Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Вот такое случилось

У нас с мужем есть небольшая квартира, но вещей целая куча. Мы не знаем что с эти делать и давно смирились. Ведь выбрасывать очень жалко. Посреди ночи нам в голову пришла идея, что можно купить новую квартиру и жить там. Мы нашли подходящий вариант, ремонт там есть. Но не мебели. И мы решили забрать всю мебель туда. Та кваритра намного больше нашей, больше комнат и так далее. Долго не думая мы начали искать разные компании и организации по грузоперевозку вещей. Везде цены кусаются или компания плохая судя по отзывам. Но мы наткнулись на компанию ЛТР.

Эта компания занимается грузоперевозками много лет и ни одного плохого отзыва я не увидела. Мой муж изначально был против, предлагал перевозить вещи своими силами, но после многих убедительных фактов, он сразу согласился.

Больше всего ему понравилось то, что можно не договариваться заранее о перевозке. Можно сразу позвонить и договориться обо всем. Они это делают быстро, качественно. А что самое главное, они берут на себя упакову вещей. Они занимаются не только перевозкой крупногаборитных предметов, например как шкаф, рояль, диван. Они могут перевозить очень крупкие вещи. И берут на себя ответсвенность о целости и сохранности груза.

Очень нравится то, что там есть большой выбор автомобилей. Они качественно и граммотно подходят к любому вопросу и выбирают оптимальный размер машины. Как рассказывала моя подруга, они затеяли ремонт и решили переехать, вызвали первую попавшую службу, описали колличество вещей( вещей было очень много и они были огромные) и за ними приехала маленькая машина, в которую даже стул не поместиться. был скандал, потому что они требовали много денег за подачу авто.

А что приятного в ЛТР, так там учитываются разные форс мажорные ситуации. тоесть все предусмотрело.

В любую погоду можно вызывать транспорт и он приедет.

Моя реакция

Мы вызвали транспорт, а на улице шел ливень с градом. Как и обещали, все приехало вовремя и без никаких проблем. Нам все быстро и качественно упаковали, погрузили, ксати, к нам приеахла Газель фургон 4 м как и обещали. Машина новая, красивая. Но не суть.

Вы бы видели тот коллектив! Все ребята сильные, воспитаные, подкаченые. просто умнички. Они с трудом и ответственностью отнеслись с поставленой задаче. После погрузки я предложила им денег, а они отказались, единстевнное что они попросили, так это водичку попить. Не парни, а сказка. Просто талант како-то. Они справились буквально за час. А вещей, я напоминаю, у нас очень много. Эта бригада работает сложенно и быстро.

Фиксированая цена это супер. Как мы договорились, такая цена и была. Хотя с учетом погодных условий цена могла значительно вырасти. В этом большой плюс.

После привезли все домой, все было в целосности и сохранности. Как изначально. Они все закрепили и ничего не сломалось.

По приезду домой, мы вспомнили, что нам еще нужен туда диван и комод. мы оформили заявку, и вы не поверите, машина приехлала ровно через 15 минут! Это сказка. Я думала что уже надо ждать завтрашнего дня, но нет. Они быстро приехали, так же все упаковали, погрузили и поехали. Как они так быстро справляются, не поверь. На этот раз я пыталсь парням дать немного чаевых, но и они отказались.

Я очень довольна этой быстрой услугой грузоперевозок. Всем своим друзям рассказала и многие воспользовались этой компание. Все были довольные и благодарили меня за подсказку.

ЛТР, вы мой лидер. Не зря вы так называетесь. Теперь буду только работать с вами. На неделе планируем офисом переезжать в другое место. обязательно вам позвоню. Уверенна и знаю. что вы никогда не подведете.

В 2008 году в автомобильном мире произошел просто переворот - появился автомобиль, который просто стал с первого взгляда популярным - седан Вортекс эстина. Этот автомобиль относится к бюджетному варианту С класса. В 2008 году впервые увидели этот автомобиль, после чего на Таганрогском заводе запустилась полное производство данной марки автомобиля. Это производство продолжалось до 2014 года, а потом , в результате банкротства производства, перестали выпускать.

Дизайн автомобиля

Первое, на что мы, хотя того или нет, но обращаем внимание на дизайн автомобиля. Если говорить о автомобиле Вортекс эстина, то смотря на него сразу видим его строгость и лаконичность. Передок "железного коня" оснащен радиаторной решеткой с жирными хромироваными полосками и немного грубоватыми фарами. Если смотреть на боковую сторону автомобиля, то слаживается сразу впечатление, что автомобиль относится к тяжеловесу. Такое впечатление слаживается из-за округлой криши и немного обрубленного багажника.

Если точно указать габаритность автомобиля, то:

- длинна автомобиля составляет 4552 м

- высота - 1483 м

- ширина - 1750 метра

Интерьер салона автомобиля

Намного все проще мы видим в интерьере салона автомобиля. Не смотря на то, что салон изготовлен из бюджетных материалов, все равно все сделано со вкусом, довольно интересное, я бы даже сказал - шикарно. очень важно, что центральная консоль не перегружена ничем лишним - здесь все в меру, все лаконично - только самое необходимое. руль очень удобный - трехспицевый.

Салон автомобиля довольно просторный. Передние кресла довольно комфортные, имеют невнятную боковую поддержку, широкий диапазон регулировки. Заднее кресло - трехместное, но трем человека, если честно, будет тесновато, а вот двоим пассажаринам будет в самый раз.

багажник автомобиля тоже просторный - обьем его 500 литров, под полом которого лежит запасное колесо. Хочу сказать, что спинка заднего кресла складывается, но только это не позволяет перевозить в автомобиле крупногабаритные вещи.

Технические характеристики автомобиля

Под капотом автомобиля - мотор, которые обьемом 1, 6 литра. Отдача его характеризуется в 119 лошадиных сил.

Цена на автомобиль и его комплектация

Вортекс эстина - это автомобиль класса С, который относится к бюджетному варианту. Весной 2016 года цена на автомобиль поставлено 150 тысяч рублей. Но если же вы захотите, чтобы ваш автомобиль имел больше опций и аксессуаров, то придется выложить около 300 тысяч рублей.

Самый простой вариант седана имеет такие обязательные аксессуары, как две подушки безопасности, кондиционер, усилитель руля, легкосплавные диски на 15 дюймов, бортовой компьютер, наружные зеркала с электроприводом и обогревом.

если выделить достоинства и недостатки автомобиля, то скажу довольно кратко и без лишних слов:

Достоинства автомобиля

- просторный салон

- хорошая полная комплектация

- хорошая ходовая часть

- недорогие запчасти на автомобиль

Недостатки автомобиля

- в холодное время года плохо и медленно прогревается машина

- низкая посадка

Как по мне, автомобиль седан Вортекс эстина очень хороший недорогой автомобиль, который при полном его наборе за невысокую цену покупатель получает самую большую комплектацию. Это очень хороший автомобиль, который довольно устойчиво и уверено ведет себя на дороге, комфортный и удобный салон: понравится и для водителя, и для пассажиров.

Из собственного опыта вождения автомобиоля хочу сказать, что за год эксплуатации ни разу не было никакой поломки и это при том, что автомобиль не стоит на месте, а постоянно в движении. Так что рекомендую седан Вортекс эстина! Хороший выбор! Рекомендую!

Bridgestone MY-02 Sporty Style - классный выбор

Девочки, здравствуйте! Я хочу оставить отзыв для таких же, как я девченок-водителей. Может, мы не очень хорошо разбираемся в технологических тонкостях. но нам тоже нужно делать выбор и подбирать на свои машинки правильную резину. расскажу, как это сделала я и почему осталась довольна Bridgestone MY-02 Sporty Style. У меня Хонда Кросстур, японская машина, так что ей по определению подходят японские шины. это я шучу конечно, но вы все знаете, что японское качество - одно из лучших в мире и что уж если японцы что-то делают, что делают на совесть. Машину я покупала новую, ездила, сколько могла на родной резине, но она не вечная, к сожалению, хоть и очень хорошая. изначально хотела брать только японскую. в салоне посоветовали эту модель, поверила, купила практически наобум, отзывов никаких дополнительных не читала и попала в яблочко, осталась довольна.

Почему стоит покупать Bridgestone MY-02 Sporty Style

Не знаю, как вы, а я люблю в машине подумать о своем, обдумать предстоящий рабочий день, принять какие-то личные решения, и очень раздражает, когда резина шумит, отвлекает. эти шины очень тихие. Днем так мало времени на себя, так что здорово, что они так тихо едут, при чем даже в дождливую погоду. Еще одно самое важное - безопасность. Я часто вожу детей, поэтому к вопросам безопасности вождения отношусь мега ответственно. так вот, эта резина прекрасно сцепляется с трассой. у меня уже к сожалению был опыт аварийного торможения, так вот, все получилось практически мгновенно, никакого проскальзывания, слава богу и я, и дети не пострадали. Хотя трасса была влажная. так что рекомендую со всем ответственностью эту резину как безопасную . Про цену - это конечно не самые дешевые шины, но с лдругой стороны - зачем вам самые дешевые? Чтобы быстро снашивались, плохо выглядели и не обеспечивали сцепления с дорогой? Считаю, своих денег эта резина полностью стоит. да, еще хотела сказать, что имела опыт вождения на бриджстоунах и на трассе и по бездорожью. и там, и там - великолепно. По трассе дает хороший разгон. вообще резина рассчитана на скорость до 270 км в час. По бездорожью тоже хороша, пружинить, амортизирует отлично. Я, знаете, как принцесса на горошине, но здесь ехала и практически не чувствовала дискомфорта, а дорога была не дай бог никому, горная грунтовка. добралась без происшествий. По поводу долговечности пока не могу ничего сказать, потому что езжу всего полгода. Пока изменений нет. В интернете же уже успела прочитать, что несмотря на мягкость (а резина действительно мягкая, хорошие шины, как говорится, дубовыми не бывают), достаточно износостойкие, не требуют частой замены. Да, ну и выглядит резина хорошо, машина с ней кажется еще внушительней, рисунок такой классный, практически тракторный, едешь, как на танке. для нас, хрупких дам, самое оно, чтобы никто не обижал нас на дороге и не считал, что мы водители чем то хуже мужчин. Подытожу: через полгода вождения могу сказать, что резина Bridgestone MY-02 Sporty - Style - просто отличная! Настоящее японское качество, тишина на дороге даже в дождливую погоду, исключительно хорошее сцепление с дорогой, которое позволяет избегать или выходить без последствий из аварийных ситуаций, аккуратно вписываться в крутые повороты, не создавать проблем для других участников движения. хорошо подходить, чтобы кататься и по бездорожью, и по федеральным трассам, универсальная. Достаточно мягкая, пружинящая, по отзывам - долговечная. прекрасно выглядит, дополняет образ машины, делает силует авто более агрессивным, внушительным. Я очень довольна, как вы понимаете. Девченки, всем рекомендую, покупайте, не пожалеете.

Очиститель мне по своему действию понравился. После использования надолго сохраняется приятный аромат. Использую в домашней обстановке для очистки дивана и кресел даже чаще, чем в автомобиле. Однажды даже почистила пятно на обоях, при этом цвет обоев не изменился. Бережное воздействие на материал - большой плюс этого средства.

Есть у меня претензия к головке распылителя - она быстро забивается и пениться больше вокруг руки, чем попадает на нужный участок. может быть, это брак, который попался только мне. Приходится выдавленную пену переносить потом на очищаемое место, при этом пену снимать буквально с руки, так что перчатки при работе с этим балоном нужно надевать обязательно.

Распределив пену по поверхности, достаточно подождать секунд 30 и протереть тканью. Ткань я слегка увлажняю, хотя производитель считает это излишним. Особо загрязненные места рекомендуется потереть щеткой, я никогда этим не пользовалась, так как и так все хорошо очищается без особых усилий.

Еще мне нравится большой объем балона 750 мл и экономичный расход, одного балона хватит надолго. Я пользуюсь средством не так часто, поэтому он у меня уже несколько лет.

Очиститель обивки 750мл Carplan Interior Valet

Всем привет и доброго времени суток! Начну свой отзыв про Hyndai Elentra 2011 года. До этого владели такими авто как Камри 96 года и Хюндай Соната 2000 года и Лада Калина 2006 года , Мазда 6 2012 года - не машина, а сказка ( мягкая подвеска, двигатель РБ), но после замены стоек и ремня ГРМ, решили с ней попрощаться.Через время решили брать Hyunday и только белого цвета, ну и желательно с панорамой.У нас на рынке таких практически не было, пришлось везти машинку из Ростова. Как только увидели машину, эмоции зашкаливали. Всё в ней было идеально. Подвеска отличная, ничего не пробивает.По ходовой вообще без каких-либо нареканий ни едет, а плывет.Салон комфортный и большой ( при росте мужа 189 и то за ним еще есть свободное место). Сиденья удобные и с подогревом. внешний вид конечно же изумительный (особенно для меня как женщины).Двигатель 2,0 .Расход бензина тоже порадовал, по трассе 7,5л на 120 км. Звучание музыки тоже отлично.Что можно сказать про минусы, без них конечно не обошлось и так:Для тех у кого рост будет 2 м и выше, будет конечно тесновато. Нет подогрева руля. недавно задний левый брызговик треснул и стал подтекать. "Бордачек" достаточно глубокий , рука можно сказать проваливается.Но все равно автомобилем очень довольны и ездить на нём одно удовольствие.

Признаться честно, российском автопромом я никогда в своей жизни и не пользовался. Все больше и куда чаще прибегал к иномаркам - так уж вышло, что душа к тем лежит больше. Честно признаюсь, что какой-нибудь Мицубиши или Тойоту признаю куда более привлекательной и уютной, чем модель российского автопрома. Хотя, как говорится, кому что. Вот дяде моему совсем невдомёк такие качества в автомобиле, как комфортабельность и уют, который царит в салоне. Он достаточно долгое время мотал километры и на волге, и на жигуле, и теперь на своей краснобокой оке. Нравится, что поделать. Но я точно могу сказать, что есть всё же те моменты, которые могут объединять всех автолюбителей и владельцев машин. Называются они достаточно просто - ремонт. А ещё всегда в таком аспекте главным встаёт вопрос - где же умудриться порой достать необходимые запчасти.

Российской автопром - дело тонкое.

На японские иномарки делать это довольно просто. По улицам города их катается - хоть пруд пруди. Никаких проблем по поиску рулевого механизма, прокладки, тормозных колодок или любой другой составляющей - почти и нет. Едва ли не на каждой автомастерской найдут нужную деталь и сделают всё, как нужно. На такое есть спрос. Хотя, конечно, бывает, что чего-то и не находится. Тогда приходится прибегать к помощи интернета. И для того, чтобы поставить машину на ход, нужно ворошить кучу сайтов с разнообразным наполнением, лишь бы найти нужную и необходимую для своего транспорта деталь. Мой цитроен держится на замечательном ходу уже который месяц к ряду и обходится без какого-либо ремонта даже спустя 600 километров пробега в день по загородным автотрассам без всяческого покрытия. За что говорю бесконечное спасибо тем, кто когда-то рискнул его собрать :) А вот автомобиль дядю, бывает, подводит, это факт, оставляя его на полпути к дому с загородной дачи.

Заказывайте через интернет.

Краснобокую оку он не хочет оставлять ни под каким условием, а на предложение купить машину более оптимальную и достаточно крепкую - лишь безразлично молчит. Что поделать, к своему автомобильчику он питает по настоящему тёплые чувства и совсем не хочет с тем расставаться, это факт и совершенно знакомая ситуация для многих автолюбителей. Но некоторые ремонтные ситуации заставляют его буквально сходить с ума - часто запчастей в повсеместно открывающихся ремонтных центрах просто нет! "Заказывайте через интернет" - все как один говорят в таких местах. И мне не остаётся ничего, кроме как помочь своему утомлённому дяде при заказе автозапчастей.

Каждый день я делаю достаточно большой сёрфинг в интернете по разным темам. Но в тот момент, прокручивая в голове удивительные и невероятные факты, ловлю себя на мысли, что совершенно не знаю, где заказать запчасти на оку. Найти нечто на японский автопром достаточно легко и подтверждено всевозможными отзывами. Русский же остаётся для меня чрезвычайно тёмным лесом. На сайт "Дорога-плюс" приходится наткнуться совершенно случайно и, по стечению обстоятельств, именно он остаётся в итоге тем, откуда мы с моим дядей решаемся сделать заказ на запчасти. Скажу о качестве обслуживания и в целом свой отзыв. Удалось найти, то что было необходимо именно нам. Достаточно большой выбор разных запчастей на такую марку автомобиля, начиная двигателем, трансмиссией или прочим тех оборудованием и заканчивая даже простой дверной ручкой. Можно оку чуть не с нуля собирать :) Доставка осуществляется достаточно быстро (Хабаровский регион), детали и запчасти крепкостью вполне себе отличаются. Как поставили по лету - так больше и не меняли. Замене подвергалась трансмиссия и обе передние фары, а на новый год, к тому же, и двигатель на более мощный заменили. Ока теперь, точно маленький всесильный монстр :)

Этот автомобиль попал ко мне, можно сказать случайно. Дело в том, что непосредственной покупкой его занималась не я, а мой муж. Его выбору я полностью доверяю, поэтому изначально, я даже не участвовала в выборе. Уже получив автомобиль в личное пользование, я начала знакомство с ним. Мне предстояло проводить большую часть своего времени именно в нем. Поэтому я сделал несколько пробных заездов для адаптации. Внешний вид для меня не представлял ничего особенного, но так как меня больше интересовал вопрос комфорта, то на это я не обратила особого внимания. Внешне для меня это был обычный автомобиль.

Машину брали не новую, с пробегом. Поэтому морально я была готова к некоторым вложениям. Это обычно свойственно автомобилям с пробегом, к тому же у меня не однократно был такой опыт. расскажу немного подробнее. Дело в том, что я никогда не обращаюсь в автомастерские, если на это не вижу явных причин. после покупки, конечно, в качестве профилактики, я полностью заменила все расходники, то есть масло, антифриз и еще кое-что по мелочи. После этого, забегу немного вперед я ездила почти год, просто без вложений. При покупке у автомобиля был пробег около ста тысяч километров, так вот, я преодолела почти такое же расстояние без поломок. Это меня прям таки удивило. Обычно с нашими дорогами, часто приходится что то ремонтировать.

Теперь о других характеристиках. Как я у же говорила, внешний вид, для меня, как для женщины, не представлял ничего особенного. Но вот комфорт в салоне я оценила очень быстро. В салоне этого автомобиля очень просторно, думаю он даже подойдет для небольших перевозок. Места много, но тем не менее очень уютно. В плане управления у меня тоже не возникло никаких трудностей. Для того, чтобы мне привыкнуть к новому авто, у меня ушло буквально несколько часов. И мне уже казалось, будто я ездила на ней всю жизнь. Тишина в салоне во время движения тоже очень порадовало. Возможно это зависело от качества резины, но я склоняюсь к тому, что это все таки из за герметичности салона. Как бы там ни было, ездить было максимально комфортно.

Расход топлива, вполне стандартный. Один минус был, но не для меня, а скорее для моего мужа, было маловато мощности. Но так как я люблю ездить спокойно и размеренно, то недостаток мощности я практически не заметила, лишь один раз на трассе. Лично для меня это не является каким то существенным недостатком, поэтому в целом мне автомобиль нравится, продолжаю ездить на нем.

Добрый вечер , всем тем кто еще не спит ;) Сегодня хочу поговорить с вами об автомобиле , который я приобрел недавно . Хочу рассказать о его плюсах и минусах . Чтобы вам было предельно ясно , что собой представляет автомобиль-шевроле авео. Прочитав мой отзыв вы узнаете :что представляет собой модель и кому я рекомендую её приобретать, небольшое описание, основные комплектации и их цены, и конечно же, мои впечатления о покупке. Итак, перейдём непосредственно к теме моего отзыва.

9 месяцев прошло с момента владения мной этим хорошим авто, хочу поделиться с вами в этом отзыве своими впечатлениями .Приобрел я его в автосалоне по очень хорошей цене .

Прошел на автомобиле огни и воды. А это включало в себя и загородные поездки (сравнительное бездорожье), и ежедневная эксплуатация в городском режиме, и длительные полеты на юга, горнлыжные курорты и так далее.

Первое, от чего пришлось поморщиться - стоимость обслуживания и ТО у официального дилера. Меньше 6 тысяч рублей никогда не получалось. И это еще не предел. Таким образом, четвертое ТО (после 25 тыс. км.) делал уже в стороннем автосервисе. Получилось вполне приемлемо - вместе с хорошим синтетическим маслом и фильтрами все обошлось в 2 500 рублей.

Данное авто имеет шесть подушек безопасности так же спокойно вмещает в себя 5-6 человек,просторный багажник хорошо послужит при использовании автомобиля в путешествии или поездки на море.

Описание

Автомобиль динамичный , но временами , иногда коробка просто временами не хочет брать разгон и "думает" перед тем как дать обороты, вследствие этого вырабатывается спокойный стиль езды , на этом авто не хочется гонять, но если кинуть педаль в кик-даун , машинка бодро набирает скорость .

За 9 месяцев автомобиль показал себя достойно, без поломок (тьфу-тьфу!). Машина эконом класса, это хорошо не многие люди могут позволить себе дорогую машину .

Шевроле авео оснащён отличными системами навигации,а так же различными аксессуарами типу кондиционер,обогреватель подкуриватель подстаканники и навигатор спутниковый которые всегда станут в помощь в самый нужный момент во время езды .

Плюсы

Маневренная. Легко набирает скорость. Расход топлива, кстати, небольшой. Ничего не гремит, на отечественных, хочу сказать, сразу начинает все греметь. Объем багажника вместительный, сиденья отлично складываются и можно перевозить и объемные вещи. Продуманная система безопасности, в комплекте АВS. Прост в обслуживании.

В зимний период окна не потеют , хорошая обзорность, по крайне мере мне удобно сидеть и рулить в этом авто .

Кондиционер очень мощный , на единичке может заморозить . Подогрев сидений работает отлично , крайне полезная опция зимой особенно когда приходится спать зимой в машине .)))

Все передачи переключаются с легкостью,и очень плавно.

Я очень люблю музыку поэтому для меня важно , что в авто звучал качественный звук и это присутствует в авео .)

Музыка - Chevrolet MyLink, большой сенсорный экран, bluetooth, громкая связь, качество музыки очень даже хорошее.Динамики не хрипят,все четко звучит.

Отличная отделка внутри автомобиля ,все красиво,аккуратно сделано .Большая,удобная панель.

Минусы

Среди минусов я заметали , что авео жестковата, шумоизоляция слабовата, в салоне слышны звуки двигателя, камней под корпусом автомобиля.

Авто очень низкое , и парковаться приходиться задом под передним бампером стоит резиновая юбка, когда начинаешь ей цеплять сразу понимаешь , что дальше нельзя .

Машина на дороге чувствует себя отлично, она быстра и ловкая так же имеет престижный вид и конечно же она без шумная так же она очень экономичная всего два с половиной литра на сто километров и конечно же тратит мало масла и хорошо омывает им детали по этому советую этот автомобиль новичкам и так же тем кто уже попробовал более лёгкие модели, а авто в реально дешёвой ценовой категории короче говоря я рекомендую, автомобиль хороший .Приблизительная цена данного авто 500 тысяч рублей. Вполне недорого я считаю и многие могут себе приобрести авто по такой цене .

В целом автомобили шевроле авео очень даже не плохие,по приемлемым ценам.

Отдельное спасибо хочется сказать за реализованную систему ABS и отличную, просто изумительную, управляемость и маневренность автомобиля.

При покупке я рекомендую сразу же оформить страховку. Итак, моё мнение заключается в следующем :управление автомобилем нормальное, проблем нет, все устраивает, очень понравился салон, он небольшой, но уютный, багажник имеет тоже средние размеры, но вместительность хорошая. В принципе, каких - либо сильных изъянов я не обнаружила, присутствует много преимуществ. Я всем довольна и потому рекомендую вам!

Всем большое спасибо за внимание . Если вы хотите надежный и недорогой автомобиль , то шевроле авео именно для вас . На фотографиях в отзыве , вы сможете рассмотреть салон . До скорых встреч . Всем пока, пока и спасибо за внимание . Оставляйте свои комментарии буду с удовольствием отвечать на них;)

Приветствую всех. Вот решил написать отзыв про этот чудесный автомобиль. Так же хотелось бы отметить, что это мой первый внедорожник. Дале я хочу поделится с вами его сильными и слабыми сторонами.

Двигатель: двигатель у Terrano дизельный, надежный, экономный и не дорогой в обслуживании. Расход топлива зависит от самой машины, есть как с полным приводом так и не с полным. Для полного привода 6.5 литра для езды по городу 10 литров, в не города 6.5 литра а при комбинированной езде 7.8 литра. Слабой стороной движка является вялость и шумность. Скорость набирается медленно, но на это можно закрыть глаза, т.к. спустя два года он все равно работает как часы, заводится с первого раза и ещё ни разу меня не подвел.

Кузов: минусов замечено не было. Брал Б/У, авто уже 15 лет. Коррозии нет, хотя в и-нете могут говорить совсем другое. Дело в том, что все здесь зависит от хозяина. На вид вроде симпатичное авто.

АКП: неплохая коробка, но я советую масло «DEXTRON 3 FULLY SYNTETIC» и временами менять селеноид линейного давления(после 100000 пробега). Так же при переключении с 1-й на 2-ю передачу наблюдаю заметный толчок. У вы - это болезнь многих нисановских авто.

Подвеска: комфортная, надежная, ремонтопригодная. Хотя все зависит от региона. Например мне в Украине раз в 3-4 года нужно менять шаровые и раз в 2 года сайлентблоки. Манера вождения у меня не агрессивная. Но летать по ямам не советую. Когда пролетал рельсы трясонуло здорово(скорость 70 км), хотя с другой стороны она мне достаточно мягкой показалась.

Цена: вполне адекватная. Я покупал за 70000 грн. В интернете цена колеблется от 50 до 90 тис. Гривен. В России от 320 до 600 тис рублей.Топливная апаратура: топливная аппаратура отличная. Соблюдая аккуратность прослужит очень долго. Наши сограждане очень часто убирают сетку на входе ТНВД. Делать такое я не советую. Да, после удаления сетки тачка ведет себя резвей некоторое время, а потом наблюдаются куча всяких проблем с топливной системой. Для фильтрации можно установит топ. Сепаратор DUHL 100.Габариты: я привык быстро. Стойки узкие, посадка высокая.Выводи: машина достаточно надежная, экономная, не дорогая как при покупке так и в обслуживании , проходимая. Годится всем кто занимается рыбалкой, охотой, или тем кто имеет загородный домик. В общем для всех кому нужен простой но надежный джип, который будет минимальное количество раз находится на ремонте. Покупать луче версию 2.4i т.к. она не имеет проблем с турбиной, ТНДВ, солярой и зимними фокусам.

Купили дом, пора бы и о машине задуматься...

После переезда в свой собственный дом, возник вопрос о передвижении, все таки собственный транспорт значительно улучшает ситуацию и выручает во многих случаях! Поэтому мы всерьез начали размышлять о покупке себе своей собственной машины. В нашей семье водят все. И мне и мужу приходилось раньше ездить на машине, но это было в основном на семейных машинах наших родителей, а вот своего железного коня у нас еще не было. Вопрос о виде машин особо не стоял, все таки наши дороги способны убить большинство низких седанов, а уж о внедорожью или деревенских улочках я и подавно молчу. Да и мы бы хотели в дальнейшем потом путешествовать на машине, что бы не быть привязанным к системе железной дороги, заранее беспокоиться о покупке билетов, не вариться в душных и далеко не самых чистых вагонах. А путешествие на машине все таки, зачастую, позволяет взять с собой побольше вещей. Нашими требованиями были: качественная сборка( что б не было китайской сборки и непонятного качества, когда машина картонная и уже через год начинает вся ржаветь), что бы это был внедорожник или кроссовер(опять таки повторюсь, мы живем загородом и низкие машины просто у нас бы долго не прожили, да и не проехались в дождливое время, погрузли бы в грязи), что бы был адекватный расход топлива ( я понимаю, что это все таки не матис, но тратить состояние на бензин тоже не хотелось) ну и лично я голосовала за внешний вид автомобиля. Все таки это немаловажный фактор, намного приятнее ездить в машине, которая тебя внешне привлекает. В вопросах выбора машины я полностью полагаюсь на мужа и поэтому машину тоже выбирал он.

Подарок от Дедушки Мороза под ёлочку

И вот на новый год появился он, наш новый красавец Шкода Йетти 2016 года выпуска. Муж был настолько рад покупкой, что первое время вообще не пускал меня за руль и ездил исключительно самостоятельно. И я его прекрасно понимаю, это удивительный автомобиль. Я очень рада, что купили именно его и не пожалели что брали именно в той комплектации. Мы брали полноприводный вариант( есть возможность переднего привода, но мы решили, что лучше уж один раз доплатить и не раздумывать). Меня радуют размеры машины, с одной стороны внешне она достаточно компактная и не смотрится этаким гаражом на колесиках, но сидя внутри вы никогда не скажете, то машина маловата. Салон очень просторный. Мы как то подвозили родственников и салон был полностью заполненный и на удивление еще и свободное место оставалось, хотя не все у нас могут похвастаться худобой. Двигатель мощный, мы брали с 1,8 л. и 152 лошадиных сил. Все таки машина серьезная и не стоит брать с 1,2л. Расход топлива достаточно приемлемый - 6-7 литров/100 км по трассе, в городе, конечно же, больше. Уже с момента покупки удалось ее испытать в плохую погоду практически по болоту. У нас неделю шли дожди и все улицы поразмывало, у соседей некоторых машины грузли в грязи. Глядя на это я даже сомневалась, а потянет ли наш или же придется потом его вытягивать, но он с мужеством преодолел преграды и несказанно порадовал нас этим. Задние сидения удобно складываются и прижимаются, в результате можно получить практически полноценное спальное место, что очень удобно в дальних поездках. Багажник очень вместительный, муж уже ворчит, мол это ты теперь на море не два, а шесть чемоданов брать будешь. Сложно пока что то говорить о качестве сборки и безопасности автомобиля, все таки машина у нас только пол года, но за это время она зарекомендовала себя хорошо, надеюсь дальше проблем с ней не возникнет. Ездить на ней одно удовольствие, ямки слабо ощущаются, машину не трясет, с неровными дорогами справляется.

Рада приветствовать читателей сайта. В этом отзыве поделюсь впечатлениями об автомобиле Ховер.

Автомобиль ховер: мой опыт использования

На данном автомобиле я проездил не много, ни мало-три года. Конечно за этот период времени я к нему привык, но впечатления все же противоречивые.

Приобрел автомобиль в начале 2007 года, после того как продал ладу двенадцатой модели. Конечно в первую очередь в этом автомобиле я обратил внимание на внешний вид. Изначально мне показалось, что это новый вариант Тайоты Харьер, но как оказалось, это был китаец.

Решил пообщаться с водителем и он был очень доволен данным автомобилем. У него он уже на тот момент был на протяжении одного года. Конечно без мелких поломок не обойтись, но в целом автомобиль очень даже неплохой. Причем тот владелец так яро уверял в том, что даже форд не стоял рядом с ховером.Честно признаться, меня это сразу насторожило,но по внешнему виду очень уж он меня привлек.

Я решил более детально ознакомиться с отзывами, походить по салонам. И даже поехал в Москоу сити, чтобы пойти на тест и глянуть на автомобиль в нормальной комплектации. Чем тщательнее ознакомлялся с информацией, тем возникало еще большее желание его приобрести.

Рассматривал конечно и другие варианты, но больше наверное для того чтобы отмазаться перед собой. Автомобили корейского производства мне не понравились совсем, уазик патриот мне слишком большой по размерам. Поэтому свой выбор я твердо остановил на ХОВЕРЕ.

В приобретенном автомобиле мне нравилось все- приличный двигатель, черный цвет, салон, вместительность.Единственным неприятным моментом стал лишь запах.

Автомобиль купил в средней, приближенной к максимальной комплектации. Полный привод, есть кондиционер, но салон не кожаный. Автомобиль обошелся в районе 670 тысяч рублей.В Москве есть возможность приобрести автомобиль значительно дешевле. В первую очередь провел антикор рамы, обтянул салон кожей, произвел замену аккумулятора. Первые пять тысяч проездил без проблем вообще. Конечно были мелкие сверчки по салону, погасший фонарь в багажнике и замененная кнопка правого стеклоподъемника. Кондиционер в автомобиле совсем не понравился. Он нормально работал лишь на самой большой мощности, но при этом работал почти как пылесос.

Информация на приборной доске отображается хорошо, она информативна. Бардачок конечно не большой. Сидеть в кресле очень удобно. К педальному узлу привыкал постепенно.Разница в этом очень чувствуется, особенно если вы ранее ездили на приличных иномарках.

На данном автомобиле выезжал на рыбалку, на природу и, забегу немного наперед, резина, мягко скажем, некачественная очень. Двигателя на город и трассу достаточно, а вот если ехать по снегу, грязи, его явно не хватает. Расход конечно приятно порадовал. В городе я расходовал девять литров, а на трассе до шестнадцати литров. Если используете кондиционер, то прибавляйте еще полтора литра.

Печка совсем не мощная, в лютые морозы было холодно. Климат контроль использовал крайне редко, потому что работает очень странно и нестабильно. Когда проехал семь с половиной тысяч, у меня возникла поломка кондиционера. Причем поломалась в очень неподходящий момент в июле месяце, в самый разгар жары. Пелена с глаз спала и все таки я понял, что вляпался по полной программе. Но уже поделать нечего. На протяжении трех лет покатался на этом автомобиле и созрел его продавать. Для себя сделал вывод, что если хочешь нормальный автомобиль, подкопи денег и ни в коем случае не покупай китайское. А уже решать конечно вам и только вам.

Надеюсь мой отзыв был полезен для вас

.

Обычный рожковый ключ имеет массу плюсов: простота конструкции и универсальность использования, невысокая цена, но у них есть и недостатки. В качестве главного из них можно назвать маленькую зону контакта граней крепежа с головкой. При сильном нажиме они могут повреждаться, сминаться, "слизываться". Особенно часто это происходит при небольшой площади соприкосновения, когда ключом работают под большим углом, захватывая грани гайки лишь кончиками губок из - за ограниченного пространства для маневра. А очень часто рожковый ключ вообще неприменим, например, если головка крепежа утоплена, им к ней вообще не подобраться.

В таких случаях используются ключи торцовые. Площадь соприкосновения у них больше, распределяется не на две грани болта, а на все шесть, и ими практически невозможно смять грани.

Наверное, у редкого автомобилиста есть полный набор торцовых ключей, он и громоздок, и дорог. Чаще всего пользуются набором торцовых головок и одним или несколькими воротками для них. Это удобно, но не всегда длина головки позволяет добраться до глубоко утопленного крепежа, или далеко выступающий стержень болта не дает возможности подобраться к накрученной на него гайке.

В таких случаях этот набор незаменим. Он стоит недорого, компактен, лёгок. Небольшая толщина стенок трубок позволяет пользоваться им в тех случаях, когда зазоры между крепежом и основанием невелики. Это, правда, несколько снижает их прочность, но в большинстве случаев она всё же оказывается достаточной. Практика пользования этим набором в течение двух лет подтвердила правильность моего выбора. В его состав входят 5 трубчатых ключей размерами 8 на 9; 10 на 11; 12 на 13; 14 на 15; 17 на 19 и вороток.

Двигатели

Я езжу на Ниссан кашкай первого поколения 2009 года. Эта машина одна из самых популярных и продаваемых среди японских кроссоверов. Имеет полный привод, ездит на двух литровом бензиновом двигателе в 141 л.с. А вообще такие автомобили оснащаются четырьмя видами двигателей. Первый вариант это турбо дизель в 1.5 литра, который развивал мощность в 106 лошадиных сил. Следующий вид это бензиновый двигатель, больший объёмом в 1.6 литра и мощностью в 116 лошадиных сил. И четвертый вид это самый мощный двух литровый турбо дизель в этой линейке Ниссан кашкай, развивающий до 150 л.с. Все перечисленные типы двигателей очень надежные, и если вы будите проводить ТО через 10000 км на бензиновом двигателе, а на дизеле через 6-7000 км., то они без проблем проходят и 200000 км.

Слабые места

Подвеска , к сожалению, не такая надежная, как двигатель кашкая. Первые проблемы начали возникать уже после 50000 км пробега. В первую очередь начинают вылетать стойки стабилизатора, за ними туда же и втулки, потом по вылетают шаровые опоры. После 75000 км начинают вытекать стойки амортизаторов и перестанут функционировать рычаги передней подвески. Далее после 90000 км пробега настаёт черед левой подушки двигателя. То, что она выходит из строя будет понятно по маслу, которое начнёт из неё вытекать. Подвесной подшипник правого привода является ещё одним слабым местом моего автомобиля. Больше 100000 км не прослужил. Этот набор поломок является стандартным для Ниссан какшкай, которые обязательно появятся после 75000 км. Владельцы машин их устраняют и стараются продать. Так, что кто надумал брать подобный автомобиль, лучше брать с пробегом 100000 и более км, так как он уже прошел этот период поломок и получил необходимый ремонт. Если же возьмёте с маленьким пробегом, то все прелести ремонта и замены запчастей лягут на вас. В плане езды кашкай тоже хромает. Если ехать по не очень хорошей дороге, то пассажиры, особенно на задних сидениях будут ощущать каждую кочку. Лучше выбирать дорогу по ровнее. Расстояние между передними и задними креслами не большое, что не добавляет, конечно, комфорта. И сидящим сзади приходится упираться коленями в передние сидения. А люди выше среднего роста головой практически упираются в потолок. Ниссан кашкай всё таки рассчитан больше на двух человек, сидящих впереди. Багажник в нём есть и довольно вместительный. Холодильник и лыжи, конечно не провезешь, но несколько больших пакетов с продуктами свободно поместятся. дверь багажника высоко не открывается и надо быть осторожным, что бы не удариться головой. Шумоизоляция отсутствует, и во время езды пассажирам, что бы поговорить приходится перекрикиваться. Руль туговат, но в принципе не плохой. Дорогу слушает.

Преимущества

В остальном, я считаю, этот автомобиль замечательный и комфортный. Если его не сравнивать с более высоким сегментом, и не ждать от него больше, чем то на что он рассчитан, то в целом он оправдывает свою стоимость. Ниссан кашкай отлично подходит для городских улиц, на них подвижный и юркий, к тому же имеет повышенную безопасность при боковых и фронтальных столкновениях. Это было проверено крештестами, где он взял пять из пяти звёзд. И лучше не мучить его на дороге не покрытой асфальтом. Так же отлично выполнена окраска всего кузова, и после не малого срока эксплуатации он выглядит идеально. К тому же цена на Ниссан кашкая довольно низкая приемрно от 450000 и до 600000 рублей. При этом цена страховки на него тоже не высокая. Расход топлива стандартный, при активной езде по городу составляет 11 литров и 7-8 литров за городом.

Всем привет.

В этом отзыве я не буду описывать основные характеристики автомобиля Лада гранта лифтбек. А просто в одном отзыве соберу все достоинства и недостатки с которыми стакнулись автолюбители. Думаю, начнем...

Lada Granta лифтбек.

Все наверно знают, что это бюджетный автомобиль. Гранта заменила нами привычную классику и семейство Samara. Как только начало производство Гранты, потихоньку начали люди распродавать свои старенькие машины. Потому что на внешний вид Гранта выглядит современно и стильно. Ну давайте разберем все плюсы(+) и недостатки (-):

+бюджетный автомобиль. С бюджетной отделкой, где минимум всего. Простые приборы, жесткий пластик и простая ткань на сиденьях. Отношу это к плюсам, потому, что автомобиль из-за этого имеет бюджетную цену.

-через пару лет, пластик начинает греметь. Да из-за плохого уплотнителя пыль летит в салон.

+хорошая обзорность, большие зеркала.

-один из значительных минусов на механике, так это то что вылетают передачи. Рычаг просто перестает двигаться.

+хороший мотор, который без труда заводится в сильный мороз.Так же он экономичен и динамичен.

-шумоизоляция желает лучшего. Не доработали.

+а вот в обслуживание Гранда тоже бюджетная.Запчасти недорогие, да и само обслуживание не такое и дорогое.

+багажник средненький в объеме 440 литров. Ну вполне хватает на небольшую семью. Но сложив сиденья задние пассажирские можно увеличить до 700 литров.

-на большой скорости автомобиль немного потрясывает и шатает. Так что у этого автомобиля плохая устойчивость.

-все наверно знают проблему нашего Российского автопрома это коррозия кузова да и не только его. Многие жалуются, что уже после одного года эксплуатации появляются рыжики.

+большой дорожный просвет. Как раз для наших Российских дорог.

+надежный автомобиль. Многие автолюбители говорят, что первые поломки начинаются только после 50000 километров.

-многие водители замечают, со временем что стекла в дверях начинают дребезжать. Конечно это не ходовая часть, но все таки неприятно.

-приходилось часто менять ступичные подшипники.

-большой износ передних колодок.В то же время частенько встречаются автомобили с скрипучими колодками.

+удобный руль.

+автоматические ходовые огни.

+хороший не слишком большой расход топлива.

-нельзя отрегулировать сиденья по высоте.

-бывает глючит датчик топлива. Показывает, что в баке есть бензин, а на самом деле автомобиль даже не заводится. Как только зальешь бензин, все хорошо.

+хорошая печка, в салоне даже зимой тепло.

-неудобное расположение кнопки открывания багажника. Она находится под приборной панелью.

-очень часто водители жалуются, что на этих машинах часто попадаются бракованные коробки передач.Они быстро ломаются. А по гарантии их отказываются

-подушка на заднем сиденье очень плохо крепится. Так как она имеет свойства складываться для увеличения места багажника. Крепления постоянно слетает.

-хорошее лакокрасочное покрытие.На нашей машине появилась вмятина, но краска не потрескалась и не отпала.

Мое мнение.

Я бы не сказала, что Лада Гранта это худший автомобиль. В каждом автомобиле есть как плюсы,так и минусы. Но хочу заметить, что Lada Granta лифтбек это бюджетный Российский автомобиль. И не стоит от бюджетных автомобилей ждать чего то более, чем просто средство передвижение. Прошу строго не судить,это только мое личное мнение.

Ну вот я и буду заканчивать данный отзыв. В этом отзыве я собрала все плюсы(+) и минусы (-) которые в основном сталкиваются водители при эксплуатации автомобиля Lada Granta лифтбек. Спасибо, что прочитали до конца. Хорошего вам настроения и пока,пока!!

В мире все более популярными становятся электрокары: общество уверено в том, что данный тип автомобилей является более экологическими, энергомичными и удобными. Самой известной маркой электромобилей является Tesla. Я уверена, что каждый, кто хоть что-то знает про машины, слышал про данный "бренд". Название компания получила в честь известного ученого-физика Николы Тесла. Опираясь на его разработки, представителям компании пришла в голову идея, в последствии ставшая основным принципом работы электромобиля. Tesla стала популярной не так давно - несколько лет назад. Однако за столь небольшой период, данная марка автомобиля смогла выйти в мировые лидеры по продажам своей продукции. Все чаще люди решают вопрос покупки нового автомобиля в пользу электрокаров, а чаще всего выбирают именно Tesla. Так чем же обязан данный автомобиль своими успехами?

Преимущества Tesla перед другими автомобилями

Выйти в мировые лидеры компании Tesla Motors помог автомобиль Tesla model S. Именно эта модель является самой известной, востребованной и желанной среди водителей. Первым и главным преимуществом Tesla является его запас хода (450 км), который практически не уступает современным автомобилям на бензине или дизеле. Из всех электорокаров только Tesla может похвастаться таким показателем. Вторая характеристика, требующая внимания и восхищающая общество - невероятно быстрый разгон Tesla. Автомобиль способен разогнаться до 100 км/час за считанные секунды (4,5-5 сек). Даже не все Феррари и Ягуары способны на подобное. Максимальная скорость Tesla составляет 250 км/час, однако есть небольшая загвоздка: ради безопасности водителя и пассажиров, максимальная скорость ограничена с помощью развитой системы электроники. Третье преимущество заключается во внешнем виде и внутренней комплектации автомобиля. Машина выглядит, как из будущего: красивая, компактная, одновременно мощная и изящная. Салон машины - просторный, электроники и гаджеты, присутствующие внутри автомобиля являются новейшими разработками. Цветовая гамма машин варьируется от ярко красного до серебристого.

Недостатки Tesla

Одним из самых главных недостатков Tesla на сегодняшний день является цена автомобиля. Средняя цена на данную машину составляет около 130 тыс. евро. За такие деньги можно купить неплохой Порш или Феррари. Сомнения по поводу покупки Tesla вызывает необходимость зарядки автомобиля. Если обычную бензиновую либо же дизельную машину можно "покормить" за несколько минут, то Tesla предпочитает довольно долгое "насыщение" - 45-60 минут. Для любителей быстрой езды данный факт является крайним неудобством, наличие которого необходимо учитывать при планировании поездок. Заряжать машину трудно еще и потому, что это тоже пока что крайне дорого. Выходом из ситуации является установка частной заправочной станции на территории жилого дома, однако те, у кого нет такой возможности, вынуждены часами сидеть на заправках в ожидании того, когда же их "ласточка" наконец-то будет готова ехать. Tesla не рассчитана на пробки и тянучки. Даже во время остановки при работающем двигателе, машина теряет энергию, что грозит тому, что она может просто заглохнуть посреди дороги. Однако, несмотря на все недостатки, Tesla является отличным автомобилем. Конечно же, еще не созданы все условия для ее максимального раскрытия ее потенциала, однако мировые тенденции показывают спрос на электрокары. А Tesla является лучшим их представителем. Я думаю, что будущее - за ними. Поэтому тем, перед кем стоит вопрос покупки автомобиля, я советую переходить на электрокары, а именно - на Tesla.

Всем привет ребята! Любителям автомобилей и иной любой техники. Сегодня я представляю вам газель, 14-ти местную. Примерная стоимость данной газели составляет около 900 тысяч рублей. Небольшой городской автобус малого типа. Самая наверное популярная маршрутка, до более знакома всем. Кто-то наверное каждый день ездил или ездиет на нём на работу.

Двигатель турбодизель, люксовая. Имеется пред пусковой обогреватель, четырёхспицевый руль и вставлен гидроусилитель руля, без каких-либо усилий поворачивается рулевое колесо. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Противотуманные фары, а так же обычная аварийная сигнализация. Электро пакет, электро стеклоподъёмники, электро регулируемые зеркала (все зоны хорошо просматриваются). Подстаканник со стороны пассажиркой и бордачок, два подстаканника со стороны водителя и пепельница.

Диодный указатель поворота, встроенный в наружные зеркала заднего вида. Стандартно-галогеновые фары, противотуманные фары. Сбоку над капотом как обычно расположена антенна.

Можно детально рассмотреть экстерьер капота небольшого автобуса. Рычаг капота находится под сиденьем водителя а точнее слева от педали сцепления. Ну вы сами наверное догадываетесь где он расположен. Здесь установлена нарядная четвёрка АСВ, объём 2.8 четырёх тактный дизель с турбонадувом и системой впрыска топлива. Мощность 120 лошадиных сил.

На колёсах чаще всего устанавливаются 16-ти дюймовые диски, двускатные колёса, далее брызговики как обычно. Удобная подножка на подъёме к главной двери. В пассажирской области 14-ти местный салон. Люк расположен на крыше, запасный выход; и молоток, для того чтобы можно было разбить окно на случай аварий. Конфигурация сиденья может меняться, как вам можно было бы удобно. Ремни безопасности обязательно. Один минус в том для пассажиров, что сиденья очень жёсткие. И неудобство в том, что на каждой кочке ты прыгаешь на таких неудобных жёстких сиденьях. Могли бы что-нибудь придумать. Было бы очень даже неплохо, если бы установили подогрев сиденья спереди, водительского и пассажирского.

Сзади газели имеется дополнительная подножка, распашные двери так же они считаются запасным выходом.

Аудиосистема с CD, с MP3. Два динамика. Регулировка печки, которая располагается рядом с аудиосистемой. Дополнительная печка, которая находится под пассажирским сиденьем.

А так в целом по соотношению цена качество, ещё учитывая ремонтопригодность этого автомобиля вполне такая неплохая маршрутка. Я думаю большего не ждут от этого автомобиля. Это рабочая лошадка.)

Neoline X-COP 7500, Black радар-детектор

Общие впечатления

Ездил с таким радар-детектором в несколько дальних поездок и скажу, что устройство очень даже понравилось. Начнем с того, что имеет приятный дизайн, небольшого размера экранчик, на котором все досконально видно, можно легко увидеть точные показатели скорости, с которой едешь, нарушаешь или нет. Радует также приятное вещание голосом. Неудобства только в том по сути, что если впереди появляется камера, которая присутствует в базе, и дает сигнал, то показатели текущей скорости исчезают с экрана. Интересно, что данная модель мне показалась на порядок лучше Neoline X-COP 8000, на которой первоначально умер динамик, а далее начались страшные глюки после того как проедешь под «Стрелкой» - устройство просто непрерывно извещало о радаре, которого реально нет и данная штуковина исчезала только после того, как производилась перезагрузка, то есть ездить с ним не было никакого смысла. Качество изготовления на высоте, что особенно проявляется в сравнении с некоторыми другими моделями, в частности с Supra. Однако следует при всем отметить, что кабель питания сделали уж очень коротким, и еще он спирально закручен, если его распрямить, то можно присоединить только к розетке в прикуривателе на главной консоли. Все управление осуществляется тремя кнопками, отвечающими практически за все функции – включение-выключение устройства, вождение в меню, навигация по меню, переключения режимов в устройстве и т.д. одним словом в плане удобства может и не самый оптимальный вариант, но вполне терпимо.

Ложные срабатывания у данного устройства не очень часты, но они присутствуют, в частности реагирует устройство на камеры автозаправочных станций, на мвшины, которые оснащены системой ЭРА-ГЛОНАС (фуры, автобусы) а также некоторые легковые машины. Однако в данном случае следует отметить, что срабатывание сигнала идет на определеном уровне и держится до опережения источника. Также отмечается волнообразное реагирование на стационарные источники по нарастающей. Сначала может все это показаться заморочно, но постепенно, поездив парочку недель с этим прибором, можно точно научиться распознавать – где радар, а где камера на автозаправке или супермаркете. Очень качественно работает база GPS, однако тем не менее предпоччтение отдается имено базе в присутствии стрелки. То есть мобильные радары которые находятся передней лишь слегка покажутся на десяток секунд в речевым образом о контроле показания скорости с уровнем сигнала 4. После этого снова происходит переключение устройства накамеру. Таким образом можно сделать соответствующий вывод о данном устройстве, что оно особенно не сильно отличается по техническим показателям от похожих устройств данного типа, разве что только в ценовой категории – оно более дорогое. Если кто привык именно к неолайнам, то нет смысла приспосабливаться к работе с другой маркой.

Достоинства и недостатки данной модели

Среди достоинств следует отметить таким образом то что радары обнаруживаются издалека, мало сбоев в работе, хорошее качество сборки и нормальный экран, который с временем не особо подвержен выгоранию на солнце. Как недостаток – только единственный способ крепления с помощью присосок, по другому никак не прицепишь, кабель питания не отличается длиной. Ну и конечно имеются как никак ложные срабатывания на некоторые автомобили, стационарные источники, которые могут ввести в заблуждение, таким образом потребуется некоторое количество времени, чтобы приспособиться к алгоритмам работы этого устройства.

Когда я снова решила поменять автомобиль то особого затруднения по поводу нового избранника у меня не сложилось, поскольку я давний и преданный фанат Mazda. Тем более я знала четкие параметры, которые хотела видеть в своем новом автомобиле, но о них чуть позже. Ну и естественно не маловажную роль сыграла моя любовь и преданность кроссоверам. Нет, у меня конечно бывали и седаны и купешки и универсалы, но огромное предпочтение я все же уделяю именно кроссоверам.

Как я купила мечту

Просмотрев множество вариантов, я поняла что, исходя из моих требований и запросов вариантов выбора у меня не много, а если быть точнее, то выбирать толком и не из чего было, конкуренции практически не было, разве что Outlander, да и стоил он немного меньше Мазды, но вот все же я решила заплатить больше и стать счастливой обладательницей СХ-5.

Итак, а теперь наверное стоит описать критерии которыми я руководствовалась при выборе нового внедорожника. Основное что меня интересовало это полный привод, чтоб все четыре колеса были рабочими, ну и конечно же высокий клиренс. Почему именно они, спросите вы? Да все очень просто, все дело в том, что на момент совершения мной покупки новой машины, приближалась зима, а у нас, как известно, они очень суровые с большими морозами и снежными заметами. Да конечно, если ездить по городу, что это не так остро ощущается, однако специфика моей работы заключается в том, что я каждый день передвигаюсь более по бездорожью, загородных трассах и забытой сельской местности. Сами понимаете что зимой в такой местности за качеством уборки дорог не очень то и следят. Ну да ладно, сейчас мы не об этом. В общем, Мазда СХ-5 именно тот автомобиль который предназначен для прохода по дороге в таких затруднительных условиях. Его особенность состоит в том, что он имеет довольно высокий клиренс, ни много ни мало целых 21 сантиметров, нормальная коробка переключения передач самый обычный автомат, а не то, что устанавливают на нынешних машинах под видом автомата, различные там вариаторы, роботизированные коробки а также DSG, так вот, от этого всего меня миновало тем, что конструкторы Мазда, адекватно относятся к таким вещам и предоставляют своему клиенту абсолютную свободу выбора в этом плане. Двигатель у этого красавца тоже шикарен и надежен , даже без турбо отлично летает. К тому же, до того как я приобрела себе СХ-5 я пол года каталась на шестерке Мазде, по этому уже успела привыкнуть к специфике этой марки производителя. В итоге, когда я пересела из седана в кроссовер, то долгого привыкания у меня не было, ибо ощущение чего-то родного и знакомого не покидало меня. Да и дизайн меня порадовал, машина выполнена в лаконичном и сдержанном стиле, что в принципе очень мне импонирует, эргономичность тоже на достойном уровне.

Если говорить о надежности СХ-5, то и в этом плане ее создатели продумали абсолютно все, буквально до мелочей, что не могло меня не порадовать. Подвеска довольно жесткая и мои требования полностью удовлетворила. Да конечно за такое качество и характеристики пришлось дороговато выложить, но знаете, я ни разу об этом не пожалела потому что оно того стоит.

Коробка передач со временем подстроилась под меня и мой типаж управления а соответственно перестала делать различные подставы во время каких либо маневров, и мы стали практически одним целым. Комплекты покрышек я поменяла для лучшего сцепления автомобиля с дорогой, и это таки дало свой результат, поскольку автомобиль стал более управляем и начал как бы парить по дороге.

Еще хотелось бы отметить несколько элементов во внешности машины, которые не могли оставить меня равнодушной, а именно - это короткие свесы как сзади так и спереди , благодаря которым преодоление всевозможных препятствий значительно облегчилось, теперь я могу с легкостью одолевать преграды и оставаться спокойной за свои бампера с обеих сторон, зная, что ни при съездах ни при заездах я ими не зацеплюсь за тот же высокий бордюр.

Мне иногда приходится иметь дело с электротехникой и мелкой механикой, и без торцовых ключей на малые диаметры обойтись трудновато. Необходимы они и автолюбителю, и в быту при ремонте самой разнообразной бытовой техники очень часто встречаются такие ситуации, что расположение гаек и болтиков таково, что обычным рожковым или накидным ключом не подобраться, а пассатижи в этом случае далеко не лучший инструмент. Ими и работать неудобно, да и грани гаек они часто портят, "слизывают". Наиболее часто в быту используется комплект из воротка и сменных головок, хотя существуют и другие виды, цельные, подобного инструмента. Головки различаются по нескольким параметрам:

По размеру посадочного гнезда под квадрат воротка, измеряемого в дюймах:1/4 (6,35 мм), 3/8 (9,35 мм) 1/2 (12,7 мм). Реже встречаются, а в бытовой практике, пожалуй и вовсе нет, мелкие, на 1/8 дюйма и крупные, на 1 дюйм.

По размеру: стандартными будут 4; 4,5; 5; 5,5; 6; 7; и далее, через 1 мм. При чём головки размерами от 4 до 13 мм выпускаются под посадочное гнездо в 1/4, от 6 до 24 мм - 3/8, от 8 до 36 мм - 1/2 дюйма, хотя и тут бывают исключения.

По форме они бывают 6 гранные, самые удобные с точки зрения сохранности головки болта или гайки, они прилегают по всей поверхности, и реже "слизывают" грани. 12 гранные портят головки чаще, но будут удобнее, когда вращение воротка ограничено небольшим углом, и с 6 гранной головкой пришлось бы постоянно его переставлять.Вообще, на мой взгляд, самым оптимальным сочетанием будет шестигранная головка с трещёточным воротком.

6 граней.

12 граней.

Правда, к квадратному, трехгранному или 12 гранному крепежу подойдёт только последняя. Но надо сказать, что это уже экзотика.

Отличный набор из 13 торцовых 12 гранных головок изготовленных из прочной хромо - ванадиевой стали был куплен на Aliexpress за 520 руб.(Доставка бесплатная).

Универсальная отвёртка как пример воротка. (В комплект не входит)

Там же можно их купить и поодиночке. Цены на май 2018 приведены ниже.

4 мм - 32р 17к;

4,5 мм - 31р 57к;

5 мм - 32р 17к;

5,5 мм - 32р 76к;

6 мм - 32р 17к;

7 мм - 34р 55к;

8 мм - 32р 17к;

9 мм - 38р 12к;

10 мм - 41р 68к;

11 мм - 45р 27к;

12 мм - 48р 84к;

13 мм - 54р 80к;

14 мм - 64р 92к.

Головки имеют зеркальное хромированное покрытие.Фирма производитель: Keyson.

Характеристики МАЗ-4370

Хотел я приобрести себе грузовой автомобиль, открыл ИП и планировал заниматься грузоперевозками.

Отзывы собственников «Зубренка» в основном, положительные. Владельцы автомобиля хвалят его ровный пол, удобную и просторную кабину и комфортное подрессоренное водительское сиденье. Все это позволяет выполнять на грузовике даже длительные рейсы, что было для меня немаловажно, я планировал делать рейсы на большие расстояния.

Долго читал о различных автомобилях. Остановился я на Зубренке. Вот, что я в принципе нашел о нем в описаниях автомобиля.

Его отличают от других автомобилей небольшая стоимость и высокое качество сборки, что делает машину особенно популярной на отечественном рынке. В российских условиях МАЗ-4370 чувствует себя очень хорошо, а неисправности у него появляются крайне редко.

Популярность «Зубренка» обусловлена и тем, что он не уступает иностранным аналогам по техническим характеристикам. Среди проблем следует выделить не самое удобное переключение скоростей. Однако к несогласованности в управлении водители привыкают довольно быстро.

Технические характеристики автомобиля:

МАЗ-4370 имеет компактные габаритные размеры:

длина без прицепа – 5500 мм;

длина с прицепом – 8200 мм;

ширина – 2550 мм;

высота – 2850 мм.

Для грузовиков со средними габаритами МАЗ-4370 имеет большую колесную базу, это 3700 мм.

Масса автомобиля не превышает 4900 кг, что является важны преимуществом, поскольку на большой вес многие железнодорожные переезды и дорожные сооружения не рассчитаны. При этом на переднюю ось приходится 35% массы, на заднюю – 65%. Колеса задней полуоси спарены между собой, поскольку они выдерживают большую нагрузку. Допустимая масса грузовика равняется 10100 кг.

Маз-4370 потребляет на 100 км 18 л, а топливный бак вмещает в себя до 130 л горючего.

Стоимость автомобиля нового в районе 1,5 млн рублей. Если брать б/у 2006, 2008 год, то можно найти и за 300-500 тыс руб, в зависимости от района и комплектации автомобиля.

Аналогами МАЗа-4370 можно считать грузовики Хендай HD65, Хендай HD72 и КАМАЗ-4308. Но я все же остановил свой выбор на МАЗе. Кстати после приобретения и эксплуатации МАЗа я решил приобретать Хендай, понадежнее будет он.

А теперь напишу свое мнение после эксплуатации авто

Я долго сидел на форумах автомобилистов, общался с владельцами МАЗа, многие сразу же отговаривали его приобретать, предлагали брать аналог, но были и те, кто в принципе был доволен автомобилем.

Я взял все таки МАЗ 2008 года выпуска за 400 тыс рублей, брал я б/у, на новый просто денег нет, да и не хотелось брать новый автомобиль. Проехал на нем 150 тыс. км, по началу не было никаких проблем. После 150 тыс.км начались неполадки в двигателе. Причем, ни один из дилеров не стал проводить диагностику автомобилю, все отправляли то к одному, то к следующему… Наконец, нашли, в чем причина – вроде из-за несоответствия топливного фильтра.

Купил я фильтр нужный, после его замены ничего не поменялось. Затем я увидел пропотевание тосола на блоке. На заводе мне сказали, что возможно это микротрещина, и надо было после 4 тыс. приехать на СТО на сервис. Трещина увеличивалась, и мы договорились о том, чтобы завод взял блок на экспертизу. Если получится, что это косяк завода, то заменят бесплатно. После экспертизы выяснилось, что все таки это косяк завода и мне заменили бесплатно. А в целом, на морде облупилась вся краска, при чем судя по МАЗовской морде облупляется она от контактов с насекомыми, что сильно меня удивило.

После этого автомобиля думаю приобретать Хендай. Все таки правы были мужики, говоря об аналогах МАЗа.