Седан - отзывы покупателей о товарах

Очень стильная и надежная машина, привлекающая внимание даже просто своим внешним видом. Очень хорошая динамика, быстро набирает скорость, при этом всем чувствуется мощь четырехцилиндрового движка в 105 лошадок. Если заправлено нормальное топливо, то он резвый как мустанг. За 35 тысяч километров пробега у машины не было ни единой поломки, кроме нескольких небольших царапин, по случаю ДТП. Кстати, как выяснилось в результате этого – лако-красочное покрытие – единственный косяк в этой машине, упущенный производителями.

Подвеска в этой Мазде малость жестковата, но это гармонично сочетается с отличной управляемостью и послушностью автомобиля.

Салон удобный, но все же малость шумноват, особенно когда едешь по грубому дорожному покрытию. Низкий также клиренс, что не позволит ездить по бездорожью, дабы не было мучительно больно…

Не понравился также звук аудисистемы – можно было бы и получше.

Но это нисколько не портит впечатления от машины – в городе она просто идеальна.

Здравствуйте.Сегодня хочу вам написать о машине нашей семьи.У нас машина дэу эсперо темно-зеленая.Мой муж давно мечтал об этой машине.Рассказывал много плюсов и минусов об этой машине.Год назад мечта моего любимого исполнилась.Он приобрел ее.Как на меня машина очень хорошая, мягкая в ходу,вместительная.большой багажник, электрические зеркала с подогревом, кондиционер и т.д. расход бензина по сравнении с некоторыми машинами такого класса очень экономно.

Помню как муж приехал на машине домой,знаете он был таким счастливым как маленький ребенок,которому только,что купили новую игрушку.

Мы живем и работаем в городе,а родные живут в селе за 50 километров,каждые выходные мы ездим в гости и конечно же не пропускаем праздники.

Не давно мы ездили машиною на свадьбу к нашим родственикам,живут они от нас очень далеко,примерно 300 километров.Дорога не очень идеальная,но езда в машине была комфортная.Также хочу вам сказать,что багажник действительно очень большой и вместительный.

И этим летом мы семьей ездили на море,все необходимые вещи вместились и еще осталось место,семья из четырех человек.

Запчасти к нашей машине не дорогие,что не так отражается на бюджете нашей семьи.

Я очень довольная выбором машины мужем.

Доброго времени суток всем, кто решил прочитать мой отзыв на истинного арийца Opel Vectra A. И так, начало пользования было положено в уже далёком 2002 году. Автомобиль был ввезён в Россию на заказ, год выпуска оказался 1990 ! Основными критериями было: объём двигателя, общее состояние, цвет. В тот период времени - 2002г. -после встречи с автомобилем, конечно же очень был доволен и воодушевлён ! Ну во-первых: двигатель C20NE ( один из самых надёжных ) имеет 116 л.с. Далее цвет и общее состояние - отлично, именно то, что и хотел. Салон - велюр, эргономика - на ура, всё лаконично и на своих ожидаемых местах. По динамике разгона всё очень прилично, не" ракета" конечно, ну и далеко не "овощ". Что касаемо технического состояния, то это чувство, что машине максимум года два (а не 12 лет). Вот, как-то так. Далее суровые будни эксплуатации по нашим дорогам. Скажу то, что автомобиль приобретался на каждый день для себя, а позже получилось и для работы. Так вот каждый день в зной и в жару, гололёд, снегопад, по городу и по трассе - только ВСЁ положительные эмоции. Конечно были мелкие поломки ( как без них ), да и замена расходных материалов. Про последнее - очень радовала цена. Про двигатель - отдельная хвала - запас мощности (всегда) и расход, особенно по трассе. Для примера: движение по трассе при скорости 115-120 км/ч, обороты двигателя в районе 2000 об/мин расход топлива составляет 5,8-5,9 литров, ещё и топливный бак - ёмкость 65 литров. Очень хвалю подвеску, многие называют - не убиваемая - так и есть ! (хотя при желании ...). Салон - комфортный, не тесный. Ещё очень нравился задний подлокотник и возможность открытия лючка за ним - те же лыжи возить зимой - очень удобно, да сам багажник - довольно вместительный. Расходные материалы старался ставить оригинальные, разве что - глушитель и дворники ... . Один раз на трассе ночью порвался ремень ГРМ, утром поменял на автосервисе, запустил и в путь, т.е. все клапаны живы и здоровы (чего не скажешь про современные автомобили). По мере старения всплывали недостатки такие, как - слабая работа отопителя (лечится промывкой системы ) и самый главный недостаток - появление "цветков" на кузове - ржавчина (особенно колёсные арки и днище). Как говорится годы берут своё, но при достаточном уходе можно победить и это. Так, что вывод такой: автомобиль OPEL VECTRA A с двигателем C20NE очень и очень надёжный, комфортный, не прихотливый и совсем не дорогой по обслуживанию и эксплуатации автомобиль !

Добрый день, хочу рассказать об опыте владения вышеуказанным изделием японского автопрома. Авто приобретал с рук в состоянии близком к идеальному. На момент покупки в начале августа 2015 года общий пробег составил 42000 километров. Технические характеристики описывать нет смысла, т.к. необходимая информация доступна на любом сайте, поделюсь личными впечатлениями.

Итак, после приобретения автомобиля предстоял путь домой, который составил 1200 километров, из них 700 км. по федеральной трассе и 600 км. по грунтовке. На трассе при скорости 120 - 140 км/ч автомобиль держится очень уверенно, управляемость отличная благодаря низкой посадке, независимой подвеске и гидравлическому усилителю рулевого управления. Шумоизоляция в салоне на достаточном уровне. На грунтовке ситуация аналогичная, однако в этом случае низкий клиренс все же является недостатком, но при определенных навыках езды по таким дорогам передвигаться можно.

Автомобиль более удобен для перемещения из пункта А в пункт Б налегке, хотя багажник достаточно вместительный лучше тяжелыми вещами его не загружать. На передних сиденьях водитель и пассажир чувствуют себя достаточно комфортно. При моем росте 184 см. неудобств при посадке и высадке не испытывал. Конструкция сидений позволяет проехать значительные расстояния не испытывая дискомфорта. На заднем ряду удобно размещение пассажиров со средним ростом. Для перевозки высоких товарищей, а также семейных выездов на природу с палатками, мангалами и т.п. лучше рассмотреть другой вариант авто.

За период владения данным автомобилем с августа по декабрь проехал чуть более 15000 километров. Из технического обслуживания произвел только замену масла в двигателе. По ходовой части проблем не возникало. Расход топлива по показаниям бортового компьютера соответствует заявленным характеристикам.

После продажи от владения Mazda 3 остались только положительные эмоции.

Доброго времени суток, дорогие друзья!

Вообще моя машинка и незаменимая помощница, самая самая любимая, это конечно же ниссан максима. Никогда ее ни на кого не променяю. Но пока моя помощница стоит на сто, мне подвернулась удача прокатиться на рено флюенс. Ну хочу вам сказать, что конечно разница в машинках есть, особенно года и происхождение имеют огромную разницу. Максимка моя 1995 года и это все таки кореец, а Реношка это француз.

И так.

Внешне конечно же машина меня поразила. Шикарного черного цвета. Багажник очень вместительный, салон огромнейший, но конечно ничем не больше моей максимки.

Салон кожаный, сидения довольно таки удобные, но как по мне немного жестковатые, но это не беда. Сидения регулируются достаточно свободно, для любого водителя можно подрегулировать спокойно, я маленького роста и мне нужно очень близко сидеть к рулю и низ сидения я всегда приподнимаю, чтоб выше руля что то было видно.

Эти машинки идут с разным объемом двигателя, 1.5 и 2.0 и плюс бензин или дизель. Я каталась на двух литровом бензине с автоматической коробкой передач. Все очень плавненько, шумоизоляция хорошая, переключает автомат плавно без рывков, как и собственно должно быть, если автомат переключает рывками значит ему приходит конец.

Машинка достаточно экономная много не жрет, и при этом остается очень резвой. Расход все время езды по городу показывал 9-10 литров, ну это я конечно же не гоняла, потому что не вижу смысла, полно светофоров, поэтому у грамотного водителя я думаю расход будет в таких приделах по городу, а за городом собственно еще меньше, как утверждал хозяин 7-7.5 литров за городом. Еще кстати очень многое зависит от бензина, уж лучше залить 95-й, пару рублей дороже, потому что 92-й такой попадается .. ужас просто, машина реально начинает тупить.

В плане комфорта машина вообще прелесть. на бордюры хорошо залазит. Вот у 2010 года реношки на машине нету парктроника, а у меня на максимке 2001 года он стоит. А то что парктроника нету это очень большой минус, парковаться да и обзор на ней не очень, все таки стекло узкое, а задница высокая.

Еще к слову о багажнике, он очень вместительный, вот моя коляская детская спокойно вошла и спряталась, 4 колеса тоже влазят, так что я думаю багажник вполне приличный. У меня в максимку только два влазило, но у меня там саб стоит.

В общем со стороны женщины обзор по машине конечно чисто любительский, но если вы любите французов и разбираетесь в них, попробуйте подробнее поизучать эту машинку, вдруг надумаете приобрести.

Ваз лада Приора очень интересный автомобиль не которые говорят чем выше горы тем ни же приоры но это только мифы а есть ещё один миф купи ладу приору хапни каплю горе нет автомобиль хорош и в 2008 году для России это очень хорошо притом что пришла на замену ваз 2110 ну по чему то десятки вупаскали и в 2008 году а потом по миняли на название Богдан. Ну понимание что автоваз по менял зубилы приору это очень хорошо и сейчас у же вымирают те авто с 2008 года а приоры ещё выпускают и не была одного крупного рейстайлинга не которые скажут что поменяли салон интерьер но это дело живет как с мерседесом g63 и младше грубо говоря можно купить гелик 1995 года и переделать под гелик который щас выпускают так и с природами там по меняли фары да бампера а ходовая часть осталась таже приоры любит молодёж ну это понятно если пацаны по 18 лет хотят на авто и они в теме бпан то они купят себя автоваз но зубилы выметают и они хотят купить по лучше авто и покупают приору. Тем кто хочет себе бреорести приору покупаете она выйдет дешевле чем поддержанная иномарка. Машина лада Приора очень и очень хороший вариант для покупки как первого авто так водителю со стажем. Ну и в конце хочу сказать спасибо за поддержку и что прочитали эту статью

Приобретая автомобиль Renault Logan New комплектации Authentique" 1.2 в февряле 2014 года не имел никакого понятия об этой марке авто.

Просто так получилось, что денег хватило лишь на такую вот иномарку.

Автомобиль сразу меня удивил своим просторным салоном, красивым внешним видом, большой вместительности багажником, заводской тонировкой стекол, размером резины 185/65/15. В автомобиле был с завода установлен кондиционер, противотуманные фары, раскладывающиеся задние сиденья. Запаска в автомобиле было обычного, не уменьшенного размера.

В движении, когда начал ехать на автомобиле Рено Логан, мне показалось, что подвеска немного жестковатая, да и шум двигателя и ходовой довольно таки значительно слышны в салоне машины.

При движении в ночное время фары автомобиля хорошо освещают дорогу. В туманную погоду противотуманки как раз то что надо.

Первое ТО прошел через год в специализированной СТО. Сменили масло, масляный и воздушный фильтра, перепрошили компьютер. Теперь компьютер показывает расход топлива, километраж, среднюю скорость машины.

Но скажу вам честно, что цены на детали, которые были в машине заменены, меня убили окончательно. Цены на запчасти очень высокие. Поэтому, кто решил купить Рено Логан - сначала надо прикинуть что к чему, а потом уже идти в автосалон за покупкой.

На сегодняшний день моя Рено Логан пробежала уже 17000 км. За это время я привык к ней и могу сказать, что если бы не некоторые недостатки, я бы быть может в будущем такой же самый автомобиль для себя выбрал, если бы покупал снова.

А недостатков у моего Renault Logan New предостаточно. Мне не показалась не качественной покраска авто. Есть места, где видны точечные напыления краски на грунтовку. Краска машины сильно царапается и слазит. Фары в автомобиле установлены с браком - отсутствует их симметричность. В жару начали скрипеть задние правые двери. На 5 передаче можно ехать только по прямой без всяких там подъемов - автомобиль не тянет. Двигатель слабоват. В багажнике такие большие петли, что если туда положить что то большое, то они не дают возможности закрыть багажника.

Одним словом, автомобиль бюджетного варианта. Если хочется комфорта, надо покупать что-то поинтереснее, чем Рено Логан.

Эта машина хорошо подойдет тем, кто ездит по плохим дорогам, кто имеет хозяйство и ему нужен транспорт, кого не интересует комфорт и блеск лакокрасочного покрытия, кому нужен трудяга-автомобиль.

Данный автомобиль я приобрёл как говорится для души когда приехал смотреть смотреть машину было очень много проблем было прогнившае днище пороги арки салон не в очень хорошем состоянии одно радоволо что двигатель был в очень хорошем состоянии подвеска вся рассыпалась но у меня было желание востоновить данный проект сваим ходом я не рискнул поехать так что дамой я погнал её на лофете пригнав его домой сразу же хорошенько вымыл машину после того как она вылохла я преступил к разборке ссняв седения преступил к васстоновлению все порвоные чехлы выбрасил и купил новые сняв весь салон я немного огорчился пол был не в самом хорошем состоянии было очень много дыр для начала по вырезал все прогнившие детали зделав все замеры я преступил к вырезанию латак на днище всё вырезал и прешло время для сварки взяв полуавтоматическую сварку я всё тщательно заварил к щасть ланжероны и стаканы были целые после сварки всё днище обработал мастикой теперь пришло время перетрехнуть всю подвеску разобрав подвеску первым я заменил пружины и амортизаторы все сальники были перепресованы резинки тоже жоменил фаровые тоже были ушатоны прешлось и их заменить подшибники были перепресованы на новые колодки барабаны и тормазные диски всё время ставить её на калёса как только поставил пришло время залесть под капот все бочки были заменены праводка была вся разтрёпана взяв изаленту я всё перемотал сняв двигатель я всё окуратно вымыл двигатель решил обновить я его помыл кёрхером после он высах я всё обезжирил и погрунтовал всё красиво выкрасил и приступил к сборке при сборке я заменил подушки на двигателе всё собрав я приступил к кузовным работам кузов был зачищен загрунтован все неровнасти были окуратно зашпаклёваны и обработанны заклев все стекла я преступил к покраске кузова когда всё было выкрашено машина была васстановлена до оригинального состояния в целом после проделанной работы я был в васторге на это у меня ушло очень много денег сил и времени так я очень рекомендую эту машину

Данный автомобиль был приобретен мною в 2014 году. За время эксплуатации больших поломок не совершалось. Акцент очень нравиться не только своими ходовыми качествами, дизайном, практичностью и удобством эксплуатации но и ценами на расходные материалы. Запчасти даже на порядок дешевле чем на отечественные, а тем более дешевле на иномарки классом которые выше. Из минусов могу отметить только не очень доработанную шумоизоляцию в салоне. Так как я с детства увлекаюсь автотюнингом, авто очень легко подвергается изменениям и доработкам. В данном автомобиле без этого никак. Но общее впечатление об автомобиле просто отличное. Клиренс отличный, мотор не прихотливый, ходовая часть работает мягко, зимой в салоне очень тепло и печка работает на ура.

На моём автомобиле было доработано и установлено ( советую проделать данную работу остальным владельцам ) : после покупки было решено сделать полную шумоизоляцию в салоне, была установлена новая прошивка ( чип тюнинг ), выбит катализатор ( рекомендую после чип тюнинга ), ну а остальное дело каждого хозяина. Всем спасибо и всем владельцам данного авто удачи на дороге, как говориться ни гвоздя, ни железа. Покупайте и радуйтесь поездками на автомобиле hyundai accent.

Ниже моё авто...

Очень давно мечтал о машине, уже года 2 копил. Работал на двух работах, а какие у нас зарплаты вы сами знаете - копейки, и вот наконец накопил. Договорился с продавцов о встрече, местом встречи был назначен темным район, я немного опасался, что у меня отнимут деньги, но продавец оказался приятный мужчина. Я проверил машину, по ходовой нареканий не было, разве что он советовал в ближайшее время заменить свечи, что я собственно и сделал, ну и салон на водительском сидение был немного покоцан, прокатился по улице, авто понравилось, передал деньги и довольный поехал уже на своей машине. Задний бампер был немного бит и по этому пришлось заменить его, все ржавчины подкрасил, в общем машина очень хорошей стала, все недостатки исправил, недавно катались с друзьями от Москвы до Ярославля туда обратно, не подвела, еще в Питер собираемся ездить, так же гоняем каждые выхдные на шашлыки, жарить мясо, не жалуемся, крутой очень тазик, все радует, спасибо продавцу, в дальнейшем думаю подарить его другу своему, он у меня самый хороший друг, жена так же катается и сына водить учу, в общем эту машину я на всю жизнь запомню, а как мы ездили в иваново за одеждой это вообще что то все очень круто спасибо!!!!

Здравствуйте! Хотя зачастую люди ругают отечественный автопром, особенно много достается " Гранте", я хочу встать на ее защиту. И именно потому,что сама езжу на ней почти 3 года. Купили с муже в сентябре 2013 года. И точно скажу, это выносливая, рабочая и надежная лошадка даст " Фору" многим " иностранкам". Я не скажу,что это прямо совершенная машина,есть и минусы. Ну, а что же вы хотели за 370 тысяч,именно за эти деньги она и покупалась. Довольно бюджетный вариант, по сравнению с другими отечественными авто. А об иномарках,если они покупаются с "нуля",вообще молчу.

В общем, о плюсах. У нас довольно большая семья,которая часто выезжает за город. Естественно, пустой не поедешь, берешь кучу инвентаря - палатки,мангал,вещи,продукты и.т.д. В "Ладе" довольно вместительный багажник, все вещи вмещаются замечательно. В довольно просторном салоне удобно сидеть, намного просторней "Приоры" и любых других авто семейства Лада Седан. Оптимальный движок, "тяговитый"( как говорит мой муж),довольно мощный для 8-клапанов.И вообще неубиваемая подвеска. Машинка резкая, хоть по каким колдобинам не скачи,все ей ни по чем. А выбраться из грязи в дождь вообще не проблема. Как -то попадали в такую ситуацию,думали - заночуем в лесу. Ан нет,прошла, родимая! Подвеска непринужденно проглотила все неровности дорог. На трассе же легко разгоняется до 100 километров, больше не стоит, так как начинает " вилять" и приходиться подруливать.

Фары светят отлично, а в купе с противотуманками так и без дальнего все отлично видно. Кондиционер холодит,не просаживая двигатель, плюс недорогая страховка и налог. С ней пройдено уже более 40 тысяч пробега, ездили даже на дальние расстояния, когда 200, а когда и 570 километров. В ходе эксплуатации менялись только расходники и лампочки ходовых огней ( быстро перегорают). Хотя у моих знакомых другой отечественный автомобиль,купленный с нуля," съел все нервы". К примеру, постоянно меняли термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Но все же хочется написать и о некоторых минусах. Как только купили, плохо открывались задние двери.Но после ТО побрызгали,подмазали,открывали даже маленькие дети. Также сразу не понравились дворники, скрежетали, как Баба-Яга. Ну и довольно слабый генератор для обогрева лобового стекла. В общем,если и есть какие то недочеты,они не довольно ощутимы. Считаю машину достойной наравне,к примеру, с тем же Логаном.

Мы с женой рассчитывали купить автомобиль отечественного производства, но, увидев Lifan, не удержались. Красивый, представительный, стильный. В салоне нового автомобиля попахивало химией (кожа сидений не натуральная). В панели вставка из пластика "под дерево". Неплохая штатная магнитола, а для дистанционного управления ею - мультируль. Кстати, акустика в автомобиле замечательная.

Кожаный салон выглядел очень респектабельно. Мы с женой прокатились на автомобиле, двигатель урчал как-то особенно солидно, вызывая уважение. Некоторая жестковатость ходовой особо не напрягала. Коробка (механика) отзывчивая, а вот педаль газа сдвинута, на мой взгляд, слишком вправо, да и жестковата на нажатие. Руль с гидроусилитем - выше всяких похвал, пальчиком рулил. Надо обязательно упомянуть весьма вместительный багажник, ну очень вместительный. Словом, решились и купили.

Прошло время. Я заметил, что у автомобиля слабовата динамика разгона. Хоть сам Lifan легче, скажем, отечественной Калины, но при разгоне кажется тяжелым и медлительным. Это немного напрягает при обгоне. На крутых поворотах машина ведет себя устойчиво, надежно. Топлива потребляет на слишком много - 7-8 литров. Я после пробега 10 тыс. км перевел Lifan на газ, и горя с тратами на заправку значительно поубавилось.

Первая проблема появилась после 30 тыс. км пробега - застекленели накладки диска сцепления (скорее всего заводской брак). Заказал по интернету и через неделю получил диск. Стоимость примерно как на Приору. Поменяли за день. Очень скоро застучали стойки стабилизатора. В магазине они были в наличии, продавец сказал, что стойки стабилизатора - болезнь у этой машины. Цена не кусачая. Так оно и оказалось - менял стойки второй раз на 65 тыс. км пробега. Думаю, что все дело в наших дорогах, не приспособлен китаец к ним. Мастер посоветовал купить стойки стабилизатора с Toyota Corolla, мол они потолще и надежней, но я как-то не решился.

Еще одно неудобство - плохо закрывались задние двери, приходилось хлопать. Регулировкой занимался очень долго, и все же сделал все как надо - теперь закрываются легко.

Зимой заводится легко, если в аккумуляторе правильная плотность, а в двигателе и коробке правильное масло (я заливал и туда и сюда Shell синтетику).

Больше никаких проблем с этим автомобилем я не имел. Подмороженная динамика особо не мешала - я не лихач. При должном уходе Lifan не подведет. Автомобиль, я думаю, очень подойдет для людей семейных, среднего и пожилого возраста, живущих спокойной, размеренной жизнью, готовых много лет ездить на одной машине, потому что продавать китайца накладно - подержанными их берут очень неохотно, потери в цене ощутимые.

Приобрел летом и сразу поставил сигнализацию старлайн с заводилкой,ксенон хороший в фары,китайский в противотуманки,защиту под двигатель,защиту в бампер,задние брызговики,подлокотник в салон и поехал.

За 5 лет владения был доволен пол года. Пришла зима и замена втулок стабилизатора, замена передней стойки.

Разгоняется хорошо, когда в машине сидишь один.

Шумоизоляции - нуль, Расход топлива просто поражает, городской цикл в зиму до 15л на 100.

Лобовое стекло дрянь, уже клеиили несколько раз, засверливали и т.д. 2,5 года - не понятные щелчки в кузове задней части авто справа. оследование дилера- внутренний непровар корпуса!!!!! ремонт - вырезка тех окон и сварка кузова внутри.

Замена опорных подшипников на стойках. гарантия кончилась вновь щелчки в том же месте( кузов) Если смогу вернуть авто продавцу по закону о защите прав потребителя, буду просто счастлив.

Машина полный капец. В сравнении с Тойотой - рядом не стояла.

Не советую покупать, тк не стоит таких денег. Ездил на жиге десятке, за пять лет менял лишь расходники по ходовке и масло!!!!

Авто спортивное, юркое, быстро бегает.

Разгоняется с места, маневренный.

Хороший двигатель, отличные тормоза!

Автоматическая регулировка фар, старт мотора через кнопку.

Хорошая акустическая стереосистема.

Приветствую тебя читатель. Покупал я этот автомобиль с целью поездки на море, причем не через год, а сразу. За неделю сделал пробег в 1000. На следующий день после этого знаменательного события взяли с женой сумки, заехали в сервис сделать ТО-1000, и оттуда сразу на море. До этой машинки у меня был форд фокус 2, потому заявляю со всей ответственностью, что Солярис не хуже ни на грамм, но дешевле порядочно. У меня предпоследняя комплектация с опциями комфорт и безопасность, хорошей сигнализацией и каско на пол года. Все это вышло мне в мае 2013 в 690000. Пробег на данный момент 52.300км. Три поездки из Спб на дикий юг. Всем кто думает о покупке этой машинки рекомендую. За 2,5 года была заменена 1 лампа ближнего света, и дважды менял одну лампу подсветки заднего номера. Вот и все. Покупайте и радуйтесь достойному своей цены комфорту.

Дэу сенс,автомобиль на каждый день.Самый первый раз я ехал в сенсе не за рулем а в качестве пассажира на заднем сиденье в такси.Так вот когда я сидел в этом автомобиле у меня было впечатление что потолок держится на моей голове.Но чере пять минут поездки я уже привык что моя голова на потолке и начал рассматривать отделку салона.Так вот,салон у этого автомобиля очень и очень дешевый.

В 2013 году я стал обладателем Дэу Сенс и был может даже доволен этим автомобилем.Но мое удовольствие было скорее не от автомобиля а от того что я купил его за свои деньги,а как всем известно"свое самое лучшее".Отездил я на Сенсе год,это где-то пятьдесят пять тысяч километров.За год поездок у меня даже нечего не поломалось и я был безумно рад этому.После года эксплуатации я подумал что пора продавать так как то что она так долго не ломалась наверное чудо.

Поехал проходить предпродажное ТО и тут вот я удивился.Мне слесаря насчитали ремонта почти на пять тысяч гривен.В эту стоимость входила замена тормозных дисков,барабанов,тормозных колодок всех,саленблоков,ремонт рулевой рейки и т.д. Представляете как я удивился?

Походив подумав надо ли оно мне вкладывать деньги,понял что не надо.Так как поломки не чувствовались и не прослушивались.Продана была в 2014 году новому хозяину чуть дешевле чем куплена.

В принципе я доволен автомобилем а покупать или нет решать только вам!

Перечень всех марок легковых машин автопроизводителей из Германии. Лучшие немецкие авто-бренды. Немецкие машины считаются (и всегда считались) общепризнанным эталоном высокого уровня, качества и надежности, поэтому никого не удивляет тот факт, что автомобильные марки из Германии занимают одни из лидирующих позиций на мировом рынке. Ежегодно автопроизводители из этой страны выпускают на своих заводах по всему миру свыше 10 миллионов «железных коней», которые распространяются на всех континентах планеты без исключения. Современные немецкие автомобили являются примером для прочих производителей, прежде всего, благодаря тщательно подобранным материалам и высокому уровню исполнения. Кроме того, немцы уделяют особое внимание контролю качества на производстве, а также качеству конечной продукции, причем не только на предприятиях внутри страны, но и за ее пределами. «Железных коней» из Германии можно разделить на несколько секторов, и первый из них – автомобили так называемых «народных» брендов, которые отличаются относительно доступным ценником (хотя, и среди них присутствуют весьма дорогостоящие варианты).

Но особенно сильно у немцев развит сегмент премиальных автомобилей, без преувеличения находящихся «впереди планеты всей». Они являются «примером для подражания» для всех остальных автопроизводителей и воплощают в себе огромное количество высокотехнологичных достижений местных специалистов.

История немецкого автопрома берет свое начало в далеком 1861 году, когда конструктор Николаус Аугуст Отто создал первый в мире двигатель внутреннего сгорания – это был двухтактный атмосферный агрегат с вертикально расположенным цилиндром и зажиганием с открытым пламенем. Но на этом изобретатель не остановился, представив в 1876 году более совершенную четырехтактную установку. Первый в мире автомобиль вышел в свет в 1885 году, а его «родителем» стал немецкий инженер Карл Бенц, приделавший к трехколесной карете одноцилиндровый мотор, выдающий всего-навсего одну лошадиную силу. Такие характеристики позволяли ей ускоряться до 16 км/ч, однако из-за особенностей конструкции данное транспортное средство постоянно глохло. В дальнейшем Бенц развил и усовершенствовал свою идею, а уже в 1900 году стал владельцем первого в мире завода, занимающегося производством автомобилей. Параллельно с ним конструированием самоходной «повозки» занимался и другой немецкий кудесник Готтлиб Даймлер – именно он первым оборудовал четырехколесный автомобиль двигателем с четырьмя «горшками». В 1926 году произошло объединение предприятий, созданных Бенцем и Даймлером, что ознаменовало «рождение» марки Mercedes. Первым данное имя примерил небольшой автомобиль с двухместным салоном, расположенным спереди двигателем и приводом на задние колеса, которые приводились в действие посредством специального редуктора. Но не только Бенц и Даймлер развивали автомобильную промышленность, наряду с ними этим делом занимался инженер и изобретатель Август Хорьх, который в 1909 году образовал компанию «Хорьх», но впоследствии покинувший ее с целью создания нового бренда – Audi. Первая машина под этим именем появилась уже в 1910 году. В 1917 году на окраине Мюнхена «родилась» еще одна компания, название которой сегодня знает каждый школьник – Bayerisch Motoren Werke AG (BMW). Она была создана путем слияния двух небольших предприятий, основанных инженерами Густавом Отто и Карлом Раппом. Сложные времена в истории автопрома Германии начались в 20-30-е годы прошлого века, когда к власти пришли фашисты. Они хоть и оказывали серьезную поддержку автомобильным заводам, однако больше ориентировали их на производство военной техники. Но и гражданский сектор не остался в стороне – в 1933 году Гитлер приказал спроектировать «истинно народный автомобиль», который бы стал доступным для большинства слоев населения, а уже через пару лет стартовал выпуск легендарной модели Volkswagen Beetle (он же «Жук»). В 50-60-е годы немецкая автомобильная отрасль переживала последствия Второй мировой войны, отчего уступила пальму первенства американским, итальянским и английским компаниям. Однако этот спад продлился недолго, а уже в 70-80-е года начался бурный рассвет промышленности Германии, а представители «большой тройки» быстро утвердили себя в качестве мировых лидеров по выпуску машин. В современном мире автомобильные производители из Германии прочно обосновались на мировых рынках всех континентов, предлагая широкий спектр всевозможных моделей, причем как «истинно народных», так и по-настоящему роскошных.

Одним словом в случае если вам обожаете темп рёв двигателя,а таким образом ведь чувствовать мощь руля,а таким образом ведь попросту улетит с ветерком и обладать автомобиля хорошего класса,данное в таком случае то что для вас необходимо.Практичный автосалон кожица либо кожа разрешать данное всё только лишь для вас.Автомобиля оснащённо хорошей противоугоннй противоударной концепцией а таким образом ведь ребордным пк какой постоянно несомненно поможет опредилить вид пути и тот или иной темп и можщность мотора для вас порекомендует данное волшебство технической.Так ведь авто оснащён превосходными примочками типо аудиоцентр,сплит-система,поворотники зеркал рассудительная настраивание.В авто установленно большое число подушек защищенности и сильными ремнями защищенности согласно данному из-за надёжность автомобиля изготовитель вероятно поручается.В авто невозмутимо могут находиться 8 индивид в отсутствии шофера,а автобагажник горазд расположить приблизительно 3-4 путевых сумок.Автомобиль обладает сильный и бесшумный мотор то что весьма хорошо с целью подобного вида автомобиль. Автомобиль достаточно никак не дорогостоящий,однако из числа собственных стандартных модификаций некто и никак не дешёвый.Автомобиль лёгок в ремонте и сервис имеется весьма не достаточно бензина,а таким образом ведь почти никак не забирает большое число масла согласно данному я советую данное автомобиля с целью этих кто именно желает себе ощущать привлекательно.

Всем автолюбителям привет.Я взял себе десяточку старенькую 2003 года и тут возникла такая проблема,что у меня система охлаждения закольцована и не подсоединена к радиатору печки,который неплохо замаскирован за шумкой и вентилятором обдува,в общем место трудновато доступное.Да и я просто проглядел этот момент обогрева салона при покупке,машина то первая и на дворе месяц август был на тот момент ,одним словом-лохонулся.А вот при наступлении октября и понижении температуры воздуха понял что теплый воздух не поступает и тщательно осмотрев машину с товарищем выяснилось такое дело,что печка на своем месте залила все что могла так как разорвало ей боковую пластиковую часть и только чтоб узнать об этом пришлось :снять дворники,раскрутить двенадцать щурупов,чтоб снять панель водостока окна-лобового с опрыскивателем,боковой кожух -шумку,распорку на стаканах(ввиде палки),вытащил из панели предохранителе два предохранителя на 25 ампер,чтоб не замкнуть ,либо отсоедините клему с аккумулятора,с большой пластиковой черной панели отсоединяем скрепки,раскручиваем шурупы с левой половины пластика и вытаскиваем,отсоединяем плюсовую клему с вентилятора и массу откручиваем гайку снизу на 10 ключик,откручиваем правую сторону пластика аккуратно,чтоб не уронить вентилятор,раскручиваем вторую пластиковую крышку достаем и видим боковину радиатора печки.У меня возникла такая проблема что печка чуть-чуть не выходила с своего места чтоб ее можно было просто так достать и я выломал патрубки чтоб достать ее так как надо было знать какого образца радиатор,мой оказался старого,как пояснили на рынке и продали мне такую же по подобию печку.Когда я принес ее в гараж то столкнулся с проблемой вставить ее на прежнее место и как я только не пытался воткнуть ее в родное рабочее место чуть было не сломал.спросил у старых слесарюг те сказали чтоб панель откручивал в салоне под которой находятся болты крепления всей пластиковой панели под капотом.в итоге звонил друзьям которые имели подобное авто и один говорит не заморачивайся и панель не стоит откручивать а с салона открути четыре гайки педали тормаза,блок которой мешает поставить радиатор печки.И действительно открутив педаль я получил около 6-7 сантиметров что было более чем предостаточно для постановки печки с патубками прикрученными к ней.Далее собирая в обратном порядке печку незабудьте убедиться,что панелька закрывающая печку с лева имеет вилочку,а со стороны печки тягу и неободимо чтоб они соединились,а иначе воздухозаборник работать не будет и воздух в салон от вентилятора не попадет в салон.СОБИРАЕМ В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ И УДАЧИ ВАМ.

Всем доброго времени суток! Сегодня мой отзыв о автомобиле немецкой фирмы выпуска конца прошлого столетия, это Passat B4 седан. Если сказать коротко, то это недорогая и самое главное- Простая машина, но и надёжная. Уже несколько лет катаемся на ней в деревню и на дачу, на работу и в отпуск на море. Машина отлично ведёт себя по разному типу дорог, даже по просёлочной! А вместительность просто поражает. У отца был москвич когда-то, так он его грузил мешками картошки также, как и мы наш фольцваген, ей Богу, даже доски на нём во время ремонта возили, молчу о линолиуме и ламинате, шифере на дачу и так далее! Машина очень вместительная, причём заднее сиденье можно откинуть, тем самым увеличить место для вещей багажника, так делали, когда покупали коляку, причём её даже не складывали, как стояла в магазине собранная, так и поставили в авто, только ручку опустили;-) .

Авто нам досталось после двух хозяев. Когда знакомые и друзья об этом узнают, то крутят у веска, мол ненормальные. Но на самом деле нам с прежними владельцами очень повезло, они как мой муж- пылинки сдавали с автомобиля. Никакой ржавчины, страшного износа у авто не было, даже салон выглядел практически новым.

Так что тут количество хозяев не так важно, как обращение с автомобилем. У машины может быть один хозяин, который может убить её за год, согласитесь!

Наше авто 1998 года выпуска, нет ржавчины и гнилых мест, авто ухоженное и боюсь сглазить- великолепно держится в пути! Разгон до 200 км в час, но мы не гоняем, всегда рядом малыш или мама, потому 140 км/ч это предел по трассе для нас, но не для нашего пассата!

Насчёт ремонта- все очень радует- запчасти всегда в наличие и стоят, как у отечественной машины, той же лады! Кстати, у расчёта шумоизоляция намного лучше. В ладе слышен же каждый камешек!

Покупали мы нашу машину много лет назад, за 168000 рублей, хотя хозяин просил 180000, муж умеет торговаться!

Ну и насчёт технических характеристик- коробка передач механическая, я училась на восьмёрке в автошколе потому села за руль пассата вообще без проблем. Привод передний, двигатель на бензине, хотя кто- то говорил, что можно сделать и на дизеле. Хотя расход бензина даже по городу нормальный 9 литров на 100 км, на трассе и того меньше! Объём двигателя 1,6 литров кубических.

Меня и мужа эта машина ещё ни разу не подвела, надеюсь, и дальше так будет, а за такие деньги это просто большая удача иметь немецкое надёжное авто, так что присмотритесь к поддержанное авто passatb4, если не ржавый и не гнилой, то смело берите!

Вступление

Как владелец автомобиля, я хотела бы рассказать о всех плюсах и минусах, которые встречались на дороге автомобилиста.

Начну, пожалуй, с того, что живем мы в Иордании. Из особенностей жизни здесь практически подное отсутствие городского транспорта. Не ходят ни троллейбусы, ни трамваи, ни маршрутки. Единственный вариант перемещения по городу - такси. Плюс в некоторых городах ходят внутригородские автобусы, и то они заезжают далеко не в каждый район.

С междугородним транспортом в Иордании тоже не все идеально. Пассажироперевозками занимаются тут автобусы и частники на машинах - некоторый аналог маршруток. Так выглядит одна из автобусных станций. В бусах разрешено только сидеть - стоячих пассажиров не бывает никогда.

То есть без машины в Иордании никуда, и поэтому авто появилось еще до того, как мы купили квартиру.

Об особенностях иорданского автовладения

В Иордании с правилами дорожного движения в принципе все нормально. Нарушения, конечно, бывают, но незначительные. Водители немного нетерпеливые - зазевался на миг на светофоре, так тут же напомнят, просигналив даже с последнего авто в ряду.

Но в целом это не Индия и не Китай - после русских дорог здесь водить не намного сложнее.

Так как сегодня почти в каждой семье есть машина, то улицы оказались неприспособленными к массовой автомобилезации. На многих дорогах в час пик возникают пробки. Хотя дольше 10 минут мне никогда не приходилось стоять.

Еще одна проблема - тут нет дворов. И старые дома, даже десятилетние, не снабжены гаражами. Поэтому паркуются прямо на проезжей части.

Или сразу на тротуарах, которые, кстати, практически не приспособлены для пешмх прогулок.

О преимуществах и недостатках владения автомобилем

Основным недостатком, пожалуй, яляется большое вложение средств, начиная с покупки автомобиля и заканчивая постоянными ТО, заменой расходников и бензином.

Лично у нас машина не окупилась, но мы к этому не стремились. Конечно, намного дешевле передвигаться на автобусе или автостопом, а иногда не вредно и пешком прогуляться, но главное для нас - комфорт.

Жарким летом можно включить кондиционер или просто открыть окно без вечных споров, продувает кого-то или нет. Закупаясь в магазине, не будешь думать, как все это донести до дома в целости и сохранности, при этом не надорвавшись. Из магазина до автостоянки вывезти сумки можно в корзине, а там уже переложить вещи в багажник.

Не нужно ожидать следующего рейса автобуса или выехавшего еще полчаса назад такси. В любой момент можно сесть и поехать на природу или навестить знакомых. Да и просто полюбоваться красивыми моментами.

О самом авто

Брали мы американский автомобиль Toyota Prius 2010 года выпуска, практически с нуоевым пробегом, 4 года назад. Не новинка, но вполне неплохой вариант.

Автомобиль гибридный, АКПП, довольно экономный в плане бензина. В среднем расходуется на каждые сто километров по 3-5 литров бензина. Заправляемся примерно раз в неделю на 13 литров. При этом еженедельно ездим к родственникам, живущим в ста километрах от нас. Поездки как по городу, так и по трассе комфортные, управление легкое, правда, подвеска немного жестковата, но у нас в Иордании дороги ровные, так что это не страшно.

Вот и сама машинка на «стоянке» - небольшой площадке возле дома.

Заключение

Подводя итоги, в собственном автомобиле для меня есть следующие плюсы:

Почти полная свобода в передвижении;

комфортные поездки;

возможность перевозить мелко- и среднегабаритные грузы;

возможность путешествовать без границ.

меньше нервотрепок и непосредственного пересечения с людьми.

Но не обошлось и без минусов:

Новые расходы бюджета;

Не везде есть стоянки, а где они и есть, то не всегда бесплатные;

появляется новая забота - уход за авто. Или моешь/чистишь сам, или едешь в автомойку, а это новые расходы;

менее подвижный образ жизни.

В общем, покупать автомобиль или нет - выбор индивидуальный. Все зависит от места проживания, а также потребностей и особенностей человека.