Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Автомобили Шкода часто встречаются на наших дорогах. Мнение о них можно встретить разное. И все же больше отзывов положительных. Тот, кто решил купить Шкоду знает на что можно рассчитывать, поэтому и относится к машине соответственно. Последние модели Шкода выглядят современно и имеют неплохую современную комплектацию.

Внешний вид

Внешне машина выглядит неплохо. Кроссовер не огромный, габариты небольшие. Для городского транспортного средства это можно назвать неким преимуществом. Машина "пронырливая", хорошо маневрирует в потоке. А если выехали за город, можно ощутить преимущества кроссовера. По проселочной дороге он потрясется без напряжения, каменная дорога ему также подойдет.

Салон

Небольшой внешний вид, внутри не такой маленький. Салон удобный, вместительный. Выглядит внутри машина современно, оббивка качественная, приятная.

Места для семьи достаточно и расположить всех можно удобно. Задние сидения хорошо регулируются, причем каждое сидение отдельно. Это пассажирам нравиться, можно подстраивать под каждого отдельно, особенно, если пассажиры разного веса и роста. Отлично это и в случае с габаритным багажом или когда количество сумок большое. Сидения не обязательно складывать. Достаточно сдвинуть их вперед и освобождается пространство для багажа.

В пути пребывать удобно. Это касается передних сидений. В этой части салона шумоизоляция отличная. Водитель и пассажир никаких сторонних звуков не слышат, все тихо. А вот задние сидения не могут похвалиться такой же тишиной. Шумоизоляция здесь недостаточная.

Водителю в машине удобно. Посадка высокая, как в автобусе, поэтому обзор хороший. Кресло удобное, подлокотник можно отрегулировать, как по высоте, так и по вылету. Камера заднего вида дает широкий обзор.

Комплектация

В топовой комплектации мотор 1,8 литра, имеет 6-ступенчатую трансмиссию. Установлен робот с мокрым сцеплением. Алгоритм его работы схож с автоматом с гидротрансформатором. Надежность его работы высокая, проблем не возникает. Слышала некоторые пожелания о сертификации мотора, как 149-сильного. Обосновано оно желаем снизить транспортный налог, что повлияло бы на ценовую политику. Работой мотора, в основном, мы довольны. Только не полностью устраивает прожорливость. На трассе обычно «сжирает» в районе 9 литров, а в городе и того больше. В часы пик можно расходовать даже до 11 литров. Для семейного бюджета – не самый лучший вариант. Это с точки зрения затрат.

Что касается надежности, могу сказать только хорошее. Управляемость нормальная, ход плавный. Хочу отметить, что зимой отлично выручает полный привод. Тормоза работают надежно, но с небольшим нюансом. Если руль держать прямо, проблем никогда не возникает. Эффективность торможения на поворотах несколько снижается. Это надо всегда учитывать.

Владельцу важно, что оснащение хорошее. Детали можно найти и стоимость подъемная.

Обогрев лобового стекла есть. В помощь водителю современная системой навигации.

Преимущества, на мой взгляд, можно назвать такие:

Нормальное оснащение, хорошая динамика, не большой внешне, но просторный внутри. Эргономичный. Наличие полного привода.

Из недостатков отмечу большой расход топлива.

Сколько стоит

Если вас устраивает подержанный автомобиль, то зависимо от состояния, можно купить машину за 600 00 тысяч или немного дешевле.

За новый автомобиль придется выложить от 1 300 00 до 1 500 000 рублей. Цена зависит от комплектации.

Йети Рестайлинг 2016 года с 1,8 AMT стоит дороже. А какая же модель с 1.4 AMT уже стоит тысяч на 200 дешевле. выбор остается за вами.

Выбор надежного автомобиля

Как выбрать такой автомобиль, который будет служить долго и не будет подводить нас в трудные моменты??? Хороший вопрос, вы скажите. И как на него получить ответ и у кого. Сколько людей - столько и мнений по поводу машин. Каждый человек подбирает себе автомобиль под себя, под свой вкус. Кому-то нравиться одно, кому-то другое. А почему так??? Да потому что автомобиль - это не просто машина, у нее так же есть характер как и у человека. И если с временем характер как-то меняется, так и машину нужно менять, ведь ее характер не поменяешь, она уже такая.

К выбору автомобиля я не подходила серьезно. Ну что это?? Для меня это просто транспорт. Но потом когда муж начал меня посвящать во все эти тяжелые процедуры выбора и начал рассказывать какие характеристики на что влияют, то я поняла, что этот процесс затеняться надолго.

Выбирали мы очень долго. Я даже не знаю сколько точно. Мужу все не нравилось, ведь у него есть машина, а мне он хотел что-то такое подобрать, что и не совсем женское будет ( я не люблю такие машины) и такое, чтобы у меня потом не было желания пересесть в метро. Ведь я не очень опытный водитель и мне нужно что-то легкое в управлении.

Очень мало отзывов о машинах пишут женщины. Почему так? Ничего не понимают в них??? Да и я не сособо понимаю, но у меня есть свое мнение и я могу рассказать все то, что мне нравиться и что мне не нравиться в этой машине.

Хонда Акорд 2011 года рождения и чем мы с ней похожи!

Так получилось, что одни наши знакомые купили недавно Акорд и я почти влюбилась в нее. Муж как-то скептически был настроен, что-то он не недолюбливает Хонду. Может она ему когда-то дорогу перешла, этого я не знаю.

И так, что я могу сказать о ней??

Машина большая, комфортная, жесткость подвески средняя, дорогу держит хорошо. Мне она своей стильностью и изысканностью и понравилась. Знакомые говорили, что она не совсем женская, но мне казалось наоборот - у нее есть такая тонкость и плавность, она как кошечка.

Мощности машине достаточно, не болид,. Я не могу сказать, что она прям таки аж летает, как на Формуле 1, но мне вполне хватает того, что есть. Если бы нужно было что-то мощнее, то купили бы спортивный автомобиль. Но наверное не в этой жизни, я очень осторожно и аккуратно езжу. Можно сказать, что я отличник и соблюдаю все правила. Такой у меня характер.

Расход летом по городу (Москва) 11,5, зимой 13.

Цена на запчасти такая же, как на большинство иномарок, разницы с Kia Cerato (владели ранее) не заметила. Много написано в интернете о том, что запчасти дорогие, но мы этого не заметили. Последнее, что пришлось менять - это передняя стойка. Так что это все миф. И то можно сказать, что цены на все сейчас растут. И запчасти - это не исключения, а марка машины тут совсем не при чем.

Шумка хорошая, качество музыки отличное. Акустика нормальная. Не могу слушать очень громко музыку, мне нужно следить за тем, что происходит на улице, а громкая музыка меня сбивает.

Шумоизоляцияотличная, это меня иногда даже пугает немного, так как когда дверь закрыта, то я ничего не слышу что там на дороге и мне это не нравиться. Муж говорит, что я просто еще не привыкла к машине и мне нужен опыт, а потом и музыку на все слушать буду и краситься за рулем. Ну посмотрим как оно там дальше будет. Пока я только учусь.

Парктроники и другие системы работают хорошо.

Багажник вместительный, хоть я и не вожу много груза, но туда много может влезть всего, хоть он и кажется не таким большим.

Недостатки - радиусы разворотов большие - так как она сама большая, мне тяжеловато разворачиваться, я ее еще не совсем чувствую, так как нужно понимать сколько мне нужно места, чтобы ее припарковать, выехать и так далее. Но это тоже дело практики и опыта. Багажник не правильной формы, места для пассажиров маловато с учётом габаритов авто.

Hyundai Grand Starex

Хорошая и комфортная машина

Эту машину купили мои друзья, соседи по лестничной площадке. Побудило к покупке прежде всего то, что семейство существенно разрослось и чтобы поехать на выходные на загородный отдых или куда в отпуск на море обычного седанчика явно было недостаточно. К тому же знакомые продавали эту машину практически новой, поскольку уезжали за границу.

Хочется подчеркнуть, что официально Гранд вы Россию не поставляются. Их частным путем привозят с Кореи, ну а в автосалонах выставляется европейский аналоговый вариант H1. только вот этот H1 вряд ли вы увидите просто так где-то на улице – это большушая редкость, но старексов просто море. Сразу напрашивается вопрос, в чем тут фишка? Ответ здесь совершенно простой – вы платите практически ту же сумму, но вместе с тем получаете куда более функциональный автомобиль, чем Н1. Кстати важно отметить, что Старекс может быть как одиннадцати,Ю так и двенадцатиместным, что попадает уже под категорию D, а значит придется переводить автомобиль в В категорию. Это производится путем демонтажа одного ряда сидений. В частности можно снять третий ряд сидений и оставить диванчик.

Для корейских автомобилей характерно также и то, что трехточечные ремни безопасности установлены уводителя, а остальные сидения снабжены двуточечными ремнями. Про это надо также учитывать, когда будете ставиться на учет в ГИБДД. Можно в общем, отдать автомобиль в сервис и там поставят треточечные ремни на все сидения, исключая откидное.

Технические характеристики

В машине установлен двигатель турбодизель, имеющий объем 5,5 литра и мощность 174 лошадиные силы. Трансмиссия автомат, но предусмотрено ручное переключение скоростей. Машина заднеприводная. При первом ощкщении когда сидишь за рулем, кажется что машина немного неповоротлива, ей вот не хватает очень быстрого стремительного разгона. Но в данном случае всю критику надо оставить при себе и не забывать что вы имеете дело с микроавтобусом, который весит притом 2,3 тонны и он на предусмотрен для участия в гонках Формула-1.

Поскольку у машины этой дизельный двигатель, то салон просто не долго держит тепло, тем более что размеры у салона совсем не маленькие. Ситуацию с холодом решила установка предпускового прогревателя Эберспехера, являющимся аналогом Вебасто. Его называют предпусковым, но работает он когда угодно. Таким образом в салоне стало постоянно комфортно и тепло.

Касательно привода автомобиля можно сказать одну вещь – сзади машина довольно легкая, поэтому очень легко на ней попасть в занос. Некоторые бывалые водители зная эту особенности часто ложат сзади что-то достаточно тяжелое, чтобы стабилизировать ход автомобиля в нестабильной ситуации. Как вариант можно покласть кусок релься, только вот найти его довольно тяжело – не спиливать же на путях.

Кушает топлива машинка не очень то и мало, только при движении по трассе расход бывает 9 или 10 литров, в смешанном цикле – до 15 литров, а если еще ехать утром по городу, когда частые пробки и заторы, то можно вообще спалить литров 17. Кстати, такое бывает довольно нередко. Машина характеризуется весьма мягкой подвеской и кажется порой что вообще плывешь в лодке, а не едешь. Машиной также легко управлять на дороге, она неплохо меневрирует, несмотря на то что ее габариты то не маленькие. Вообщето к ней надо какое-то время привыкать . Особенно к тому, что руль тут с гидроусилением и его повернуть можно при помощи одного пальца. А это как-то создает напряжение, поскольку не получается хорошо первоначально чувствовать дорогу в поездке.

О муках выбора и процессе покупки долго рассказывать не буду, поскольку рассказывать то в принципе и нечего, просто на своем предыдущем автомобиле на тот момент я откаталась уже довольно долго по моим меркам, и мне захотелось чего-то нового, сменить обстановку так сказать. Какого либо конкретно представления о том, каким именно должен быть мой следующий автомобиль я еще не имела, поскольку детально этим вопросом не интересовалась, это были только планы на ближайшее будущее а потому я даже не начинала рассматривать какие-то варианты или альтернативы.

Однако все решилось волей случая, и когда я проезжала мимо одного известного автосалона, который хорошо зарекомендовал себя и попал в мой белый список, ибо я там уже покупала себе несколько раз автомобили. Там меня хорошо знал весь персонал, знали мои требования и критерии, а потому обратиться за консультацией по интересующей марке машины не составило большого труда либо проблемы. Так вот, проезжала я мимо них и увидела на их вывеске дону очень интересную и заманчивую рекламу, в которой описывался именно Шевроле Орландо, естественно меня эта реклама привлекла во первых своей сочной стоимостью.

А во вторых возможностью получить определенные бонусы как постоянный клиент, ну и конечно же внешний вид автомобиля был довольно презентабельный и интересный, а потому я решила зайти к ним на огонек и поинтересоваться данной моделью, что да как чтоб узнать ее поближе и потом уже соответственно взвесить все за и против, и определиться с тем, стоит ли вообще этот автомобиль покупать.

Непосредственно о самом автомобиле

Ее технические параметры и возможности показались мне довольно даже приемлемыми, тем более если учитывать то что это бюджетный автомобиль и стоит он не так уж и дорого, а потому я много не раздумывала и носом воротить не стала, после пробного заезда решила купит и дальше уже по ходу эксплуатации познакомиться с автомобилем получше.

На зажигание Орландо реагирует быстро и без всяких нюансов, даже при минусовых температурах заводится как часики, что не могло меня не радовать, поскольку иногда приходилось кататься и при минус тридцати, да и тем более что мой предыдущий автомобиль в этом плане был весьма переборчивый и мог иногда дать отворот поворот или потрепать нервы, особенно это чувствовалось тогда когда планка на термометре опускалась ниже двадцати градусов.

Хочу кстати отметить довольно не плохую осветительную систему, которая меня весьма впечатлила, в первую очередь из-за большого радиуса освещения. Когда едешь в темное время суток, его фары освещают так, как будто белый день на дворе не оставляя никаких слепых зон в том диаметре, который необходим для безопасного и комфортного вождения. На прошлых нескольких автомобилях у меня были достаточно узкие фары, а потому и освещение было хоть и качественное, но дальность откровенно проигрывала Шевроле, по большому счету только потому что на данном автомобиле фары больше напоминают прожекторы.

Теперь что касается динамики передвижения, тут безусловно есть о чем сказать, ибо она меня невероятно заинтриговала. А все дело в том, что сам процесс переключения передач достаточно короткий, что с одной стороны удобно, так как не нужно прилагать много усилий, но с другой стороны мне не понравилось то, что когда дело доходило до максимально, пятой передачи, у меня складывалось такое ощущение что то, что он выдавал не предел его возможностей и что он определенно может и хочет показать гораздо больше, а соответственно, как по мне так ему явно не хватало шестой передачи.

Единственный основной недостаток это нехватка мощности, как по мне, поскольку я привыкла что машина должна быть с максимальной тягой, а тут как будто-то не доработано что-то.

Хочу похвалиться вам своим верным другом и помощником в гараже. Я как любитель ремонта машин давно искал на замену прежним наборам что-то новое и качественное, так как возиться с автомобилями мне приходится ежедневно, а переплачивать за то,что у меня загнется или окислится через три месяца не очень то хотелось. Очень долго думал что же мне приобрести, так как перепробовал многие фирмы разного качества и разной стоимости, но со временем все растерялось-у творческих автослесарей такое бывает)). В итоге купил Станкоимпорт серии Professional . В ходе работы мне требуется много разных инструментов, поэтому решил сразу взять набор на 105 позиций, чтобы все самое необходимое и сразу.

Качество меня совсем не подвело! Думаю невооруженным взглядом можно заметить, что за два года активной пользования все инструменты выглядят как новые( конечно важно не забывать ухаживать за ними).

А вообще, конечно ,хочу похвалить его за универсальность. С самого начала я покупал его для ремонта автомобилей, а на деле он меня выручил еще и в ремонте квартиры. Крутым наполнением набора для этого занятия считаю- молоток, набор бит для шуруповерта , инструмент для электрики и рулетка. Последней у меня так вообще давно не было, так как наверное у нее "ножки вырастают".))

В заключении хочу сказать, что приобретение оправдало себя на все сто! До сих пор им пользуюсь, все на своих местах, все в своей ячейке. Заказал в свое время на официальном сайте производителя, так как там обещают пожизненную гарантию на набор. Рекомендую!

Nexia Ravon

Автомобиль с отличным дизайном

Когда покупал эту машину, то обрати внимание прежде всего на очень хорошую обзорность, экономичность, а также 6 ступенчатую коробку автомат. Машина эта досталась в комплектации Optima АТ, по цене обошлась примерно 550000 рублей. Сразу скажу, что машина первоначально не произвела должного впечатления, и пока я доехал от автосалона, то немного был разочарован. Прежде всего не понравилось, что в салоне сильный запах пластика, причём очень ядреный. Чтобы доехать до дома пришлось даже все окна открыть. В противном случае могло бы даже стошнить.

Не понравился также руль, особенно расположение боковых кнопок для сигнала. Зеркало заднего вида вообще никакое, миниатюрное, ничего толком не рассмотришь. Таким же миниатюрным сделали и бардачок.

Что касается акустики и автомагнитолы, то в этой машине она сделана просто ужасной. Если начинаешь слушать что-то приличное, то нагрузка на уши колоссальная, лучше сразу поменять на что-то более пристойное. Чисто внешне машина может показаться маловатой, но в салоне место всё-таки достаточно.

Багажник не очень большой, но вполне достаточный по объему, всё необходимое туда можно положить. Задние сиденья раскладываются. Чтобы открыть багажник, надо нажать кнопку расположенную на водительской двери. Сама крышка багажного отделения сильно люфтит, когда находится в открытом состоянии. Если хочешь багажник закрыть, то с первого раза не получится необходимы определенные силовое усилие. Тоже самое можно сказать о дверях, если хочешь их закрыть, то сразу с первой попытки это не получится.

Интересным фактом является и то, что если на машине разгоняешься выше 60 километров час, то появляется какое-то непонятный свистящий звук, откуда он происходит выяснить так и не удалось. Сначала подумал что это от окон, но тем не менее окна закрыты нормально, а звук всё равно этот раздражает. Машина довольно удачная на разгон, при езде довольно тихо в салоне, шумоизоляция сделано нормально.

Сцепление с трассой этого автомобиля не очень, особенно ощущаешь это на больших скоростях, когда разгоняется выше 120 км в час. Такое ощущение, что вот-вот машина потеряет трассу и ты куда-то улетишь. Что касается поворотов, то тут особый случай. Если стоит ограничитель скорости 70 км в час, и впереди поворот, то лучше реально придерживаться этой скорости и ее не превышать, а то может случиться непоправимое. К тому же следует отметить, что машина не сразу реагирует на руль.

В целом автомобиль этот в общем довольно нормальный, но ему надо привыкнуть и приноровиться, тогда немножко по-другому можно на всё посмотреть.

Здравствуйте дорогие читатели.

Те, кто живет в сельской местности,где нет хороших дорог.И бывает такое,что осенью или весной выехать тяжело,так как слякоть и грязь.Но естественно без машины нельзя.Было решено приобрести Лада-2121 то есть Ниву.Данная модель довольно так популярная так как производится с 1977 года.Этот автомобиль даже поставлялся заграницу.Давайте посмотрим,какие все таки автомобиль имеет достоинства и недостатки.

«Лада Нива 2121».

«Лада Нива 2121» имеет очень даже простенький дизайн.За основу в то время бралась 2106.От нее были взяты некие детали а так же салон автомобиля был очень схож.В 2014 году,автомобиль обновили дали название Урбан,внешне естественно он ни чем практически не отличался.Было изменено решетка радиатора, зеркала и бампер.Стала более симпатичная на внешний вид.

Сам автомобиль довольно таки компактный,его габариты составляет длина 372 сантиметра,ширина 168 сантиметров,высота 164 сантиметра.Машина имеет хорошую проходимость,дорожный просвет составляет 22 сантиметра.Мы в принципе и брали этот автомобиль,что бы ездить в лес за ягодами и грибами.Данный автомобиль с данной функцией справляется отлично.

Как я уже выше писала,что сначала был салон от 2106.А далее был улучшен,и стал выглядеть намного презентабельнее чем предыдущий.Есть такой рычаг,который включает пониженную передачу.Если сравнивать салон по современности,то салон очень даже устаревший.Единственное,что было добавлено в Урбан,так это электро стекло подъемники,кондиционер и подогрев сидений.А остальное осталось все как и было.Посадка хорошая,удобная.Сиденья тоже в меру мягкие и удобные.Задний пассажирский диван с легкостью можно убрать.Если убрать задний диван то багажник становится около 600 литров.Неплохо для такого автомобиля.Нам очень нравится.А если не убирать сиденья,то составляет объем багажника около 270 литров.

Объем двигателя составляет 1,7 литра.Присутствует четырех ступенчатая механическая коробка передач.Скорость набирает медленно,да и погонять на такой машине не получится,так максимальная скорость составляет примерно 140 километров.Средняя скорость составляет в час примерно 80-90 километров.Я считаю,для сельской местности не так уж и плохо.А вот бензин данная марка автомобиля кушает очень хорошо.В городском цикле расход топлива примерно до 14 литров на 100 километров,а в сельской местности до 9 литров на 100 километров.Поэтому я не рекомендую для городской езды данный автомобиль.Заливают 92 бензин.

Тормоза хорошие.Даже если автомобиль полностью загружен,тормоза срабатывают хорошо.Шумоизоляция в салоне ни какая,многие ждали,что именно это момент будет переделан,но нет он остался такой,каким и был.На счет кузова.Даже если он был изменен,то лакокрасочное покрытие таким как было и осталось.Нет обработки против коррозии.Если попадают в кузов большие камешки,образуется скол и со временем на их месте образуется ржавчина.В принципе ,как и во всех отечественных автомобилей.

Мой небольшой итог.

ВАЗ-2121 неплохой автомобиль для бездорожья и сельской местности.Данный автомобиль не предназначен для городской езды.Если вы хотите похожий автомобиль для города,то луче будет приобрести Ниву-шевроле.Она лучше подойдет для городской езды.

Данный автомобиль я буду рекомендовать,так как обслуживание и запчасти недорогие.Но только не для городской езды.

На этом я буду заканчивать свой небольшой отзыв про автомобиль ВАЗ-2121 Нива.Спасибо большое,за прочтение.Хорошего вам настроения.И всем,пока,пока.

Муки выбора

Добрый день. В свете постоянно дорожающего бензина перевод машины на газовое топливо становится все более актуальным. Меня всегда привлекала возможность использования на авто двух видов топлива, и я установил Газобалонное оборудование. Автомобиль DEWOO LANOS экономичностью не когда не отличался и кушал в районе 10 литров бензина по городу. При таком раскладе установка ГБО выглядела экономически привлекательной. Я купил редуктор Томасетто АТ 07 или как его еще называют ГБО 2.Он подходит как для инжекторных, так и для карбюраторных систем.

Принцип действия

В данный момент он очень популярен среди автомобилистов благодаря своей надежности, неприхотливости и простоте конструкции. Принцип действия прост как автомат Калашникова-В первой камере жидкий газ превращается в пар, вторая камера дозирует подачу в двигатель. В корпусе редуктора имеются специальные каналы для тосола, который нагреваясь от двигателя внутреннего сгорания поддерживает высокую температуру для быстрого испарения пропана. Редуктор подключен в воздушный патрубок, и готовая смесь попадает в дроссельный узел. Преимуществом и главным отличием его от конкурентов является наличие встроенного газового фильтра грубой очистки и управляемого электроклапана, который открывает или закрывает подачу из баллона.

Регулировка Томасетто АТ 07

происходит тремя винтами:

1.Винт чувствительности

2.Винт регулировки холостого хода (на некоторых моделях отсутствует)

3.Дозатор газа или "регулятор жадности"

Споры как нужно правильно регулировать ГБО не прекращаются не на минуту. Основная проблема в нестабильном холостом ходе. Одни регулируют только винтом чувствительности наглухо закрутив винт холостого хода. Вторые пользуются обоими регулировками. Я делаю так-открутил винт чувствительности на три-четыре оборота, винт холостого хода закручен, регулятор жадности откручен. Далее завожу авто и начинаю закручивать винт No1 до момента, когда ДВС начнет глохнуть. Затем медленно откручиваю винт No2 до устойчивой работы на холостом ходу. Винтом "жадности" регулирую работу двигателя на оборотах, так называемую "приемистость". В процессе работы можно подрегулировать дозатор газа точнее. В итоге получился средний расход при двигателе 1,5 в смешанном цикле 11-12 Л. Автомобиль разгоняется довольно бодро, но больше 130 не еду.Когда сбивается холостой ход я вкручиваю винт No2 до упора несколько раз, таким образом снимая отложения, образовавшиеся на игле винта.

Существует регулировка с помощью газоанализатора, но стоит дорого, и не факт, что поможет.Обязательным условием для регулировки является исправный автомобиль. Перед регулировкой не должно быть подсоса воздуха и проблем в системе зажигания.

Ремонт редуктора Томасетто АТ 07

Перед началом ремонта необходимо закрыть вентиль на баллоне с газом и завести автомобиль, чтобы выработать топливо. Тосол можно не сливать, а просто поднять снятые шланги вверх.Ремонт в основном заключается в замене резиновых мембран, теряющих эластичность.Существуют ремкомплекты в различном исполнении. В самый полный включены две мембраны, тосольная прокладка, фильтр грубой очистки с крышкой и болтами, и др. В комплекте, который я покупал тосольная прокладка отсутствовала. Сам ремонт довольно прост и выполняется любом гараже "на коленке"

Вывод

В целом Томасетто АТ 07 показал себя с хорошей стороны, надежным и неприхотливым. Знаю несколько владельцев данного оборудования, которые на протяжении нескольких лет не проводили ни каких ремонтов и настроек. Только замену фильтра. Учитывая стоимость,а купить редуктор можно за 1000 гр, и обслуживания является хорошим выбором для отечественных и иностранных бу автомобилей. На новое авто я рекомендую ГБО 4 или выше.

Покупка автомобиля - дело не шуточное!!!

Каждый автолюбитель при решении купит автомобиль, руководствуется определенными критериями поиска. Исходя из потребностей, желаний, и , конечно, возможностей кошелька, главным критерием для меня лично есть надежность компании, порядочность и профессионализм персонала, качество выполненных работ по обслуживанию моей машины. Авто дилеров на российском рынке несчетное количество. И каждый выбирает , что выгоднее, комфортно или по душе пришло. Для меня основным критерием было расположение, надежность компании и весь спектр предоставляемых услуг. Таким выбором для меня стал АвтоГермес. В надежности их не стоит и сомневаться, работают они с 1997 года, и это говорит о многом, компания стала одной из лучших по продаже и обслуживанию автомобилей по всему Московского региону, за годы своей кропотливой работы. Расположение салонов подойдет любому. Я нашла тот, что был ближе всего. Компания является официальным дилером многих марок авто и на разный карман. Мой выбор пал на Hyundai.

В же сможете найти и такие марки как Kia, Suzuki, Renault, SsangYong, LADA, УАЗ, Ravon, Lifan.

На время покупки ко мне был прикреплен персональный менеджер , который занимался всей подготовкой к покупке, до самого выезда их салона. Стало приятным бонусом получение персональной дисконтной карты которая предоставляет скидки на обслуживание в техническом центре. При покупке в салоне имеются представители разных страховых компаний, что удобно сразу же на месте оформить документы и застраховать авто на лучших условиях. Оплату можете провести любым способом: наличными или безналом и в любой валюте. А кто пока не может выплатить всю сумму, может взять кредит.Сотрудники помогут выбрать банк и наиболее выгодную программу. При покупке автомобиль проходит предпродажную проверку. Там же вы можете решить для себя установки дополнительной начинки, исключительно по Вашему желанию. Вы сможете лично контролировать процесс установки. Я заказа необходимый минимум, такой как тонировку стекол, установку кондиционера, охранную сигнализацию. Но для любителей оригинального дизайна там есть где развернуться, очень широкий спектр товаров и услуг. Выбор за вами.

Новое или подержанное авто в одном месте

Вернусь немного об услугах автосалона. Для тех кто не может приобрести новое авто, а кредит не можете оформить по каким-либо причинам, салон предлагает приобрести автомобиль с пробегом. Я пользовалась этими услугами когда не было нужной суммы, и вначале , когда не было опыта вождения волнуясь испортить новенькую. Салон берет в реализацию и также потом продает подержанные автомобили. Вы сможете как продать так и купить , выбрав на сайте или приехав в салон лично. Но это еще не все хорошие новости, с услугой trade-in, кто не в курсе это обмен. Вы сможете приехать в салон на своем стареньком авто, а уехать на новеньком. Данная услуга поможет Вам быстро и с комфортом обменять свой автомобиль на любой представленный компанией «АвтоГЕРМЕС» и тем самым избавить Вас от хлопот по самостоятельной продаже Вашего автомобиля, а значит сэкономить время. Для быстрой оценки заполняйте форму онлайн на сайте.Преимуществом продажи в АвтоГермесе то, что принимают автомобили любых марок, не зависимо от возраста и пробега. Диагностика для вас бесплатная. Вы также сможете отдать свой старый автомобиль в качестве первого взноса, это для тех кто решил оформить кредит. Главное требование это , автомобиль должен быть на ходу и с документами. А вы должны иметь законное право распоряжаться автомобилем. Вообщем больше от вас ничего не требуется. Обращаясь в такую компанию, с многолетним стажем и надежной репутацией, можно решить вопрос с покупкой или продажей авто с минимальными затратами своего времени.

Необычный авто

Всем доброго дня. Сейчас в интернете есть много отзывах о самых разных автомобилях, но практически нет о модели Рено меган в кузове универсал. Я решил исправить это, потому как сам езжу на такой машине и у меня есть что рассказать. Машину мне пригнали из Польши, поэтому комплектация такая, которая в РФ не поставлялась. Действительно таких машин не много, особенно в кузове универсал.

Технические характеристики

Сразу хочу сказать, что машина имеет богатое оснащение, практически максималка,только нет кожаного салона. Начну с двигателя 1.9 DCI. Мощность составляет 125 лошадей, коробка механика. Динамика этого тандема очень эффектная. Сравнивал с другими автомобилями, даже с двигателям большего объема и мощности не давали такого ощущения. Наверное, многие автомобили которые продаются у нас имеют какие то ограничители, которые не дают двигателю выдать всю свою реальную мощность.

Салон просто огромный, это можно отнести к любой машине в кузове универсал, но в этой модели места особенного много. Разместиться с полным комфортном можно как на передних креслах, так и на заденем диване и этой действительно самый настоящий диван. На нем можно делать практически все. В салоне все сделано на высшем уровне. Материалы качественные и выглядит очень богато. Сейчас все современные бюджетные модели не могут похвастаться качественной отделкой материалов.

Эргономика продуманная на все 100% все очень удобно, переключатели и вся система управления находиться там где это нужно. Дотянуться до необходимого переключателя можно не отрывая спины от сиденья. Система управления компьютером и аудиосистемой находиться прямо на руле. Привыкать практически не надо, хватает буквально 5 минут.

Само водительское сиденье очень удобное. Оно достаточно длинное, так что ноги не устают. Очень удобно держать левую ногу на площадке, она немного утоплена, так что она действительно отдыхает.

Управляемость у автомобиля больше похоже на управление спортивного автомобиля. Особенно ощущаешь это на трассе при скорости более 120. Машина слушается идеально, действительно чувствуешь себя уверено в любой ситуации. Повороты проходит очень четко, нет никакой раскачки или кренов, хотя сама машина достаточно большая и длинная. Уверенности во время движения придают тормоза. Машина оснащена системой АБС, которая работает так как надо. Многие современные модели страдают именно от неадекватной работой системы АБС, срабатывает, когда это не нужно, а когда это действительно нужно срабатывает с запозданием.

В машине реализован двухзонный климат контроль. Работает он практически бесшумно. Один раз установил нужную температуру и забыл про него. Климат будет работать создавая и поддерживая комфортную температуру, при этом никак не напрягать ни водителя ни пассажиров.

Внешний вид

Сам автомобиль нельзя назвать новым, поэтому соответственно дизайн и внешний вид не отличаются оригинальностью. Но если не особых претензий к внешнему виду, то машина обязательно понравиться, в плане качества сборки, исполнения и наполнения у меня никаких нареканий нет. Не зря говорят, что если не можешь купить немецкую машину, бери французскую. По качеству и по надежности марка Рено доказала за длительное время, что является одним из лидеров.

Машину однозначно рекомендую всем тем, кто ищет большой, надежный автомобиль, по приемлемой цене. Считаю, Рено Меган 3 одним из лучших универсалов, к кортом имеется все для комфортных поездок на любые, даже длительные расстояния. Лично мне машина очень нравиться, уверен что она понравиться всем

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Эпоха прошедших лет принесла нам много всего, как хорошего, так и плохого. Со временем все забыто, а многое и нет. После военные годы в СССР была полная разруха, но не смотря на все тяготы и трудности экономика страны восстанавливалась и вскоре стала одной из самых стабильных в мире. Большой скачок был сделан во многих областях, это и научная, техническая и многие другие сферы. Давайте мы сегодня остановимся именно на технической и подробней рассмотрим ее. Ели до ВОВ в нашей стране практически весь крестьянский труд выполняли люди и лошади, то уже в первые годы после окончании войны были назначены реформы и в план первой пятилетки было решено включить механизацию всех колхозов и других предприятий, что и было сделано. На протяжении всего существования СССР данная программа осуществлялась, но все равно простой гражданин нашей советской родины не мог позволить себе такую роскошь, как автомобиль, да и купить его могли не все. Мотоцикл и тот покупали по блату. Наверно самым доступным транспортом тогда был велосипед, но перспектива крутить педали на дальние расстояния была не радующей. И тут на помощь пришли малогабаритные мопеды.

Сегодня я хочу рассказать об одном из таких это мопед "Верховина"

Мопед "Верховина" немного истории.

Свое начало данный мопед берет от Украинского Львовского мотозавода, который в 1968 году начал производство малокуботорных транспортных средств, в последствие названных мопедами "Верховина"

Устройство мопеда "Карпаты"

В основе конструкции данного мопеда "Верховина" лежит трубчатая рама к которой крепилась телескопическая вилка с пружинными амортизаторами. Задняя подвеска была маятникового типа. Первые мопеды мало чем походили на настоящие мотоциклы,но вот последние модели приобрели вид настоящего мини-мотоцикла.

Такой мопед был настоящей мечтой всех мальчишек того времени, но купить его могли не все, хоть и стоил он 179 рублей. Предназначался он для передвижения, как по трассе, так и по бездорожью. За это его так полюбили сельские жители. За все время производства было выпущено несколько моделей.

На мопедах устанавливались двухтактные двух скоростные двигатели объемом не более 50 кубов. Встроенный генератор на 6 вольт обеспечивал питанием систему зажигания и переднюю и заднюю фары. Для того, что бы завести Верховину, требовалось поработать ногами, то есть покрутить педалями.Хорошо настроенный мотор заводился с пол оборота. Не смотря на всю свою конструкцию "Верховина" развивала более 60 км/ч - этого было более чем предостаточно. Переключение передач происходило перемещением ручки сцепления. Их было всего две. Такой малыш в то время был большим подспорьем в каждом дворе. Плюсом, являлось, то что на него не требовались права и советские мальчишки мечтали прокатится на нем и стать обладателем мопеда "Верховина". Приведу не которые технические характеристики мопеда "Верховина".

Технические характеристики:

масса-53.5 кг;

максимально допустимая нагрузка-100 кг;

длинна-1770 мм;

высота-1220 мм;

ширина- 720 мм;

максимальная скорость более 50 км/ч.

расход на 100 км, при скорости 30 км/ч- 2.2 литра;

размер шин- 2,50-16

коробка передач-двухскоростная, ручная;

сцепление- многодисковое в масляной ванне;

карбюратор- К60 или К35В;

запуск двигателя-Ш58 — Кикстартер Ш57 — Педали;

двигатель- Ш58 или Ш57 карбюраторный,двухтактный, с охлаждением встречным потоком воздуха.

В итоге скажу, что данный мопед "Верховина" в свое время был очень востребован, как сельскими жителями, так и горожанами. Его надежность доказана годами эксплуатации. Пройдя сквозь года, страны уже давно нет, а "Верховина" до сих пор в строю. Этот мопед можно удивить на улицах городов и в сельской местности.

Всем спасибо за внимание, надеюсь эта статья помогла вам.

До новых встреч друзья!

Автомагнитолы нового поколения

Несколько лет назад я занимался продаже автомагнитол, после чего я сделал однозначный вывод, что диски в магнитолах это зло, эти приводы очень часто ломались - это практически основной их минус и все браки как правило были связаны с тем, что ломался привод и магнитола просто становилась непригодной для пользования. ЮСБ магнитолы в этом плане намного надежнее, дело в том, что всему виной наши дороги и какой бы надежной не была бы магнитола она рано или поздно сломается, потому, что по ямам быстро портится привод и просто очень дорого его починить если гарантии уже нет. А юсб ничего не страшно можно хоть на танк поставить такую магнитолу, они не боятся ни пыли ни грязи, ни трясок. Главное не спалить при подключении и то если у вас уже была до этого подключена нормальная магнитола и есть штекер, то просто нужно его воткнуть и все. Кстати про подключение я бы не советовал лезть подключать на прямую не загуглив как минум какой провод куда подключать, т.к очень просто поверьте мне можно спалить магнитолу просто перепутав минус и плюс. По этому в первую очередь изучите инструкцию подключения, а если её нет просто поищите в интернете. Ранее эти магнитолы были достаточно ужасны, сейчас они уже можно сказать практически не уступают по качеству дисковым. Есть премиум варианты такие как Алпайн, а пролоджи можно сказать отличным бюджетным устройством. Но если допустим сравнивать с теми же Шатлами то звук у Пролоджи на много лучше и поэтому я считаю лучше доплатить 800 рублей, чем слушать звук который на много хуже, конечно если вы особо не ценитель и лишь бы что-то пиликало то ладно, но в целом все равно даже не ценитель сможет отличить по качеству звук от какого-то китайца или Шатла от этой модели

Настройки и прочее

Есть одна новость, которая точно вас порадует, вам просто нужно купить и включить магнитолу, вставить флеш карту и слушать любимую музыку. Единственное не советую ставить флешки на 32 Гб и даже на 16 он не все поддерживает, тут в общем как повезет, а в целом аппарат тянет все флешки и даже увесистые треки. Радио как бы то не странно я бы сказал ловит даже лучше чем более дорогие собратья. По поводу настроек эквалайзера тоже все достаточно консервативно, сильно подромных настроек нет, есть три и пять режимов настройки по частотам и прочее. Но в целом нормально можно настроить только басы и высокие. Однако как по мне за эти деньги и даже если брать на 2000 дороже ничего лучше вы не найдете есть подобные варианты от конкурентов таких как JVC но опять же разница в несколько сотен рублей и дизайне, в остальном это одно и тоже устройство на одной базе сборки. Если не вдаваться в подробности то вообще можно сказать, что они одинаковые все в этой ценовой категории, но от нескольких запчастей на которых некоторые экономят так и выходит, что одни играют лучше по звуку, другие хуже.

Самое главное думаю для наших автомобелистов станет то, что панелька сьемная и можно не боятся, что украдут магнитолу просто достали положили в удобный футляр на подобии футляров от очков и пошли домой. Конечно уже появились умельцы которые могут всю магнитолу взломать, но за такими они уже не лазают по этому можно спать спокойно даже в плане безопасности. Как говорится скупой платит дважды и вы не будете скупым если выберите именно эту модель.

Для меломанов она точно не подойдет т.к. звук посредственный, но для тех кому просто нужна хорошего качества музыка будет даже больше чем нужно, много в целом зависит и от динамиков, но если без подробностей. То отличный выбор и за эту сумму ничего другого просто невозможно найти, разве, что китайца

Поиски подходящего средства

Покупал свой автомобиль в салоне семь лет назад. За это время машина меня не разу не подводила, потому что постоянно слежу за её техническим состоянием. Претензий автомобилю у меня нет, но вот внешний вид автомобиля за это время сильно изменился и конечно, не в лучшую сторону. Мелкие царапины, сколы, потеря блеска и другие мелкие изъяны сделали свое дело. Решил выполнить полировку всего кузова. Обратился в специализированный сервис. Стоимость работ, конечно достаточно высокая, но я все таки решил выполнить эту процедуру. Забрал я свой автомобиль через пару часов. На первый взгляд все недочеты были устранены, кузов стал почти как новый. Машиной пользуюсь каждый день, а на ночь оставляю на открытой парковке. Возможно поэтому, но через два месяца после выполнения полировки, на кузове стали появляться новые дефекты. Все те же мелкие царапины сколы и т.п. Конечно, это меня сильно разочаровало, заплатил столько денег и эффекта хватило всего на два месяца. Решил прочитать в интернете какие еще есть варианты сохранить лакокрасочное покрытие автомобиля на долгое время. Многие автомобилисты писали на формах о своем опыте использования жидкого стекла для машины. Я изучил более подробно всю имеющуюся информацию об этом средстве. Подобные средства состоят из двух основных действующих элементов. Первый элемент это диоксид кремния. Благодаря ему кузов автомобиля обработанный таким средством становится не восприимчив к негативному воздействию воды. Во время дождя капли будут быстро скатываться с автомобиля не задерживаясь на нем. Тем самым не будет видимых следов известкового налета, которые можно наблюдать на автомобиле после каждого дождя. Второй важный элемент это полимер, благодаря которому жидкое стекло наносится очень легко. Я решил попробовать это средство, к тому же его стоимость была в разы меньше, чем профессиональная полировка в специализированном сервисе.

Выбор производителя

Свою продукцию предлагают много различных производителей автокосметики и автохимии. Но из всех компаний я остановил свой выбор на известном во всем мире производители автокосметики из Японии Silane Guard Willson. Пользовался их продукцией и всегда качество превосходило мои ожидания. Заказал жидкое мыло Silane Guard Willson через интернет и через три дня средство доставили меня прямо домой.

Первое испытание

Решил не затягивать и сразу испытать средство в деле. Наноситься оно очень просо и быстро, так что с этим справиться даже ребенок. Для начала я тщательно вымыл автомобиль. Нанес на губку жидкое стекло и легкими движениями нанес его на всю поверхность кузова автомобиля. Подождав минут 10, когда средство полностью высохнет, слегка протер чистой, сухой салфеткой.После нанесения на поверхности автомобиля образовалась тонкая практически незаметная пленка, которая сама приклеилась к кузову автомобиля. Результатом я был просто поражен. Кузов моего не нового автомобиля сиял так, как будто я его только что забрал из автосалона.

Если вы еще думаете Silane Guard Willson жидкое стекло - развод или нет? , то на собственном опыте могу сказать, что эффект от применения жидкого мыло есть. И каждому, кто заботиться о своем автомобиле я рекомендую попробовать это средство. Зачем тратить большие средства на полировку и другие манипуляции с автомобилем, чтобы создать красивый внешний вид. Намного проще купить жидкое мыло от проверенного производителя и в домашних условиях выполнить его нанесения. В случае соблюдения всех правил и требований результат после нанесения жидкого стекла Silane Guard Willson, будет не хуже, чем после профессиональной полировки.

Прежде чем я начну делиться впечатлениями, хочется подчеркнуть достоинства и недостатки моторного масла Toyota 5W30.

Хороший состав минеральная основа усиленная присадками, устраняет подтекания масла и продлевает время работы двигателя, удобная упаковка.

Масло не дешевое, но цена оправдывается.

Когда появилась машина, я начал пользоваться самыми рекламируемыми и, конечно же, недешевыми марками масел, но как выяснилось, дорого это не значит качественно. Позже стал экономить и покупать масла дешевле.

Проблемы из-за некачественного моторного масла

К моему удивлению у машины начал барахлить движок, к счастью, ребята в мастерской попались толковые, объяснили, что из-за использования некачественного масла на внутренних деталях двигателя стал образовываться и скапливаться лак. Это и стало причиной частых неполадок. Мастера посоветовали присмотреться к маслам в жестяных банках. Они объяснили это тем, что поделать их труднее. Но масло в железе дороже чем в пластике.

Как распознать подделку моторного масла

В конечном итоге свой выбор я остановил на серых банках с маслом TOYOTA из Японии.

Удачный выбор моторного масла

Пользуюсь этим маслом уже на протяжении нескольких лет, могу сказать, что качество данного продукта с каждым годом растет от SL до SN. Стоит отметить удобство упаковки, например, крышечка, которую можно открыть нажатием пальца (чего, кстати, многие не знают и всячески пытаются ее отковырять).

Базовый состав меня устраивает, насколько мне известно, от минералки продвинулись к полу синтетике. По вязкости цифры почти те же, всесезонные для большей части России.

Цена довольно разумная, тем более оправданная. Стоимость 4-х литров колеблется от 1000 до 1500 рублей. Производят эти масла на заводах Exxomobil и Castle, что вызывает доверие. Недавно купил вторую машину марки KIA, лью это и в машину марки KIA.

Расшифровка "тайных" знаков на упаковке моторного масла

Теперь конкретно об этой марке tayota "TAYOTA 5W-30""5W" — означает вязкость в условиях пониженной температуры, возможность запуска двигателя при температуре ниж -35 (нужно отнять от «5-ки» число 40). «W» — сокращение от «winter», это означает зимнее время. Для того что бы узнать высокотемпературную вязкость от «5» отнимаем 35 и получаем +30С. Это говорит, что 5w-30 масла подходят для всех времен года.

«SN» — это категория американских стандартов ( что означает: американский институт изучения нефти), которая указывает на качество смазки. Критерий SN обладает более высокими показателями.

«Gf 5» — является нормой по ILSAC, в конце она имеет индекс от 1 до 5. Высший уровень говорит об усавершенствованной категории качества масла, проще говоря, в нашем случае высший уровень качества.

Металлическая упаковка

Канистра выполнена из металла , сделана добросовестно и оборудована удобной пластиковой пластиной, которая служит для удобства переливания масла. Поэтому можем наливать масло без воронки, что очень удобно.

Практически все масла, которые производит TOYOTA, представляют собой минеральные масла. Их основа составляет от семидесяти до девяноста процентов от общей выработки гидрокрекинга.В основе практически всех гидрокрекинговых масел находится минеральная составляющая. У них качество выше обыкновенных минеральных масел, но синтетикой даже не пахнет, что конечно же нужно учитывать при эксплуатации.

Моторное масло является залогом долгой работы двигателя, поэтому на нем лучше не экономить, иначе придраться раскошелиться на ремонте самого двигателя. Я смело могу посоветовать данный товар.

Здравствуйте. Сегодня я хочу поговорить о шинах. Естественно всегда важно, выбирать их по качеству, но хочется немного выигрывать и по цене. Для этого не обязательно покупать дешевые шины, достаточно выбрать такие, которые будут служить долгое время. Таких много но всегда стоит обращать внимание на характеристики. У нас как вы помните, сложная зима. То холодно, то слякоть.

Шины 205/70 R15 Continental ContiVikingContact 6 96T, зимние шины и возможно как раз эта модель вам подойдет. Данный вид шин, подходит под суровую зиму. Вполне таки хорошо себя зарекомендовали. Имеет ассиметричный рисунок, наклонные канавки, позволяют быстро выводить воду. Это важно для нашей погоды. Ведь то снег мокрый, то просто лужи.

Шины немецкого производителя, поэтому качество достаточно неплохое как мне кажется. Вообще немцы очень хорошо умеют делать подобные вещи, так что им можно доверять.

Теперь относительно характеристики при использовании шин.

Стоит сказать о том, что данный вид шин очень хорошо показал себя на заснеженной дороге. Естественно, неплохое торможение и достаточно нормальная езда без трудностей. Так же легко, идет и в гору.

Относительно льда. Неплохо движется, на сильных поворотах идет уверенно, но тут важно удерживать не высокую скорость. Если смотреть на поднятие в гору, то по льду не так уверенно.

Относительно слякоти и грязи, неплохо проходит.

Если смотреть на лужи и теплую погоду, тоже нормально.

Теперь относительно шума, почти бесшумная резина. Идет достаточно легко, не могу сказать что плавает, но уверенно движется при этом создает ощущение легкости.

Внедорожник - замечательная машина, которая придает своему владельцу уверенности, и представительности как внешне так и по внутренним ощущениям. Для меня лично это были основными предпосылками при выборе автомобиля. Поскольку в связи со спецификой своей работы мне очень часто приходится менять средства передвижения, то некоторое представление о качественном транспортном средстве я имею, и в основном отдаю свое предпочтение кроссоверам, поскольку они обладают более высокой проходимостью по сложной местности нежели легковые автомобили.

Привлекательная внешность

В моем пользование уже было несколько корейских авто и их качеством я осталась довольна, по этому когда пришло время выбирать новое авто, то я без тени сомнения остановилась именно на Kia Sorento Prime, да и внешне эта машина пришлась мне по вкусу.

Первое что отчетливо бросилось мне в глаза это довольно таки выразительная фальш-радиаторная решетка с плавными и элегантными элементами, а защитная сетка визуально придает решетке объем и мощность. Касательно осветительных приборов, то этого в комплектации предостаточно, конструкторы на совесть потрудились и оснастили автомобиль большими и выразительными фарами, посадка которых придает машине некой женственности, что меня вполне устроило, а светодиоды и симпатично оформленные противотуманные фары эту женскую нотку как нельзя кстати подчеркнули. Массивный и в то же время изящный передний бампер создает эффект надежной защиты.

Посмотрев на него со стороны можно даже подумать что это не столько кроссовер сколько спортивный автомобиль, и этот факт меня тоже приятно порадовал и повлиял на выбор авто. Некая спортивная черта выражается в специфическом расположении стекол, под особым углом а также благодаря усиленным стойкам которые находятся сзади, довольно раздутым крыльям и крупным колесным аркам. Особого внимания заслуживают довольно крупные боковые зеркала, поскольку выполнены они достаточно грамотно. Ну например у них есть повторители поворотов, а еще элетропривод и подсветка, но самое удобное то, что они оборудованы функцией автоматического складывания и наклона, и при парковке в особо тесных местах они очень удобно складываются.

Мелкие неудобства

Ну, много расписывать и жаловаться не буду и попробую изложить вкратце. Купила я этот автомобиль с нуля через автосалон, комплекцию себе заказала максимальную дабы потом ничего не пришлось докупать и доделывать. Денег естественно заплатила за это удовольствие не мало. Однако после трех месяцев пользования им я заметила значительные несоответствия между тем что мне заявили в салоне при покупке и тем что оказалось на самом деле. Как утверждал продавец, Kia Sorento Prime это автомобиль премиум класса. Да конечно не так уж в нем все плохо. Салон очень удобный и комфортный, да и расход топлива на дальних дистанциях существенно снижается до восьми с половиной литров на сотню, и когда я ездила в командировку на несколько суток то оставалась ночевать прям в машине, сложив задние сидения у меня получилась довольно просторная и приличная кровать. Однако все эти преимущества не могут компенсировать мелкие недочеты и завышенную стоимость. К минусам можно отнести слишком большой расход топлива в городском режиме, до 20 литров на сто километров вместо заявленных 14,5. Проблемный вход в повороты на повышенных скоростях, начиная с 70 километров в час. В холодный период времени после того как я прогревала автомобиль в салоне часто появлялся характерный запах плавленой пластмассы, когда же я обратилась с этой проблемой в сервис то получила ответ что мол это просто обгорает двигатель и ничего страшного в этом нет и это должно пройти через пару недель, однако более трех месяцев подобное явление не прекращалось. И в ходе пользования таких мелочей всплывало много.

Итог

Машина не соответствует заявленному качеству и классу по этому переплачивать такие деньги за нее бессмысленно, можно найти более дешевые и удобные варианты.

В отличии от мужчин, девушки смотрят в первую очередь не на модификации авто, а на его внешних вид, если это молноиносный, заряженный гоночный корч внутри, а снаружи банальный ВАЗ2107, к примеру, то девушка на него не посмотрит. Девушке нужна красивая, эллегантная так называемая "подружка" что бы она выделялась на дороге, но не с фразой :"что за убожество выпустили на трассу". Именно этой тебе и будет посвящена моя статья! топ самых милых машин: итак встречаем!

Первую позицию занимает Mazda RX-8!
Ротерный двигатель, размером 1.3 литра. Красивая, даже очень, фактурная морда, по виду, двухдверное купе, но на самом деле, это полноценный седан! дверей не видно, но они там есть. но у всего есть, как плюсы, так и минусы, с учетом того, что этот авто имеет ротерный двигатель, его надо менять или координально перебирать каждые 10000 киллометров.

Вторую позицию занимает Alfa Romeo 159!

Элегантная, плавная, оптекаемой формы, агресивная и в тот же момент экстравагантная морда, решетка радиатора в виде треугольника, предает ей еще большую симпатию. двигатель 2.0 литра, это комбенирование скорости и экстравагантности. Эта машина для любителей нестандартных марок, при виде этой машины не один человек



повернется и посмотрит ей в след.

Третью позицию занимает Opel Tigra A !
Маленькая, милая машина, я считаю, исключительно для женского пола,ее багажник сделан купэ, есинственный ее минус, заднее сидение у этой модели очень мало-вместительно. зато она очень экономна в плане обслуживания



и топлива

Четвертая позиция этого рэйтинга Hyundai Tiburon!

Милый и не очень затратный вариант, круглые, фактурные фары, не очень много кушает бензина, отличный, симпатичный вариант не очень старая 1999-2004 года выпуска, как первый авто, самое лучшее, что можно придумать за такие деньги.

Последняя пятая позиция пренадлежит Toyota Celica!

Гоночный болид 2000-х годов, купэ или хэджбэк 3 дв. двигатель 1.8 192 резвые лошадки. Треугольные фары, со стороны смотрится очень богато и вообще очень круто, другой такой просто не сыскать на всем белом свете.
Это была пятерка самых подходящих машин для девушки, лучшие из лучших так сказать, первое авто не должно быть новым, но это мое скептическое мнение, человек, который только научился водить, разобьет новую машину, поэтому лучше брать машинку с пробегом и дешевле и разбить не так уж и жалко;)

Внешний вид

Тем, кто собрался покупать автомобиль Шевроле Лачетти, следует кое-что знать о его возможностях, насколько он комфортен и какие дороги для него приемлемы. И отзыв владельца этой иномарки возможно будет полезен. Описываемая машина это хетчбек с двигателем 1.4 литра, мощностью в 95 лошадиных сил. Внешний вид у неё довольно привлекательный. Цена - от 300 000 рублей. Полностью оправдывает соответствие цены и качества. После 11 лет эксплуатации все технические характеристики сохранились в норме. Есть такой важный момент - это то, что при появлении сколов, а они неизбежны, на них не появляется ржавчина. Кузов покрыт толстым слоем лако-красочного покрытия, который хорошо держится и выполняет функцию защиты кузова от мелких повреждений.Такое долгое использование без каких либо сильных проблем, возможно только при правильном и своевременном уходе за автомобилем. Раз в год требуется замена масла, и раз в два года необходимо менять колодки. Такой ремонт обходится где-то в 6 000 рублей.

Плюсы и минусы

Эта машина хороша тем, что у неё просторный салон. Да же если очень высокий человек отодвинет сидение до конца, то пассажиры на заднем сидении не упрутся в переднее коленками. Кресла сзади располагаются выше , чем передние. Ещё один из плюсов это наличие кондиционера. Работает он не сказать, что идеально, но хорошо. Если не смазывать задние двери, они ужасно скрипят. Так же и с пневмо стойками у багажника, все петли нужно смазывать силиконовой смазкой. Коробка передач в данном автомобиле установлена механическая. Для, кого то это покажется не приемлемым, а кто то расценит это, как плюс в сторону надёжности машины. При двигателе в 1,4 литра ехать очень комфортно. Он одинаково спокойно обеспечивает езду на больших и малых скоростях.

При этом мотор надёжный и экономичный, но имеет ряд недостатков. Распространено протекание масла из под крышки клапана. Течёт в основном четвертый цилиндр. Это происходит из-за того, что крышки сделаны из пластика и они деформируются от температуры. А она у двигателя достигает 95 градусов. Справляется это заменой прокладки, которая стоит около 400 рублей. Делать это желательно каждые пол года. Где-то на 65 000 км требуется замена ремня ГРМ. Вообще ремонт Лачетти обходится не дорого, и он довольно прост, все детали доступны для покупки. Все детали, которые расположены под капотом, находятся с верху, и при необходимости ремонта до ни легко добраться. Ходовая часть автомобиля тоже имеет минусы. Где-то на 100 000 км полетел пришлось менять подшипники. Так же пришлось менять задние стойки. Под рулевой переключатель в какой то момент заклинило и его тоже пришлось менять. Это проблема возможно вызвана тем, что машина часто ездит на ближнем свете. Переключатель света к этому пробегу так же клинит и требует замены. Стоит он около 1000 рублей. Лучше ставить светодиодные лампочки в противотуманные фары, так как они малозатратны. замечено, что задние фары иногда запотевают.

Возможности

Эта машина идеальна для городской среды. Она динамична и отлично держит повороты любой сложности. Благодаря её строению, возможностям и достаточно вместительному багажнику машину можно отнести к семейным.

Подвеска у Лачетти довольно жёсткая. Этот автомобиль не любит кривых ухабистых дорог Но так как автомобиль не спортивный, а больше для города, то это не является ощутимым недостатком. Руль крутится отлично, для него установлен гидроусилитель. Зеркала имеют очень широкий обзор. Но его не много портят широкие стойки. Особенно при поворотах вправо, влево. Со временем, конечно, водитель к этому привыкает.

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу вам рассказать свои положительные впечатления про отличный автомобиль которым я пользуюсь уже достаточно долгое время это автомобиль Hyundai марки Solaris.

Итак, начну рассказ с того, что приобрел я этот замечательный автомобиль 2 года назад на автомобильном рынке поддержанных автомобилей, автомобиль был 2013 года выпуска и находился практически в идеальном состоянии так как предыдущий хозяин следил за автомобилем и делал в нем все необходимое, то есть во время проводил техническое обслуживание. Обошелся он мне в 470.000 рублей что по моему мнению соответствует этому автомобилю. При покупки в комплекте были зимние колеса в отличном состоянии что было очень приятно.

Кузов и салон автомобиля.

Приобретенный автомобиль был в кузове седан, лично мне в этом кузове нравится больше. Салон у Solarisа достаточно просторный и комфортный что очень удобно как водителю так и пассажирам заднего сиденья, даже при полном откате передних сидений назад. Передние сидения имеют механическую регулировку и очень хороший подогрев сидений, зимой нагреваются очень быстро.

Что очень понравилось это то что установлен очень удобный мульти - руль, с которого можно управлять не только музыкальной системой а так же включать и выключать климат контроль или ответить на звонок мобильного телефона.

Установлена очень хорошая штатная сигнализация с функцией автоподзавод что очень удобно зимой. На водительской двери установлены все кнопки чтобы управлять как стеклами так и закрытие замков на всех дверях, разумеется везде установлены автоматические стеклоподъемники, так же установлена автоматическая система управления зеркалами которые тоже имеют подогрев.

Что касается багажного отделения то оно не очень то и большое, особенно если положить какие - либо вещи то места остается очень мало, под ковриком находится запаска, огнетушитель и аптечка, так же может влезть небольшая лопата.

Под капотом.

Под капотом у этого автомобиля находится четырехцилиндровый двигатель объемом 1.4 и мощностью 107 лошадиных силы. Коробка передач я выбрал автоматическую, так как с ней мне очень удобно, так же есть и механическая пятиступенчатая коробка. С таким мощным двигателем автомобиль очень резвый легко управляется. В зимнее время на этом автомобиле в заснеженные места лучше не соваться, так как подвеска очень низкая и вы поцарапаете не только бампера а так же все дно автомобиля и так же можете поломать какие - либо узлы под машиной если попадете например на лед или твердый снег. Расположение деталей очень удобное что позволяет очень быстро произвести какой - либо ремонт.

Аксессуары.

На передней панели установлен бортовой компьютер который имеет достаточно большой экран на котором все очень хорошо видно, кроме бортового компьютера на нем можно просматривать фильмы или клипы, так же есть спутниковая система и навигатор, звук воспроизводится на штатные динамики которые выдают очень качественный звук. Дополнительно самостоятельно установил камеру заднего вида, так как с ней очень удобно парковаться и так же в темное время суток. Освещение фар просто отличное, так как дополнительно есть противотуманные фары. Что касается задних фар то у них очень красивый вид, освещение у них так же отличное.

В общем автомобиль мне очень понравился, только вот на бездорожье на нем далеко не уедешь, он больше подходит к городским улицам и для трассы. Расход у него не такой большой всего лишь 7 литров на 100 километров, на трассе выходит немного меньше, в зависимости от вашей скорости. Так же рекомендую этот автомобиль и вам, и думаю он вам тоже очень понравится.

Выбор зимних шин

С наступлением зимы наступает ответственное время для всех автолюбителей. Это связано прежде тем, что автомобиль нужно подготовить к зиме, чтобы сделать движение более безопасным, и не влететь в какую-либо аварию. Особое внимание следует уделить качеству резинового покрытия, а точнее выбрать правильно резину. В настоящее время выпускается большое количество зимних покрышек, которые отличаются разными характеристиками, и по-разному себя могут повести на дороге. Лучше всего в данном случае полагаться на собственный опыт, и выбирать того производителя, который Вам реально понравился, и которому вы доверяете. Также перед тем как выбирать резину, следует обратить внимание на те погодные условия, которые свойственны для вашего района. Подобном случае, сложно сказать, какая резина будет лучше, какая хуже. Очень часто возникает вопрос, какую брать резину шипованную или без шипов? У большинства водителей зима ассоциируется именно с шипованной резиной, которая очень хороша чтобы удерживать машину на скользкой дороге, особенно когда нужно заезжать на горки по дороге. Действительно если вашей местности господствует больше навылет, или укатанный снег на дорогах, то лучше брать шипованную резину. Ведь благодаря шипам улучшается сцепление колеса с асфальтом, и таким образом машина будет более устойчивой. И обычно, тем больше шипов, чем устойчивость эта будет лучше, ведь повышается само сцепление.

Порой в качестве резины сориентироваться довольно сложно, однако некоторые основные законы тут существуют. В частности обратите внимание, чтобы шипы были расположены на покрышке не линией, разбросаны равномерно по всей поверхности. Очень хорошо, если не будет располагаться в виде шашечек, то есть как углы шахматной доски. Некоторые водители предпочитают покупать резину не шипованную, а потом снабжать шипами ее самостоятельно. Это конечно отдельный процесс, но порой достаточно трудоемкий. К тому же важно обратить внимание и на то, что не любую резину можно ошиповать, качество здесь зависит не только от наличия шипов. Зимняя резина правило отличается большей мягкостью, гибкостью, ведь следует учитывать воздействие низких температур, при которых ее гибкость будет уменьшаться. Наоборот, если взять летнюю резину, то она будет в условиях мороза становиться реально дубовой, и будет быстро повреждается любыми механическими воздействиями. Ясное дело, что ошиповывать ее нету никакого смысла. Обратите внимание также настроение протектора, как устроены прорези, выемки бугорки, это также имеет большое значение, особенно когда ездишь по снегу. В некоторых случаях вообще целесообразно ездить без шипов, а просто брать мягкую резину, которая предназначена для зимних условий. Если например стоит слякотная дождливая погода, то шипы здесь совершенно не помогут. От них будут только помеха, поскольку сократится площадь соприкосновения колеса с дорогой. Так гляди и в аварию попасть не долго. К тому же шипы здесь будут создавать дополнительную помеху, в частности повышенный шумовой эффект, и это особенно будет ощущаться если в автомобиле плохая шумоизоляция.

Покупая зимнюю резину, следует прежде всего ориентироваться на именитых производителей, которые хорошо зарекомендовали себя на рынке. Они как правило они выпускают очень качественную зимнюю резину, которая ведёт себя отлично в конкретных условиях. Есть также более универсальные варианты, однако они всё же хуже, чем те которые предназначены для конкретных погодных условий. Например следует обратить внимание на резину марки Nokian Hakkapeliitta, которые выпускаются под разными номерами, или Gislaved Nord Frost в частности zec хорошо зарекомендовал себя номер пять. Разумеется подобная резина будет стоить значительно дороже, чем какая-либо бюджетная простого класса, но от этого зависит безопасность вашего движения, и здесь экономить просто неуместно.