доброго времени суток дорогие читатели данной статьи. Хочу поделиться с вами отзывом о таком приобретении как автомагнитола Супра. Так как у нашего дорогого мужчины и главе семейства скоро юбилей, мы решили презентовать ему несколько подарков в машину, и один из них будет магнитола. Часто очень трудно подобрать необходимую вещи мужчине, но дело поворачивается другой стороной, если есть авто. Как правило сильный пол свою "ласточку" любит и лелеет, и наш папа этому не исключение. Много прибамбасов не имеем, покупаем все самое необходимое.

Бренд Супра

Вариантов магнитол достаточно много. Если вы поедите в ближайший магазин бытовой техники, наверняка так найдете что-то подходящее. Конечно есть очень дорогие и навороченные варианты, которые украсят любую иномарку. Мы выбирали нечто среднее и по проще.

Многие отмечают что сейчас Супра уже не та, которая была раньше. Преобладает Российское производство, Калининградской сборки, а не всем известная Япония. Когда то Супра была основан еще в 1974 году, и была эталоном качества техники и электроники.

Не смотря на это данную ТМ покупают не менее активней, её ценовая политика средняя, качество не плохое.

Кто знает, тот может похвастаться гарнитурой Супра, которая прослужит еще лет этак 10. В большинстве случаем консультанты мне хотели продать дорогие модели, то же Лдж или Самсунг. Конечно цены очень разные, и большинство к ней прибавляется за сам бренд или крутой дизайн товара, не более.

Автомагнитолы Супра

Выбор автомагнитол марки Супра не маленький, зайдите на официальный сайт и вам станет все ясно. Ценовая политика разная, можно найти от 700-800 и до 2 - 3 тыс грн. Смотря какой дизайн и характеристики.

В машине Супра смотрится простенько, но со вкусом. Ничего лишнего, всего хватает.

Модель SUPRA SFD-95U

Данную модель производит Китай,и на одном из сайтов она стоила около 1800 рублей. Мне кажется доступней уже некуда. Автомагнитола имеет ЖК дисплей, поддерживает микро СД карты, имеет приятную зеленую подсветку. Достаточно компактный, недорогой, простой в пользовании ресивер. Имеет заднюю фиксированную панель и выходную мощность 4 на 40 Вт.

Весит 0,5 кг, имеет размеры в упаковке 20-18-8 см. Поддерживает формат МП3.

Можно заказывать как через интернет, так и с официального сайта. Выбор только за вами!

Пусть ваши покупки прослужат долго, и радуют отменным качеством, сколько бы не стоили.

Спасибо за внимание!

Когда я впервые увидела автомобиль Ниссан Жук - он мне очень не понравился внешне. Казался каким-то совершенно несуразным.

Но вкусы видимо поменялись и когда пришла пора меня машинку и всё чаще стала заглядываться именно на эту модель. А в итоге и купила именно этот кроссовер. Что сказать - сама себя удивила.

Вот он - красавец:

Естественно купила только после вдумчивого и неоднократного тест-драйва и оценки по многим показателям, по которым я обычно выбираю машину.

С внешним видом разобрались. В этом плане можно даже сказать, что мы с Ниссаном жуком прошли полный путь от ненависти до любви и теперь свою машинку как "красавицей! никак назвать не могу. Вот так случается.

далее немаловажным условием для машины я считаю безопасность. Оценить самостоятельно я её конечно на тест драйве не пыталась, но интернет прошерстила подчистую. И найденная информация меня более чем устроила - безопасность- у жука 5 звёзд по EuroNCAP (а это очень и очень неплохо).

Итак, с безопасностью разобрались. далее - комфорт. Часто совершаю длительные поездки (недавняя например в общей сложности 5000 километров за 10 дней), а потому для меня важно, чтобы и мне, как водителю, и моии пассажирам было во время поездки комфортно. Думаю, что этот пункт объяснять не надо. Комфорт в салоне я бы оценила примерно на 4 с двумя плюсами, до пятёрки не хватает чуть чуть. Но если учесть мою привередливость и вспомнить, что высшую оценку по комфорту я могу поставить только машинам, которые мне не по карману и стоят больше чем моя квартира, то можно сделать вывод, что оценка 4++ - это очень высокая оценка и машину я считаю комфортной по всем показателям. Несколько месяцев эксплуатации сохранили моё мнение и я с уверенностью могу назвать Ниссан Жук очень комфортабельным автомобилем.

Ну конечно при покупке меня волновала стоимость, так как средства были ограничены. Но на Ниссан Жук мне хватило прямо-таки впритык. Чему конечно я и рада. Хотя если бы он и стоил дороже, то на момент покупки я была уже готова даже в кредит влезть, лишь бы купить ЕГО.

Немного высоковат расход бензина, что ощутимо бъёт по карману в поездках по европе (там бензин стоит в 3 раза дороже нашего), но в условиях городских поездок - в принципе нормально. Тянем.

Кроме того у меня установлен отличный климат-контроль, датчик дождя, парктроники везде, где только можно и, самая приятная для меня штука - подогрев сидений. Даже в мороз попе тепло.

Хорошая машинка Ниссан Жук. Однозначно рекомендую.

Автомобиль Renault Megane

Достаточно комфортный и удобный автомобиль

Прежде чем писать о этой машине хочется отметить, что я не был обладателем этого чуда французского автопрома. Но одно время пришлось работать на ремонте автомобилей и поэтому разных машин прошло через мастерскую большое количество и немного это меня просвятило. Ну и наконец появилась реальная возможность прокатиться на многих автомобилях и Рено Меган тут не является исключением из правил. Выпускается эта машина, как я понял в разных цветах. пока удалось видеть машины черного цвета и фиолетового. Наши сотрудники в гараже оба приобрели такие машины, притом довольно давно и катаются наверное уже лет десять и в то же время на машинах ничего не сломалось – бегают исправно и на сегодняшний день. Конечно не сказал бы что они как новые, но другие бы марки давно бы начали сыпаться по полной.

Чисто внешне в плане дизайна автомобили выглядят довольно оригинально, в какой-то мере даже футуристически. В те времена были так называемые «квадратные стандарты», но вот Ренно Меган уже начал выпускаться в круглых формах, что придало ему некой экстравагантности.

Особенности автомобиля

Если рассмотреть салон – то он сделан довольно таки просто и вместе с тем удобно. Кондиционер и климат-контроль отсутствует, но имеется стандартного типа автопечка, которая осуществляет в летнее время холодный обдув, что тоже весьма не плохо, хотя это в какой-то мере суррогат кондиционера. Сидения в машине если придраться немного – то все таки жестковаты, но вместе с тем достаточно удобные, - при езде на автомобиле особо то и не устаешь, а если и устал, то прийдя домой быстро приходишь в норму. Конечно, пока автомобиль эксплуатровался все это продолжительное время, немного произошло проседание сидений но в то же время пока все довольно терпимо и перешивать их особого желания не возникает. Ткань после нескольких лет экплуатации нормально на сидениях сохранилась. Узор на ткани также в нормальном виде.

Пластическое покрытие в салоне довольно мягкое, но вместе с тем при аккуратном обращении совершенно не маркое. Если вни мательно присмотреться, то можно увидеть потертость пластика. Также немного желтоватый от времени стал потолок в машине. Скорее всего это результат воздействия никотина, поскольку сотрудник, который катается на данном автомобиле водителем часто не может выехать без сигареты и любит курить прямо в машине. Впрочем, тут на помощь может прийти банальная химическая чистка покрытий, благо такие услуги сейчас оказываются. Насколько только она окажется действенной сказать довольно сложно.

Хотя машина и довольно компактных размеров, она отличается довольно таки вместительным салоном. Из него очень хорошая видимость. Машина управляется превосходно и по трассе и по траве и даже может кататься по довольно мелким крымским улочкам, где изобилуют высокие подъемы. Большая вместительность багажника дает возможность отправиться куда нибудь отдыхать на курорт, в лес на пикник или перевезти какие-либо вещи для ремонта квартиры.

В машине также довольно вместительный салон, особенно учитывая ее компактные размеры. Обзорность тоже очень большая. Данный автомобиль очень хорошо управляется как при движении по автобану, так и довольно узких улочках. Маневренность его просто превосходная, это можно ощутить практически сразу, сев за руль. За время эксплуатирования машины ничего по серьезному в ней не ломалось, разве чтотолько производилась плановая замена масла, менялись колеса, ну и один раз перебиралась ходовая. Что касается безопасности автомобиля, то его эталонным в этом плане хоть и не назовешь, но чувствуешь себя очень уверенно.

Здравствуйте уважаемые читатели моего отзыва. Речь пойдет о автомобили бмв х3. В целом очень хорошая машина. Привлекает своих покупателей своим дизайном и большими габаритами. Машина очень удобная в плане поездок в ней есть все необходимое для комфортной поездки. И так что есть в автомобили.

Базовая комплектация

Купить вы его можете абсолютна пустой. В базовой комплектация есть две колонке, стандартная магнитола. Климат контроль тоже в ходит в дорогой автомобиль. При покупке вы можете выбрать все что угодно. В машине идет блокировка дверей это делается для вашей безопасности. Особенно удобно когда есть маленькие дети. Они уже не смогут открыть машину снутри салона.

Цена внедорожника

В России очень пользуются спросом бмв х3. Цена на них к 2017 года немного выросла. А именно на эту модель его можно приобрести за 2780000 миллионов рублей. Но не каждый сможет купить эту машину. У кого то получиться купить в кредит. Есть и другие более дешевые модели например бмв х1 он считается самым дешевым автомобилем из этой серии. Цена его составляет всего 1800000.

Дополнительное комплектация

При покупки автомобиля бмв х3 вы можете установить подогрев сидений, если у вас есть дети то они всегда будут сидеть на теплых сиденьях. Установить стеклоподъемники с помощью одной кнопки вы будете открывать и закрывать. Очень легко пользоваться этой функцией. Так же в комплектацию можно включить подогрев зеркал, фар и лобового стекла.

Покупка бу машины

Выбрал я для себя бмв х3 2005 года в такие года она не особо дорогая и я могу себе позволить. Пробег авто 220000 тысяч километров. На нем не мало проездили это видно по ходовой части. Цвет машины был темно зеленый очень похож на болото. Объем двигателя 3 литра. Количество дверей 5. Их называют пяти дверки. Коробка передач автомат удобно ездить по большим городам или по трассе. С коробкой автомат не очень удобно ездить по городу и в гору по грязи. Так как во время подъема машина автоматически переключает скорости и это мешай ей выехать. Лучше всего покупать машину с механической коробкой.

Салон машины

Салон машины достаточно свободный, особенно сидеть в заде удобно расстояние до соседнего сиденья примерно около метра. Обтянут натуральной кожей или влагостойкой тканью. Если вы запачкали сиденье с них очень легко удалить загрязнение обычной водой. На них сидеть очень удобно и комфортно, очень удобные подголовники во время поездки вы будете чувствовать только комфорт. Отрегулировать сиденья вы можете только с помощью нажатия на кнопку.

Под капотом

Под капотом у нее 231 лошадиная сила, машина очень мощная. Разогнать ее можно до 250 км в час. В оригинале у нее идет хороший мощный аккумулятор. Если вы любите послушать музыку на природе, то можете не переживать за севший аккумулятор.

При покупке автомобиль был в хорошем состояние и не требовал не каких вложений. По кузову не было не каких царапин но была одна не большая вмятина, в темное время ее вообще не заметно. Проводка тоже вся в порядки фары ближнего и дальнего света работают идеально. При включение по воротников нет не каких замыканий. В плане проводки машина в идеальном тоже состояние.

Салон очень чистый, не прокуренный. Владелиц по тс второй. Это очень хорошо что машина не ходила от одного владельца к другому. Хозяин при продаже рассказал про все плюсы и минусы машины. По моему мнению это очень хороший внедорожник не только для поездок за город но и по городу. Управлять им одно удовольствие все находиться под рукой, и не нужно делать лишних движений.

Пользуюсь машиной второй год меня пока что все устраивает надеюсь что и в дальнейшем она меня не разочарует.

Мерседес Спринтер относится к малотоннажным грузовым автомобилям, это значит что он находится на начальной ступени грузовых автомобилей, и превосходит по грузоподъемности любой легковой автомобиль.

Впервые он был представлен широкой общественности в 1995 году, и хоть он изначально не был придуман именно для перевозки пассажиров, но он стал главным маршрутным такси многих городов и сел. Это не удивительно ведь его квадратура очень подходит для этого вида перевозок. Ведь с длинной базой и высокой крышей его площадь составляет 13,4 метра кубических и 7 метров кубических короткая база обычная крыша.

Как классический пример этой марки, я бы хотел рассмотреть такой подвид как Спринтер ХХL. Без перегруза и в полном комфорте эта модель способна перевозить 15 - 17 человек. У машины две двери, одна для водителя, а другая для входа и выхода пассажиров. Эта модель повышенного уровня комфортности, она оснащена над каждым сиденьем полочками с полностью изолирующими их дверцами. Машина оснащена аварийными люками на крыше с дистанционным управлением, что делает ее одной из самых безопасных в своем классе. Однако главной необходимостью в этих люках стало центральное водяное отопление, и именно из за него было необходимо добавить три метровых стекла без форточек которые вклеены.

Хочется подчеркнуть универсальность этой машины, ее разработчики сделали пригодным Спринтер любой модели для любых задач и в этом состоит главное преимущество наименования машин Спринтер перед всеми остальными. Секрет и преимущество этой модели в ее рулевом управлении. Оно у нее с механизмом который называется - реечным. Этот механизм предполагает гидроусилитель руля который обеспечивает облегченное вождение машины, что и позволяет так удобно водителям этой машины маневрировать по узким улицам города.

Двигатель этих моделей относится к усовершенствованному классу, преимущество которых в их экономичности. Их пять разновидностей, в число которых входят четыре дизельных CDI и один бензиновый. Расход топлива в таких машинах снижен на 3 - 5%.

У этого класса автомобилей по сравнению с другими лучшая тормозная система которая способна выдержать повышенный тоннаж, а значит и перегруженность людьми.

Так же при аварии у этой модели очень безопасная передняя часть которая оснащена усиленной конструкцией, в некоторых моделях дополнительно закрепляются подушки безопасности которые предназначены для страховки водителя и переднего пассажира.