Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Nokian hakkapeliitta r

Nokian hakkapeliitta r это отличная резина, которая предназначена для езды в зимнее время, это резина нешипованная. За короткое время резина завоевала огромную популярность среди владельцев машин, благодаря их характеристикам и тому, как они показали себя во время эксплуатации. Данная резина разрабатывалась с учетом особенностей дорог в зимнее время и в результате удалось сократить сопротивление шин во время качения. Это также позволило сократить расходы по топливу и, соответственно, все вредные выбросы и тем самым, сохранить окружающий воздух. Также были сделаны изменения, которые касаются процесса торможения шин, так как путь тормозной на дороге изо льда значительно сократился. Это позволило сделать шины более надежными и устойчивыми на дорогах.

ULTRA LОW RОLLING RESISTАNCЕ - сопротивление при качении невероятно низкое. Это говорит о том, что фрикционные шины, когда они вращаются, то эффективно тратят энергию в минимальных количествах. Это позволяет значительно сокращать расходы по топливу - на 100 километров это примерно пол литра.

BLАCK ICЕ SYPЕ - на плечевой зоне в шашках есть ламели карманчатые, которые встроены и они позволяют выталкивать всю лишнюю воду из места соприкосновения шин с дорогой и работает это словно насос, и это происходит так, не смотря на то, что качение шин имеет очень хорошие показатели, тормозные качества резины превосходят показатели у других шин во время движения по ледяной, снежной и мокрых дорогах.

Благодаря тому, что состав многослойных структур в резине был изменен, в котором кроме силики, еще добавили и масло рапсовое, удалось прийти к тому, что шины приобрели полную безопасность во время движения машины по зимним дорогам и также срок их службы стал намного дольше.

Ламели имеют специальную конструкцию и расположены они в зоне плечевой на протекторах авторезин, это позволяет гарантировать очень хорошую и надежную защиту от того, что машина будет вести себя неуверенно на мокрых дорогах, это также повышает и улучшает контакт шин с дорогой в период обледенения.

Шины для зимы

Шины имеют сопротивление намного к качению намного меньше и это позволяет сокращать расходы по топливу и количество вредных выбросов в окружающую среду. Также шины имеют более высокие показатели торможения, которые обеспечивают водителю и пассажирам комфортное и безопасное нахождение в авто во время поездки.

Данная резина на рынке не так давно, но водители уже оценили ее характеристики и поведение на дорогах. Поэтому, они и получили настолько широкую любовь среди водителей. Шины выпускаются финской компанией, которая на протяжении достаточно долгого периода времени производит действительно хорошие и качественные шины, которые отличаются высокой надежностью. Именно по этой причине, вся продукция пользуется спросом и популярностью, и также заслужила свою репутацию на рынках.

Покрышки нешипованные обладают оптимальными техническими характеристиками и эксплуатационными качествами. Благодаря тому, что у них уменьшено сопротивление во время качения, шины также еще и экономичны, так как расход всего топлива значительно уменьшается. Водитель может спокойно и уверенно тормозить на любой дороге, не зависимо от погодных условий - снег, лед, дождь или тает снег - процесс торможения всегда будет под контролем, а тормозной путь коротким.

Благодаря такому большому количеству положительных характеристик, водителю всегда гарантирована безопасная и комфортная езда, не зависимо от погоды и состояния на дороге. Благодаря тому, что шины имеют высокую прочность и надежность, они прослужат на протяжении долгого времени.

Я - водитель: плюс или минус?

Всем привет. Вот всегда в России, как говорилось и до сих пор не поменялось это мнение, что есть только две проблемы: дураки и дороги. Так вот, честно говоря, дороги и все, что на них происходить это для нас, больная тема. А что не так????? всегда что-то случается, всегда именно дороги есть тем местом и тем основным и настолько больным для нас местом! Ну и отдельное могу сказать, да простят они меня, но что есть то есть, наши милиционеры на дорогах - ГИБДД. Почему? Да потому что весь мир над ними смеется, над их постоянным обжорством, над их телосложением, над тем, что они готовы на все лишь бы им заплатили. Так вот, особенно это печально осознавать, когда случается дорожное проишественные, не дай Бог!!!!

Очень часто те, кто на самом деле были виновной стороной в дорожном проишествии остаются, как правило, чистыми и уж тем более, не наказанными, ведь просто нашли или и имели деньги, чтобы просто заплатить. Ведь сейчас в нашем мире как, кто имеет деньги тот и прав(((( Печально, но это факт((((

Для простого человека, можно сказать, стало спасением, появление такого просто необходимого чуда как видеорегистратор, который всегда постанет за тебя, если тебя в чем-то обвиняют, а ты не виноват, и вот тут есть видеодоказательство.

Я еще не имею столь большого опыта в вождении. Я за рулем только два года, тоесть два года назад я получил права. У моего тестя появился новый видеорегистратор, а мне он отдал старый. Но мне на первое время, это пока я не куплю себе новый. Он вообще его хотел выбросить, ведь не хотел давать такой старый, думал, что мне не надо и я хочу новый и навороченный. Но я взял его и думаю, на первое время, мне вполне хватит.

Видеорегистратор Artway AV-110: плюсы и минусы

Этим первым МОИ ВИДЕОРЕГИСТРАТОРОМ СТАЛА МОДЕЛЬ Artway AV-110. Я думал его вообще уже и нет в продаже, но я, как оказалось, ошибался. Вот недавно проходя мимо в магазине я узнал эту модель видеорегистратора, так он еще есть в продаже, хоть, если честно, хоть как мне нравится этот видеорегистатор, все равно уже ведь есть намного усовершенствованы и намного лучше.

Так вот, скажу вот несколько слов о видеорегистраторе Artway AV-110, Black. Если честно, он не плохой, но он далеко не идеальный вариант. В нем есть и плюсы и недостатки. Так что вот расскажу с моей точки зрения и о первом и о втором.

Самое первое достоинство этого видеорегистратора так это то, что он маленький, а тоесть компактный. Он ни в коем случае не мешает и красиво смотрится на стекле. При вождении вообще не мешает. Ну вот, наверное, и все его столь важные достоинства. Если говорить о недостатках, то их здесь намного больше.

Ну, во-первых, камера довольно скудная. Она по качеству равна камерам вот тех первых телефонов))) Да и сам круг обзора у нее ну совсем маленький - 40 - 45 градусов. Согласитесь это очень мало, когда уже есть на 240 градусов и больше. Камера этого видеорегистратора 320 на 240 (вот именно то, что я говорил о камерах телефонов)))) Еще хочу отметить, что само крепление видеорегистратора Artway AV-110 ну плоховатое, честно.

Но что еще хочу отметить, говоря о общих характеристиках видеорегистратора, так это то, что он имеет очень понятное и легкое меню. Так что в нем можно легко разобраться и без инструкции. Ну и хочу сказать, что по цене, как оказалось, он очень дешевый. Но, вот как по мне, то цена просто идеальная для такого видеорегистратора. Да и вообще, и сейчас, при том что есть уже большое разнообразие, очень бльшой выбор, все равно этот видеорегистратор еще привлекает своего покупателя. Кстати, и на вес этот регистратор легкий, но при этом всем он еще и имеет клевый, как по мне, дизайн.

Если честно, я доволен этим видеорегистратором, так что если вы решили приобрести недорогой, но неплохой видеорегистратор смело берите Artway AV-110, Black видеорегистратор.

Я вообще не особо предпочитаю покупать подержанные автомобили, однако иногда все же и такое случается. Был как-то у меня случай, когда мне довелось на время пересесть со своего внедорожника на подержанный седан, и если честно, то я этому не сильно обрадовался, не то что бы автомобиль бы настолько плох, просто я уже привык к более объемным габаритам и мощности под капотом и к завышенному клиренсу. Именно потому мне трудно было первые несколько недель настроиться на то, что я теперь почетный водитель итальянской малолитражки еще и со вторичного рынка, еще и если учитывать что прежний хозяин автомобиля не сильно то к нему и бережно относился, хорошо что хоть ни в каких авариях не участвовал.

Старый итальянец борозды не испортит

Ну а теперь, пожалуй стоит поподробней рассказать о том, на что же мне пришлось временно поменять свой внедорожник. Для начала, хотелось бы сказать в свое оправдание что, автомобиль мне достался в довольно таки не плохом состоянии, особенно если учитывать что прежний его хозяин был не шибко ответственный, обязательный и аккуратный, и к своему автомобилю относился довольно похабно и по раздолбайски.

Если оценивать экстерьер данного автомобиля, то тут стоит отдать должное, выглядела она очень и очень даже не плохо, как для далеко не нового автомобиля. Что касается двигателя то в этом плане тоже все достаточно прилично оказалось, ибо на этой машине был установлен дизельный двигатель объемом 1,9 литра, и по мощности также все довольно прилично, под капотом было запрятано сто пятьдесят лошадиных сил. Коробка переключения передач естественно механическая и шестиступенчатая, ибо на данной модели и в той комплектации которая мне предлагалась, ставить автомат просто не имеет смысла, это довольно глупо и не резонно. А досталась мне спорт-комплектация, что подразумевало под собой одну интересную особенность, к которой я долго не мог привыкнуть после своего внедорожника, а именно подвеска, которая довольно заниженая и намного жестче чем на моем предыдущем автомобиле. Что касается самого оборудования, что оснащало мой Сеат то там все достаточно средненько и так чтоб меня особо что-то впечатлило, такого не было.

Если углубиться в историю попадания этого автомобиля на наши отечественные просторы, то там все чисто и прозрачно и особо копаться не в чем, я у него был третьим хозяином, ибо к предыдущему владельцу она попала непосредственно из-за границы, а точнее из Германии. На сколько я понял то эта машина была куплена там ее первым хозяином, а потом уже продана на наши просторы, ну там уже известная история, как она досталась именно мне, с пробегом уже между прочим не много не мало а немного более ста пятидесяти тысяч километров, но это исходя из тех показаний, которые были зафиксированы на одометре на момент моей покупки, а сколько уж там на самом деле было наезженно, мне к сожалению не известно и так и останется для меня великой тайной и загадкой.

Ну и что касается той комплектации, которая досталась мне от предыдущего владельца была такова, по факту я имел вот что. Ну на самом то деле, она была достаточно напичкана и если говорить о том, чего там реально не хватало так сказать для полного счастья, то это разве что подогрев сидений, поскольку всех остальных удобств хватало сполна. Различные навороты, такие как климат-контроль трехзонный, а также и круиз-контроль там присутствовали, чем меня слегка удивили однако не до уровня восторга. По мимо этого чуда еще были отличные противотуманные фары достаточно мощные между прочим, реально удобно, естественно раз уж все на таком приличном уровне то и бортовой компьютер конечно же присутствовал. Ну конечно же раз все такие удобства там присутствовали, то куда же без автоматических стеклоподъемников и между прочим не только на передних но и на задних стеклах, боковые зеркала тоже с наворотами, а точнее с электроприводом и подогревом, и это между прочим очень удобно скажу я вам, так как во время мороза они на обмерзают и когда паркуешься можно их складывать, еще очень удобная функция есть называется датчик дождя.

Автомобиль BrillianceV5

Первые впечатления

На этой машинке регулярно кататься не приходилось, да и покупать себе ее никогда не планировал. Но одно время она достойно послужила нашей администрации в качестве рабочей лошадки. А пришла она туда на смену советскому автопрому – шестерке Жигулей. И конечно приходилось ездить в ней преимущественно в качестве пассажира. Прежде всего впечатляет в машине салон, в нем реально есть где развернуться и не надо давиться в тесноте, как куда-то приходится ехать за триста километров. И водителю комфортно и пассажирам. Также можно сказать и о багажнике – довольно вместительный, если ехали куда втроем на экспедиционный выезд, можно было с собой прихватить кучу вещей – все сумки в общем влезали, и это при том что там постоянно много всякого барахла было по обслуживанию авто, которое просто не покидало багажник ни при каких условиях. Объем багажника составляет 202 литра.

Двигатель и все остальное

Двигатель в автомобиле был бензиновый карбюраторный, 1116 кубиков. Сам по себе движок не очень мощный и это ощущается когда едешь особенно на подъм с загруженной машиной и в которой к тому же сидят четыре мужика.

Коробка передач механическая, вроде сначало все было нормально, но потом при движении особенно по слегка неровной дороге ручка периодически начинает противно тарахтеть. Конечно, на это можно закрыть в определенной мере глаза, но если привык ездить в более комфортной обстановке, то реально все это начинает довольно раздражать. К тому же в положении D шкура. А точнее кожзамовский материал начинает собираться в виде складок и рукоятка начинает тупо упираться в пластмассовую раму. Также мелкий недочет, но весьма противненький. Собственно, директора нашего это почему-то особенно сильно раздражало. На светофоре дрожание начинает передаваться на пластик тоннеля с возникновением довольно противного звука.

Вообще, если так разобраться, то разных огрехов мелких в этой машине предостаточно, но наш главный механик все их быстро поисправлял и привел автомобиль в норму, вот может он и поездил поэтом у нас достаточное количество времени.

Хочется заметить, что машина покрашена довольно тоненьким слоем краски. Когда ездили по Крымк, то был один участок, где приходилось проезжать через заросли кустарников. Не то что там их стена была, просто свисали отдельные плети ежевики или шиповника. Впереди наши гости ехали на реношке, сама машина была побольше и терлась посильнее нашей, но только почему-то она осталось почти нулевой, а наша только чуток зацепилась за ветки и возникло куча царапин. Так что пришлось принимать меры, чтобы сделать косметический потом ремонт.

В машине довольно неплохая также подвеска. Если на дороге имеются конкретные выбоины, то как-то подвеска их проглатывает довольно мягко и задницей не ощущаешь. А что касается разного рода мелких выбоин или неровностей дорожного покрытия, то с этим вовсе все нормально, практически не ощущаешь. Может бы немного бы хотелось, чтобы подвеска была помягче, но это больше субъективное мнение, если смотреть по существу, то здесь все нормально и очень даже продумано.

Ходовые качества у этой машинки я бы не сказал что какие-то суперские, но довольно достойные. Неплохая маневренность, неплохо идет на обгон. Но вот правдв, если хороший подъем по трассе, примерно 10о крутизны и дать хорошую скорость, то чувствуется явно что мощей не хватает, чуть бы помощнее двигатель. Все таки думаю, этот автомобиль больше для города, причем расположенного в равнинной местности. Для гор лучше что-то посерьезнее и помощнее выбрать.

Через 3 года эксплуатации автомобиля Лада Калина 1119, то есть в момент окончания заводской гарантии, отказал бензонасос. Включаешь зажигание и вместо привычного шуршания насоса - тишина.

Было приянто решение заменить узел целиком, хотя при наличии времени и желания можно снизить затраты, заменив только двигатель насоса.

Поиск в интернете дал такой результат - на рынке есть насосы 3-х производителей. В порядке возрастания цены:

белорусский СОАТЭ;

неизвестно где производимый Kraft;

саратовский Bosh.

Первый вариант, осмотренный в магазине, был сразу отвергнут. Отсутствие упаковки и низкое качество сборки узла видны невооруженным глазом. Выбор между вторым и третьим оказался сложнее. К обоим претензий к качеству сборки не было и потому выбор пал на менее дорогой Kraft.

Заменил насос самостоятельно, без особых сложностей. Самое трудное - снять шайбу, фиксирующую насос на корпусе бензобака.

За 2,5 месяца эксплуатации, за которые автомобиль прошел около 2 тыс. км., претензий к насосу нет, чего нельзя сказать о датчике уровня топлива. Этот датчик, по сути переменный резистор, начал давать неверные показания. Произошло это пока один раз, возможно между движком резистора и дорожкой попала соринка. После заправки 10 л. уровень поднялся всего на полделения. Однако через полчаса дополз до 2-х делений.

Если-бы не датчик, то поставил бы 5 звезд.

Что такое транспорт для человека.

Несколько тысяч лет назад люди даже не могли себе представить, скажем больше, даже и не заморачивались по поводу транспорта. Первобытные люди, когда придумали колесо были откровенно говоря, в шоке от того, что сами же и придумали.

В современном мире тяжело представить себя без средства передвижения. Неважно будь это личный автомобиль или мотоцикл, или же общественный транспорт- такси, маршрутное такси, автобус, на худой конец метро, троллейбус и трамвай!)))

Пользуясь любым видом транспорта Вы избавляете себя от множества трудностей. В дождь и снег Вы не промокнете, а в жару тоже сократите свой путь. Будем откровенны и скажем спасибо тем конструкторам, которые в свое время изобрели двигатели, колеса, и объединили этот все в одну составляющую под названием "средство передвижения".

Honda CBR600RR.

Honda CBR 600RR- это супер спортивный мотоцикл, широкое применение который получил в гонках. Но и в повседневной жизни некие экстрималы ( по другому я не скажу, ведь способ жизни мотогонщиков не описать иными словами) не расстаются со своей "игрушкой".

Разработан такой мотоцикл был еще в далеком 2003 году. И по сегодняшний день он популярен, пользуется спросом и некоторые последующие модели сделаны на его основе.

Глядя на данную мотель мотоцикла просто захватывает дух, по-другому и не скажешь. Массивный, спортивный, яркий, быстрый, мощный-он просто не может не завораживать.

Когда ты садишься на него, ты чувствуешь себя королем дорог. И это правда!!!

Простота и легкость управления покорит любую трассу-будь то гоночный трек или узенькая уличная дорога. Откровенна говоря, когда я увидела такой мотоцикл я просто не смогла пройти мимо. Я буквально "докопалась" к его владельцу и уговорила его меня прокатить. Эмоции незабываемые!!! Насколько легкий ход,что ты даже не замечаешь как быстро ты разогнался до 100 километров. Минусов в Honda CBR600RR нет и быть не может.

Технические характеристики мотоцикла Hondа CBR600RR.

Итак, а теперь посмотрим что же представляет из себя этот чудо-транспорт, если рассмотреть его поближе и заглянуть в глубинку.

Объем двигателя составляет 599 куб.см.

Четырех-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения двигатель мощностью 120 л.с. при 13500 об/мин.

Крутящий момент составляет 66 Нм при 11250 об/мин при степени сжатия 12,2:1

Шести-скоростная коробкам передач

Жидкостное охлаждение

Диаметр и ход поршня 67,0 мм х 42,5 мм

Контроль топлива электронный впрыск PGM-Fi с двойными двенадцати-точечными форсунками по 40 мм

Шести-ступенчатая коробкам передач и многодисковое сцепление в масляной ванне

Цепной тип привода

Комбинированные поршневые тормоза

Алюминиевая рама

Регулируемая перевернутая вилка "Big Piston Fork" 41 mm на передней подвеске и задняя подвеска- маятниковая с моноамортизатором 130 мм

Масса нашей "куколки" составляет всего-навсего 154,7 кг

Высота по седлу 820 мм

Объем топливного бака равен 18 л

Максимальная скорость составляет 251 км/ч

Разгоняется Honda CBR600RR до 100 км за 3,0-3,1 сек.

В среднем на 100 км мотоцикл потребляет около 6,5-7,0 литров топлива. Точное значение расхода определяется технической исправностью мотоцикла, а также зависит от стиля езды.

Достоинства и недостатки Honda CBR600RR.

К достоинствам нашего супер-спортивного мотоцикла можно отнести: относительно небольшой расход топлива, надежность (что позволяет даже начинающим мотоциклистам управлять им), быстрота и отличная динамика,маневренность, мощность и привлекательный внешний вид, который распространен на рынке спроса.

Недостатков у этой машины практически нет.

Приобретайте транспорт своей мечты, испытайте этот адреналин и будьте внимательны на дороге.

Шины Nokian Hakkapeliitta 8

Название Nokian уже о чём-то говорит

Ездить приходится в основном на служебной машине и начальство у нас не скупиться ни на автомобили, ни на комплектующие. Что касается безопасности, то тут тоже администрация идёт всегда навстречу. Таким образом каждый раз произвожу замену летней резины на зимнюю. Как провило зимние покрышки рассчитываются у нас на две зимы. После того как проедешь 5000 км, желательно переставлять покрышки местами. Это способствует сохранению шипов, а также целостности изделий. И от этого во многом зависит и ваша безопасность. Эти покрышки меня очень впечатлили, особенно с учетом того, что раньше использовал другую резину, в частности Continental Bridgestone или Michelin. Хакапелита реально рулит, это я заметил без всяких преувеличений. Если брать седьмую модель или восьмую в сравнении, то разницы особой я не заметил. Таким образом можно покупать седьмую и не париться.

Наоборот, если едешь по снежной чаче, то на 7 лучше происходит процесс торможения, чем на восьмой. Но Hakkapeliitta 8 оказалась значительно лучше в плане разгона автомобиля. На ней менее крупного размера шипы, и они не очень надежно закреплены. За сезон обычно теряются от одного до 2 шипов. Сама резина достаточно качественная, после окончания зимы просматривал покрышки, не находил ни одних серьезных повреждений, отсутствовали порезы, не говоря уже о грыжах. Единственное что следует отметить, - данная резины достаточно шумная. Правда я ставлю на первое место именно безопасность при езде, а не шум, тем более что катаюсь в основном на Лексусе, и там шумоизоляция на самом высоком уровне. Ну а с открытыми окнами зимой стараюсь не ездить. Если вы любите тишину, то лучше вообще зимой не садиться за руль, а покупать не шипованную резину Нокиан можно летом, здесь данный производитель тоже поддерживает свою репутацию на самом высоком уровне.

Особенности данной резины

Если едешь на автомобиле по сухой или мокрой дороге, то машина очень хорошо тормозит, и ты чувствуешь себя за рулем уверенно. Однако если температура за бортом поднимется выше 3 градусов, то будет возможно ощущение плавания, Особенно это ощутимо при обгонах. Если едешь на большой скорости то реально становится страшно. В данном случае важно не совершать резких маневров, а стараться плавно удержать в машину. При резких движениях, даже при превышении скорости 130 км в час, машина может стать совсем неуправляемой и вы можете попасть в дорожно-транспортное происшествие. Однако, это не является недостатком резины хакапелита. Ведь она расчитана на суровые зимние условия, на движение по гололёду, при минусовых температурах. И несмотря на все положительные качества этой резины она не является универсальной, и уж тем более не желательно на ней ездить когда оттепель до 15 градусов. Ездить в данном случае следует аккуратно, удерживать дистанцию, соблюдать скоростные режимы. Лихачить в зимнее время нет никакой необходимости.

Эта резина достаточно будет ценной на любых дорогах, в любых погодных условиях. Все потраченные деньги на эти покрышки с лихвой будут оправдываться, прежде всего комфортом движения и вашей безопасностью. Если Вы являетесь новичком за рулём, и недавно приобрели автомобиль, то рекомендую ставить только эту резину они какую-либо другую. Данная резина является одной из лучших, на которые приходилось когда-либо кататься. Недостаток у Hakkapeliitta только один - ее достаточно высокая стоимость, которую не каждый себе может позволить. Однако безопасность движения этого стоит.

Добрый день дорогие читатели сайта Отзыв про.

Сегодня хочу поделиться с вами своими впечатлениями об эксплуатации моторного масла Мобил на своем автомобиле.

Сложность выбора моторного масла.

Выбор масла для своего автомобиля является очень важным и ответственным мероприятием, так как от этого будет зависеть нормальная работа основного агрегата стального коня- двигателя. На самом деле этот процесс не такой уж и простой, как кажется на первый взгляд. Посудите сами, на сегодняшний день в наших автомагазинах можно встретить на столько большой ассортимент самой разнообразной продукции в данном сегменте, что голова кругом идет. При этом можно серьезно ошибиться и взять низкопробную продукцию которая в конечном счете приведет к выходу из строя сердца автомобиля. Поэтому рекомендую не спешить, а в спокойном и размеренном режиме подойти к выбору моторного масла.

Стоит заметить, что все масла делятся на три категории- минеральные, синтетические и полусинтетические. По ценовой категории наиболее дорогие- синтетические, а подешевле минеральные. Но дешевизна последних абсолютно не означает их низкое качество, просто по технологии изготовления они производятся из натуральных нефтепродуктов и не производят влияния на резинотехнические изделия, так как являются более нейтральными в сравнении с другими видами масел. Однако и технические показатели их ниже, поэтому в своем применении они более востребованы для большегрузного транспорта и спецтехники.

Говоря о полусинтетическом масле, стоит заметить что в его состав входит как минеральные,так и синтетические материалы которые смешаны в определенной пропорции друг с другом. По своему ресурсу эксплуатации оно имеет большие показатели чем минеральное. Как правило его замену необходимо проводить после десяти тысяч километров пробега, в то время как у его более дешевого конкурента этот показатель в два раза меньше. Так же стоит отметить его дополнительные защитные свойства и превосходные эксплуатационные данные.

И наконец синтетическое масло которое имеет исключительно искусственную основу. Этот продукт в значительной степени улучшает работу двигателя, тем самым продлевая его ресурс. Конечно стоит отметить, что для автомобилей отечественного производства и для авто с большим пробегом стоит воздержаться от его применения, так как компоненты его могут негативно влиять на резинотехнические изделия, такие например как передние или задние сальники коленчатого вала и другие изделия.

Так же хочу посоветовать начинающим автомобилистам, что не стоит смешивать разные марки масел в своем двигателе, а если случилось так, что вы не обладаете информацией о марке залитого масла в двигателе, то лучше всего произвести его промывку, для чего необходимо приобрести специальное средство предназначенное для этих целей. После замены масла лучшим вариантом будет записать его точную марку и в дальнейшем вам не придется снова промывать двигатель, а достаточно будет просто слить старое взамен нового.

Моторное масло Мобил 3000 и его характеристики.

В результате поисков и консультаций со специалистами я остановил свой выбор на моторном масле известного мирового производителя Мобил, а конкретная марка которая целиком и полностью подошла для моего стального коня- Супер 3000 5w40. Этот продукт является довольно дорогим, однако поверьте моему богатому опыту, что данная трата средств целиком и полностью окупится со временем, так как это масло обеспечивает отличную защиту от износа всех сопряженных деталей двигателя, последний будет всегда находиться в идеальной чистоте, температурные показатели за бортом, будь то тридцать градусов жары или холода будут ему ни почем и это абсолютно ни как не отразится на его бесперебойной работе.

Стоимость продукции.

На сегодняшний день четырехлитровую канистру данного вида масла можно приобрести за двадцать условных единиц. Например мне он обошелся именно столько и я абсолютно об этом не жалею, а даже наоборот очень доволен своим выбором.

Моторное масло Лукоил Люкс SNCF 5W-40

Не всегда отечественный вариант будет плохим

Нашим производителям автомобильных аксессуаров не сильно доверяю, в том числе и тем, которые изготовляют масло. До недавнего времени считал, что ихняя продукция годится только для отечественного автопрома. В связи с этим, в мотор заливал только импортные марки, в частности синтетику ликви молли, мотуль, Mobile и другие. Однако, когда наступил кризис, подскочил курс доллара, то цены выросли на эту продукцию до невероятных размеров. Таким образом пришлось подумать про отечественного производителя. Ведь заплатить за 4 литра масла 2800 рублей, а порой и 3000 - является настоящим грабежом среди бела дня.

Когда пришла очередь менять масло, то подумал о более бюджетных марках. Прежде всего, здесь расхваливали Лукойл, особенно синтетические варианты. В связи с этим и выбрал масло SNCF 5W-40, канистра которого стоило 1000 рублей, это был явно выигрышный вариант. Поскольку масло получила одобрение многих концернов, имеет много допусков, то его можно заливать в иномарки. Многие мои знакомые автомобилисты утверждали, что это масло не хуже импортных образцов.

Результат применения

Скажу сразу, что после замены масла двигатель у меня заработал значительно лучше. Отмечу, что он начал более тихо работать, и если прежняя масло от Mobil у меня куда-то попросту улетало, то это практически оставалась на том же уровне. В чём такая разница весьма трудно объяснить, может это связано с пробегом автомобиля, а может физико-химических свойствах масла, но важен результат. А он оказался для машины положительным.

Меня сразу заинтересовал вопрос, возможно ли подделать масло Лукойл, ведь сейчас подделки встречаются практически на любую продукцию, особенно востребованную. Возможно, в девяностые годы такое и случалось, поскольку масло поставлялась в простых канистрах.

Сейчас процесс производства усложнился, усовершенствовался, и думаю с этим тоже стала проблематичнее у поддельшиков. Сама тара имеет разные степени защиты. Так, крышечка, которая закрывает канистру, изготовляется из двухкомпонентного пластика, - можно увидеть розовую и белую окраску. Под крышкой при открывании канистры, можно заметить алюминиевую прокладку мембрану, которая именно припаяна, а не приклеена. Таким образом процесс подделки значительно усложняется. Эту прокладку весьма проблематично оторвать от пластмассового материала.

Сама канистра тоже стала более сложной для поделок. Ее производители сделали из трех слоев, а это является дополнительными трудностями. Задняя сторона этикетки на канистре содержит информационный материал о дате изготовления масла, также здесь можно увидеть серийный номер производимой партии.

Какие-либо бумажные наклейки здесь отсутствуют, вся информация просто впаяна в банку, или каким-то хитрым образом наклеена. Вышеперечисленное позволяет сделать вывод, чтобы сделать подделку масла, в данном случае очень проблематично, потребует разного рода технологических затрат, которые будут невыгодны.

Внешний вид масла тоже вполне приемлемый, нет никаких комков, сгустков, жидкость полностью однородная. После замены масла мне уже удалось проехать 10000 км, и пока машина ведет нормально, с двигателем нет никаких проблем. Однако впереди скоро зима, а это пониженные температуры, а порой и сильные морозы. Как поведет себя это масло в зимний период, я не знаю. Говорят, что нужно использовать другую марку. Но многие водители утверждают, что этот вид пойдёт для любого периода, как летнего, так и зимнего. Уже имеется положительный опыт.

Спасает машину и бюджет от штрафов!Одни эмоции!.............................................................. ............................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... .........................................................................................................................................................

Форд Фокус 2, хэтчбек, двигатель 1,6, 115 лошадиных сил. Очень хороший и надежный автомобиль, очень вместительный и резвый, красивый как снаружи так и внутри. Был у меня в пользовании около 2-х лет катался и горя не знал.

Ну пожалуй начнем с салона, очень удобные сиденья, причем передние сиденья в прямом смысле подстраиваются под водителя при поездке на дальние расстояния, а если сложить задние сиденья то места в нем становится как в грузовике, руль регулируется в четырех положениях, очень удобно для высоких и низких людей. 3 системы безопасности ESP, ABS, и подушки безопасности. Лобовое стекло с подогревом в любое время нажал на кнопку и стекло оттаивает даже если машина холодная. Четыре колонки в дверях поют так, что никакой саб не нужен. круиз контроль, мульти руль, электро привод зеркал с подогревом, четыре электро стеклоподъемника, система курсовой стабилизации. Снаружи машина тоже очень красивая. Колеса R17 на литых дисках, на трассе машина очень устойчива такое, такое чувство, что на большой скорости ее прижимает к асфальту, кстати о скорости, на спидометре 240 километров, а на самом деле 180 больше не идет стоит ограничитель.

Как то менял выжимной подшипник сцепления, это просто что то с чем то, думал отвезу в сервис и пусть мастера поменяют но потом как узнал сколько это будет стоить решил что и у самого все получится, 10 000 тысяч рублей. Причем сам подшипник стоит 6 000 тысяч. Менял я его 2 дня, 6 часов разбирал и остальное все время собирал, чтобы снять коробку нужно разобрать половина машины, у меня остался двигатель на одной подушке, а подшипник сам на трех винтах держится. Заменил, собрал, начал доливать масло в коробку, заливается оно с боку в очень неудобном положении шприцем. Потом на диагностике компьютер выдал ошибку не исправен один цилиндр, форсунки и катализатор. Заменил броне провода, один был пробит но продаются они комплектом 2 500 т. р. Катализатор стоит около 40 000 тысяч рублей оригинал, а китайский 8 000 тысяч, я спросил у знающих людей: а чем они отличаются? Мне сказали, что на оригинале написано FORD, а на китайском что то по китайскому) вот и вся разница в цене. Ну и разумеется поставил я китайский. Форсунки прочистил сам, там не сложно. Ну и болезнь форда это плавающие обороты, пробовал по брызгать карбюраторной жидкостью помогло на время но потом снова поплыли и тогда я пошел на крайние меры, просверлил дросельную заслонку и забыл что такое плавающие обороты) больше ничего не делал на ней уверен и не делалось с 2007 года.

Мой выбор

У меня много друзей и знакомых которые хотят купить новую машину, но не могут определиться с выбором. Была такая проблема и у меня и хочу рассказать о своем выборе, который считают правильный. Сейчас у каждого свое мнение. Некоторые считают, эталоном автомобилестроения продукцию немецких концернов, другие отдаю предпочтение производителей из Японии. У каждого из них свои аргументы. До этого у меня были разные автомобили, разных производителей, но последняя машина, на которой я езжу сейчас это продукция корейского производителя Киа. За последнее время эта компания сделала большой шаг вперед в области качества. Многие ругают эту марку, считая её продукцию не соответствующей современным требованиям качества, эргономики и других параметров. Но так говорят только те, кто не пробовал проехаться на машинах этого производителя. В линейки моделей этого компании есть много видов, но я для меня главное комфорт при в вождении, поэтому я сделал свой выбор в пользу седана бизнес класса киа оптима.

Преимущества автомобиля

Эта модель имеет долгую историю, и её последний вариант избавился от всех недостатков предыдущего поколения. Что мне очень понравилось, когда я пришел в салон за машиной, мне не пришлось её ждать. Я сразу решил покупать автомобиль в полной комплектации. Все документы оформили прямо в салоне, заплатил деньги в кассу и через полчаса я уже выехал на своей новой машине. Согласитесь, что когда не нужно месяцами ждать автомобиль это очень хорошо. Считаю, что в современных условиях так и должно быть. Пришел выбрал понравившуюся модель заплатил за неё, сел и поехал. Многие автосалоны специально затягивают с продажей автомобиля пытаясь обмануть покупателя или выманить у него еще большое денег. С киа таких проблем нет. Стоимость новой машины в комплектации, которую купил я 1 750 000 рублей. За эти деньги в ней есть все самые современные опции, так что не нужно не за что доплачивать. Вентилируемые кресла с электрорегулировкой, биксенововые фары, огромный понарамный люк, огромный экран мультмедия, качественная акустика и многое другое. За такое оснащения любой из европейских производителей попросил бы не меньше трех миллионов. Поэтому все те кто говорят, что корейцам еще далеко до немецких производителей, могут сказать только про стоимость автомобиля. А в плане богатства оснащения корейские производители ушли далеко вперед, да и в плане качества сейчас уже нет такого большого разрыва. Сидеть в автомобиле очень удобно и комфортно. Сиденья имеют продуманную форму, поэтому даже при длительных поездках спина не устает. Двигатель очень тяговитый и работает слаженно с коробкой. Динамики вполне хватает для разгонов как по городу, так и по трассе. Если вы любите быстрые разгоны и большую скорость этот автомобиль сможет в полной мере удовлетворить все ваши запросы. Расход топлива в зависимости от стиля вождения и дорожных условий может колебаться в диапазоне от 12 до 16 литров. Считают для такого двигателя это вполне приемлемо.

Недостатки

Из недостатков этого автомобиля я бы хотел отметить не совсем эффективные тормоза. Не могу сказать, что машина плохо тормозит, но с таким мощным двигателем тормоза должны отрабатывать получше, возможно необходимо их немного настроит.

В целом автомобилем я очень доволен. В нем сочетаются современные технологии, качественная сборка и доступная цена. Если Вам нужен седан бизнес класса, в котором есть все что необходимо для комфортных поездок по городу и трассам, то я бы рекомендовал Киа оптима, считаю его лучшим представителем этого класса автомобилей.

Добрый вечер,дорогие мои читатели . Как ваши дела , дорогие мои? Сегодня расскажу о навигаторе .

Как самый заядлый автолюбитель я обзавелась навигатором для новой машины. Сильно выбирать мне не пришлось. Потому как у меня уже был опыт использования навигаторов различных моделей. Я слышала навигаторе только хорошие отзывы поэтому обратилась в салон с покупкой Именно этого навигатора Lexand SA5+. Что касается Его стоимости то она не намного выше чем стоимость обычных навигаторов. Ну вот преимуществ он у него намного больше.

Навигатор для настоящего автолюбителя - вещь довольно таки нужная. Возможно вы и уверены, что очень хорошо знаете свой город, но вот найти какой нибудь адрес, можно и с навигатором. Это в первую очередь удобно. Вам достаточно ввести заданный адрес и вы увидите как легче и быстрее к нему проехать. Я не столь давно обзавелась для себя новым навигатором. Мой предыдущий, к сожалению, свое уже отжил. Хотя надо отдать ему должное - долгое время служил верой и правдой. Теперь я приобрела для себя новую модель. Отдала предпочтение популярной марки - Lexand SA5+. Конечно, я долго выбирала, ведь современный навигатор стоит сейчас не одну тысячу рублей.

Постараюсь не слишком объемно рассказать об этом навигаторе. Его стоимость приравнивается к средней, так как можно найти как дешевле, так и дороже. У него хороший и качественный дисплей, картинка яркая и четкая. Никакого зависания и тому подобное, я за ним не замечала с момента приобретения. Поиск места положения происходит по сигналу GPS, прием каналов примерно 64. Точность предельно высокая, я еще ни разу не плутала вокруг пункта назначения с мыслями "где-то здесь".

Ширина дисплея по диагонали равна пяти дюймам, сам дисплей, естественно цветной. Кроме того, у этого навигатора есть и несколько других преимуществ. В нем есть плеер и в комплекте даже идут наушники. Я считаю, это удобно, особенно когда вы планируете путешествие пешком. Карты в нем есть не только вашего города и вашей страны, но и некоторых других популярных стран.

Как и во всех современных навигаторах у него есть голосовое сопровождение. Я лично этой функцией пользуюсь постоянно. Не могу сказать, как в других навигаторах, но именно у этого автономное время работы без подзарядки по техническим характеристикам составляет три часа. На деле же это оказалось несколько меньше. Был у меня случай, когда при аварийной ситуации автомобиль был обесточен. И этот навигатор проработал потом от силы два часа. Хотя все его дополнительные функции на тот момент были выключены. Не могу сказать "хорошо" это или "плохо", но если вам придется использовать его в экстремальных условиях, то надолго его точно не хватит. Для меня Большое значение имеет то что сенсорный экран у него не глючит. Всё срабатывает четко и без проблем. В качестве обзоры на этом навигаторе Он остаётся в преимуществе Если сравнивать с обычными смартфонами и планшетами. Он просто эксплуатация не нужно никаких заморочек. С некоторыми навигаторами есть такая проблема когда их корпус греется при активном использовании. С этим навигатором У меня таких проблем не было. У него в комплекте идёт отличный длинный провод благодаря которому его удобно крепить в оптимальное для вас место да и крепление у него хорошее не отпадает. Касается размера то скорее навигатор будет напоминать вам большой телефон. Но это ничуть не уменьшает его достоинств. Лично меня еще порадовал тот факт что его можно использовать как плеер Я даже пробовал на нём смотреть некоторые ролики. Его приемлемая стоимость объясняется тем что в нём нет каких-то но слишком навороченных функций за которые накручиваются чрезмерно высокая оплата. Поэтому переплачивать здесь не за что все функции стандартного использования удобно. Кстати уровень gps-навигация он ловит отлично.

В целом, подведу

итог,

навигатор не плохой, отлично выполняет свои функции и работает исправно, несмотря на то, что производитель его, как обычно Китай. Поэтому если вам нужен современный хороший навигатор, то вполне можно приобрести именно эту модель.

Добрый вечер , орогие мои сегодня хочу с вами поговоорить о машинах)

Покупал я её в 2006 году новую в автосалоне нашего города. До неё у меня была машина Российского производства ВАЗ 21099. Ничего плохого о ней сказать не могу, но когда я впервые увидел девятого лансера, то просто влюбился в него. Его внешний вид уже мне внушал доверие, да и в качестве его я не сомневался, ведь это машина японского происхождения. Вопрос с покупкой мной был решён и я занялся продажей свой девяносто девятой. В продаже предлагались машины с разным объёмом двигателей: 1,3 и 1,6. Я выбрал 1,6 ( 98 лошадиных сил) с механичесокй коробкой передач. Тогда с автоматической коробкой эти модели я просто не видел. В выборе объёма двигателя 1,6 я не прогадал. В дальнейшем я встречал владельцев автомашин с объёмом двигателя 1,3, все они жаловались на недостаточную мощность двигателя, да и при включении кондинционера в салоне автомобиля чувствовалась потеря мощности двигателя. Я на своём Лансере тоже ощущал потерю мощности при включении кондиционера, но она была, скажем так, не значительная. После трёх месяцев ожидания, я приобрёл этот японский автомобиль. Забегу вперёд и скажу, что эта машина прослужила мне с 2006 по 2012 год. Я её поменял на более мощный и модный кроссовер с вариатором вместо механической коробки передач.

Основной причиной замены явилось

то, что моя жена тоже села за руль и её не устраивала механическая коробка передач. О продажи Лансера я жалею и сегодня, такого воссоединения качества, привлекательности и надёжности я не видел ещё не в одной машине. Если бы мой сын был на то время немного постарше, я бы обязательно оставил её для него, ведь ко всему это была первая машина на которой он научился ездить. Однако продолжу дальше. Где только я не ездил на своём Лансере вместе со своей семьей. Мы проехали практически всю Украину ( у нас там родственники), Кавказ, Крым, Подмосковье и везде она показала себя только с лучшей стороны. Прекрасные тормоза, хорошая скоростная динамика, управляемость, устойчивость на дороге, проходимость, вместимость - это те немногие качества, которыми обладает данная машина. За всё время её эксплуатации практически не было не одной поломки, только менял масла и фильтры. Качество машины просто превосходное, недаром в кругу автомобилистов её зовут неубивайка. Что касается её вместимости, то это прекрасная семейная машина. Даже на заднем ряду пассажиры не испытывают никакого дискомфорта, багажник довольно вместительный. Чего мы там только не возили и как только не загружали, ведь в любую дальнию поездку мы всегда берем очень много вещей, так сказать на всякий случай. Мощность двигателя данной машины 98 лошадиных сил, это по моему мнению самый оптимальный вариант. Не надо платить лишнего при оформлении автостраховки ( категория до 100 л.с.), да и расход бензина просто замечательный. По трассе он у меня составлял 5,5 литра на 100 километров, по городу 8-9 литров. Согласитесь, прекрасные данные для такой машины. В течение послених лет владения этой машины мне неоднакратно звонили с автоцентра и предлагали поменять мою машину на более совершенную десятую серрию, но я всегда отказывался. Десятка, хоть на мой взгляд, несмотря на что, что на вид она более современная, во многом проигрывает девятой модели. По всем показателям девятая модель оказалась очень удачной. Не пойму одного, не смотря на то, что она столь популярна, во вском случае у нас в России, она была снята с производства. Кстати эта модель очень подходит и для женского пола, женщина в любом возрасте за рулём этой машины смотрится красиво и солидно. Вывод у меня один: великолепный автомобиль, эталон отличного японского качества, придраться к ней трудно, даже по тем временам она имела электроподъёмники на все четыре двери, кондиционер, в ней не наблюдалось сверчков, да и цена на ней была не такая уж высокая. Я покупал её за 460 тыс. рублей. Единственное, в чем я немного усовершенствовал эту машину, то поставил замок на коробку передач, который тоже мне служил исправно. К сожалению, хотел бы отметить всего один недостаток в этой машине - это слабая шумоизоляция, что к счастью вполне исправимо.

В заключении скажу

, что при продаже мою ласточку просто выхватили у меня из рук. Её купил мой друг для своего сына и она исправно служит и ему по сей день. А мой сын мечтает, когда ему исполнится 18 лет, он выкупит эту машину у сегодняшних владельцев.

Всем спасибо за внимание , до новых встреч.

Лада Наташа.

ДАа сейчас сложно предствить среди оргомного разнообразия автомобилей на производственном рынке именно эту модель, а это Лада Наташа. И правда прощло более 30 лет, как на ней ездили и выпускали Ладу Наташу в 80 и 90 годах прошлого века, да еще и не просто выпускали, а в очень ограниченном количестве и экземпляре. Делал и разрабатывал модель Ярцев Владимир именно ему доверили эту непростую задачу, да и все происходило в Бельгии, была затяжная командировка. Произвели автомобили в Бельгии, ну и привлекли Немцев в том числе. А всего насчитывается 450 автомобилей не более того.

Конечно такой кабриолет в начале 90 годов был пределом мечтания для многих, так как все таки дефицит и проблемы с производствами и наличием машин на тот момент были, но как говориться времена меняются и мода тоже.

Но в начале 90 х это мечта многих автолюбителей, но стоит понимать, что такой кабриолет подойдёт далеко не для многих регионов нашей страны, особенно где преобладают лютые морозы.

Если говорить как приоизводился и на основании, какого автомобиля был взят, то тут итак очевидно, только по одному внешниму виду можно уже сказать, что на основе ВАЗА -2108хэтчбека с тремя дверями.

Внутренний салон этой Лады Наташи однако имел место на 4 человек, а так то это было удобно.

Конечно красивый автомобиль той эпохи с шикарными просто в новинку бамперами. Конечно же Лада Наташа очень сильно походила на привычную по сей день восьмерку, а вот ее откидная крыша сводила сума многих людей и поклонниц кабриолетов. Если говорить о весе данного кабриолета, то оно было больше, чем на привычной восьмерке, примерно килограмм на 70, всему тому причина кузов очень тяжелый и сама система складывания крыши добавляла весу. Если поговорить о мощности автомобиля, то смело можно заявить, что она была отлична для того времени и имела более 70 лошадиных сил.

Конечно стоимость автомобиля из за его оригинального и непривычного для русского человека времи тех лет просто была очень высокой и составляла 4717944 рублей, не хилая стоимость по тем временам и позволить себе Ладу Наташу могли лишь избранные, у кого на тот момент были и водились крупные денежные средства.

Считаю, если бы не ограниченный выпуск и ее сильно завышенная стоимость, то сейчас бы по сей день в теплых регионах нашей страны бы ездили на этом авто, правда сейчас оно бы не было так высоко котировано, так как на его смену можно рассмотреть массу предложений и вариантов лично для себя.

Конечно красивый вид не дает возможности и сейчас остаться равнодушным к этой модели, которая давно уже не выпускается, но продолжает восхищать и оборачивать взгляды.

Кабриолет и в моем детстве всегда был пределом мечтания, так и хотелось, чтобы кто то на нем прокатил, а я уж молчу про родителей, какао было им, конечное было такого изобилия, которое есть сейчас. Деньги стоил в свое время не малые, но и радовала глаза Лада Наташа многих людям.

Все таки модель не забыта и если сказать любителям отечественного автопрома, то модель Лада Наташа будет им знакома, ну думаю слышали о ней многие, кто жил в то время.

Конечно кабриолет, это автомобиль роскошь и просто не для работы, а для постоянного проката лично себя и своих родных и близких людей. Этот автомобиль в свое время показывал и давал понять статус человека, когда просто ничего подобного не было в нашей стране.

На кабриолете Натала имели также зеркала при вождении, крыша от дождя в экстренной ситуации могла закрывать и в тоже время быть открытой, когда был жаркий день и хотелось на всех смотреть не через стекло, а прям в живую. Внутриние наполнения кресло, сам руль, панель управления, коробка передач и процие функции были схожи с Вазом 2108.

Волга 3111 фото.

Автомобиль российского автопрома не сильно был огромен и разнообразен, хотя в нем всегда имело место быть один автомобиль, на котором чаще всего возили начальников, генералов, руководителей подразделений и прочих деятелей во времена 90 годов, начало 2000 и также возят в отдельных регионах по сей день, речь пойдет об волге модели 3111 - это просто модель нового образца, до нее были другие устарелые версии, но для своего времени просто легендарными и мечтами многих людей, просто неосуществимая. Кузов имеет модель у данного автомобиля с обтекаемыми выделенными параметрами, эргономика салона выше всех похвал, не зря на ней возили и возят очень высоких и значимых руководителей и начальников по сей день, вообще волга считается автомобилем презентабельного внешнего вида и внутренние размеры салона просто позволяют расслабиться и наслаждаться природой или зданиями в городе, смотря куда на ней ехать и как передвигаться. Конечно в самом салоне тоже стало много аксессуаров и новинок в сфере систем, это гидроусилитель руля, подушки безопасности, АБС система, климатическая обстановка, система аудио и современного компьютера, все что только можно поставить в российский автомобиль все в нее делают и наворачивают, лишь бы покупали и приобретали.

Ходовая часть с задним неразрезным мостом и рессорами использовалась из первоначальной «Волги». Конечно она и снаружи на внешний вид смотрится для российского производства на наивысшем уровне, это тоже самое, если сравнить мерседес в Германии, так и волга современного типа сейчас в нашей стране. Да на ней много кто едет и покупает ее из за такого понятия как внутренний комфорт, хотя многие не задумываются о ее приобретении бензина, коль хочешь ездить на вытянутой и большого размера автомобильного кузова, багажника, то будь добр и бензин не жадничать именно это многих автолюбителей и останавливаются при выборе покупки. Данного автомобиля. Конструкция ходовой части самая настоящая и консервативная по модели автомобиля и сравнима, как я написала выше с импортными авто, категории и класса комфорта. Двигатель чаще всего используют на 150лошадинных сил, но есть еще более современные и мощные двигатели V6 и V8, в том числе и конечно с автоматической коробкой передач. Самая первая "Волга" 3111 вы пустилась в конце 90 годов в 1998 году и покорила многих россиян своим внешним видам и показателям. Это сейчас с таким выбором автомобилей и их возможностью приобретения волгой не удивишь, а раньше о ней только многие мечтали. Ведь она и правда, как корабль, была и есть по сей день. Конечно выпуск ее был очень ограниченным, но были счастливчики, которые в начале 2000 годов успели ей завладеть и иметь в личном пользовании.

Из наворотов внутри имелись стеклоподъемники электрического плана, а также очень удобные кнопки для управления автомобилем в процессе движения. Сидения водителя - это вообще отдельный разговор, его можно очень просто и легко настроить под удобное положение, причем на нем сможет отлично ездить человек, как не очень высокого роста, настроив кресло под себя, так и водитель под 2 метра, так как достаточно просто сдвинуть кресло назад и причем задние пассажиры сильно не пострадают от того что водитель придвинется назад. Руль тоже регулируется и можно настроить так, как нравится именно тебе. Отопительная и вентиляционная система очень прекрасного качества и проблем с этим не доставит никому, а вот огромный багажник вместить может очень много сумок, вещей, даже технику. Когда передвигаешься на таком автомобиле, то понимаешь, что жизнь реально удалась, так как очень комфортно на дороге и бугров на ней не чувствуется, не могу объяснить почему, не зря на ней до сих пор возят очень серьезных людей, даже нашего города Челябинска. И она считается машиной государственной и городской администрации.

Доброго дня. Каждый водитель хочет ездить в комфорте и в современном автомобили.Что бы машина как можно меньше доставляла хлопот.Меньше приходилось тратить на нее свой бюджет. Сегодня в этом отзыве я хочу немного рассказать об автомобили.О новом,точнее 2017 года.Он меня привлек своим внешним видом и красивым названием. Hyundai Santa Fe компактный кроссовер. Все подробнее сейчас расскажу.

Компактный кроссовер Hyundai Santa Fe.

В принципе его можно посчитать и семейным автомобилем. Так как в нем достаточно места будет для двух родителей и двух детей.При этом с собой можно будет взять все необходимые вещи.Все себя будут чувствовать комфортно. Очень комфортно будет ездить на природу или на дачу.Даже неплохо будет съездить покататься на лыжах.Вместится все.

Кроссовер ни как не относится к бюджетным автомобилям. В настоящее время стоимость составляет порядка около 2,5 миллионов рублей. Но за то и комплектация у него очень даже хорошая. Много разнообразных функций.К тому же он идет полно приводный.

Салон.

Он очень комфортабельный.Даже как только откроете переднюю водительскую дверь сразу поймете. Сиденья мягкие и ни какого дискомфорта прост тут быть не может.Так как есть регулировка.Как боковая,так и поясничная. На дальние расстояние очень хорошо ездить в таком автомобили.Уставать вряд ли будете,если конечно вы не едите уже вторые сутки. Все материалы подобраны друг к другу. Смотреть одно удовольствие.Тем более для водителя все под рукой.Даже все экраны,где указывается необходимая информация. Имеется руль с подогревом.Особенно в зимний период это действительно комфорт. Хотелось бы и сказать что подогрев сидений идет не только у водителя и передних пассажиров.Но и для задних такая функция тоже продумана. Есть и климат-контроль, круиз-контроль.Все создано только для удобства управления. Вот и набирается такая стоимость. Но некоторые готовы платить,лишь бы был комфорт.

Есть вариация двух двигателей. Которые представлены у нас в России. Это бензиновые и дизельные. В данном случае многие думают,чем меньше двигатель тем меньше расход топлива.Но не в этом случае. Расход довольно высокий у Hyundai Santa Fe, в городе около 13 литров, 6,7 за пределами его, а в смешанном цикле составляет около 9 литров. Топливный бак идет 64 литра.Сами подумайте расход топлива довольно большой а бак маленький.Даже если ездить на дальние расстояние приходится его достаточно часто заправлять.А это не приятная вещь. Ну многие водители говорят,что в действительно расход топлива может быть и выше,если конечно большие пробки.Назвать его экономичным не получится.Совсем не получится. А вот для безопасности сделано практически все.

Но эта машина хорошо подойдет для ежедневного использования. Он как рас подходит для езды на работы,отвозить детей в школу,ездить на дачу. Доедите до нужного места бодрым,поездка не вымотает. Да и сам автомобиль хорошо ведет себя при умеренной и спокойной езде. Думаю,что для через чур активной езды он не подойдет. Всего скорее так и выходит,что он для городской езды.По бездорожью это не его стихия,и он сможет с легкость. застрять.

Итог.

Кто любит комфорт, практичность.То этот автомобиль точно для вас. А вот кто любит погонять по бездорожью,то не получится. Как я написала выше,что это семейный автомобиль. С прекрасными комфортабельными качествами.Только вот ремонт,запчасти и обслуживание встанет вам в довольно круглую сумму.

На этом все,что я хотела рассказать о компактном кроссовере Hyundai Santa Fe. Спасибо,за прочтение до конца.Хорошего настроения и машин.Всего доброго до свидания!! !

Съемная тонировка автомобиля М-Тоник

Съемная тонировка автомобиля М-Тоник – ноухау ворвавшееся на рынок и покорившее тысячи автовладельцев. Тонировка сохраняет свойства даже при многократном использовании и не теряет своей формы.

Съемная тонировка автомобиля М-Тоник, неоднократно тестировался на видимость и качество обзора. При соблюдении всех рекомендаций производителя изделие прослужит долгое время, экономя расходы на обдув кондиционера и солнечные очки.

Съемная тонировка автомобиля М-Тоник оказалась даже лучше чем я себе представляла. После закона о тонировке, пришлось ездить с «голыми» стеклами. На самом деле, без затемнения чувствуешь себя очень неуютно, особенно в пробках, а в них мне приходится стоять подолгу. Ставить тонировку опять – это до первого гаишника, а там или сами отдерут или тебя заставят. Стекло точно поцарапают. С момента как узнала о новой тонировке М-Тоник, стала искать информацию и отзывы, если честно, то мнение людей мне важно, не люблю кота в мешке покупать. Почитала, все отзывы хорошие, люди советуют и цена вполне приемлемая. Купила через интернет и сразу приступила к нанесению. Оказывается это так просто, что даже инструкцию читать не нужно. Муж, конечно, помог заправить за уплотнитель кончик, но основную работу я продела сама. Тонировка приклеилась быстро и так же быстро отклеилась. Я попробовала сразу отклеить, вдруг придется на дороге это делать. После отклеивания, пленка опять приклеилась как в первый раз. Видимость через нее четкая, не расплывчатая. Пока езжу и ГАИ не тревожит. Но даже если остановит, то законом она не запрещена. М-Тоник выдерживает большие температурные перепады, какие в нашей области случаются регулярно и сильные холода тонировке не страшны. Пленка многоразовая, можно отклеивать и приклеивать до 1000 раз, а учитывая стоимость тонировки и разделив ее на 1000, получается совсем смешная сумма вашего комфорта. Отличная вещь в дороге, буду пользоваться постоянно.

Что такое съемная тонировка?

Скрывать от посторонних глаз личное пространство естественное желание любого человека. С правилом об отмене тонировки, многие автолюбители стали ощущать дискомфорт при передвижении. И наконец на рынок выпущена специальная тонировка, которая не запрещена правилами дорожного движении – М-Тоник. Это удобное во всех отношениях приспособление, которое быстро скроет вас от посторонних глаз и также легко при необходимости, снимется, не потеряв при этом своих свойств. Качества тонировки позволяют ей сохранять свои характеристики в любых погодных условиях. Изделие устойчиво к деформации, сильному морозу и влаге. Тонировка автомобиля это не только комфортная атмосфера в поездке, но и предотвращение от нагрева салона, а также возможность защитить глаза от прямых солнечных лучей, без необходимости тратиться на антибликовые очки и усиленный расход кондиционера. Простая пленка, которую устанавливают в салонах, при снятии, теряет свои свойства, к тому это делать сегодня запрещено. М-Тоник пленка многоразового использования и разрешена законодательством, поэтому применяя ее вы не нарушаете правил и сохраняете комфортную атмосферу поездки. Пленка можно наносить на все стекла, для установки не требуется специальных приборов, клея. Пленка сохраняет отличные качества видимости и мешает при передвижении.

Как работает М-Тоник?

Съемная тонировка крепится за счет статического эффекта. Не теряет качеств при частой переустановки. Не искажает видимость и защищает салон автомобиля. Установив М-Тоник в своей машине, вы сможете совершать поездки с комфортом и отличной видимостью. Толщина пленки не превышает десятой доли миллиметра. На съемную пленку можно устанавливать любые аксессуары. Даже после ста снятий и креплений пленка не потеряет своих свойств и сохраняет устойчивость к погодным условиям.

Как закрепить пленку?

С пленкой справится любой человек. Для ее установки не потребуется большой физической силы. Достаточно проделать четыре манипуляции и ваш автомобиль готов к комфортному передвижению.

Перед началом установки необходимо вымыть стекла и просушить. Такая процедура требуется для удаления жирового слоя, который налипает на стекло. Затем обрызгайте стекло из пульверизатора.

Затем возьмите пленку и распределите точно по кромке стекла, это позволит избежать перекосов в дальнейшем натягивании.

С помощью специальной лопатки, которая продается вместе с тонировкой, медленно выгоняйте воду из-под пленки.

Заправьте края под уплотнитель

Снимается пленка, начиная с краев одним движением руки. Нужно просто потянуть на себя край и М-Тоник легко удалится со стекла. При установки старайтесь полностью выгнать воду из-под пленки, это процедура влияет на видимость.

Преимущества съемной тонировки

Пленка изготовлена из качественного и экологически чистого материала, поэтому при нагреве не будет выделять вредные вещества в салон. Преимущества М-Тоник следующие:

- законность, использование съемной тонировки не вызовет проблемы с гаишниками, при необходимости вы сможете быстро удалить ее и двигаться дальше.

- легко применяется, справится с установкой может каждый человек.

- многоразовое использование, это реальная экономия средств на тонировку, ведь изделие можно использовать снова и снова без потери качеств.

- прекрасный обзор, при правильной установки с соблюдение рекомендаций производителя, видимость сохраняется без искажений, разводов, размытости и мутности.

- защита салона, комфортное передвижение вам обеспечено

- сохранение качеств при деформации, пленку можно складывать, комкать, свойства останутся прежними

- гарантия на изделие, при покупке пленки производитель предоставляет целый год гарантии, в течении которого при необходимость пленку можно заменить.

М-Тоник отзывы

В сети уже оценили качество и удобство пленки тысячи пользователей. Отзывы только положительные. Люди описывают как легко и просто устанавливается изделие, а также комфортное передвижение с М-Тоник. Если приобрести оригинальный продукт, то недостатки пленки обнаружить невозможно. Съемная пленка это лучшая тонировка в условиях запрета последней. Сохраняя комфорт владельцу, она обеспечит защиту от посторонних глаз и предотвратит нагрев автомобиля.

М-Тоник купить

Лучше всего заказывать изделие на официальном сайте здесь. Это обеспечит вам защиту от недобросовестных продавцов и перекупщиков. Производитель предоставляет гарантию, в отличие от других источников, поэтому будьте внимательны при заказе. Я заказывала у производителя, качество доставки и обслуживания отличные. Рекомендую Всем!

Новая машинка

О машинах Фольксаваген я всегда слышала много хорошего, поэтому когда мой отец сказал, что собирается покупать новую машину, я была приятно удивлена тем, что ею станет автомобиль именно этой марки. Итак, у нас появился Volkswagen Polo.

Пусть автомобиль и не относится к разряду элитных и баснословно дорогих, но с первых же минут пользования ты чувствуешь комфорт и непринужденность. Отличительной особенность стало именно для меня (хоть для многих это уже давно не в новинку) то, что в возможностях автомобиля есть свойство переключаться между ресурсами, с помощью которого едешь. Есть возможность ездить на бензине, а можно также на газу. Данная функция позволяет сэкономить средства на бензине, потому что заправляться газом гораздо выгоднее.

У новой модели этой машины перерисованные бамперы и решетки радиатора, появилась совершенно иная оптика, по сравнению с прежними моделями, а также пластиковые колпаки и легкосплавные диски.

Уже после полугода езды на Фольксваген Поло можно понять, что для бюджетного варианта автомобиля эта машинка на отлично справляется с теми условиями, с которыми, увы, приходится столкнуться каждому человеку, проживающему у нас в стране. Это я сейчас об ужасном состоянии дорог, опасных зимах. На поворотах при гололеде машина отлично маневрирует, чувства, что вот-вот перевернешься и полетишь в канаву совершенно отсутствует.

Именно на Фольксваген Поло очень удобно учиться ездить

И этот тезис я прочувствовала на собственном опыте. Хочу сказать с уверенностью, мне действительно повезло учиться держаться за рулем именно на этой машине. Не исключаю той возможности, что можно найти кучу других марок автомобилей, езда и обучение на которых будут даваться легко и безопасно. Но тем не менее, из всех бюджетных вариантов - этот самый, на мой взгляд, удачный.

Хочется также отметить, что если рассматривать более дорогие модели, то тут уже можно говорить о подогреве передних сидений, наличии кондиционера, боковых подушек безопасности, а также климат-контроля. Я даже сама знаю людей, для которых это принципиально и играет существенную роль, такие функции подойдут отлично тем, кто постоянно держит на контроле свое здоровье, поэтому Фольксваген в этом вопросе полностью валидный. Если у кого-то возникают трудности при парковке, то более неэкономные модели оборудованы такой приятностью как передние датчики парковки, что существенно упростит это нелегкое дело.

Также хочу отметить несколько субъективных особенностей. Для меня очень важно было чувствовать комфорт при езде. Данная модель мне его полностью и целиком предоставила, потому что мягкости и изысканности форм кресел тут можно только поаплодировать. Далее я обратила внимание на то, что модель оснащена зеркалами, которые могут складываться, если это необходимо.

А что вы скажите по поводу отстраненности от внешнего мира во время езды? Для кого-то и это имеет значение. Так вот, в Фольксваген Поло шумоизоляция держится на очень даже приличном уровне, что и меня не может не радовать.

Окончательный вердикт автомобилю

Нашей новой машинкой я очень довольна. Соотношение цена/качество порадует даже самого придирчивого. Езда на Фольксваген Поло доставит вам наслаждение, а само управление не будет обременять. Идеально подходит для первых шагов для тех, кто только выезжает на дорогу. Посмотрим, как он будет вести себя в дальнейшем, но даже спустя полгода с момента приобретения, не покидает ощущение, что машина новая, остается в отличном качестве и отлично функционирует.

Мой совет - Поло стоит брать, о выборе жалеть не придется.

Я всегда мечтала о машине. С самого детства это было моим заветным желанием – управлять автомобилем. Сейчас, когда у меня появилась возможность ее приобрести, встал актуальный вопрос, где же найти хороший качественный и недорогой автомобиль?

Сейчас очень много автосалонов и интернет ресурсов, где можно увидеть огромное количество машин на свой вкус и цвет, выбор такой большой, что можно просто потеряться в этом многообразий. Ну и я начала искать свой автомобиль. Объездила большое количество автосалонов, пересмотрела кучу предложений на различных сайтах, в голове созрела идеальная картинка моего идеального автомобиля. Я представляла себе небольшой уютный автомобиль, в котором я бы могла с удовольствием ездить по своим делам, стоять в пробках, забирать детей со школы. И вот однажды? зайдя в автосалон европейской марки Volkswagen, я увидела автомобиль, который по внешнему виду полностью соответствовал всем моим пожеланиям и требованиям. Автомобиль небольшой, но в то же время очень вместительный, кресла были очень хорошо и удобно расположены, когда я села в автомобиль у меня появилось ощущение комфорта и безопасности, так как машина оборудована новейшими методами защиты от заносов и противоударными подушками безопасности. Вообще вся машина выполнена без малейших дефектов очень высококачественно и надежно. Кузов сделан из прочной стали, которая может хорошо выдерживать погодные перепады температур. Так же стоит отметить простоту и универсальность этого автомобиля, на нем можно ездить как на отдых, так и использовать для делового визита на встречи, командировочные поездки и так далее. Пока я изучала автомобиль, то заметила, что единственным минусом его является не очень большой багажник. Но так как я не всегда нуждаюсь в багажном отделений, то мне это не стало помехой выбора этого автомобиля. К тому же, изучив технические характеристики, я поняла, что именно этот автомобиль я бы хотела приобрести для своего дальнейшего использования.

Я не стала дальше рыться в огромном многообразий машин немецкого бренда, и приобрела именно эту модель Golf vi. Меня приятно удивила цена новенького автомобиля, и было понятно, что его может приобрести любой человек, у которого доходы чуть выше среднего. На самом деле машина и рассчитана на такой круг покупателей. С момента покупки в машине ни чего менять не стала, потому что вполне устраивал и цвет и приборы.

Пользуюсь этим автомобилем уже больше года и ни разу не подводил. В управлений очень, даже я прежде не водя машину, очень быстро научилась ездить. И ребенок очень доволен, ведь на заднем сиденье так много места, что ребенку можно просто отлично отдыхать во время поездки. Автомобилем я очень довольна и всем своим друзьям советую.