Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Плюсы: однозначно, очень качественный, надёжный автомобиль. Стильный, каждая деталь на своем месте, как в интерьере так и в экстерьере.

Минусы: достаточно дорог в обслуживании, в плане ремонта.

С этим автомобилем я познакомился в 2016, приобрел новый "Volvo XC90" из салона. Первое, на что обращаешь внимание еще на тест-драйве - это салон, а вернее то чувство комфорта с которым ты в него погружаешься. Сиденья, приборная панель, да и вообще каждая деталь салона очень качественная, красивая, и находиться там, где нужно. В салоне много кожи, металла, хорошего качественного пластика. Всё под рукой, водителю очень комфортно. Руль удобный, в руке лежит очень приятно, хочется управлять таким автомобилем бесконечно. Пассажирские кресла, также, очень комфортные. Никакой тесноты, всем просторно и удобно. Вообщем, очень удобно, красиво и комфортно.

Экстерьер автомобиля строг и в то же время красив. Дизайн продуман до мелочей, всё продумано и проработано. Плюс ко всему мы получаем вместительный багажник - около 600 литров. Можно загрузить всё, что придет в голову, если вы например собрались с семьей на выходные за город. У нас лично помещалось: мангал, палатка, лодка, разные мелочи для шашлыка, канистры с водой, и еще разная мелочь.

Двигатель мощный и надёжный, в 320 л.с. Двигатель отлично работает, машина послушно и чутко ведёт себя на дороге, входит в повороты, обгоны даются проще простого. Машина не сказать что маленькая, по причине её габаритов иногда трудоёмко разворачиваться на маленьких улочках, но к этому быстро можно приспособиться, так что все в порядке. Габариты автомобиля не причиняют неудобств в обычной жизни, при езде на трассе например.

У автомобиля хорошая звуковая система, которая придется по вкусу даже заядлым меломанам. Приятный и качественный звук, в купе с отличным качеством самого автомобиля сделает вашу поездку сплошным удовольствием.

Единственный момент, это то, что запчасти достаточно дорогие. Но в целом машина неприхотлива, зимой, кстати, ведёт себя также очень хорошо, не замерзает.

Подводя итог, можно сказать что это отличный автомобиль, который подойдет как для городской жизни, так и для семейных поездок на природу. Он надёжен, вместителен и красив, поместиться даже большая семья. Для своего класса машина имеет не самую высокую цену, что делает её ещё более привлекательной. Если вы задумывались о покупке данной машины - смело приобретайте, не пожалеете!

Моя оценка: отлично!

После того как приобрел авто, долго пустовало место под магнитолу и наконец то её заняла 1900 УБА. Поддерживаемые форматы, по моим наблюдениям, через CD-R/-RW: мп3, вма аудиофайлы, через USB: мп3, вав и даже флак, что меня радует как любителя качественной музыки. Я ярый поклонник технологий, не смог пройти мимо бесплатного приложения для управления магнитолой (Пионер ARC), скачал, разобрался, к панели теперь не прикасаюсь. Для того, чтобы увеличить мощность, можно воспользоваться выходом на тыловой панели магнитолы, что я и сделал, подключил дополнительно сабвуфер. Стандартные звуковые настройки: 5-полосный эквалайзер, фильтры Вч и Нч. Дисплей яркий и четкий даже в солнечную погоду, регулируется яркость подсветки, символы отображаются на кириллице. Фронтальная панель съёмная. В общем по дизайну подойдет в любой салон, регулятор громкости и кнопки удобны в эксплуатации. Каких то недостатков не могу выделить, так как по функционалу для меня это то что нужно. Магнитола удобна в управлении, простая в установке, отлично звучит, уверенно ловит радио и при всем стоит недорого! Аудиосистема в машине заиграла мо новому. Мне понравилась и вам советую присмотреться.

Видиорегистратор "Каркам Q2" - это мой первый регистратор. Необходимость покупки назрела неожиданно,после спорного случая на дороге.Тогда у меня не было еще регистратора и,к сожалению,не удалось ничего доказать.После этого я решила,что все,без видеорегистратора больше никуда не поеду. С тех пор включаю регистратор всегда,первым делом,как завожу автомобиль.

Крепится регистратор на лобовое стекло.Питается от автомобильного прикуривателя и от встроенного аккумулятора(до 1,5 часа). У меня подключен на постоянку к прикуривателю и включается выведенной кнопкой на панели.

Интересно,что произведен этот аппарат в России.

Я не очень хорошо разбираюсь во всяких технических штучках и характеристиках,но,с помощью подсказок мужа,попробую описать его работу.

Во-первых,Каркам позволяет вести неприрывную запись,без потери милисекунд в режиме 30 кадров в секунду.Это действительно важно,ведь никогда не знаешь,когда может произойти непридвиденная ситуация на дороге.А регистратор в России больше,чем регистратор)

Качество съемки высокое в формате FullHD (1920 х 1080).Камера 5 мегапикселей. На видео отлично видно все мелкие детали,номера автомобилей,прохожих,что также немаловажно.

К тому же,есть режим ночной съемки.

Очень большой плюс,что этот видеорегистратор пишет не только картинку,но еще и звук. У мужа был раньше регистратор без звука,это неудобно.

Кроме основных функций записи,в Каркаме множество других полезных функций.Например,можно устанавливать длительность видеороликов от 1 до 45 минут.

Запись можно просмотреть сразу же,не извлекая карту памяти и без помощи компьютера(как у нас было со старой моделью на машине мужа).

Можно скопировать нужный ролик с карты памяти на внутренную память регистратора.Можно просматривать запись на мониторе как в реальном времени,так и за любой отрезок.

На ролик можно наложить время,дату и номер автомобиля.

Карта памяти,естественно,в комплект не входит.

Зато в комплекте сразу два крепления: на присоске и двухстороннем скотче.

Скотч мужу доверия сразу не внушил,крепим на присоску.Пару раз от сильной тряски автомобиля регистратор слетал,но так держится крепко.

Были случаи и зависания аппарата.Особенно,когда на улице большой мороз. Но после прогревания дома и перезапуска все налаживалось.

Запрись при этом оставалась.

В целом,регистратор своих денег стоит.

Всем здравствуйте.

Сегодня я хочу рассказать о китайском автомобиле Geely Emgrand GT седан.

Этот автомобили произведен на платформе автомобиля Volvo S80. По внешнему виду этот автомобиль довольно интересный. Красиво смотрится радиаторная решетка. И не плохого качества. Руль регулируется по высоте, это Особенно удобно для водителей. Производится этот автомобиль в нескольких комплектациях. В самых дорогих, так скажем есть электропривод руля. Но хотелось бы заметить что на сиденьях подушки очень коротковаты им. Папы Ну не совсем умещается. Заднее правое сиденье имеет обогрев с электрорегулировкой.

Geely Emgrand GT седан.

Имеется климат-контроль. Пассажир на переднем сидении Может с легкостью двигать сиденья. Для этого предусмотрены специальные кнопки. Которые находятся на самом сиденье. Неудобства в заднем стекле, так как она довольно маленькая и не всегда удобно в него смотреть водителю. Есть два виды двигателей насколько я знаю. Это бывает 2,4 литровый и Turbo мотор 1,8. Выпускается с шестиступенчатой коробкой автомат. Привод передний. Такого автомобиля. Если на трассе ещё куда ни шло, на 100км расход составил около 8 л. А вот в городском режиме компьютер показывает 12 л.Emgrand GT хорошо идёт на различные поверхности дороги. Даже в городском режиме может неплохо проехать трамвайные пути. Подвеска неплохая, передняя Поперечная рычажная, сзади многорычажная . Особо каких-то недовольстве замечено не было только когда набираешь скорость выше 120 км, то чувствую что подвеска жестковатая немножко. Руль в принципе неплохой, лёгкий и в принципе автомобиль легок в управлении . А вот парковаться и перестраивается в пробках довольно тяжело, так как он не имеет хорошей маневренности.

Багажник.

Багажнику Я бы хотела уделить немного а времени. Так как он довольно вместительный, но вход в него очень узкий . И в нём же размещена Запаска которая прячется под ковриком . Также в заднем сидении есть специальное отверстие которое позволяет перевозить длинные вещи. Совсем забыла написать, салон в принципе удобные, но на задних пассажирских сиденьях немного давит потолок. Так как крыша у этого автомобиля скучная. Сам по себе автомобильный длинный. Некоторые даже сравнивать его с BMW 5 или Mercedes Benz Е класса.На российских дорогах можно встретить не так часто. Но они встречаются. Другие марки. Если ставить при выборе Geely или какой другой автомобиль, например Ford Mondeo, Toyota Camry или Mazda 6, то автовладельцы выбирают не Geely.Автомобиль совсем не дешёвый, его можно приобрести от 1200000 до почти 2 млн.Не все хотят приобретать китайский автомобиль. Немногохочу написать технические характеристики.Объем багажника 506l.70 л, желательно заправлять 95 бензином.Максимальную скорость развивает до 210 км в час.

Emgrand GTплюсы данного автомобиля.

Стильный и современный.Хорошо управляемый и комфортный автомобиль. Хороший резвый двигатель.Регулировка руля.Стеклоподъёмники.Хорошая аудиосистема и бортовой компьютер.Отделка салона тоже хорошая.Большой багажник.

Минусов в этом автомобиле по мне оказалось намного больше чем плюсов.

Подушка сиденья маленькая.На заднихпассажирских сиденьяхдавит потолок.Неудобный вход в багажник.Я практически плохо маневренные автомобили. Большой расход топлива.Заднее стекло маленькое.И конечно же его огромная цена.Запчасти и обслуживание тоже довольно дорогое.Но на этом не буду заканчивать свой небольшой отзыв. Этот автомобиль я не буду рекомендовать. Потомучтои цена его очень дорогая. Обслуживание тоже совсем не бюджетная.Если, что-то сломается в этом автомобиле, то приходится запчасти ждать довольно долго. Так как все запчасти под заказ.Да и различные налоги тоже большие.В небольших городах этот автомобиль будет чувствовать себя комфортнее, чем допустим в Москве.Так как Этот автомобиль не предназначен для пробок, он себя там будет чувствовать некомфортно. Из-за его длины будет очень тяжело перестраиваться в пробках. Спасибо большое за внимание, что прочитали мой отзыв.Всего вам хорошего, до свидания. Пока, пока!!!

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу поделиться с вами своими положительными впечатлениями про отличный грузовой автомобиль марки Камаз 4308.

Итак, начну с того, что приобрел я его совсем недавно за 670.000 рублей. Длина кузова составляет 6,2 метра а в ширину 2,5 метра, высота борта составляет 2,2 метра и кузов обтягивается тентом по кругу, что очень удобно, так как это позволяет поставить груз с любой стороны борта.

От предыдущего хозяина остался огромный инструментальный ящик, что позволяет перевозить с собой все необходимые инструменты не толкая их по кабине. В кабине Камаза есть штатные люльки так что есть возможность отдохнуть с небольшим комфортом при перевозке на большие расстояния и не ночевать в отелях.

Бак топлива очень большой и вмещает в себя 210 литров топлива. Расход топлива у него разумеется приличный, если двигаться без груза то расход топлива на 100 километров составляет в среднем 15 литров, то есть по вычислениям больше 1000 километров в зависимости от пробок и дорог, ну а в зимнее время или груженый расходует он уже до 25 литров на 100 километров.

Грузоподъемность его составляет пять с половиной тонн, что позволяет перевести достаточно тяжелый груз, например трактор. Тянет такой груз мощный двигатель объемом 3,9 что дает ему мощность 140 лошадиных силы.

В общем Камаз 4308 мне очень понравился ка внешне так и в рабочем состоянии и так же вам его рекомендую.

Автомобиль Лада Веста SW Cross

Один из лучших вазовских автомобилей

Я если и не являюсь фанатиком вазовских автомобилей, но тем не менее уважаю отечественный автопром, отслеживаю все технические новинки, изучаю их характеристики. Эта машинка мне очень понравилась как в функциональном плане так и чисто техническом. Имеется достаточное количество новых опций – в частности изменилась система подогрева сидений, в частности передние сидения стали подогреваться по трехступенчатому типу, а задние стали подогреваться одноступенчато. Для пассажиров, которые сидят сзади стал предусмотрен usb-разъем. через который можно заряжать разные гаджеты, например, мобильные телефоны и смартфоны. Таким образом, эта машина реально становится удобной чтобы ее использовать в качестве такси. Также следует отметить в этом автомобиле довольно удобно сделанный подлокотник, который нисколько не уступает таковому в машинах-иномарках. Это отсутствовало в более ранних моделях вазовских автомобилей.

Также не следует забывать и о тех плюсовых сторонах, которые уже были в более ранних моделях, но присутствуют и в этой, но тем не менее их нельзя оставлять без внимания – в частности помощи при старте на подъем, ABS. Также в значительной степени улучшена безопасность передних пассажирова, наряду с основными передними подушками безопасности в автомобиле присутствуют боковыеподушки, которые снабжены также шторками, чтобы защитить пассажиров от осколков стекла в случае аварии. В этом плане безопасность автомобиля реально поднята на более высокий уровень.

Большим, едва ли не самым главным плюсом этого автомобиля следует отметить приставку Кросс. Что собой представляет эта приставка? Это увеличение клиренса автомобиля до 20,3 сантиметра, пластиковую защиту низа машины попериметру, таким образом покрытие автомобиля оказывается достаточно надежно защищенным от сбоев, царапин, сколов и разного рода иных повреждений при движении по бездорожью или по плохому покрытию. Установленные на колесах семнадцатидюймовые литые диски делают этот автомобиль чисто внешне довольно стильным, изящным и машина становится полноценным кроссовером.

Двигатель, багажник и подвеска

Двигатель в этой модели практически не поменялся, остался таким же с объемом 1,8 литра, с мощностью в 122 лошадиные силы. Коробку передач механика или же автоматизированая механика. На мой взгляд лучше всего чтобы была механическая коробка передач, поскольку робот отдичается порой медлительностью и непредсказуемостью.

Багажник оказался тут довольно основательно продуманным разработчиками. Появились дополнительные ниши в багажнике, усовершенствовано место для бытылки с незамерзающей жидкостью, в котором бутылка эта надежно фиксируется. Также порадовало наличие так называемого фальшпола, по которым располагаются поддоны со всякими мелкими предметами, и под ними располагается колесо-запаска, причем полноразмерное. Багажное лтделение довольно вместительное – по заявлению производителя его объем составляет 480 литров.

Если говорить о подвеске, то в сравнении с другими прошлыми моделями, она кажется стала более жестковата, чем у стандартной Лады Весты Седана. Но подвеска является довольно плотной, что положительно сказывается на езде, машину не кидает в крен на поворотах. В целом мне комплектация такая очень понравилась и думаю, что если вы являетесь поклонником отечественного автопрома, то ее можно реально приобрести, поскольку максимальная ее комплектация стоит всего около 800 тысяч рублей. В общем, довольно доступно.

Итак, на многих автомобильных форумах принято обсуждать качество производителей тех или иных запасных частей автомобиля, предлогаю подключиться к уже накопленному коллективному опыту и дополнить его актуальной информацией от нашего форума.

В комментариях пишем МАРКУ, ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ (пробег или время) и ОТЗЫВ. При многочисленном подтверждении информации список будет дополнен.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Амортизаторы капота
Рекомендуем: Stabilus, Meyle (в оригинале чаще всего)
Не рекомендуем: Dello, Febi
Жестянка и Пластик
Рекомендуем: Schlieckmann, Van Wezel.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не рекомендуем: Api, Bodyparts, Signeda, TYC (Все КИТАЙ)
Зеркала
Неплохие: TYG
Лобовое стекло
Рекомендуем: Asashi, EUROCODE, Nordglass, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не рекомендуем: Sigma, Tyg

Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Рекомендуем: Kolbenschmidt
Не рекомендуем:
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Плохие: Ajusa
Датчик массового расхода воздуха
Хорошие: Bosch, Pierburg
Плохие: Hanse Prise/Topran
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не рекомендуем: Dello; Meyle, Febi, SWAG
Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
Рекомендуем: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не рекомендуем: ATS
Прокладки
Рекомендуем: Elring (Если Франция), Glaser, Goetze, Victor Reinz
Неплохие: Glaser (Испания)
Не рекомендуем: Febi, Hanse Prise/Topran, AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
Хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
Хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
Хорошие:Victor Reinz, Glase, r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия), ВАЗ
Фильтр масляный
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Система охлаждения и вентиляции
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка), Airtex.
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Pex.
Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
Хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA
Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
Хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
Хорошие: Bosch, Champion, H&K, Knecht (Mahle), Mann
Не хорошие: Alco, Delphi, Fram, Meyle, SCT
Фильтр салонный
Хорошие: Bosch, Clean, Corteco, Filtron, Knecht, Kolbenschmidt
Не хорошие: Alco, Filtron, Fram, SCT

Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

Ходовая
Подшипники ступицы
Рекомендуем: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не рекомендуем: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.
Пыльник ШРУСа
Рекомендуем: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не рекомендуем: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
Рекомендуем: Lucas TRW
Не рекомендуем: Febi, Fenox
Рулевая Рейка
Рекомендуем: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохие: Lizarte, SIR, Flennor
Не рекомендуем: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
Ступица
Рекомендуем: Timken, Mopar (с индексом V — Китай, не брать), любые другие с маркером SKF и INA на подшипниках.
Так себе: NTP, National
Не рекомендуем: MV-Parts
Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие:Meyle и все остальное
ШРУС
Хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие:Meyle, Patron, АСВА

Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Жидкость ГУР
Хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Не хорошие:
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
Хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Не хорошие:
Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
Рычаги
Хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi
Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не плохие: Nipparts, Nippon pieces
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь), RBI, Febest, HANSE, VTR

Стабилизатор передний
Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
Рекомендуем: Moog, Lemforder, LucasTRW
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не рекомендуем:Ruville, febi, sfec.

Тормозная система
Тормозные диски
Рекомендуем: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider.
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное
Тормозные колодки
Хорошие:ABS, ATE (Супер), Gates, Nisshinbo, Remsa, Sumitomo
Так себе: TEXTAR, Lucas (TRW)
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Kashiyama, ASVA, Akyoto, Mintex
Тормозные шланги
Хорошие:LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
Хорошие:LucasTRW
Не хорошие:
Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:

Электрооборудование
Лампы Н4
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Электростеклоподъёмник
Хорошие:
Плохие: JP Group

Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
Хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя, Бегунки
Хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:
Свечи
Хорошие: Beru, NGK, Bosch, Champion
Не хорошие: Brisk

Прочее
Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS
Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)
Не хорошие: ХОРС
Форсунки омывателя лобового стекла
Хорошие:
Плохие: Hanse Prise/Topran

Заводская комплектация
Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Lu

Итак, на многих автомобильных форумах принято обсуждать качество производителей тех или иных запасных частей автомобиля, предлогаю подключиться к уже накопленному коллективному опыту и дополнить его актуальной информацией от нашего форума.

В комментариях пишем МАРКУ, ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ (пробег или время) и ОТЗЫВ. При многочисленном подтверждении информации список будет дополнен.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Амортизаторы капота
Рекомендуем: Stabilus, Meyle (в оригинале чаще всего)
Не рекомендуем: Dello, Febi
Жестянка и Пластик
Рекомендуем: Schlieckmann, Van Wezel.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не рекомендуем: Api, Bodyparts, Signeda, TYC (Все КИТАЙ)
Зеркала
Неплохие: TYG
Лобовое стекло
Рекомендуем: Asashi, EUROCODE, Nordglass, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не рекомендуем: Sigma, Tyg

Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Рекомендуем: Kolbenschmidt
Не рекомендуем:
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Плохие: Ajusa
Датчик массового расхода воздуха
Хорошие: Bosch, Pierburg
Плохие: Hanse Prise/Topran
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не рекомендуем: Dello; Meyle, Febi, SWAG
Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
Рекомендуем: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не рекомендуем: ATS
Прокладки
Рекомендуем: Elring (Если Франция), Glaser, Goetze, Victor Reinz
Неплохие: Glaser (Испания)
Не рекомендуем: Febi, Hanse Prise/Topran, AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
Хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
Хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
Хорошие:Victor Reinz, Glase, r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия), ВАЗ
Фильтр масляный
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Система охлаждения и вентиляции
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка), Airtex.
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Pex.
Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
Хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA
Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
Хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
Хорошие: Bosch, Champion, H&K, Knecht (Mahle), Mann
Не хорошие: Alco, Delphi, Fram, Meyle, SCT
Фильтр салонный
Хорошие: Bosch, Clean, Corteco, Filtron, Knecht, Kolbenschmidt
Не хорошие: Alco, Filtron, Fram, SCT

Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

Ходовая
Подшипники ступицы
Рекомендуем: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не рекомендуем: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.
Пыльник ШРУСа
Рекомендуем: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не рекомендуем: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
Рекомендуем: Lucas TRW
Не рекомендуем: Febi, Fenox
Рулевая Рейка
Рекомендуем: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохие: Lizarte, SIR, Flennor
Не рекомендуем: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
Ступица
Рекомендуем: Timken, Mopar (с индексом V — Китай, не брать), любые другие с маркером SKF и INA на подшипниках.
Так себе: NTP, National
Не рекомендуем: MV-Parts
Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие:Meyle и все остальное
ШРУС
Хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие:Meyle, Patron, АСВА

Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Жидкость ГУР
Хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Не хорошие:
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
Хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Не хорошие:
Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
Рычаги
Хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi
Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не плохие: Nipparts, Nippon pieces
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь), RBI, Febest, HANSE, VTR

Стабилизатор передний
Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
Рекомендуем: Moog, Lemforder, LucasTRW
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не рекомендуем:Ruville, febi, sfec.

Тормозная система
Тормозные диски
Рекомендуем: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider.
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное
Тормозные колодки
Хорошие:ABS, ATE (Супер), Gates, Nisshinbo, Remsa, Sumitomo
Так себе: TEXTAR, Lucas (TRW)
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Kashiyama, ASVA, Akyoto, Mintex
Тормозные шланги
Хорошие:LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
Хорошие:LucasTRW
Не хорошие:
Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:

Электрооборудование
Лампы Н4
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Электростеклоподъёмник
Хорошие:
Плохие: JP Group

Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
Хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя, Бегунки
Хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:
Свечи
Хорошие: Beru, NGK, Bosch, Champion
Не хорошие: Brisk

Прочее
Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS
Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)
Не хорошие: ХОРС
Форсунки омывателя лобового стекла
Хорошие:
Плохие: Hanse Prise/Topran

Заводская комплектация
Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

k, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

Как выбрать автомобиль

Сколько же сейчас всяких автосалонов вокруг? Не перечесть. С каждым годом автомоильный ряд обновляеться и появляються все новые и новые модели. Для кого-то автомобиль это средство передвижения, для кого-то -способ заработка, кому-то это просто дань моде, показатель состоятельной жизни. Для каждого по-разному. Но точно можно сказать одно-все больше и больше людей предпочитают собственный автомобиль общественному транспорту. И не пугает наш народ ни километровые пробки, ни подаражание топлива, ни страховки и повышеное количество ДТП на дорогах. Каждый вибирает марку и модель автомобиля под себя. Для тех кому автомобиль нужен просто для самореализации в обществе важно насколько престижна марка, насколько дорогое название автомобиля, как круто смотрятся за рулем именно за рулем этого автомобиля. Люди, для которых автомобиль-средство заработка в первую очередь смотрят на расход топлива, качество обслуживания, насколько автомобиль дорогостоющий в обслуживании,вместительность автомобиля. Конечно для людей, которым важна машина как средство передвижения( в том чесле и семейные люди) так же смотрят на расход топлива, на габаритность , маневренность, устойчивость на дорогах, комфорт салона. Пожалуй, это самые требовательные автомобелисты. Так как автомобили преобретают не только в салонах, но и с рук(подержаные автомобили) или выкупают у заемщиков или кредиторов, часто обращают внимания и на возраст машины.

Качественные надежные автомобили, проверенные годами

Еще в Советском Союзе говорили о такой марке автомобиля как Фиат. Итальянское качество и комфорт не могли осататься без внимания. Можно сказать, на этих автомобилях был построен наш автопром. Но и до этого времени Фиат на рынке не оставляет своих позиций. Благодаря годами подтвержненной надежности автомобилей им их комфорта Фиат стоит на ряду с такими знаменитыми брэндами как Тойота, Мерседес, БМВ, и прочими. И это не удивительно. Модельный ряд постоянно обновляеться и усовершенствуется, шагает в ногу со временем. Не исколючение стала модель Фиат Добло. Еще в 2000 году итальянский автомпром выпустил первый минивэн этой модели. Благодаря своей економичности, комфортуи модель была продана в 300000 экземплярах. Автомобиль довольно маневренный, подходит как для городских дорог так и для загородного бездорожья(высота кузова порядка 1800мм). Комфортный для семейных поездок. Боковая дверка открываеться на столько что можно спокойно развернуться при посадке. Так же можно использовать как мини грузовичек. Седения складываются и багажное место увеличиваеться. В 2004 году автомобиль был модернизирован-большой багажны отдел, способность выдерживать больший вес и современный мотор с турбонаддувом 1,3 л R4 16V (70 л.с., 180 Нбм). Стоит отметить и то, что в даной мадели установленны так же бензиновый мотор 1,2 л 8V в версиях 8V (65 л.с., 102 Нбм) или 16V (80 л.с., 118 Н+м) либо 1,6 л 16V (103 л.с., 145 Нбм) на бензине или газе. Но на этом Фиат Добло не перестало разрабатывать все новые и новые изменение в данной марке. Появляються новые модели Фиат Добло Карго и Фиат Добло в удлиненном кузове. С каждой новой разработкой машина становиться еще более удобной для пользователей. Кузов отвечает всем новым виениям моды. Эргономичные сидения очень удобны для длительтных поездок. Двухцветная панель приборов помогает на уровне подсознания реагировать на изменения в работе приборов авто. Водителю легко управлять машиной и контролировать ситуацию на дорогое, так как маневренность автомобиля на высшем уровне и обзорности могут позавидовать множество других. И подведении итоги, можно сказать только одно: спустя много Фиат не опозорил свое доброе имя. И поклонников Добло в любой его комплектации выбирают все больше и больше автолюбителей.

Добрый вечер, хочу написать о шинах Yokohama Geolandar A/T-S(Go12) о которых у меня только позитивные впечатления. Ставил их на свой Мицубиси Аутландер. Сначала долго выбирал, так как хотелось от них многого, что бы и на трассе бегали без шума, ну и что бы и в грязь можно было бы залезть. Но просмотрев всякие тест-драйвы, почитав многочисленные отзывы, пообщавшись с ребятами в гараже остановился все таки на Екохаме.

Опробовал, они действительно тихие, при скорости свыше 120 км.ч только разве что шум слышится от ветра. В саду как то заехал колесами между труб, эх думаю все порвал, нет целые борта достаточно крепкие. Если сравнить их с подобными шинами, то износа почти нет, проехав 14 тыс. км износ всего то 1 мм. Катался и на рыбалку, по лесу и полям, повели себя отлично. Да, колеса скорее не для крутого внедорожья, но поездить по влажным полям или лесу не проблема и на крутой подъем взбирается хорошо.

Как то весной помню попадал в жижу с глиной, колеса уже почти зарывались, но включив полный привод потихоньку все таки выехал. Повторюсь что по лужам едет значительно лучше чем те которые были у меня до них. Из недостатков я бы отметил что она мягковатая, при торможении немного чувствуется гуляние, не страшно конечно, но это так к сведению. Вообще при скорости в 120-130 км.ч едешь достаточно комфортно. Да, еще нужно грамотно выставить давление в шинах.

Автомобильный рынок растет просто не по дням, а по часам. Каждый раз появляются все новые и новые модели, а поэтому каждый раз можно тестировать разные модели, и уставать от этого не получиться. Шикарные модели появляются с каждым разом, с каждым разом модели автомобилей улучшаются.

ВМВ это автомобиль-мечта почти всех и каждого отдельно. Эта марка автомобиля настолько шикарная, что хоть она создана уже очень давно, а не перестает удивлять своего потенциального клиента, не теряет свою популярность.

Дизайн автомобиля

Внешне этот прекрасный и шикарный автомобиль не может не привлекать. Если сравнить с предыдущей моделью - Х5 - то есть некоторое изменения. Передок остался такой же как и в предыдущей модели, немного отличается бампер.

Салон автомобиля

Если вы хорошо знакомы с предыдущей серией модели БМВ, то вы сразу поймете, что это за БМВ Х6. Внешний дизайн почти ничем не отличается от предыдущей модели, и салон тоже почти не изменился. Цветовая гамма такая же - черного цвета потолок, что мне очень нравится и белого цвет а сиденьяНо вот первое отличие в салоне автомобиля это то, что салон стал намного просторнее. И не смотря на то, что салон стал намного просторнее, по габаритам автомобиль особо не поменялся.

Если говорить о обзорности, то не могу не отметить, что через центральное зеркало видно не столь и много. Но вот боковые зеркала довольно крупные и дают хороший обзор. Есть и хорошая система камер по периметру кузова.

Как машина в движении?

Начну с того, что под капотом автомобиля БМВ Х6 целых 381 лошадиных сил. Разгоняется автомобиль просто с шикарной скоростью, на таком железном коне просто невозможно ездить по правилам дорожнего движения. ну вот нереально, зная, какая сила в этого автомобиля это просто проигнорировать.

Впечатления хозяина БМВ Х6

Я вожу автомобиль шикарный и солидный на протяжении 6 месяцев. Могу много рассказать о этом автомобиле БМВ Х6. Вот как бы мне не хотелось рассказать всю картину о машине, но вот только, может это будет звучать странно, но ничего негативного я не могу сказать о данной модели, у меня лично сложились только положительные впечатления.

Массивный автомобиль весом в 2,5 тонны берет на расход всего до 12 литров бензина на 100 киломметров. Разгоняется автомобиль до 100 ки/час всего за 5,2 с.

Конечно, минус могу сказать в том, что стоит эта машинка не дешево - от 4 675 000 рублей. Но это же стоимость полной базовой комплектации - камеры кругового обзора, подогрев руля, система контроля "мертвых" зон и многое другое.

По трассе автомобиль идет просто идеально и даже очень сложно удержаться, чтобы не использовать всю мощь данного железного коня. В салоне все сделано для того, чтобы и пассажирам и самому водителю было комфортно и удобно ехать. Для безопасности есть все, но вот сразу скажу, что если включить программу Спорт, то теперь только держись: ты сразу чувствуешь себя не на каком-то автомобиле, а за рулем какого-то спорткара, и вообще забываешь, что ты сидишь за рулем 2,5 тонного автомобиля.

Этим автомобилем нельзя быть недовольным, это просто идеальный автомобиль. Ну вот не к чему к нему придраться - дизайн просто супер, салон прекрасный, управлять машинкой легко, только при активировании программы Спорт+ немного тяжеловато нажимать на педаль тормоза, буксирует машина в любом случае - на светофоре, при выдвижении и так дальше. И вот этот буксир, этот ров машины просто будит в тебе спортивного гонщика. И эта грань, если ее переступить, то можно натворить очень много бед.

В общем, как водитель автомобиля БМВ Х6 могу сказать лишь то, что это просто супер-автомобиль!

Лада лифтбек неплохой вариант, и мне очень нравится. Стиль, двигатель, расход бензина - все это очень не плохо. Но двигатель особо не отличается от лады гранты седан. Рабочий бензиновый двигатель один и шесть литра. В ладе восемь клапанов, которые выдают 87 л.с. Как ни удивительно лифтбек короче седана, но по ширине и по высоте они одинаковы. Багажное отделение у лифтбека ниже - 440 литров, у седана 530 литров. Длинна Лады лифтбек 4246 мм.Ширина 1700 мм. Высота 1700 мм. Новая гранта построена ли сделана по модели лады калины. Что мне нравится так это полная шумоизоляция салона. В дверях конечно же установлены брусья безопасности. Отличные фары - они состоят из трех секций - секция ближнего, дальнего света. Поставляет автоматическую трансмиссию Японская компания Джатко, что меня очень радует. Даже вышеперечисленных характеристик достаточно, чтобы сделать правильный выбор. И все больше и больше наши автомобили начинают быть похожими по стилю и качеству на зарубежные, конечно есть еще к чему стремится, но лично и приверженец иностранных автомобилей. Лада лифтбек по истине похожа на народный автомобиль, эта машина для настоящих патриотов. Особенно радует покраска автомобиля и его стиль.

Прежде всего - что это такое?

Сначала люди задаются вопросом - что из себя представляет средство Renumax? А предназначено оно для удаления небольших механических повреждений на кузове вашего автомобиля, преимущественно, царапин. Владельцы довольно солидных машин всегда следят за её чистотой и отсутствием каких-либо мелких внешних дефектов. Поэтому, такое средство будет однозначно востребовано на рынке и приносить производителям огромнейшую прибыль.

Производитель обещает достойный эффект в избавлении вашего железного коня от повреждений, доставку по всей России почтой от 1 до 10 рабочих дней (ст. доставки - от 390 рублей)

Также, обещается выполнение заявленных законодательством защиты прав потребителя, т.е., вы можете вернуть продукт обратно в течении 14 дней после фактического получения товара на руки - абсолютно не зависимо от того, какова причина возврата - даже если вам этикетка на бутылке не понравилась, вы в праве вернуть товар и получить свои заветные деньги.

Использование средства

Непосредственно применение средства на практике до боли простое - вы наносите его на место, где был нанесён кузову дефект (обычно такими дефектами являются царапины), как следует полируете при помощи специальной тряпочки и уже через 10 минут получаете абсолютное отсутствие каких-либо повреждений. Очень просто, очень удобно, очень эффективно. Мечта для любого автомобилиста.

Стоит отметить, что средство не каким-то волшебным образом убирает царапину, а просто создаёт эффект её отсутствия. Но, тем не менее, этот эффект очень долговечен и позволит вам не волноваться за внешний вид кузова машины. Даже в сильный дождь ничего не будет смываться и бывшие царапины никак себя не будут проявлять.

Помимо царапин, Renumax также отлично подойдёт для устранения потёртостей и неровностей на автомобиле. Забыли упомянуть, что место царапины перед применением следует хорошо промыть, во избежания там наличия грязи и прочих частиц.

Прочие особенности средства

Помимо всего вышесказанного, это средство, в отличии от китайских некачественных вариантов в сомнительных автомагазинах, не имеет какого-либо запаха, нетоксично и подойдёт для АБСОЛЮТНО любого цвета покраски автомобиля, будь то чёрный, белый, красный, жёлтый - вообще без разницы, работает одинаково хорошо на любом цвете.

Стоимость - 1000 гривен. Кого-то такая цена сразу же может оттолкнуть от покупки - небольшая пластмассовая бутылочка со средством стоит чуть ли не третью часть зарплаты среднестатистического человека. Но не стоит забывать, что целевые покупатели - владельцы неплохих машин, а это уже гораздо более платёжеспособные люди и позволить подобное они себе могут всегда.

Кроме того, это все-равно будет гораздо дешевле, чем тратиться на дорогие ремонты автомобиля в специальных заведениях - это средство куда проще и куда дешевле.
Тем не менее, без минусов, средство, конечно же, не обошлось. Речь идёт, естественно, о сколах и больших царапинах - против такого щита уже не поможет никакой меч, придётся везти автомобиль на дорогой ремонт.

Но в принципе, это было вполне ожидаемо - никто вам не обещал палочки-выручалочки, способной за несколько минут убрать любое повреждение. Следует понимать, что простота и дешевизна всегда граничит с ограниченностью в плане возможностей. Да и вообще, чтобы подобных ситуаций не было - водить нужно лучше и внимательно смотреть на дорогу, а не ругать производителей за то, что их средство за 1000 гривен не позволит убрать огромнейшую царапину на капоте...

Советуем вам приобретать средство Renumax ТОЛЬКО на официальном сайте производителя, так как в магазинах может попадаться китайская дрянь, которая скрыта под фасадом доверенного бренда.

Мой товарищ по стоянке купил себе магнитолу навипилот в кия рио, я посидел пару раз у него в машине и тоже загорелся.. Все таки магнитола с большим экраном, громкой связью, навигацией и высокоскоростным интернетом для развлечений всяких это большое преимущество. Навигация ладно, можно и на телефоне запустить конечно, но будет ли телефон управляться с руля и отображать камеру заднего вида? Конечно нет. При этом навипилот помогает коротать время в пробках или когда ждешь кого-то в машине, прставил ролик из ютуба или фильм какой и сиди смотри - время летит незаметно. Качество картинки и звука хорошие, управляемость отличная (есть и физические кнопки и экран мультитач сенсорный). В варианте магнитолы на санта фе с экраном 8 дюймов есть ДВД, в 9-дюймовом нету двд но и экранчик побольше. Кому что больше нравиться вообщем.

В любом случае я часто запускаю навигацию с пробками, музыку и все это делать на магнитоле которая встроена в приборную панель намного удобнее чем на телефоне! Телефон надо ставить на держак, подключать к зарядке, потом отсоеденять и убирать его. А если входящий звонок или какое уведомление из мессенжера? Надо взять телефон в руки, а это не удобно. Гораздо удобнее просто при включении магнитолы запустить навигацию, голосом назвать адрес и спокойно ехать.

Отзывы не зря хорошие о навипилот, в целом все супер!

Радар-детектор Cenmax RD W3 ST GPS

Впечатления от пользования

Этот радар детектор в свое время просто взял попользоваться у своего знакомого, чтобы посмотреть что оно такой. Все таки отзывы тут самые противоречивые и хотелось бы убедиться воочию, что это за птица и стоит ли его покупать в постоянное пользование на одну из служебных машин. Ездить приходится много, в частности по загородним трассам и надо за день много успеть, а тут без превышений скорости не обойдешься, - никак не проконтролируешь ситуацию. А штрафы все растут. В инструкции все написано очень доступно и исходя из нее, данное устройство отличается довольно высокой функциональностью, в частности обнаруживает радары типа «Стрелки» или «робота», имеет режимы города и трассы, в зависимости от чего натраивается чувствительность, кстати – режим город имеет два уровня. Устройство достаточно компактно и крепится на присоске. Интересно, что когда прикрепил, то проехал всего 5 километров и оно отвалилось, а спустя несколько километров ситуация снова повторилась. Скорее всего присоска не рассчитана возможно на многоразовое использование и наверное надо придумать выход из ситуации, например – смазывать какой-то смазкой, чтобы лучше удерживалось. Рабочие температуры для устройства составляют довольно широкий диапазон – от минус 20оС до +65 что довольно много, учитывая что 65 выше нуля в принципе такой температуры не бывает, разве что оставить его под открытым солнцем на жаре.

Какая ситуация в реале?

А вот в реале все может быть как положительно так и наоборот. Ловит детектор практически любой радар, и Стрелку и Робота, только вот вопрос – с какого расстояния. Разумеется, хочется заметить работника ГАИ с радаром как можно дальше, чтобы хотя бы успеть скорость снизить до приемлемой величины. Но даже расстояние в 50 метров оказывается для данного устройства великовато. Срисуют тебя как нарушителя намного ранее, чем ты успеешь заметить, что запеленгован. И в итоге, при первой проверке влетел под штраф, что было очень досадно. Данная ситуция была практически на выезде с города, поэтому в какой-то мере оказалась спорной. Поэтому решил проверить как работает устройство далеко за пределами города. Такой случай предоставился через неделю, когда надо было прокатиться с Киева в Коростышев. На въезде в город имеется место любимых посиделок гаишников с радарами и тут то я думал, что в режиме трассы радар сумею вовремя запеленговать. Конечно, зная непредсказуемость уже этого устройства, скорость не превышал, но ехал максимально быстро. Да, радар запеленговал, но… после того как мы его проехали! Это было просто чудо. Интересно, что работник патрульной службы нашу машину все же остановил, но просто так, для проверки докментов, - после чего поехали дальше. Таким образом эффективность данного устройства весьма спорная, даже на трассе. В режиме города стараюсь обычно не нарушать, но там помех куда больше – соответственно и работа устройства будет усложняться.

Что работает хорошо, так это GPS навигатор. Тут нет никаких проблем, все четко без искажений. Однако тоже не так просто – много уходит времени, чтобы найти спутники. Например понадобиться быстро найти свое местонахождение, но после запуска двигателя пока найдешь несколько спутников, потеряешь несколько минут. А если пасмурная погода или в лесу, то может и того больше времени уйти. Таким образом наверное проще использовать все таки GPS навигатор на базе смартфона, где определение местонахождения идет не только по спутникам, но и подключается сотовая связь и работает привязка по базовым станциям. Если же надо антирадар, то данное устройство все же нуждается в доработке.

Чем больше водителей на дорогах, тем меньше они следуют старому доброму этикету. Да-да, помимо экзаменационных вопросов и ПДД, есть еще и такой свод неписаных правил. Например, если по трассе вам навстречу движется авто, то стоит выключить дальний свет, ведь он просто-напросто ослепляет встречного водителя, провоцируя аварийную ситуацию. Это то, что касается вежливости. А еще зрению тех, кто за рулем, угрожает яркое солнце, от которого порой не спасает автокозырек, чересчур яркие фонари и другие источники света. От всех этих факторов есть и спасение - оптическое устройство HD Visor, который я приобрела всего месяц назад, но уже не представляю, как же раньше рулила без такого помощника. Он здорово выручает и днем, и ночью, повышая видимость, снижая опасность и заботясь о моем зрении. На Новый год мужу подарила такой же антибликовый hd visor козырек, чтобы и за него теперь не переживать. Часто ездим за город по трассе, передвигаемся по ночному городу и ездим по утрам на работу под слепящим солнышком, но теперь всех неприятных нюансов таких поездок просто не замечаем. Пользоваться козырьком очень просто: прикрепил, опустил, едешь и кайфуешь. Никаких долгих установок и настроек не требуется. Снять оптическое устройство опять-таки элементарно – легким движением руки, так сказать. Вещь действительно стоящая и здорово облегчает жизнь за рулем, так что рекомендую все водителям и тем, кто хочет сделать им полезный подарок.

Что представляет собой оптическое устройство HD Visor

Аналогом этого козырька до сих пор были очки для водителей со специальными линзами. Однако оптическое устройство HD Visor гораздо удобнее и универсальнее. Во-первых, оно подходит и для тех, кто уже носит очки для зрения. Во-вторых, оно никак не ограничивает обзора. В-третьих, не все любят оправы на переносице. В-четвертых, очки можно забыть дома или в гостях, а вот антибликовый козырек всегда в машине на нужном месте. В-пятых, это устройство подразумевает сразу два варианта защиты: для дня и для ночи. Чтобы перейти с одного режима на другой при этом, достаточно просто опустить козырек нужного цвета. Серый предназначен для смягчения солнечных лучей, защиты от ультрафиолета, рассеивает встречный яркий свет, а желтый идеален для вождения в темное время суток. Он улучшает видимость, нивелирует губительные для глаз огни встречных фар, позволяет с комфортом управлять транспортным средством, не щурясь от резкого света и не боясь на время и вовсе лишиться способности видеть. В комплект с Эйдж Ди Визором входит:

- само устройство,

- сменные защитные фильтры,

- инструкция с пошаговыми пояснениями по установке и эксплуатации,

- картонная упаковка.

Срок службы козырька не ограничен, потому что повредить твердый пластик достаточно сложно, даже если стремиться сделать это преднамеренно. Стекла не подвластны действию температур, не нуждаются в особом уходе или постоянном контроле состояния.

Как правильно установить антибликовый козырек HD Visor

Осуществить установку оптического устройства в автомобиле очень просто. Для этого не нужно обращаться в сервис, или даже просить помощи мужа. Оно просто крепится на основной козырек и все. Телескопическая панель регулируется, можно настроить нужный угол наклона и подстроить антибликовый козырек HD Visor, что называется, под себя, диапазон наклона – до 19 сантиметров. Кому сложно разобраться с креплением чисто интуитивно, могут обратиться к инструкции. Там все более чем доступно и даже с картинками. После установки можно уже выбирать какой фильтр использовать. Днем пригодится серое стекло, ночью – желтое. Защитные пластинки не только берегут зрение, но и здорово улучшают видимость при движении авто. После использования демонтировать HD Визор не требуется, достаточно просто убрать его наверх, подобно «родному» защитному козырьку.

Как работает козырек для дня и ночи HD Visor

Никаких дополнительных стекол прибор не требует. Фильтры изготовлены из пластика и поликарбонатной прозрачной смолы, так что не подвластны ни механическим повреждениям, ни времени. Кроме того, эти материалы совершенно безвредны, так что всем приверженцам ЗОЖ волноваться не о чем. Чтобы переключить козырек для дня и ночи HD Visor с одного режима на другой, требуется только опустить нужный фильтр. Серый предназначен для прямых солнечных лучей яркого дня и бликов, а желтый способен существенно улучшить видимость на дороге в ночное время, защитить глаза водителя от целенаправленного света габаритных огней, а также значительно улучшает обзор при дожде, снеге и даже тумане. Менять защитные стекла можно прямо во время движения, особых усилий это не требует.

По результатам практических испытаний и тестирований, производитель HD Visor выявил, что ночью устройство улучшает видимость на72%, а днем - до 80%.

Особенности управления автомобилем с антибликовым солнцезащитным козырьком HD Visor

Универсальность конструкции и крепления позволяет использовать устройство на любых моделях машин, независимо от марки. С одинаковым качеством и надежностью козырек подойдет и к отечественной «ласточке» преклонных лет, и к современному немецкому красавцу недавно покинувшему конвейер. Дизайн у Визора довольно симпатичный, нет никаких лишних деталей или нелепых ответвлений, так что в салоне все смотрится органично и не раздражает. Суммируя, можно отметить следующие особенности управления автомобилем с антибликовым солнцезащитным козырьком HD Visor, разделив их на пункты:

- безопасность – и днем и ночью обзору ничего не будет мешать, следовательно и риск аварийных ситуаций на дороге будет значительно снижен, водитель всегда сможет контролировать ситуацию;

- удобство – козырек не стесняет обзора, как это делают специальные водительские очки, его не нужно постоянно снимать и монтировать внось;

- универсальность – пригодится HD Визор и днем, и ночью, достаточно просто сменить фильтр;

- простота – подходит для любого транспорта, независимо от марки и модели, элементарно крепится и не подводит.

Кроме того, отмечу, что защитные фильтры очень удобны и в городе, где очень насыщенное движение, и на трассе, где так раздражает ослепляющий дальний свет. Мне кажется, что такой антибликовый козырек – незаменимая вещь для автовладельца. Я его, по крайней мере, никогда теперь не снимаю, ведь безопасность в пути – первое правило.

Где можно солнцезащитный козырек HD Visor купить

Если как следует поискать, то, наверное, можно найти оптическое антибликовое устройство для автомобиле в свободной продаже, однако мне проще было обратиться напрямую к официальным распространителям – это здесь. У них, кстати, можно солнцезащитный козырек HD Visor купить не только быстро и с гарантией качества, но еще и сэкономить на его стоимости, так как производитель не делает коммерческой наценки. Очень рекомендую устройство и для личного пользования и в качестве подарка для автовладельцев – это, пожалуй, как раз тот случай, когда безопасность можно купить за деньги, причем весьма приемлемые. Мне Визор достался всего за полторы тысячи с учетом скидки, да еще и доставили посылку менее, чем за неделю.

Нива - бесспорный отечественный внедорожник. Думаю, что такой автомобиль, как Нива рекламировать не надо. На ней катается не одно поколение в нашей стране. Несмотря на то, что с каждым выпуском производитель усовершенствует сове детище, водители по-прежнему делятся на две категории . Одни – полюбили эту марку, другие – смотрят на не свысока. Понятно, что мы относимся к первой. Старенькую Ниву, мы сменили На новую Niva.

Как покупали

Покупка – дело индивидуальное. Наши знакомые всегда отправляются только к официальному дилеру. Мы знаем нескольких не официальных поставщиков, которые, насколько нам известно, еще не подводили. Не можем сказать, что экономия получается большая, но все же что-то сэкономить удается. Плюс всегда полагается маленькая мелочь в виде бонуса. Например, бесплатные новые коврики, качественные, разумеется.

Когда муж спросил, брать ли с кондиционером, я, естественно, сказала, что только с ним. Очень жарких дней у нас, по сути, немного, но и одной поездки в духоте вполне хватает, чтобы сто раз пожалеть о такой экономии. И запомнить духоту навсегда.

Цвет – мой любимый бордовый. Стекла сзади темные, атермальные.

Что понравилось

После трехдверного варианта эта модель намного удобней. Двери открываются легко, закрываются не хлопаньем, а приятным звуком. В салоне стало гораздо тише. То, что сидения удобней отметили все наши первые пассажиры: дети, бабушка и дедушка. Не могли же мы поставить машину в гараж без семейной обкаткиJ. У мужа рост больше 180 см, на водительском сидении ему комфортно. Детей усадили ссади. Причем дочь сразу в детском сидении. Хоть и проехались недалеко, но муж говорит, проверять, так уж все сразу. Могу сказать, что дочка, сидя в кресле, ногами в переднее сидение не доставала. Так что пространства между передними и задними сидениями достаточно.

Обращаю внимание на пространство между передними сидениями. В старой Ниве там всегда приходилось подбирать полы, если садился в длинной одежде. Новая порадовала наличием некоего подлокотника, в котором, я думаю, все будут хранить разную мелочевку.

Подрулевые переключатели выглядят современно.

Мужу не очень понравилось, что стеклоподъемники не заводятся от одного касания, к которому он привык. В новой Ниве она работают при включенном зажигании и надо удерживать кнопку. Бонусом за неудобство стало удачное расположение кнопки. Со временем привыкнет.

О расходе топлива пока ничего написать не могу. муж говорит, что пробег слишком маленький, чтобы делать глобальные выводы.

Машина нам нравиться. За город, на дачу - самый оптимальный вариант. И проехать везде можно и багажа взять с собой можно достаточно. особенно, когда возвращаешься с дачи. Можно и банки хорошо упаковать, и пакеты при крепить. И всему найдется место.

Нас эта машина полностью устраивает, а может просто сработала привычка.

Что мужу не понравилось

Чем муж не доволен больше всего, так это вытяжная вентиляция. Он всегда называет ее «недоумением». И смотрите, что выходит на самом деле. На улице мороз сосем слабый, не более 5-7 градусов. Как только включается вентилятор, стекла сразу же становятся невидимыми, то есть запотевшими. Хорошо, хоть вентилятор имеет четыре скорости и можно быстро переключить с первой и дождаться просушки. Справедливости ради скажу, что сухими стекла становятся быстро.

Еще один момент. Эелектрозеркала с подогревом, а пассажиру мерзнуть на сидении без такого. Зима уже на исходе, а вот на следующую зиму подумаем об установлении подогрева. Хочется, в первую очередь, детей усаживать в тепло. Но пока это только неясные планы.

У меня сейчас нет автомобиля.Никакого. Да и велосипеда нет.Всегда как-то обходился служебными , а сейчас и их нет. Вопрос о приобретении машины сейчас стоит остро. И я определился с маркой, это будет обязательно Рено Логан. Для того, чтобы лучше понять это авто . я пообщался с владельцами этой непревзойденной марки автомобиля, и даже покатался один день на автомобиле, взятом у друга. Возможно, оттого , что я сейчас безлошадный, машина мне очень понравилась. Отметил, что двигатель достаточно мощный. Сервис по данному автомобилю на уровне, запчасти недорогие и есть почти во всех магазинах и авторынках. Но главным преимуществом считаю его цену и надежность. По свидетельствам друзей, не совсем прочная ходовая, ну да я не собираюсь же гонять по две тысячи километров в день по буеракам. Вычитал. что машины этой марки по праву считаются "народными автомобилями" , их еще называют бюджетными. Выпуск этих представителей автопрома начался в 2004 году на Московском заводе "Автофрамос".Внешние габаритные седана Рено Логан составляют: длина — 4288 мм, ширина — 1740 мм (с зеркалами 1989 мм), высота — 1534 мм, база — 2630 мм, минимальный клиренс — 155 мм.Повторюсь-цена. для меня важна, и сейчас его можно купить за 450 тыс.

Автопланшет dvr fc-950 инструкция на русском

Автопланшет или как его еще часто называют видеорегистратор dvr fc-950 является очень популярной вещью, которая успела привлечь на себя большое внимание автолюбителей, он является неотъемлемым и современным гаджетом, который производи страна Япония. стала выпускаться данная модель с 2016 года и считайте за 1,5 года использования обрела популярность и ей реально пользовались водители за дорогой в своем фирменном автомобиле.

Автоплашет может привлечь внимания любого водителя у которого современный автомобиль и он не прочь и поставить современное оборудование на него, такого типа, как автопланшет японского производителя. А вот сомневается и решил ознакомиться с инструкцией по производству, которая есть на официальном сайте производителя dvr fc-950, причем с переводом на родной наш язык. Самое главное перед покупкой этого видеорегистратора его характеристики, чтобы в работе он мог смело удовлетворить своего покупателя и начнем с разрешения на видео, которое он поддерживает, а это

Full HD 1080p; Его угол обзора составляет 170 градусов; А вот габариты 190 на 120 мм; Частота кадров — 30 к/с; невозможно умолчать о современной линзе , которая виглядит из шести слоев, оптика FUJI; снимает и днем и ночью, все время пока Вы находитесь в пути; Оперативная система, как и на телефонах андроид 4.4.2; экран имеет диагональ на 7 дюймов и разрешения 800 на 480; Процессор используется A33 Quad Core, Cortex TM-A7; Да частота 1,5 Ггц; Оперативная память в данном устройстве на 8ГБ DDR3, 512 МВ; а вот внутренняя больше на 16ГБ и на последок есть ведь еще и внешняя память Микро SD, а это еще больше памяти на 32 ГБ. Имеется в автопланшете и камера заднего вида, обзорностью на 140 градусов и HD 720p; в дополнительной опции G-сенсор, спутниковая навигация, Wi-Fi, FM-трансмиттер.

В инструкции по применению обязательно будет указано, как правильно применять данный автопланшет в работе и будет подробная информация о комплектации при настройках и дальнейшей работе данного гаджета, обязательно будет крепиться штатив, который обычно ставят на стекло автомобиля, да будет зарядное устройство для постоянной работы и напрягов, что вот вот сядет батарея. Будет иметься кабель USB, а также еще и подключения и питания камеры заднего вида. В инструкции обычно крепиться и дается гарантия на донное устройства.

В инструкции будет полное описание о уникальной линзе DVR FC 950, которую разработали Японцы, за счет 6 слойной системы оптики, высокого размещения, где все будет хорошо просматриваться и ведется, угол обзора на высоте и будет составлять для водителя 170 градусов, а это важно при активном передвижении. Данный прибор обнаружит все имеющиеся радары и обязательно сообщит Вам об этом, а Wi-Fi, будет постоянно обновлять общую базу как самих камер, так всего остального в автоматическом режиме, пока Вы к примеру едите. А еще можно на нем слушать автомотическое включение записи - зафиксирует, что Вы только захотите и пожелаете, ситуации на дорогах бывают все таки разные. Устройство все запишет. Андроид позволить быстро использовать и скачивать моментально все возможные приложения гугл и прочего. Еще одной фишкой автопланшета является его спутниковая навигация, которая реально всегда нужна в современном автомобиле, где будет показано место положение куда собственно и нужно будет попасть, все будет видно через онлайн по карте, это мобильно современно и конечно же удобно. Устройство защитит от мошенников и злоумышников, путем своей бесперебойной записи, главное все настроить верно и прочитать в подробностях инструкцию по применению и использованию.

Самое главное при покупки данной модели dvr fc-950 не нарваться на подделку.

Всем привет. Хёндай Кретта- новый автомобиль известной фирмы, который достаточно не плохой. В этом стильном автомобиле есть всё, что нужно. Круиз контроль, климат контроль и в принципе всё, что могла позволить себе максимальная комплектация. Это большая машина, с которой можно ездить почти куда-угодно. Багажник реально большой, и в него помещается всё, что нужно для дальних поездок. Лично мне за рулём очень комфортно сидеть, а вечером с оранжевой подсветкой и уютной музыкой вообще сказка. Пассажиры тоже довольны. Переднее пассажирское место вопросов не вызывает, а вот задний ряд предъявляет претензии. Дело в том, что там нет чехлов и кармашков, и задние кресло уж слишком проваливаются в глубь. Мы ездили на машине в дольние поездки, и вроде бы без проблем. Ездили на нём в поход по лесам России, тоже без проблем: крутые склоны- без вопросов, глубокие ямки- всё нормально, грязь- расплюнуть. Также порадовали функции бортового компьютера: демонстрация экрана телефона, блютус, камера заднего вида и конечно же сенсорный дисплей. У меня правда остался вопрос: почему нет встроенного навигатора? Ну да ладно. В итоге, я этот автомобиль очень даже рекомендую, причём максимальную комплектацию, иначе в чём смысл? Спасибо за внимание.

Работает ли Suprotec или нет

Для испытаний был взят скутер в двигателе, которого была компрессия аж шесть атмосфер с двухтактным движком. В масло двигателя была добавлена присадка Супротек и по истечению времени был чётко виден конечный результат эффективности данной присадки.

Обработка присадкой проводиться в два этапа. Это для раздельной системы смазки и для общей системы. Раздельная система смазки, для тех, кто не в курсе, это когда у вас отдельно стоит маслобак и отдельно установлен топливный бак. То есть масло у вас смешивается при помощи определенного насоса установленного внутри двигателя. А общая система смазки, это когда, как примерно на мотоцикле «ИЖ», это когда масло непосредственно добавляется в бензин. В общем, в нашем случае тестирование, если его можно так назвать, проводилось в автомобиле с раздельной системой смазки.

Этапы работы с присадкой

Для начала флакон с присадкой требовалось хорошенечко встряхивать в течение нескольких минут. То есть, состав присадки должен быть перед применением стать абсолютно однородным, особенно это актуально, если емкость с присадкой стояла длительное время на полке. Если этого не сделать, то некоторые более тяжелые компоненты присадки могут осесть на дно и там благополучно остаться. Соответственно эффекта от применения присадки может и не быть.

На первом этапе пол флакона с присадкой следовало залить непосредственно в масляный бак. Масляный бак в автомобиле был емкостью 1.1 литр. То есть на один литр масла в масляном баке, следует добавлять половину флакона с присадкой. В нашем случае использовался флакон объемом 100 миллилитров, соответственно на 1 литр масла получилось 50 миллилитров.

Работа до опустошения масляного бачка в нашем случае одной заправки масла хватало примерно на 1000 км. Потом работа уже на чистом масле до опустошения масляного бачка, то есть еще 1000 км. Это все только первый этап.

На втором этапе оставшиеся пол флакона выливается в масляный бачок, и снова работа до опустошения масляного бачка. То есть после этого, после 3000 тысяч километров, обработка двигателя считается завершенной.

С системой смазки общей, как на мотоцикле «ИЖ», получается 5 миллилитров данной присадки на 1 литр топлива, и 5-6 моторных часов работы. Потом 20 моточасов на чистом топливе, без присадки.

В общем, учитывая дороговизну этого средства, я думаю, что 3000 километров, это даже весьма не плохо, хотя есть надежда протянуть более чем на 3000 км.

Процесс был немного ускорен, так как мотать все 3000 километров не очень хотелось ради эксперимента, поэтому результаты были сняты уже после первых 500 км.

Результаты применения присадки

Результаты эксперимента не впечатлили, чудо не произошло. Но, где-то на середине эксперимента, было замечено, что двигатель Aprilia Area 51 стал работать несколько лучше. Более того, двигатель данного скутера в процессе эксперимента словил тепловой клин, кто в теме, тот поймет, о чем речь. И тот момент, что двигатель после тепловика не умер, вполне возможно, что является заслугой Супротек.

А вот итог по компрессии двигателя остался на том же уровне, как было шесть изначальных атмосфер, так и осталось. Хотя опять же, эта присадка служит для чего? Для снижения трения! И именно с этой задачей она справляется на раз-два.

Выводы: использование Suprotec если и не даст столь ожидаемого многими положительного результата, то хуже точно не сделает. Ожидать чуда от этой присадки не стоит. При правильном использовании, трение в двигателе значительно снижается, это факты, а факты вещь упрямая. А уж использовать или нет те или иные присадки, решать только вам.