Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Автомобиль Volvo 960 седан

Стильная надежная машина

Это очень хорошая, качественная и надежная машина, о которой мечтал наверное с самого детства, потом также много читал про нее в разных журналах по автомобилях. Как говорится, все о чем мы мечтаем имеет тенденцию сбываться. Прежде чем купить эту машину пришлось много чего пересмотреть, поскольку попадались автомобили совершенно в разном состоянии.

Покупалась машина в 2112 году в просто отличном состоянии. Коробка передач автоматическая, двигатель мощностью в 3 литра 240 лошадиных сил, что для такого автомобиля просто уйма. Наиболее сильное впечатление когда впервые садишься за руль этого автомобиля и стартуешь. Двигатель работает просто в идеальном варианте – когда нажимаешь на педаль газа, педаль просто отстреливает вперед. Далее следует отметить, что в автомобиле очень качественная, хорошо сделанная подвеска. Она хороша тем прежде всего, что совершенно независима и отличается мягкостью.Таким образом при езде по дороге, по хорошему асфальтовому покрытию кажется что не едешь, а плывешь на большой лодке по озеру.

Далее, салон в автомобиле довольно просторный, красиво оформлен и вместе с тем в нем не ощущается шума при движении. Поскольку до этого у меня был отечественный ВАЗ, где все было слышно как на улице, то пересесть в такой салон было ни с чем не сравнимым удовольствием.

Ощущения от езды и вообще от автомобиля

После покупки автомобиля я вообще практически целыми днями не выходил с него, ездил куда ни попадя, даже в магазин в двух кварталах от дома, куда можно было за пять минут пешком пройти. Единственное что не нравилось, так то что у этого автомобиля превосходный аппетит, и она будет изрядно подъедать бюджет, если много будете кататься. Вообще коробки автоматы не особо люблю, но от этого автомата довольно приятные впечатления. Короче, к удобствам привыкаешь довольно быстро и потом уже даже рад, что не надо париться с этими передачами. Изза четкости и надежности эту машину как потом я узнал, многие считают самой безопасной в мире. В этом плане интересно устройство кузова, - если удар приходится спереди, то двигатель идеен не в направлении салона, а под автомобиль. Это сделано для повышения безопасности водителя и передних пассажиров – в случае аварии больше шансов, что они выживут, а не отправятся на тот свет.

Расход горючего у этого автомобиля примерно 14 литров на сто километров. Если ехать в спортивном режиме, то расход немного увеличивается – примерно до 15-16литров на сотню. Зимой разумеется расход увеличивается. Благодаря заднему приводу очень хорошо едет по снегу, но правда в жутких заносах испытать не пришлось, как то было жалко. Нравится также то, что в машине очень хорошо работает печка, если с утра садишься в автомобиль, то прогревается он очень быстро. В плане печки эта машина думаю одна из лучших. Также в машине довольно большой багажник, в который можно много чего напихать как по мелочам, так и перевезти что-то покрупнее. Пару раз скатались с женой в Одессу на отдых, - практически все что нужно помещалось у нас в машине.

Машина эта не сильно подвержена поломкам, серьезного такого в общем ничего за все время не случалось, разве что только как-то случилась неприятность один раз – вылетел расходомер воздуха. А запчасти на эту машину очень дорогие – новая такая запчасть потянула на 1000 баксов. Искать бэушную деталь пришлось наверное пару месяцев, и все таки я ее нашел, но уже не за тыщу, а за сотню долларов. Поменял и потом долго вообще ничего не ломалось, даже по мелочам. Потом надо было решать квартирные дела и машину эту пришлось продать, поскольку срочно понадобились деньги на жилье.

Ritmix RAD-515ST GPS радар-детектор

Что можно сказать об этом устройстве в целом

Давно приобрела этот девайс, но первое время мне было очень тяжело научиться им пользоваться, у меня были в этом плане большие проблемы. Сейчас уже всё в порядке, так что на основе своего опыта я могу написать этот обзор.

Как работает эта модель устройства

Несколько слов о работе: издает звук на двери супермаркетов, в случае когда выбран режим трасса, а еще исправно ловит как я считаю столбы и треноги. Предупреждает и говорит нам о них метров за четыреста или же пятьсот, в тесте в одном заявлено было более километра. На стрелку реагирует немного ближе, но все же ловит и ее. Так что за данные деньги вполне хорошая техника, как я считаю, которая имеет возможность уберечь в свою очередь вас от каких-то неприятностей на дороге. Девайс имеет три режима работы, два из которых город и также трасса, в режиме последнем по городу лучше не пытаться даже ехать - уж слишком много ложных срабатываний. Небольшой итог: неплохой я думаю радар за такую стоимость, в нем нет никаких лишний или например ненужных функций. С времени его установки штрафы больше к счастью уже и не приходили.

Насколько хорошо он подходит для города

Я думаю, что аппарат неплохо видит радары и камеры на большом расстоянии, как на трассе, так и в самом городе. Технические характеристики у него хорошие. Регулируется конечно же громкость звукового сигнала, есть возможность сделать потише или наоборот погромче. Указывает еще количество камер. Улавливает и сигнал на триста шестьдесят градусов вокруг своей оси. На официальном же сайте есть возможность скачивать последние прошивки, чтобы обновить программное обеспечение. Стоимость я считаю вполне приемлемая, качество отличное! Всю зиму я была в машине, что никак не отразилось на его работе, за все время ни разу пока еще не ломался. В целом, я всем советую!

Есть ли проблемы с установкой данного устройства, давайте будем разбираться вместе

Установили мы и также подключили буквально за десять минут. Настраивать к счастью ничего не нужно,достаточно лишь прикрепить на лобовое стекло или на панель и вот ,никакие радары вам теперь не страшны!Что мне сильно понравилось,так это режим под названием город,он автоматически убирает ненужные сигналы от регистраторов,теле камер,просто различного рода излучений,и не издает звук на каждом метре,как у большинства водителей.Пока ехали домой, заметили все камеры о которых знали!А самое большое преимущество- обнаружился гаишник около дороги ,с радаром.Распознает также пару видов излучений,на разных длинах волн, издавать звук начинает за семьсот м до радаров!Сам же звук распознавания ненавязчиый,не режет слух,не скажу что сильно уж приятный,но тем не менее намного лучше тех что мне приходилось слышать.

Что можно еще добавить об этом устройстве

В целом же мне хочется сказать, что своей покупкой я осталась довольна. С этим устройством намного лучше, чем без него. Пока идут одни только плюсы. Мне даже я считаю удалось сэкономить какую-то сумму денег, которую я не потратила на выплату штрафов. Так что радар-детектор - это действительно нужная вещь на мой взгляд. Важно только правильно выбрать модель, которая идеально подойдет именно вашей машине, которая будет соответствовать всем вашим ожиданиям. Так что читайте внимательно характеристику моделей устройств, которые вы хотите покупать. На этом у меня пожалуй и всё, я вам рассказала в обзоре все, что и хотела сообщить. Надеюсь, что данная информация была для вас хоть немного полезна чем-нибудь. Большое спасибо за ваше внимание!

Содержание :

характеристики

покупка

выводы

Характеристики

Автомобиль ЗАЗ Vida представляет собой продукт Запорожского автомобильного салона. Это легковое авто с передним приводом. Тип кузова имеет два вида это хэтчбек и седан. В 2012 году, в его начале, мир увидел хэтчбек, а позже был представлен и седан. Авто относиться к классу супер мини. Объем бака 45 литров . Скажем так ,,донором" для автомобиля ЗАЗ Vida является Chevrole Aveo. Изначально было заявлено о том что количество деталей украинского производства в автомобиле будет процентов так 15, но в результате это количество достигло практически 50 процентов.

Покупка

По правде сказать я давно мечтала о своем автомобиле. Но финансовые возможности мои были немного ограниченны. Было решено искать что то бюджетное, ну или покупать машину с рук так сказать, подержанную. Посоветовалась я с родителями и отец мне предложил вариант покупки новой машины но скажем так отечественного производства.

Ну тут конечно есть из чего выбирать. Отечественный автопром предлагает нам несколько разных вариантов. Например Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz ну и многие другие. Ну и новую все же наверное лучше купить чем ту на которой уже катались. Сказано сделано - и вот я уже счастливая хозяйка новенькой ЗАЗ Vida.

Самый первый плюс - это конечно же цена. Бюджетная цена этого авто очень подкупает с самого начала знакомства с ним.

Внешне конечно мне автомобиль очень понравился . Красивый модный дизайн - это правда .

Я на дороге никогда не лихачу, гонять это не мое. Я поклонница тихой езды. Авто меня на таких скоростях слушается . Ну мне для чего нужен был авто , в первую очередь для поездки по работе, это основная критерия покупки машины. На далекие дистанции я сама не езжу, еще боюсь, а так по городу самое оно.

На своей малышке, как нежно называю ее я, уже два с лишним года. Ну да, были мелкие поломки, так ничего серьезного, и все быстро решалось в авто сервисе. Я очень дорожу своим автомобилем, поэтому тех осмотры железно раз в полгода. Есть конечно некоторые вещи которые мне не совсем понятны, например когда я включаю кондиционер в салоне, то почему то куда то девается мощность. Ну а так то ничего ни где не гремит и не торохтит, ничего не щелкает . Только мой папа говорит что движек шумный такой.

Коробка автомат, что мне очень нравиться хотя знакомые изначально отговаривали. Но как я уже писала раньше гонять я не гоняю, то мне хватает и того.

Выводы

Я могу сказать что я совсем ,,сырой" автолюбитель, и во всех серьезных (и не очень серьезных) вопросах сразу обращаюсь к отцу за помощью и консультацией . Понимаю я в автомобилях конечно же очень и очень мало. Но я серьезно подхожу к этому вопросу.

Многие знакомые ругают автомобили производителя ЗАЗ . Но меня пока все устраивает. Да, я прекрасно понимаю что до зарубежных автомобилей моей малышке еще очень далеко. Все таки я признаюсь что вопрос цены стал конечно решающем в выборе машины. Но надо было же с чего то начинать , и я думаю это не плохой старт.

Иногда за руль садится мой молодой человек, который ездит на своем Hyundai Santa Fe, то он конечно ругается но мою машину, говорит мол не машина это вовсе а так , жалкое подобие, и движок слабый и ходовая никуда не годиться и датчик заднего хода менять надо. Короче говоря он против покупки был сразу и однозначно. Ну да двигатель конечно слабоват и шумный, как и говорит мой отец. Значит еще хочу отметить расход горючего, как говорят, по городу 10 л на сто км. Зимой чуть больше . А к стати зимой ведет себя тоже хорошо, на что я не могу пожаловаться тут все нормально.

Подводя итог своего отзыва хочу сказать что для меня как для девушки автомобиль просто супер хороший. И бюджетно и надежно. Надеюсь на то что прослужит мне еще не один год.

Я являюсь очень большой поклонницей мотоциклетной и автомобильной техники поскольку скорость передвижения для меня основной приоритет. И если кроссоверы я меняю очень часто и за рулем автомобиля нахожусь практический каждый божий день, и откатываю на нем довольно приличные , поскольку в первую очередь меня работа к этому обязывает да и помимо нее тоже забот хватает, куда-то кого-то отвезти или что-то перевезти, потому в принципе и не удивительно то что я часто меняю свой автомобильный транспорт на все новые и новые машины, ведь долго ездить за рулем одного и того же автомобиля,учитывая что я нахожусь в нем по восемь а то и десять часов в сутки, лично мне откровенно надоедает.

А вот с мотоциклами у меня абсолютно противоположная история, поскольку это больше транспорт для души нежели для дела и ежедневной эксплуатации. Именно потому к выбору мотоциклов я подхожу серьезно и ответственно, поскольку если уж я и езжу на мотоцикле, то исключительно для своего удовольствия а не по нужде, потому меня должно в нем устраивать абсолютно все. Конечно же не сразу удается находить именно то чего хотелось бы и иногда приходится перепробовать не мало разного хлама чтоб в итоге обрести именно то что мне нужно.

Вообще, если говорить откровенно, то я конечно же в плане мотоциклов единогласно склоняюсь к японским маркам и считаю что луче них и конечно же Харлея в мире еще ничего не сконструировано, а если и сконструировано, то на массовое производство уж точно не выпущено. Первые мои мотоциклы были именно от таких известных во всем мире японских производителей как Кавасаки и Ducati Monster, ну и конечно же обошлось без нашей любимой все известной Явы. А потому я четко понимала какой именно мотоцикл меня будет устраивать при дальнейших моих покупках байков.

Интересный китаец

Есть у меня много знакомых мотоциклистов, которые любят погонять как по городу так и по бездорожью, и у всех у них довольно не плохие аппараты, а потому и я иногда могу вместе с ними сесть на своего железного коня и просто отдохнуть душой, наслаждаясь ветром и скоростью. Пару лет назад, один из моих знакомы мотоциклистов попал в довольно серьезную аварию, а с мотоциклистами, скажу вам, это случается довольно часто, в разы чаще нежели с автомобилистами, хотя тут еще зависти все по большей части от того, кто и как ведет себя за рулем, ну да ладно, сейчас не об этом.

Так вот, он попал в аварию, и сам на удачу остался относительно целый, если не считать парочки сломанных ребер и одной руки, но это все относительно мелочь и очень быстро зажило. А вот сам мотоцикл он разбил капитально, настолько капитально что ремонту о восстановлению тот не подлежал, и очень жаль было эту технику поскольку аппарат был достаточно дорогой и хороший, японка Ямаха. Ну вот не стало ее и что у тут поделать и все бы ничего да вот только на носу у товарища были соревнования по мотокроссу, и естественно что для участия в них ему просто катастрофически был необходим мотоцикл.

Денег и времени чтоб их найти особо не было, а потому после выписки из больницы он прямиком отправился на поиски чего нибудь более менее стоящего за относительно небольшие деньги, и конечно же стал искать на вторичном рынке, поскольку новый при его бюджете купить было вообще не реально а брать в кредит смысла не было поскольку он был весь перебинтованный и вряд ли бы кто-то одобрил ему заявку, пусть даже и на каких-то там тысяч пятьдесят или восемьдесят. Так что естественно выбора не оставалось кроме как купить с пробегом. Конечно мы оба с ним понимали что состояние таких мотоциклов будет далеко от идеала поскольку в нашей стране редко кто умеет действительно ухаживать за такой техникой а если и умеет, то вряд ли выставит на продажу, но выбора особо не было а потому пришлось так рисковать.

Меня он взял с собой в качестве испытателя выбранного товара, поскольку ему самому не рекомендовалось еще давать на организм больших нагрузок, а ведь не зная мотоцикла всякое может случится в пути, и поскольку я оказалась здоровее и выносливее то пришлось за руль садится мне.

Выбор его пал именно на этого китайца, и когда я совершила на нем пробный заезд то была приятно удивлена его ходовыми качествами, мне он понравился а потому по моей рекомендации товарищ купил именно его и хочу отметить что ездит на нем до сих пор и не жалуется.

Вот наконец то мой отзыв пойдет и о велосипеде, без которого я просто не могу жить! Минусы в нем есть, но в основном только плюсы. Я прожила практически все время в селе, затем ездила учиться в город, и снова приехала в село. Сейчас вот замужем и снова же живу в городе, но велосипед мне нужен, так как городок небольшой и мне нравится кататься на нем, не боясь того, что машины ездят и могут сбить, так как у нас никогда пробок нету. Научилась я ездить на велосипеде наверное еще тогда, когда в школу не ходила еще, тогда у меня простенький был, а потом уже и взрослый появился.

Во такой велосипед как на главной, у моего брата, у меня он с разными ручками, сидениями, так как я ребенка же вожу все время куда то, и без него ездить не выходит. А вот брат то на велосипеде гоняет, то на мотоцикле, во общим занят спортом серьезно. Мне его велосипед нравится больше всего, но только если ездить на нем не в мокрую погоду и не зимой. Ручки у брата на велосипеде идут вперед, от чего, все тело наваливается на руль. В пуховике или же зимней курточке, не очень то удобно и ездить так, а вот летом просто отлично, легко, быстро, и хочется все время кататься.

На велосипеде в мокрую погоду неудобно ездить из-за колес, и это пожалуй только один минус. Все дело в том, что заднее колесо и переднее немного, не прикрывается у брата, а если прикрыть, то неудобно будет на нем ездить, проверено не раз. Получается что едешь вот по лужи, или даже ее объезжаешь стороной, но вот все ровно хоть и в маленькую лужу, но въедешь, а потом выходит что от колеса идет брызги на штаны, или ноги просто, и пусть там брызги, да бывает целый ручеек льется. В результате и спереди и сзади грязно, ноги не получится поднимать, во общим ездить так очень неудобно и поэтому я в такую погоду беру только свой.

Велосипед в принципе отличный, спортивный и красивый. У брата правда он яркого, салатового цвета, он в нем то и делал ранее как круги мотал, решил на себе попробовать сколько же он километров проедет!:) Есть на ручках тормоза, и на первое колесо и на второе. Я часто забывала какое и для кого и постоянно нажимала на первое колесо. Хорошо что хоть не разгонялась очень, иначе полетела бы я через руль! Колеса толстые, удобные, когда накачанные хорошо, ощущение что едешь по чем то мягком. Прыгать на велосипеде или лететь через горки классно, научилась. Главное чтобы цепок был на самом большом или хотя бы на среднем, чтобы не часто педали крутить, но кому как нравится. А так то велик супер!

Автомобиль Dodge Caliber

Достаточно надежный кроссовер

Покупали автомобиль этот примерно девять лет назад. Может ее и не купили бы, но ее покупали наши друзья и она нам сразу очень даже приглянулась. И внешне и как потом выяснилось, по функциональности. А поскольку доллар тогда не был таким баснословно дорогим, то и машина нам обошлась в довольно приемлемую цену – в 25 тысяч долларов. В рублях это примерно тогда равнялось 640 тысяч рублей. Автомобиль этот чистый американец и сборка полностью американская. Автомобиль полноприводной (поскольку предназначалась для внутреннего использования в США, а там делают полноприводные модели). В основу изготовления положена унифицированная платформа, такая как применяется в автомобилях Мицубиши Аутдендер Ланцер. Машину выбрали стильного черного цвета – именно такая понравилась супругу.

Положительные стороны автомобиля

Додж Калибр – машина довольно надежная и функциональная, не испытывающая никаких проблем за все время пользования по части электроники. Движок здесь стоит 1,8 литра и в 150 лошадок, что очень существенный показатель мощности. Для комфортной быстрой езды следует поддерживать оборотистость примерно 3000 оборотов в минуту. Когда едешь в таком автомобиле, то создается некое чувство зашищенности, машина очень крепкая как внутри, так и снаружи, во всяком случае создается такое впечатление и оно вовсе не обманчиво. Линтю остекления сделали очень высоко и нет такого ощущения, что ты находишься как рыба в аквариуме. Можно сказать, что даже создается ощущение броневика. Но в плане эргономики машина все таки эта далеко не идеал и надо определенное время чтобы пообвыкнуться, ну… поездить хотя бы несколько месяцев.

Также машина хорошо покрашена, покрытие нанесено довольно качественно, ржавчина автомобиль за все время эксплуатации практически не тронула. Кузов в плане кручения отличается высокой жесткостью. Разгонная механика в этом автомобиле на должном уровне, может кому-то надо получше, но как по мене – тут все нормально. Звук в автомобиле очень качественный, отличается объемностью, слушать музыку в пути одно удовольствие. Чаще всего приходится правда слушать радио.

Аккумулятор в машине оказался довольно долговечен с момента покупки и исправно свое отслужил восемь с лишним лет, потом его пришлось поменять.

Внктренняя отделка выполнена из довольно неплохого по качеству жесткого пластика, который легко протирается от загрязнений, так что изнутри можно машину постоянно поддерживать в идеальном порядке. Единственное, чисто внешне он выглядит недостаточно круто, но за крутизной мы особо не гоняемся. В принципе, отделочные материалы – это типичный базовый уровень, не круто, но и не отстой.

В плане поглощения горючего машина довольно экономична, при езде по городу она съедает от 10 до 10,5литра горючего на сотню километров (работает на 92-м бензине). При движении за городом по трассам получается вовсе семь литров на сотню, при средней скорости движения в 120 километров в час.

Из минусов следует отметить не очень высокую шумоизоляцию (если например, сравнивать с другими автомобилями аналогичного класса). Также в в плане комфорта этот автомобиль может показаться кому-то не очень удобным, например – при высадке-посадке из-за высоких порогов можно легко запачкать юбку или брюки, приходится быть предельно внимательным. Ну и конечно на этом автомобиле надо кататься по хорошим дорогам, если такие раздолбайки как у нас, то придеться постоянно тратиться на ремонт, в частности, проводить замену элементов подвески.

Почему мой выбор остановился на ниссан кашкай

Я давно получила права и, соответственно, уже давно вожу машину. Моей первой машиной был ланос, на котором я проездила лет пять. Модель уже конкретно устарела и я начала задумываться над приобретением нового автомобиля. Единственное, что останавливало меня, так это стоимость новых машин и то, что я хоть и давно за рулем, все равно особо в характеристиках не разбираюсь. Я понимала, что для того, чтобы купить новую машину, мне нужно будет продать старую. Как, где, кому и за сколько продавать я не знала. Я поискала в интернете примерную стоимость, нашла сайт и выставила туда свой автомобиль. Желающие приобрести мою машину нашлись очень быстро. Я не знала есть ли смысл вот так продавать быстро машину, чтоб какое-то время быть без нее. Терять покупателя не хотелось и поэтому я решила незамедлительно подбирать себе новый автомобиль. Мой выбор остановился на марке Ниссан и Хонда. В хонде меня привлекала модель хонда аккорд, в ниссане же кашкай. Я подробно изучила характеристики. Внешне автомобили были совершенно разные, однако привлекли мое внимание в равной степени. Также ценовая политика в принципе не особо отличается. Я посмотрела и сравнила характеристики, какие понимала сама. Я вспомнила, что мой бывший одноклассник работает в автосервисе, однако я не помнила в каком. Я позвонила ему и оказалось что он работает в автосалоне Ниссан. Я объяснила ему ситуацию с решением поменять машину и сказала на что пал мой выбор. Он несомненно поддержал меня в выборе ниссан кашкай. Он сказал что как раз на днях к ним в салон поступила новая партия этой модели. Так как он работал в салоне, сказал что может организовать мне тест драйв в любое время. С первого взгляда я поняла, что эта машина то, что нужно именно мне. Сейчас я подробнее расскажу об ее характеристиках.

Немного о главных характеристиках автомобиля.

Вначале хотелось бы сказать про внешний вид автомобиля. Дизайнеры постарались на славу. Я давно мечтала о красной машине и поняла что данная модель лично для меня в красном цвете самая привлекательная. Хочется заметить, что машина очень проста в управлении, слушается моментально. Что касается дизайна, то хотелось бы отметить прозрачную крышу, вечером особо интересно через нее смотреть. К сожалению она начинается за местом водителя и мне не особо видно небо. Меня очень впечатлил TFT-ЭКРАН. С его помощью вы можете смотреть что окружает вашу машину, лично мне намного удобнее, чем смотреть в зеркало заднего вида. Хочется отметить ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ систему ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ NISSAN. Для меня вещь ну просто незаменимая. Давно мечтала о машине с такой системой. Она показывает хватает ли вам места для парковки в том или ином месте. Что касается музыки в машине, то динамики очень хороши. В управлении машина просто сказка. Я чувствую себя очень уверенно за рулем. Я считаю, что машина в красном цвете чисто женский вариант, однако например черная или любого другого цвета отлично подойдет мужчине.

Мои впечатления от покупки Ниссан кашкай

Хочется сказать, что я ни разу не пожалела о своем приобретении. Машина радует меня каждый день, так как пользуюсь я ею регулярно. Практически всегда на работу еду на ней. Что касается расхода топлива, то она очень экономна. Мне также нравится, что она устойчива к окружающей среде. Я ездила за город, там пришлось ехать по песку, кое-где по камням. С машиной не случилось абсолютно ничего. Царапин на машине нет, хотя пару раз был момент, когда ехала возле деревьев и ветки проходились по машине конкретно. Всем советую данную модель ниссан, она лучшая.

Здравствуйте,дорогие читатели.

Lada Vesta SW Cross обещали выпустить ровно через год после того как выйдет Lada Vesta седан.На деле вышло совсем не так,чуток это дело затянулось.А на самом деле данный автомобиль очень даже интересный.Ну что давайте разберем поподробнее данную модель.

Lada Vesta SW Cross.

Дизайн универсала достаточно оригинальный.Имеет стильную и современную форму кузова.Низ кузова обделан пластиковой деталью,который защищает лакокрасочное покрытие.Задняя часть автомобиля так же сделана интересно.Лакокрасочное покрытие на первый взгляд довольно таки хорошее,но мы знаем что отечественный автопром грешит коррозией кузова.

Дизайн салона яркий и красивый.Имеются кожаные вставки оранжевого цвета на сиденьях.Сиденья хорошо регулируется,как вам хочется.Так же и двери салона имеют оранжевые вставки. Так же и задние пассажирские сиденья достаточно комфортные,удобно будет ездить в них на дальние расстояния.Удобно будет и трем пассажирам.Им будет не тесно. Есть объемный багажник 480 литров,так же можно сложить задний ряд сидений и багажник увеличивается до 825 литров.Да и вообще достаточно много всяких крючков,что бы распределить вещи в багажнике.Обзор у данной машины хороший,зеркала большие в них все хорошо и понятно видно.Приборная панель хорошо подсвечивается,в глазах не рябит и водителя от дороги не отвлекает.

Подвеска Lada Vesta SW Cross в особенности задняя усиленная.Дорожный просвет составляет 203 мм.Что позволяет машине быть высокой.Хорошо поднимается в горку и хорошо пробирается по лесным и проселочным дорогам.На дороге держится хорошо,перестраивается отлично.В повороты так же входит аккуратно,автомобиль не кренет.У данной модели усиленные пружины и переделанные амортизаторы.Были установлены дисковые тормоза в комплекте с 1,8 литровым двигателем.Естественно и понятно,что если мотор мощный,то и тормоза должны быть такие.Коробка передач пяти ступенчатая механика.

Многие автомобилисты считают,что Lada Vesta SW Cross имеет некоторые преимущества перед другими автомобилями.Вышедшая новинка собрала все основные предпочтения,которые должны быть в автомобиле.Например навигатор,в настоящее время вряд ли человек сможет от него отказаться.Так же камера заднего вида,для такого универсала она необходима,что бы видеть как парковаться.Так же разговор без проводной связи.Грязь по-прежнему летит в подкапотное пространство через выемку для замка. Изменилась наружная антенна: вместо обычного прутка с завитушками на универсале красуется модный «плавник».

Габариты нового автомобиля составляют такие,длина 4424 мм.,ширина 1785 мм.Время разгона составляет от 0до 100 километров 13,3 секунды.А вот расход топлива варьируется от вашей манеры езды,ну в пределах вот таких вот цифр.В городском цикле составляет 10,1 секунда,в смешанном цикле это 7,7 литра,а за пределами составляет 6,3 литра.Для универсала я считаю неплохо.Размер шин R 17.

Мой небольшой итог.

На мой взгляд универсал Lada Vesta SW Cross получилась достаточно хорошая.Цена естественно варьируется от комплектации.Да и мнения расходятся у водителей,некоторые считают,что Кросс неплохая машина и лучше взять именно ее и новую модель.А другие считают,что за такую цену сколько стоит Лада,можно взять вполне нормальную новую иномарку.Лично я считаю,что хоть какие машины производи отечественный автопром так и останется таким,каким его изначально представляли.

Спасибо большое за внимание,за прочтение данного отзыва.Всем отличного настроения.И всем пока,пока.

Правда о SUPROTEC

Да, как же мне надоела эта животворящая жижа, производители которой везде и всюду так и намекают на то, что если мы будем пользоваться их продукцией, то мы забываем о покупке запасных деталей, о каком-то ремонте, о поездке на сервис. Нет, все это осталось в далеком прошлом, а в будущем этого всего не будет! Конечно, если мы, уважаемые потребители будем пользоваться их продукцией.

Если у вас задиры в цилиндрах, залегли кольца, у вас упала компрессия, ничего страшного, у производителей SUPROTEC всегда есть решение. Только нужно купить их продукцию, обработать в два-три этапа и все, проблем нет. Если у вас загудел, вдруг, гидроусилитель руля, тоже ничего страшного, покупайте супер флакончик, заливайте его и ничего гудеть не будет.

Согласитесь, звучит просто замечательно (использовать более ненормативную лексику не буду). Но все это столь «замечательно» лишь до того момента, пока вы находитесь в коме, но когда вы начинаете приходить в себя, начинаете думать собственной головой, все обещания производителя, всё то радужное будущее моментально испаряется. Потому как на самом деле красочная реклама очень редко соответствует настоящей действительности.

Размышления о Супротек

Давайте логически подумаем. Если производители SUPROTEC придумали какой-то там нано супер-пупер современный продукт, то что? А то, что если они придумали такой вот нано продукт, тогда почему их не начали прессовать автопроизводители? Потому что, какому автопроизводителю может быть выгодно то, что ресурс выпускаемых им деталей превращался в бесконечность? Ведь продажа запасных деталей – это огромная статья доходов. Но ведь никто из автопроизводителей не «прессует» SUPROTEC.

Почему человеку, который изобрел эту чудо присадку не дали Нобелевскую премию? Если он действительно перевернул понимание автостроения, изобрел фактически вечный двигатель, а о нем как бы молчат, не понятно. Собственно, а почему никто не выкупил их патент? Ведь исходя из логики, в перспективе, это может принести просто-таки миллиарды долларов. А знаете почему? Да потому, что они и даром никому не нужны. Ведь все отлично понимают, что это очередная пустышка, разводилово для наивного люда, очередная попытка вытянуть из доверчивых граждан N-ное количество денег.

Мое мнение о SUPROTEC

Я обычный человек, не особо разбираюсь в автомобилях, тем более, в их двигателях. При проблемах с автомобилем, просто еду в СЦ, оставляю его, оплачиваю после ремонта и катаюсь себе дальше. И вдруг, мне везде начинают показывать рекламу, что вот эта присадка просто-таки спасет мою машину от всех поломок двигателя. Мало того, мне и мои знакомые, друзья начинают говорить, что они вот использовали ее, и у них машина просто стала, чуть ли не летать.

Я не лох с Полог, лезу в Интернет, читаю отзывы, форумы, узнаю как можно больше об этом нано чуде в баллончике. Но что я там нахожу? Отзывы, но они либо нейтральные, либо положительные. Потому что негативные комментарии, негативные отзывы SUPROTEC старается сразу же удалять любыми способами. Ну, и, конечно же, я тоже подвергаюсь в конечном итоге массированной обработке, ну, и покупаю эту чудо присадку.

Заливаю, в три этапа обрабатываю, и что-то особо ничего не меняется. И вот здесь начинает работать такой механизм в организме человека, который называется: «Я не ЛОХ». Потому что никто и никогда не признается, что его развели как лоха, что он купил какую-то хрень, которая ему никак не помогла. А стоила эта хрень, как две замены масла, с хорошим маслом и хорошими фильтрами. И вот здесь начинает работать самовнушение и я изначально тоже не хотел признавать, что меня развели, но мужества набрался и вот вы читаете эту писанину. Я также, по началу, видел, что двигатель стал «меньше» есть топлива, и сам двигатель вроде-бы стал ровнее работать, и шума вроде бы поубавилось.

На самом деле компания SUPROTEC ничем не отличается от компаний, которые были до нее, и даже тех, которые будут после нее. Автомобили будут, пока будет для них топливо, то есть еще очень и очень долго, я надеюсь. А значит, постоянно будут находиться те, кто захочет поиметь автомобилистов.

«Триботехнический» состав, да одна эта надпись на флакончике уже дает гарантию того, что эту продукцию купит как минимум 5% людей, которые ее увидят на флакончике. Это одна из схем банального развода, основана на особенности человеческой психике. Ведь на какой либо дряни не напишут что это «триботехнический» состав, верно? То есть, делается красивое и завуалированное описание продукта, и все, уже треть успешных продаж гарантирована!

Потом начинается прессинг обещаниями, куда же без них. Ведь без обещаний у вас ничего в современном мире продать не получиться (ну в таких объемах, в каких это делает SUPROTEC уж точно). Без красноречивых обещаний ни одна подобная компания даже раскрутиться не сможет, не выйдет на рынок, не завоюет (временно) доверие покупателей.

Ну и реклама. Главное, это не скупиться, и зарекламить все, что только можно, и где только возможно, даже в сортире на автостанции. Год 2015 был просто годом рекламы SUPROTEC, где я только не был, везде встречалась их реклама.

Выводы: все очень просто, а точнее проще простого. Как эта пыль в баллончике за 600 рублей, которую мы, наивные автолюбители столь тщательно взбалтываем перед применением присадки SUPROTEC, знает, где ей можно откладываться, а где нет? Она разве наделена каким-то разумом? Нанороботы там внутри? Перестаньте верить в чудеса и запомните, что поистине хороший и качественный продукт ни в какой дополнительной рекламе не нуждается, он сам себе реклама.

Всем привет. Поделюсь впечатлениями о своем новом автомобиле Nissan Terrano. До этого у меня была Альмера, на которое проездил почти 3 года и обменял её по системе Трейд-Ин на новый кроссовер этого же производителя.

Машину взял в предмаксимальной комплектации, в принципе для комфортных поездок в ней есть все что необходимо. Опыт владения автомобилями у меня не сильно большой это Лада Ваз 2114 и Ниссан Альмера, поэтому по многим показателям буду сравнивать именно с этими машинами, но и главным конкурентом это Рено Дастер, который есть у моего друга и перед покупкой Ниссана я пробовал ездить на Дастере.

Первые ощущения

Первое на что обращаешь внимание, когда садишься в любой автомобиль это водительское кресло. Сравнивая с предыдущей машиной здесь кресло жесткое и достаточно удобное, потому даже если ехать продолжительное время спина не устает. В альмере было слишком мягкое кресло и никакой поясничной поддержки, поэтому все тело уставало даже не продолжительных поездок. Именно благодаря наличию удобного и комфортного кресла этой машине я готов просить ей многие недостатки, которых тоже в машине хватает.

Второе, что является неоспоримым достоинством этой машины это адекватный полный привод и нормальная работа ESP. До этого никогда у меня машины с полным приводом, поэтому поначалу ездил слишком аккуратно, но немного освоившись, начал ездить более уверено. К машине долго привыкать не пришлось, траекторию держит в поворотах уверено, практически на любой дороге.

Интерьер салона

Машина хоть и выглядит достаточно большой, но внутри в ней достаточно тесно, даже в сравнении с Альмерой. Багажник тоже не производит впечатление, откровенно маленький, положить крупногабаритный груз будет весьма затруднительно.

По качеству отделки машине можно поставить троечку. Ткань достаточно хорошая и приятная на ощупь, но в некоторых местах сшито криво. Это никак не сказывается на качестве, но внешний вид немного портит.

Центральная консоль в сравнении с Альмеой и Дастером однозначно лучше. Все сделано более аккуратно и выглядит по новому. Но есть один момент, который мне не очень понравился это градуировка скорости нечетными значениями. По правилам в основном ограничения скорости в городе 40 и 60, поэтому было бы удобнее если градуировка была в четных показаниях. Еще нет датчика температуры двигателя. Возможно, для новых машин это не сильно актуально, но в некоторых случаях она необходима, чтобы контролировать состояние мотора.

Качество пластика аналогично пластику на Альмере. Он не самого высокого качества, жесткий, но при этом ничего нигде не скрипит.

Двигатель

Двигатель хороший, разгоняет машину быстро и тяга начинается с самых низов

Коробка

Машину взял с автоматической коробкой. Не самая лучшая, есть откровенный провал при переключении между скоростями. Но по мнению специалистов она достаточно надежная и неприхотливая.

Ходовая часть

Подвеска достаточно жесткая, поэтому сильного комфорта ждать не приходиться.

Шумолизовляция

Её в машине вообще нет. Слышно и мотор и все что происходит на дороге.

Недостатки

Что еще в процессе эксплуатации не понравилось

Когда едешь по неровной дороге, сильно брякает задняя полка. Не только машины отечественного производства страдают от этой болезни.

Не всегда срабатывают датчики заднего паркторника. Не стоит доверять им на все 100%, могу не заметить препятствие.

Машина настоящая грязнуля. Из-за высоких порогов когда выходишь из машины нужно далеко выносить ногу иначе испачкаешь все штаны.

У Ниссан Террано есть определенный набор недостатков, но в целом машины не плохая и стоит своих денег.

Автомобиль "Kia Rio".

Отзывы владельцев.

Виктор Сергеевич.
Приобрёл данный автомобиль весной 2017 года. Киа Рио мне нравится, до этого шесть лет проездил на Приоре, так что впечатлений от смены автомобилей очень много. Автомобиль последнего рестайлинга, если не ошибаюсь третьего по счёту у данной марки. Привод у машины передний, седан, хотя видел и универсалы, но седан на мой взгляд выглядит более красиво и гармонично. Я вообще не понимаю универсалы. Лучше уж кроссоверы и внедорожники, хотя конечно на вкус и цвет.. Киа Рио очень меня порадовала расходом топлива, всего 7-7.5 литров по трассе и примерно 8 литров в городе. Комплектация была люкс, полный электро-пакет, везде стеклоподъёмники, подогрев сидений, подогрев руля (предстоящей зимой по настоящему думаю оценю эту опцию) ), магнитола с четырьмя динамиками (звучит вполне прилично, мне хватает, не особый я меломан), управлять магнитолой можно с руля и это очень удобно! Вспоминаю старую магнитолу в Приоре теперь с ужасом, особенно её управление ). Бортовой компьютер с датчиком экономического хода и т.д. Мотор мне нравится , очень тяговый и не сильно шумный. Однозначно автомобилем очень доволен и не жалею о приобретении!

Андрей Т.
Месяц назад прикупил новую Киа Рио нового рестайлинга. Впечатлений море и все только положительные. Машинка как огонь! Рестайлинг нового (по сравнению с прошлым) кузова выглядит агрессивно , мне даже показалось, что похоже на автомобиль Мазда 3 , мне в целом понравился)! Обрадовало, что цена задрана не сильно, за 704900 приобрёл автомобиль с кондёром (он идёт с в базовой версии) и аудиосистемой. Немного про салон. В принципе мало что поменяли, но из-за новой магнитолы стали более интересно расположены кнопки, что смотрится теперь интереснее. В магнитоле понравились наборы функций. И как для штатной системы считаю этого достаточно, экран кстати побольше стал. Поменяли немного и сам руль , стал как то более спортивный что ли (жаль, что не из кожи у меня в комплектации). В новой панели приборов, наконец то появился датчик температуры))!!! Приятно, что в компании Киа вспомнили, что в России бывает зима и этот датчик необходим в ещё базовой комплектации! Панель намного получше, чем в предыдущих не топовых версиях. В автосалоне сказали, что поменяли подвеску и движок, но это не знаю , как описать, даже за 350 километров не понял ещё, было и ранее хорошо , теперь-же должно бы стать ещё лучше.

Антон.
Купил автомобиль Киа Рио. ещё год назад. Впечатление очень хорошее, проездил до этого лет пять на Ниве ( она была до этого первой машиной), потом была и Дэу Нексия и Лада Калина. Так что машин уже успел поменять не мало для своего возраста. Когда искал на что бы поменять свою последнею Калину, то объездил все салоны у нас в Красноярске. Помучиться с выбором пришлось изрядно. Помучил я всех там и менеджеров и консультантов не плохо, так что выбор машины дался мне не просто. В данной ценовой категории до восемьсот тысяч рублей машин более чем много и выбор просто огромный. Попробуй тут выбери. Но в одном салоне мне пошли навстречу и устроили даже тест драйв, поездил немного и на Хонде и на Форде, но Киа Рио понравилась больше всех, да и комплектация у неё была более заманчивая. Другие тачки выходили немного дороже. Так что я не жалею, что взял этого корейца. Нравится всё - и стеклоподъёмники везде и руль с подогревом и сиденья так же передние с подогревом, различные регулировки. Панель управления с кучей датчиков. Магнитола с четырьмя динамиками тоже классно играет, осталось только к ней прикрутить сабвуфер и будет отлично! Движение так же впечатляет, после Калины в салоне почти тишина. По началу даже не привычно, но к хорошему очень быстро же привыкаешь, так что и я привык и теперь даже не представляю как мог такой шум терпеть. одним словом не машина , а КЛАСС!

Первая машина

Здравствуйте! Хочу поделиться своими впечатлениями от машины opel astra j 2010 года, которую я купил год назад. Это воистину один из лучших автомобилей Opel, который будет прекрасной машиной для всей семье. Я самый обыкновенный семьянин который работает с утра до вечера в компании по продаже бытовой техники. Денег немного, но хватило чтобы накопить на машину. Очень рад что покупка меня не подвела и надеюсь в дальнейшем с машиной все будет хорошо. Вообще сложно накопить на машину в наше время, а еще если купить такую с которой будешь проводить все свободное время в гараже, то и не хочется никаких машин и только жалко потраченных денег. Почему именно opel astra j? Данную машину я выбрал, опираясь на следующие параметры: машина должна быть качественной, мощной, надежного производителя, с небольшим пробегом, подходить для семейного пользования и конечно же не быть дорогой. По данным характеристикам я выбрал несколько свежих объявлений и начал обзванивать продавцов с целью встретиться с посмотреть машину. У меня семья большая, отец и мама живут с нами, поэтому и машину надо было такую чтобы человек 4-5 влезало без проблем. Когда я ознакомился с данным автомобилем, я был приятно удивлен насколько он мне подходит и в каком он состоянии. Предыдущий хозяин покупал этот автомобиль для жены, а она пользовалась ним не часто, судя по пробегу (за 4,5 года наездила всего лишь 78 000 км). Автомобиль понравился всей моей семье и по дизайну, и по качеству, и по цене. Поэтому мы приняли решение покупать и вот уже год я радуюсь своей покупке.

Хороший семейный автомобиль

Что могу сказать про эксплуатацию спустя год: масляный и воздушный фильтр менял один раз (за этот год проехал 23 000 км), масло двигатель берет мало (все как рассказывал продавец), свечи поставил новые когда проехал 5 000 км. До меня они были не совсем в нормальном состоянии. Управляемость в автомобиле хорошая, не идеальная, но мы с женой справляемся (я про зимнее время года). В салоне все красиво, сразу во время первого осмотра и небольшого заезда. Машина очень экономная, расход в среднем 6 литров +-. Заправляю 95м, никаких жалоб нет. Про что еще хочется сказать, так это про вместительность салона: она оправдала все ожидания, все семейство помещается с комфортом, была одна длинная поездка за все это время, к родственникам (800 км в одну сторону), все остались довольны. Немного о минусах: небольшие были шумы в КПП, все починили в мастерской, но очень переживаю что машина долго не прослужит как ожидалось, поэтому за надежность ничего хорошего сказать не могу. За этот год больше значительных проблем не было, кое-что сменил в салоне, но это уже было дело вкуса. Акустика в машине нормальная, музыка звучит отлично. Что касается климата, то не получается сделать ту же температуру, приходиться вечно поправлять, в машине у друга таких проблем нет (у него тоже Опель, но поновее). Сейчас я подумываю об том чтобы машину оставить, но для отца, себе хочу купить внедорожник. За этот год очень сильно поменялись дела на работе, в лучшую сторону. А отец хочет немного подзаработать, стать таксистом. Я конечно переживаю что машина может не выдержать сильной ежедневной нагрузки, но продавать не хочу, да и отцу нравиться. Еще одним плюсом является вместительность багажника, для дачи отлично подойдет. Пока еще смутные у меня мысли с дальнейшей судьбой машины, но могу сказать что оценку "хорошо" машина точно заслуживает. Если у вас есть большая семья и вам нужна машина, но денег не хватает на дорогую иномарку, но этот Опель Астра вам идеально подойдет. Машина все-таки немецкая, а значит качественная, пусть и не так как Мерседесы и Ауди.

Nissan Note далеко не всем нравится внешне, кого раздражают огромные фары, кому-то не нравится небольшой багажник и салон. На мой взгляд за свою цену автомобиль не плохой. Покупали бу менее чем за 200 тысяч, что мне кажется более чем недорого.

Машина абсолютно не капризная, тут главное чтобы не экономили на бензине и заливали хороший, ну и масло лучше конечно не бюджетный вариант.

Салон на мой взгляд простенький, я бы конечно хотела посимпатичнее, но для первой машины мне кажется отличный вариант. Наша машина была серебристого цвета, немного пожалела после покупки так как все дефекты и царапины на ней хорошо видны. Лучше взяли бы темную, она на мой взгляд намного лучше в этом плане.

Автомобиль подходит больше для города, асфальта и прямых дорог, за городом она долго не проживет и потом ее разве что на запчасти или капитальный ремонт отправлять

У нас на Ниссанах нот больше разъезжает девушек и женщин, с утра часто вижу последнее время как разводят детей по садикам и школам, а потом едут на работу.

Расход топлива меня лично более чем устраивал в свое время. до 8 литров в теплое время года, а у нас тепло тут все 9 месяцев в году и до 10 литров зимой, что ни так уж и много. У знакомого автомобиль ест до 15 литров зимой и тот только из-за этого хочет от него давно уже избавиться. Техобслуживание недорогое, как и сам автомобиль, что не может не радовать. Ремонт был по мелочи, максимум что отдавала 3 тысячи мастерам и естественно каждый год отвозила посмотреть мастерам что и как, нет ли глобальных проблем.

Как только появилась возможность авто все же поменяла. Взяла более симпатичную машину и с большим багажником, так как этот когда ты все время с детьми куда то выезжаешь слишком уж маленьким оказывается, постоянно думаешь что бы куда положить, если в него не помещается.

Как уже писала выше, нормальный вариант для первой машинки девушке или молодому человеку, никаких проблем с ней не было. Отработала на совесть и сейчас думаю также верно служит своей новой хозяйке.

На счет того брать или нет, тут уж смотрите по деньгам, для бюджетной машинки неплохая, но если есть тысяч на 150-200 больше, лучше поищите и мощнее, и посимпатичнее.

Мелкие ямки и неровности хорошо ощущаются, кстати, благо у нас в городе их ни так много. Старалась как могла их все время объезжать.

Так что думайте сами, нужна она вам или нет, на мой взгляд на твердую 4 она точно тянет. Бюджетный вариант для работающей мамы с парой детей или семьи из 3-4 человек.

Приобрел я свою Газон Некст в 2016 году. По началу когда пошла речь о покупке машины, я долго думал какую выбрать. Жена хотела легковую машину. А мне нужна грузовая и пассажирская газель. И решил остановить свои выбор на Газон Некст.

Авто очень дорогое и покупать новую у меня просто не было денег. И я начал поиски через интернет. И на сайте авито нашел не плахой вариант. Цена газона была 1900000 как раз я укладывался в свою сумму и плюс мог приобрести для него кое какие аксессуары. Что из себя представлял автомобиль.

Сам салон у него очень теплый и в нем очень много места. По кузову нет не каких вмятин и дефектов , и даже покраска как новая. Фургон обтянут очень прочным материалом и внутри есть утеплитель. Утеплен он сенгвич панелями толщина стен 50 миллиметров, а остальное 80 миллиметров. Так что сам прицеп очень теплый. Габариты авто составляет 7000*2540*2400 на удлиненном шасси.

Напольное покрытие сделано из транспортной фанеры с алюминиевой отбортовка около 30 сантиметров. Грузоподъемность достигает до 5 тонн, а объем до 42 кубических метров. В самом салоне есть встроенный видео регистратор, и сигнализация. Сиденья имеют авто подогрев очень удобно в холодное время года. Ездить на нем одно удовольствие. В салоне был установлен медиа плеер и магнитола, а так же рация для дальнабойщиков.

Для меня этот вариант очень подходил, так как я работаю в такой сфере, сзади пасажирских сидений можно разместиться для сна. Там достаточно места для полного отдыха. Мощность двигателя 149 л.с а вот вместимость бензобака 250 литров. Не когда не ездил с таким баком. Машина задний привод а движок дизельный. Расход очень большой на 100 км 12 литров. На холостом ходу потребности почти нет.

Машина из салона выпускается с базовой комплектацией туда входит климат контроль, подогрев зеркал заднего вида, гидроусилитель руля, индикатор износа тормозных колодок и много другого. Можно перечислять без конечно. Очень много чего полезного. Вот уже год я управляю газонам некст и за год я не увидел не каких отклонений. Очень доволен управлением авто. По ремонту обходиться не очень дорого цена подобна ремонту иномарки. На данный момент пробег всего 187000 км.

Надеюсь что и в дальнейшем меня машина не подведет и пробегает еще не мало. Теперь и жена довольна что мы купили эту газель. А не выбрали обычную легковую машину. Ведь теперь на ней я могу зарабатывать не плохие деньги. Мой вам совет покупайте и вы не пожалеете.

Здравствуйте, Уважаемые Читатели!

Сегодня я поделюсь с Вами моими впечатлениями от автомобиля Audi A3 Sportback. Прошу сильную половину человечества,простить меня, так как мой рассказ выйдет по-женски "размытым" и возможно, не буде носить конкретики, я всего лишь поделюсь своим мнением.

Экстерьер:

Эту немецкую красавицу я приобрела под новый, 2015 год, так что рестайлинг у нее III, т.е пока последний. Хотя от предыдущего чисто внешне он не сильно отличается. Все те же узнаваемые фары, которые стали визитной картой марки. Внешне изменилось не многое, добавился задний спойлер, и, если верить производителю - поменялась решетка радиатора.В начинке автомобиля же, поменялось многое, но так как я не знаток и рассуждаю с позиции обывателя, вдаваться в подробности не стану, придержусь мудрости: "не знаешь -молчи".

Объем и расход:

У моей малышки достаточно скромный объем, всего 1.2, TFSI ,и 110 лошадок под капотом, разгон при этом от 0 до 100 км/ч за 10,1 секунды. Максимальная скорость 198 км/ч. Возможно движок и маловат, но с учетом, что на заднем сиденье у меня ездят исключительно дети, тяжести не испытываю. Но у такого не великого движка есть и огромное преимущество - низкий расход топлива. Экономичнее автомобиля я не встречала, посудите сами: расход топлива в смешанном цикле: 5 литров на 100 км, в городском цикле - 6,1. В загородном вообще смешная цифра - 4, 3 литра на 100 км. Ест 92 бензин, но так как движок я берегу - заправляюсь на одной единственной сети заправок (о ней когда-нибудь тоже обязательно напишу отзыв). Ах, да, еще расскажу про трансмиссию. В моем случае - робот, т.е S troniс.В салоне 2 педали, как и на автомате. Любая дама с легкостью справится =). Привод передний.

Безопасность:

Самый важный для меня пункт. И что приятно, конструкторы audi со мной солидарны. В стандартной комплектации - фронтальные, коленные,шорки, боковые задние. Вполне внушающий набор. Кроме этого, для активной безопасности присутствую такие функции,как антиблокировочная система тормозов (ABS), система курсовой устойчивости (ESP/ESC/DSC), система распределения тормозных усилий (EBD/EBV), электронная блокировка дифференциала (EDS/XDS/ETS). Что касается детской безопасности, естественно предусмотрены крепления кресел изофикс. Так что дети тоже в полнейшей безопасности. Ну и задние шторки боковые, на всякий случай.

Салон:

Я оказалась жадиной, потому салон у меня тканевый. Ткань, естественно вполне приличная, но конечно эффекта не производи. Зато как минимум на 50 000 рублей меньше. Да и к тому же ,когда в машине дети, ставить на кожаные сиденья автокресла как - то не очень радостно. Простите за перевернутое фото, это моя извечная проблема.

Мои дополнительные опции:

Не помню, писала я выше или нет, но комплектация стандартная, т.е минимальная. Из дополнительных опций был добавлен вот такой замечательный кожаный функциональный руль с дизайном "4 спицы".

Так же мною были добавлены бифункциональные ксеноновые фары.

Еще из благ я не поскупилась на двух зонный климат контроль, т.е с индивидуальной настройкой температуры для водителя и переднего пассажира. Не сэкономила так же и на аудиосистеме, поставив Audi sound syste, которая влетела почти в двадцаточку, зато я пробрела отличный по качеству звук.

Общее впечатление:

Вообще у ауди достаточно обширна стандартная комплектация, так что кучу приятных штучек, вроде обогрева зеркал и передних сидений, я получила уже включенными в базовую стоимость. Особо порадовало такое количество подушек безопасности. Самым приятным бонусом явился расход топлива. Такое ощущение, что она на солнечных батареях. Кстати, о солнце, точнее о природе, у данного автомобиля пятый класс безопасности для окружающей среды.

За год с не большим, машина естественно не подводила ни разу. Когда неделю назад половина парковки не могла завести свои агрегаты при -25 градусах, моя малышка как всегда меня не подвела и зарычала с пол оборота... Техническое обслуживание мы прошли через год (либо 15 000 км). Стандартного для дилеров "обдиралова" я не выявила. Поменяли масло. Колодки в идеале. Да и в принципе, все. Сервис у официального дилера вообще на высшем уровне, но об этом я напишу позже.

Так что, машинка действительно прекрасна ! Присоединяйтесь и Вы к числу Властелинов Колец =)

Благо Дарю за Внимание !

Привет всем любителям красивых и качественных автомобилей Сегодня яя хочу поделиться с вами своими впечатлениями о Chevrolet lacetti хэтчбек.

О главном

Начну с того, что я начинающий водитель. Сдала на права в этом году и решила приобрести себе машинку. Но естественно не знала какая лучше что выбрать какие характеристики должны быть .Но естественно мне в помощь пришел мой муж. Он у меня большой автолюбитель и конечно же разбирается в машинах.Мы поехали искать мое счастье .Посетили много автосалонов, я же еще та привереда. И это еще мы перед поездкой по автосалонам пересмотрели еще кучу вариантов в интернете чтобы хоть приблизительно определиться с выбором.

И вот остановились мы на фирме Шевроле. И выбрали шикарную машинку. Муж сделал мне это шикарный подарок, за что я ему премного благодарна.

Эта машина имеет одни достоинства как по мне. В салоне очень просторно удобное кресло водителя, отличная комплектация .А вид ее меня вообще завораживает))

Из недостатков только подвеска, но по сравнению с плюсами это самая малость.

Если вы будете приобретать данную машинку, то берите полностью укомплектованную, с максимальной комплектацией. Жаль конечно, что эта комплектация в базовую не входит как во многих других.

Шевроле Лачетти это очень стильная и красивая машина. Это классика Хотя некоторые жалуются что дизайн какой-то староват для такой машины. А как по мне то автомобиль просто шикарный Очень достойно внутри салона. Хорошая вместительность если сложить задние сиденья, то вообще можно много чего провезти)), а вообще сиденья очень удобные, что сзади, что спереди Сиденья регулируются специальными механизмами, так что для большего удобства можно все наладить))

Руль обшит кожей, место водительское очень удобное. Можно вообщем садиться да ехать не заморачиваясь. Довольно хороший двигатель ездит на 92 бензине. Расход в городе и на трассе естественно разный. По трассе около 8 литров, а по городу где-то 11 литров Двигатель не перегревается, так как хороший температурный режим.

Я от данного автомобиля в восторге Все в нем так как нужно .Очень удобно, комфортно ездить и по городу и за город. К примеру на нем мы уже ездили отдыхать на море. В пути проблем никаких не возникло автомобиль очень надежный. Я в него влюбилась прям. Я все детство и юность мечтала о таком автомобиле, а теперь я его счастливый обладатель Спасибо любимому мужу за таккой замечательный подарок. Я не ожидала такого подарка,честно .Но если вы преобретете такую машину вы точно не пожалеете. Ведь в ней все хорошо от сиденья до двигателя. Это шикарный вариант для начинающих водителей. Все просто и оригинально. Меня устраивает она на все сто процентов. С такой машиной не страшно Она надежная во всех планах Хороший помощник Шевроле Лачетти это очень стильная и красивая машина. Это классика Хотя некоторые жалуются что дизайн какой-то староват для такой машины. А как по мне то автомобиль просто шикарный И вот остановились мы на фирме Шевроле. И выбрали шикарную машинку. Муж сделал мне это шикарный подарок, за что я ему премного благодарна.

Эта машина имеет одни достоинства как по мне. В салоне очень просторно удобное кресло водителя, отличная комплектация .А вид ее меня вообще завораживает))

Очень достойно внутри салона. Хорошая вместительность если сложить задние сиденья, то вообще можно много чего провезти)), а вообще сиденья очень удобные, что сзади, что спереди Сиденья регулируются специальными механизмами, так что для большего удобства можно все наладить))

Я от данного автомобиля в восторге Все в нем так как нужно .Очень удобно, комфортно ездить и по городу и за город. К примеру на нем мы уже ездили отдыхать на море. В пути проблем никаких не возникло автомобиль очень надежный. Я в него влюбилась прям. Я все детство и юность мечтала о таком автомобиле, а теперь я его счастливый обладатель Спасибо любимому мужу за таккой замечательный подарок. Я не ожидала такого подарка,честно

После долгих раздумий мой выбор пал на покупку автомобиля Ниссан Максима.Я искал наиболее экономичный вариант,потому я выбрал двухлитровую модификацию с механической коробкой передач.Но я не учел,что независимо от мощности двигателя ему всё равно приходится двигать достаточно тяжелый кузов.Мой расход топлива был в пределах от 11 до 13 литров бензина,что меня не слишком радовало,хоть это и хороший показатель для автомобиля бизнес класса.Дело в том,что бензин в то время стоил около 21ой гривны,а газ на заправках соблазнял своей,более чем в 2 раза низшей ценой.В общем я начал собирать информацию.Сперва я расстроился,потому как установка газа удовольствие не из дешевых.Чуть позже я расстроился еще сильнее.Дело в том,что на моем автомобиле был 6-ти цилиндровый двигатель.А чем больше цилиндров в двигателе,тем дороже установка газобаллонного оборудования.И дело не в количестве форсунок.Самое дорогое газовое оборудование это ЭБУ.ЭБУ(электронный блок управления) следит за показаниями газовых датчиков и считывает показания бензиновых сигналов с датчиков автомобиля,которые подключены к газовой системе для расчета длины импульса и момента открытия газовых форсунок.Каждое ЭБУ разработано под определенное количество цилиндров,потому чем больше цилиндров,тем дороже стоит этот блок.Оптимальным я по цене и качеству многие люди небезосновательно считают польскую фирму STAG.По крайней мере я остался ею доволен.С форсунками проще.Есть недорогие VALTEK (20$ за 6 штук) и подороже HANA (120$ за 6 штук).Преимущества VALTEK в том что они сносно работают на газу плохо качества,ремонтопригодны,ремкомплекты стоят недорого.Но насколько мне удалось понять-они периодически требуют поднастройки. Но самая главная причина почему я их не установил заключается в том что,как я узнал,диапазон времени открытия этих форсунок не совсем подходит для двигателей японского и корейского происхождения.Но как я узнал позже опытные газовщики научились обходить эту проблему более глубокой и тонкой настройкой а также изменением длины хода иглы форсунки.
Однако в то время я об этом не знал,поэтому все-таки выбрал HANA,хоть она и в 6(!) раз дороже.Эти форсунки не разбираются,не ремонтируются,не чистятся.Они более правильно работают на японских и корейских автомобилях,но боятся газа плохого качества.Поэтому во избежание их порчи,я меняю и настоятельно советую всем,менять газовые фильтры не каждые 10-15 тысяч пробега как по регламенту,а каждые 7-8 тысяч.
Редуктор я выбрал итальянский Tomasetto,хорошо себя зарекомендовавший у наших мастеров.
Установка ГБО подразумевает сверление отверстий впускного коллектора,в которые вкручиваются газовые штуцера.На штуцера надеваются шланги.Шланги подключаются к форсункам.Другими концами эти шланги подключаются к редуктору.Самое ответственное это подключение электрики.К ЭБУ нужно подключить импульсные провода бензиновых форсунок,импульсный провод катушки зажигания первого цилиндра для считывания числа оборотов коленчатого вала.Также подключаются лямбда зонды,(хотя это и не считается обязательным),датчик температуры редуктора,проводка проводов в салон к кнопке переключения и в багажник к мультиклапану для дистанционного измерения количества газа в баллоне.
Процедура установки не самая простая,но вполне выполнима толковым автолюбителем.
После установки ГБО затраты на топливо упали ровно в 2 раза,несмотря на увеличение расхода на 1-2 литра газа.

Наконец состоялось долгожданное обновление линии Lada. Я как истинный патриот ждал этого события. У всех нас наверно нагревает один вопрос. Ну когда же на наших заводах начнут делать достойные автомобили? Ведь уже даже корейцы ощутимо опередили нас в развитии. С каждым разом все больше радует дизайн и сборка их моделей. Но ведь совсем недавно в них ни кто не верил. Но они за столь короткий срок вышли на высочайший уровень. Так чем же мы хуже них. Ведь денег в развитие автомобилестроения мы вкладываем космические. И у наших машин уже огромная история. Недавно узнал, что среди дизайнеров одни иностранные гости. Имеющие солидный стаж работы над престижными марками. Лично, я надеялся на новый уровень и увиденным остался вполне доволен.

Итак, хотелось бы больше рассказать о нашей новинке. Она получила довольно интересное название Vesta и должна сменит на рынке семейство Lada priora в модельной линейке производителя. Конечно прошлая модель не ударила в грязь лицом, но и особого фурора не нанесла. Я довольно прохладно к ней относился, поскольку цена её была ощутимо завышенной.

Придя в автосалон сразу бросился интересный дизайн у нашей новинки. Он стал более оптекаемым, современным и молодежным. Это несомненно обеспечит более большие продажи. В наличие у официальных дилеров имеется 3 комплектации (classic, komfort и топовая Luxe). В принципе в стандартном наборе уже есть все самое необходимое. В нее входят подушка безопасности пассажира и водителя, система курсовой устойчивости, электроусилитель курсовой устойчивости и система помощи при трогании на подъеме и многое другое. Конечно это не весь набор, но и перечисленное заставляет удивляться. Для наших машин это несомненный прорыв. К сожалению с богатой стандартной комплектацией, симпатичным дизайном и неплохим качеством сборки значительное изменение потерпела цена. Причем не в лучшую для потребителей сторону. За базовый вариант придется выложить почти 500 000 рублей. А в той ценовой нише уже можно обратить внимание на корейские и японские бюджетные модели. Они на протяжение значительного времени имеют замечательные отзывы. Так же изменился и логотип марки. Хотя и старый раздражение лично у меня не вызывал. Конечно удалась новинка или нет покажет только время. Но, что это определенный прорыв понятно сразу, невооруженным взглядом. Надеюсь при достижении хорошего результата остановки в развитии не будет.

Всем читателям и подписчикам на otzyvy.pro ,доброго времени суток.

Каждый человек,наверное,с самого детства своего мечтает иметь в своей жизни все.Престижную работу,иметь свой дом ,а так же иметь свой автомобиль.Конечно ,что б все это было в нашей жизни ,нужно очень хорошо попотеть и заработать на хорошую и достойную жизнь.Так вот,мы с мужем так же на все зарабатывали и не мало времени прошло ,когда мы хоть что-то начали приобретать.После свадьбы через несколько лет мы купили квартиру,затем начали замышлять об автомобиля,только об хорошем авто.Накопив хорошую сумму денег мы стали присматриваться к машинам.И выбор свой остановили на автомобиле Шевроле Тахо. Машинка конечно не из дешевых,но нужно было хорошенько попотеть как говориться,чтоб ее заполучить.И вот мечта осуществилась,мы ее приобрели.

Краткая характеристика данного автомобиля:

Габариты этого авто:

Конечно при выборе любого автомобиля в первую очередь человек обращает внимание на габариты кузова.Ведь всем хочется иметь достойный автомобиль у себя во дворе.Что ж касается машины Тахо то она имеет такую массу от двух тысяч триста килограмм до двух тысяч восемьсот килограмм.Так же выбирая машину производятся ее замеры по таким трем критериям,как: длина всего кузова автомобиля от самой выдающейся точки авто до самой удаленной точки авто,так же измеряют ширину машины и высоту всего автомобиля.Данная модель автомобиля довольно таки крупная.

Машина эта очень даже вместительная в салоне и имеет от четырех пассажирских мест до семи пассажирских мест.В принципе это считается нормой.Но конечно вместительность машины любой ,зависит от ее комплектации.

Так же данная модель автомобиля имеет багажное отделение.Ведь оно может пригодиться каждому автолюбителю в хозяйстве.Что касается объема багажного отделения авто марки Шевроле Тахо ,то он составляет от пятисот литров до двух сот литров ,но конечно же все зависит от габаритов и комплектации автомобиля.

Топливо:

Так же при выборе автомобиля обращается внимание на расход топлива на сто километров.Автомобиль Тахо шевроле имеет расход топлива от двенадцати литров топлива до шестнадцати литров топлива.

Это очень даже не маленький показатель трат топлива.Но машина просто сказка.И оно того стоит.Заправляется же данная марка автомобиля как бензином марки АИ девяносто два и АИ девяносто пять,так и дизельным топливом.

Объем топливного бака в этом автомобиле составляет от ста литров до ста пятнадцати литров топлива.

Так же выбирая автомобиль мужской пол обращает свое внимание на разгон машины,то-есть за сколько она его наберет на дороге.Данная марка автомобиля набирает разгон до ста километров от шести секунд до десяти секунд.И это очень даже не плохой результат.

Конечно все автолюбители прекрасно знают ,что сердцем машины является его двигатель.Ведь чем больше и мощнее двигатель,тем машины больше тратит топлива и тем сложнее с ней справиться на дороге.Вот объем двигателя в шевроле тахо составляет от пяти кубических сантиметров до шести с половиной кубических сантиметров.

Давайте теперь разберем с каким же типом привода выпускают этот автомобиль: здесь один тип привода это полный привод.То-есть ,это когда крутящийся момент с двигателя передается на все четыре колеса машины.

Шевроле Тахо выпускают с таким типом трансмиссии как автоматическая коробка передач.

Комментарий ,отзыв:

Эта модель автомобиля конечно бомба,мы с мужем очень долго о ней мечтали .И вот она осуществилась эта мечта.Автомобиль конечно не новый,мы покупали с рук.Но он очень классный. Внутри машины довольно просторно,мягкие сидения,большой багажник.На сидениях имеются подголовники для всех пассажиров.Машина работает на автоматике.Очень классный дизайн,фары и стопари горят превосходно.Машинка работает как часики.

Всем здравствуйте.

Хочу рассказать о своем опыте использования автомобиля Рено Логан. Довольно таки популярный автомобиль в моем городе. Хотя думаю, что не только в моем. Автомобиль это не наш с мужем.А у родителей. Но частенько бывает, что и мы ездим на этом автомобиле. Поэтому я считаю, что есть что рассказать. Давайте приступим.

Рено Логан.

Я считаю, что это бюджетный автомобиль. Слышала много такого, что лучше взять подержанный Логан, чем новую иномарку. На счет подержанных не знаю.А то что Логан с нуля неплохой автомобиль могу сказать точно. За три года эксплуатации мы ни чего не ремонтировали да и проблем нет. Только меня расходники все необходимые во время. Ну а в принципе следить за машиной и она прослужит вам долго. Купили автомобиль в 2014 году.

Логан довольно таки стильный, современный и комфортабельный автомобиль. Кстати и в эксплуатации она не такая уж и дорогая. И кушает она не так много. Я даже не побоюсь данный автомобиль назвать экономичный. И хочу заметить, что клиренс автомобиля довольно таки неплохой и составляет 155 миллиметров. Кстати автомобиль будет себя вести хорошо не только в городе,но и в сельской местности тоже.

Стоит бензиновый двигатель объемом 1,6 литров. Восьми клапанный имеет 82 лошадиных силы. автомобиль может разогнаться до 179 км/ч.Ну естественно мы не пробовали. Но вот разгоняли автомобиль до 140 км/ч и автомобиль на хорошо асфальтированной дороге держится уверенно. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,8 литра на сто/км.А вот на трассе довольно экономично около 6,1 литра на сто/км.

В салоне мне очень нравится. Комфортно и уютно. Все под рукой.Водителю, что бы что-то переключить ни надо сильно напрягаться и тянуться. Сиденья удобные, с легкостью регулируются. Удобны на дальние расстояния ездить. Что могу сказать про задние сиденья. Они тоже довольно таки комфортабельные, ноги не упираются в передние сиденья. Трое человек среднего телосложения конечно усядутся, но все таки будет некий дискомфорт.

Но все таки у этого автомобиля есть и недостатки:

- стала со временем плохо закрываться дверь с водительской стороны(но это можно самим исправить в принципе быстро, но все таки неприятно было когда такое случилось).

-короткие передачи(почему долг к этому привыкаешь).

-штатная магнитола довольно таки не самая лучшая.

-когда сильные морозы, бывало не заводится с первого раза.

-багажник вот хороший,но вход в него можно было сделать немного пошире.А то некоторые габаритные вещи в проем не влазят.

-борт компьютер показывает одну строчку,это очень неудобно как оказалось.

-обогрев сиденья не регулируется.

-между капотом и лобовом скапливается много(хотя такая проблема не только у Логана, думаю я).

-после пару лет эксплуатации появилась вибрация.Долго не могли понять из-за чего.Но потом выяснилось, что связано что-то с выхлопной трубой.То ли крепления отсутствовали.То ли еще что-то,уже не помню.

-шумоизоляция средненькая.отписала в недостатки, потому что можно было сделать и получше.Н для некоторых это не критично.

Сами можете видеть, что недостатков по ходовой практически нет.Из-за этого нам и нравится Рено Логан хоть и есть недостатки. Да в принципе есть недостатки в любой машине.Где-то мелкие,где-то большие.

Мое небольшое мнение.

Автомобиль Логан хоть и имеет некие недостатки.Но все таки он вполне неплохой автомобиль. Так как я считаю, что автомобиль более менее бюджетный он все равно с хорошими характеристиками, стильный, комфортабельный и экономичный.Поэтому, ставлю этому автомобилю плюс.

Ну на этом я заканчиваю отзыв.Спасибо за внимание, всем хорошего настроения.Пока!!!