Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Добрый день дорогие читатели сайта Отзыв про.

Сегодня хочу поделиться с вами своим новым приобретением для автомобиля. Учитывая тот факт, что мы приближаемся к сырой и дождливой осенней поре, то наверное не сложно будет догадаться о том, что этим приобретением стали щетки стеклоочистителя или как их в народе называют проще- дворники. Именно этот элемент является незаменимым при вождении автомобиля в осеннюю дождливую погоду и оказывает очень существенное влияние на безопасность движения.

Трудности выбора.

На первый взгляд казалось бы что нет ничего проще в выборе данной продукции для автомобиля, но столкнувшись с огромнейшим выбором на рынке я пришел в легкое замешательство. Посудите сами, что принять правильное решение при покупке дворников из тысячи наименований довольно таки затруднительное занятие, но обо всем попробую рассказать по порядку. На что я обращал внимание в первую очередь. Конечно же важную роль играет имя производителя данной продукции, так как от этого во многом зависит его надежность и долговечность. Если не хотите менять стеклоочистители по два раза в год приобретайте проверенный бренд, который зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Качественные дворники должны обладать однородной фактурой и цветом и не иметь на рабочей поверхности ни малейших повреждений в виде заусенец или задиров. Обратите пристальное внимание на резинку, которая должна быть изготовлена из качественного и эластичного каучука,хорошо прикреплена к корпусу и не отслаиваться.

Основные характеристики дворников.

По своим характеристикам данный продукт может отличаться друг от друга довольно таки существенным образом и даже на одну модель автомобиля могут предлагаться разные варианты дворников. Необходимо обращать внимание на такие параметры как крепление, длина и непосредственно сама конструкция. Она может быть самой разнообразной- каркасная и бескаркасная, монолитная или гибридная. У всех из них существуют как достоинства, так и недостатки. Безусловно если вы можете себе позволить дорогой продукт, то самый верный выбор будет в пользу элитного продукта, который представляет собой премиум-вариант дворников укомплектованный вставкой из натуральной резины довольно высокой плотности, которая практически в два раза превосходит синтетический аналог и соответствующим образом выдерживает воздействие солнечных лучей, влаги и интенсивного трения во много раз больше.

Безусловно подводя итог всех своих размышлений и изучения рынка стеклоочистителей я встал перед вопросом- какие же в результате мне покупать дворники? Мой выбор был сделан в пользу надежного и проверенного временем бренда- ВОSСН. Для этого я обратился в специализированный магазин и получил в нем очень профессиональную и самое главное грамотную консультацию и выбрал наиболее оптимальный и приемлемый вариант для своего авто.

Конечно же некоторые могут возразить и сказать, что это лишняя трата средств, но я ни коем образом так не считаю, так как на собственном опыте и опыте своих товарищей автомобилистов убедился в обратном. Например я пользуюсь своими дворниками уже второй сезон и сносу им практически нет, а они приобретая свой недорогой товар на авторынках уже сменили их по два, а то и три раза. Так в чем они выиграли?

Стоимость и гарантийные обязательства.

Конечно же у каждого из автомобилистов существует определенный бюджет, за рамки которого он не может позволить себе выйти, но тем не менее я глубоко убежден в том, что на данной позиции в виде стеклоочистителей экономить не стоит. Во первых их цена не так уж и высока, а во вторых это в первую очередь безопасность вас и ваших пассажиров, чаще всего которыми являются ваши родные и близкие люди. За свой набор я отдал всего тридцать условных единиц и даже гарантийные обязательства от производителя составили один месяц, что говорит о высоком их качестве.

Добрый день! Я не давно получила права, особо опыта вождения машины нету. Мой муж очень за меня переживает, и говорил что мне обязательно нужно поставить машину видеорегистратор, чтоб я лучше видела дорогу и все ямы, которые на ней есть. Но я, как и все женщины, говорила я знаю как водить машину и не надо мне постоянно все рассказывать, а видиорегистратор - это просто деньги на ветер. Но однажды я возвращалась поздно с работы домой, да еще и дощ лил как с ведра (ехать домой мне было минут 20, но на этом отрезке дороги очень много мелких ям, как и везде, и дороги не было хорошо видно из - за дождя) и тогда я поняла, что это полезная вещь в машине. Приехав домой мы поговорили с мужем и наследующей день мы были уже в магазине. Выбор большой, но мы купили видеорегистратор Mio MiVue 668.

Давайте посмотрим, что ж нам предлагает производитель. Крепления подходит к любому стеклу. Рассмотрим теперь камеру: разрешение видео 2304/ 1296 пикс, частота кадров - 30 кадров в секунду, звук записывает, формат видео МР4 . Какие еще есть возможности: ночная съемка, скорость видео, сенсор и динамик. Диагональ дисплея 2.7, разрешение дисплея 320/ 240 пикс. Питание или от аккумулятора, или прикуриватель.

Вот уже пару дней езжу с ним в машине, так как сейчас сезон дождей, вообще супер и очень помогает.

В двигатель лью масло Eneos 5w40 синтетику уже больше 3 лет. Делает его японская нефтяная компания Nippon Oil, которая в свое время объединилась с Mitsubishi Oil. В Японии масло Eneos реально №1, и по всей стране куча их заправок, а вот у нас его известность пока не высокая. Хотя внимания оно заслуживает, и масло объективно качественное. Для России масло разливают в Корее, смешивают с присадками с учетом наших условий эксплуатации. За все время использования ни разу не замечал каких-либо отложений от масла. Стараюсь менять через 8000, хотя бывает, что и до 10000 езжу, ничего, двигатель все равно чистый. По манере вождения бывает, что газую активно, приходится немного доливать, но очень скромно – может граммов 400 за весь период. По цене масло недорогое, отдаю 1500 - 1600 р за 4 литра. Продается Eneos в жестяных канистрах, для нашей страны это большой плюс ибо все, что в пластике у нас нещадно подделывают, а в жести на подделку нарываться не доводилось, видимо невыгодно это. Что касается поведения в зимнее время года, у нас шибко серьезных морозов не бывает, не крайний север, но -35 иногда случается. Авто запускается при такой низкой температуре, не скажу, что прям запросто, но без шаманских плясок с бубном.

Когда у нас встал вопрос о покупке второй машины для семьи моего сына, а вернее для его жены, мы были в небольшой растерянности и думали, а какую машину покупать?

Сами понимаете, что для женщины хотелось бы что-то изысканное, уточненное, небольшого размера, но и хорошего качества, к тому же, при случае, за её рулем могли сесть и мужчины.

После долгих мучений и поисков свой выбор мы остановили на Французском автомобиле Citroen C3 хэтчбек.

Немного об истории этого автомобиля. Эту модель автомобиля начали производить в 2009 году. Эта модель уже кардинально отличалась от предыдущей модели, которую в народе называли черепашкой.

Итак, автомобиль Citroen C3 хэтчбек.

Прежде всего в этой машине привлек нас её внешний вид. Глядя на него, сразу понималось, что он предназначен в основном для женщин, настолько его вид был изысканным и уточненным.

Несмотря на свои небольшие размеры, салон в данном автомобиле довольно просторный, к посадке водителя и пассажира на переднем сиденье нет никаких претензий. Для удобства водителя, водительское сиденье, да и руль тоже, можно отрегулировать под водителя любой комплектации. На заднем сиденье, да ещё и с большим моим ростом, на мой взгляд, сидеть немного тесновато, лично мои коленки трутся о передние сиденья. Зато, благодаря своим небольшим габаритам, он очень удобный для больших городов, где порой не найдешь место, где припарковаться. Багажник в машине небольшой, но вместительный за счет своего проёма. Объём багажника (300 литров) вполне приемлем для города, где самыми объёмными вещами порой являются продукты, купленные в супермаркете. Ну, а если вам надо перевезти что-то посерьезней, можно разложить сиденья, кстати это можно сделать, как из салона, так и из багажника. Порадовало и то, что в салоне автомобиля присутствует много отсеков для различных вещей, к тому же в автомобиле имеется, на мой взгляд, довольно объемный бардачок.

Очень понравилась приборная доска, центральная консоль и переключатели, всё здесь качественно и гармонично. Всеми переключателями и приборами удобно пользоваться.

Что касается двигателя, то данные машины продаются с двумя вариантами: с двигателем 1,4 (75 л.с.) и 1,6 литров (120 литров). У нас двигатель 1, 6 литров, так я считаю, что объём двигателя 1,4 литра всё-таки маловат для такой машины, не хватает динамики. Что касается расхода топлива, то в этом плане автомобиль довольно экономичный, расход топлива по городу у нас не превышает более 10 литров на 100 км .

Автомобиль оборудован практически всеми необходимыми системами безопасности – это и ABS, EBD, ESP, и т. д, имеются так же фронтальные и боковые подушки безопасности.

Подводя итоги, могу сказать, что данный автомобиль вполне нас удовлетворил своим качеством и своей надежностью. Без сомнения, у него есть свои минусы, но в целом он заслуживает внимания и уважения.

Я любительница японских автомобилей, но вот именно Митцубиси почему-то у меня никогда особого восторга не вызывала. Тем не менее, не так давно мне довелось добросовестно пол годика откататься за рулем asx, и честно говоря я осталась относительно довольна своим выбором, не немец конечно, но все же лучше чем творение отечественного автопрома.

Невыразительный но надежный

К выбору автомоблия подошлана легке, без особых требований и пртензий, так как планировала купить транспорт на короткий период времени, так что встретив в салоне данную модель кроссовера подумала "А почему бы и нет?" и решила обкатать Митцубиси. После тест-драйва впечатления остались исключительно положительные, а следовательно не было никаких оснований отказать себе в этой покупке, и я не раздумывая решила что беру именно этот автомобиль.

Прежде всего меня привлекла его внешность, не скрою, на вид он красавчик. Мускулистый обтекаемый кузов не смог оставить меня равнодушной а радиаторная хромированная радиаторная решетка, придавала этому автомобилю особой дерзости. Главная оптика и противотуманные фары расположены довольно раскосо, за счет чего создается впечатление будто это самй настоящий хищник а не автмобиль. Порадовало и то, что японцы не поскупились на усиление кузова и сделали довольно приличную толщину металла, благодаря которой во время аварии, в большинстве случаев кузов не сильно страдает.Также я не могла не обратить внимание на повышенный клиренс, поскольку машину я покупала прежде всего для поездок на работу, а так как работаю я за чертой города, то мне часто приходиться ездить по бездорожью. Естественно в таких условиях чем выше клиренс автомобиля тем больше вероятность того что он будет целее, однако я предпочитаю агресивный стиль вождения, потому помимо завышенного кузова, автомобиль долже обладать еще и хорошей подвеской и системой амотризации, и в этом автомобиле все это присутствует. по ухабистым дорогам его не трясет как трактор а различные неровности дороженго полотна практически не отржаются на тех кто находиться в салоне во время поездки.

Относительно его технических характеристик, то тут в принципе выделить особо нечего, самый посредственный кроссовер со стандартным бензиновым двигателем на два литра, атоматической шестиступенчатой коробкой передач и ста пятнадцатью лошадиными силами под капотом. на разгон идет тяжеловао как по мне, до сотни ускоряется за 12 с половиной секунд. Это конечно не критично, но можно было бы и немного ускорить его, учитывая что его вес гораздо меньше чем у его соотечественников, таких как Мазда или Тойота. Кстати, именно потому что он весит меньше на несколько десятков киллограм, при скорости свыше ста двадцати километров в час, управляемость автомобиля сводиться к минимуму, в повороты входит довольно туго, его здоровецки швыряет до дороге, частенько бывало что меня заносило, а особенно когда ездить приходилось зимой или в погоду, по дождю или ветру. Аэродинамика кузова откровенно паришвенька не смотря на его обтекаемость, ведь казалось бы при таком выполнении автомобиль долже летать как ковер-самолет ан-нет, он слишком легкий для такой обтекаемости, потому его часто заносит на высоких скоростях.

Расход топлива как для кроссовера у Митцубиси относительно небольшой, по городу на сотку уходит примерно 12 литров, а за городом по ровной трассе семь-восемь литров. Что касается технической начинки, то в принципе как для стандартного кросса в нем присутствует все что необходимо. Есть даже такие изыски как пологрев передних сидений, лобового стекла, боковых зеркал и даже подогрев руля, что не могло меня не впечатлить. Трехуровневый климат-контроль, дисплей для управления и прочие навороты как и полагается присутствуют.

Автомобиль Chevrolet Epica

Красивый и довольно представительский автомобиль

Данная машина очень внешне привлекательная, красивая, и вместе с тем отличается надежностью. Когда-то хотели ее себе купить на фирму, но сработало не в пользу этой машины то, что оригинальные запчасти довольно таки дефицитны, а если и найдешь, то стоят весьма недешево. Ну а брать какие либо китайские как-то желания особого нет. Выглядит этот автомобиль довольно богато и роскошно и может даже претендовать чем-то на машину бизнес-класса. Однако, оговорюсь, что бизнес-классом тут пахнет только по внешним характеристикам.

Технические особенности автомобиля

Автомобиль этот отличается довольно красивым, просторным салоном, в котором вроде нет ничего лишнего и все расположено именно там, где и должно находиться. Приборная панель легко читаема, красиво достаточно выглядят красные стрелки, имеющие зеленую подсветку. Это способствует довольно легкому восприятию, к тому же это еще и не напрягает глаза. Но что касается дизайна то все равно он практически одинаковый с многими дешевыми представителями Шевролетов – в частности с Ланцетти или Авео. Это конечно немного странновато, поскольку эта машина явно выше по своему уровню, а следовательно и можно было блеснуть оригинальностью.

Отлично сделаны сидения, чем-то напоминающие кресла дорогого образца, но в то же время сэкономили на боковых поддержках. Их маловато. Если на данном автомобиле каматься куда-то очень далеко, то особе не замечаешь усталости, но правда на наших российских дорогах все таки расстояние будет ощутимо. Увы, наверное, пока это неисправимо. На заднем диване имеется подлокотник, в котором предусмотрены подстаканики а также ящик соткидной крышкой.

Багажное отделение в этом автомобиле тоже впечатляет размерами. В сумме наберется наверное 500 литров. Очень быстро и удобно можно в случае необходимости разложить задние сиденья. Но вот между задней спинкой сиденья и багажником сделали небольшой просвет и поэтому кркпногабаритные вещи перевозить не очень удобно.

Двигатель в машине довольно мощный, тяговитый, работает при этом тихо, характеризуется при этом приятным тембром и довольно низкой вибрацией. Это особенно заметно если сравнивать машину с конкурентами. В автомобиле установлена механическая коробка переключения передач, которая работает очень четко и информативно. Тормоза отличаются мягкостью, но к ним довольно быстро привыкаешь. Важно также отметить и немалый вес автомобиля, и если на нем часто разгоняешься и тормозишь, то это ведет к нагреванию тормозных колодок, причем к значительному.

Штатной магнитолы в этой машине не предусмотрено, имеется лишь аудио-подготовка, и таким образом, очевидно производитель на этом сэкономил. Это можно расценивать как недостаток, поскольку потребуются дополнительные денежные средства, чтобы купить и установить магнитолу.

Хотя в данной машине двигатель имеет приличный объем, он все таки не прожорлив и можно сказать, отличается даже экономичностью. В летнее время его расход равен около десяти – одиннадцати литров на сотню километров, а в зимнее время будет расход на два или три литра больше.

Что можно сказать в итоге? Несмотря на то что машина отличается стильностью и внешним комфортом, все равно цену на нее явно завысили. В этом автомобиле приятно путешествовать в дальние поездки, но тем не менее не желательно кататься по очень убитым и раздолбанным дорогам. Если придется ремонтировать автомобиль, то это вылети в копеечку – запчасти и ремонт совершенно не дешевы. Оригинальные запчасти довольно сложно найти и придется делать заказы, если хотите, чтобы все исправно работало. Неоригиналы тоже довольно дороги, новсе же куда дешевле оригинальных.

Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживаТак получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.я вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.

Inglesina автокресло huggy

Давно поймала себя на мысли, как люди далеки от того, что их не касается. Вроде бы все логично. Есть машина - разбираешься в каких-то деталях, запчастях и т.д. Переоформляешь квартиру на себя – приходиться внедряться в тайны кодексов и ты уже ас в вопросах имущества, дарственных, завещаний и тому прочее. Поступаешь в ВУЗ – знаешь приёмные дни комиссии и перечень документов. А если это все проходит стороной, то и ты как-то далек от всей этой, казалось бы, ненужной «шелухи». Вот и я так же была далека от вопросов покупки колясок, пеленок, распашонок, памперсов и других вещей, названия и содержание которых меня обходили стороной. Но все мы рано или поздно меняем свои приоритеты и интересы.

Как все началось

Все началось с того, что мои родители, спустя семнадцать лет моего рождения решили, что им меня мало. Я не требовала такого, как раньше внимания (скорее наоборот), которое они хотели мне уделять, и была самостоятельной, относительно конечно. Мама была беременной, и мы ждали пополнения в виде малышки Софии. Врачи посоветовали маме лечь на сохранение из-за определенных рисков, дома был ремонт к рождению ребенка, и нам с отцом пришлось взять весь удар на себя.

Такого волнения, трепета и ответственности я в своей жизни еще не ощущала. Мы с папой (который на тот момент подзабыл, как это быть отцом пупса, да и вообще был в не теме новинок детской моды) проездили кучу магазинов и пересмотрели уйму сайтов с детскими вещами и наконец, то нашли то, что искали. Это была совершенно уникальная вещь. Насколько я не ошибаюсь, итальянская фирма с большим ассортиментом товара, которая успела себя зарекомендовать, как один из лучших изготовителей гаджетов (назовём это так) и товаров для малышей. Изначально мы искали люльку для того, то бы забрать малышку из род. дома и донести ее до машины, но в результате наших поисков, приобрели нечто большее.

Решение

Итак, речь пойдет об автокресле Inglesina Huggy. Начну, пожалуй, с плюсов. Во-первых, нам подарили основу или базу для машины именно этой фирмы (сказали, что в хозяйстве пригодиться, все равно рано или поздно вопрос автокресла стал бы ребром, уверяли нас опытные родственники), данная модель люльки легко вошла в базу и подошла идеально, а мы за это больше всего переживали. Сначала, ни у кого не получалось быстро крепить автокресло на шасси коляски, но потом все наловчились и делали это в два счета (так что к минусам это не уходит). Плюсом оказался козырек, который спасал и в холод, и в жару. Так же очень удобный и продуманный дизайн, есть накладки на ремни и замки, которые можно регулировать внизу люльки и в комплекте шла вкладка, я сначала не очень понимала, зачем она, но после все стало понятно. Сестра родилась совсем маленькой, и это было удобным дополнением для поддержания анатомического положения грудничка, после она не понадобилась. Ручка имеет 4 положения, это тоже сыграло на пользу, можно было менять их как угодно и не переживать, что люлька будет висеть на руке «крюком- боком».

Вывод

Вывод: в магазины можно ходить с малышом, не переживая за его комфорт, а это еще один плюс. Идем далее, в описании модели мы прочитали, что она изготовлена по европейскому стандарту, многофункциональна и послужит до 13 кг. Многие мамы в отзывах писали, что использовали автокресло до 9 кг, но нас эта проблема миновала, сестра была маленькой, и мы относили ее по максимуму. Кстати, плюсик от мамы, стирались все тканевые детали прекрасно в машинке. Так что это приобретение после перешло на время к маминой подруге, которая тоже не могла нарадоваться.Из минусов, лично для меня, это высокое положение автокресла на базе, но думаю, это заботило малышку меньше всего. Она в нем и спала и игралась и песни мурлыкала. Мы очень рады этойпокупке и лично для себя я обрела бесценный опыт в выборе детских вещей, так что только в выборе, в целом, в воспитании детей, а им хочется давать только лучшее.

В общем купил я машину Дэу нексия. Там стоял аккумулятор титан какой-то. Ладно думаю хороший аккумулятор , следил за электролитом, добавлял воду заряжал. В один прекрасный момент, летом машина утром не заводится. Думаю что с ним , почему стартер далее не крутит. Капот открываю смотрю на аккумулятор, с там индикатор белого цвета. Благо есть интернет под рукой, бы что открываю браузер, ищу что означает маркировка цветовая этого чудо аккумулятора. Оказывается у меня электролит ниже допустимого уровня. Ладно думаю, сейчас с толкача заведу машину, доеду до ближайшего магазина, куплю дисцилированую воду , залью и по пути на работу за одно зарядится, но не тут то было! Оказывается у меня аккумулятор рассыпался пластины внутри. Там хоть доливай не доливай по барабану . Я весь расстроенный , ещё пытался зарядным устройством заряжать. Подумал подумал и поехал в магазин посмотреть новый аккумулятор. Там предложили старый сдать и купить новый. За старый 400р рублей. Я посмотрел , dominator. Украинский аккумуляторы все хвалят, и решил приобрести его. Единственное что не понравилось, это то что не правильно показал индикатор заряда. И когда покупал, там напряжение было 12,5. Это оказывается нормально для новых аккумуляторов. В магазинах оказывается многие аккумуляторы стоят с 75% зарядами, чтобы аккумулятор не испортился. Оказывается нельзя долго без нагрузки держать аккумулятор на 100% заряженным. В итоге купил и он со временем сам зарядился на автомобиле. Отдельно заряжать не стал , так как на улице лето было. И он со временем, с большими поездками зарядился до нужного значения. Вообще советую тем кто меняем аккумуляторы зимой, сначала на 100% зарядить а потом только использовать. Так как у не заряженного аккумулятора плотность маленькая и он просто на просто может замёрзнуть в определённый момент и будет полный капец твоему аккумулятору. Поэтому я перед каждыми морозами заряжаю свой аккумулятор , если не хватает электролита, добавляя дисцилированую воду. Заряжаю и поднимаю плотность аккумулятора чтобы он завел автомобиль и не замерз. Считаю что зимой надо частенько заряжать аккумулятор, а летом только от генератора, думаю что даже если не до конца заряжен летом, то это даже к лучшему, больше проживет аккумулятор. Вот и мой доминатор при правильной эксплуатации, с не правильной индикацией прожил и живёт больше 4 лет. Ну я думаю что этот аккумулятор нормальный. И можно его покупать.

Родители подарили нам на свадьбу в качестве подарка автомобиль



Volvo XC60. Не знаю в какую цену он тогда им обошелся, но сейчас в автомобильных салонах он стоит приблизительно 5200000 рублей. Эта машина у нас уже 6 лет, а дата выпуска самой модели 2008 год. Но за это время своим дизайном она все еще соответствует современным автомобилям.

Наша машина представлена в шикарном, насыщенном шоколадном цвете с багровым отливом. Дизайн машины очень нравится своими плавными линиями.

Очень нравится в этой модели тишина передвижения. Машина едет на столько тихо, что не слышно звука колес и отскакивающей от них грязи. Автомобиль едет очень плавно, но быстро. При поездке машина на столько герметично едет, что камни и вмятины ощущаются очень слабо. При езде не издает никакого шума.

При мощности 150 лошадиных сил разгоняется очень быстро и маневренная в управлении. У автомобиля отличная проходимость, он ездит прекрасно в гололед и по снегу, только в зимнее время мы ставим зимние шины.

У Volvo XC60 очень вместительный багажный отсек и при транспортировке у нас туда влез телевизор, процессор с монитором, принтер и 3 больших чемодана.

Очень эффектный салон из качественного материала. За 6 лет работы ни один шов не разошелся и на сидениях нет потертостей и царапин. Всего автомобиль расчитан на 5 посадочных мест. Очень удобные и мягкие сидения и отличный диван, на котором приятно спать во время долгих поездок. Сам салон оформлен в бежевых тонах и очень элегантно смотрится.

У Volvo XC60 передний привод, 4 цилиндра, максимальная мощность 110 кВТ. У автомобиля есть боковая защита при ударе за счет сверхпрочной стали. Передняя часть имеет энергопоглощающую конструкцию, которая при столкновении отводит силу удара в заднюю часть. Так же эта модель имеет систему защиты от опрокидывания и удерживания при столкновении.

Салон оснащен двухпороговыми подушками безопасности спереди, по бокам. Есть еще и надуваемый занавес, так что система безопасности идеальная.

У автомобиля боковые стекла с подогревом, так что в зимнее время в салоне тепло. Так же тут нам нравится система освещения поворотов, которая включается после 30 км в час, если приходится сворачивать от 15 градусов и больше. Очень удобно.

Фары у



Volvo XC60 дальнего света и отлично освещают даже в туман. В салоне есть измеритель наружной температуры, который может оповещать о льде на дорогах. Часто используем.

Машина нам очень нравится, за 6 лет поломок не было. Отличное качество, дизайн и ценовая категория.

Машина у нас давно с мужем купленна. Шины меняем как и все, два раща в год, поздней осенью когда уже совсем холодно становится, и в мае, когда уже давным давно снег стаял, и стало тепло. Многие меняют шины раньше намного, когда только снег сошел, но муж почему то так делает. Вообще шины редко покупаем, хотя казалось бы дороги у нас ужасные. Но так или иначе на пять-семь лет шин хватает. Марок шин перепробывали много,. Вообще при выборе шин муж в первую очередь учитывает морозоусточивость резины, так как у нас достаточно суровые зимы в Сибири, и кроме все прочего резкие перепады температур, поэтому муж и смотрит и тщательно выбирает шины. Для зимы берет с шипами, чтобы не скользили. Летом же, полегче, но тоже чтобы не скользили, так как если сырой асвальт после дождя, то тоже они могут скольщить, что тоже не есть хорошо.

Однажды нам посоветовали знакомые взять шины 195/55 R16 Dunlop J SP Sport LM704 87V. Честно марка нам была не знакома совсем. Муж пытался найти итзывы в интернете, но к сожалению отзывов было мало. Хотя производитель заявлял, что данные шины изготовлены из высококачественной резины, которая отличается не только морозоустойчивостью, но и естественно имеет высокое качество. Мы решили их взять, уена к, тому же приемлема для нас была, всего одна тысяча двести девяность рублей за одну штуку. Муж сам переобул машину. Когда поехали на машине, то сразу заметили машинаошибку стала легче ездить. Кроме того, она начала легче тормазить. Единственно что мы щаметили, так это небольшой шум при тормажении. Но это не мешает для комфотной поздки. Зимой вообще вроде не было шума, а летом небольшо только. Качество же шин данной марки отличается высоким качеством самой резины, при этом стоит она намного дешевле, чем шины других марок. Мы ее покупали три года назад. Недавно посоветовали взять ее другм знакомым, она подорожала не намного, всего на пятьсот рублей. Если три года назад она стоила одну тысячу двести дявяносто рублец за одну штуку, то сейчас одна тысяча семьсот девяносто рублей. Мы польземся ей уже три года, и смотрится она как новая. Хотя муж ездил по оазным дорогам, и по стеклу даже, на самих шинах никак это не отразилрсь, что не может не радовать. Кроме того, когда тормозишь, машина мягко это делает, хотя и слышно небольшой шум. Особенно хорошо ездить в сухую погоду, в мокрую сложновато все таки.но мы с мужем все равно нене можем нарадоваться, что приобрели именно такие шины. Нас они в целом устраивают.устраивают

Снегоход Викинг 800 произведен на Жуковском мото-вело заводе Stels. Перед разработчиками стояла задача создать такую модель, которая бы максимально подходила к нашим российским условиям. В результате получился снегоход, оснащённый всеми необходимыми функциями, обеспечивающими быстрое и безопасное движение по заснеженному пространству. По дизайну Викинг не похож ни на одну модель, таких известных брендов, как Yamaha, Русская механика и другие. В своей базовой комплектации он имеет светодиодную блок-фару. В этом ещё одно существенное отличие Викинга от других моделей. Наличие блок-фары позволяет просматривать дорогу при ближнем свете на 50 метров вперёд. И при дальнем освещении примерно на 150 метров. У своём устройстве снегоход не имеет таких мест, куда бы мог попадать и накапливать при движении снег. Так как ему придали плавные и обтекаемые формы. Что также положительно влияет на его манёвренность. Пластик, из которого изготовлен корпус Викинга, отличается высокой прочностью, он не теряет своих свойств, даже во время сильных морозов. Высокое качество снегохода дополняет очень мощный мотор, который работает на бензине. При чем потребление топлива очень экономно, 12 литров на 100 км. Установка ветрового стекла позволяет защитить водителя от ветра и снега, при этом не нарушая обзора. Что бы просмотреть дорогу водителю викинга не нужно вставать или нагибаться. Под двухместным сидением снегохода достаточно места для двух, расположенных там аккумуляторов. Рукаятки руля оснащены усиленной системой обогрева, электропроводка защищена от попадания влаги и усовершенствована система воздухозабора. Викинг способен транспортировать до 500 кг груза. И развивать скорость до 80 кмч. Длина его примерно 3 метра, ширина - 1 метр. Сами лыжи около одного метра в длину и 18 см в ширину. Снегоход оснащен механической коробкой передач. Отзывы владельцев, как всегда разнятся. Кто то хвалит, кто то ругает, некоторые и так, и так. В целом машинка прочная и надёжная, но бывают недочёты. Если случаются поломки, то заменить детали не так сложно. Сложно добиться гарантийного ремонта. Часто диллеры не признают образовавшуюся проблему подходящей под гарантийный ремонт. Не смотря на это Викинг 800 очень популярен, он хорош для зимних прогулок по труднопроходимым местам. Им успешно пользуются охотники и рыбаки. Новый Викинг можно приобрести за 450000 р.

Зимняя шина

Отзыв

Доброго времени суток дорогие читатели и также уважаемые посетители данного сайта! В этом отзыве я бы хотела с вами поделиться т шинах которые я приобрела для своего автомобиля. Здесь вы узнаете о том в чем заключаются плюсы и также минусы данных зимних шин, а также узнаете стоит ли их вообще приобретать или же нет. Возможно что данная информация приодет вам определиться с выбором.

Зачем мне понадобились новые шины

Дело в том что я уже как три года не меняла свои зимние шины, а уже вроде бы как пора так как подшипники уже повылетали практически все так что шина из зимней так сказать стала летней. Конечно же это влияет на безопасность самого водителя и чтобы не подвергать себя опасности я решила что нужно как можно скорее приобрести новые зимние шины на следующий сезон.

Честно говоря дорогие читатели в автомобильных шинах я как-то не особо разбираюсь, поэтому мне нужно было заранее хоть что-нибудь о них узнать чтобы сделать относительно правильный выбор. С этой целью я стала просматривать в интернете самые разные статьи в которых рассказывало о разнице между разными моделями шин. Мне было сложно это все понять так что я решила что просто обращусь за помощью к консультанту в магазине. Кстати ему мне хочется сказать огромное спасибо за то что он мне посоветовал обратить мое внимание именно на эти зимни шины для моего автомобиля. В интернете кстати отзывы на данную модель шин были положительные так что я решила что поиобрету именно их. Тем более они практически идеально подходили под мою машину.

Где можно приобрести данные шины для своего автомобиля

Эти шины вы можете приобрести в обычном магазине а можете также и сделать заказ в интернет магазине. Разница заключается в том что на сайте шины нередко стоят немного дешевле. Я например дорогие читатели сделала заказ этих шин на сайте проверенного онлайн магазина и в результате это помогло мне сэкономить целых две тысячи рублей. Вот так вот. Рекомендую вам тоже обратить на данный момент своё внимание.

Преимущества данных шин

Прежде всего мне понравилось качество этих шин. Шины плотные, рисунок через один сезон остался точно таким же каким он был и в начале. Мне также нравится то что уровень шума стал намного ниже по сравнению с моими предыдущими шинами.

К плюсам я могу отнести. То что эти шины для автомобиля стоят относительно недорого. Шины отличн показали себя на дороге. Они кстати не дубеют на морозе но если признаться честно в моем городе и нет слишком сильных морозов так что возможно что для какого-то региона они просто не подойдут, но этого я вам сказать не могу.

Стоит ли приобретать данные зимние шины для своего автомобиля

В целом же дорогие читатели и уважаемые посетители сайта мне хочется сказать что своим выбором я осталась довольна. Конечно же без помощи продавца я бы его сделала неправильным. На мой взгляд эти шины вполне стоят своих денег и я вам также рекомендую обратить на них своё внимание.

Если вы также как и я не разбираетесь в разнице между различными моделями шин то в таком случае как мне кажется стоит лито самим в этом разбираться лито же можно обратиться за помощью к продавцу. Также дорогие читатели и уважаемые посетители сайта я рекомендую вам перед тем как сделать свой выбор сначала все же посмотреть в интернете обзоры на те или иные модели которые вам понравились. Это вам поможет ещё до покупки узнать о преимуществах и недостатках. В целом у меня на этом все. Надеюсь что этот небольшой обзор об автомобильных шинах был для вас хоть немного чём-нибудь полезен или же просто интересен. В любом случае хочется вам сказать большое спасибо за ваше внимание!

Автомобиль Vortex Tingo

Мощный автомобиль с неответственный сборкой

С одной стороны это машина довольно неплохая, вместительная, поэтому подойдет для таких людей, которые имеют объемную фигуру. При внешнем рассмотрении автомобиль чем-то напоминает Тойоту Рав4, однако это сходство заметит только неопытный человек. Автомобиль этот является очень мощным, но вместе с тем он неуклюжим. Если на нем попадёшь в какое-нибудь грязище, когда проселочная дорога основательно размокнет, то вытащить его оттуда будет проблематично. Учитывая большой вес автомобиля, он просто проседает и намертво застрянет. Поэтому, выбираться куда-либо в ненастную осеннюю погоду в сельскую местность на нём не стоит.

Достоинства автомобиля

Их достаточно много. Отметим такую немаловажную деталь, как подогрев сидений, что актуально в наши холодные зимы. Также автомобиль имеет очень большой багажник, в который можно положить огромное количество вещей. Это нас не раз выручало, когда мы собирались ехать в отдыхать на курорт в отпуск. В крыше имеется люк, который в случае необходимости можно открыть . Удобное водительское сиденье, с которого открывается хороший обзор.

Что не понравилось

Салон и кузов достаточно плохо собранные. Не понравилось качество пластиковых клепок, которые держатся очень плохо и постоянно вываливаются. Пороги примонтированные тоже неудачно, имеется склонность к отлетанию. Когда машину только покупали, она была сравнительно тихая, точнее малошумная. Однако в процессе эксплуатации автомобиля, шумов резко прибавилось. Особенно это касается крышки капота, она постоянно трещит. Туда часто попадают льдинки м снег в зимнее время.

Несмотря на то, что в машине установлен кондиционер, его мощность слабовата. Уже после 30 градусов выше нуля он не справляется со своим заданием. Когда машину отправили на первый технический осмотр, то было обнаружено что масло недолито. В данном случае сэкономили примерно 0,7 литров. Еще не проехали 10000 км, произошла поломка ABS, произошел отрыв провода поворота колёс. Это говорит о том, что сборка у этого автомобиля достаточно плохая. Примерно на 15000 км отказал режим работы дворников. Не понравилось качество изготовления брызговиков, пластик здесь просто ужасный. Прежде всего отметим его хрупкость и склонность к повреждениям.

Когда ударили первые морозы, то брызговик стал настолько хрупкий, что отвалился и разломался. Если присмотреться внимательно, произвести первичный анализ, то конструкция может оказаться весьма хлипко-ненадежной. Сразу закрадываются мысли, что и внутреннее устройство автомобиля может быть таким же. Просто она проявится немного позже. Поскольку всё удерживается на пластиковых креплениях, то когда налипает на машину снег, следует отбивать его очень старательно, чтобы не отбить что-то лишнее.

Краска на радиаторе тоже начала быстро отслаиваться, до этого автомобиль удалось помыть всего 2 раза. Под краской видно хромированное покрытие, таким образом краску вообще лучше всю счистить, - так будет вид более презентабельный. Машина это может и неплохая, но качество сборки ее полностью портит, во всяком случае по мелочам.

Рада приветствовать читателей сайта. В данном отзыве поделюсь впечатлениями об автомобиле фольксваген амарок.

Автомобиль фольксваген амарок: отзывы владельцев

Очень неожиданно для себя в августе прошлого года решил приобрести пикап. Очень понравился мне такой автомобиль свиду. Решил сначала протестировать и ни капли не разочаровался. До этого ездил на Ниссане Мурано. На протяжении долгого времени ездил на тайотах. Как то даже не рассматривал для себя пикап по той причине, что я не охотник, не рыбак и не хозяйственный. В принципе все мои прошлые машины были неплохие. Но лично для меня японская сборка является признаком надежности, долговечности и комфорта. Единственное, не совсем радует повышение цен на такие автомобили и если покупать такую машину на Западе, потери будут значительные. От настоящих крайний японский автомобиль отличается многим. Тут совсем иное качество сборки, материалы и конечно же прожорливость.

Я езжу на машине часто, и честно признаться, восемнадцать литров на сто километров многовато,как ни крути. Лично мне жалко.И тут фольксваген амарок. На дизеле, комплектация Трейд. Есть вариант одеть крышку фулл бокс, установить прикольный подстаканник и вперед. В конце сентября в моем городе уже не лето. Ездил даже по грязи. Естественно, ранее никогда не ездил при таких погодных условиях. Очень приятно удивил уверенный ход. Был момент, пришлось на этом авто прокататься на дальнее расстояние в тысячу километров. Надежды мои были оправданы. Даже проехав такое расстояние я не устал, А все потому, что кабина имеет хорошее пространство, удобные сиденья. Обзорность на дороге просто идеальная. Органы управления, кроме обогрева зеркал расположены очень удобно.

Скажу несколько слов о двигателе. Он высокотехнологичный, нового плана. Для автомобиля такого класса работает тихо, звук работы двигателя в салоне почти не слышен. Лично я заправляю данный автомобиль дизельным топливом. При условиях езды в городе,как было отмечено ранее, я тратил до десяти литров бензина на сто километров. В зимний период выходило и до восемнадцати литров при скорости 110 километров в час. Очень порадовало то, что даже в условиях сильных морозов автомобиль завелся достаточно хорошо.

Лично для меня преимуществами стали:

На сто километров пути расходуется до десяти литров бензина.

Салон удобен как для пассажиров, так и для водителей.

Для зимнего периода вебасто тут просто идеальный. Он штатный и его можно использовать как в качестве догревателя, так и в качестве подогревателя.

На дороге данный автомобиль устойчив.

Автомобиль едет на дороге плавно, поскольку база длинная.На бездорожье автомобиль проходит легко.

Мультируль в данном авто просто идеален.В салоне авто данного автомобиля вы не замерзните зимой.Сиденья в данном автомобиле обогреваются почти мгновенно.

Гидро автомат продуман очень четко, восьмиступенчатый.Есть возможность настроить передние сидения и рулевую колонку.В дверях имеются ниши. Под сиденьями ящики. В целом я очень доволен покупкой данного автомобиля. Лично для меня данный автомобиль идеален во всем. Мне нравится дизайн, мне нравится его эргономичность, нравится ход автомобиля. Конечно, на вкус и цвет товарищей нет. И то что нравится одному человеку, может совсем не понравится другому. Поэтому вывод о том, покупать данный автомобиль или нет остается только за вами.Лично я думаю, что покупка такого автомобиля не должна вас расстроить.

Надеюсь данный материал был полезен для вас и вы почерпали из него интересующую информацию.Удачи в выборе автомобиля!

Здравствуйте.

Выбор авто, сложная задача. Всегда хочется выбрать что-то интересное, надежное. Когда выбираешь первую машину, не знаешь в какую сторону бежать. Ведь нужно выбрать что-то качественное, удобное по цене, и чтобы нравилось. Естественно обычно не обходится без советов родственников, не обходится и без советов друзей. Часто бежим читать комментарии в сети, в том числе и от профессионалов. Самое важное в таких вещах, конечно найти что-то себе по душе. Чтобы было удобно сидеть, управлять автомобилей и естественно не было затратно им пользоваться.

Но мы подробно будет рассматривать только Вольво В40. Достаточно неплохая модель, которая неплохо себя зарекомендовала.

Двигатель данного авто, турбированный, имеет четыре цилиндра. лошадок будет сто двадцать, можно догнать до ста девяноста.

Кузов- кроссовер. Посадка авто правда низкая, это неудобно. Автоматическая коробка управления, имеет она шесть ступеней передач.

Относительно салона. Естественно он у каждого владельца разный. Чаще кожаный, черная кожа. Центральная панель обычно делается под цвет машины, хотя сам автомобиль внутри отделан черным. Руль идет с подогревом. На нем имеются ряд кнопок, в том числе и громкость динамиков в автомобиле. Руль удобный, естественно возможно его регулировать под себя, под свои удобства, как по высоте так и по глубине. Имеется датчик дождя, дворники с тремя вариациями. Есть подсветка, зеркала с подсветкой. Боковые зеркала, можно регулировать на пульте водительской двери, но это все стандартно.

Сигнализация.

Естественно она есть. У Вольво имеются датчики, их встраивают в автомобиль, отслеживаются они через спутник, таким образом авто можно найти.

Стекла авто.

Электрический обогрев переднего стекла имеется. И кстати, в холодный период это очень нужная вещь. Подогрев имеется и на заднем стекле.

Неплохие подстаканники, вместительное отделение под ними, кожаные подлокотники. В принципе, удобно и комфортно в машине.

Панель.

Тут будет датчик бензина, скорости, оборотов, передачи, термометр наружной температуры, так же имеются часы.

Водительская панель. С данной панели через телефон можно принимать звонки, копируется телефонная книга. Графический дисплей. Тут есть часы, датчик скорости, и датчик температуры в салоне. Есть камера заднего вида, это на время парковки, очень удобно. Под дисплеем имеется аварийник и конечно кондиционер, он имеет хорошую систему очистки.

Багажник, маленький. На самом деле не для больших багажей, не для перевозки чего то массивного.

Вольво один из лидеров из списка самых безопасных автомобилей в мире. Подушки безопасности, у пассажиров и водителя, коленная подушка есть для водителя, для передних сидений есть защита от плетевых травм, есть занавески безопасности. Авто данной модели часто идет с панорамной крышей. Ее можно открыть, для этого имеется специальная кнопка.

Цена авто.

В среднем за такую машину придется отдать где-то 1500000, это в среднем.

Технические характеристики.

Тип двигателя – бензиновый, карбюраторный.

Объем двигателя – 1973.

Коробка передач – автомат.

Тип приводов – Постоянный полный.

Клиренс – 145 мм.

Подушки безопасности- 4.

Объем багажника – 327.

Вывод.

Машина как вы уже поняли, достаточно неплохая. Стильная, интересный дизайн. Если смотреть на удобства водителя,то вполне из себя неплохо. Кожаные сидения, достаточно неплохая система безопасности. Автомобили данной модели, достаточно неплохо оснащены всем необходимым. Спокойная езда. Есть минус, это небольшое багажное отделение. Низкая посадка, как еще одно упущение. Но, нахождению в автомобиле это совсем не мешает.

Многие конечно в целях экономии денежных средств, ездят на лысой резине. Я конечно не понимаю где эта экономия и за счет чего эта экономия. Ведь лысая резина она практически в мокрый асфальт не тормозит, опять таки во время дождя дорогу не держит, и вот за счет таких лысых шин и происходят всякие происшествия. Поэтому лучше заранее позаботиться о своих колесах чем потом ходить разбираться с последствиями например дтп.

Сейчас рынок у нас большой

, ассортимент тоже хороший, есть даже возможность тем кто разбирается , допустим купить с рук нормальную резину, просто на объявлениях тоже очень много бывает машину продали а зимняя резина осталась и люди эту резину отдельно продают , некоторые в принципе за доступную цену. Поэтому много вариантов и можно рассматривать каждый вариант по отдельности. А что касаясь

Шины 215/55 R17 Continental ContiPremiumContact 5 94V

, то мнений много, в основном у многих стереотип выработался такой, типа все что сделано в России, то не качественное, я считаю что это не совсем правильное мышление.Да когда только купил и поставил они гудели, но гудят они в основном первое время , во время обкатки, и еще хотелось бы отметить, что обкатку новых шин проводят не только для зимней, но и для летней тоже необходимо, а не так как обычно делают все, поставил резину и гоняй, все равно надо стараться передвигаться медленно и по ровной дороге. И колеса надо хранить так , чтоб они дольше служили. Надо до 1 атмосферы оставить давление, хранить в лежащем состояние чтоб равномерно лежали, некоторые даже советуют перед зимой промазать маслом, чтоб резина сохранила свою эластичность. В общем как я выше говорил, надо просто соблюдать меры и ездить аккуратно , если ездить плавно без всяких резких торможении и пробуксовок, то и шины будут дольше ходить, все зависит от самого водителя. А Шины 215/55 R17 Continental ContiPremiumContact 5 94V они

хорошие , дорогу держат на ура

, медленно стираются и во время дождливой погоды тоже уверенно себя ведут.

Хоть и протектор хороший у этой резины, они практически не стираются, но резина дубовая, все время било по рулю, и очень шумная, но я как бы их не выкинул , они у меня и сейчас с верой и правдой служат долго долго в качестве клумбы))). А вот вторую ошибку я совершил, купив бу резину маркой амтел. Когда конечно покупал, вроде все нормально было и протектор хороший на пару сезонов, и купил я весь комплект за 2000 рублей, но проездив пол сезона , колеса почему начали бить по рулю, вибрация пошла сильная, в общем приколюх много было. И вот когда я переобувался на зимнюю резину, а зимняя резина у меня уже на дисках, просто надо было прикрутить к ступице и все, я обнаружил на этих бу колесах грыжи с внутренней стороны, я так расстроился и про себя полумал 2000 рублей на ветер и еще 700 рублей на шиномонтаж, грубо говоря 3000 рублей я просто выкинул, и после этого случая я решил больше не покупать с таким износом бу шины, покупать только если малый износ и все. После этого случая я начал искать уже в магазине новую летнюю резину, машинка у меня хоть и 87 года была, но она не гнилая и ездила на ура. Поэтому я думал еще несколько лет буду на этой машине ездить и подумал купить новую летнюю резину уже в магазине. Рассматривал много вариантов, много иностранного бренда было под мою размерность, но как то переплачивать не хотелось, и я как бы про себя говорил, отечественная машина, а у меня она СССРовская была ,должна ездить только на отечественной резине. Много вариантов было из отечественной линейки амтел, кордиант и кама. От амтела я в принципе сразу отказался, конечно может и резина то отличная , просто из за того что купил бу резину и остались плохие впечатления, а если бы с нуля брал может и нормальная резина

Tigar SUV Ice

Уже на улице похолодало и люди начинают одеваться теплее и также надевают на себя теплую обувь. Это касается и автомобилей. Для того, чтобы чувствовать себя на дорогах комфортно и более безопасно, машины также переобувают на зимнюю резину. Особенно необходимо уделить внимание шипованным шинам, так как именно они смогут дать необходимую безопасность. Такими шинами и являются Tigar SUV Ice.

Tigar SUV Ice это зимние автошины шипованные, которые предназначены для внедорожников и позволят обеспечить полную и необходимую безопасность даже в экстримальных условиях, которые сможет подарить нам погода. Это могут быть и сильные снегопады, а также какие-то оттепели, или же когда на дорогах образуется ледяная корочка. Данная модель шин была представлена в 2017 году, то есть это совсем новые шины, которые были произведены компанией Tigar. При создании данных шин использовалась технология Michelin, которая дает возможность выпустить действительно качественные шины при этом, по доступной цене. Поэтому, этот бренд и получил такую высокую популярность.

Шины шипованные Tigar SUV Ice приспособлены ко всем необходимым потребностям внедорожников, которые достаточно мощные, поэтому, на шинах зоны по бокам получили необходимое усиление - это двойной стальной корд. Это дает возможность улучшить управление автомобилем и автошины получаются достаточно стойкими к различным деформациям. В процессе создания шин процессы были максимально оптимизированы и улучшены по сравнению с предыдущими моделями. Это позволяет улучшить такие показатели и сделать их следующими: расстояние торможения на ледяной и снежной поверхности уменьшена на 6%, разгон стал лучше на 7%, а срок использования шин увеличился на 15%.

Преимущества шин

Шипованные шины Tigar SUV Ice имеют такие преимущества по сравнению с другими:

- есть ошиповка, которая очень функциональна,

- спецление достаточно мощное,

- тормозной путь стал намного меньше, поэтому водитель сможет быстрее среагировать на ситуацию на дороге,

- резина шин термостойкая,

- пробег шин увеличился, так как стали они прочнее,

- на шинах нет слешинга.

Особенности и характеристики шин

Автошины имеют протектор симметричный, который сделан с помощью компьютерных модуляций и имеет блоки достаточно сложных геометрических форм. А сами блоки имеют огромное количество ламелей, благодаря которым резина получает большое количество кромок для наилучшего зацепления. В результате обеспечивается очень мощное спецление не зависимо от условий на дорогах, также машина получает устойчивое движение даже во время каких-то маневров, а также обеспечивается четкость в управлении.

Благодаря наличию плечевых зон в автошинах имеют крупные блоки позволяют устранить правильное скольжение при поворотах, когда их необходимо делать на снегу или в других экстримальных условиях. Шипы на шинах достаточно функциональные и они обеспечивают и повышают необходимую безопасность в условиях гололеда, а также на снежных дорогах. А сочетание шипов с ламелями и системой дренажа позволяет гарантировать то, что нет слешинга. А также водоотвод по развлетвленным сетям каналов и канавок происходит мгновенно. Особое строение таких элементов дает возможность шинам самоочищаться, когда на улице слякоть и снег.

Специально для внешних слоев шин была разработана такая резина, которая обладает очень сильной износостойкостью, эластичностью и термостойкостью. Благодаря таким свойствам резина входит в отличный контакт с дорогой даже когда на улице сильные морозы, протекторы не дубеют и изнашиваются намного меньше. Благодаря повышенной прочности снижается риск проколов.

Приветствую всех, читателей отзыва. Решил рассказать о машине, но не об своей, а о машине своего хорошего друга. Купил он её в декабре 2013 года, когда еще действовала программа государственной помощи при покупки машины в кредит. Рассказ будет об автомобиле Great Wall M2, до этого у него была Лада приора и он решил, что по пришествие 3-х лет отечественный автомобиль нужно менять и купил новую машину. Покупал он её почти за 600 тысяч рублей.

Описание машины

Теперь о самой машине. Когда я первый раз её увидел, то был по-настоящему удивлен, внешность действительно уникальная и не на что не похожая. Первое впечатление – коробка на колесах. Не могу сказать, что она слишком плохая, но на любителя. Внутри салона тоже все очень просто и лаконично. Не привычно, что приборная панель находиться посредине. Ничего особенного на этой панели нет, все максимально просто, даже в приоре и то панель более информативнее и красивей. Двигатель 1, 5 литра мощность 98 лошадей, о динамике при такой мощности и такой форме кузове вообще можно забыть. Особенно когда едешь по трассе, совершить быстрый обгон достаточно проблематично, по словам моего знакомого динамики хватает, но только в городских условиях. Кончено можно разогнать машину до 120-130 километров, но быстрого ускорения точно не получиться. Хоть мотор и не сильно динамичный, но надежный, во многом благодаря цепной передачи.

Коробка механическая, работает, все как обычно. Внутри салон кончено большой и просторный, во многом ощущение простора в салоне дает высокая крыша, у человека любого роста над головой будет много места. За вместительность салона можно поставить 5 баллов, особенно при имеющихся габаритах. Но если за салон не стыдно, то багажника машине практически нет. Поместить можно одну дорожную сумму и все, для перевозки каких-то крупногабаритных грузов вообще не подходит. В машине практически нет каких то умных электронных помощников, единственное что помогает водителю это система VVTi, благодаря которой при трогании с места создается необходимый крутящий момент, что исключает необходимость активно работать педалями. Заправляется 92 бензином, по расходу по городу получается около 10 литров.

Дорожный просвет достаточно большой, поэтому мы как то пробовали ехать по достаточно плохой дороге, машине на застряла.

Недостатки машины

Теперь о самом главном недостатке машины это её ликвидность на вторичном рынке. Сейчас эту модель уже сняли с производства, и продано таких машин было очень мало, поэтому продать её за адекватную цену будет задачей крайне сложной. Даже не знаю, за какую цену можно выставить такую машину. Еще одна проблема это запасные части, оригинальных практически не найти, только аналоги, хорошо что китайцы скопировали все с японцев и поэтому многие запчасти подходят.

В плане мультимедии все откровенно плохо. Музыка играет тихо, а если делаешь громче то динамики начинают дребезжать, поэтому в машине мой знакомый слушает только радио. Сама магнитола как откровенно устаревшая, без каких то дисплеев.

Машины вызывает неоднозначные впечатления, как по внешности, так по техническим характеристикам. Назвать машину кроссовером язык не поворачивается, да дорожный просвет большой, и машина может проехать по плохой дороге, но сильно рассчитывать на проходимость не приходиться. Моему другу машина вполне нравиться, но если честно я бы себе такую машину никогда не взял, и во многом потому что это машина китайского производства, хотя говорят, что сейчас качество автомобилей китайского производства увеличилось а разы. Но каждый решает сам, что покупать и на чем ездить.

Покупка автомагнитолы Pioneer MVH-190UI

Здравствуйте! Хочу поделиться с Вами своей историей покупки автомагнитолы Pioneer MVH-190UI, которая меня очень порадовала. Я работаю бухгалтером, но в свободное время подрабатываю таксистом, так уж сложились жизненные обстоятельства. Да и думаю много кто сейчас ищет подработку, денег катастрофически не хватает, особенно если ты женат и у тебя маленький ребенок. В свое время я работал продавцом-консультантом в магазине электротехники и как раз занимался автомагнитолами, так что в помощи при покупке автомагнитолы не нуждался. Для себя я знал что хочу устройство для цифровой музыки, так чтобы с телефона можно бы подсоединять и слушать, а также чтобы был разьем для флэшки. Очень долго намекал жене, что хочу такой подарок на день рождения, но как оказалось в шуруповерте я нуждаюсь больше. Ну да, магнитолой не скрутишь детскую кровать, не повесишь полку, ну в общем все как всегда) Поднакопив денег, я решил сделать такой подарок себе самому. Съездил на свое старое место работы, где еще остались знакомые, с которыми раньше работали вместе, с учетом скидки не так уж и дорого мне обошлась покупка. Выбрал фирму Pioneer, потому что считаю ее очень хорошим брэндом в сфере автоакустики и не по наслышке знаю о долгом сроке работы. Установив себе новую магнитолу, я легче стал относиться к своей подработке таксистом. Обновления пошли на пользу, хотя конечно скоро опять так же неохотно буду выезжать на вызовы, но теперь хоть с качественной и самое главное - новой музыкой. Радио конечно классная штука, но каждый вечер слушать песни которые очень часто повторяются поднадоело, если честно. То ли дело, когда записал себе на флэшку 4 гигабайта разнообразной музыки и на веселе катаешься по вечерней Москве.

Жизнь меломана

Как человек который пол дня проводит в машине могу сказать что без музыки очень сложно приходится, особенно когда ты стоишь в пробке и начинают лезть в голову мысли, что пока малой не пойдет в школу, тебе не выбраться из этой машины и придется таксировать еще очень долго. А там потом и школьные финансовые затраты, а потом институт, а вдруг еще второй появиться и т.д. С музыкой жизнь становится проще, перестаешь думать о своих проблемах, понимаешь что сейчас все делаешь правильно, что скоро все наладится и очень хорошо становится от этого на душе. И вот ты, получив новый заказ, едешь полон сил и энергии и ничто тебя не беспокоит. Ну у всех конечно по разному, может кто-то не любит музыку, может кто-то находит расслабление в чем-то другом, но точно знаю, что в машине (особенно когда ты на ней работаешь, а не катаешься в свое удовольствие) музыка является твоим самым близким другом. Немного поразмышляв об этой теме, хочу вернуться непосредственно к характеристикам своей автомагнитолы. В настройках вообще проблем не вижу, да и не находил, очень удобно через телефон все настраивать, а также смартфоном можно управлять магнитолой, как пультом. Для меня это очень удобно, не надо перекидывать внимание на мелкие кнопки дисплея, что бывает отвлекает, когда ты за рулем. Главным плюсом является конечно же звук, просто отменный и качественный звук. Понятно что когда я еду с клиентом на всю громкость не сделаешь, но когда еду сам это просто космос) у меня еще дополнительные динамики сзади есть, мой старенький Volkswaggen превращается в машину рок-музыканта, в какой-нибудь Cadillac или Lincoln. Вот в такие моменты хочется повспоминать свои студенческие годы, когда ты с пятницы по воскресенье в одном и том же состоянии (ну Вы понимаете о чем я). Подведя итог могу сказать что автомагнитола Pioneer MVH-190UI является шикарной и самое главное простой в эксплуатации моделью, которая позволит Вам наслаждаться музыкой в машине сполна.