Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу поделиться с вами своими положительными впечатлениями об отличном автомобиле который приобрёл недавно, это автомобиль марки Шевроле конкретно модели Круз в кузове универсал.

Шевроле Круз.

Итак, начну с того, что этот замечательный автомобиль пришел к нам на смену Шевроле Лачетти и очень понравился автолюбителям и завоевал лидирующие места по продажам не только в России а так и в других странах. Собирают его в Калининграде на заводе Автотор.

Моя покупка.

Приобрел я его недавно, на вторичном рынке за 750000 рублей. После покупки сделал необходимое техническое обслуживание и провел для себя тест на котором автомобиль показал себя очень хорошо и очень мне понравился не только по внешности а так же по его техническим характеристикам.

Кузов и салон Круза.

Кузов у него достаточно жесткий и имеет очень хорошую шумоизоляцию, при управлении в салоне очень тихо. салон у него очень большой и комфортный как на передних сидениях так и задних, подогрев имеют только передние сиденья, но все же за такую сумму хотелось бы полной комплектации по обогреву, пришлось покупать теплые накидки чтобы с комфортом перевозить в заде сидящих пассажиров, для комфорта есть только подголовники для всех сидящих в заде.

Что качается багажника то он очень большой и вместительный, все таки это универсал, а если разложить задние сиденья и убрать натяжную полку то мета тут становится в 2 раза больше, так же в багажнике есть 2 пол куда можно положить дополнительный инструмент.

Оборудование.

Что касается оборудования то его тут немного, есть кондиционер, подогрев электрозеркал, бортовой компьютер с большим экраном, камера заднего вида. Есть такие вспомогательные системы ABS, антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости, датчики дождя и света, для удобного управления установлен руль с мультимедийными функциями.

Под капотом.

Под капотом у него установлен достаточно резвый двигатель объемом 1.8 литра с мощностью 141 лошадиных силы а коробка передач - автомат что придает автомобилю комфортность при управлении. под капотом все расположено очень удобно, так же есть хорошая защита и утеплитель на крышке капота. подвеска у него очень высокая что позволяет проехать по бездорожью но не по грязи.

В общем автомобиль нам очень нравится, так же рекомендую его и вам и думаю он вам так же очень понравится, спасибо за ваше внимание оставляйте свои комментарии.

Забарахлил мотоблок. Двигатель стал работать неустойчиво, мотоблок перестал развивать прежнюю мощность. Решил проверить зазоры в клапанах. По инструкции это нужно делать через каждые 300 часов работы, не реже, чем ежегодно, а у меня он уже третий год трудится. В комплекте мотоблока щупов не было, пришлось их приобретать отдельно. Я остановил свой выбор на наборе щупов № 13, 100 мм фирмы "Автодело". Цена вопроса - 120 рублей. Сейчас это очень небольшие деньги, а вещь нужная. Измерение проводится просто и быстро. Щупы предназначены для точного измерения зазора между двумя плоскостями. Автолюбители, которые сами возятся со своим "стальным конем", не гоняя его по всяким пустякам на СТО, используют щупы при регулировке зазоров в клапанах, измерении радиального зазора в подшипниках, и т.д. Щупами пользуются в слесарном и токарном деле. Сам щуп представляет из себя закалённую стальную пластину из нержавейки с точно обработанной (отшлифованной) толщиной, которая на нём выштампована. Продаются, как правило, в наборах. Номер набора указывает количество щупов в нём. Номер моего набора 13, следовательно в нём их 13 штук. 100 мм - длина щупов, 0,05 - 1 мм это диапазон их толщин (от и до).

Учитывая то, что щупы можно использовать не только поодиночке, а и складывая два или более вместе, чтобы получить необходимую толщину, (при этом просто выбираем щупы, чтобы в сумме они давали нужный результат), мы получаем почти универсальный набор. Шупы соединены у основания в обойму и стягиваются там винтовым сжимом. Сжим ослабляется и щупы раскладываются, как перочинный ножик. Несмотря на то, что они в принципе, должны быть сделаны из нержавейки, я их всё-таки на всякий случай смазываю маслом. Используя инструкцию к мотоблоку, пару ключей и этот набор, я самостоятельно отрегулировал клапана. Это оказалось совсем не сложно.

Щупы в фабричном блистере

Здравствуйте уважаемые друзья и читатели сайта отзыв про!

Доброго Вам времени суток дорогие друзья, сегодня я хотел вам написать про сегментную косилку и её небольшую модернизацию.

Ну с чего я хотел бы начать? Ну наверно начнем из далека, заготовка фуража очень долгое и кропотливое занятие для фермеров, и тогда в помощь для людей были изобретены аппараты для уборки травы, их несколько видов это роторные и сегментные косилки. Сегментные косилки приобрели популярность, но вот у них есть одна беда, если налетел на какой ни будь мусор в траве (в основном проволока), то можешь смело менять битые сегменты, да и нет, нет гнет само полотно. Что же делать? Ну во первых можно чуть-чуть усилить само полотно, и приподнять на несколько сантиметров пласт.

Как же это сделать? Ну для начала снимаем сам пласт, и навариваем на него снизу толстую стальную планку, можно взять старый пласт и наварить снизу. Можно сантиметров на двадцать-двадцать пять обрезать сам пласт и также обварить снизу его, получится вполне крепкий, но укороченный пласт которому будут не страшны не проволока не мусор и его не завернет. Что же делать с сегментами? Сегменты для замены надо расклепать и снять, потом либо заточит снова ( если они не сильно битые) Либо ставить новые. Что бы укрепить сегменты на полотне можно просверлить третье отверстие в сегменте и проклепать на три клепке уже. Таким образом мы получаем усиленную конструкцию пласта и сегментов.

Ну вот и всё.

Вулканизаторные пресса для изготовления резиновых форм.

Марки вулканизаторов

Вулканизатор- это устройство, предназначенное для снятия силиконовых пресс - форм с металлических мастер - моделей.

На сегодняшний день вулканизаторы для ювелирной промышленности представлены следующими марками вулканизаторов:

Вулканизатор электронный BK-68 (плита 133х112 мм) (рис. 1) предназначен для изготовления резиновых пресс-форм. Мощная цельнолитая конструкция с направляющими стойками обеспечивает точное совмещение плит вулканизатора. Рабочая температура выставляется терморегуляторами, расположенными на панели управления устройства, отдельно для каждой плиты. Мощный прижимной винт обеспечивает плотное соединение между рамкой и плитами вулканизатора.

Особенности:

Надежность: электронный контроль над временем вулканизации и температурой с цифровой точностью

Безопасность: Современная, функциональная структура полностью соответствует международным требованиям

Технические характеристики:

Максимальный развод плит: 200 мм.

Размер пластин: 200 х 200 мм

Электропитание: 220 В.

Мощность: 0,9 кВт.

Габариты: 420 х 290 х 550 мм.

Масса: 25 кг.

Вулканизатор "РУТА" с двойным управлением (плита 125х200 мм) (рис. 2)

Технические характеристики:

Напряжение электропитания: 220 В.

Частота: 50 Гц.

Потребляемая мощность: 2 кВт.

Сила тока: 10 А.

Регуляторы температуры: от 50 до 200 ?С.

Максимальный развод плит: 100 мм.

Размер рабочей плоскости пластин: 200 / 125 мм.

Габариты (ВхДхШ): 400 х 360 х 170 мм.

Вес: 15 кг.

Вулканизатор своими руками:

Оборудование для ювелирной мастерской можно приобрести в специализированных магазинах и стоит оно достаточно дорого. Для начинающих свое собственное дело ювелиров, каждая копейка на счету. А если есть желание и воображение, то многое оборудование для ювелирного производства можно изготовить самому в домашних условиях.

Вулканизатор ювелирный предназначен, прежде всего для запекания «резинок». Резинка — это матрица для тиражирования восковок ювелирных изделий. Изготовление мастер моделей, один из самых сложных и трудоемких процессов. Мастер модель помещают в резину и устанавливают в вулканизатор и под воздействием температуры запекают. Ну а затем резинку разрезают, вынимают мастер модель. Поэтому вулканизатор имеет огромное значения для изготовления ювелирных изделий.

Покупной вулканизатор будет стоить от 500 $ и выше, поэтому можно сэкономить и изготовить его самому. Для этого понадобится электроутюг с регулятором температуры, ручной пресс металлическая плита, в которую необходимо установить нагреватель от утюга. Утюг устанавливают на плиту ручного пресса, плоскостью вверх. Резинку накрывают алюминиевым или стальным листом 2-3 мм и зажимают.

Каждому автовладельцу хочется, чтобы его машина была самая-самая: надежная - это главное, стильная - это тоже важно, удобная и не привередливая - кому нужны постоянные проблемы?

Я долго думала что мне выбрать, естественно, решение окончательное примет муж, ну а я как-бы присматривалась тоже... Муж сказал, что точно будет брать BMW, только вот с выбором модели у него все не выходило.

Так, получилось, что когда мы выбирали между 6 серией и пятеркой, все преимущества оказывались именно на 6 серии, хотя изначально муж собирался брать пятерку. В общем, думали мы долго, и наконец - BMW 6 серия стала нашей!

BMW 6-series

Естественно, прежде чем решиться на покупку, мы пробовали тест драйв данной модельки. Нам очень понравилось, особенно впечатлен был муж: мега-удобно внутри салона, сиденья регулируются так, как хочешь, с ездой и обзором вообще проблем нет. Кнопки все под рукой, руль, как сказал муж - такой, что даже тот, кто водить не умеет научиться с пол пинка.

В общем, после такого тест-драйва мы поняли, что 6 серия - это то, чего мы хотим.

Где найти?

Мы купили ее в спешке - к нам, точнее к мужу приехал знакомый и сказал, что сейчас практически нигде уже не купить BMW 6 серию, что их не очень-то много можно найти. И друг рассказал, что его знакомые брали такую же машинку с рук.

Вот тогда муж решился на покупку новенькой BMW 6-series. На всякий случай созвонился её с парочкой друзей - те ему предложили, что если что не так, найдут нам шестерку с рук.

В общем, удалось нам успеть купить новенькую - и с тез пор и я, и муж не нарадуемся на нее.

Первые эмоции

Муж отмечает широченные задние колеса - это означает отличную маневренность и удобство при вождении.

Старт мощный, а главное - мотор заводится как-то по особенному: не резко, но так сильно и мощно что сразу становится понятно - если что, то за такой машиной никому не угнаться. Особенно это важно тем, кто хочется ощущать себя комфортно в поездках между городами - мало ли что может быть на трассе, а если машина мощная, то ничего не страшно.

Расходы на топливо и масла

Что есть то есть - данная машинка очень любит покушать. По идее мы это знали заранее - нам и в дилерском центре это сообщили, и друг мужу сказал, что машинка не простая,а с характером. Но мы решили, что эти расходы вполне нормальные и нам такое подойдет.

Управление

Особенно хочется отметить удобство управления машиной - ею настолько просто и здорово управлять, что после нее не захочется садиться в другую машину. Я сама после того, как веду BMW 6-series потом сажусь в свою - и уже чувствую, что удобства мне не достает. Так что отвыкнуть от этой малышки будет непросто.

На поворотах, какими бы быстрыми они ни были, машину совершенно не заносит. Это очень удобно, если водитель любит быструю езду - безопасность здесь на первом месте.

Кстати, хочу рассказать про нашу поездку в деревенскую местность. Естественно, мы поехали на машине мужа - то есть на BMW 6-series. Моя машинка просто застряла бы на ухабах, так что выбрали мы силача.

Крепкие колеса, конечно, отлично справлялись со сложностями дороги, не застрявали, без проблем выруливая куда надо. Удивительная послушность машинки очень нравилась нам - ей легко управлять и они точно выполняет все то, что от нее требуется.

Ощущения во время поездки

Когда едешь по нормальной ровной дороге - кажется, будто бы ты не по дороге катишься, а паришь в воздухе: поездка без шума и неудобства - тихая, красивая, легкая и грациозная. И при всем при этом маневренная и быстрая.

Если нужно быстро набирать скорость или так же быстро ее снижать - от делается это аккуратно и легко, практически незаметно.

Итог

Если вы ищете хорошее авто - стильное, удобное, комфортабельное в плане вождения - могу посоветовать BMW 6-series. Супер-машинка.

Хочу посоветовать самый актуальный подарок для автомобилистов в зимнее время года. Впрочем, понравится он и туристам, и рыбакам, и любителям дачного отдыха. В общем, автомобильная лопата Car Helper 4 в 1 пригодится всем и каждому, потому что она удобна, не занимает много места, превращается в топорик, в пилу, в кирку, легко справляется с сугробами, наледью и прочими зимними неприятностями. Я складную лопату приобрела в подарок мужу, и она уже не раз послужила ему: и парковочное место расчистить, и сук у дерева подрубить, и откопать утром после снегопада машину. Летом Кархелпер тоже простаивать не будет, супруг уже прикинул как удобно с ее помощью будет накопать червячков на рыбалку, нарубить дров к шашлыку, и как отлично она вместится в походный рюкзак. Мне же чудо лопата нравится тем, что она очень компактная, легкая по весу, но при этом прочная, снабжена защитного цвета чехлом, легко собирается и разбирается. Мне кажется, что для любого водителя вещь просто незаменимая, особенно в метели и высокие сугробы. У нее на ручке даже компас для ориентирования на местности имеется, в общем все предусмотрено и представлено в лучшем виде.

Что представляет собой лопата автомобильная CarHelper 4 в 1

Внешне лопата не производит вид серьезного инструмента, но это весьма ошибочное впечатление. Конструкция легкая, однако неимоверно прочная. Такое сочетание достигается благодаря материалам, из которых лопата автомобильная CarHelper 4 в 1 изготовлена. Это алюминиевый сплав: к нему руки зимой не примерзнут, мозолей он не оставит, комфортен в работе, и при этом еще и способен на настоящие подвиги. Когда говорю о том, что столь миниатюрным орудием можно расчистить от снега полноценное парковочное место для авто, я не преувеличиваю. Муж именно так и поступает. Любые наледи легко убирает кирка, которая делает простым поворотом основания изделия. Так же Помощник автомобилиста, как переводится название этой лопаты с английского, легко трансформируется в топорик, ломик или длинную ручку для любых нужд. Последнее очень удобно, когда требуется стереть снег с лобового секла или убрать его с крыши. По пунктам плюсы лопаты-конструктора выглядят так:

- многофункциональность (заменяет целый арсенал инструментов);

- компактность (все разбирается и умещается в специальном чехле);

- надежность (материалы прочные, поэтому с любой нагрузкой справляются на ура);

- удобство (это каждый оценит в процессе эксплуатации);

- универсальность (и в авто нужна, и на природе пригодится и в походе незаменима).

Если кому-то кажется, что мечтать о лопате в подарок – это как-то смешно, то спешу переубедить. Любой автомобилист, турист или рыбак знает толк и пользу такого презента. И хотя производитель позиционирует разборную лопату как настоящий мужской инструмент, в дамской машине она тоже пригодится, ведь в сугроба представители обоих полов вязнут одинаково.

Что еще умеет автомобильная складная лопата: дополнительные функции для отдыха на природе

Но на всех автомобильных нуждах и препятствиях на дороге список полезных дел не заканчивается. Лопатка очень пригодится в рюкзаке туриста, потому что она поможет и дров нарубить, и шампура выстрогать, и колышки для палатки вбить. При определенных манипуляциях с конструкцией, лопата может быть острой пилой, с помощью которой можно обработать дерево, или стать открывалкой для консервов, пива и всего прочего. Также на ручке имеется компас, который поможет сориентироваться на местности. Это бывает важно и в походных условиях, и во время сильных снежных заносов, когда дороги совсем не видно.

Что касается материалов изготовления, то черенок сделан из алюминия, а само основание из высокоуглеродной стали. Орудовать инструментом сможет даже хрупкая дама, поскольку весит он мало, а вот прочностью обладает высокой. Нежные руки в процессе работы не пострадают, поскольку черенок из алюминия не оставляет заноз, царапин и мозолей. Когда автомобильная складная лопата сделает свое дело, ее легко можно разобрать до компактного состояния, сложить в чехол и спрятать в багажнике или в рюкзаке. Она переживет и холод, и жару, так что особых температурных режимов для материала не требуется, как и поиска подходящего места для хранения.

Насколько удобна лопата для снега Кархелпер

Теперь о самой главной функции, вернее о самой актуальной. Наверное, история о том, что к снегу готовятся-готовятся, а потом он неожиданно выпадает и все удивляются, знакома жителям любого из городов нашей большой страны. У нас, например, каждый снегопад стабильно не хватает техники для расчистки дорог, образуется куча пробок на дорогах, машины застревают повсеместно. Приходится спасать себя собственноручно. Именно поэтому зимой лопата для снега просто необходима каждому автомобилисту. Она поможет и машину откопать, и место для нее расчистить, и на дороге со снежными неприятностями справиться. Обращаться с орудием легко и хватит его надолго, алюминий крепкий, не подведет. И, что немаловажно, руки к нему не примерзнут. В качестве альтернативы Кархелперу существуют только стандартные лопаты на длинном деревянном черенке, но такую, согласитесь, не в каждый багажник можно вместить, и таскать с собой ой как неудобно. Тут черенок тоже не короткий, однако легко разбирается и превращается в миниатюрную палочку, которой не то что багажника, бардачка для хранения и то хватит.

Почему лопата складная CarHelper – отличный подарок на Новый год

Впереди праздники, поэтому я и начала свой отзыв с темы подарков. Ажиотаж наступает примерно за месяц, так что самое время подготовить к празднику все необходимое, чтобы доставка все успела вовремя. Мне кажется, что лопата складная CarHelper – самый актуальный презент, потому что практичный и нужный. У меня, например, целая армия кружек с новогодней символикой, несколько термосов, куча вязаных носочков и прочей ерунды, а вот такой удобной саперной лопаты для снега до сих пор не было, хотя я часто езжу зимой на машине. Мужу я уже подарила «помощника», теперь планирую так же осчастливить свекра и своего папу, потому что они лопатке уже позавидовали. Это действительно универсальный подарок, который обязательно порадует того, кто найдет его под елочкой. Снега впереди еще много, а потом начнется сезон походов и отдыха на природе.

Где можно купить автомобильную лопату CarHelper 4в1: цена и официальный сайт

В гипермаркетах и бытовых магазинах ничего подобного мне не встречалось. В ассортименте был только обычный садовый инвентарь и неудобные громоздкие лопаты для снега, поэтому купить автомобильную лопату CarHelper 4в1 мне пришлось – здесь. Очень редко рискую заказывать что-либо через Интернет, но тут не пожалела ни разу. Доставили за неделю, причем вложили в посылочку еще и приятный подарок, хотя цена была со скидкой. По комплектации претензий нет: чехол и все составляющие на месте. Оплата идет уже по факту, то есть после доставки, что тоже большой плюс. Все гарантии продавец охотно предоставляет, оказывает онлайн консультации и всячески балует клиентов. Очень рекомендую и ресурс и саму Кархелпер – за долгую зиму и туристический сезон пригодится не раз.

Характеристики Веста Кросс.

О создании нового универсала, который при этом сможет похвастаться проходимостью кроссовера, говорили не только в России, но и за рубежом. Веста Кросс во многом сохранила характеристики Весты седана, но при этом стала более удобной не только для поездок в черте города, но и в дальних путешествиях. Просторное заднее сиденье позволяет комфортно путешествовать как с детьми в автокреслах, так и взрослым 5 людям.

Веста Кросс немного больше Весты по габаритам за счет защитного обвеса, который в свою очередь защищает ее покрытие от повреждений.

Накладки (в том числе в нижней части дверей) изготовлены из некрашенного пластика, что служит не только дизайнерским решением, но и практично с точки зрения защиты деталей.

Багажник стал еще более удобным: дополнительные крепежи, специальные отсеки и поддоны могут вместить инструменты и другие необходимые вещи. Снаружи появилась кнопка открытия багажника. Заднее сиденье можно опустить, увеличив тем самым объем багажника.

Заявлено, что двигатели готовы к температуре до минус 30 градусов. Они имеют объем 1,6 л и 1,8 л на выбор.

Коробка передач может быть установлена на выбор: механическая или робот. На роботе идет меньше расход горючего и не требуется прогрев автомобиля перед тем, как тронуться.

Веста Кросс производится с передним приводом, может разгоняться до 181 км в час.

Отзывы владельцев Веста Кросс.

Не смотря на то, что автомобиль еще сравнительно новый, уже не один десяток человек приобрели новую Весту и поделились своими впечатлениями.

Специально для Весты Кросс был выпущен новый цвет под названием «Марс». Это темно-оранжевый оттенок, выгодно отличающий кроссовер от других. Салон тоже представлен сочетанием 2 цветов: черного и оранжевого, но возможны другие вариации. Многие покупатели старались приобрести автомобиль в оригинальном цвете.

Первое впечатление о Весте Кросс можно сложить, проехав тест-драйв в салоне у официального диллера Лада. Такие тест-драйвы доступны бесплатно любого желающему водителю.

Как показывает опрос прошедщих тест-драйвы, внешне Лада Веста Кросс нравится всем, этот пункт оценивается на 8-10 баллов из 10. На удобство и комфортабельность салона нареканий тоже нет. Водительское место удобное, но были замечания по поводу расположения ремня безопасности.

У автомобиля хорошая обзорность боковых зеркал и неплохая информативность рулевого управления.

А вот разгонную динамику не все оценивают положительно, многие именно в этом пункте снижают баллы.

Адаптированность к бездорожью и плохим дорогам оценивается вполне хорошо. У Весты Кросс удачный дорожный просвет.

Управлять автомобилем удобно, поэтому за маневренность Веста Кросс получает также положительные оценки.

Цена на автомобиль в феврале 2018 года стартует от 770900 руб без дополнительного оборудования.

Многие водители сравнивают Весту Кросс с иномарками и уверенно заявляют, что наши машины стали выпускать действительно приличного качества. Может, есть немного жесткости и шума, но все-таки машина прекрасно показывает себя, в том числе по поеданию горючего и климате внутри салона.

Некоторые пользователи начинают жаловаться на коробку АМТ, отдавая предпочтение исключительно механике, но те, кто приобрел автомат, говорят, что скачки наблюдаются только первое время, после обкатки автомобиля все становится хорошо.

Ходовая довольно шумная, но подвеска работает на отлично, смягчая ямы и неровности. Все отмечают, что пассажиры чувствуют себя в салоне комфортно.

Так что нужно отдать должное Автовазу – наши машины стали не только выглядеть как иномарки, но и стали ровняться с ними по качеству.

Toyota RAV4 II – кроссовер

Отличная машина

О данной машине написано достаточное количество отзывов, причём они все носят положительный характер. Действительно, машина получилась очень удачной, с настоящим японским качеством, которая если правильно эксплуатировать, никогда вас не подведет. Как всегда, для автомобилей такого класса единство недостатком может быть только цена, причём не только на старом автомобиле, но и на запчасти и на техническое обслуживание. А если что вдруг сломается, а это чаще всего может случиться по вине водителя, поскольку просто так этот автомобиль не сильно склонен ломаться, можно вообще попасть на хорошие деньги. Однако есть у данной машины и некоторые недостатки у которых хочется рассказать. Это относится больше к европейцам, но в какой-то мере может касаться также и американцев.

Некоторые недостатки данного автомобиля

Прежде всего отметим ручку которая открывает багажник, в слякотную погоду машина очень сильно загрязняется, и на ручки налипает грязь, соответственно когда багажник открываешь, то руки сразу будут перепачканные. Может такое есть и на других автомобилях, но почему-то в данной машине это особенно проявляется, и в какой-то мере начинает раздражать. Сама дверь багажника достаточно тяжёлая поскольку на ней закрепили запаску. Если открывает багажник хрупкая девушка, то она этого ощутит во всей красе. Далее, выкрашенные части салона могут немного облазить, поэтому машина приобретает неухоженный вид изнутри. В отсек для очков, сложно поместить солнцезащитные очки, особенно если они крупного размера. Да и не только крупные, даже стандартные очки бывает не влезают.

Далее отметим бортовой компьютер. На холостом ходу расход топлива он не показывает. Однако эта функция присутствует во многих других автомобилях, и кажется это немного странным. В нашем автомобиле, когда включается обогрев лобового стекла, то включается и кондиционер. Поэтому его приходится дополнительно выключать.

Далее отметим мультируль. Для увеличения громкости надо растягивать пальцы, а они при небольшой руке не дотягиваются до кнопки плюс. Из-за этого приходится использовать основную магнитолу чтобы регулировать разные параметры.

Однако эти недостатки не является особенно существенными, и с временем при эксплуатации автомобиля на них не обращаешь внимание. Данная машина реально является во всём суперской, и эти недостатки можно сказать высосанные из пальца, ну кому-то может они показаться существенными, поэтому они их следует указать, как говорится, для большей объективности. В данном автомобиле надо привыкнуть в управлении, особенно если вы ездили на чём-то более простом и примитивном. Скорость автомобиль набирает очень быстро, и что самое интересное то и в салоне ее чувствуешь. Поэтому если скорость превышает 140 км в час, следует ехать ровненько и на дороге не вилять, особенно это касается перестраивания с одного ряда в другой - перестраиваться нужно ровно и очень плавно.

Сам же автомобиль ведет себя достаточно мягко, и водитель должен очень хорошо держаться за руль. Крейсерская основная скорость этого автомобиля примерно 130 км в час, для него это вполне нормально. Автомобиль этот является больше городским, а трасса не является его коньком. Об этом может свидетельствовать также четырехступенчатая коробка-автомат. На автомобиле очень удобно парковаться в городе, он достаточно маневренный. Хорошо идёт в зимнее время по снегу, конечно по глубокому в 40 см не пробовали, но при обычных снегопадах ведет себя вполне адекватно. Таким образом эта машина очень качественная и надежная и всем рекомендую к покупке, при наличии соответствующих денег конечно.

Характеристики

Начну с того, что в нашей семье всегда были отечественные автомобили. Уж не знаю, почему так повелось. Поэтому, когда встал вопрос о покупке нового автомобиля, мы не задумываясь обратились в салон ВАЗа. Как раз на тот момент только появилась новая модель Лады - Гранта. На фото мы видели эту машину, решили посмотреть на нее в салоне. Да и купили в этот же день. Кратко расскажу о ее характеристиках.

Машина вполне стандартная, на мой взгляд, только внешний вид более обновленный. Даже чем то на иномарку среднего класса похожа. Не большая, компактная. Переднеприводная. Мы взяли с механической коробкой передач. Комплектацию тоже выбрали минимальную. Объем двигателя оптимальный для легкового автомобиля - 1,5. Чуть мощнее своих предшественников. Но сильно на ней все равно не погоняешь. Салон не большой, но комфортный. В багажнике места достаточно. У этой модели есть и достоинства и недостатки. Но на недостатки не стоит сильно обращать внимания, потому как по своей стоимости это бюджетный автомобиль, и все окупается его низкой ценой. Немного отличается кузов от аналогичных моделей Лады.

Впечатления

Пользуемся этой машиной уже пару лет. Проблем серьезных за это время не случалось, хотя ездим на ней ежедневно и в любую погоду. Из материальных затрат на этот авто - это только расходные материалы. Заменили масло и антифриз, резина. На дороге машина ведет себя уверенно, ей легко управлять, отлично маневрирует. Ездить очень комфортно, благодаря большим зеркалам, очень хороший обзор. Свет тоже оптимальный. В салоне тихо, возможно это из за хороших шин, но тем не менее ничего не раздражает. Коробка передач тоже пока не подводила, не гудит.

Отдельно хочется сказать про период эксплуатации в зимнее время. Зима у нас обычно холодная, поэтому у многих автолюбителей часто случаются проблемы. Мы были готовы к тому, что и нас постигнет та же участь. На всякий случай даже котел ей поставили. Но пригодился он нам всего то пару раз, когда морозы были уж слишком крепкие. В остальном машина не подводила. Аккумулятор сел всего один раз, и то потому что не заводили дня три. А в целом всегда заводилась. В салоне тоже было тепло, даже жарко. Печка работает просто отлично. Не страшно даже детей было возить, что замерзнут.

Разгоняется машина достаточно быстро. Даже с места можно быстро набрать скорость. Как ни странно, не смотря на то что это отечественный автомобиль, в нем ничего не скрипит и не гремит. Возможно это только пока. Сидеть удобно. Но первое время было не привычно, в сравнении с другими авто, слишком мягкие кресла.

Есть, конечно, и отрицательные моменты. Это не качественный пластик, но за такую цену мы другого и не ожидали. Тормоза, в целом хорошие, но вот сама педаль как то через чур мягко нажимается, может просто не привычно было. Сейчас уже приноровилась. Первое время мне не очень нравилось, как включается задняя скорость, но потом стала нормально. Это тоже могу списать на то, что автомобиль новый. Я хоть и не профессиональный водитель, но управлять этой машиной было легко, даже не смотря на механическую коробку передач. К дверям тоже надо немного привыкнуть. Сначала даже страшно было их открывать, они открывались резко и очень широко. Был случай, когда я таким образом задела другую машину. Сейчас уже привыкла к такой особенности.

Вообще машина действительно хорошая. Для езды по городу отлично подойдет. В качестве семейного автомобиля, самое то. Если кто то не планирует большой бюджет на покупку нового автомобиля, то эта машина станет прекрасным вариантом. Многое в ней можно и самому переделать.

Всем добрейшего денечка!
Отзыв мой будет в первую очередь интересен автомобилистам, а в особенности - тем, кто предпочитает качественный свет в автомобиле, по-настоящему качественный, без колхозного ксенона, коим грешат многие любители поковыряться в машине за рюмкой чая.
Количество машин на российских дорогах растет в геометрической прогрессии. В лексиконе каждого автомобилиста появилось слово "пробки", а сводки ДТП, к сожалению, стали уже обыденностью.
А одной из причин ДТП, если исключить типичное лихачество и самонадеянность, становится слабый свет, как это ни печально. Именно поэтому несколько лет назад законодательно была закреплена обязанность автомобилистов использовать ближний свет круглосуточно и повсеместно, а не только на трассах и загородных шоссе.
Разумеется, это привело к мощному росту продаж лампочек и диодов. Как ни крути, а современные автопроизводители стремятся во всем сэкономить, в том числе и на оптике. А потому штатных ламп не хватает даже на первый год эксплуатации.

Опуская завесу тайны о стоимости такого рода продукции, скажу одно: качественный свет стоит того, чтобы тратить на него свои кровные.
в моей ситуации это жизненно важно. Сибирь не отличается большим количеством длинных световых дней в году. Восемь месяцев у нас слякоть, сумрачная погода и темнота. Поэтому лампы работают на пределе. Учитывая не совсем идеальное зрение и необходимость каждый день по несколько часов находиться за рулем, я приняла решение об установке светодиодных ламп в автомобиль.

Светодиодные лампы

Почему именно их, а не пресловутый ксенон или биксенон?
В первую очередь, потому, что у светодиодных ламп была более доступная моему кошельку цена. С учетом немаленькой стоимость установки ксенонового комплекта, итоговая сумма выходила уж совсем пугающей. А обычные светодиодные лампы мне поставил мой механик в сервисе за несколько минут.

Итак, преимущества этих ламп:

Долговечность. Их хватает минимум на 2 года - так заявляет производитель. Но по факту и на практике этот срок может быть гораздо больше. Причем продолжительность и интенсивность эксплуатации не влияет на качество света.

Световой поток увеличивается в два-три раза по мощности. При этом его длина также увеличивается. Но, смею уверить, что светодиодные лампы нисколько не слепят водителей встречных автомобилей. Скорее наоборот - видимость и заметность машины со светодиодными лампами вырастает в несколько раз, поэтому как у водителя встречки, так и у автовладельца есть дополнительные секунды на совершение маневра и реакцию.

Световой поток - ярко-белого цвета. Это уже научно доказано, что именно белый цвет положительно влияет на зрение водителя, а значит, снижает его утомляемость и увеличивает время на реакцию. Поэтому комфортность управления автомобиля возрастает, особенно при передвижении на дальние расстояния и в ночное или вечернее время суток.

Световой поток светодиодных ламп отлично рассеивает дождь и туман - поэтому такой вид ламп хорошо подойдет для установки в противотуманные фары. Учитывая, что они используются чаще, чем лампы головного света - ведь большинство водителей днем включает именно противотуманки - продолжительность жизни таких ламп для фар также увеличивается.

Экономичность. как бы странно это ни звучало. Но в конечном итоге сумма, потраченная на некачественные китайские лампочки, в течение 2-3 лет, станет больше, чем потраченный бюджет на комплект светодиодных ламп. Добавьте к этому необходимость оплаты работы механика, потраченное время на поиски нужного типа ламп - и выгода станет очевидной.

Поэтому только светодиодные лампы! Если, конечно, вы дорожите своей безопасностью и цените комфорт!

УАЗ "Патриот" - отзывы владельцев.

Николай П.
Ездил с 2006 года на Патриоте в комплектации "комфорт" и эта машина меня очень радовала. Ломался временами конечно, всё же это нашенский автомобиль, но серовно чинится хорошо, ремонтопригодность у него отличная была. На рыбалку, по грибы , в любую глушь - без проблем. Но за десять лет кузов зацвёл весь и я его продал. Состояние было отличное , но серовно продался он с трудом за 200 тысяч рублей. Почти сразу поехал в автосалон и приобрёл нового Патриота и тоже в комплектации "комфорт" с рестайлингом 2017 года. С машиной был уже хорошо знаком, поэтому дома в гараже провёл полный осмотр, смазал всё что можно и где нужно. Антикоррозийное покрытие было плохое, чисто для галочки. Так что решил это уже у дилера.
По комфорту - задний диван стал получше, но он полностью не складывается и его невозможно полностью откинуть назад как на моём старом Патриоте 2006 года. Сниматься стал в разы труднее и теперь что бы перевести крупный груз приходится побольше мучится. Кондиционер работает, вроде без проблем. На старых сиденьях была поддержка для спины, а на новых её теперь нет. Приборная панель стала лучше и её теперь видно полностью, раньше частично перекрывалась рулём. Убрали бардачок у переднего пассажира, только ящик под перчатки.. Убрали ручку для пассажира! И как теперь человеку в возрасте или с лишним весом забираться туда?! Мультимедийная часть пока не вызывает нареканий. На задней двери поставили упор с низу и исчезла ручка , чтобы открывать изнутри. В комплектации комфорт а "литье" , но запаска стальная! А вот бамперов нет совсем, то что ими называется - это просто хлипкий фартук! Поставил дополнительный обвес из трубок, иначе лучше с трассы не съезжать совсем. Бак пластиковый под пузом.., в колею бы этих конструкторов! В общем моё мнение это уже мало похоже на внедорожник, скорее очень не доделанный кроссовер за большие бабки!

Виктор.
Взял у дилера УАЗ Патриот в конце 20016 года. Сразу сделал полную антикоразийку, поставил защиту на раздатку и коробку и ещё защитил рулевые тяги. Коврики мне подарили в салон. Автомобиль очень вместительный. Сзади влазит до трёх пассажиров любой комплекции. Багажник большого объёма, сложил сидении запихнул как то раз, 4 бочки по 200 литров. Приборная панель отлично читается , а подсветку можно подрегулировать. Движок тянет не плохо, ещё ни разу не глох. Езда на Патриоте приучает к неторопливости, поэтому с места в карьер не обгонишь, всё происходит как бы замедленно, особенно это чувствуется когда пересаживаешься с иномарки. Переключение передач туговатое, особенно 1 и задней с места. Иногда приходится поиграть сцеплением. К трансмиссии претензии нет, полный можно включить и выключить на ходу без проблем, пониженных включается весьма не быстро, но тоже без проблемы. Резина , что шла в комплекте чисто для галочки, плохая, годится только для трассы, по просёлочной на ней ездить не возможно.. Поменял резину на "Comforcer CF3000 245х75R16" - идеальная для Патриота и для любой поверхности., правда для зимы купил "Maxxis Arctictrekker NP3" . Сиденья мне понравились, поставил на них сразу чехлы из эко-кожи и не парюсь теперь. Понадобилось сделать замену масла в коробке , раздатке и мостах , под застывало. Как заменил на корейское "75W90", эта проблема ушла. В целом я машиной доволен, в холода всегда заводилась без проблем, только нужно дожидаться , что бы отработал бензонасос. Эксплуатирую в жёстких условиях, поэтому масло сменил после 7900 километров пробегу. Самая затратная пока вещь была резина, дальше посмотрим , что ещё вылезет , но пока наездил на ней 13700 км.

Фотографии владельцев.

Здравствуйте. К выбору зимней резины,каждый водитель относится серьезно. Но еще серьезнее относится к выбору зимней резины.Так как в этот период обязательно нужно быть уверенным в резине. А раз есть уверенность значит есть комфорт. Корейская резина имеет приятную стоимость и неплохое качество. По крайней мере не хуже других производителей.

В этом отзыве хочу рассказать о зимней резине Kumho i zen kw22. Я ее выбрала из-за стоимости.Так как она вполне бюджетная.Но если у вас позволяют средства,то лучше взять финскую или немецкую. Так как они качеством лучше всех.

Зимняя резина Kumho i zen kw22.

Эти покрышки изготавливаются в Корее,Китае,Вьетнами.Модельный ряд очень большой.Так как можно обуть будет практически любого коня. Такая резина разработана специально для любых погодных условиях в зимнее время. Она имеет прекрасные сцепные качества и тормозные в том числе. Так же хотелось затронуть и протектор. Дело в том что он сделан так,что хорошо резина ведет себя на поворотах,предсказуема. Так же есть множество ламелей,которые проявляют прекрасные цепные качества на мокрой,заснеженной дороге и ледяной.А это в зимний период самые главные.Еще покрышка наделена коротким тормозным путем и резким стартом. Они хорошо адаптированы на любом дорожном покрытие.В действительности так и есть это. Специально нанесены канавки для очищения от снега.

Шипы.

Они очень интересные.И имеют семигранник.И отличное посадочное место.Благодаря чего они намного меньше вылетает. Изготавливают из стали, довольно прочной.Шипы находятся в специальном порядке и во время торможения и поворотах задействованы все. В основном шипы расположены по боковым зонам.

Мое мнение после нескольких сезонов эксплуатации.

В действительности она мне очень нравится. Так как наша семья частенько ездит за пределы города,на дачу.Где естественно о хороших дорогах быть не может,тем более в зимнее время.Там частенько приходится ездить по укатанному снегу. И зимняя резина Kumho i zen kw22 ведет себя вполне хорошо.Сильнвх пробуксовок замечено не было. Частенько бывает ездим по льду.В этом плане тоже неплохо,но иногда скидывает.Шипы имеют хорошие цепные свойства,но при агрессивном вождение или торможение могут вылетать шипы. Долго такой резины конечно не хватит,максимум на три сезона. К концу третьего сезона практически не остается шипов.По сухому асфальту и мокрому ездить на такой обувки хорошо. Ведет тут она хорошо.В меру мягкая резина.И боковина тоже.Несколько раз попадали в не маленькие ямки и ни каких пробоин не было . это радует,так как не хотелось таких сюрпризов в дороге.Но она довольно таки шумная,особенно когда едем по сухому асфальту или намокшему.

Думаю,что неплохое соотношение цены и качества.конечно можно найти автомобильные покрышки гораздо дешевле.Но мое мнение будет такое,не будет хорошего качества если она стоит дешево.Все таки склоняюсь к тому,что качество не может стоить дешево. Буду ли я советовать резину Kumho i zen kw22. Конечно буду,я считаю что она качественная.Так как имеет таки достоинства:

-высокая проходимость у этой марки резина.

-хорошее торможение.

-отлично стартует.

-хорошо относится к перепадам температуры.

-отличная управляемость.

Вот наверное и все.Мне больше не чего сказать про эту шипованную зимнею резину.Хотелось бы добавить,что резину нужно выбирать из того,где вы катаетесь.Где резина будет себя вести хорошо.Так как безопасность первее всего.

Спасибо,что уделили моему отзыву время.Хорошего вам выбора в автомобильной резине. Всего самого лучшего.До свидания.

Всем большой , большой привет , дорогие мои читаели!Вот недавно я понял, что виде регистратор это просто то, что должен иметь каждый в своем авто и дело даже не в том на сколько вы аккуратный водитель и с вами ничего подобного и случится не может как многие думают, а в том, что последнее время на дороге столько идиотов, что случится с вами что то или нет от вас вообще может не зависеть вы можете даже не находится в машине. КОроче говоря не буду рассказывать в подробностях, хочу сказать только одно после того как попал в ДТП не по своей вине и не было регистратора, чтобы это доказать, я сразу пошел его покупать и не зря же говорят, что скупой платит дважды и вот со мной по сути это и получилось не захотел покупать сразу заплатил кучу штрафов и в итоге иду покупать то от чего всегда отказывался и что мне казалось вообще не нужным.

Какую модель выбрать?

Вот задался я этим вопросом и начал вбивать в гугл различные фирмы искал сравнивал, что лучше., что хуже, смотрел различного рода обзоры на ютубе и так далее и в общем я в итоге пришел только к одной мысле, что все регистраторы это китай и что то лучше что то хуже, но ничем они особо не отличаются в том плане, что если есть дешевле и другой фирмы можно смело брать его, а не его какого то старшего брата более именитого бренда который и стоит естественно в 3 раза дороже. В общем я решил не заморачивать и взять вообще какого то малыша которого и видно толком не будет и по этому обратил внимание на

Mio Mivue 678, Black видеорегистратороторые

предлагают именно такие регистраторы и что думаю конечно меня подкупило, что я думаю и других подкупит, что им можно пользоваться с мобильного телефона больше не нужно мучать инструкцию и так далее подключили телефон и все настроили буквально за 5 минут, что по мне вообще очень удобно жалко, что это не применяют во всех технических устройствах. А то было бы учень удобно так настраивать холодильник и т.п.

Так вот приобрел я его в интернете у официальных поставщиков не знаю на сколько они действительно такими являются но с покупкой не обманули и доставили во время можно даже сказать быстрее чем я этого ожидал и еще в итоге получил гарантию на 3 года. Что как по мне очень круто, значит они в этой вещице уверенны, что дают такую гарантию тем более наверное может там и ломаться нечему. Хотя все равно приятно и я ее конечно же сохраню на всякий случай.

Штучка сама достаточно не большая как не знаю, пол банки пива, так что если ее где то прицепить в углу стекла или еще где то то ее никто не заметит пока сам не скажешь, что у тебя там регистратор, что тоже очень удобно и можно наказывать различную наглую мелочь

Данная компания присутствует

на рынке России уже с недалекого 2013 года, и при этом, он имеет более 80% рынка в сегменте от 20000 руб. и более. И, таким образом четыре из пяти продаваемых видеорегистраторов является MMio Mivue 678, Black видеорегистратор. Скорее, ситуация с этой фирмой ещё лучше, так как именно она является безусловным лидером рынка, которая в течение года продает более 1 миллиона устройств. К слову, в России, за прошлый год, продажа устройств этой фирмы достигла двух с половиной миллионов штук. Помимо этого подобные устройства продаются на территории Великобритании, США и Различных стран Европы.Собирают видеорегистраторы на собственных фирмах, а за их разработку отвечает команда, состоящая из 500 человек, являющимися профессиональными инженерами. Это далеко не все устройства, которые собирают по 4-5 китайцев. Они стоят дешево, и имеет соответствующее качество.В 2016 году фирма Mio Mivue 678, Black видеорегистратор выпустила ноу-хау в этой области - это облачный видеорегистратор, который способен превратить обычный видеорегистратор в современную автосигнализацию, а также в систему для отслеживания собственного автомобиля. Помимо этого, он способен вести прямую трансляцию, снимает видео в режиме реального времени и так далее. Подобного еще нет у других производителей. Будьте первыми

Я имею небольшой магазинчик женской одежды, товар заказываю по интернету, но несколько раз в год люблю поехать за товаром сама и выбрать приличные вещи (особенно если мне нужно самой приодеться, это перед Новым годом, или когда я еду отдыхать).

Еду в польский город Гданьск, он находится в Труйместе - порт на Балтийском море.

Бронирую себе места по интернету на автобус ECOLINES Калининград - Гданьск № 802, отправляется с Южного вокзала улица Железнодорожная 7, отправление в шесть часов утра, прибытие в Гданьск около десяти часов - разница во времени один час.

Билет мне приходит на электронную почту, его нужно распечатать и предъявить водителю, можно получить у стюардессы бесплатно, зная номер билета и защитный код.

Чтобы путешествовать на этом автобусе нужно иметь загранпаспорт и шенгенскую визу.

№ 802 ходит два раза в неделю, на территории Российской федерации промежуточных остановок нет.

Автобус оборудован прекрасными сиденьями, я ни сколько не устаю за время дороги, еще и успеваю поспать и вернуть себе силы, могу пользоваться бесплатным Wi-Fi, кондиционером, посмотреть фильмы по телевизору, покушать и выпить чашечку чая или кофе.

В Гданьске автобус останавливается со стороны железнодорожного вокзала, до центра я иду пешком и наслаждаюсь красотой города.

На данный рейс распространяются скидки на билеты: на обратный билет десять процентов (выезжаю около десяти часов вечера), пенсионерам, студентам и молодежи до двадцати шести лет десять процентов, детям до пятидесяти процентов.

Получаю еще и дополнительные скидки (можно даже получить бесплатный билет), для этого я зарегистрировалась в бонусной программе.

Билеты продаются в восьми валютах, я покупаю за рубли, стоит билет порядка шестьсот рублей.

Такой рейс мне очень удобен, я успеваю выполнить свои намерения и даже погулять по городу, тут очень старинная архитектура.

Для себя я товары закупаю в MADISON, который находится в самом центре города, здесь не так много магазинов, но настоящие бренды именно тут.

Для продажи за товаром я еду в Галерею Балтицку, она находится в районе Wrzszcz - здесь представлено множество брендовых бутиков, где я затовариваюсь по полной.

Мне можно провозить три единицы багажа бесплатно.

На обратном пути я сплю после трудового дня.

В четверг, как правило все места в автобусе заняты, ведь Гданьск является отправной точкой путешествия по Европе.

Вариант данной модели машины.

В наше время, когда индустриальная эпоха, достигла своего апогея и ей еа смену приходит пост индустриальная, машин конечно навалом. Причем самое характерное то, что ценовая градация автомобилий, не демонстрирует в должной мере то, что они из себя представляют. Все потому, что различия в них по каким либо условиям комфорта и прочим преимуществам, ну просто минимальны, а цены за тот или иной хотя бы маленький плюс, заламываются просто нереальные.

Поэтому лично я для себя определил то, что главное изначально понять то, а чего на самом деле хочешь ты. Лично я в наше нелегкое время, предпочитаю машины, из категории рабочих лошадок. Все потому, что как моя личная практика, так и практика людей в целом, показывает то, что такие машины крепкие и в сравнении с какими то бизнес и премиум классами, просто более надежные. Ну а при этом хочу сказать то, что по внешнему виду они, практически все одинаковы.

Другое дело например советские машины, там да, их отличия от современных иномарок, конечно очевидны и на лицо, а особенно это касается тех нюансов, которые характеризуют их, по конфортабельности в целом.

Двигатель и МКП приятно работают.
Двигатель достаточно экономичный, как для атмосферника.
Очень быстро прогревается двигатель.
Хороший свет.
Продуманная эргономика салона. Всё находится на ожидаемых местах. Неплохой пластик, сверчков нет.

Так вот, если брать салон данной машины, то он как по мне, ну практически полностью соответствует конфортабильной иномарки в полной мере. Сделано и отделано, все в полной мере качественно и без нареканий. Единственное что бы мне хотелось отметить и от чего вас предостеречь, так это от того, что если вы живете на просторах какого то запредельного бездорожья, то к сожалению, эта машина, не сможет вам служить в полной мере качественно и вы просто на физиологическом уровне и по физиологическим же ощущениям, не сможете остаться ей либо полноценно, либо вообще в целом довольны.

Здесь при таких некачественных дорогах, на авансцену выйдет ее главный минус. Касается этот минус такой ее характеристики, как жесткой подвески. Просто даже если вы не будете на ней гонять, а будете пытаться ездить аккуратно, то она все равно будет жестковата. Ну аесли еще ко всему прочему будете пытаться еще и лихачеть, то это и машину убьет и вам от данного процесса, увы, но не доставит удовольствия.

Зато есть у этой машины и такие преимущества, которые при хороших дорогах, позволят вам, кататься на ней реально без проблем, причем не только кататься, ну и даже можно сказать и то, что и эксплуатировать ее по полной.

Такая роскошь при хороших дорогах возможна за счет того, что у данной машины, очень удобное управление внутри салона. В первую очередь касается это рулевого управления, ну и вообще, меня всегда прильщало то, как комфортно и без проблем, на данной машине, можно трогаться и как она хорошо демонстрирует себя на поворотах и торможении.

Ну и что мне еще понравилось, так это то, что несмотря на то, что эта машина реально по многим показателям рабочая лошадка, что подтверждает хотя бы тот факт, что по технически характеристикам, она идет как самая мощная в классе, но при этом, в ней когда находишься и перемещаешься, то внутри царит тишина и покой.

Просто так тихо, что хочется лечь и уснуть и меня даже это немного настораживало. Ну едит она так, что нет такого ощущения что укачивает. Просто многие машины которые по моим ощущениям когда я в них находился, ощущались как тоже безшумные, но при этом в них ощущалась какая то оторванность от земли. Причем кому то возможно это показалось бы круто, но при этом меня начинало в таких машинах подташнивать.

Автомобиль Changan CS35

Очень хороший мощный автомобиль

Данный автомобиль пришел нам на смену Chery Tiggo, который мы благополучно продали, поскольку хотелось какого-то обновления. Этот китайский кроссовер привлёк прежде всего своим видом, как говорится экстерьером, а также довольно привлекательной ценой. Автомобиль шел с полной начинкой, то есть были подогрев передних сидений, стеклоподъемники, кондиционер, электрические регулировки зеркал, и разумеется их подогрев, также регулировалось водительское сидение в 6 позициях, ну и присутствовали две розетки. Одну розетку я отвел, чтобы подключить видеорегистратор, а вторую чтобы навигатор. Также в машине была регулировка частоты включения стеклоочистителей. Понравилась также наличие задних датчиков парковки.

Особенности данного автомобиля

Что касается мощности машины, то она действительно здесь впечатляет. Очень хорошо и быстро разгоняется, хорошо ведёт себя при обгонах. Однако что не нравится, - подвеска всё-таки в какой-то мере жёсткая, что ощущаешь при езде на неровной дороге. Что касается самой сборки автомобиля, то здесь китайские мастера постарались действительно на славу. Всё качественно, ничего не люфтит, не скрипит в салоне, двери закрываются нормально без хлопанья, наоборот ощущается приятное чмоканье. За прошедший год автомобиль проехал 13000 километров. Двигатель в этом автомобиле всегда запускается нормально без проблем, даже 37 градусный мороз. Однако в морозную погоду можно услышать, как с писком происходит включение бензонасоса при включении зажигания, причём чем более сильный минус на улице, тем сильнее ощущается этот писк, порой иногда этот писк ощущается даже и у плюсовую температуру, когда она приближается к нулю. Это в какой-то мере даже напрягает.

Когда двигатель прогретый, то неплохо происходит обогрев салона, и пассажиры которые сидят на заднем сидении довольно чувствует себя комфортно. Под передними сиденьями я обнаружил также трубки для обдува ног задних пассажиров, чем был приятно удивлён.

Включение передач происходит и мягко, не надо прикладывать какие-то усилия на рычаг, исключение составляют только задняя передача, которую иногда включаешь два раза с выжима педали сцепления. К педали газа довольно трудно привыкнуть, она является довольно мягкой, немного коснешься и двигатель тут же набирает 3000 оборотов. Сама посадка водителя за рулем довольно комфортная, ноги никуда не упираются. Особенно это актуально при высоком росте, более 180 см. Имеется электроусилитель руля, предыдущие автомобили были с гидроусилителем когда садишься за руль этого автомобиля сразу ощущаешь разницу- в легкости вращения как бы всё одинаково, а вот ощущение колейности на дороге совершенно иное, машина не делает попыток вернуться в колею, и не отдает руль, когда колеса попадают в яму.

Определенный отрицательный момент вижу в том, что если двигатель заглушен, руль не провернуть, таким образом даже не пытайтесь делать попытки боксирования этого автомобиля, только вызывать эвакуатор. Таким образом, если попадаете в какую-то неприятную ситуацию, то сразу следует быть готовым на хорошие расходы, поскольку эвакуатор штука недешевая.

Багажник сам не очень большого размера, колесо запаски находится под кейсом для разных мелочей и инструмента. Таким образом чтобы достать запаску, нужно из кейса всё вытащить. Возможно вообще убрать кейс и положить на запаску соответствующую фанерку, однако как-то экспериментировать не пытался. В целом же этот автомобиль составляет самое положительное впечатление.

Всем доброго времени суток, уважаемые читатели и читательницы! Сегодня в своём отзыве я хочу рассказать вам про уникальную модель автомобиля range rover evoque. Прочитав мой отзыв вы узнаете :что представляет собой модель и кому можно её приобретать, особенности и технические характеристики, основные комплектации и их стоимость, достоинства и недостатки, мои впечатления о покупке. Итак, перейдём непосредственно к теме моего отзыва.

Небольшое описание автомобиля, параметры

Автомобиль представляет собой комфортабельный и компактный внедорожник, который выпускается с 2011 года. Родиной бренда является Великобритания, так что наша иностранная модель обладает высоким качеством, как всегда сборка может быть выполнена и в других странах, на качестве это не как не отразится. Внешний вид машины привлекает внимание :выглядит очень мощно, имеет большие габариты, размер подчеркивают изгибы кузова. Есть несколько цветовых вариантов :чёрный, красный, белый и другие. Лично я купила красный range rover evoque. На мой взгляд, данную модель стоит приобретать людям с большим достатком. Но если опираться исключительно на параметры, то машина идеальна для путешествий и долгосрочных поездок.

Комплектации и их цены в автосалоне на сегодняшний день

Автомобиль имеет большой выбор комплектаций, а именно двенадцать. Естественно перечислять все я не буду, я хочу обратить ваше внимание на самые основные. Итак, начнём.

TD 4 Pure

Это база, имеет пять мест и пять дверей, дизельный двигатель, автоматическую коробку передач (9 ступеней). Включает в себя следующее :легкосплавные колесные диски, противотуманные фары, складное заднее сиденье, пассивный круиз контроль, подготовка для телефона, запуск двигателя кнопкой, автоматический стояночный тормоз, автономный предпусковой подогреватель, блокировка межосевого дифференциала, система помощи при трогании на подъеме и спуске, антибокировочная система тормозов, стабилизация, количество подушек безопасности - 7, штатный парктроник, подушки-шторки передние, климат контроль, бортовой компьютер, датчики света и дождя, штатная аудиосистема, центральный замок с дистанционным управлением, электрорегулируемые зеркала, обогрев зеркал, передние и задние электростеклоподъемники, подогрев сидений, регулировка рулевой колонки и сиденья водителя по высоте. За машину с стандартной комплектацией придётся заплатить два миллиона семьсот тысяч рублей.

TD 4 Autobiography 180 hp

Это последняя и самая дорогая комплектация, она включает выше перечисленное и плюс к этому имеет за дополнительную плату :цвет "металлик", датчик давления в шинах, адаптивный круиз контроль, автоматическая парковка, контроль "мёртвых зон", кожаный салон, массажные передние и задние сиденья, вентиляция сидений, панорамная крыша, блокировка заднего дифференциала, регулируемый клиренс, усилитель руля. Итак цена за автомобиль с таким комплектом =4 миллиона сто тысяч рублей.

Средние комплектации имеют малые различия, поэтому я выделила именно эти. По моему мнению, лучше приобрести базу, таким образом можно сэкономить денежные средства.

Мои впечатления о покупке

Приобрела машину два года назад, до сих пор выплачиваю кредит. Но меня все устраивает, плюсы :салон большой и уютный, вместительный багажник, удобная панель управления, расход бензина экономичный, внедорожник хорошо справляется с трудными дорогами в любую погоду (не забудьте про зимние шины). В принципе, минусов нет, так что рекомендую вам!

Надеюсь мой отзыв оставил хорошие впечатления!

Доброго времени суток, дорогие читатели! Очень часто слышала в интернете и среди коллег разговоры о качестве аккумулятора для автомобиля марки Титан. Никогда не думала что придется столкнуться с покупкой данного девайса для автомобиля, но так уж вышло что на моей старушке аккумулятор полетел и пришлось выбирать новый.

К такой покупке подходила очень долго, так как сама на тот момент не особо разбиралась в аккумуляторах, а продавцы могли просто присесть на уши и впихнуть некачественный товар.

Среди простора интернета, форумов и отзывов выбрала пару подходящих вариантов и поехала в салон

Кстати аккумуляторы Титан встречаются не так часто как я предполагала и пришлось изрядно помотаться чтобы найти нужный мне товар

В салоне автомобильный запчастей порекомендовали обратить внимание на модель Titan Euro Silver. По ценовым критериям данный аккумулятор оказался не кусачим, а по качеству просто отличный. Срок службы у данного автомобильно аккумулятора на сегодняшний день составляет 5 лет.

Производитель имеет ряд аккумуляторов на разный кошелек и разые предпочтения ( для разных машин. По ценовой политике и качеству есть более дорогие аккумуляторы, предназначенные для прокаченных авто и более бюджетные, скажем отлично подходящие для отечественного авто.

Titan Euro Silver.

Автомобильные аккумуляторы модели сильвер изобретены по технологии Ca/Ca+ сильвр. Это означает что в электроды, которыми напичкан любой аккумулятор добавлены кальций и серебро. Данный химический состав является отличительной чертой аккумуляторов титан, что позиционирует хорошее качество и долгий срок службы. Так же наличие кальция и серебра повышает срок службы батареи и срок запаса заряда.

Размеры у данного аккумулятора стандартные 278*175*190 с подбором проблем не было, как будто моя машина прям идеально подходила для этого аккумулятора

Вообще за пять лет срока службы никаких нареканий по поводу качества работы и функциональности к аккумулятору не было, хотя такое бывает редка.

Так же хочу отметить что была удивлена качеством работы аккумулятора.Обычно при сильных морозах приходилось ставить автозапуск. чтобы утром хоть как то попасть в прогретую машину и главное завести ее.

В прошлом году забыла сие деяние и утром меня ждала мучительная борьба с аккумулятором, как я думала. Оказалось все наоборот. Машина завелась очень быстро! ( Пожалуй еще один плюс в копилочку).

Как оказалось на поверхность аккумулятора нанесена специальная пористая масса, что как раз таки увеличивает мощность при запуске аккумулятора. Это отлично подходит для российского климата в зимнее время. Забыла о проблемах с автозапуском и автозаводом при определенной температуре за окном. Рай.

Аккумулятор титан обеспечивет полную пожаробезопасность благодаря пробкам которые оснащены специальными фильтрами, предотвращающие перегрев.

Данный аккумулятор отлично подходит для машин, полной комплектации, которые оснащены большим количеством электрофункций. Никаких перенапряжений или нехватки мощности. Аккумулятор мощный и вполне сносный

Гарантия

Еще одним большим плюсом у данного производителя и аккумулятора является гарантия.

В данном случае гарантия на аккумулятор составляет 3 года

В целом аккумулятором очень довольна, так как очень часто в разъездах и особенно в холодные времена года. Ни разу машина не подводила и проблем с аккумулятором не было. Заводится с пол пинка, так что надеюсь что прослужит еще столько же!

В жару аккумулятор не перегревается и так же ведет себя спокойно. Очень довольна покупкой, да и к тому же по выгодной цене. Аккумулятор живучий и долговечный. Непременно советую к покупке тем, чьи машины хорошо укомплектованы, так как это один из проверенный и надежных брендов среди автомобильных аккумуляторов

Каждый из нас, кому доводилось сдавать на права и учиться вождению на автомобиле на заметку ставили, как правильно держать руль, крутить его, и для чего всё этого необходимо.

Если понаблюдать за водителями, то можно заменить, что все руль держат по разному. А начинается всё это с того, что овладевать искусством вождения мы начинаем не с занятий в автошколе, а из-за любопытства и добрых водителей, которые разрешают нам сесть за руль и порулить. На тот момент важно тронуться и поехать, на это обращено всё внимание. Так, раз за разом, пробуя водить и держась за руль так как это нам удобно, мы привыкаем его держать по привычке, и только в автошколе мы учимся его держать правильно. Каждый на своём опыте убедился, что всё что заложено первоначально, для того чтоб переучиться, требуется время увеличенное в разы. Тем не менее, привычка держать руль так как удобно, остаётся у многих.

А ведь правильно держать руль - это вопрос нашей безопасности, который в экстремальной ситуации поможет нам справиться в сложившейся ситуации.

Чаще всего, во время обучения, как правильно держать руль, его сравнивают с циферблатом часов, где левая рука находится на цифрах 9.00-10,30, а правая с 3.00 до 1.00. Необходимо обратить внимание на положение большого пальца.

При закрытом хвате, если наехать на какую-нибудь кочку, или неровность, то сработает физиологический процесс и мы крепче сожмём руль, что позволит нам управлять ситуацией.

Неполный хват рекомендуется применять на большой скорости для более точного и контактного управления. Сильно сжимать руль не требуется, но и совсем в расслабленном виде его держать нельзя. Локти должны быть слегка согнуты, положение комфортное. Конечно, держать руль комфортно, без напряжения в руках и теле возможно только тогда, когда освоены принципы вождения, есть достаточно практики, всё это приходит со временем. Но, самое главное сразу следить за собой и привыкать всё делать правильно, чтоб потом не пришлось переучиваться.

Какое положение рук не стоит использовать и к чему оно может привести.

Положение рук в верхней части руля - такое положение достаточно комфортное, расслабленное, но оно не позволяет быстро управлять рулём, если того потребует ситуация.

Наоборот, если руки находятся в нижней части руля - при повороте, движение производит одна рука, а вторая чаще всего вызывает помеху, не стоит рисковать.

После поворота не стоит отпускать руль для самопроизвольного возврата в исходное положение, это чревато непреднамеренными последствиями.

Всем здравствуйте.

Хочу вам рассказать о довольно популярным автомобили Ока. Мысль о написании этого отзыва пришла совершенно случайно, после того как я на улице увидела этот автомобиль. Почему-то мне сразу вспомнилось детство и деревня. Дело в том, что когда я была маленькая Мы ездили на этом автомобиле копать картошку. Сам автомобиль довольно маленький, но в него влезали 8 человек. Плюс еще несколько мешков в картошке. Думаю, что сейчас не в одну иномарку не влезет столько, сколько вылазила в то время в Оку. Давайте, вместе со мной вспомним какая она .

Автомобиль Ока.

Данный автомобиль является малолитражным. Можно сказать, что Ока единственная компактная машина в России. Больше такой нет. Автомобиль удивляет многих. Хоть он и довольно маленький, но может разгоняться на довольно большую скорость. Проходимостью он должен может неплохо похвастаться, при этом расход топлива будет очень экономичный. В настоящее время , если поедешь на таком автомобиле по городу обязательно люди обернуться и будут смеяться. Ну хотя у Оки немало поклонников. Этот автомобиль начали производить с 1988 года. Ну вот это 1995 году маленькие автомобили сняли с конвейерной линии. Это я сказала про АвтоВАЗ.

А вот в Набережных Челнах выпускали Оку аж до 2005 года.Хочу задеть немножко технические характеристики этого автомобиля.Многие почему-то думают что к этой седан, на самом деле нет он выпускался только в кузове хэтчбек. Все наверняка знают что машина имеет только три двери. Но предназначена на 4 человека. Включая водителя. Оснащена 2 цилиндровым двигателем и 4 ступенчатой механической коробкой передач.

Подвеска в принципе стандартное для такого класса автомобиля, на задний установленное жесткая балка с пружинами и амортизаторами. А вот тормозная система , на передние установлены диски, на задние барабаны. На время производства никакого гидро- или электро-усилителя руля не было предусмотрено. Двигатель автомобиля двухцилиндровый он расположен под капотом поперечную. Так как автомобиль маленький мне бы хотелось уточнить его габариты (ширина, высота, длина) 1,42. 1,4. 3,2 метра.Вполне неплохой клиренс, для такого автомобиля, который составляет 15 см. Максимальный вес в груженом состоянии практически 1 тонн.

Колесные диски используются 12 радиуса.У автомобиля довольно низкий расход топлива, из-за этого он считается экономичным. Расход на 100 км по трассе идет примерно 5 литров. А если двигаться в городском режиме это потребление увеличивается до почти 8 литров. Единственное что не совсем удобно это маленький бензиновый бак. Он составляет всего лишь 30 л. Ну примерно одного полного бака хватает на 400 км. Автомобиль не разгоняется не слишком быстро скорость набирает, за 24 секунды . Вполне хватает для городского режима. Да и вообще по городу ездит на этом автомобиле одно удовольствие. Так как он маленький,манёвренный имеет большое преимущество перед другими машинами. Особенно когда в пробках стоишь. Может втиснуться , так скажем везде. В общем себе этот автомобиль парковку сможет найти 100%.

Еще хотелось выделить один плюс, это то что его легко ремонтировать. Да и запчасти сейчас уже стоят намного дешевле других. Ещё бы хотела сказать про ремонт. Что ее ремонтировать легко, Но ремонт нужен ей постоянно. Что-нибудь Да у неё сломается. Дело в том что у этого автомобиля все запасные части не очень хорошего качества . Поэтому они требуют постоянной замены. Но чтобы автомобиль не ломался нужно постоянно следить за деталями, которые вот должны выйти из строя.

Детали, которые выходят чаще всего из строя напишу, вдруг кому-то будет эта информация полезна всё-таки: шаровые опоры, рулевые наконечники, подшипники ступиц , рвутся пыльники постоянно, тормозные шланги проблемы с электрикой, замыкают провода, ломается катушка зажигания, электровентилятор постоянно барахлит. Все эти проблемы,которые я перечислила чаще всего встречаются в подержанных автомобилях . А сейчас в принципе новый автомобиль Ока найти практически невозможно . Да и на улице встретить можно не так часто. Если только где-нибудь вблизи в сельской местности.Коробка передач полне надежная. Каких-то серьезных проблем с ней не наблюдается. Единственный недостаток, которые замечают водители это шум из нее. Ну а в принципе автомобиль сам по себе шумный.

Выделю положительные стороны данного автомобиля:

- манёвренный, легко находит парковку.

- Имеет неплохую проходимость.

- Маленький расход топлива .

- недорогие запчасти и в целом обслуживание автомобиля.

- в принципе не маленький багажник.

Также хочется сказать тебе минусовых , их наверняка больше:

- Подвеска плохая, чувствуется все неровности наших российских дорог.

- Диски колес постоянно гнутся , Особенно когда попадаешь даже не в большую яму.

- Очень быстро ржавеет кузов .

- Безопасности практически никакой нет.

- Качество запчастей не очень высокая , лучше конечно брать оригинальные.

- Зеркала довольно маленькие из-за чего обзорность плохая. Теперь я могу с уверенностью подвести итог . Что автомобиль Ока сама по себе неплохая . чтобы она прослужила довольно долгое время нужно будет за ней следить. Если этого не делать, то она быстро сгниет. Как и во всех автомобилях в ней есть плюсы и минусы. Но всё равно этот автомобиль останется у меня в памяти на долгое время, наш автомобиль был оранжевого цвета , поэтому мы его называли апельсинчиком. Спасибо большое за внимание , Всего вам доброго . До свидания.