Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Жертва сетреотипов

Наверное, многие со мной не согласятся, но автомобили китайского производства уже достигли вполне приемлемого качества. В основном негативные отзывы пишут, те кто не разу и не пробовал такие автомобиле. Конечно, нельзя сравнивать по качеству китайских производителей и модели европейских брендов, такими как БМВ, Ауди или Мерседес, но такие модели доступны далеко не каждому, а стоимость китайских автомобилей вполне приемлема. Именно благодаря им сейчас хорошо оснащенный кроссовер, может позволить себе практически каждый, среди них я. Поэтому хочу написать свой отзыв об автомобиле, которым пользуюсь уже больше пяти лет это Грейт вол Ховер Н5. Когда начал выбирать, автомобиль то также не рассматривал китайских производителей. Проехался по автосалонам, но за сумму в которую я хотел уложиться можно было купить обычный седан Б класса. Решил просто для сравнения заехать в один из автосалонов, где продавались автомобили китайских марок. Когда сел в свой будущий автомобиль я сразу понял, что хочу купить этот автомобиль. По стоимости автомобиль в полой комплектации укладывался в планируемый бюджет в принципе за такие же деньги можно было купить УАЗ, но по уровню комфорта и оснащения ему далеко до машины для повседневного пользования, а я искал именно такую. Сначала выбрал автомобиль с бензиновым двигателем, но продавец консультант убедил меня взять дизель и это правильный выбор. Мне сразу предложили пройти тест драйв, что ощутить все особенности автомобиля. Машина мне понравилась. Все познается в сравнении, а сравнивать я могу только с автомобилями отечественного производства, т.к. до этого ездил только на них. Нашему автомпрому есть чему поучиться в Китае. По уровню комфорта они ушили далеко вперед. Поэтому я не долго думая решил купить этот автомобиль.

Результаты эксплуатации

Кто говорит, что китайские машины постоянно ломаются откровенно врут. За время эксплуатации серьезных проблем не было. Была одна серьезная поломка - вышел из строя генератор. Мы с женой поехали в соседний город. Когда выезжали из дома загорелся датчик разряженного аккумулятора, но буквально через 5 минут от погас и мы спокойно поехали. По трассе никаких проблем не было, но когда приехали машина начала вести себя как то не так. Во время остановки на светофорах, начали загораться разные датчики неисправностей. Решил отъехать в сторону и проверить. Когда заглушил автомобиль, завести я его уже не смог. На машине установлена сигнализация на которой можно посмотреть зарядку аккумулятора, так и я понял, что он разряжен. Пришлось идти пешком в ближайший магазин и покупать новый аккумулятор. Уже на нем доехал до ближайшего автосервиса, в котором мне выполнили диагностику. Сразу сказали, что нужен новый генератор. Ехать никуда не пришлось они сами купили и заменили его. На все ушло 3 часа времени и 6000 рублей включая стоимость работ. Из других поломок это замена передних стоек и лампочек, но это расходники, которые придется менять на любом автомобиле. В целом машина меня устраивает по всем параметрам. В следующем году планирую поменять машину, и думаю что это тоже будет автомобиль китайского производства.

Если вам нужен недорогой по стоимости и обслуживанию автомобиль, то я бы порекомендовал обратить внимание на такую модель как грейт волл ховер. В нем есть все что нужно для комфортных поездок по городу и выезд на природу. Оснащен он не хуже любой другой модели японского или европейского производства. Единственное, что может быть минусом в этих автомобилях это их неликвидность на вторичном рынке. Но думаю у каждой машины есть свой покупатель.

Самый драгоценный клочок земли для современного горожанина не тот, где растут яблоневые и вишневые деревья, а тот, что аккуратно закатан в асфальт и расположен рядом с домом. Я имею в виду индивидуальное парковочное место для автомобиля. Вколеса практически недоступными для воров. Возле нашей многоэтажки такая роскошь, увы, не предусмотрена, однако машина имеется практически у каждого, а некоторых семьях и по две, и по три. Соответственно, во дворе возникла совершенно стихийная стоянка. Все бросают свои машины как хотят и где хотят, перекрывая дорогу пешеходам, заезжая на тротуары и совершая прочие неприличные действия. Ругань стоит постоянная, но и это еще не самое страшное. Пользуясь такой вот привычкой местных жителей и полной парковочной анархией, предприимчивые люди успели поснимать дорогие колеса с каждой уже второй машины, но мен сия участь миновала. Диски у меня отличные, поэтому расставаться я с ними не хочу, вот и приобрела для них колесные секретки – это такие гайки на колеса, обладающие специальными рисунками на шляпках, не позволяющие скрутить их без подходящего съемника. Крепятся болты прямо на диски и делают мою машину совсем непривлекательной для воров. Разобраться с гайками и скрутить их, конечно, можно, однако придется очень долго повозиться. Такого количества свободного времени у ночных жуликов просто нет, да и заметить их за кропотливой работой куда проще. В общем, пока соседи подсчитывают убытки, я остаюсь спокойна и при своих. Проблема с парковкой постепенно решается – ТСЖ выкупает территорию и размечает места, так что ни за что не волнуюсь. Мои секретки от угона защищают колеса моей красавицы везде, где бы мне не вздумалось ее оставить. Если вам также дороги собственные литые диски, очень советую обзавестись.

Что такое колесные секретки или защитные гайки для дисков

Рассмотреть защитные гайки для дисков на колесах можно невооруженным взглядом, даже если они крепятся внутрь, что предусмотрено на некоторых моделях. Это не является их недостатком, потому что основная функция этих болтов – предупредить воришку о том, как непросто ему придется с этим колесом. Если хорошенько постараться, потратить время на подбор специального подходящего съемника, то колеса, конечно, можно открутить. Однако это займет столько времени, за которое можно оставить без дисков целый район. Иными словами колесные секретки – это не просто надежный ввинченный в колесо охранник, но и сильный внешний сигнал, говорящий о том, что с этой машиной лучше не связываться. Но если уж найдется все-таки такой отчаянный, то провозиться ему придется много часов, так что не заметить его бурной деятельности возле машины будет довольно трудно. Дело в том, что гайки для дисков обладают необычным индивидуальным узором на шляпке, поэтому обычным ключом или отверткой их не открутить, только специальным, идущим в комплекте съемником. На каждый диск требуется по одной гайке, которые легко монтируются самостоятельно.

Установка секретки: отзывы о личном опыте как прикрутить болты на колеса самостоятельно

Чтобы защитить от воришек все четыре колеса, понадобится, соответственно, четыре гайки на диски, то есть один комплект. Слишком дешевые болты на колеса я брать не советую – их рисунок особой сложностью не отличается, так что и ключ к ним подобрать будет легче. Гораздо разумнее, и в итоге выгоднее, не скупиться и вмонтировать более надежные секретки для литых дисков, цена которых отразит их уникальность. Очень неплохой вариант соотношения цены и надёжности я нашла в одном интернет-магазине, где и заказала себе комплект. Ссылку на ресурс я оставлю ниже, пока же расскажу о том, как прикрутить болты на колеса самостоятельно. Для этого нужен будет тот самый ключ, что идет в комплекте, а также немного свободного времени и грубой физической силы. Родной болт просто выкручивается и на его место производится установка секретки, отзывы о том, как это делать в деталях выглядят так:

- выкручиваем прежний болт с помощью баллонного ключа;

- ставим в освободившуюся лунку секретку;

- ввинчиваем ее с помощью все того же ключа и идущей в комплекте насадки;

- любуемся результатом.

Если у вас в арсенале не предусмотрен ключ для дисков, или вы просто не умеете с ним обращаться, то установить секретку на колеса помогут в любом сервисном центре, стоить это будет недорого и времени займет мало.

Как снять секретки: что можете вы, но не могут ночные воришки

Та же самая процедура действует и в обратном порядке. Сложность для злоумышленников, которые захотят скрутить ваши колеса, будет в том, что у них нет этой самой уникальной насадки-съемника, чей рисок совпадает с узором на шляпке гайки секретки, охраняющей диски. Если же снять машину с колес потребовалось уже ее хозяину, то перед тем, как как снять секретки, следует просто укрепить насадку на баллонный ключ. Процесс быстрый и совершенно не сложный. Один съемник подходит ко всем четырем болтам из комплекта, поэтому хранить его стоит аккуратно и не терять. Если же вдруг случится такое, что насадка бесследно исчезла, а колеса менять надо, то придется обратиться к слесарям. Они смогут осуществить снятие секреток с помощью сварки и специальных инструментов: срежут головку болта и высверлят его основание, не повредив диск. Секретка, конечно, будет в этом случае испорчена, так что к новым дискам придется приобретать новый комплект защитных гаек.

Какие секретки лучше или чем отличаются гайки на колеса

В автомагазинах и на специализированных развалах довольно большой выбор защитных гаек для колес, поэтому расскажу немного о том, какие секретки лучше и почему я так считаю.

Во-первых, я уже упоминала про цены на колесные болты. Чем дороже они стоят, тем больше их уникальность. То есть тут действует следующая схема: каждый набор обладает своим индивидуальным узором на шляпке, однако полные совпадения узоров, к сожалению, не исключены, особенно в дешевых моделях. Дорогие варианты такие возможности исключают полностью.

Во-вторых, надежнее именно такие секретки от угона, которые отличаются особым плоским рисунком на шляпке, а не просто дополнительной гранью. Заковыристые волнистые линии, похожие на цветочки – самый лучший вариант.

В-третьих, подумать о том, как не остаться без колес, можно уже и на этапе приобретения литых дисков. Для этого стоит остановиться на таком варианте, где болты смотрят не наружу, а словно запрятаны внутрь диска с особые углубления. При таком раскладе даже родные болты на колесах скрутить будет уже затруднительно, а уж специальные секретки и подавно.

Где можно купить болты секретки на колеса

На частных развалах, кстати, покупать болты на колеса я бы не посоветовала. Неизвестно кто их продает и с какой целью. Вполне может статься, что к таким гайкам ключик уже имеется у половины района. Надежнее всего воспользоваться заводским вариантом, заказав себе уникальный комплект. Мне, например, удалось купить болты секретки на колеса – здесь. Устроили и по цене и по качеству – именно то, что искала. Доставляют заказ быстро, в комплекте есть все необходимое, включая инструкцию. Теперь не опасаюсь за свои драгоценные диски, которые стоят чуть ли не дороже, чем вся моя машинка, и всем такого же спокойствия советую.

Добрый всем вечер! Не могу устоять и не написать свой отзыв, как мини-рассказ об одной из самых удачных покупок за последние полгода. (Не считая моей собаки Тоби). Вашему вниманию представлен лот миниатюрных габаритов, но с весьма богатым описанием - видеорегистратор Каркам Tiny S. Тадааааааа. Во-первых, и правда хочу отметить, что из многочисленных гаджетов подобного типа - он самый маленький, приятно держать в руках такую кроху и при этом осознавать, что она качественно сделана. Прекрасное качество Super HD съемки позволяет мне без труда улавливать малейшие объекты на экране, который кстати также очень неплох.

Плюс к этому в функционал малютки входят стандартные и фирменные функции типа "дата и время", что является важным. Но мне сказали, что эта фишка есть и на других моделях. Но не важно, главное, что присутствует. Как сказал мне один мой знакомый его часто беспокоят различные уведомления о соблюдении скорости и был приятно удивлен, что в данном гаджете скорость движения учитывается.

Помимо этого, данный каркамчик не подвержен "левым" сигналам, что позволяет спокойно передвигаться по городу без помех.

Единственный минус (да даже и не минус вовсе) придётся докупить GPS - модем и с помощью него есть возможность просматривать карту перемещений))

В целом и в основном - супергуд!

Доброго дня!

Вожу я уже порядка 12 лет и успел поменять уже 2 автомобиля.

Когда я только получил права ездил на старенькой хонде,у которой априори был тусклый желтый свет,и все мои попытки "отпразрачить"

фары были тщетны,поэтому я не ездил быстро.

Потом я устроился на более-менее оплачиваемую работу и пересел на автомобиль премиум класса ,у которого уже стояла оптика на порядок выше.В темное время суток мне уже не приходилось ехать на маленькой скорости чтобы не приехать ни в кого!А ездить приходилось далеко и часто.

Так вот в апреле 2011 года я поехал совсем в других условиях.Понимаете когда днем едишь,то вобще проблем никаких не возникает,посадка достаточно высокая и все видно хорошо,плюс еще в том что стекло впринципе посзовляет все и далеко видеть.Но вот с наступлением темноты света реально стало нехватать.А все изза маленьких камушков,плюс каждая зима потихоньку "съедала" прозрачность фар и дальний стал ближним,а ближний габаритным.Упасибох наши дороги и отношение к ним!

Осень-зима пошло поехало!

Весну лето и осень я откатал и проблем не возникало никаких!

В ноябре пошел первый снег,причем не то что бы пошел ,а повалил!

Все службы города были в мягкоговоря "АХЕ" от такого количества осадков.На дороги службы ЖКХ выпустили своих монстров,которые из вертушек рассыпают по кузавам и фарам автомобилей смеси песка и соли.Это была жесть и ад.особенно на пешеходных,лежачих и светофорах.Как по сердцу ножем...

В конце ноября я увидел,что стекло на правой фаре немного отличается по тону от левого.

Я все понял сразу,смесь которая растапливает снег,оказавшись на защитном заводском слое пластика фары разъела его!!!

Я поехал к своим товарищам ,которые красят тачки,те полирнули мне обе фары и посоветовали заиметь себе, полирольку,мол лишним не будет.

Конечно я подумал о том,что теперь каждый месяц буду полировать фары,а это я вам скажу не очень эффективно и целесообразно,всместе с преобретением прозрачности,снимается слой за слоем пластика,в который помещена сама фара автомобиля,так что подумайте сами,у нас в беларуси пол года зимы,6 раз полирнуть фары ,это через два сезона покупать новую фару,это плюс еще по 70$ к расходам,пускай и раз в два года.

В общем на просторах интернета ,чисто случайно натыкаюсь на отзыв дядьки одного,который боролся-боролся с комунальщиками и по итогу посоветовал преобрести жидкую полирольку WowPolisher.

Ну я раньше тоже думал что можно и пастой зубной их до блеска натереть,после того как я обработал одну фару ,причем весь процес занял минут 7-8 отсилы включая распаковку самого состава!

В общем нанес я эту чудо жижу,распределил по всей фаре и начал потихоньку гладить,пока гладил она застывала образуя не сильный налет,как оказалось потом это застывал защитный слой.

После полировки фары заблестели как новенькие!

В общем результатом я остался доволен,и профецесс не долгий,мне до этого приходилось полировать фары старой хонды,пол часа на одну фару чтобы из желтой фары добиться светло желтой.Процесс я вам скажу так себе,на троечку)

А,забыл! я теперь езжу тоже на новом атомобиле,только уже приобрел себе джип,пока еще не пользовал полироль,пока без надобности!

Но когда продавал свою старую машину ,при осмотре покупатель удивился,как это у нее 2008 года такие чистые глаза!?

Было приятно слышать!

А по итогу то,на одном тюбике я сэкономил время,которого и так не хватало,и деньги,которые требовали времени!

Учитывая то что я чистил оптику в конце ноября начале декабря,к фарам я больше не притрагивался,кроме того что на мойке от большой грязи отмыть.

Места этот тюбик много не занимает,поэтому лишним не будет.

Hyundai Solaris пользуется заслуженной популярностью у счастливых его обладателей и части тех потенциальных покупателей, которые неравнодушно относятся к корейскому автопрому. Популярность этой модели вполне объяснима. При сравнительно небольшой стоимости владелец получает комфортный автомобиль с неплохим набором опций. Естественно, опциональность автомобиля зависит от его комплектации, но уже базовая модель оснащена достаточным их количеством.

Мое знакомство с Hyundai Solarisпроизошло на тест-драйве, куда я записалась специально, что бы протестировать эту модель. На тест был предоставлен автомобиль 2015 года в кузове седан с обновленным, более агрессивным внешним видом. Оптика автомобиля стала немного более приплюснутой в передней части. В ней появились ходовые огни. Очертания радиаторной решетки с хромированными вставками и логотипом слали похожими на летящий самолет. Внешний вид автомобиля привлекает своими формами вне зависимости от цвета. И это еще один плюс в его положительные характеристики.

Тестовый автомобиль оказался не самый насыщенной комплектации. Из стандартных опций он уже имел стеклоподъемники на четыре стекла, обогрев внешних зеркал заднего вида, которые имели электропривод. Мне так же понравилась функция указателя поворотов, называемое «Одно касание». Это когда слегка перемещаешь переключатель поворота в нужную сторону, лампочки поворота делают три мигания. Штатная магнитола с USB-разъемом и кондиционер также были предустановленны в данной комплектации. Данная модель оснащена и бортовым компьютером. Его функции стандартные – одометр общего и дневного пробега, мгновенный и средний расход топлива, километраж на остатке топлива в баке и километраж до очередного ТО.

В автомобиле был установлен бензиновый объемом 1,4 литра двигатель с 5-ти ступенчатой механикой. Двигатель, конечно не самый лучший, если рассматривать его с точки зрения разгонной динамики с места. Думаю, что если пригрузить автомобиль пятью пассажирами, то скорость он будет набирать тоже не очень интенсивно. Хотя в движении динамические характеристики Solaris меня устроили. Двигатель быстро откликался на педаль газа и практически моментально ускорялся.

Управляемость автомобиля очень хорошая, на малейший поворот руля автомобиль реагировал без замедления. При экстренном торможении на влажном покрытии срабатывает ABS, причем в педаль отдача происходит не сильная.

Подвеска у данной модели традиционная для Hyundai, слишком чувствительная. Шумоизоляция и есть и нет. Двигатель в салоне не слышно, если только немного на повышенных оборотах, а вот шум из-под колесных арок проникает в салон в зависимости от покрытия, по которому едешь.

Относительно вместительности могу сказать, что передние пассажиры чувствуют себя вполне свободно, ну вот на задний ряд троим лучше не садиться, будет слишком тесно.

Результатами тест-драйва Hyundai Solarisя я осталась довольна. Вот только расход топлива меня несколько расстроил. Расход топлива 8,0 литров в городском цикле для такого двигателя это чрезмерное потребление. В остальном же Solaris мне понравился. Салон уютный, кресла имеют боковую поддержку и на сидушках и на спинке.

Я думаю, что для городских условий этот автомобиль будет весьма приемлем, особенно для женщин.

Видеорегистратор в зеркале

Главное достоинство CAR DVR MIRROR, как видеорегистратора - это качественная фронтальная камера, записывающая в формате Full HD с разрешением 1920*1080. При этом угол обзора составляет 140о. Используется качественная IPS матрица, которая делает картинку яркой, сочной, четкой, а угол обзора экрана настолько широкий, что изображение не искажается с водительского сиденья.

Автоматическая запись, во время стоянки, только при наличии движения в плоскости обзора, при отсутствии движения запись не ведется.

Для чего вообще нужны все эти регистраторы и стоит ли тратить на них деньги

Многие мои близкие и знакомые не пользуются этими авто регистраторами и считают, что это деньги на ветер, ладно бы у нас было супер движение, а так хоть город и миллионник, но достаточно все спокойно и тихо конечно есть поток машин, но пробок и серьезных аварий не так уж и много, а тем более различных спорных ситуаций, чтобы ради всего этого тратить по их мнению большие деньги и покупать эту новомодную штуку для автомобиля. Но на самом деле как по мне это очень крутая вещь которая поможет в любой ситуации не важно это какая то подстава или на оборот просто кто то подрезал и вы врезались, как потом доказать, что это он нарушил правило и вы полностью правы в ситуации? А никак если у вас нет этого волшебного если можно так его назвать регистратора который и защитит в итоге вас и докажет, что не прав водитель другого транспортного средства.

Вообще это сейчас я такой умный после того как произошел один очень даже я бы сказал не приятный инцидент в следствии которого я понял, что без регистратора никуда и что я лучше потрачу немного денег и буду ездить спокойно, чем сэкономлю и потом возможно попаду на более крупную сумму ведь не зря существует поговорка, что скупой платит дважды мне кажется она очень точно отображает наших современных автомобилистов которые не хотят идти в ноги со временем и всеми путями до сих пор стараются сэкономить не то что на безопасности, а на логичном помошнике в спорных ситуациях

По поводу конкретной модели я не могу сказать однозначно нужна она или нет. Все в большей степени зависит от ваших финансовых возможностей. Но вообще в целом вещь хорошая однако я не считаю что вот именно она просто всем жизненно необходима, как по мне можно обойтись дешевым регистратором как у меня главное чтоб свою функцию выполнял, а толко что сзади происходит можно и по зеркалам глянуть и парктроник если что сообщит когда кто то сзади близко прижался. Короче говоря в этой камере заднего вида я точно смысла не вижу, да и вообще в целом считаю это уже каким то втюхиванием барахла, а экран в 4 дюйма в который толко ничего не видно тоже сомнительное удовольствие, причем регистратор нормальный снял и ближе посмотрел, а тут не будешь же ты каждый раз это зеркало цеплять - отцеплять? Конечно в нем большая память которой на много часов записи хватит и вообще есть камера передняя и задняя, но по своей сути это как был авторегистратор так и остался в нем ничего по сути необычного нет и если честно меня бы раздражало, что он по средине зеркала и затуляет вид, не знаю мне кажется это уже лишнее и если в машине это не приспособлено то будет как то колхозно даже смотреться и пользы уж поверьте от него не больше чем от стандартного видеорегистратора. Тем более еще и китаец, а значит надежность сомнительна т.к. еще и фирма не известная

Мои выводы и советы будущему владельцу

Мои советы конечно можете взять если средства позволяют, но если нужен для дела то я бы взял более дешевый вариант, а этот еще и украсть могут не знаю я против таких дорогих тюненгов авто без необходимости

Привет автолюбителям. Ну что можно сказать об этой хорошей машине. У машины хороший интерьер, салон ну и естественно хороший двигатель иначе я бы её не взял. Зачем же мне машина с плохим двигателем. Вообще я хотел иномарку, но и одновременно мне хотелось отечественный автомобиль. Естественно я предусматривал вариант в виде двух автомобилей. Один отечественный, а другой автомобиль - иномарка, но я всё-таки думал зачем покопать обе ведь это очень дорого считая иномарку (в среднем виде) и отечественный автомобиль например девятка или семёрка. Вышло бы всё очень дорого примерно 2,5 млн рублей. Так как я хотел сэкономить. Я решил купить калину тогда когда её увидел в рекламе. Я сразу же придумал такой вариант: Зачем покупать две? Можно же купить одну отечественную, но самую новую (а самая новая была в то время Лада Калина). Я был рад что я придумал всё-таки этот вариант. Так я её и купил. Сейчас я обдумываю такую мысль: где бы её тонировать сколько лет прошло, а я эту историю никак не забуду. За это время я поменял только глушитель (по моей вине) и два аккумулятора от изношенности. Хочу передать огромное спасибо автомеханикам за то что сделали этот автомобиль добросовестно (честно). Моя итоговая отметка пять звёзд.

Недавно был куплен Н2. Перед покупкой долго сомневались, ведь про китайцев много разного говорят. Но от первой поездки на тест драйве, и дальнейшей эксплуатации все сомнения быстро пропадают. Машинка собрана на совесть, от своих собратьев по классу отличается наверное только в лучшую сторону. Были просмотренны кроссоверы других производителей и получается что гиганты мирового автопрома сейчас идут по пути удешевления материалов как по внутренней отделке так и по качеству метала и запчастей, что с китайскими авто в точности да наоборот. Смотрели мы и прошлые модели "китайцев", и теперь понимаешь что и материалы становятся более качественные и дизайн как внешний так и внутренний становится более богатый, а цена при этом более приятная чем у именитых производителей.

Внешность как внутри так и снаружи можно даже назвать богатой, хавалчик приятно выделяется в потоке не подделкой под своих именитых собратьев, а своей индивидуальностью. В салоне все гармонично и на своих местах, все приборы управления под рукой, не нужно куда то тянуться и искать нужную кнопку, все понятно. Материалы приятны как тактильно так и визуально. Ни чего не дребезжит и не болтается, и подогнано по размеру.

Богатая начинка за эти деньги, датчики, датчики,датчики и они работают четко как и положено. Эксплуатируя пол года машину проблем пока не выявлено. Слава богу подушки и другие системы безопасности пока не проверял, не пришлось. Зато зимой все подогревы порадовали, четко, тепло и ни где не жжёт. В жару климат тоже без каких либо нареканий. Ну про привычные АВС и тому подобное даже речи нет.

Движок вполне мощненький, не большой объём которого компенсируется турбиной, которая накидывает недостающих лошадей. Поэтому на трассе и в городском потоке авто идёт уверенно как на обгон, так и если постараться с другими участниками движения, правда с низких оборотов чуть тупит но потом наверстываешь - это скорее всего от турбины.

Просвета и полного привода вполне достаточно для того чтобы съехать на грунт после дождя и добраться до любимой дачи. Да, конечно не полноценный внедорожник, но от него это и не требуется.

про такое покрытие мы узнали недавно. Когда ходила по магазинам, я на стоянке случайно задела один автомобиль руками и мне показалось странным, что автомобиль на ощупь не металлический. Я даже специально потрогала его вновь, точно, похожа на резину. Тут как раз подошел владелец, улыбнулся моему недоумению и объяснил, что это специальное резиновое покрытие для защиты кузова автомобиля. Дома я конечно рассказала все это мужу, и мы решили попробовать его на своей «десятке». Тем более его кузов местами выглядел неважно.

Из интернета узнали, что есть разные типы покрытий, такие Пласти Дип (более дорогое) и Раббер Паинт (дешевле). Остановились на последнем. Муж купил его на авторынке за 4800 рублей за банку (3,5 кг), пришлось купить и пульверизатор и растворитель для краски. Кузовное покрытие Rubber Paint выпускается самых разных оттенков, мы купили вишневый, как и цвет нашего авто. С самой работой муж справился сам (ему помогал сосед) и получился у нас как будто совершенно новый автомобиль.

Покрывали в три слоя (местами в 5 слоев). Снимать его тоже удобно. Мы пока не снимали, но в тех местах (окна, зеркала) куда попадал аэрозоль она снималась аккуратно, после того как высохла. Рекомендую, можно даже менять цвет.

ро такое покрытие мы узнали недавно. Когда ходила по магазинам, я на стоянке случайно задела один автомобиль руками и мне показалось странным, что автомобиль на ощупь не металлический. Я даже специально потрогала его вновь, точно, похожа на резину. Тут как раз подошел владелец, улыбнулся моему недоумению и объяснил, что это специальное резиновое покрытие для защиты кузова автомобиля. Дома я конечно рассказала все это мужу, и мы решили попробовать его на своей «десятке». Тем более его кузов местами выглядел неважно.

Из интернета узнали, что есть разные типы покрытий, такие Пласти Дип (более дорогое) и Раббер Паинт (дешевле). Остановились на последнем. Муж купил его на авторынке за 4800 рублей за банку (3,5 кг), пришлось купить и пульверизатор и растворитель для краски. Кузовное покрытие Rubber Paint выпускается самых разных оттенков, мы купили вишневый, как и цвет нашего авто. С самой работой муж справился сам (ему помогал сосед) и получился у нас как будто совершенно новый автомобиль.

Покрывали в три слоя (местами в 5 слоев). Снимать его тоже удобно. Мы пока не снимали, но в тех местах (окна, зеркала) куда попадал аэрозоль она снималась аккуратно, после того как высохла. Рекомендую, можно даже менять цвет.

ПРЕДЫСТОРИЯ

Добрый день. Вот пришло время , что бы написать и мне отзыв о моем автомобиле. Но начну с предыстории. Раньше я был счастливым обладателем автомобиля марки Ваз 21099. Он мне достался от отца. Но понятно что со временем машинки устаревают и Ваз не исключение. Но менять автомобиль я не хотел, ибо уже очень привык к моему маленькому другу. Со временем машина начала немного подводить и как-то получилось, что зимой она не завелась. Оказалось, что были проблемы с мотором. Сам я не очень понимаю в машинах, поэтому поверил людям из сервиса и там сказали что поменять мотор будет стоить "кругленькую" суму. Поэтому мы с женой посоветовались и решили покупать новый автомобиль ибо деньги были. Выбор пал на немецкие авто: Volkswagen и Ford. Потом мы еще думали над Skoda. Но vw Passat - очень дорогой, ford никому и никакой не понравилась , Skoda Octavia - классная, но почему то не нравилась эта морда автомобиля. До подсказал Seat Toledo. Мы с женой покатались по салонах и посмотрели на автомобиль и он понравился почти сразу. Тем более в салоне стоял наш сеатик в красном очень кислотном цвете и в спортивной комплектации и это нам очень понравилось . Мы недолго думаю на следующий день пришли и стали счастливыми обладателями этого чуда.

ИСТОРИЯ НАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

Ну для начала скажу, что я не часто ездил на иномарках и это был первый долговременный опыт. Но все же на работе я ездил на Audi и BMW. И с первого же момента мой дизельный сеатик мне понравился намного больше. Он так прекрасно держал меня в тонусе на дороге, что я сразу же влюбился в этот красный клубок счастья. На счет двигателя, то он прекрасен. В паспорте написано что авто разгоняется до 100 километров за 10 секунд. Мне как водителю очень спокойному это очень даже нормально. на тех же бумерах намного сложнее мне ибо она очень мощная. На счет расхода, то нас очень приятно удивляет. В городе 5 литров при включении кондиционере и пробках. При этом у друга ауди а6 новая берет больше 8. Понятно что класс автомобиля другой , но все же приятно. Это тот самый момент, когда похвастался меньшим и радостно на душе. За все время владения мотор ни разу не подводил. Заводился в любой мороз. Масло не берет , но я меняю все расходники по автомобилю на официальном сервисе и думаю поэтому там все отлично. Дальше на счет коробки. Прекрасная простая ручная коробка передач на 5 ступеней. Даже не знаю, что о ней говорить вообще то. Все четко переключается. Хочу отметить отличные тормоза этого автомобиля. Как то жена красила губы за рулем и чуть не сбила бомжа на дороге, но 30 метров при скорости в 60 км в час хватило что бы затормозить легко. И это при небольшом гололёде. Ну и интерьер. Это наверно то о чем говорить много не нужно, потому что это автомобиль группы ВАГ. А это значит , что все на своих местах. Я сел в машину и сразу же понял где и что стоит. Где монитор и как в нем и что включить, как работает кондей и все остальное. Просто и со вкусом. Места нам с женой с головой, но на заднем диване другу с ростом в 196 см места мало. Но все же это не бизнес класс, а маленькая машина. О экстерьере я даже говорить не хочу. Он просто мне ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ. Я когда из дома выхожу , то сразу же начинаю чувствовать гордость, что у меня самый красивый автомобиль в дворе. И так почти везде. И на конец случай из пользования. Мы с женой раньше путешествовали только самолетом ибо это не напрягает и быстро. Но как то прочитал о авто путешествиях и загорелся желанием попробовать. Вот мы и поехали в Европу. Мы проехали Польшу, Германию, Австрию, Венгрию и Украину на нашем сеатике и получили только удовольствие от поездки.

На машине можно увидеть все что интересует. А наш автомобиль справился идеально. Мы прекрасно ехали как по горам , так и по автобанах. И ни разу не чувствовали себя дискомфортно. А раз даже пришлось ночевать в нем. Не очень удобно, но для автомобиля это и ясно.

В итоге мы получили прекрасный , стильный, добрый автомобиль, который не подведет в любой ситуации.

Лада Веста

Стоит ли приобретать эту модель автомобиля

Примерно три года назад мне удалось получить водительские права. Конечно же, захотелось как можно скорее стать владельцем автомобиля, чтобы применить все свои знания на практике. Бюджет был на выбор транспортного средства очень ограничен, поэтому осуществлялся выбор среди моделей от отечественного бренда. Сразу же обратила своё внимание на такую модель, как лада Веста. В первую очередь мне понравился её внешний вид. Если честно, то в автомобильных характеристиках я абсолютно не разбираюсь, поэтому пришлось просмотреть большое количество самых разных обзоров, прочитать много статей. Недостатки у машины были, но бюджет был ограничен, поэтому со многими из них можно было смириться.

Мне больше всего понравилась модель чёрного цвета, поэтому именно её для себя я купила. Автомобиль был новый, с рук я принципиально не хотела покупать, так как не была уверена в том, что с бощрпаснгстью купленного с рук автомобиля все будет в порядке. К плюсам стоит отнести невысокую стоимость данной модели. Также преимуществом я могу назвать внешний вид данной модели.

Если же говорить о минусах, то таковым я считаю низкое качество материала. Внутри используются дешёвые материалы, и это заставляет задуматься о сроке экспликации самого автомобиля. Также есть некоторые неудобства, например, отсутсвие обогревателя и так далее. Но все эти неудобства можно объяснить низкой стоимостью самого автомобиля.

Если же вы хотите, чтобы в вашем автомобиле было больше функций, в таком случае стоит приобрести более дорогую комплектацию. К плюсам можно отнести лёгкость в управлении данным автомобилем. Для меня это очень много значило, так как опыта вождения изначально не было. В салоне все более, чем скромно, но я не считаю это минусом. На мой взгляд, сидения в автомобиле достаточно удобные. Если же они загрязняются, то в таком случае можно либо самостоятельно с помощью специальных средств провести очистку, либо же можно обратиться за подобной услугой в специализированные компании.

Перед тем как приобрести данный автомобиль, сначала я провела его тест драйв. Стоит сказать, что тогда впечатления от него у меня были самые положительные. После тест драйва я решила принять решение о покупке. Также я бы отнесла к преимуществам доступность деталей для данного автомобиля. Лично в моем городе есть большое количество магазинов, продающих запасные части на Лада Веста. Да и стоимость на них приемлемая. Обратите на данный момент своё внимание.

Подведём итоги из всего вышесказанного: стоит ли покупать данный автомобиль

На мой взгляд в этой модели соблюдено отличное соотношение цены и качества. Если вы выбираете ваш первый автомобиль и ваш бюджет при этом ограничен, то как я считаю стоит присмотреться к такой модели, как лада Веста. Я рекомендую вам перед тем как сделать свой окончательный выбор в пользу того или же иного автомобиля, сначала ознакомиться с отзывами других людей на него, а также прочитать обзоры и статьи, которые помогут вам узнать больше о той или иной модели. Я же могу сказать, что в целом своей покупкой осталась довольна. На мой взгляд этот автомобиль стоит своих денег. Трудно найти что-то лучше за такую небольшую стоимость. Учтите данный момент. В целом на этом у меня и все. Не забудьте провести тест драйв того автомобиля, который вам приглянулся. Надеюсь, что этот отзыв был для вас хоть немного чём-нибудь полезен или хотя бы просто интересен. В любом случае хочется вас поблагодарить за внимание. Желаю вам удачи как в выборе, так и в покупке нового автомобиля.

Здравствуйте дорогие читатели.

Каждый водитель для своей безопасности подбирает оптимальную для себя резину.С особой осторожностью стоит покупать зимнюю резину.Особо качественной резиной считается Корейская.И в принципе она достаточно популярная.Как раз я и хочу написать этот отзыв о достаточно популярной модели kumho i'zen kw22.

kumho i'zen kw22.

С выбором резины не всегда сразу можно определится.Так как в настоящее время выбор очень большой,и практически всегда есть дилемма.Ну,конечно стоит рассмотреть свои доходы.Так как есть шины дешевые,так и дорогие.Если есть у вас деньги то лучше присмотреться к немецким или финским.А вот корейская покрышка считается средним сегментом и неплохим качеством.

Резина kumho i'zen kw22 производится в Южной Корее,Вьетнаме,Китае.У данной марки покрышки достаточно большой ряд модели.Который выпускается как на шипах,так и на липучках.Скажу сразу,что для безопасности мы с мужем покупаем только шипованную резину.Так как мы за безопасность.Дело в том,что за лед цепляются только шипи.И ни какая липучка в этом деле не поможет.Ну наверно уж об этом все знают.Так как эту резину выпускают для различных автомобилей,в том числе на легковые и внедорожники.Не бойтесь вы сможете легко подобрать шины на своего железного коня.

Зимняя резина создана специально,для водителей что бы они чувствовали себя уверенно.Данная резина хорошо подходит для наших экстремальных зимних условиях.Вроде как последние два года,мною было замечено,что наша природа не предсказуема,и особенно в зимнее время.Шины kumho i'zen kw22 не такие дорогие,поэтому водители последнее время стали очень много приобретать ее.Так идет соответствие цены и качества.Шины имеют хорошее сцепление со льдом,а так же на заледенелой дороге короткий тормозной путь.

Шины хорошо и ровно держат машину на дороге.Рисунок протектора создан специально,что бы грязь не забивалась.И быстро уходила из под колес.Имеет хорошие цепкие качества с разными типами дороги такими как мокрый и заледенелый асфальт. Заснеженная дорога,рыхлый снег.На данной резине хорошо будет выбираться из сугробов и заснеженной дороге.

Кстати в магазинах можно встретить резину kumho i'zen kw22 как шипованную,так и ошипованную резину.Шипы достаточно качественные и имеют необычную форму семигранника.Изготовлены они из очень прочной стали.Кстати именно из прочной стали они имеют долгую эксплуатацию.

Шины в эксплуатации не такие шумные если сравнивать с другими шинами данной категории.Кстати,и на поворотах резина себя ведет уверенно.Поэтому водители спокойны в этом плане.Хочу выделить несколько преимуществ данной резины давайте посмотрим:

+отличные безопасные качества.

+достаточно хороши в управление.

+хорошо эксплуатируется,данной резины хватает на долго.

+хорошо относится к сменам температуры.Хорошо переносит перепады погоды.

+низкая передача шума,

+хорошо тормозит на различных поверхностях,таких как мокрый асфальт,заснеженная дорога,гололед.

+имеет хорошую проходимость.

Есть конечно и минусы.Большинство водителей,которые эксплуатировали резину kumho i'zen kw22 заметили,что при агрессивной езде,что после первого сезона уже некое количество шипов вылетает.Но все таки она все равно пользуется большим спросом.

Мой небольшой итог.

Если у вас с финансами не так хорошо,то конечно резина kumho i'zen kw22 будет хорошим и оптимальным вариантом.Но если все таки бюджет вам позволяет прикупить,что-то по дороже то естественно я рекомендую присмотреться например к финским или немецким моделям.Так как они стоит немного дороже,но и по качеству лучше чем kumho i'zen kw22.

На этом я заканчиваю свой отзыв.Спасибо большое за внимание.И всем пока,пока.

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу вам рассказать про отличный автомобиль который я приобрел совсем недавно.

Покупка Авео.

Итак, начну свой положительный отзыв с того, что приобрел я этот автомобиль несколько месяцев назад для своей дочери и так же бывает что управляю им и я сам. Хороший поддержанный автомобиль найти очень трудно поэтому поиски длились очень долго, но все же мы нашли Авео в хорошем состоянии и тут же его приобрели за 440000 рублей. Автомобиль 2013 года выпуска и для своих лет он был в шикарном состоянии.

Под капотом.

Под капотом у этого замечательно автомобиля установлен четырехцилиндровый инжекторный бензиновый двигатель объемом 1.6 литра и максимальной мощностью 115 лошадиных силы, благодаря такому мощному двигателю автомобиль очень резкий и быстрый. Коробка передач у него оказалась механическая что по моему мнению лучше чем автомат, но для дочери все же хотелось бы коробку автомат, так как в городе с ней все же поудобней управлять автомобилем. Расположение деталей очень удобное и провести техническое обслуживание очень просто. Подкапотное пространство хорошо утеплено, что очень хорошо в зимнее время. так как двигатель очень быстро нагревается и очень долго остывает, в летнее время этот утеплитель снять очень легко и можно произвести мойку и необходимый ремонт.

Багажник автомобиля.

Багажное отделение у этого автомобиля не сказать что маленькое но все же он глубокий и вместительный, особенно если разложить задние сиденья, так же в нем есть освещение, которое отлично освещает весь багажник. Под ковриком в багажнике удобно уложена запаска, аптечка и огнетушитель, так же можно положить туда небольшую лопату. В багажнике уложен резиновый коврик что очень удобно, так как положенные в него вещи не будут кататься по багажнику во врем поездки.

Салон и все его оборудование.

Салон этого автомобиля очень просторный и удобный, лично мне очень понравились сиденья, обшиты они темным мягким материалом и имеют подогрев. Регулируются они механизмом который находится внизу. Задние сиденья так же очень удобные и имеют по середине встроенный подлокотник, так что есть возможность расположиться с комфортом, тем более в нем есть два подстаканника. Что становится неудобным это то, что если откатить передние сиденья то задним пассажирам станет неудобно, так как будет мешать спинка.

Все двери автомобиля оборудованы автоматическими стеклоподъемниками. Автомобиль был укомплектован полностью, поэтому дополнять его мне не пришлось, в нем так же был штатный климат контроль, по моему мнению с ним лучше чем с кондиционером, управлять им можно с руля. Бортовой компьютер был с большим экраном, благодаря этому на нем можно просматривать фильмы. Так же он имеет спутниковую систему, управлять музыкой так же можно с руля.

Шумоизоляция у него очень хорошая что придает этому автомобилю комфортную поездку. По безопасности этот автомобиль очень хороший, он имеет как передние так и задние подушки безопасности.

Оптические фары освещают дорогу очень хорошо, так же есть и противотуманные. Лично мне и дочери фары очень понравились. В общем автомобиль нам очень понравился и недостатков я в нем не вижу, по словам других владельцев этот автомобиль нравится многим и огни так же рекомендуют его приобрести, разве что зимой на нем передвигаться очень тяжело, так как имеет очень низкую подвеску и царапаются бампера и дно автомобиля, после чего приходится обслуживать все дно автомобиля. Для девушки этот автомобиль будет самым подходящим, так как он очень удобный и простой, при желании можно установить камеру заднего вида что позволит очень удобно произвести парковку.

Хочу поделится своими впечатлениями от мультимедийного центра Pioneer AVH-190.

Данный мультимедийный центр универсальный и подходит для всех марок автомобилей. Для тех, у кого в машине есть возможность управлять центром с помощью кнопок, расположенных на руле, необходимо докупить дополнительный адаптер. Этот модуль этот стоит от 2000 до 3000 рублей. Учитывая, что сам центр стоит в районе 12000 рублей, то производитель мог бы и сам интегрировать такое устройство в центр и вывести необходимые разъемы.

Кратко о характеристиках Pioneer AVH-190.

На тыльной (задней) панели мультимедийного центра расположены разнообразные входы и выходы для подключение самых разнообразных устройств: USB, видео-вход (RCA/mini-jack AV), видеовыход, вход для подключения камеры заднего вида, выходы на фронтальную и тыловую акустику (RCA). Пульт дистанционного управления CD-R33 в комплект не входит и приобретается также отдельно. На передней панели расположен достаточно большой сенсорный WVGA экран с диагональю 6,2 дюйма. Подсветка кнопок - красная. Для тонкой регулировки качества звука предназначен пятиполосный графический эквалайзер. В принципе сам центр по функциям ничем не отличается от себе подобных, поддерживает множество форматов (MP3, WMA, WAV и AAC, видео DivX, Xvid и MPEG-1,2,4 а также графические форматы JPEG и BMP), читает файлы с флешки, можно подключить телефон (Android или iPhone, поддержка Windows телефонов не заявлена, а попробовать было не на чем), а также другие устройства, имеющие USB разъем. Воспроизводит также и CD, и DVD. Имеется RDS FM/AM тюнер с памятью на 24 станции. Только имейте в виду, что флешка должна быть отформатирована в формате FAT32, NTFS формат центр читать не будет. Это лучше знать заранее, чтобы не попасть впросак, отправляясь в длительную поездку, как это случилось в моем случае — 16 Гиговая флешка с музыкой все три дня пути лежала в бардачке, приходилось слушать только те радиостанции, что были доступны. Кстати, читает не только флешки с разьемом USB 2.0, но и пробовал вставлять флешку USB 3.0, работает без нареканий. USB разьем один и расположен сзади, так что разьем придется выводить в удобное место (я вывел в бардачек) с помощью удлинителя, который идет в комплекте. Странно, что производитель не стал размещать USB в более привычном месте — на лицевой панели устройства, а пошел на такое, скажем так, ухищрение.

Впечатления от мультимедийного центра.

Меню имеет достаточно простой и понятный интерфейс в красно - черно стиле, смотрится просто и стильно. Экран с соотношением сторон 16:9, разрешения вполне хватает для показа хорошего изображения, зернистости не заметно, но нажатия на экран тугие, человек, привыкший пользоваться смартфоном может почувствовать неудобство. Также стекло у экрана скорее всего пластиковое и шершавое, когда проводишь пальцем немного не приятно, нет привычного скольжения. Еще хочу сказать, что на ярком солнце экран блекнет, с одной стороны вроде бы и ничего, я в машине еду и мне как водителю фильмы или клипы смотреть ни к чему, с другой стороны, управление сенсорное, хотелось бы видеть куда и на что жму и отвлекаться на «слепой» экран за рулем не очень хотелось бы. В общем, получается, что экран используется на все 100% только на стоянке или при ожидании в автомобиле. Конечно платить за это лишние деньги не очень хочется. Звук центра чистый и мощный, максимальная выходная мощность MOSFET 50Вт x 4. При половинной громкости звук начинает реально долбить по ушам, а штатные колонки грозятся выпрыгнуть из своих посадочных мест. Настроек эквалайзера много, есть уже преднастроенные, можно настроить еще два собственных набора. Что же касается басов у данного центра, то они в нем есть, басы «долбит» знатно, но именно «долбит», а мне более по душе такой вот «мягкий» бас. К сожалению этот мультимедийный центр «мягким» басом не обладает, резковат он как по мне, устанешь его слушать пять-шесть часов подряд, резок очень, грубоват что ли. Но.. Бывает так, что к моему дому летом подъезжает авто, врубает музыку и у мене на четырнадцатом этаже начинают позвякивать рюмки на полке. Так вот, для таких «слухачей» этот бас вполне подойдет. В итоге хочу сказать, что мультимедийный центр Pioneer AVH-190 в принципе достаточно нормальное современное устройство начального уровня формата 2din, хотя звезд с неба и не хватает, но имеет цену выше среднего и часть функций, которые могут быть никогда не востребованы (например, экран — фильмы в дороге в движении водитель вряд ли будет смотреть, а на длительное стоянке — вряд ли будет жить в автомобиле, чтобы смотреть контент на экране чуть более 6 дюймов). Кроме того, USB сзади, отсутствующие пульт ДУ и адаптер для кнопок на руль, почему-то нет Bluetooth’а — все это наталкивает на мысль о необходимости выбора другой модели другого производителя за те же самые 12000 рублей.

Мой выбор

Приветствую, читателей отзывов на сайте. Как обычно, для большинства для нас неожиданно пришла зима. И некоторые автомобилисты, доставая зимнюю резину, понимали, что ездить на имеющихся шинах уже не возможно, поэтому необходимо срочно идти в магазин и покупать новую зимнюю резину. У меня была такая же проблема, поэтому я решил написать свой отзыв о шинах, которые использую.

Для себя я давно определился и уже не изменю своего мнения, зимняя резина это резина с шипами. У меня был опыт поездок на автомобиле с зимней резиной «липучка». Честно, мне не понравилось. Когда едешь зимой на такой резине, нет чувства полной уверенности в безопасности, особенно это все что относится к движению по льду и заснеженной дороге. Да у «липучки» есть определенные преимущества это, прежде всего комфортная и существенно более тихая езда по асфальту. Но зима это, прежде всего снег и лед, поэтому все преимущества заканчиваются при выезде с городских хорошо почищенных дорог на дороги со снегом и льдом. Я использую машину каждый день, вне зависимости от погодных условий, мне всегда необходимо быть за рулем, поэтому для меня в первую очередь безопасность и уверенность на любой дороге, а потом уже комфорт.

Обдуманный выбор

Резину всегда выбираю очень внимательно, и прежде всем купить изучают, и читаю как отзывы простых автомобилистов, так и специализированные издания, в которых публикуются тесты, проведенные настоящими специалистами. В одинаковых условиях шипы показывали себя лучше на дороге со льдом, на остальных условиях показатели были схожи с зимней резиной без шипов. Конечно, многое зависит от применяемых производителем технологий, поэтому рассматривал шины только известных мировых производителей.

Исходя из всей полученной информации, я сделал свой выбор в пользу зимней шипованной резины Nokian hakkapeliitta 8. Практически во всех сравнительных тестах эта резина занимала первые места, по всем характеристикам обходя своих конкурентов. Я живу на Урале, а зима у нас очень суровая, снежная, которая продолжается больше полугода, поэтому выбрал эту резину.

Преимущества

Из достоинств этой резины могу отметить следующее:

Шины специально разработаны для зимних условий

При движении обеспечивается отличное сцепление с дорогой, вне зависимости качества дорожного покрытия

Во время движения не создается сильного шума, что обеспечивает акустический комфорт

Такие достоинства обеспечиваются за счет того, что производитель применяет особенный состав резины и специально разработанного рисунка протектора. Благодаря этому резина не теряет своих свойств в широком диапазоне температур. Это очень важно, ведь на зимней резине приходиться ездить как осенью так и весной, и в этот период днем может быть температура плюсовая, а ночью сильный минус, поэтому резина должна сохранять свои свойства а любых условиях.

Что еще выгодно отличает эту резину от других это особая форма шипа. Во многом зимняя резина обладает своими свойствами благодаря наличию шипов и по мере того, как они вылетают, резина теряет свои свойства. За время эксплуатации на протяжении двух сезонов, шипы почти все на месте.

Протектор практически не износился. На самой резине есть специальный уровень, по которому можно контролировать износ, очень удобно.

На момент покупки шины уже не были новинкой, поэтому по цене были не такими дорогими.

Хочу сказать, что шины Nokian hakkapeliitta 8 очень хороши и они реально выручали меня некоторых ситуация. Не разу не пожалел о сделанном выбор и рекомендую всем, кто хочет получить хорошую резину, которая проявила себя с лучшей стороны.

Мне очень понравились шины Cordiant sno max. Недавно приобрёл их, буквально две недели назад, и очень доволен покупкой. езжу на них уже полторы недели и ещё ни разу не было никаких проблем. Что хочу сказать вообще в общем круге по поводу шин, так это то, что они очень упругие и их очень сложно проколоть, это меня и сразу же привлекло, ибо есть завистники, которые любят прокалывать шины, а с этими шинами это совсеем не страшно. Как я уже сказал, купил 2 недели назад и очень доволен покупкой. Мне стало очень приятно ездить на машине. чего я не испытывал раньше. Сами шины тоже привлекательны формой, ведь красота шин тоже не мало важна. Что хотел бы сказать ещё. Цена мне тоже очень понравилась. Смотрел ну просто огроменное количество шин в разных магазинах, бывало даже ездил в другие города смотреть, да, бывали попадались хорошие шины, но цена же у них была просто огромная. Я до последнего не верил, что за маленькую цену бывает что-то хорошее, но из-за своего дикого интереса и привлекательности шин я попробовал. И знаете что? Я был в шоке. Они были лучше тех дорогих шин. что я покупал. И я понял, что цена - не всегда самое главное, а главное - качество. Одним словом - шины просто класс, я очем ими горжусь. Всем советую!

Результаты проведенных тест-драйвов

Докладываю о результатах проведенных тест-драйвов за время отпуска.

Тестируемые авто: х-трейл бензин и дизель, мурано; фрилендер2 дизель, дискавери 4 дизель, ровер спорт; хонда срв 2,0 и 2,4 кросстур и пилот; тойота рав4 бензин и дизель и венза.

Общий итог - всё овощЬ кроме ренджровер спорт (благо он был последним из протестиных авто).

Х-трейл - на бензе вообще не едет, дизелек ещё хоть как-то.на дизеле проехались по импровизированному бездорожью (дилер специально трассу для тест-дрйвов сделал типа off-road) - не плохо барахтается но только с ручной коробкой - на автомате сказали противопоказаны грязевые процедуры. мурашка после х-трейла просто ракетой показалась, ну и разница в 2,0 л и 3,5 литра. ниссан оказался подскрипывающим.

Хонда - пилот в 249 лысы просто прелесеть, да и расход в городском цикле получился 16 литров.большой комфортный и главное не кренится ни на поворотах ни при резком торможении. кросстур сильно вальяжный и не очень понятен его функционал (тойота венза из этой же серии). срв 2,0 л. конечно лучьше чем х-трейл, но тоже не особо развая, но порадовал расход - в городе уложился в 12,8 литров (заявлено 10 с копейками). 2,4 л. уже намного лучьше и разница в цене практически никакая, а с учетом всяких акций дак вообще нет.

Рав 4 бензин такой же как и срв 2,0 только кушает побольше (по городу 15 литров получилось) и не очень понравилась его нынешняя торпеда.а вот дизель как-то вообще не воодушевил - сначала начинает ехать не плохо, а после 60 становится овощем.

ну и роверы - манагер оказался одноклассником, поэтому и поездил от души. фрилендер 2 - город не его стихия, вот по пересеченке это да, это его. подвеска отлично гасит всякую не очень хорошую дорогу, но на загородных скоростях не очень комфортно себя чувствуешь, едет вяло, да и кренится в поворотах, но мне понравился. дискавери 4 - шикарно и в городе и заего пределами и вне дороги.ну и на десерт остался овер спорт - эт просто огонь, но ценники последних двух машин с нашими зарплатами не имеют вообще ничего близкого.

Короче для себя остановился на фрилендере либо срв 2,4. буду ждать новогодних распродаж и чудесных предложений от дилеров.кто предложит шоколаднее тот и победит.

Quattro freni - это марка производства запчастей производства России и Италии совместно. В ассортименте более пяти тысяч наименований запчастей.

Эта марка производит качественную продукцию, соответствуя своему спросу по привлекательной цене. При этом радуя своих покупателей. Бренд производит запчасти для автомобилей, мотоциклов, специально техники разных моделей.

Quattro freni на заказ производит любую запасную часть начиная от двигателя до фильтров.

Расскажу немного о компании. Quattro freni начало свое существование еще в 90-х годах в Италии. Только потом они решили расшириться и завести партнеров в других странах. Сначала начали развиваться в сторону западной Европы, а уже только потом стали думать о сотрудничестве с российскими заводами по производству запасных частей.

Многолетний опыт позволяет им проектировать запчасти для мировых марок автомобилей, которые не будут уступать оригиналу.

Клиенты получают запасные части для своих автомобилей по точным размерам. Качество конечной продукции гарантируется, потому что они проходят контроль.

На официальном сайте Quattro freni существует он-лайн заказ с доставкой. Адрес:

Сегодня я хотел рассказать вам о преимуществах автомобильного инвертора, по другому можно назвать его как преобразователь напряжения с 12 вольт на 220. В 90 годах или в начале 2000 ых такой прибор наверное был тока мечтой. Так как в те времена такого прогресса в плане электроники как сейчас не было. А сейчас грубо говоря можно на природе с помощью таких устройств с автомобиля запустить какой нибудь маломощный телевизор который потребляет примерно 20 Ватт. Этот преобразователь может максимум выдавать 75 Ватт мощности. Поэтому этот момент тоже надо обязательно учитывать. Я в основном любитель что то паять, или допустим что-то на автомобиле налаживать, бывало иногда даже налаживать приходилось там, где нет электричества на 220 Вольт. Поэтому сейчас я без труда достаю из багажника инвертор, подключаю к прикуривателю и подключаю свой паяльник и паяю что угодно, как говорится не отходя от кассы можно многие вопросы решить. Также я считаю , что данный прибор очень даже нужная вещь для всяких выездных рабочих, которые налаживают например электрику автомобиля или что-то устанавливают. Он не такой большой , компактный. Можно в принципе купить и большие по мощности они тоже будут больше, но это уже будет зависет от потребности человека. Раньше я сам сделал преобразователь от напряжения. Сделал я его из обычного компьютерного бесперебойника. Очень полезная вещь, если допустим электричество на долго отключают, то можно его подключить к автомобильному аккумулятору и смотреть телевизор. А я считаю, что очень даже полезная и нужная вещь такого рода прибор, как раз таки тем людям, которые занимаются инкубаторством. У нас был раньше инкубатор, бывало часто отключали электроэнергию, и мы что только не делали. Теплый кирпич подставляли, теплую воду. Что только не делали , ради того чтоб поддержать температуру внутри инкубатора. Но увы это конечно не очень такой хороший метод, так как там надо постоянную температуру поддерживать, за счет этого у нас кпд по выпуску цыплят на порядок сокращался. Ну а сейчас этот вопрос можно решить вообще без проблем, по идее вообще можно забыть об отключении электроэнергии. Можно подключить так, что при отключение он автоматически будет работать от автомобильного аккумулятора и продержится столько сколько надо, ну разумеется в пределах разумного времени. Поэтому появление таких инверторов , можно решать многие задачи.

сегодня я случайно забрел на официальный сайт компании TOYOTA в России.. и нашёл то, что давно искал!

встречая взглядом проезжающие машины, невольно в мыслях примеряешь их на себя.. и каждый раз чего-то в них не хватает, будь то дорогая иномарка, о которой все мечтают, или рядовой автомобиль на наших дорогах.. в этот раз сработало внутреннее чувство, которое можно выразить словом ДА!

Чувство это похоже на признание в любви потрясающему дизайну и в то же время на лучший комплимент Тебе от компании.. словно, потратив столько лет работы и поисков, TOYOTA представляет Тебе RAV4 как машину соответствующую именно Твоему стилю и характеру.. её делали именно для Тебя..

вглядевшить в чёткие линии, сразу видно чего она стоит;

внутри просыпается что-то, что тянет к ней..

мне не очень по душе плавность переходов и линий очертания в дизайне автомобиля, а в этом случае всё исполнено в меру..

про характеристики внутренностей я не стану расписывать, их можно посмотреть на официальном сайте..

лично я для себя присмотрел и оценил, если выразить кратко, вариант с дизельным движком 2.2л, 6 АКПП, 4х4, с расходом 6.7л на 100км и комплектацией Престиж Safety.. цвет белый.. калькулятор показал сумму не больше 2млн руб..

уже представился звучащий двигатель зверька, по моему это круто!

в общем, знаю, что теперь хочу точно, спасибо TOYOTA!