Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Подвесной двигатель на лодку который не нужно регистрировать в ГИМС, мечта. Хотелось бы начать с его характеристик, но почему то сначала напрашивается цена, а она не маленькая для таких двигателей, мне он попался почти за 86 000 Рублев, мда, ну что ж, может хоть за счёт характеристик перекроется этот минус. Начнем с одной из самых важных, наверное, для наших любителей маломерных судов - это вес, а он весь впечатляет, всего 26 килограмм, по сравнению с аналогами это весомый плюс. А также положительный элемент это укороченный дейдвуд (транец), длинна которого составляет 381 мм. что впечатляет, да и в багажник машины проще засунуть. Так же как и его собратья по классу он двухтактный и имеет объем 169 кубических сантиметров, имеет ручное управление, реверс и защиту от непреднамеренного старта. Выхлоп происходит через винт. Данного девайса вполне достаточно чтобы устроить прогулку вдвоем с любимым человеком или с коллегой сплавать на рыбалку. Двух человек и немного груза на надувной лодке этот двигатель вполне в состоянии передвигать с неплохой скоростью из точки А в точку В. Трое в лодке ( не считая собаки)) уже этому движку тяжеловато, а если ещё и груз возьмёте на борт, то проще веслами))

Всем привет, сегодня хотелось бы рассказать о вроде бы знакомом, но таком неизвестном автомобиле как Ниссан террано. Почему такая игра слов? Известный - неизвестный. Ну хотя бы потому что когда то я был счастливым обладателем внедорожника с гордым именем terrano 2, это был полноценный довольно мощный "зверь" для покорения лесов и полей. Что же стало теперь? Теперь это обычный городской кроссовер, тот же известный всем Дастер, только чуть изменена внешность и внутреннее убранство салона, отличие от Дастера знатное, и материалы покачественнее и вид побогаче. По своим ходовым качествам отличий не найдете. На том авто на котором мне выпало "счастье" поездить стоял 2х литровый движок на ручке и имелся полный привод. Как своего предшественника, этот вариант "мокать " в грязь даже желания не возникает, страшно. Но как городской кроссовер вполне приемлимая машинка, на которой можно выехать и на природу, и на дачу не боясь попасть в распутицу и застрять не доехав чуток до любимой дачи. По небольшой каше нашей суглиностой почвы идёт вполне уверенно, подключаемый полный привод ведёт себя адекватно, вовремя подхватывает и не даёт сесть на пустом месте. По трассе конечно не болид формулы но вполне с комфортом можно неспешно передвигаться на довольно значительные расстояния. Но остерегайтесь, болезнь как в Дастер, чуть проехав по грязной дороге и заморачивайся кузов будьте осторожны при выходе из салона авто, пороги такие широкие что привыкнуть к тому что выкидывать ноги приходится очень далеко иначе есть вариант испачкать брюки. Особых впечатлений машина не производит, а цена от Дастера отличается в большую сторону, возникает вопрос, зачем платить больше???

Рено, наверно самый распространенный иностранный авто бренд на дорогах нашей необъятной. Зарекомендовал себя как недорогой, надёжный авто для народа. Но вот что можно сказать о Каптюр? Надёжный? Возможно, время покажет. Недорогой? Но вот тут бы я не спешил с выводами, его предшественник Дастер мог похвастаться небольшой ценой в своём сегменте небольшого внедорожника, Каптюр внедорожными качествами похвастать не может, это все же городской кроссовер для молодой части населения, но цена для молодежи кусается колеблясь в рамках от 900000 и достигая 1300000 наших деревянных рубликов. Зато дерзкая внешность и яркость это конек Каптюр, двухцветная раскраска придает авто некую индивидуальность и приятно выделяет его в сером потоке. Внутреннее убранство салона футуристическую похвастать не может, но несмотря на это он нов, интересен и современен, все из приятных материалов, щиток приборов информативен, настройки сидений позволяют человеку с любым ростом расположиться комфортно и он будет доставать то и куда ему надо. Задние пассажиры тоже не будут чувствовать себя некомфортно за высоким водителем, места там остаётся достаточно, но исходя из этого багажнику достался удел перчаточного ящика. В динамике машинка приятная, хорошо разгоняется и приятно маневрирует, чуть жестковатой глотая неровности дороги. А вот на бездорожье соваться не советую даже на авто оборудованном полным приводом, не для этого машинешка, испортите внешний вид и придется бежать за уазиком)))

Решили купить семейный автомобиль, не чтобы только по городу кататься но и можно было выехать и на дачу, и на природу с друзьями, и на море всей семьёй махнуть. Опыт использования основных конкурентов этой модели уже был, покатал на Kia Rio, слишком жёсткая, с нашими дорогами всю душу вытрясет. Solaris не очень нравится внутреннее убранство и дизайн. Хотя обе вышеперечисленные машинки радуют своей шустростью в городском потоке и уверенно держат трассу на дальних перегонах. Посмотрев рекламные проспекты все же решили довериться нашему автопроизврдителю. Саму покупку описывать не буду так как мало что интересного было, обычный салон обычные менеджеры, ничего примечательного, каковых множество на просторах нашей родины. Вообщем купили, черненькая, автомат, интересный дизайн, особенно после наших унылых десяток и приор. В период обкатки особо не наваливать, жалко все таки. Но по городу бежит шустро, в потоке не теряется, со светофоров уходит шустро, думаю в дальнейшем и пошустрить можно будет, запас мощности есть, но есть небольшое но, пожалел что взял автомат, немного он ватный и с низов поднимает как то вяло, думаю механика будет шустренькая на порядок. Порадовала ходовка, на наших ямах и ухабах даже в центре города, ведёт себя прекрасно хорошо сглатывает все неровности, а более крупные ямы проходит так что мягко что позвоночник благодарит за этот выбор. Ну о дизайне самого авто в стиле Х уже много сказано другими, тут на вкус и цвет. Порадовала оптика, на ночных дорогах хороший обзор. И вот первый выезд на дальняк, придется прокатиться 800 км. в одну сторону и столько же обратно. Всю дорогу описывать не буду, скажу одно, машина не подвела, никаких происшествий. Но в течении этого путешествия всплыл неприятный недостаток данного авто, на скорости более 100 км/ч машина становится какой то слишком ватной в управлении начинает "плавать" по трассе и приходится напрягаться чтобы держать ровный курс, поэтому постоянное подруливание выматывает. И вот вроде бы ехать удобно, комфортно, не должен бы устать, но подруливание, подруливание и снова подруливание, выматывает. Так что ее крейсерская скорость в районе сотки и тогда ваше неторопливое путешествие будет приятным и принесёт массу положительных эмоций.

Шины от кампании Toyo-это новинка нашего поколения. Зимник шины новой модели созданы для зимы и для автомобилей небольших размеров, разработано для оптимального сцепления, и торможения на льду и на снегу, чтобы не случилось авария. Это ваш друг! Средство против ужасных зимних условий, без покрышек и зимних шин ваш верный товарищ может спокойно стать металлолом.

Показатели отличные, почти бесшумная, качественная работа, эластичная, легкая, долговечная.

Производитель Япония, хорошие и прочные, цена оригинала 25000 рублей, заводы по изготовление в Малайзии.

Мне понравилось это модель! Очень быстро разгоняется на снегу, устойчивость на заснеженной дороге, что позволяет нам не врезаться, и самое главное шина долговечная и может послужить много лет.

Мои родители используют эту модель и они удивлены что при высокой скорости, тишина остается, не слышно противных звуков колес.

Все сделано качественно и надежно, надеюсь шипы надежные.

Очень рады были родители покупкой.

Мое общее впечатления! Шины нормальные, своей цена стоят, насчет стоимости бывает разная моделей много, самая дорогая стоит 25000 рублей, средняя цена 5000 рублей.

Я советую покупать, если не хотите попасть в аварию, будете довольны такой покупкой.

За долгий период эксплуатации разного рода автомобилей было использовано множество обувки на наших любимых коньков, но зимняя обувь у меня остаётся неизменной - это Нордман. На мой взгляд зимней резины да ещё и в таком ценовом диапазоне просто не сыскать. Новинка производителя Нокиан это Нордман 5. Поменяв старую зимнюю резину на эту новинку я поражен не был, скажу сразу, а почему? А потому что выбирая Нокиан, всегда ожидаешь от этого бренда только положительных эмоций, и они оправдались и в этот раз. На заснеженной трассе рисунок протектора ( уже так полюбившееся автолюбителям Ёлочка) ведёт себя идеально курсовая устойчивость выше всяких похвал, машина дорогу держит ровно и уверенно. Поворот? Ерунда. Даже намека нет на срыв в занос. Торможение? Тоже все прекрасно, исходя из зимних реалий машина останавливается уверенно (не сухой асфальт конечно но ...). Заснеженная трасса конечно показатель, но я большую часть времени провожу в городских условиях, поэтому перебираемся туда где ледяные островки перемежаются с сухим асфальтом и заездом в нечищенные заснеженные дворы. Первый светофор, уверенно уходим в отрыв от общей массы потока, буксуем но не значительно, так как старт выдался на ледяной площадке. Пробую тормозить на островке чудом попавшегося сухого асфальта, резина мягкая и на шипах эффекта " по асфальту как на коньках"не ощущаю. Попробуем найти заснеженные дворы, это не сложно в нашем городе и поэтому нырнув в ближайшую подворотню я отказываюсь в рае для джиперов. Снег и коллег, коллег и снег. Резина уверенно гребёт по неслежалому снегу раскидывая его во все стороны, при этом с лёгкостью перепрыгивая из одной коллеи в соседнюю чтоб разойтись со встречным транспортом. Петь серенады этой марке можно долго, но за такую цену около 2500 за баллон вы врятли найдете что то схожее.

И так,моя предыдущая зимняя резина на любимой Вольве приказала долго жить. Предстояло перелопатить большое колличество предложений производителей резины на данный момент. Пройдясь по сайтам лидеров на этом сегменте рынка пришел к выводу что по финансам не потяну хороший набор обуви для моей ласточки. Пришлось глядеть и сравнивать кучу "дочек", корейцев, и неприкрыто китайских производителей. Прочитав кучу отзывов взгляд остановился на Gislaved, которая вроде как является "дочкой" Continental. Но для дочерней компании цена за один "тапок" в размере 205/65/15 немного кусается, не много не мало 3500 наших деревянных рубликов. Но рисунок протектора понравился сразу, та самая ёлочка, хорошие воспоминания по предыдущей резине. И решил раскошелиться и доверить зимней дороге испытать это обновление. Покупка и установка много времени не заняла и вот он первый выезд на заснеженную и покрытую местами льдом дорогу состоялся. С места машина стартует довольно уверенно, я не гонщик и поэтому машина без шлифования вышла с шиномонтажки, проехав пару кружков по району, остановки на светофорах и подъемы в небольшие горки, резина приятно радовала, на подъёмах особо не шлифует, ну тут от водителя зависит, торможение тоже довольно четкое. Покатав пару месяцев потери шипов обнаружено не было, ну это конечно и не срок, что будет дальше увидим. Но на первых порах резина только радует, рекомендую

Недавно продал я машину вместе с регистратором. Купив новую, озадачился поиском нового. Выходной, на улице конкретный минус с ветром, и решил я покопаться по этому поводу в интернете. Нашел его, можно сказать случайно на каком-то форуме. Зашел на сайт производителя посмотрел характеристики, возможности. Хм, три камеры - передняя, заднего вида и салонная, в салоне еще и микрофон втулии (мало ли, вдруг гаишник взятку будет канючить). Качество - Full HD 1920x1080. Уже интересно, ведь в поиске, на одном известном автомобильном сайте даже нет такого пункта - максимум предложено две камеры. GPS модуль - вещь необходимая, он отслеживает скорость, маршрут, трек. Все это может пригодится для доказательств в суде. Датчик удара G-сенсор сработает в экстенной ситуации, запомнит дату и время, и занесет это дело в нестираемый архив. Для полного фарша производитель втулит в регистратор еще и Анти-радар. Он уверял, чтго тот работает по всем видам гаишных камер. Также, они дают гарантию и сервисное обслуживание.

В общем почитал я это дело, посмотрел, есть ли реквизиты - адрес, тел. Все имеется. Ага, город Владивосток. Написал я одному форумчанину из этого города, тот ответил, что фирма реальная, кто-то там из его знакомых такой регистратор юзает. Заказал я его, короче. Пришел быстро, доставка бесплатная. В принципе, все заявленное в наличии, характеристики реальные. Пока доволен всем.

Сегодня случайно на одном из автофорумов увидел рейтинг видеорегистраторов за прошлый год. В числе лидеров, по мнению авторов, оказались видеорегистраторы Storm. Эта фирма мне знакома, у жены в автомобиле как раз стоит видеорегистратор Street Storm CVR-N9510S-G PRO и сегодня я поделюсь своим впечатлением об этой модели.

Купить видеорегистратор Street Storm посоветовал один знакомый, он работает в автосервисе и неплохо понимает в автомобильных регистраторах. Цена на выбранную модель составляла около 6 тыс. рублей. В автомобиле жены этот видеорегистратор стоит уже около года, и я готов выделить следующие его достоинства:

Высокое качество съёмки: чёткость и разрешение на 5+. Просматривая видео дома на ноутбуке реально видно качество картинки, всё очень чётко, ярко, можно приблизить. Хорошо видны номера, отдалённые объекты, лица водителей. Этот автомобильный видеорегистратор отлично справляется как днём, так и ночью.

Красивый дизайн, и прочный корпус: есть стабилизатор, микрофон.

Удобное меню: с настройками опций разобрались быстро, меню несложное и на Русском языке.

Хороший набор функций: видеорегистратор Street Storm CVR-N9510S-G PRO обладает датчиками удара, скорости, есть детектор движения, GPS, и ещё ряд дополнительных опций.

Я считаю не зря эта фирма попала в рейтинг лучших видеорегистраторов, мне модель Street Storm CVR-N9510S-G PRO весьма понравилась.Единственный минус, который я могу отметить — при покупке в комплекте с прибором нет карты памяти (флешки). Её нужно покупать отдельно.

Хотелось бы поделиться своим мнением о видео регистраторе. Вещь в наше время очень полезная на авто. Одно время покупал подешевле регистраторы м они как то быстро выходили из строя. Решил расщедриться и купить чуть подороже производителя sho-me модель hd 330-lcd. Да цена не самая низкая, обошолся он мне в 7000 наших тугриков. Но за эти деньги я получил небольшого размера, тоненький аппарат который не мешается посреди лобового стекла. С довольно большим экраном 2,7" и хорошим разрешением в формате full HD 1080р. Приятный бонус это четырехкратный зум который при приближении делает четкую запись. Остальные характеристики довольно стандартные обзор в 120° и батарея на 120 mAh, не особо впечатляют. Ночью порадовала хорошая светодиодная подсветка и G сенсор для автоматической блокировки файла на момент аварии. Все настройки доступны любому пользователю, удобное и понятное меню в котором может разобраться даже такой непродвинутый пользователь как я.

При покупке сразу же уточнил вопросы гарантии и нахождение сервис центров, которых у нас в городе оказалось немало, опять же плюс, не ждать месяцами пока отправят продиагностируют и вернут. Пока пользуюсь с удовольствием, хлопот не доставляет.

Долгое время друг раздумывал над покупкой машины, автосалонов с ним объехали немеренно, сравнивали Солярис, Риа и собственно Весту. Почему не знаю свой выбор он остановил на нашем автопрома, типа более ремонтнопригодная. Ну купил и купил. И почти сразу после покупки поехали мы с ним в другой город, аж за 700 верст. За рулём был я поэтому могу сравнивать, так как у самого Киа Рио. Начнем с салона, загрузились мы в нее и оказалось что места для груза хоть отбавляй, просторный багажный отсек и удобная загрузка это основной плюс этого авто. Места свободного осталось вагон, так что для дальних путешествий самое то, особенно большой семьёй, ну или на дачу кучу хлама можно возить туда и обратно. Интерьер особыми изысками не балует, но есть схожесть с Солярисом и что то взято от Рено. Но вот приборный щиток повеселились, у серьезной вроде машины, не Матиз однако, слишком уж аляповатая и веселеньуая раскраска какая то, хо телось бы чуть посдержанней цветовую гамму. Сидеть комфортно, насколько позволяет класс этого авто, сиденья вмеру жёсткие и с небольшой боковой поддержкой, плюс подлокотник. Обзор достаточный, за исключением моментов когда надо парковаться задом, ну тут или к габаритам привыкать или камеру ставить, миниатюрное заднее стекло и большой багажник скрывают все происходящее за задним бампером.

Ну чтож, вот мы и выехали. По городу автомобильчик летит бодренько, мягко, с удовольствием сглатывая мелкие неровности и приятно проходя по более крупным. Шустрый, с сфетофоров уходит динамично, но особо не пошустрить, габариты не позволяют, ну впрочем не для гонок авто. В боковые зеркала хороший обзор, благо лопухи здоровые и мертвые зоны вроде не чувствуются. Пока авто не обкатанно про расход говорить не буду, рано, да и не особо он отличается от сверстников.

Но вот когда вышли на трассу машинка сразу огорчила, обгонять на ней неудобно, вяло набирает скорость, хоть коробка и механика, может на других движках как то иначе. Крейсерская скорость 100-110, выше машину приходится ловить. Вот тут сыграла злую шутку излишняя ее мягкость. Я бы более жёсткие стойки поставил и резину пониже. Так что всю дорогу пришлось поддерживать этот скоростной режим, иначе быстро устаешь и ни какого удовольствия от поездки не получишь. Расход на трассе радует, около 6 литров, а вроде универсал.

А теперь о самом печальном. Как было сказано выше машина бралась из за ремонтопригодности, но на поверку оказалось иначе, покрайней мере в цене. Произошел небольшой казус и машина была удалена неосторожным участником движения, который свою вину признал, покаялся и везде подписался. Но вот пустяковое ДТП обратилось печальной, так как запчасти стоят нехило, а в сравнении с одноклассниками из за рубежа ничем не отличаются. Вот и парадокс брали из за дешёвого ремонта, а получается что цена идентична.

Купили машинку под названием Лачетти. Покатал на ней около года. И вот какие сложились впечатления о данном агрегате. Начну с того что брали ее в другом регионе, не новую и следовательно проверку трассой ей предстояло пройти сразу же. Ну что ж, вполне достойно за эти деньги, идёт довольно шустро с нагрузкой в две человеческие тушки и комплектом зимней резины, правда перед обгоном, если обгоняемый движется в районе сотки, приходится немного напрягаться и рассчитывать проскочу или нет. Если попадается тихоход, то тут машинка шустренько его опережает, ну да не спорт кар, но извините и движочек поэтому экономный достаточно. По трассе расход не перепрыгивал за 7 литров, но это от стиля езды зависит. На скорости идёт очень уверенно, сглатывая небольшие неровности, в большие старался не влететь. От встречи машина не плавает что говорит о хорошей аэродинамике. Для дальних путешествий вдвоем-втроем вполне приемлимый вариант, и размер багажника позволяет взять с собой достаточное колличество сумок. Шумка салона конечно немного напрягает после четырех тысяч оборотов, но если на дальняк идти и со средней скоростью сто двадцать, дискомфорта не ощутите.

В городской среде это самый что ни на есть свой парень. В потоке идёт бодро, со светофора можно даже немного шустрануть от всех. Расход в городе тоже невелик, поэтому в совокупностью с его ценой авто реально помогает экономить не отказывая себе в комфорте.

В интернете много положительных и отрицательных отзывов о данном продукте, но расскажу из своего опыта. На Октавии нужно было сменить стойки исходя из ценового диапазона и представленности на рынке запчастей выбрали эти. Цена по сравнению с оригиналом конечно выигрывает и производитель давно зарекомендовал себя на рынке амортизаторов, мож и ещё чего незнаю. Но поставив их на этот корабль сразу стало понятно что для этой машины не пойдет, машина стала управляться как то нечётко, в поворотах слишком валкая, на кочках и ямах излишне жёсткая. Пришлось переплатить и поставить оригинальные и все вернулось к норме. А вот с нашим автопромом ситуация диаметрально противоположная, этого же производителя поставили на Весту, только забранную с салона, так как машина была излишне валкая на трассе и излишне мягкая, после установки появились признаки управляемости, машина наконец-то держит дорогу и на трассе не приходится постоянно подруливать. В общем для данного типа авто просто сказка. С нашими дорогами довольно крепкие на пробив, так что не опасаясь можно легко проходить небольшие выбоины и неровности небоясь остаться на дороге. Но и по сравнению с родными жигулевскими цены не особо отличаются, хотя на порядок дороже своих аналогов. Хорошая альтернатива тем кто хочет более качественного руления на наших авто.

Добрый день друзья .Хочу рассказать как я решил поддержать отечественного производителя и чем это закончилось.У меня имеется автомобиль DAEWOO LANOS и однажды мой родной аккумулятор приказал долго жить.Немного терзаясь в сомнениях и муках выбора я приобрел Тюмень Стандарт 60 А.У меня на авто ставятся батареи с прямой полярностью поэтому такую и взял.

Батарея выполнена по старой традиционной конструкции с выкручивающимися пробками,но есть индикатор зарядки,который как показала практика показывает не всегда верно.Первый год аккумулятор служил без проблем, автомобиль заводился довольно уверенно.Морозов у нас сильных не бывает,но после стояния на улице в -23 три дня машина завелась без проблем.Неприятности случились как не странно летом-остался гореть свет в салоне и батарея села полностью за шесть дней.Хорошо авто находилось в гараже и я легко подзарядил батарею в течении суток.Еще однажды осталась дверь не закрытая,на приборной доске горел индикатор и машину завести через неделю не смог.Плотность после полной зарядки оказалась 1,24 .Через год ситуация ухудшилась-батарея разряжалась просто при включенной сигнализации за 7 дней.

В итоге я замени аккумулятор через три года с момента покупки.Срок службы считаю маленьким-три года недостаточно для любой батареи.

Многие пишут что дешёвые масла, а тем более наших производителей, плохие. Не берусь всех судить, но вот попробовал однажды Лукойл и теперь постоянно на нем. У меня две машины УАЗ и Вольво, в движок лью ток это масло по причине низкой цены и хорошей отдачи. Да приходится менять его чуть чаще чем более дорогие аналоги, в среднем 6-8 тысяч получается от замены до замены. Но если в итоге брать цена - пробег то по деньгам то на то и выходит, но чаще видишь состояние движка по цвету и консистенции масла которое сливаешь. Данное масло довольно хорошо чистит движок и сливая его, особенно на УАЗе видно смытый нагар и за этот период использования оно не превращается в воду или наоборот солидол. У Вольво пробег недавно перевалил за 200 тысяч и была снята ГБЦ для замены клапанов, регулировки и прочего мелкого ремонта. Внутренность порадовала, используя три года подряд данное масло, ни нагара, ни налета, ни сильного износа трущихся деталей.

За счёт своей вязкости и состава по зиме оба авто заводятся идеально, УАЗ раньше капризничал и после определенного простоя зимой сложно завести было, грешил на аккумулятор. Но с заменой масла даже не самый мощный аккумулятор без труда справляется с пуском двигателя. А вольвовский движок показателен с высокими температурами, и к маслу более капризен. До Лукойла лил синтетику известного бренда и летом приходилось менять сальники, тупо сочилось масло из под них. С заливкой Лукойла проблема ушла. Исходя из расхода и количества машин цена на данную модель масла наиболее демократична, а также показывает сочетание цены-качества.

Машина у меня не новая, поэтому пришла пора сменить ковры, оригиналы посмотрел по сайтам кусаются в цене, поэтому поехал смотреть аналоги. Посмотрел качество и внешний вид, на первый взгляд норм. Цена значительно от оригинала отличается в меньшую сторону, но не на много. Решено было взять их. На своё место, в отличии от многих аналогов, легли идеально, машина Ауди, видимо производитель снимал мерки с авто, на какие делает коврики в полной мере.

Началась эксплуатация, качество материала на ощупь хорошее, плотная резина но при этом достаточно эластичная, ни каких посторонних вкраплений не заметил и не ощущается. Ногам при нажатии педалей не мешаются и ни чего не задевают. Сразу не порвались, с моими детьми это чудо. Но с нашим климатом появились небольшие проблемы, боковой бортик можно было бы и побольше сделать, а то в салон снега наносят, он таит и переливается на ковролин, приходится следить за уровнем моря на задних рядах, иначе разорюсь на химчистке. Но моются сами ковры хорошо, рисунок сделан таким образом что грязь не забивается меж рисунков коврика. За пол года эксплуатации нет ни надрывов, ни трещин, ни лопин, а это значит что качество стоит тех денег которые вы выложите в магазине. Думаю ещё коврик в багажник этой фирмы приобрести.

Да, есть более дешёвые аналоги, но проверено опытом и ходят они намного меньше, предыдущие продержались около года. Да, могут сказать что и эти ещё год не эксплуатируются, но судя по состоянию за пол года не придется мне в магазин идти ещё долго.

Kmk Glass- Это автомобильное стекло, со временем стекло начинается портится, или сломалось неудачно, и требуется замена, данный продукт полностью сосредоточен на стекле, сюрприз неожиданный, плачевный.

Установка стекла данной кампании вам обойдется, в 5500 рублей, это очень много, ну хотя правильно царапина как стекло, замена дорого стоит.

Но цена по мне маленькая, цены фирмы kmk glass в два раза дешевле, я недавно прочитал отзыв оказывается это паленка, оригинал стоит 40000 рублей, смешная шутка но нет здесь серьезно, посмеяться и повесить трубку, не хочу 40000 рублей отдавать за оригинал, это как в магазине проще купить паленные кроссовки за 500 рублей чем за 1500.

Это расход ник прилетит камень и считается что потеряли 5500, а если вы тупой то тогда 50000.

Согласитесь есть большая разница! Почитав несколько отзывов насчет всего этого, я увидел много негативных отзывов, с разных сайтов, форумах, проблема в плохом качестве, попадается много брака.

Ругать, перечислять можно бесконечно.

Я не знаю как на такое реагировать, кто сталкивался с фирмой? Лично мое мнение, не покупать, не заказывать, не пользоваться услугами данной кампании.

Не стоит моего внимания, денег.

Когда встал вопрос о том какую аккумуляторную батарею выбрать для своего авто, а так как я живу в Сибири, где зимой зачастую морозы отпускаются до минус 40 и в добавок ко всему машина у меня ночует под открытым небом, плюс сигнализация пьет аккумулятор, а в морозы так кажется в два или три раза быстрее, то вопрос с приобретением аккумулятор нужно было обработать очень качественно я отправился по магазинами! Ассортимент огромный, на что смотреть не понятно с ходу! Каждый аккумулятор пестрит наклейками о качестве, повышенном старте в морозы и прочей рекламой а по факту берешь а там после первого года эксплуатации возникает проблемы, вторая или третья зима это уже все! Думаешь зачем убрали кривой стартер, так хоть какая то возможность завести авто есть! Ну так вот купил я аккумулятор ISTA два года назад и очень им доволен, домой я больше с АКБ не бегаю, следить за плотностью и вся заморочка! Пластины не осыпались работает так же как он работал новым, без проблем и хлопот! Главное не пробить банку прикуривая безалаберного соседа с долой батареей, который вечно просит его прикурить и жмотит денег на покупку качественного АКБ, лучше предпочитает так с гемором заводить авто и кого то просить!

Всем привет любителей автомобиля, если у вас случилось серьезная проблема повреждение лобового стекла то вам его надо поменять, всякое бывает, то старое, поврежденное, или просто надоело.

Но хочу разочаровать стекла Kmk glass ужасные, уже через месяц они приходят в негодность, я не большой любитель автомобилей но в такой деятельности ума хватает, стекла ломаются отзывы на различных сайтах только и подтверждает, качество плохое я не рекомендую.

Больше всего мне не нравится искаженное изображения, глаза хочется выдавить и оно тут присутствует,

Мой отец хочет купить марку Glass, лучше предупрежу пускай не делает глупый выбор, и не отдает деньги зря, хорошие водители знают что и как, разбираются в любых мелочах.

Glass подарит вам самые яркие ощущения! Разве это не прекрасно, искаженное изображения, боковые панели отражают блики, эх что может быть лучше, чем свежий мусор за 5500 рублей, цена данного товара, я не знаю есть больше цена чем это, боюсь представить что будет дальше.

Жалко покупателей, выброшенные деньги.

Я не рекомендую покупать данную марку, пользоваться их услугами, КМК не достойна вашего внимания,хороших отзывов очень мало, скорее всего люди не знающий машины.

Аккумуляторы, важный компонент для любого транспорта, незаменимый но сегодня пойдет речь, о Тюменском аккумуляторе, чем они такие особенные, цена, отзывы. Удачный продукт, любителей автомобиля.

Начнем эти аккумуляторы главная их особенность долговечность, изучив и почитав несколько отзывов, я заметил что они долго живут максимум 10 лет, большая цифра, за 10 лет работал нормально.

Они недорогие, модели разные цена соответственно разная, самые дорогие стоят 12000 рублей, дешевые 1200, я считаю отказаться от дешевых, мало ли они уже через неделю сломаются.

Мое мнение стоят купить аккумулятор, переходите на новые улучшенные версии, я не особо силен в теме машин, но опыт есть.

Особенности!

Не китайская фигня, через неделю не сломается если не дешевый, цена небольшая.

Летом, зимой, нету не каких проблем.

Цена разные устанавливают, смотря какая модель! Недорогие от 1000 до 1400 рублей.

Дорогие! 5000 до 12000 рублей.

Отзывы, весьма положительные, большинство хвалят за удивительную способность бессмертия! Претензий нету.

Морозам не почему, быстро разогреет машину, не успеете замерзнуть.

Недостатков я не нашел, идеально мне все понравилось, вам надеюсь тоже понравится.