Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Повёлся на рекламу регистратора FUJICAM 910 , заказал через Владик у официальных поставщиков.

Эксплуатирую чуть более года. То, что это откровенное фуфло из Китая, я бы говорить не стал, но по реальной работе и параметрам достаточно низкие показатели. Если многое, что там стоит (программно), снести, и попытаться поставить через Play маркет, экспериментируя другое, типа Стрелки про в качестве радар детектора, другой оболочки видеорегистратора и т.д. то в принципе работает не плохо, НО, когда данные берутся из базы радаров в стране.

СВЧ радар приёмник там полный отстой, лазерного фотоприёмника реально нет. Посему на засаду ГИБДД в 90 % случаев не реагирует. FM модулятор в принципе по параметрам неплохой, но слабоват по ВЧ мощности, слушать через правильный авто приёмник вполне можно. Чувствительность GPS приёмника и скорость обработки достаточно хорошая. В общем при неплохое задумке, но как обычно, абсолютно сырое устройство. Самое обидное, что Такая прога как "Яндекс навигатор" не совместим с этим устройством. Может следующая модель 960 с большей памятью способна, не проверял..

ДА, не пытайтесь заражать и эксплуатировать его с другими, USB кабелями для зарядки, особенно дешманскими . Рабочий ток при подзарядке и работе одновременно около 1,9 Ампера, не каждый МикроUSB это долго выдержит. Сплавится и он и гнездо в устройстве. Ремонт может быть очень сложным. Родной микроUSB , с прикуривателем (выход 5В, 2 А) достаточно качественный. Камера заднего вида самая обыкновенная с низким разрешением. Работает надёжно, ежели стоит изнутри салона. и она уж никак не второй, постоянный канал видеорегистратора.

Второй раз покупать бы точно не стал. Да 7в 1 может и меньше проводов, но отдельный видеорегистратор со встроенным антирадаром типа Sho-Me Combo A7 или простой, такой же 1000 серии на порядки круче и надёжнее. В автомобиле всё должно работать само по себе и очень надёжно, а не отвлекать постоянно различными подстройками и включениями режимов.

Питания от встроенного аккумулятора (похоже около 1500 ма/ч, Lipo) хватает макс минут на 25-30, но также быстро и заряжается. Не всегда удобно установленный для обзора водителя дисплей смотрит куда надо по направлению камеры - подстройки направления для неё нет.

PS: Если у кого либо есть FUJICAM 900,910,960, можно в нерабочем состоянии, приобрету у Вас на запчасти, ежели по нормальной цене. У меня в камере шлейф порван, кстати он очень сопливого качества. Я с такими игрушками поковыряться умею.

Черканите на Вацап +79139858055, может договоримся.

Мнение

С данной машиной мне пришлось познакомится когда с братом и его женой поехали отдыхать на Байкал. Он как раз взял себе , а вернее для жены такую машинку. Цена его устраивала, а её размеры и юркость в большом городе очень вписывались к месту. В общем и целом жена была очень довольна. Собирались правда они ехать с нами на машине его, то есть моего брата, но у него б/у японец паркетник, и как назло перед поездкой что то там полетело и пришлось ждать запчасти с поставкой из Японии, так как именно подобной на складах в России не было. Так ведь не откладывать же нам совместный, столь долго планируемый отдых на будущее и они поехали в этой столь миниатюрной машинке с улыбчивой внешностью :) .

Что сразу поражает в Пежо 107, так это её юркость что ли, в потоке движущегося автотранспорта она как рыба в воде, везде пронырнёт, объедет и припаркуется, вообщем залезет везде и это очень удобно. Её везде сразу узнаешь необычная дизайном заднего стекла и все обращают на неё внимания. Задние дверки, заканчиваются там-же, где начинается фара, а это уж совсем не привычненько как-то.

Салон так и вовсе не превычен по началу в нем сочетается простоватость в отделках с хорошими качествами исполнений. Дизайнерские подходы внесли некоторые оригинальные решения, такие как например тахометр на ножке или яркий блок для управлений кондиционерчиком который как бы напоминает игрушку для ребёнка, но в принципе в женском автомобиле это смотрится уместно :) . Для задних сидений нет стёкол, которые опускались бы, а только форточки, наверно это сделано для экономии места. И там вполне удобно, если у вас рост конечно не выше среднего, а великанам там будет очень уж тесновато, да и для людей с ростом выше ста восьмидесяти сантиметров то же не очень.

Климат контроля нет, что вносит свои не удобства. Багажника тоже почти нет, но тут не стоит волноваться, так как при поездке прпреимущественно в городе он и не особо нужен, всё же тут главное юркость и удобство парковки чем большой багажник, но и данных 139 литров под него вполне хватит для сумок из магазина, только если у вас не десять ртов по лавкам :) . Но и в таком случае высаживаем пассажиров, слаживаем задние сиденья и получаем в своё распоряжение багажный отдел уже аж на 710 литров, а это как понимаете уже совсем другой расклад.

Шумоизоляция тоже не на высоте и в городе немного досаждает, но это терпимо. Сам маленький литровый движок мощностью в 68 лошадок, довольно-таки быстренько разгонит авто до 50 км/ч, обгоняя на стартах большие и крутые монстры. Но вот далее ни коробка робот Пежо-107, ни МКПП не способны выдать драйв и до 100 км/ч автомобиль разгоняется долгие 14 сек. К сожалению автомат на данный чисто городской автомобиль не устанавливается, только либо механика , либо коробка робот.

Так как размеры данной машины очень маленькие, то и конструктивно подвеска у неё довольно жёсткая, так что избегайте ям и дорожных полицейских на большой скорости. Плюс ещё и клиренс у Пежо 107 всего 150 миллиметров, так что в связке с жёсткой подвеской это и вовсе не внедорожник, а чисто городской автомобиль.

Безопасность тут вполне для своего класса на высоте -

4 шт. подушек безопасности

Шторки безопасности

Isofix – крепления для детского сидения

ABS – предотвращает блокировку колёс при торможение

EBD – равномерные распределения тормозных усилий между каждыми четырьмя колёсами

EBA — усиливает экстренное торможение.

Вердикт.

В общем данный автомобиль не доставил нам проблем при путешествии, благо проходило оно в основном по асфальту и лишь иногда с проездом по гравийно-песчаному грунту. Так что как второй автомобиль для жены и именно для города он очень хорош.

Всем привет, дорогие профессионалы и любители автомобильной езды!

Свой сегодняшний отзыв я хочу посвятить автомобилю nissan murano. Когда я познакомилась со своим будущим мужем, он как раз ездил на этой машине, так что наши свидания часто проходили в ней. Мы постоянно куда-то ездили, в общем, с nissan murano я знакома очень хорошо. Данный автомобиль мой муж покупал примерно за шестьсот пятьдесят тысяч рублей. Да, было это уже несколько лет назад. Тогда машины стоили дешевле. Сейчас за эту же цену мой муж в прошлом году купил наш российский Ларгус.

Автомобиль nissan murano - экстерьер и интерьер.

Что касается внешнего вида машины, то спереди у нее как будто бы хромированная улыбка хищника. Капот тоже мощный и внушительный. В общем, автомобиль смотрится весьма солидно. После покупки муж сделал себе темную тонировку, и машинка стала выглядеть еще более презентабельно и стильно. Снизу кузов защищен прочным пластиком, сами понимаете, что это очень практично. Бампера чуть задраны вверх, поэтому парковаться возле бордюров очень удобно, зацепить их практически нереально. Из освещения тут присутствуют биксеноновые фары (и там регулируется угол свечения во всех трех направлениях).

Теперь перейдем к интерьеру машины. У nissan murano очень много пространства впереди над торпедой. Туда очень удобно что-нибудь положить. Мой муж обычно клал туда документы по работе или головной убор. Шума во время езды почти не слышно: ни двигателя, ни движения шин по асфальту. Вот только изредка может поскрипывать багажник, при сильных виражах.

Отделка у салона симпатичная, муж брал салон в велюре. Кожу он в то время недолюбливал. На мой взгляд, велюр - материал довольно практичный и удобный, срок службы у него довольно приличный. Водительское сиденье двигается не только вперед-назад, но и вверх-вниз. Когда я училась ездить, супруг сажал меня за рульnissan murano, и мне приходилось всегда поднимать сиденье наверх для удобства, так как рост у меня не высокий.

Еще моему мужу очень нравилось то, что задние сиденья можно полностью опрокинуть. Пол становился идеально ровным. Если нужно перевести какие-то крупногабаритные вещи, то это самое то! А супругу по работе часто приходилось возить всевозможную электрику, так что такой ровный пол его очень выручал, и не нужно было тратить деньги на наемную машину.

Автомобиль nissan murano - технические вопросы.

Теперь давайте перейдем к техническим вопросам. Я в этом деле хоть и не большой специалист, но кое-что рассказать смогу. Хочу выделить плюсы и минусы данной машины.

Итак, по плюсам вот что:

1) надежный автомат, который позволяет динамично разгоняться,

2) средний расход (не скажу, что маленький, но для машины такого веса вполне неплохой) - от девяти с половиной литров по трассе до пятнадцати литров по городу зимой.

Минусы я нашла такие:

1) при высоких скоростях (более ста километров в час) машине не хватает мощи для совершения обгона,

2) передний привод не подойдет для бездорожья. Хотя мы с мужем живем в городе, и по бездорожью практически никогда не ездим, за крайне редким исключением. Наш приоритет - это город и трасса.

В качестве заключения я хочу сказать, что мне автомобиль nissan murano нравился. Даже сейчас он смотрится актуально. Именно на нем я приобрела свой первый минимальный опыт вождения. Цена у машины nissan murano тоже адекватная, как я считаю. Я данный автомобиль могу порекомендовать многим автомобилистам. Ну а мелкие недочеты есть у любой машины, куда же без них. Так что желаю вам найти свою машину по душе! Возможно, ей как раз станет и автомобиль nissan murano!

Добрый день, дорогие друзья. После свадьбы, мы как-то выпали из активной блогерской жизни, поэтому будем восстанавливаться. Так как мы думаем о покупке машины, и присмотрели некоторые вариант машин, будем потихоньку описывать те варманты, которые нам понравились и возможно будем пОкупать.

Начнем мы с очень крутого красавчика, когда я его увидела, то сразу влюбилась. Он нереадьный, или не реальная, не знаю как правильно...)))

Мы поговорим о Мазде СХ-9!

Ну что, вы готовы???? Я в предвкушении.

Итак, мазда сх-9 - это полноприводная или, как еще говорят, переднеприводная. Относится данная машинка к классу "К2". Выполненный в фирменном стиле KODO («дух движения»), экстерьер кроссовера Mazda CX-9 легко узнаваем по крупной радиаторной решеткой с двойными горизонтальными перекладинами, плавным вырезом переднего бампера, подчеркнутого хромированной вставкой, обтекаемым профилем с узкой линией окон, блестящим поясом, соединяющим зауженные задние LED фонари, небольшим спойлером крышки багажника и аккуратными круглыми патрубками . Действительно, когда смотришь на эту машину, то ты поражаешься идеальной сложенной машины, она настолько красива, я просто в шоке. Поднимите руки, кто поотив того, что она шмкарна? Я вас точно нацду и прибью:)

Машинка была представлена в Нью-Йорке в 2006 году.

Характеристика.

Мы когда начали искать машинку, сразу начали лазить по сайтах, читать характеристики, отзывы. Так вот, говоря о характеристиках, эта машина просто бешеная!

Смотрите сами: двигатель 3,7. Не знаю много это или нет. Я же женщина, мне не дано такое знать:)

Тип двигателя: ДВС

Вид топлива: Бензин.

Объём двигателя этой тачки: 3726

Разгоняется машинка очень быстро и до 171 км/час, как по мне, то это достаточно неплохо. Ведь так? Время разгона, не поверите, 10,1 секунда!!!! Щиккааааррнннооооо. На 100 км расходуется 15,4л.

Маздп СХ 9 очень вместимая, 7 Мест!!!!! У нас, кстати, на свадьбе тоже была 7 или 8-ми местная. Длинна машинки 5099 мм. Величенькая:) полный вес 2712 кг. Машина - автомат. Что мне не очень нравится. Но ради таких характеристик, я готова помучаться. Хотя ездить на такой тачке врядли можно назвать мучениями:) в этой машине 6 передач! Есть гидроусилитель.весь салон в коже.... Просто идеально. Есть бортовой компьютер. Также есть климат-контроль. Этот пункт, как по мне, очень важен, особенно если есть дети или проблемы со здоровьем. Особенно классно, что в этой машине есть подогрев передних сидений. Круто, правда? Также имеется датчик дождя, подогрев зкркал заднего вида, электрорегулировка зеркал заднего вида. Электропривод багажников. Очень важный момент в покупке машины, то это вопрос безопасности. Рассмотрим этот вопрос. Есть антиблокировочная система. Электронная система экстренного торможения. Есть центральный замок, иммобилайзер, ну и конечно сигнализация. Как же без нее. Имеются подушки безопасности водителя, подушки безопасности пассажира, боковые подушки безопасности и шторки безопасности. Кстати, о шторках безопасности я никогда не слышала. Но когда я почитала про них, то я поняла, что эта вещь просто великолепная при авариях.

Общие впечатления.

Когда я увилела её на картинках, то сразу она меня привлекла, её просто великолепная! Не думала никогда, что мне понравятся такие машины.

Почитав характерисьики, я окончательно влюбилась в нее. Она соединяет в себе самые лучшие хврактеристики!!!! Все настолько гармонично, поэтому я не знаю как она может не понравится. Едснственное, что меня смущвет - Это цена. Она, конечно, очень кусается. Ну знаете, за качнство необъодимо платить. Никогда не стоит экономить на таких вещах, иначе потом можно дорого за это заплатить. Знаете, я бы с удовольствием бы купила эту машину. Положительные отзывы просто зашкаливают о ней, а знаете почему? Потому что она действительно заслуживает на них!!!!!

Остается пожелать вам хорошего дня!

Хорошее авто своей категории

Купил данный автомобиль в 2011 году с рук. В хорошем состоянии, был только один хозяин. Машина служила хорошо, и продолжает радовать по сей день. Отдельно хочу отметить надёжность автомобиля - он не подведёт даже в сложных ситуациях.

Интерьер

В машине достаточно просторно, все кресла очень комфортные, как водительское так и пассажирские. В автомобиле будет удобно и людям полной комплекции телосложения. В салоне есть достаточно много различных опций, очень удобных, таких, как климат-контроль, кондиционер и многое другое.

Интерьер автомобиля сделан из качественного материала, пластик выглядит красиво и приятен на ощупь. В некоторых автомобилях есть неприятный запах пластика - но не здесь.

После своего предыдущего автомобиля мне поначалу было не привычно (ранее владел "Toyota Camry"), однако быстро привык к высокой посадке автомобиля и более высокому уровню обозрения.

Управление

Автомобиль прекрасно управляем, на дороге чувствуешь себя отлично. Разгон очень быстрый и динамичный, стоит только вжать педаль - и уже 140-160 км/час. На трассе однажды очень быстро разогнался, был даже удивлен. Да и вообще автомобиль ведёт себя очень хорошо - трасса, асфальт, умеренное бездорожье - вам всё будет нипочём.

Очень радует, что за все время владения автомобилем не приходилось делать серьёзного ремонта. Разве что поменял ремни ГРМ и ещё кое-что по мелочи, в пределах 3000 руб. Но даже если автомобиль сломается, проблем с ремонтом не возникнет, т.к. запчасти доступны и всегда есть в наличии, вам не придется месяцами ждать каких-либо деталей.

Итог

Если владелец автомобиля ведёт активный образ жизни, то машина станет отличным ему помощником в этом. Автомобиль достаточно проходимый, можно выбираться даже на бездорожье. Рыбалка/охота/путешествия - заправляйте бак, и вперед.

Кстати, машина не такая прожорливая, как пишут на некоторых форумах - при умеренно-спокойной езде она порадует расходом примерно 9 л/100 км.

У машины высокая подвеска, благодаря этому вы не повредите авто при путешествиях, в том числе по бездорожью. Подвеска хорошая, хотя и немного жестковатая - но это не критично.

Подводя итог, можно сказать - автомобиль отлично подойдет молодым или среднего возраста людям, которые ведут активный образ жизни. Для тех, кому важен комфорт по умеренной цене.

Цена, кстати, более чем адекватная. Если "упал глаз" на эту машину - берите смело! Не пожалеете.

Равон Нексия

Хороший автомобиль недавно его купил себе, и ездить нормально с удовольствием можно. Только хочу сказать в нем есть положительные стороны, и мой обзор будет с положительной оценкой. Машина подходит как для начинающих любителей так и для опытных водителей. В качестве водителя легко управлять машиной, меня очень порадовало легкое и маневренное управление. Машина поворачивает очень свободно, на первый взгляд легко. Под капотом мне понравился чугунный двигатель, он намного лучше чем из сплава, поэтому для меня более предпочтительный. Его плюс в том, что он не одноразовый, его можно ремонтировать много раз, служить будет долго и надежно. Есть поднять машину вверх в мастерской то она ничем не отличается от других, но на мой взгляд ничем не хуже других машин. Мне понравился красивый и аккуратный салон машины, в нем светлый цвет распологает меня к приятным эмоциям. Иногда красота бывает обманчива но это не так, иногда приходиться выбирать или долговечность в суровых условиях нашей страны или красота. Но хочу сказать, красивый салон здесь сделан не в ущерб качеству машину, и на морозах на мой взгляд она ведет себя хорошо и не ломается. Хочу еще добавить, вечером в салоне приятная подсветка панели управления зеленым цветом, для глаз очень приятно и плюс это мой любимый цвет.

Машина одно удовольствие

В этом обзоре из положительных качеств хочу сказать обогрев очень удобный. В машине реально тепло, а вентиляция для обогрева открывается по европейски. Что еще хочу добавить, защита от солнца хорошая при езде за рулем водителя, свет реально не пропускает. В целом салон мне приятный не только в цветовой гамме, но и на ощупь тактильный. Бардачок обычный ничем не отличается от такого, как в других автомобилях. О машине не могу сказать ничего плохого, но вижу много хороших качеств. В машине также присутствует глонасс, это тоже удобно если ехать по спутнику то никогда не потеряешься, по требованию это должно быть во всех машинах. Но парковать машину тяжеловато, это потому, что спутник в машине дополнительный не установлен для более удобной парковки, который встречается во многих машинах. Эта машина прошла рестайлинг, она была переделана от бывшей машины по времени. В смысле до нее была очень похожая машина, почти такая же, кажется под маркой Шевроле. Ее переделали Нексию Равен, она стала лучше во всех смыслах, стала более современной.

В заключение

Если хотите можете покупать машину смело, в ней есть все необходимое, идеальные условия для новичка по легкости в управлении, подойдет ему. В целом машина не подведет, мне она понравилась, сам лично катаюсь на такой каждый день. Краска в машине тоже долговечная, нормальная, лучше выбирать цвет по вкусу. В интернете кроме меня машину хвалят, и я тоже хочу ее похвалить. Шины у машины нормальные, изначально машина не требует дополнительных вложений денег. Можно ездить на том, что купил. Это хорошо, что дополнительно не надо тратить денег. Бензина вообще потребляет мало, она экономная. Расходных материалов потребляет тоже мало, на надо морочить голову о всяких ремонтах. Только купил машину и катайся, кстати тут есть ссылка где можно машину посмотреть, перед покупкой. Если интересно и есть деньги можете купить ее себе, или рассмотреть по лучше, есть качественные фото. Машина подходит для всего, можно даже покупать, чтобы ездить зимой. В ней еще есть масса приятного, например вход юсб прямо возле механической коробки передач, можно заряжать свои устройства или подключить навигатор. Если хотите берите будете довольны, машинку советую, на ней катаюсь по сей день и все нормально.

Зимняя шина Matador Sibir ice MP-50 195/60 R15 88T

Стоит ли покупать

Пользуюсь этими шинами на самом деле уже достаточно давно, но почему-то отзыв решалась написать только недавно. Зато я много чего могу рассказать про ее плюсы и недостатки. О них вы можете узнать ниже в этом отзыве.

Как ведет себя эта шина в сильный мороз, чего ожадать, что желательно знать перед покупкой зимних шин на мой взгляд

Когда наступили невыносимые морозы, она себя тоже продемонстрировала с хорошей стороны не задубела, ну в целом изменений никаких не было, вот только шумят немного когда разгоняешься но это из-за протектора я специально покупала такие для зимы чтобы в снег сцепление было немного лучше, так что если вы только думаете о такой резине берите, и по вообще бюджету не так сильно бьет. Прослужила резина нормально по времени до весны 2014, преодолевая вместе со своим владельцем все тяготы и невзгоды российских суровых зимних дорог любых видов - от мокрого шоссе до совсем плохих ледяных горок и дворов. Никогда не подводила, шипы хорошо грызли любой лед, а глубокий сам протектор помогал в снегах. К сожалению, в прошлую зиму одно колесо порвалось об трамвайную рельсу, попав перед этим даже в яму.

Тяжело ли делать выбор

По привычке, выбирая между шипованной резиной и так сказать липучкой, я сделала выбор на шипованной. В данном выборе руководствовалась лучшим сцеплением с дорогой на скользком покрытии, тау как зима в средней полосе обычно на снег не скупится. Каких-то сильно выраженных заносов не происходило. Машина держалась на дороге устойчиво вполне. Даже когда на территории парковки во дворе появились сугробы, ни разу не пришлось откапываться!!!Но, по прошествии первого сезона, образовалось одно важное но - на передней оси на каждом колесе я недосчиталась по 3 шипа. Это действительно серьезный показатель, по которому оценивается шипованная резина и тут эта марка меня не порадовала!

Несколько слов о сроке продолжительности использования или эксплуатирования этой шины

В интернете есть слухи о недолговечности такой вот резины в том числе из-за состояния дорого. Я живу не в Москве, качественными дорогами нас не балуют, но тем не менее шиныотходили 7 сезонов(50 тысяч километров) без серьезных проблем.Нет вообще грыжи, что бы там не говорили про слабые боковины. Как и все, я заежаю в ямы, переезжаю через рельсы, тем не менее,колеса хорошо сохранились. И скажу я вам, что в целом о покупке данной резины я не пожалела, так как качество резины хорошее как я считаю. В итоге за три сезона активной езды по нашему зимнему голому асфальту у меня вылетел только один всего лишь шип, остальные шипы остались на местеи в полном порядке! Остренькие кстати! Протектор практически не стерся, как новенький.

Как лично я вообще выбирала зимние шины для своего автомобиля

При выборе шин долго не мучилась.Заглянула в рейтин по интернету. И по цене и качество выбрала третьи по рейтингу. Вот как-то так. Конечно же, я прочитала перед покупкой отзывы на эту шину. Они были разные, но тем не менее я решила их попробовать, чтобы решить, стоит ли вообще еще смотреть в их сторону или же просто забыть и все тут. Сейчас я думаю, что наверное я приобрету еще несколько шин от этой марки. Точно пока не знаю. Рекомендую вам тоже перед покупкой заранее ознакомиться с отзывами на шины, чтобы уже знать еще перед покупкой об их плюсах и минусах.

Общее впечатление

Думаю, что этим шинам я пожалуй поставлю четверку скорее всего. Рекомендую вам просто обратить на них свое внимание, возможно, что они и вам еще подойдут по своим характеристикам. Большое спасибо за ваше внимание!

Недавно у друга покатался на совсем небольшой машинке городского класса Форд ка. Данная модель подойдет наверное больше либо для молодежи, либо для женщин.Очень маленкая машина мне если честно, как мужчине было не очень в нем удобно, на переднем сидении места очень мало, на заднем его вообще нет, если для одного человека то еще подойдет, для нескольких будет очень тесно. Хотя существует такой клас автомобилей в основном для девушек, которые тоже кто то покупает. Наверное единственный плюс этой машины это в том, что их очень мало, я практически их и не видел вообще на наших улицах. Дизайн, тоже довольно посрдственный, ничего интересного, запоминающегося в нем нет, как напимер у конкурентов, такх как мини купер или жук. Смотрится довольно обычно, да и мотор даже для такой машины слабовать, при этом цена его довольна высокая для класса. Той же опелькорса он проигрывает, а с матисом, который стоит гораздо ниже, оже не конкурирует, видно в этом и стало причиной того, что данный автомобиль пока не прижился у нас в Россиии, хотя сама марка Форд очень у нас популярна. Зато комплектация вполне неплохая, как и у большинства моделей форд, в городе на нем, тоже парковаться одно удовольствие, а вот за город лучше не выезжать, может не пережить авто нашего без дорожья.

Новый внедорожник Discovery 4 был выпущен в 2015 году английским производителем Land Rover. Это далеко не первый автомобиль подобного типа, который производит этот известный авто бренд. Отличия от предыдущих моделей внедорожника есть, конечно, но не существенные. Добавились новые цвета. В таких оттенках, как Aruba, Kaikoura Stone, Montalcino Red и Yulong такое авто не выпускалось. Также изменения коснулись дисков, в этой модели они кованные, двадцатидюймовые и имеют пять спиц. Отделка салона машины тоже заиграла новыми цветами и обзавелась некоторыми деревянными деталями. Все остальные характеристики новинки практически не чем не отличаются от предшественников Discovery 4. Зачем усовершенствовать то, что и так совершенно. В целом это массивный автомобиль, расщитанный на 5-7 мест. Его длина составляет 4838 мм, ширина 2022 мм, в высоту он 1837 мм. В массе свой составляет 2508 кг. Значительную площадь внедорожника занимает багажник, который вмещает 1260 литров. Вместимость можно увеличить, если сложить задние сидения. Этим самым хорошо подходит для семейных поездок. Это авто , не смотря на то , что произведено в Англии, способно осилить некоторые труднопроходимые места нашей страны. Но больше всё таки подходит для города. Владельцы отзываются о нём, как об малозатратном автомобиле, в плане топлива. Но технический осмотр обходится дорого. Как правило Discovery 4 питается дизельным топливом, но может ездить и на бензине. Это смотря какой из трёх видов двигателей установлен. Многие хвалят оформление и устройство салона, его удобство и просторность. Ещё водители отмечают способность мгновенно разгоняться и мягко и быстро трогаться с места. Этот автомобиль красив и респектабелен чисто внешне, его облик ассоциируется с силой и мощью. И этим он больше, конечно, подходит мужчинам, чем хрупким женщинам. Discovery 4 будет отлично возить вас по городским улицам и ровным трассам, вы долго сможете наслаждаться плавной и быстрой ездой. И он не побеспокоит вас неожиданными поломками. Всё это будет при условии, что вы не будете лишний раз травмировать машину плохой дорой. Осуществлять надлежащий уход, следить за состояние двигательной системы. И не будете испытывать её нашим бездорожьем. По нему, пожалуй, только российское авто и проедет. Приобрести Discovery 4 можно где то за 2 с лишнем миллиона рублей. Это если автомобиль новый.

Хайлюкс это автомобиль класса пикап. Произведён в Японии известной фирмой Тайота. Этот автобренд зарекомендовал себя, как производитель высококачественных во всех отношениях автомобилей. Тайота Хайлюкс привлекателен уже своей принадлежностью к этому производителю. Многие водители убедились в преимуществах этих японских авто. Сочетает в себе такие качества, как приличный внешний вид, комфортабельность, удобство и простота в управлении и возможность перевозить на себе грузы, весом до 880 кг. Его кабина оборудована полным комплектом подушек безопасности. Салон сочетает в себе красивый современный дизайн и удобство. Для его оформления использованы только качественные материалы. Автомобиль вмещает в себя до 5 человек. Водитель и пассажиры смогут комфортно чувствовать себя в удобных креслах. Красивая приборная панель с встроенной мультимедийной системой способствует безопасному и лёгкому управлению автомобилем. Хайлюкс имеет очень шумный но надёжный дизельный двигатель, со средним расходом топлива. Судя по отзывам водителей Хайлюкс при всех его преимуществах нельзя назвать идеальным. На ряду с плюсами отделки , внешнего вида, встроенных функций, есть существенные минусы. На пример его печка очень долго разогревается, а когда разогреется то очень сильно жарит. Согласитесь этот факт доставляет водителю некоторое неудобство. Далеко расположены педали сцепления. Тяжело стартует и долго разгоняется, но за то после уверенно и резво держится на трассе. На хайлюксе можно спокойно отправляться на дальние расстояния. По хорошей дороге он доставит куда следует. Сильное бездорожье, конечно, не осилит, а вот по ровной местности пусть и без асфальта проедет отлично. Главное что бы на пути не встречались сильные выбоены и ухабы. Их машинке лучше избегать, так как маневренность её не очень хороша. Ездить на ней лучше всего только летом, это из-за одного существенного недостатка. Лобовое стекло быстро покрывается льдом и дворники с этим ни чего поделать не могут. И как ехать если дороги не видно. Наверное к любому автомобилю придраться можно, идеальных не бывает. Разрабатывая эту модель производители сделали ударение на способности перевозить грузы, с чем хайлюкс прекрасно справляется. Что бы приобрести такое авто новым, вам придется выложить чуть больше двух миллионов рублей. С рук может повезти купить на половину меньше первоначальной стоимости.

Автомобилисты знают как дорого нынче стоит обуть свое авто. Цена на зимние шины высокая, а качество многих шин сейчас такое, что их срок службы не соответствует заявленному. Потратишься на разрекламированную резину, заплатишь дорого, а получишь... не то что ожидал.

Мы долго с мужем спорили на тему покупки зимней резины. Мой папа советовал брать известный бренд, но нам по цене это было дорого. Муж искал альтернативу - чтобы было дешев и качественно, и вот, наконец, сказал что берет Кама Евро.

Я расстроилась, так как мой отец говорил что если брать то что подешевле, только вдвое переплачивать потом придется. А денежек-то жалко...

Как оказалось - муж выбрал лучший вариант из имеющихся на данный момент. Качество данных шин не уступает дорогим резинкам, а цена более чем бюджетная.

Шины Кама Евро 519

В своем отзыве я хочу рассказать об этих шинах все то что нам о них известно. ИМы сами перечитали множество отзывов про шины различных марок прежде чем решиться с выбором. Именно отзывы и помогают сделать правильный выбор, потратить кровно наработанные и не ошибиться. Думаю, и мой отзыв будет кому-нибудь полезным.

О шинах

Многих удивляет, что нижнекамские шины могут быть качественными. Мы удивляться не будем, а просто констатируем это как факт - действительно, производитель сделал такую резину, которая показывает высокое качество и значительно упрощает жизнь автомобилисту.

Шина Кама Евро 519 - зимняя шипованная резина. Предназначена для легковых автомобилей. Найти в продаже можно в любом магазине с автомобильными деталями, по ене очень даже удобны.

Шум

Иногда шум присутствует, возможно, на импортных шинах нет такого шума, в особенности при езде по асфальту, но тут я резонно хочу заметить, что это единственный минус, и тот, в целом, зависит ещё и от шумоизоляции машины.

Как мой муж сказал - не корректно сравнивать шум от шин в разных автомобилях. Вот если бы на одном - это другое дело.

В нашем случае машина у папы дороже чему нас, поэтому ее шумоизоляция намного лучше нашей. Так что шум от данных шин, я думаю, точно такой же как и от других.

Рыхлый снег

Ужас любого автомобилиста - заехать в рыхлый снег. Мы, к сожалению, несколько раз бывали в таких ситуациях и без проблем из них выходили.

Конечно, зимнее время года - это большие трудности как для автомобиля, так и для его владельца. И только качественная продукция позволит избежать казусов и неприятных ситуаций на дороге.

Шины данной модели успешно справились с этим испытанием, мы заметили, что машина отлично едет по снегу. Никакого ощущения тяжести нет. Ход четкий, ровный, аккуратный.

Однажды я по неумению даже заехала в сугроб. Понимаю, читатели мужчины сейчас, наверное, смеются надо мной, но всякое бывает.. В общем, наверное, если бы не эти качественные шины, могло бы быть не все так радужно.

Я выбралась без проблем, машина совершенно не утруждалась вылезая из кучи снега.

Гололед

Ужас любого автомобилиста, даже опытного, уверенного в себе и в своем авто. А уж новичка... я категорически отказалась садиться за руль в такую погоду, но мужу деваться некуда - он попросту не доедет до работы на общественном транспорте.

Сел, поехал... я попросила отзвониться как доедет, больно уж скользко было на дорогах. Позвонил и сказал, что ехал нормально, уверенно, хоть и часто дорога попадалась обледенелая (не везде успели почистить к раннему утру).

Хорошая резина показала свое высокое качество даже при такой страшной погоде. Уверенность воителя за рулем, быстрое торможение - вот что дает такая зимняя резина.

Лучший выбор

Мы считаем, что Кама Евро 519 - это лучшая зимняя резина с шипами. Качество надежное и цена радует.

Раньше, когда я только начинала ездить самостоятельно на машине, то считала, что такие вещи как навигатор мне не пригодятся. Когда начала выезжать по работе по разным местам нашего города, то поняла, что плохо ориентируюсь на незнакомой дороге. Поэтому для решения моей проблемы друзья посоветовали мне обзавестись уже навигатором. Долго не решалась, ведь с техникой я как то не очень дружу, но потом все таки решилась на покупку. В салоне автомобильной техники и аксессуаров мне консультант предложил оптимальную для меня модель, то есть чтобы и функции все были и был максимально простой в эксплуатации.

И вот навигатором Dunobil Clio 5.0 я пользуюсь уже больше месяца. Привыкла к нему быстро и уже не представляю, как же я раньше обходилась без него. Что касается непосредственно его характеристик. У него есть встроенная карта памяти, что позволяет использовать дополнительные файлы. программное обеспечение у него Навител, самое популярное для навигаторов. Наглядная карта местности, все понятно.С расчетом маршрута тоже проблем нет. Благодаря ему я еще ни разу не стояла в больших пробках и не объезжала их по "нехоженым" тропинкам. Удобное голосовое сообщение, нет необходимости отвлекаться от дороги. Есть у него и звуковая сигнализация, правда я ей не пользовалась. Не было необходимости. Экран у него сенсорный, но думаю, что для современных навигаторов это в порядке вещей. Есть и дополнительная подсветка экрана - тоже плюс.

Размер экрана оптимальный - пять дюймов. Что касается дополнительных функций, то в нем также есть и плеер, с помощью которого можно просматривать фотографии, не большие видео, и даже слушать музыку. Кроме всего этого есть и радио, кстати ловит хорошо. Даже необходимость в радиоприемнике для автомобиля у меня отпала. В него при желании можно вставить наушники, а еще есть передача файлов по каналу Bluetooth. Быстро и достоверно он загружает информацию о "пробках" на дорогах, поэтому можно не бояться, что куда то опоздаете.

В комплекте к нему идет и зарядное устройство и программное обеспечение и держатель. Правда держатель я потом поменяла на более удобный для меня, но и стандартный в комплекте был тоже не плохой. Я сделала вывод, что именно эта модель навигатора для меня останется самой удобной. Я помню какие были раньше навигаторы, сейчас современные гораздо удобней и много-функциональней. Стоимость за эту вещь меня тоже не огорчила.

Автомобиль Калина универсал

Не столь уж плохой выбор, как многие считают

Наши друзья в основном все ездят сейчас на иномарках. Но получилось так, что когда надо было покупать машину, у нас не было должного количества денежных средств, чтобы купить стоящий иностранный автомобиль. Поэтому решили взять Ладу Калину, которая является своеобразным новшеством нашего автомобилестроения.

Друзья наши немного конечно подтрунивали над этим выбором, но потом немного на этом автомобиле поездив, в итоге поняли что машинка не настолько уж плохая, как ее разрисовывают. Купили автомобиль осенью, и зимнюю резину не устанавливали, всё отездили на летней. Машина уже шла с кондиционером, который очень хорошо работал, и даже когда температура опускалась ниже 24 градусов мороза, в салоне всё равно было комфортно. Кондиционер справлялся со своей задачей просто отлично.

Завод машины при температуре -20 происходил без проблем, чего не скажешь о многих других автомобилях. До этого мы ездили на Жигулях шестерке, и когда пересели на Калину, то сразу заметили что уровень шума здесь на несколько порядков ниже чем предыдущем в авто. Если едешь по ровной дороге, нет никаких ухабов и колдобин, то можно в салоне все время даже говорить шёпотом, собеседник тебя прекрасно будет слышать.

По хорошей дороге автомобиль нормально едет со скоростью 120 км в час, и нет никакого напряга. Можно конечно разогнать и до 160 км, но при этом машина уже становится мало управляемой, и можно попасть в какое-нибудь дорожно-транспортное происшествие.

Когда едешь на большие расстояния, то от поездки не устаёшь, всё-таки машина достаточно адаптирована к нашим дорожным условиям. В деревенской местности она очень хорошо идет по большим лужам, а также по песчаным дорогам, не буксует и не застает. Даже при движении по глубокому песку, она отлично справилась со своей задачей.

Если в этой машине что-то ломается, то ремонт будет обходиться в нормальные доступные денежные средства, все запчасти можно при желании приобрести, они продаются в торговые сети. Таким образом, Если вам нужен надежный, и сравнительно недорогой автомобиль, то Lada Kalina будет хорошим выбором.

Итак, после 5 лет эксплуатации моей малышки с уверенностью могу рассказать о ее плюсах и минусах. Плюсов у этой машины, по моему мнению, значительно больше. Но обо всем по порядку.

Досталась она мне б/у 2 года, после аккуратной эксплуатации и с 40000 км пробега. Механическая коробка, бензиновый двигатель 1,4 литра, комплектация Элеганс (кондиционер, подушка безопасности водителя, передние стеклоподъемники, подогрев зеркал, передних сидений и заднего стекла). Дополнительно была сделана шумоизоляция всех дверей.

Эксплуатирую я ее постоянно, раньше больше, сейчас, в связи с декретом, меньше. Однако, гонялась она не раз и на дальняк - никаких вопросов. Сейчас вожу в ней ребенка, в багажнике - коляску и кучу всего ещё. Багажник для таких внешних размеров очень удобный и вместительный - он вертикальный, а не углублённый. Сообщается с салоном, так что можно вполне перевозить габаритные вещи - пробовали, всё помещается, если грамотно подойти к вопросу. И коляску-люльку с шасси, и матрас, и стул для кормления. Вообще, вопреки всяким завистникам, Фабию можно вполне использовать как семейный автомобиль, уж с одним ребенком точно.

По управляемости: едет хорошо, плавно, механическая коробка очень комфортная, мягкая, переключается двумя пальцами - уж поверьте, тут мне есть с чем сравнить. Конечно, при движке 86 лошадей в горку едет тяжеловато на повышенной передаче, но чего уж тут хотеть, это понятно и предсказуемо. Машина для спокойной езды, не для гонок. Но при этом 120 по трассе езжу регулярно, ощущения, что машина сейчас взлетит - нет).

Габариты у машины даже после 5 лет эксплуатации я не всегда ощущаю на 100% - уж такая у нее особенность. Угол поворота при парковке задним ходом достаточно большой, нужно приноровиться. Но на мой взгляд, самый большой ее недостаток - обзорность. Передние стойки очень широкие, закрывают добрую часть угла и пешеходов на дороге не всегда видно, когда они попадают под эти стойки. Задняя часть тоже не слишком обзорная, боковые задние стойки тоже широкие, ещё шире. Меня в этом случае очень спасло панорамное зеркало - очень помогает при слепых зонах справа, и сзади увеличивает обзор - рекомендую к установке, для этой машины очень важно!

ЛКП лично у меня вообще не облезает, только в местах сколов и то чуть чуть. Цвет у меня Арктик Грин.

Спереди ехать комфортно, сзади конечно меньше места, но и машина в целом малогабаритная, на сильно высоких и широких не рассчитана. Хотя на водительском сиденье места до потолка вполне прилично. Кстати, у меня водительское сиденье регулируется по высоте, а также руль регулируется и по высоте, и по вылету - можно подстроить под себя, даже маленьким и хрупким.

Стеклоочиститель работает хорошо, стекло полностью очищается. Однако, в плохую погоду, дождь и снег, зеркала залепляются на раз и становится ничего не видно. Меня в этом случае очень спасает подогрев зеркал, как дождь или метель, сразу включаю и через три минуты всё чисто, можно комфортно ехать.

В общем, о Фабии можно писать и и писать, описывая каждую мелочь, но... Каждый в любом случае оценит ее по-своему. Самые существенные недостатки я озвучила, в остальном, для меня одни плюсы. Сейчас пробег машины в районе 105000 км, и могу сказать, не считая мелких проблем, она с честью прошла весь этот километраж, и продолжает радовать дальше. Фактически, не считая замены расходников (помимо масел-фильтров, ремень ГРМ, колодки и тормозные диски) за всё это время из строя вышла только трапеция стеклоочистителя и умер аккумулятор. За 7 лет, считаю, отличный показатель, и смело рекомендую данный автомобиль к покупке, особенно тех годов и той сборки. Жаль, что сейчас Фабия в России уже не продается, отличная машина для своего класса, маленькая и удобная.

Доброго времени суток,дорогие читатели otzyvy.pro.

Люди так устроены ,сто во всем хотят иметь удобство и комфорт в жизни.Это касается всего что нужно для человечества.Не кому наверное не нравиться ждать на холоде или же жаре общий транспорт.Всем хочется в комфорте и уюте добраться до своего рабочего места,ну или же в то место где их ждут любимые.А имея свой личный автомобиль,вы можете добраться в любую точку как города ,так и станы только тогда когда вам это нужно.И самое главное вам не прийдется подстраиваться под общественный транспорт.иметь свое личное авто это довольно таки очень хорошо,и имеет множество плюсов для вашей жизни.Но минусы так же присутствуют,так как всему есть придел,и что-то может поломаться.Так самим человеком множество лет назад был придуман автомобиль.Его постоянно совершенствовали и дошли до таких критерий ,которые у нас на данный момент в нашей жизни.Автомобиль сейчас довольно таки разные,это касается и размеров ,и дизайна,и цен на авто ну и многое чего.Сегодня наша тема обсуждения будет автомобиль Фольксваген пассат.

Фольксваген Пассат автомобиль который сразу бросается в глаза своей независимостью,своим дизайном.Самым выразительным аллментом автомобиля можно сказать есть светодиодные фары и так же задние фонари.

Характеристика автомобиля :

что касается размера автомобиля,то это довольно таки важная часть на которую обращают внимание автолюбители.Наша модель машины довольно таки не маленькая.Ее вес составляет от тысячу двести килограмм до тысячу восемьсот килограмм.Что касается других параметров ,то машину измеряют по таким как: длина кузова,высота машины и так же ширина автомобиля.Все замеры автомобиля производятся от самой выдающейся точки авто до самой удаленной точки автомобиля.

Что касается вместимости автомобиля,то в принципе все легковые автомобили одинаковы ,они все имеют от пяти до семи мест в машине.Что касается именно нашей марки авто Фольксваген пассат ,то в нем от четырех до пяти мест.Так же имеется багажник,который очень пригодится каждому водителя для перевозок каких то предметов.Что касается вместимости багажника ,то фольксваген пассат вмещает в свой багажник от четырех сот до шести сот литров,это конечно зависит от комплектации автомобиля.

Каждого автолюбителя волнует наверное так же в первую очередь расход своего авто.Фольксваген пассат заправляется такими видами топлива : бензин девяносто пятый и девяносто восьмой,а так же дизельное топливо,газ-бензин.Что касается расхода на сто километров ,то в данной машине он таков :расход топлива от трех с половиной литров до тринадцати литров на сто километров.

Что касается объема топливного бака фольксваген пассат то он составляет от тридцати до восьми десяти литров топлива.Так же если вы знаете расход своего автомобиля,то легко сможете вычеслить на сколько вам хватит полностью заправленного бака топлива.Но если у вас есть в машине бортовой компьютер,он все сделает за вас.

Что касается разгона данной марки автомобиля,то он осуществляется от пяти до шестнадцати секунд.Все зависит от марки автомобиля,мощности двигателя и его объема.Все автолюбители знают ,что чем мощнее двигатель и объемнее ,тем она лучше,быстрее и больше.Что касается фольксвагена пассат то объем двигателя составляет от один и четыре до четырех литров.Это довольно таки хорош результат.

Что касается ходовой части,то данная модель машины имеет два привода : передний и полный.Передний это когда крутящийся момент передается только на передние колеса,ну а полный- когда крутящийся момент передается на все колеса одновременно.

Отзыв :

Автомобиль довольно таки не плохой.Покупали мы его не новый,но особых факторов его пользования было практически не заметно.Что касается салона,то он просто в идеальном состоянии.Сидения мягкие и удобные,обтянуты кожей.Много места для поставки ног.Вся рабочая панель водителя находится у него под рукой,и самое главное что ничего не мешает.Так же имеется классная стерео система ,звук очень классный.Ну в принципе автомобиль не плохой.

Кто бы чего не говорил про дизайн машины, но надо признать что внешность авто не последнее дело при выборе автомобиля. С внешностью у корейского кроссовера Хендай Санта Фе все в порядке. Машина смотрится солидно, она широкая 1880 мм, современный дизайн, высокий клиренс. Все выдает в нем щеголеватого городского франта не лишенного возможности проехать за городом по плохим дорогам.

Картину дополняет то что Хендай это Южная Корея которая уже почти как Япония. Гарантия на 5 лет внушает доверие в качестве и надежности. Отзывы на Хендай Санта Фе в массе вое положительные хотя хватает и отзывов так себе. Отрицательных отзывов мало. Отзывы пишутся людьми и эти люди часто в силу каких либо причин пишут не совсем правду. Попробуем разобраться что Хендай Санта Фе действительно плохо а что хорошо.

1. За что не хвалят Хендай Санта Фе.

Многие нарекания к Хендай Санта Фе спорны. То что одному владельцы хорошо, другому с точностью наоборот. Кроме того нельзя не учитывать что Хендай Санта Фе собирают и в СНГ. Причем в разных странах. Криворукой сборкой можно испортить любой автомобиль. Да встречаются у Хендай Санта Фе бракованные экземпляры. Но их не много и за время гарантии все можно выявить.

Хочу отметить и такой разрез как специфика эксплуатации. Вот возьмем нарекания на подвеску у Санта Фе. Мол пробивает на неровностях. Но ведь то что для нас неровность для корейца тихий ужас. Хендай Санта Фе это кроссовер а не внедорожник и нужно все таки понимать как его эксплуатировать. Двигатели у Хендай Санта Фе не любят не качественное топливо и от постоянной заправки таким топливом могут выйти из строя и ремонт будет не дешев. Все это азбучные истины но что есть то есть.

Из реальных минусов у Хендай Санта Фе можно отметить не удачную механическую коробку передач. Переключение скоростей можно назвать не четким. Автомат без нареканий. Сцепление у моделей с механикой часто бывает проблемным местом.

Иногда выходят из строя подшипники ступиц задних колес. Этот дефект характерен для Санта Фе собранных в Луцьке.

Расход топлива в число плюсов Санта Фе не входит. Хотя надо признать что объективно расход у Санта Фе завышен относительно паспортных данных. Впрочем расход не так уж и завышен а что касается каждого конкретного случая все зависит от того какой водитель джигит.

У Хендай Санта Фе есть особенность которая на эксплуатацию не влияет но для такого дорого авто это не простительно. Задние сидения, когда там не пассажиров, стучат при езде. Лечения пока не нашли.

2. Чем так нравится владельцам Хендай Санта Фе.

Санту, так владельцы зовут Хендай Санта Фе, ценят за отличное сочетание цена-качество. Еще раз упомяну 5 лет гарантии. Это показатель надежности. Многие владельцы уже "намотали" на своих Сантах ха 100 тыс. км без серьёзных поломок.

Санта Фе резвый и динамичный автомобиль. Причем с двигателем любого объема но с коробкой автомат.

Забавно но многим владельцам нравится расход топлива у Санты.

На умеренном бездорожье Санта чувствует себя уверенно. По крайней мере в поездках на рыбалку, охоту, дачу Санта замечен неоднократно.

Санте Фе владельцы ценят за комфорт. Ничего удивительного, широкий автомобиль дает много места как водителю так и пассажирам. Санта может быть и в 7-местном варианте но даже в такой версии всем пассажирам удобно Багажник по отзывам вместительный даже без сложенных задних сидений. Качество медиа отличное. Шумоизоляция у Санта вполне приличная. Многим нравится у Санты климат-контроль.

Несмотря на то что новый Санта не дешевый автомобиль но вторичном рынке он сильно теряет в цене. В чем причина утверждать не берусь. Хендай Санта Фе с пробегом вполне надежный автомобиль.

После очередной поломки видеорегистратора, остро встал вопрос о покупке нового, так как моя работа напрямую связана с поездками на машине за рулем, и в наше время без видеорегистратора ну никак нельзя обойтись. Просидев в интернете ни одну бессонную ночь, перечитав множество отзывов и обзоров, решил остановиться на

AutoExpert DVR-810

Тут наверное возникнет у многих вопрос: а почему именно он?

Во-первых, у него хорошие характеристики: угол обзора 140 градусов, запись в высоком разрешении 1920х1080, видеокодек H.264, детектор движения в кадре, автостарт записи, G-сенсор, четкий звук (не все модели могут этим похвастаться) и много других.

Во-вторых, это отличное качество записанного видео. Днем, особенно в солнечную погоду, многие видеорегистраторы снимают белее менее сносно, а вот в пасмурную погоду, ну и особенно ночью, у 80% бюджетных аналогов с этим ну очень большие проблемы. Здесь эти проблемы начисто отсутствуют. Дорогу снимает без искажений и помех. Номера машин даже на на скорости видно хорошо, поэтому если (тьфу-тьфу-тьфу) возникнет спорная ситуация, и необходимо будет просмотреть отснятый материал, то вопросов не возникнет. Еще в нем есть функция фотосъемки, для кого то это возможно неважно, но иногда может пригодиться. Качество фотографий неплохое.

А в-третьих, его без проблем можно подключить к ПК (со многими предыдущими моделями у меня была с этим проблема, именно поэтому я акцентирую на этом), а также возможность подключения к телевизору через HDMI.

Ну и еще хочется отметить очень удобное крепление, без проблем снимается и ставится. Циклическая запись видеороликов работает без сбоев, глюков не наблюдалось, так что могу сказать, что при относительно средней цене (я покупал его за 5150) очень и очень хорошо. Компактный размер, достаточно длинный провод, приятный на ощупь. Хороший аккумулятор, который держит заряд даже вне машины. Так что достоинства этого видеорегистратора можно описывать бесконечно. За 11 месяцев практически непрерывной работы нареканий не возникло.Покупайте - не пожалеете.

Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживаТак получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.я вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.

Прежде чем описывать свой опыт использования Subaru Impeza думаю стоит разъяснить почему, из такого огромного количества автомобилей я выбрала именно этот автомобиль. Все дело в том, что эта машина была куплена не случайно и очень много для меня значила.

Итак, лет восемь назад, когда я была еще помоложе и по оптимистичней, не сильно разбиралась в автомобилях, хотя на то время уже имела опыт вождения более четырех лет и поменяла семь или восемь автомобилей, попалось мне на глаза, чисто случайно, объявление о продаже Subaru Impreza 2006 года выпуска. Я естественно не могла не заинтересоваться этим предложением и вот почему. Все дело в том, что на то время, я была яростной фанаткой знаменитой компьютерной игры Need for Speed, и в этой самой игре я каталась именно на Subaru Impreza, по этому когда мне в руки попалось объявление о том что продается именно такой автомобиль я не могла просто пройти мимо него.

Конечно же во мне сыграл мой юношеский максимализм и я загорелась идеей, сотворить в реальности именно ту машину, которая была у меня в игре, конечно не сразу по всем параметрам, но хотя бы как минимум визуально приблизить ее к тому идеалу, который я себе представила.

Само объявление особо не рассматривала и не изучала, просто увидела название, посмотрела на фото, как мне показалось, визуально состояние машины было довольно таки приемлемое, да и цена на нее была просто сказочно низкой, по этому ни секунды не раздумывая я созвонилась с владельцем и договорилась о встрече, чтоб наяву оценить состояние автомобиля в действительности.

Создала мечту своими руками

Естественно этот автомобиль я покупала не столько для повседневной езды, сколько для души, и это конечно же очевидно, поскольку я намерена была занизить посадку под спортивный вариант авто, а для наших дорого, сами понимаете, это вообще не вариант, поскольку по кочкам, выемкам и ухабам она элементарно будет цепляться бампером за все эти неровности, по этому понятное дело что она изначально была рассчитана только для езды по идеальной трассе. Но сейчас не об этом.

Передок у этой красотки довольно приятный и даже слегка женственный, однако агрессивный бампер придет внешности некоторой экстравагантности, да и к тому же я его занизила по максимуму. Далее я установила вместо стандартных пятнадцати дюймовых дисков, несколько иные шестнадцатки, и они между прочим идеально туда подошли и встали лучше чем родные.

Теперь что касается салона. При покупке он бил в довольно таки даже хорошем состоянии, все по стандарту, видно было что бывший владелец бережно относился к автомобилю и не хотел вносить в нее какие либо изменения, да и пользовался он ей видимо не очень долго, ибо пробег был невелик, меньше пятидесяти тысяч.

Передняя панель между прочим очень даже приятная на ощупь, видно сразу что пластик качественный и мягкий, без шероховатостей и неприятного запаха плавленной пластмассы. Приборная панель хорошо оснащена приборами, которые отлично читаются и имеют приятную и мягкую подсветку. Водительское сидение невероятно удобное и эргономичное, обтянутое хорошим материалом, не кожа конечно но довольно качественный кожезаменитель. Салон просторный и вместительный, по приборам имеет все необходимые гаджеты. Правда вот шумоизоляция немного разочаровала, после сотни разгона в салоне начинает появляться очень неприятный гул.

Что касается ходовых качеств, то тут вообще без претензий, все неровности и огрехи наших дорог отрабатывает замечательно, в поворотах держится достаточно стойко, не юзает. Полный привод вполне качествен и надежен. Расход топлива небольшой, по городу до девяти литров на сотню, за городом чуть больше шести.

Данный автомобиль я купила себе не спроста и не просто из-за прихоти. Все дело в том, что мне давно его расписывали как просто незаменимый вездеход, которому все нипочем, тем более на дизеле он якобы хорошо тянет. В итоге, решив что мне необходимо испытать его в действии я решилась на покупку, и помимо всех преимуществ этого автомобиля относительно других внедорожников я также столкнулась и с массой недостатков, которых не было у меня в другими автомобилями.

Не такой уж он и идеальный

У многих автомобилей на дизеле, двигатель которых относительно не большого объема, есть такая неприятная особенность как турбояма, и в этом плане L200 не стал счастливым исключением, что естественно меня никак не обрадовало. В первое время я более менее терпимо относилась к данному явления, но чем дальше тем больше оно портило мне нервы, а потому я решила что с этим нужно как-то бороться и поставила себе блок для увеличения мощности двигателя, дабы не тратить свои нервы на эту ерунду. Тем более мне очень повезло в этом плане, поскольку один мой знакомый как раз имел такой блок, а следовательно я купила его значительно дешевле, чему была несомненно рада.

Благо на установку не пришлось тратить много времени и усилий и я вполне смогла справиться с этим самостоятельно без посещения автосервиса, потому что все настройки на блоке были уже заранее установлены, еще до того как я его поставила на свой аппарат, так я просто села и поехала. Однако сказать чтоб это как-то улучшило состояние автомобиля в целом не могу, как по мне то все осталось так же и какой-то дополнительной силы я так и не почувствовала, уж не знаю может это просто из-за моего скептического и предвзятого настроя относительно этого автомобиля, и на самом деле результаты были минимальными, но факт остается фактом, мощности мне по прежнему не хватало в нем.

Помимо этой неприятности мне также довелось полностью поменять все ГУ которое было в стандартной комплектации потому что она оставляла желать лучшего, в итоге я поставила себе мультимедиа и не парилась потом, плюс как в дополнение, раз уж решила делать полную замену, то заодно и камеру установила. Конечно ее установка была не такой простой и беззаботной как хотелось бы, поскольку на моем автомобиле был установлен не просто бампер а силовой, соответственно это затрудняло радиус обзора, в итоге пришлось устанавливать специальную рамку в которую была вмонтирована камера. Если говорить о ГУ в целом, то спешу вас огорчить, не каждое из них подойдет для этого автомобиля, по этому чтоб не тратить свои деньги в пустую на покупку непонятно чего, что может и не подойти, лучше сразу устанавливать тот который предназначен именно для L200.

Поехали дальше. Много конечно можно к чему придраться в этом автомобиле, особенно если постоянно хочется чего-то супер сильного и в то же время комфортного и экономного. Я конечно не очень привередлива, но люблю когда все выполнено довольно грамотно и с максимальным расчетом на потребителя, а не просто для эстетического удовлетворения разработчиков и производителей. Так например у меня есть ряд претензий и недовольств касательно того же салона, взять хотя бы те же сидения, уж не знаю каким местом их тестировали перед выпуском, о чем думали конструкторы и на кого они вообще рассчитаны, но явно не для обычных людей. Они кране не удобные и довольно дискомфортные, и если водительское сидение еще хоть как-то поддается регулировке и положение дел можно хоть немного исправить, то пассажирские отрегулировать невозможно и потому людям в салоне приходиться ездить так как приходиться, так как это задумали разработчики, а думать они по всей видимости не умеют.