Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Здравствуйте, Уважаемые Читатели!

Сегодня я поделюсь с Вами моими впечатлениями от автомобиля Audi A3 Sportback. Прошу сильную половину человечества,простить меня, так как мой рассказ выйдет по-женски "размытым" и возможно, не буде носить конкретики, я всего лишь поделюсь своим мнением.

Экстерьер:

Эту немецкую красавицу я приобрела под новый, 2015 год, так что рестайлинг у нее III, т.е пока последний. Хотя от предыдущего чисто внешне он не сильно отличается. Все те же узнаваемые фары, которые стали визитной картой марки. Внешне изменилось не многое, добавился задний спойлер, и, если верить производителю - поменялась решетка радиатора.В начинке автомобиля же, поменялось многое, но так как я не знаток и рассуждаю с позиции обывателя, вдаваться в подробности не стану, придержусь мудрости: "не знаешь -молчи".

Объем и расход:

У моей малышки достаточно скромный объем, всего 1.2, TFSI ,и 110 лошадок под капотом, разгон при этом от 0 до 100 км/ч за 10,1 секунды. Максимальная скорость 198 км/ч. Возможно движок и маловат, но с учетом, что на заднем сиденье у меня ездят исключительно дети, тяжести не испытываю. Но у такого не великого движка есть и огромное преимущество - низкий расход топлива. Экономичнее автомобиля я не встречала, посудите сами: расход топлива в смешанном цикле: 5 литров на 100 км, в городском цикле - 6,1. В загородном вообще смешная цифра - 4, 3 литра на 100 км. Ест 92 бензин, но так как движок я берегу - заправляюсь на одной единственной сети заправок (о ней когда-нибудь тоже обязательно напишу отзыв). Ах, да, еще расскажу про трансмиссию. В моем случае - робот, т.е S troniс.В салоне 2 педали, как и на автомате. Любая дама с легкостью справится =). Привод передний.

Безопасность:

Самый важный для меня пункт. И что приятно, конструкторы audi со мной солидарны. В стандартной комплектации - фронтальные, коленные,шорки, боковые задние. Вполне внушающий набор. Кроме этого, для активной безопасности присутствую такие функции,как антиблокировочная система тормозов (ABS), система курсовой устойчивости (ESP/ESC/DSC), система распределения тормозных усилий (EBD/EBV), электронная блокировка дифференциала (EDS/XDS/ETS). Что касается детской безопасности, естественно предусмотрены крепления кресел изофикс. Так что дети тоже в полнейшей безопасности. Ну и задние шторки боковые, на всякий случай.

Салон:

Я оказалась жадиной, потому салон у меня тканевый. Ткань, естественно вполне приличная, но конечно эффекта не производи. Зато как минимум на 50 000 рублей меньше. Да и к тому же ,когда в машине дети, ставить на кожаные сиденья автокресла как - то не очень радостно. Простите за перевернутое фото, это моя извечная проблема.

Мои дополнительные опции:

Не помню, писала я выше или нет, но комплектация стандартная, т.е минимальная. Из дополнительных опций был добавлен вот такой замечательный кожаный функциональный руль с дизайном "4 спицы".

Так же мною были добавлены бифункциональные ксеноновые фары.

Еще из благ я не поскупилась на двух зонный климат контроль, т.е с индивидуальной настройкой температуры для водителя и переднего пассажира. Не сэкономила так же и на аудиосистеме, поставив Audi sound syste, которая влетела почти в двадцаточку, зато я пробрела отличный по качеству звук.

Общее впечатление:

Вообще у ауди достаточно обширна стандартная комплектация, так что кучу приятных штучек, вроде обогрева зеркал и передних сидений, я получила уже включенными в базовую стоимость. Особо порадовало такое количество подушек безопасности. Самым приятным бонусом явился расход топлива. Такое ощущение, что она на солнечных батареях. Кстати, о солнце, точнее о природе, у данного автомобиля пятый класс безопасности для окружающей среды.

За год с не большим, машина естественно не подводила ни разу. Когда неделю назад половина парковки не могла завести свои агрегаты при -25 градусах, моя малышка как всегда меня не подвела и зарычала с пол оборота... Техническое обслуживание мы прошли через год (либо 15 000 км). Стандартного для дилеров "обдиралова" я не выявила. Поменяли масло. Колодки в идеале. Да и в принципе, все. Сервис у официального дилера вообще на высшем уровне, но об этом я напишу позже.

Так что, машинка действительно прекрасна ! Присоединяйтесь и Вы к числу Властелинов Колец =)

Благо Дарю за Внимание !

Привет всем любителям красивых и качественных автомобилей Сегодня яя хочу поделиться с вами своими впечатлениями о Chevrolet lacetti хэтчбек.

О главном

Начну с того, что я начинающий водитель. Сдала на права в этом году и решила приобрести себе машинку. Но естественно не знала какая лучше что выбрать какие характеристики должны быть .Но естественно мне в помощь пришел мой муж. Он у меня большой автолюбитель и конечно же разбирается в машинах.Мы поехали искать мое счастье .Посетили много автосалонов, я же еще та привереда. И это еще мы перед поездкой по автосалонам пересмотрели еще кучу вариантов в интернете чтобы хоть приблизительно определиться с выбором.

И вот остановились мы на фирме Шевроле. И выбрали шикарную машинку. Муж сделал мне это шикарный подарок, за что я ему премного благодарна.

Эта машина имеет одни достоинства как по мне. В салоне очень просторно удобное кресло водителя, отличная комплектация .А вид ее меня вообще завораживает))

Из недостатков только подвеска, но по сравнению с плюсами это самая малость.

Если вы будете приобретать данную машинку, то берите полностью укомплектованную, с максимальной комплектацией. Жаль конечно, что эта комплектация в базовую не входит как во многих других.

Шевроле Лачетти это очень стильная и красивая машина. Это классика Хотя некоторые жалуются что дизайн какой-то староват для такой машины. А как по мне то автомобиль просто шикарный Очень достойно внутри салона. Хорошая вместительность если сложить задние сиденья, то вообще можно много чего провезти)), а вообще сиденья очень удобные, что сзади, что спереди Сиденья регулируются специальными механизмами, так что для большего удобства можно все наладить))

Руль обшит кожей, место водительское очень удобное. Можно вообщем садиться да ехать не заморачиваясь. Довольно хороший двигатель ездит на 92 бензине. Расход в городе и на трассе естественно разный. По трассе около 8 литров, а по городу где-то 11 литров Двигатель не перегревается, так как хороший температурный режим.

Я от данного автомобиля в восторге Все в нем так как нужно .Очень удобно, комфортно ездить и по городу и за город. К примеру на нем мы уже ездили отдыхать на море. В пути проблем никаких не возникло автомобиль очень надежный. Я в него влюбилась прям. Я все детство и юность мечтала о таком автомобиле, а теперь я его счастливый обладатель Спасибо любимому мужу за таккой замечательный подарок. Я не ожидала такого подарка,честно .Но если вы преобретете такую машину вы точно не пожалеете. Ведь в ней все хорошо от сиденья до двигателя. Это шикарный вариант для начинающих водителей. Все просто и оригинально. Меня устраивает она на все сто процентов. С такой машиной не страшно Она надежная во всех планах Хороший помощник Шевроле Лачетти это очень стильная и красивая машина. Это классика Хотя некоторые жалуются что дизайн какой-то староват для такой машины. А как по мне то автомобиль просто шикарный И вот остановились мы на фирме Шевроле. И выбрали шикарную машинку. Муж сделал мне это шикарный подарок, за что я ему премного благодарна.

Эта машина имеет одни достоинства как по мне. В салоне очень просторно удобное кресло водителя, отличная комплектация .А вид ее меня вообще завораживает))

Очень достойно внутри салона. Хорошая вместительность если сложить задние сиденья, то вообще можно много чего провезти)), а вообще сиденья очень удобные, что сзади, что спереди Сиденья регулируются специальными механизмами, так что для большего удобства можно все наладить))

Я от данного автомобиля в восторге Все в нем так как нужно .Очень удобно, комфортно ездить и по городу и за город. К примеру на нем мы уже ездили отдыхать на море. В пути проблем никаких не возникло автомобиль очень надежный. Я в него влюбилась прям. Я все детство и юность мечтала о таком автомобиле, а теперь я его счастливый обладатель Спасибо любимому мужу за таккой замечательный подарок. Я не ожидала такого подарка,честно

После долгих раздумий мой выбор пал на покупку автомобиля Ниссан Максима.Я искал наиболее экономичный вариант,потому я выбрал двухлитровую модификацию с механической коробкой передач.Но я не учел,что независимо от мощности двигателя ему всё равно приходится двигать достаточно тяжелый кузов.Мой расход топлива был в пределах от 11 до 13 литров бензина,что меня не слишком радовало,хоть это и хороший показатель для автомобиля бизнес класса.Дело в том,что бензин в то время стоил около 21ой гривны,а газ на заправках соблазнял своей,более чем в 2 раза низшей ценой.В общем я начал собирать информацию.Сперва я расстроился,потому как установка газа удовольствие не из дешевых.Чуть позже я расстроился еще сильнее.Дело в том,что на моем автомобиле был 6-ти цилиндровый двигатель.А чем больше цилиндров в двигателе,тем дороже установка газобаллонного оборудования.И дело не в количестве форсунок.Самое дорогое газовое оборудование это ЭБУ.ЭБУ(электронный блок управления) следит за показаниями газовых датчиков и считывает показания бензиновых сигналов с датчиков автомобиля,которые подключены к газовой системе для расчета длины импульса и момента открытия газовых форсунок.Каждое ЭБУ разработано под определенное количество цилиндров,потому чем больше цилиндров,тем дороже стоит этот блок.Оптимальным я по цене и качеству многие люди небезосновательно считают польскую фирму STAG.По крайней мере я остался ею доволен.С форсунками проще.Есть недорогие VALTEK (20$ за 6 штук) и подороже HANA (120$ за 6 штук).Преимущества VALTEK в том что они сносно работают на газу плохо качества,ремонтопригодны,ремкомплекты стоят недорого.Но насколько мне удалось понять-они периодически требуют поднастройки. Но самая главная причина почему я их не установил заключается в том что,как я узнал,диапазон времени открытия этих форсунок не совсем подходит для двигателей японского и корейского происхождения.Но как я узнал позже опытные газовщики научились обходить эту проблему более глубокой и тонкой настройкой а также изменением длины хода иглы форсунки.
Однако в то время я об этом не знал,поэтому все-таки выбрал HANA,хоть она и в 6(!) раз дороже.Эти форсунки не разбираются,не ремонтируются,не чистятся.Они более правильно работают на японских и корейских автомобилях,но боятся газа плохого качества.Поэтому во избежание их порчи,я меняю и настоятельно советую всем,менять газовые фильтры не каждые 10-15 тысяч пробега как по регламенту,а каждые 7-8 тысяч.
Редуктор я выбрал итальянский Tomasetto,хорошо себя зарекомендовавший у наших мастеров.
Установка ГБО подразумевает сверление отверстий впускного коллектора,в которые вкручиваются газовые штуцера.На штуцера надеваются шланги.Шланги подключаются к форсункам.Другими концами эти шланги подключаются к редуктору.Самое ответственное это подключение электрики.К ЭБУ нужно подключить импульсные провода бензиновых форсунок,импульсный провод катушки зажигания первого цилиндра для считывания числа оборотов коленчатого вала.Также подключаются лямбда зонды,(хотя это и не считается обязательным),датчик температуры редуктора,проводка проводов в салон к кнопке переключения и в багажник к мультиклапану для дистанционного измерения количества газа в баллоне.
Процедура установки не самая простая,но вполне выполнима толковым автолюбителем.
После установки ГБО затраты на топливо упали ровно в 2 раза,несмотря на увеличение расхода на 1-2 литра газа.

Наконец состоялось долгожданное обновление линии Lada. Я как истинный патриот ждал этого события. У всех нас наверно нагревает один вопрос. Ну когда же на наших заводах начнут делать достойные автомобили? Ведь уже даже корейцы ощутимо опередили нас в развитии. С каждым разом все больше радует дизайн и сборка их моделей. Но ведь совсем недавно в них ни кто не верил. Но они за столь короткий срок вышли на высочайший уровень. Так чем же мы хуже них. Ведь денег в развитие автомобилестроения мы вкладываем космические. И у наших машин уже огромная история. Недавно узнал, что среди дизайнеров одни иностранные гости. Имеющие солидный стаж работы над престижными марками. Лично, я надеялся на новый уровень и увиденным остался вполне доволен.

Итак, хотелось бы больше рассказать о нашей новинке. Она получила довольно интересное название Vesta и должна сменит на рынке семейство Lada priora в модельной линейке производителя. Конечно прошлая модель не ударила в грязь лицом, но и особого фурора не нанесла. Я довольно прохладно к ней относился, поскольку цена её была ощутимо завышенной.

Придя в автосалон сразу бросился интересный дизайн у нашей новинки. Он стал более оптекаемым, современным и молодежным. Это несомненно обеспечит более большие продажи. В наличие у официальных дилеров имеется 3 комплектации (classic, komfort и топовая Luxe). В принципе в стандартном наборе уже есть все самое необходимое. В нее входят подушка безопасности пассажира и водителя, система курсовой устойчивости, электроусилитель курсовой устойчивости и система помощи при трогании на подъеме и многое другое. Конечно это не весь набор, но и перечисленное заставляет удивляться. Для наших машин это несомненный прорыв. К сожалению с богатой стандартной комплектацией, симпатичным дизайном и неплохим качеством сборки значительное изменение потерпела цена. Причем не в лучшую для потребителей сторону. За базовый вариант придется выложить почти 500 000 рублей. А в той ценовой нише уже можно обратить внимание на корейские и японские бюджетные модели. Они на протяжение значительного времени имеют замечательные отзывы. Так же изменился и логотип марки. Хотя и старый раздражение лично у меня не вызывал. Конечно удалась новинка или нет покажет только время. Но, что это определенный прорыв понятно сразу, невооруженным взглядом. Надеюсь при достижении хорошего результата остановки в развитии не будет.

Всем читателям и подписчикам на otzyvy.pro ,доброго времени суток.

Каждый человек,наверное,с самого детства своего мечтает иметь в своей жизни все.Престижную работу,иметь свой дом ,а так же иметь свой автомобиль.Конечно ,что б все это было в нашей жизни ,нужно очень хорошо попотеть и заработать на хорошую и достойную жизнь.Так вот,мы с мужем так же на все зарабатывали и не мало времени прошло ,когда мы хоть что-то начали приобретать.После свадьбы через несколько лет мы купили квартиру,затем начали замышлять об автомобиля,только об хорошем авто.Накопив хорошую сумму денег мы стали присматриваться к машинам.И выбор свой остановили на автомобиле Шевроле Тахо. Машинка конечно не из дешевых,но нужно было хорошенько попотеть как говориться,чтоб ее заполучить.И вот мечта осуществилась,мы ее приобрели.

Краткая характеристика данного автомобиля:

Габариты этого авто:

Конечно при выборе любого автомобиля в первую очередь человек обращает внимание на габариты кузова.Ведь всем хочется иметь достойный автомобиль у себя во дворе.Что ж касается машины Тахо то она имеет такую массу от двух тысяч триста килограмм до двух тысяч восемьсот килограмм.Так же выбирая машину производятся ее замеры по таким трем критериям,как: длина всего кузова автомобиля от самой выдающейся точки авто до самой удаленной точки авто,так же измеряют ширину машины и высоту всего автомобиля.Данная модель автомобиля довольно таки крупная.

Машина эта очень даже вместительная в салоне и имеет от четырех пассажирских мест до семи пассажирских мест.В принципе это считается нормой.Но конечно вместительность машины любой ,зависит от ее комплектации.

Так же данная модель автомобиля имеет багажное отделение.Ведь оно может пригодиться каждому автолюбителю в хозяйстве.Что касается объема багажного отделения авто марки Шевроле Тахо ,то он составляет от пятисот литров до двух сот литров ,но конечно же все зависит от габаритов и комплектации автомобиля.

Топливо:

Так же при выборе автомобиля обращается внимание на расход топлива на сто километров.Автомобиль Тахо шевроле имеет расход топлива от двенадцати литров топлива до шестнадцати литров топлива.

Это очень даже не маленький показатель трат топлива.Но машина просто сказка.И оно того стоит.Заправляется же данная марка автомобиля как бензином марки АИ девяносто два и АИ девяносто пять,так и дизельным топливом.

Объем топливного бака в этом автомобиле составляет от ста литров до ста пятнадцати литров топлива.

Так же выбирая автомобиль мужской пол обращает свое внимание на разгон машины,то-есть за сколько она его наберет на дороге.Данная марка автомобиля набирает разгон до ста километров от шести секунд до десяти секунд.И это очень даже не плохой результат.

Конечно все автолюбители прекрасно знают ,что сердцем машины является его двигатель.Ведь чем больше и мощнее двигатель,тем машины больше тратит топлива и тем сложнее с ней справиться на дороге.Вот объем двигателя в шевроле тахо составляет от пяти кубических сантиметров до шести с половиной кубических сантиметров.

Давайте теперь разберем с каким же типом привода выпускают этот автомобиль: здесь один тип привода это полный привод.То-есть ,это когда крутящийся момент с двигателя передается на все четыре колеса машины.

Шевроле Тахо выпускают с таким типом трансмиссии как автоматическая коробка передач.

Комментарий ,отзыв:

Эта модель автомобиля конечно бомба,мы с мужем очень долго о ней мечтали .И вот она осуществилась эта мечта.Автомобиль конечно не новый,мы покупали с рук.Но он очень классный. Внутри машины довольно просторно,мягкие сидения,большой багажник.На сидениях имеются подголовники для всех пассажиров.Машина работает на автоматике.Очень классный дизайн,фары и стопари горят превосходно.Машинка работает как часики.

Всем здравствуйте.

Хочу рассказать о своем опыте использования автомобиля Рено Логан. Довольно таки популярный автомобиль в моем городе. Хотя думаю, что не только в моем. Автомобиль это не наш с мужем.А у родителей. Но частенько бывает, что и мы ездим на этом автомобиле. Поэтому я считаю, что есть что рассказать. Давайте приступим.

Рено Логан.

Я считаю, что это бюджетный автомобиль. Слышала много такого, что лучше взять подержанный Логан, чем новую иномарку. На счет подержанных не знаю.А то что Логан с нуля неплохой автомобиль могу сказать точно. За три года эксплуатации мы ни чего не ремонтировали да и проблем нет. Только меня расходники все необходимые во время. Ну а в принципе следить за машиной и она прослужит вам долго. Купили автомобиль в 2014 году.

Логан довольно таки стильный, современный и комфортабельный автомобиль. Кстати и в эксплуатации она не такая уж и дорогая. И кушает она не так много. Я даже не побоюсь данный автомобиль назвать экономичный. И хочу заметить, что клиренс автомобиля довольно таки неплохой и составляет 155 миллиметров. Кстати автомобиль будет себя вести хорошо не только в городе,но и в сельской местности тоже.

Стоит бензиновый двигатель объемом 1,6 литров. Восьми клапанный имеет 82 лошадиных силы. автомобиль может разогнаться до 179 км/ч.Ну естественно мы не пробовали. Но вот разгоняли автомобиль до 140 км/ч и автомобиль на хорошо асфальтированной дороге держится уверенно. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,8 литра на сто/км.А вот на трассе довольно экономично около 6,1 литра на сто/км.

В салоне мне очень нравится. Комфортно и уютно. Все под рукой.Водителю, что бы что-то переключить ни надо сильно напрягаться и тянуться. Сиденья удобные, с легкостью регулируются. Удобны на дальние расстояния ездить. Что могу сказать про задние сиденья. Они тоже довольно таки комфортабельные, ноги не упираются в передние сиденья. Трое человек среднего телосложения конечно усядутся, но все таки будет некий дискомфорт.

Но все таки у этого автомобиля есть и недостатки:

- стала со временем плохо закрываться дверь с водительской стороны(но это можно самим исправить в принципе быстро, но все таки неприятно было когда такое случилось).

-короткие передачи(почему долг к этому привыкаешь).

-штатная магнитола довольно таки не самая лучшая.

-когда сильные морозы, бывало не заводится с первого раза.

-багажник вот хороший,но вход в него можно было сделать немного пошире.А то некоторые габаритные вещи в проем не влазят.

-борт компьютер показывает одну строчку,это очень неудобно как оказалось.

-обогрев сиденья не регулируется.

-между капотом и лобовом скапливается много(хотя такая проблема не только у Логана, думаю я).

-после пару лет эксплуатации появилась вибрация.Долго не могли понять из-за чего.Но потом выяснилось, что связано что-то с выхлопной трубой.То ли крепления отсутствовали.То ли еще что-то,уже не помню.

-шумоизоляция средненькая.отписала в недостатки, потому что можно было сделать и получше.Н для некоторых это не критично.

Сами можете видеть, что недостатков по ходовой практически нет.Из-за этого нам и нравится Рено Логан хоть и есть недостатки. Да в принципе есть недостатки в любой машине.Где-то мелкие,где-то большие.

Мое небольшое мнение.

Автомобиль Логан хоть и имеет некие недостатки.Но все таки он вполне неплохой автомобиль. Так как я считаю, что автомобиль более менее бюджетный он все равно с хорошими характеристиками, стильный, комфортабельный и экономичный.Поэтому, ставлю этому автомобилю плюс.

Ну на этом я заканчиваю отзыв.Спасибо за внимание, всем хорошего настроения.Пока!!!

Сегодня хочу вам рассказать об автомобиле Chevrolet Matiz. Сразу оговорюсь что мне он достался Б/У автомобиль, а что самое интересное изначально он был с коробкой автомат, но местные кулибины переделали его сняв автомат и поставив механику. Так вот, мой матиз был 2013 года, коробку переставили в 2014, таким я его и приобрел. Состояние было идеальным. Так вот говоря о малолитражке сразу нужно сказать что эксплуатировал я свой матиз только в городе и мне он очень понравился, ранее я владел некоторое время Daewoo Tico, и после того как я пересел на матиз разница оказалась существенна. Да матиз будет очень удобен дамам, так как он очень легок в управлении. Дизайн, между прочим, разрабатывали итальянцы и у них получился довольно таки симпатичный автомобиль, очень вписывающийся в городской трафик. Сидеть за рулем данного автомобиля удобно, учитывая мой рост в 183 см, правда отодвигая водительское сиденье до упора назад я ворую и без того маленькое пространство для задних пассажиров, но не суть, я считаю что автомобиль прежде всего для водителя. Что очень удивило и порадовало меня так это высокий уровень безопасности, данный краш тест можно найти на просторах ютюба. В салоне 4 места, ну можно вместить и 5 человек но все же им будет тесновато, мотор скучноват что и понятно с мотором в 0,8 л не особо погоняешь, коробка механическая 5ти ступенчатая, рычаг переключения высоковат и ход коробки длинный, очень порадовали тормоза, багажник около 150 л что уже не плохо учитывая габариты автомобиля, но задние сиденья можно сложить, и тогда объем увеличится практически в 4 раза. Печка и кондиционер работают отлично, масло меняю раз в 5000-5500 км, бензин расход в городе около 8 л в топливе не прихотлив ездит практически на всем, производитель советует заливать 92ой бензин. Привод передний, обзорность неплохая, зеркала достаточно большие, в целом из ремонтов за год менял только ремень, 2 подшипника передних колес и крышку от бачка для омывателей (сам сломал). Материалы отделки салона не самые дорогие, но и достаточно неплохо смотрятся что и соответствует цене автомобиля. В моей комплектации есть электрические стеклоподьемники, кондиционер, гидро-усилитель руля и центральный замок. Автомобиль предназначен для города, и этим все сказано, небольшие габариты позволяю припарковаться практически везде. Сейчас матизы выпускают в Узбекистане на заводе GM. Но в Россию с недавних пор их будут отправлять под брендом Ravon.

Спортивные шины Triangle TR968

Шины для автомобиля являются очень важным компонентом. Качественные и правильно подобранные шины это залог безопасности и комфорта. Особенно важно иметь хорошую резину для спортивного автомобиля, так как работа шин на высокой скорости имеет неоценимое значение.

Летние шины Triangle модели TR968 имеют направленный агрессивный рисунок, центральная полоса дает курсовую устойчивость, что очень важно для спортивных автомобилей, передвигающихся, как правило, на высоких скоростях.

Рисунок протектора очень привлекательный, можно назвать его стандартным, который полюбился российским автомобилистам. Боковые ламели предназначены для отведения воды из пятна контакта покрышки с грунтом. Система насечек обеспечивает то, что шины не забиваются грязью. Благодаря такой конфигурации протектора отводится и вода и грязь.

Эти шины имеют очень высокий индекс скорости, поэтому их смело можно назвать скоростными шинами и достаточно высокий индекс нагрузки для размера 215/55R17 с хорошим запасом, практически для любого среднестатистического автомобиля.

Покрышки изготавливаются с добавлением натурального природного каучука, что в настоящее время является большой редкостью и очень похвально, что китайские производители шин используют эту технологию, которая значительно повышает качество и эксплуатационные характеристики резины.

Боковая зона имеет усиленную защиту от шишек и прочих повреждений, которые нередко случаются в процессе эксплуатации. Нельзя сказать, что резина жесткая, также как утверждать обратное, что она слишком мягкая. Срок службы таких шин ничем не уступает знаменитым маркам, которые составляют первую топ линейку мировых брендов. Нельзя не отметить, что эта резина выпускается по технологии и под контролем известной компании Goodyear, грубо говоря это можно назвать совместным производством.

Шины Тriangle TR968 завоевали популярность в России еще и потому, что имеют относительно невысокую цену, по сравнению со своими именитыми собратьями. Например, шины размера 215/55R17 будут стоить около четырех тысяч рублей, а 225/45 стоит три тысячи восемьсот рублей.

Таким образом, если вы любите скорость, а на вашей машине износилась резина и пришло время заменить шины на новые, то смело покупайте покрышки Triangle модели TR968, они ничем не хуже аналогичных шин от популярных производителей из тор десятки мировых брендов.

В заключение хочется сказать, что скорость скоростью, а безопасность превыше всего. Соблюдайте правила дорожного движения.

Другана субару импреза - расскажу вам про эту манину.

У другана субару импреза 2008 года пробег 105000 км. Брал новую. Ни разу не пожалел об этом.

За время эксплуатации менялось: пружины задние 2 шт. , стойка аморта передняя 1 шт., шаровые передние 2 шт., вискомуфта , ступечные подшипники 4 шт., радиатор,тормозные колодки, ГРМ с роликами. По цене точно не скажу но на вскидку тысяч на 60 и это без учета стоимости ремонта потому как все менял он сам, если бы делал в сервисе ценник бы удвоился.

Я это время ездил наВАЗ 2106 1997 г.в. мой пробег 65000 км.

За время эксплуатации менялось: вся ходовка по кругу (около 6 тыр), кран отопителя, колодки по кругу , сцепление (около 3 тыр), главный цилиндр сцепления и рабочий тож, выжимной подшипник, свечи , карбюратор (3500 тыр) + мелочь (шланчики, предохранители, реле). Примерно расходов на 15 тыр. В общем ничего критичного не было, но и что совсем ничего не менялось - тоже не скажешь.

Согласен , что мой пробег за 5 лет меньше но и затраты в 4 раза меньше тоже , а количество ремонтов примерно одинаково. Да и авто у меня на много старше. Так , что сказки про то что иномарки ездят без ремонта по 5 лет это бред. От отечественных авто они мало чем отличаются. Вот.

Взяли данный автомобиль для семейных поездок на дачу, так как по нашим дорогам заниженная машина просто не проедет, а иномарку убивать жалко.

Решили приобрести автомобиль отечественного производства. Автомобиль Лада Ларгус для данной цели подходит просто идеально, так как соотношение цены и качества приемлемое, и убивать автомобиль по бездорожью не так жалко

Категорически против отечественного автопрома, так как пока не встречалась достойная машина ( ладу спорт не считаю, так как машина достойная)

И так став обладателем автомобиля Лада ларгус могу смело назвать достоинства и недостатки данного автомобиля

Достоинства

Выносливая, крепкая машина, ремонт обходиться в копеечку, хотя первые три года вообще не требовала ремонта. Хорошая комплектация. По сути это действительно хороший семейный автомобиль. Хорошая комплектация в целом, но имееются некоторые изъяны

1. тормозные колодки

2 кондиционирование автомобиля

3 электроника

В целом данные недостатки можно довести до ума, вкладывая в автомобиль некоторые денежные средства. Автомобиль является бюджетным, поэтому особых претензий к качеству нет.

Заводская сборка хорошая не требует особых изменений, хороший автомобиль со своими плюсами и минусами.

Но автомобилем я недовольна, так как отечественный автопром не имеет никакого комфорта в вождении. Каждая кочка чувствуется

Мерседес w204

Мерседес w204 - это 3 поколение престижных автомобилей С-класса немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz. Вышел в продажу в 2007 году. Mercedes-Benz W204 получил головокружительный успех на рынке. В России он тоже пользуется не меньшим спросом среди других автомобилей Mercedes-Benz.

Характеристики Мерседес w204

Больше всего автомобиль Мерседес W204 запоминается своим шикарным видом и интерьером . У него жесткий кузов. Изменения колесной базы в лучшую сторону увеличения, строгий дизайн, с агрессивными линиями и выразительными гранями, что не может привлекать своих клиентов и поклонников.

Удобный салон, все сделано очень красиво качественно с использованием натуральных материалов и высокого немецкого качества. Багажник не очень большой, но 485 литров он составит, а если убрать задние сидения, то он станет 1500 литра и уже можно много чего на нем увезти и перевезти.

Внутри автомобиля Мерседес W204оснащена системой и телематикой нового поколения и для современной жизни на дорогах. Цветной дисплей, а также функции переноса телефонной книги и даже видения СМС-уведомлений. В подлокотнике даже есть отверстия под USB. Присутствует мультимедийная система, которая быстро подключается к интернету. Есть навигатор по всем новым стандартам и технологиям.

Очень интересный вид. Кресла на Е-класс стоят в этом мерседесе.

Мерседес С-класса W204 в классической комплектации имеет задний привод либо полный привод под индивидуальный заказ полнопривадный.

Мерседес W204 считается безопасным. Это подтверждают и обычные пользователи и владельцы данного автомобиля и говорят о том, что сидения, места в машине очень стабильны при ударе, а это очень важно. Очень хорошая активная защита пассажиров и водителя. Есть и минус, который заключается в несовершенной защита грудной клетки водителя машины.

Отзывы владельцев мерседес W204

Владелец мерседес W204 говорит, что автомобиль динамичный мощный, быстрый, а самое главное безопасный. Купил его из за огромной любви к марке. Немцы умеют сделать хорошо. Безопасность для них прежде всего. Потому что много случаев было аварийного характера, благодаря ее функциональности удалось избежать беды. Внутри полный фарш, который позволяет чувствовать себя защищенным. Это контроль ремней, безопасности система ESP и ABS, подушки безопасности – спереди, сзади, на окнах… в общем всё, чтобы понимать, что каждый находящийся внутри защищен от аварии и не дай Бог чего плохого. Что мне еще в ней нравится это активация дополнительного натяжения ремня во время экстренного торможения, так как часто приходится ездить на высокой скорости, а потом резко затормозить, а это сами понимаете. На автомате закрываются люк и окна.

Магнитола просто супер звук и подсветка. А какого качества сидения их удобство, материал из которого они сшиты и изготовлены из кожи, а еще и регулировать можно под себя в любых направлениях просто бомба. Автомобиль оснащен еще адаптивной тормозной системой и быстрыми амортизаторами это только преимущество моему мерседесу. На дороге ведет себя прекрасно и великолепно, не жалею, что ее купил. В плане рекомендации смело могу.

Да во такой шикарный немецкий автомобиль можно часто встретить в крупных городах России, а все из за их внешнего вида, качества сборки самых надежных и качественных материалов немецкого производства. Внутренний салон мерседеса С- класса смотрится очень дорого, но это не самое главное, а именно то, что в нем везде натыканы подушки безопасности, не страшно на нем разогнаться на большой скорости, но в разумных параметрах. Думаю этот автомобиль будет еще много лет нас радовать на дорогах.

Я полностью согласна, что автомобиль мерседес W204 очень красивый снаружи и внутри, а главное надежный и безопасный на дорогах. Смело можно рекомендовать его к приобретению всем любителям этой марки.Брать однозначно. Автомобиль сам по себе задуман отлично. Если купите исправный, то он станет вам настоящим и верным другом, который никогда не предаст, в отличии от многих людей. К тому же в среднем его можно купить по сегодняшним меркам на 2017 год за 1000 000 рублей выпуска 2012 года, а при желании и дешевле за счет более простой комплектации.

Женщина за рулем

Суть моего отзыва будет не только в том чтобы рассказать о том что женщина за рулем -не обезьяна, но и в том чтобы мужчины поняли что и мы женщины можем что-то смыслить в вождении. Ни для кого не секрет что уже сейчас есть стереотип что женщина за рулем как обезьяна с гранатой. Очень многие мужчины при виде какой-то аварии или нелепой ситуации сразу делают вывод что виновата "баба". И вообще права купила, подарил любовник или еще что. Много мэмов на эту тему так же в социальных сетях, на просторах интернета. Но не всегда все так и далеко не все женщины такие. Очень часто мы, женщины можем дать фору мужчинам не только в вождении, а и в обслуживании автомобилей. в некоторых аспектах мы разбираемся ничем не хуже. Когда я училась в автошколе для сдачи экзамена на получения прав, многие парни, мужчины удивлялись, ведь им приходилось у меня списывать на самостоятельных работах или каких-либо тестах. Особенно удивляло их, когда на практичных занятиях не составляло труда ответить где находиться генератор или задняя полуось в автомобиле. Как устроен принцип работы механической коробки переключения передач или поршня. Не говорю уже о том что поменять колесо и поставить запаску(за все эти навыки спасибо отцу). И вот когда настало время идти сдавать экзамен и все начали думать как бы с минимальными потерями это сделать, искали лазейки, договаривались об их покупке я твердо стояло около дверей в аудитория с пониманием того, что даже если завалят-все равно покупать не буду. а своими знаниями добьюсь сама. Так оно и получилось. Правда сдала с первого раза.

Первый водительский опыт

Вы спросите для чего я это все рассказываю? Чтобы в дальнейшем вы не посчитали мой отзыв голословным, знаю что я хоть немного да смыслю в таких вещах.

Конечно, после получения удостоверения водителя, садиться за руль быдло немного страшно, хотя ездила я не плохо. И как и всем молодым и амбициозным девушкам я хотела сразу свою машину. Но не все так получается как хочется. Вначале я брала отцовскую машину, парня, ну а когда наконец приобрела свою малышку Шевроле Авео (подержанную) мне хотелось все переделать под себя. Помимо других(не буду вдаваться в подробности) вопросов стал вопрос какую же резину покупать на мою малышку. И тут не обошлось без папиного совета. Именно он порекомендовал мне на летний сезон взять шины Yokohama BluEarth AE-01 175/65 R14 82T. И знаете, я не пожалела. Эти шины подходят именно для автомобилей малого и среднего классов для колес с посадочным диаметром от 13 до 16 дюймов. Помимо этого они разработаны на ряду с другими моделями в рамках концепции «Blue Earth». Ее целью является создание автомобильной шины, которая в процессе производства и эксплуатации наносила бы минимальный вред экологии. Моя резина не подводила меня ни на мокрых дорогах ни на сухих. Она обладает отличными качествами сцепки. Не подводит и на городских дорогах и за городом. Еще хочу сказать что качество протектора так же довольно хорошее. Конечно, утверждать что протектор не стирается во время эксплуатации и остается на прежнем уровне -это было бы откровенной ложью. Нет. Протектор, как и любой стирается, но по сроку носки не уступает протектору шин других марок. И знаете что еще для меня имеет не маловажную роль? Резина совсем не шумная. Когда ездишь тебе не давит на голову звук ,который часто издают другие шины. Нет,шины Yokohama BluEarth AE-01 175/65 R14 82T не шумят. В заключении подведу итог: качество этих шин ничем не хуже раскрученных брендов. Бывало у меня такое что цепляла бордюр колесом - никаких проблем. В ямы влетала(был грешок)- так же-никаких изьянов в резине не появлялось. И в дождь машина шла хорошо, и на поворотах плотно стояла на своём протекторе. Отслужила мне почти пол года.

Всем привет.Hyundai Tucson не очень известный компактный кроссовер корейского автомобиля.

Имеет три поколения:

1 поколение 2004-2010 год.

2 поколение 2009-2015 год.

3 поколение 2015 год.

Давайте разберем технические характеристики данного автомобиля 2004 года.

1.Длина 4325 мм,Ширина 1795 мм,Высота 1680 мм.

2.дорожный просвет(клиренс) 195 мм.

3.полно приводный автомобиль.

4.тип топлива бензин.

5.емкость топливного бака 58 литров.

6.время разгона 0-100 километров 11,3 секунд.

7.размер шин R 16/

8.коробки передач: пяти ступенчатая автомат,и четырех автомат.

Машина в принципе неплохая.Расход топлива для такой машины нормальный,в городе уходит 10 литров,при том что на автомате .Зимой естественно расход больше.А так расход зависит,как вы будете ездить.Максимальная скорость такого автомобиля 195 километров/час.

На трассе ведет себя хорошо.Достаточно маневренный,обгоняет хорошо,на поворотах тоже держится отлично.На грунтовой дороге тоже ведет себя прекрасно.Кондиционер хорошо работает,держит оптимальную температуру.Особенно летом он необходим.

Багажник достаточно большой,полка в багажном отделение убирается.Так же складываются задние сиденья.Приятная подсветка внутри, багажник освещается и сбоку и сверху, а фары светят очень плохо.

На песчаных дорогах держится уверенно.А вот на глине он не тянет.Руль крутится достаточно легко,странно на других машинах так не было.Машина легка в управление.Минус,какой обнаружили,так это то что,быстро разряжается аккумулятор.Особенно,если где-то не закрыл двери.

В зимний период автомобиль хорошо работает.Заводился хорошо даже при минус 25.Печка работает хорошо,быстро машина отогревается.По снегу и заледенелым дорогам движется уверенно.

Двигатель надежный и простой легок в обслуживание.Четырехступенчатая коробка автомат,переключается хорошо без заеданий.Имеется гидроусилитель руля.

Пластик довольно простой в салоне,но как не странно он не скрипит.Да и салон тоже прост.Сиденья хорошие,высокие.Шумоизоляция так себе.Не сказать,что совсем плохая и не сказала,что хорошая. По телефону разговаривать можно только с повышением голоса.

На счет подвески,подвеска достаточно жесткая.Шумит и гремит на неровностях.На счет обслуживания и запчастей,довольно таки запчасти и недорогие.В основном под заказ.В наличие мало какие запчасти есть.В основном расходники.Но это по крайней мере в нашем городе.

.Магнитола стоит плохая.Ее можно заменить,но оказывается сделать это не совсем легко.Еще забыла написать,что в багажнике голый пол.Если,что то положить в багажник,то катается по всему салону багажника и создает не приятные звуки.

Средняя ценовая категория с набором функций таких как,подогрев сидений.Зимой вообще вещь.Подогрев зеркал,очень удобно.АБС.Автоматическое включение фар.За рулём очень комфортно, сиденье имеет 5 регулировок, регулировка руля вверх-вниз.Обзорность Hyundai Tucson хорошая.Большие и удобные зеркала. Передний подлокотник регулируется по высоте и имеет 2 отделения. На дороге чувствуешь себя уверенно, даже зимой на штатной резине.

Мои итог.

Машина достаточно хорошая.По эксплуатации сильных проблем не было обнаружено.На машину не придется тратить много денег на ремонт.А так автомобиль хорошо держится на дороге.И достаточно вместительный.А так впечатление об автомобиле довольно таки неплохие.Если сравнить качество и невысокую цену Hyundai Tucson.Такой автомобиль будет хорош для семейной поездки за город.

Благодарю за прочтение,хороших дорог вам и машин.Всем пока,пока.

"Урал" был моим первым более-менее надежным транспортом,. Было начало девяностых, народ покупал автомобили. а для меня большой радостью был "Урал".Тогда я занялся разведением пчел и мне необходим был транспорт.На авто денег не хватало.В технике я практически не разбираюсь, потому "Урал" оказался просто подарком. Что мы только с ним не делали! По каким только дорогам не ездили.У нас в семье росли два маленьких сына-погодка, которые везде были с нами. Я вытаскивал из коляски сиденья, стелил туда свежескошенную траву, и сыночки засыпали на этой траве .Помню, вечер, идет дождь, легкий. Сыновья спят в коляске, закрытые пологом, а меня останавливают ГАИ шники. По счастью обошлось все. Из положительных качеств могу отметить мощность мотоцикла "Урал", пять мешков картошки , или три фляги с медом, довозились довольно просто.Ездил я на нем в любую погоду, и зимой и летом. Часто ездил к родителям в гости за 450 км. На дорогу уходило 5-6 часов. К отрицательным моментам я бы отнес непомерно высокий расход топлива-15 литров уходило на сто километров. А вообще-техника замечательная! Не случайно , в настоящее время на "Уралы" огромный спрос в Америке. Вспоминается реклама со страниц журнала в те годы. Много-много "Уралов" , цвета "хаки" как у меня. И текст-"Мотоцикл "Урал"-достойный противник американского Харлея и японской Хонды.

Лада Веста была у нас в семье более 3-х лет, купила ее в свое время сестра, которая хотела новенькую машину, стильную и удобную, со всеми наворотами.

Пытались ее убедить взять иномарку, но она уперлась и остановилась на Весте. Такое ощущение, что хотела поддержать посильно отечественный автопром, по другому и не скажешь. Я лично, пока еще в нем на столько не уверена, чтобы покупать новое авто. Ладно бы бу намного дешевле, а тут и стоимость была не самая доступная ведь.

Что понравилось сестре на тест драйве:

легкость управление,

внешний вид конечно же,

хорошие тормоза,

бардачок приличного объема,

мягкая подвеска, было с чем сравнивать,

большой багажник,

не боится низких температур как позже уже оказалось, что несомненно большой и жирный плюс,

нормальные цены на детали, вполне доступные. не было ни разу проблем чтобы найти по мелочи даже что-то,

удобные кресла, но как я поняла, нет в них поддержки поясни, что минус если вы за рулем проводите несколько часов в день,

быстро набирает скорость,

двери открываются мягко,

есть кнопка вызова экстренных служб!,

подходит для высоких водителей благодаря своим размерам,

есть обогрев лобового стекла, зеркал, сидений,

хороший движок.

Минусы, из того что нашла сестра и отметила за три года управления:

надо сильно жать на педали, почему-то жалобы именно шли на педаль тормоза,

стоимость завышена на мой взгляд, сделали бы более реальной и народ бы раскупил авто, помог бы нашему автопрому.

посредственная шумоизоляция.

Стоимость авто на момент покупки была около 650 тыс рублей, что не смутила вообще сестру. После пары тест драйвов она поняла что это именно тот автомобиль который она хочет приобрести. Выбрала именно красный цвет, я бы отдала предпочтение все же более спокойному и не так сильно выделяющемуся.

Шумоизоляцию на сколько я знаю она или переделывала, или улучшала. Это плюс еще 20-30 тысяч на тот момент.

Искала очень долго чехлы, но так и не нашла, приобрела какие-то типа универсальных, но они смотрелись не очень. За неимением лучшего, пришлось ездить с ними.

Разгон быстрый, летаем можно сказать на трассе, зимой заводится без проблем. Минусов как бы не хотелось найти, но не получается, в этот раз хочется поблагодарить производителя, так как на самом деле создали что-то достойное, то что можно купить и посоветовать купить знакомым.

Хотелось бы чтобы она стоила меньше, но не уверена что это реально. Сейчас, стоимость Весты, в зависимости от характеристик может превышать 700 тыс. рублей, что многим кажется дороговато за наш отечественный, пусть и такой вот классный седан.

Особых проблем не было в течение 3 с лишним лет, ремонт мизерный и все. Но, учитывайте то, что машина была куплена новой и было бы как минимум неприятно, если она начала бы разваливаться в первый же год.

Если у меня спросят стоит ли брать Ладу Весту, я утвердительно отвечу, что стоит. Если, выбирать будете из отечественных автомобилей. Можно думаю и без опаски брать бу, но не убитую где-то на периферии ездой по буграм и ямам.

Смущает цена, но тут ничего уже не сделать, если хотите наш навороченный и стильный автомобиль, с отличными фарами и кучей плюсов, берите этот.

тем более что запчасти у него и в наличие всегда есть в магазинах, и стоят не запредельно. Если что выйдет из строя, не будете материться и думать что лучше бы взяли что-то другое.

Машиной более чем довольна была сестра, но все же в итоге решила с ней расстаться за ненадобностью. Сменила работу и ей уже не важна была мобильность постоянная, а куда-то по магазинам, на работу ее отвозил ее молодой человек причем с удовольствием.

Я лично двумя руками за, ну а вам решать самим, покупать или нет.

В апреле этого года сбылась моя мечта - я смогла поменять свою старенькую праворукую Тойоту на новую машину.
Выбор легкового автомобиля не такое уж простое дело. Поэтому к нему надо подходить со всей ответственностью и не торопиться.

Сначала я смотрела в сторону Рено Сандеро Степвэй, но как я уже писала в предыдущем отзыве, этот автомобиль разочаровал меня по всем параметрам. Брать машину только из-за высокого клиренса, согласитесь, не стоит.

Я сначала прошла тест-драйв на новой для нас еще марке Дацун (Datsun). Убогая машина эконом класса по завышенной цене.
Потом прокатилась на Форде Фиеста. если честно, то машина мне понравилась. Очень приемистая, скоростная, как я люблю. Но...как-то обзора мне не хватило. а ведь это моя безопасность. Но,если честно, если бы я не поехала после нее в салон Киа и не села бы за руль Киа Рио, то я бы купила Форд Фиесту.

Киа Рио покорила меня с первого взгляда. Очень удобный и просторный салон. Всем хватает места! Хороший обзор. Клиренс, хоть и не такой, как я мечтала, но поребрики с моей "Кирочкой", как я ее назвала, мы легко преодолеваем.

Счастливая обладательница новой машины

А уж сколько раз она меня выручала в опасных ситуациях и не передать! Тормоза работают отменно! А ускоритель при обгоне позволяет себя чувствовать очень уверенно на трассе. Фронтальные и боковые подушки безопасности тоже сделаны для моей защиты и моего пассажира.
Я взяла не самую богатую комплектацию. Для меня важны были два момента: автоматическая коробка передач и кондиционер.
Папе очень понравился большой багажник. Я спокойно туда кладу 3 пятилитровых баллонов с водой, сумку и еще много остается места. Полноценное запасное колесо тоже находится в багажнике и ничуть там не мешает. Для него есть специальное отделение. Я сначала хотела кузов "хэчбэк", но седан впечатлил больше. И я теперь нисколько не жалею,что взяла такой автомобиль. Всё познается в сравнении - это истина!
Мне нравится дизайн нового Киа Рио, особенно задние фары. Если посмотреть на предыдущие модели, то можно заметить, как преобразилась машина. Также смотрятся эффектно повторители поворотов.

Давайте сядем в салон. Руль регулируется по высоте. Есть незаменимая для Урала функция "подогрев руля". Теперь моим ручкам не будет холодно морозной зимой. Конечно, есть обогрев лобового стекла и зеркал. А также подогрев кресел водителя и пассажира рядом с ним. Все это создает дополнительный комфорт в пользовании автомобилем.

Панель приборов сделана из "мягкого" пластика. Ничего не бренчит и не трещит в салоне, как этим страдают даже дорогие Тойоты. В базовую комплектацию входит радиомагнитола с аудио и сд воспроизведением. Также есть два входа для флэшки. Я, например, часто слушаю свою любимую музыку именно со своей флэшки. Еще удобно,что через этот Usb-разъем можно подключить телефон, если он разрядился.

Козырьки над водителем и пассажиром снабжены зеркалами. (Мы все такие девочки, даже когда водители!)

Не знаю, как бы я пережила это знойное не по-уральски лето, когда температура превышала +35 в тени, без кондиционера в машине. Теперь я точно знаю, что это не роскошь, а необходимость.
Что еще сказать про мою любимую "Кирочку"? Ест она бензина немного больше,чем моя предыдущая машина, в среднем по городу 8,2 л. на 100 км. Бензин я заливаю марки А-92, так что выходит экономно.

Люблю на моей белой красавице прокатится по трассе с ветерком! К сожалению, качество наших дорог оставляет желать лучшего, да и ограничения по скорости никто не отменял. Но уменя есть один любимый участок на трассе на дачу, где я пролетела со скоростью 160 км/ч .Восторг!
Еще немаловажный для меня момент - это вхождение в повороты. Машина держит отлично! Я по старой привычке стараюсь притормаживать, но это делать совершенно не обязательно. Автомобиль уверенно входит в повороты!
Надо сказать, что автомобиль мне обошелся на уровне ранее описанных марок и даже чуть дешевле,чем некоторые из них. Цена составила 680 тыс. руб. согласитесь, что для такого автомобиля это хорошая цена.
Поэтому я уверенно могу рекомендовать эту надежную, удобную во всех отношениях машину, если у вас ограниченное количество денег на покупку. Если у вас будет не хватать денег для покупки, вам предложат кредит на приемлемых условиях. Мне пришлось взять кредит в 200 тысяч на 3 года. Получилось совсем немного для внесения платы каждый месяц. Думаю, что многие семьи смогут себе это позволить.

Привет всем тойотоводам! Решил написать отзыв о хорошем автомобиле тойота авенсис 2007 года выпуска. Тем, кто сомневается, купить или нет подержанного японца, рекомендую покупать, но предварительно хорошо осмотрев! По характеристикам могу сказать, что автомобиль достаточно надежен, неприхотлив и легок в эксплуатации. На двигателе 1,8 и МКПП расход в смешанном цикле составляет 8 литров, причем динамики хватает везде, и в городе и на трассе. Подвеска крепкая, в салоне просторно и большой багажник радует. Шумоизоляция на 4, из колесных арок все-таки слышно гул.

Механическая коробка работает мягко, только при переключении на заднюю передачу, необходимо чуть подольше удерживать сцепление. В комплектации Sol есть все для комфорта, климат - контроль работает отлично. К минусам можно отнести тканевый материал сидений, он маркий, лучше приобретайте сразу чехлы. Также у данного автомобиля низковата посадка, но для города вполне, даже самых высоких дорожных полицейских не шлифует. По паспорту грузоподъемность составляет около 500 кг, думаю с большим объемом багажника это можно использовать на благо дачнику :) В общем если взять в сравнение новый русский автомобиль и 10 летнего японца, то в хорошем состоянии выиграет иномарка! Удачи на дорогах!

По правилам дорожного движения детей необходимо перевозить с использованием удерживающих устройств.К примеру автокресло,но на данный момент отзыв пойдет о удерживающем устройстве фэст.Фэст довольно распространенное средство.Обычные ремни безопасности , которые предусмотрены в автомобиле не совсем подходят.Данное устройство считается альтернативой автомобильному креслу.Конечно данное устройство Фэст все же проигрывает автомобильному креслу по безопасно.Даже если оно и удерживает крепко ребенка,то от травм к сожалению не спасет,особенно от травм брюшной полости.Также можно получить удар от переднее сидение автомобиля,то есть данное средство не является полностью безопасном,поэтому использовать его лучше если выезжаете куда-то не очень далеко.Хотя по сертификатам все одобрено и даже рекомендовано.Эксперты также считают данное устройство не безопасным,так как оно не защищает и можно получить травмы , не совместимые с жизнью.

Еще данное устройство покупают родители,даже не имеющие автомобиля,к примеру чтобы везти не ребенка на такси.Тоже в принципе не плохой вариант.

У данного устройства есть также правила использования.Использовать рекомендуются детям от трёх лет.При этом вес ребенка должен быть не менее 9 килограмм.

Само устройство представляет из себя,мягкое основание из ткани и крепежные элементы.

По цене данное устройство не дорогое,бюджетное,кто не хочет тратить не маленькие деньги на автомобильное кресло,но всё таки безопасность вашего ребенка превыше всего.

В Гибдд данное устройство разрешено,поэтому выписать штраф они не смогут.

Также не стоит использовать данной устройство детям с ростом менее 110 сантиметров и пристегивать сразу двоих детей.Это делать запрещено!

Плюсы удерживающего устройства:

- Комфортность.Не сковывает движения ребенка.

- Компактность.Не занимает много места а автомобиле.

- Дешевый,по сравнению с автомобильным автокреслом.Можно приобрести и за 500 рублей.Цены разные,но в целом не дорого.

- Разрешен законодательством.

Минусы удерживающего устройства:

- Не безопасен.Хотя и кажется что ребенок пристегнут надежно,но не избежать боковых ударов,то есть вообще не защищен от боковых ударов.также от ударов головой о переднее сидение автомобиля.

- Не подходит крупным детям.

Покупать или нет удерживающее устройство решать только вам.Ни в чем конечно нельзя быть уверенным,даже в автомобильном кресле,но все жё если и данное устройство является альтернативой автомобильному креслу,то является менее безопасным.

Выбор нового авто

Приветствую всех, кто нашел время и заинтересовался моим отзывом. Рассказывать буду о купленным мной совсем недавно автомобиле Равно Р4. Слишком долго машину не выбирал, давно планировал купить новую и заранее изучил все возможные варианты, за ту сумму, которой располагал. Не планировал брать кредит, поэтому рассчитывал только на свои собственные средства. В итоге выбор пал именно на этот автомобиль, цена которого составила 580000 рублей. Из подобных машин за такую цену подходил только Рено Логана на механической коробке передач, но цена его немного дороже. Основным критерием выбора стали рекомендации моих знакомых которых эксплуатируют автомобиль Шевроле Кобальт на протяжении уже нескольких лет, и полностью довольны всем. Купленный мной автомобиль является копией Кобальта.

Не буду долго рассказывать о процессе покупки автомобиля, но к дилеру особых претензий нет, дополнительного оборудования покупать не обязывали, машина пришла через месяц в комплектации, которую заказывал.

Расскажу о машине, выделив достоинства и недостатки. Постараюсь быть объективным, но если мое мнение не будет совпадать с вашим то прошу сильно не критиковать, ведь у каждого свои взгляды на необходимые качества автомобиля.

Недостатки

Начну с того, что в машине мне не нравиться и хотелось бы поменять и доработать:

Шумоизоляция

Про эту характеристику сейчас негативно отзываются владельцы многих автомобилей, в том числе из более дорогого сегмента, в бюджетных автомобиля я не разу не встречал качественную шумоизоляцию. Исправить можно быстро в любом специализированном сервисе за пару дней выполнят проклейку салона. Я именно так и сделала, стоит это не дешево, но оно того стоит. Акустический комфорт существенно улучшился.

Подлокотник на дверях

Сделано достаточно не продуманно и по моим ощущениям неудобно. Подлокотник короткий, и положить и особенно держать руку на нем не удобно. Почему нельзя было сделать полноценный, длинный подлокотник, ведь стоит это не так дорого

Руль

Рулевое колесо для меня не удобное из-за формы спиц, которые загнуты внутрь. Для меня удобней когда спицы выполнены по другому, удобно держать руки на них во время продолжительной поездки по трассе

Багажник

Практически во всех машинах есть кнопка открывания багажника из салона, в моей машине её нет. Не знаю по какой причине производитель её не сделал она очень полезна

Нет салонного фильтра

Слабый аккумулятор

Для наших условий необходима более мощная и емкая батарея. Которая шла вместе с автомобилем из салона слишком слабенькая, пришлось перед первой же зимой покупать новый аккумулятор

Достоинства

Теперь о преимуществах автомобиля, которых намного больше чем недостатков

Салон и багажник

По пространству в салоне и багажнике, у Равно Р2 конкурентов мало. Они очень большие и вместительные

Качество отделки

Очень радует, что в процессе эксплуатации в машине и салоне не появилось никаких скрипов и сверчков, даже не смотря на не слишком высокое качество материалов

Ходовая часть

Отдельных слов заслуживает ходовка. Сделана и настроена действительно классно. Ехать даже по плохой дороге можно с комфортом

Расход

Расход вполне приемлемый, по городу не более 8 литров

Головное освещение

Фары светят достаточно хорошо, даже ночью по неосвещенной трассе ехать комфортно

Тормоза

Отрабатывают на отлично, АБС срабатывает, когда это нужно

Машине стоит своих денег. Однозначно могу рекомендовать её к покупке. Из моделей которые сейчас предлагают современные производители это один из лучших вариантов в бюджетном сегменте

Автомобиль лада гранта лифтбек

Автомобиль выпускается в России нашим АвтоВАЗом в 2014 году, под названием и приставкой лифтбек, которая смотрится очень модно, стильно и современно, а еще и приемлемая по стоимости для многих людей, в том числе и молодежи. Внешние показатели этого автомобиля очень симпатичные и с красивой оптикой с холодными огнями, рельефным бампером, противотуманные фары еще и со вставками черного цвета. Кузов с боку симпатичный и очертания его с крышей, колесами и небольшим багажником смотрится далеко не плохо. Автомобиль пятидверный и пятая, как раз таки дверь приходится на заднюю сторону и сделано так, что в плохую погоду будет меньше мараться.

Салон лады гранты лифтбек имеет трехспицевое рулевое колесо с интересным видом и нормальными размерами, находящийся перед современным прибором, который выдает всю важную для водителя информацию. Консоль с круглыми дефлекторами вентиляции, как говориться современно. Есть мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, очень мобильно выглядит и привлекает внимание. Есть климатическая установка. Передняя панель выполнена из жесткого пластика темного цвета, но выглядет уже лучше, чем делали раньше, без зазоров и неаккуратных деталей. Передние кресла, водителя и пассажира стали более удобными и комфортными в поездке. Пространство задних сидений не очень большое и будет тесновато для 3 пассажиров, особенно высоких или полных, это стоит учесть.

Класс категории лада гранта лифтбек имеет класс в своем роде В. Кузов есть хэтчбек и седан.

У хэтчбека особенности багажника, рассчитаны на 440 литров, это в меру даже не плохо, для того класса автомобиля. Можно сложить задний диван и места для перевочки крупного груза станет больше и составит 760 литров. Колеса использует автомобиль 15 дюймовые с ограничениями по скорости.

По техническим характеристикам есть два вида бензиновых двигателей, которые соответствуют стандартам Евро 4. Восьми клапанная четверка коробки передач с объёмом 1,6 литров это 87 лошадиных сил. Автомобиль лада гранта лифтбек употребляет 7 литров на 100 км. это при смешенном выборе движения на дороге. есть в продаже и четырехцилиндровый двигатель с 106 лошадиными силами. И автомобиль может разогнаться в таком случае до 170 км в час. Можно приобрести и лада гранта лифтбек на автоматической коробке передач, чуть дороже по стоимости. А бензин будет расходваться в отметке 6,7 литров в смешенной работе.

У лады гранты лифтбек в версии кузова седан имеет независимую подвеску спереди, основанной на амортизационных стойках, и полунезависимой задней конструкцией с торсионной балкой и пружинами.

В простом исполнении имеет рулевой механизм без усилителя руля, но можно купить автомобиль в более богатой комплектации, где эта функция будет присутствовать. Тормоза у автомобиля очень простенькие на основе вентилируемых дисков спереди в виде барабанов, а сзади ABS+BAS и EBD.

Салон современный в меру удобный, особенно передним людям пассажиу и водителю, а вот сзади места не так много. Комплектации, которые сейчас на сегодняшний день можно приобрести это стандарт, норм и люкс. Соответственно и цены будут прилично варьироваться на них. Несколько лет назад данный автомобиль можно было приобрести от 348 000 рублей, а вот на сегодняшний момент эта сумма увеличилась на 100 000 рублей и лада гранта лифтбек стоит порядка 448 000 рублей, не знаю с чем связанно такой резкий скачек и чем могут оправдываться производители данной модели российского характера и суровости. Но зато гранта оснащена дневными ходовыми огнями, водительской подушкой безопасности, иммобилайзером, креплениями, бортовым компьютером, тканевой обивкой сидений скромного типа, регулируемой по высоте рулевой колонкой, аудиоподготовкой и штампованными на 1а дюймов на колеса, колпаки на колеса, подголовники для задних сидений можно их сложить, ABS+BAS, EBD, электро усилитель руля, климат контроль, аудиосистема с 4-мя динамиками USB, Bluetooth, FM, подушки безопасности, противотуманные фары и система, расширенная шумоизоляция с экраном на 7 дюймов, электроподъёмники, подогрев сидений для зимы, можно установить за отдельные деньги и навигационную систему, но выбор, как говориться будет за каждым.

Отзывы владельцев лада гранта лифтбек

Александр пишет, купил ладу гранту лифтбек в 2015 году, в максимальной комплектации по цене 399 000 рублей, скажу что своих денег она стоит и все необходимое в автомобиле имеется, на сегодняшний день проехал на ней уже свыше 100 000 км и все отлично работает поломок не было, да красивый и современный внешний вид, нравится мне фары. Внутри салон в ткани удобный, панелька из твердого пластика серого цвета, конечно далеко от иномарок, но за эти деньги, что уплатил у официальных дилеров сгодится, так как сейчас мой автомобиль подорожал на 100 000 рублей, если не выше, не жалею, что купил, меняю масла на ней на каждые 10 тыс км, пока как таковых поломок не было. Бензин по городу кушает 7 литров, это меня устраивает. семью вывозил на ней на природу все вроде остались довольны, да салон сзади маловат, для полных людей, приходилось пару раз возить, но в целом устраивает. Меня на есть все навороты климат контроль, АВС, подушки безопасности, автоматические системы открывания окон, подогрев сидения зимой, аудио система с экраном и прочее.

Из минусов маловато место в багажнике и заднем сидении, дешевый пластик, шумка.