Thule Motion - это удобный и самый просторный грузовой бокс.

Данный автобокс имеет очень удобную форму и размеры, его длина - 175 см, ширина - 86 см, высота - 46 см, объем - 410 литров. Есть астобоксы с большим объемом, конкретно этот автобокс очень удобен для использования, так как его размеры весьма компакты, но вместительность все же очень велика. В таком автобоксе можно перевозить все самые важные и нужные вещи, которые вы можете брать с собой в авто-путешествие с семьей, друзьями и тд. Так же данный автобокс очень надежен, так как имеет несколько точек крепления на автомобиле, что позволяет без любой опасности перевозить даже очень ценные вещи. Так же есть важная особенность центрального замка данного автобокса,вытащить ключ из замка можно только после того, как все крепления, со всех сторон, надежно заперты. Открыть автобокс можно с любой стороны, ручки установлены по обе стороны ,что так же повышает удобство его использования и возможность загруки и разрузки автобокса с любой из сторон. Так же предварительно установлена система



Power-Click со встроенным индикатором крутящего момента, для того,чтобы облегчить возможность установки данного бокса одной рукой, что еще больше облегчает его использование. Конструкция и размеры бокса (что немаловажно) позволяют установить бокс на кршу любого автомобиля, так же доступ к богажнику не будет перекрыт автобоксом, его размеры позволяют удобно пользоваться богажным отделением. Ну и самое важное в данном устройстве - это его дизайн. Обтикаемая форма бокса не только прекрасно выглядит и сочетается с любым автомобилем,не портив его внешний вид, но и позволяет не замедлять движение, так как все края бокса обтекаемы воздухом. В целом,данный автобокс очень удобен в использовании, очень вместителен,что удобно для большой семьи. Обладает высокой степенью защиты от внешних воздействий и тд, красивой и удобной формой( представлен в нескольких цветовых вариантах) , а так же обладает довольно приемлемой стоимостью ( относительно других моделей это марки). Очень рекомендую преобретать этот предмет, я долгое время пользуюсь такой моделью, еще ни разу не пожалела о его покупке. Еще этот бокс очень долговечен, исполнен из высокопрочного материала,что позволяет ему противостоять воздействию дождя,снега, града и тд. Пользуюсь этой моделью не первый год,поэтому настоятельно рекомендую.

Неаполь - это город в Италии, расположенный на берегу Тирренского моря.

Неаполь - третий по величине город в Италии. Это крупнейший город в южной части. Неаполитанцы считают себя отдельной этнической группой, вобравшей в себя разные языки и культуры. Традиции и кулинария неаполитанцев так же имеет свои особенности. Здесь свои представления о прекрасном, именно Неаполь считается родиной пиццы и неаполитанских романсов, маскарадов и гитар. Неаполь попал в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Город недаром является визитной карточкой Италии. Церкви и храмы здесь, в Неаполе, буквально на каждом шагу. Именно поэтому разумно будет взять в качестве средства передвижения - такси. Это исторический центр Италии.

Он имеет сомнительную репутацию, как очень грязный город, но с другой стороны, он имеет много достоинств, поэтому побывать здесь гостю города просто необходимо. Церкви, дворцы и музеи привлекают туристов со всего мира в этот чудный город Италии.

А с помощью проездного вам будет доступна льготная цена на транспорт.

Чтобы прокатиться по Неаполю, проще простого, взять такси города.

Такси в Неаполе - это белый автомобиль с изображенным на нем символом города, пульчинеллой. Пульчинелла - это маска, которую используют в комедиях.

Такси в Неаполе взять очень просто. Как только вы пребываете в этот город, прямо напротив терминалов прибытия расположена стоянка. Там и можно взять свободное такси. Либо, чтобы заранее знать стоимость поездки на такси, можно заказать машину онлайн. Такси довезет вас до любого пункта, будь то гостиница или отель, а так же центр города и даже ближайший город.

Если вы гость города, вы легко найдете такси рядом с достопримечательностями Неаполя, а так же на всех стоянках.

Сколько стоит такси в Неаполе?

Если вы гость города, вам необходимо знать тонкости, из которых складывается стоимость такси.

Во первых, в выходные и праздничные дни к обычной стоимости за проезд нужно прибавить 1,6 евро.

Один километр пути рассчитывается как 0,8-1 евро.

За посадку в такси вам придется отдать примерно 3-5 евро.

За багаж, будьте любезны, заплатить 0,5 евро, а за провоз домашнего животного с вас возьмут 2 евро. А если вы сели в такси, имеющее более 5 мест, заплатите за 4-го и последующего пассажира по 1 евро.

В среднем, поездка по городу стоит 4,20 евро.

Выгоднее взять такси с установленными тарифами, поскольку нередки случаи, когда водитель специально наматывает круги по городу, чтобы счетчик "намотал" по больше километров. Поэтому, лучше не садитесь в такси, работающим по счетчикам.

Садясь в такси с установленными тарифами, произнесите: "tariffa pre determinata". И тогда ваш проезд будет иметь фиксированную стоимость, нужно только объяснить водителю, куда вам нужно прибыть. Прейскурант обычно написан на нескольких языках, на английском, испанском, французском и итальянском.

В Неаполе находится большое количество церквей и храмов, более 450. Поэтому удобнее всего по городу пользоваться местным такси.

Повышение стоимости такси.

В Неаполе подорожала стоимость такси. С 24 июля 2017 года стоимость такси подорожала на 8-25%. Поэтому гостям города придется заплатить большую стоимость, чем это было раньше, до 24 июля.

Особенно подорожала стоимость на популярные маршруты, которые гости города заказывают чаще остальных.

Цены выросли на 2-4 евро.

Например, чтобы доехать от центрального железнодорожного вокзала до площади Пьяцца-дель-Муничипио, нужно заплатить по новым тарифам не 11, а 13 евро.

А вот пригородные маршруты подорожали вдвое. Сейчас, чтобы доехать до археологической зоны Помпеи или Везувию, нужно заплатить вдвое больше, чем это было раньше.

Качество проверенное временем

Всем известно, что шины являются одним из основных условий безопасного движения. Современные технологии активно внедряются во всех отраслях и в том числе в области производства автомобильных шин. Некоторое время назад, в магазинах было достаточно проблематично купить хорошие зимние шины, известных мировых производителей. Их или вообще не было в продаже, а если и найдешь, то стоили они запредельно много. Но сейчас ситуация кардинально изменилась, и в этом я убедился на собственном опыте. Раньше я всегда покупал самые дешевые автошины отечественного производства и думал, что никакой принципиальной разницы между такими моделями и более дорогими от известных мировых производителей нет. Но я смог убедиться в обратном на собственном опыте. В прошлом году я сдал свой старый "жигули" и купил новую иномарку. Друг посоветовал мне не экономить и купить хорошую зимнюю резину, от компании производителя, которая смогла доказать качество своей продукции. У него такая же модель и он отдает предпочтение шинам компании Goodyear. У него летняя и зимняя резина этого производителя и он в восторге от этой резины. Я решил повнимательней присмотреться к ассортименту продукции этой компании.

Нешипованная зимняя резина Goodyear

Когда я стал изучать продукцию компании Goodyear я был удивлен разнообразием автомобильных шин, которые они выпускают. Мне нужна была зимняя резина, которая для меня всегда ассоциировалась с шипованной резиной. Но друг мне рассказал, что для городских условий больше подходит не шипованная зимняя резина, которую еще называют липучка. Сначала я не мог представить, что резина без шипов может эффективно тормозить и держать дорогу со снегом. Но изучив более подробно информацию в интернете и отзывы других автомобилистов я с удивлением для себя сделал вывод что оптимальным для зимних условий будет не шипованная зимняя резина. Компания Goodyear выпускает несколько видов зимней резины, в том числе "липучка". Изучил все характеристики и размерность продукции я подобрал подходящий для себя вариант и выбрал шины 225/70 R15 Goodyear Cargo UltraGrip 2 112/110R. Купил их в одном из магазинов нашего города.

Мои впечатления о шинах Goodyear Cargo UltraGrip 2

Эти шины действительно хороши. Только в сравнении можно определить какие шины лучше и в чем. Возможно не совсем корректно сравнивать самые дешевые отечественные шины, с продукцией компании Goodyear. Но разница действительно существенная. Те кто говорят, что не стоит переплачивать и покупать дорогие шины, ведь они ничем не отличаются от дешевых аналагов ошибаются, потому что они не пробовали ездить на хорошей, качественной, современной резине.

Из ощутимых преимуществ автомобильных шин Goodyear Cargo UltraGrip 2 я могу выделить уверенное торможение на заснеженной дороге. Они тормозят действительно быстро. В этих шинах собраны все современные технологии, что позволяет им сохранять свои свойства даже в самых тяжелых условиях. Благодаря этим технологиям они действительно хорошо держат дорогу. Благодаря этим шинам я ощутил существенную экономию топлива.

Визуально шины Cargo UltraGrip 2 покрыты сложной системой различных вырезов и канавок. Еще одна отличительная особенность этих шин это расположенные по краям резины крупные блоки, позволяющие поддерживать хорошую устойчивость на дороге.

В целом шины Cargo UltraGrip 2 вызывают у меня только положительные эмоции. Лично я рекомендую всем кто ищет качественные зимние автошины обратить внимание на продукцию компании Goodyear, а именно Cargo UltraGrip 2.

Мыть или не мыть?

Доброго времени суток! Начну с того, что меня реально переполняют эмоции! Сегодня утром с трудом добралась на работу на любимой машинке и как ехать вечером назад представляю с трудом, ведь темнеет довольно рано - зима все таки. Утром столбик термометра показал -12, за окном прекрасная зимняя погода: солнышко светит, хоть и не греет... и светит ярко, отражаясь и играя на, лежащем во круг, снегу - прямо в лобовое стекло, ослепляя, доставляя массу не приятных моментов. Приходится щуриться, пытаться поймать угол преломления солнечных лучей. И все это реально усугубляется белым, в некрасивых разводах, налетом на стекле. Конечно, этот налет появляется не спроста - для удобства и безопасности проезжие части регулярно посыпаются чудной смесью, которую потом не так просто смыть как с любимых ботиночек, так и с любимого железного друга. А вечером - уже не солнце слепит, а свет фар других автотранспортных средств. И налет просто так не смывается со стекол - зимние жидкости тут не помощники. Да и краска блекнет, покрытая агрессивной химией. И спасает в данной ситуации только мойка! Ехать мне приходится на работу довольно-таки не близко: живу в пригороде с противоположной стороны любимой столицы. По дороге действительно много моек, но возле каждой километровые очереди. А на работу надо без опозданий - строгий начальник. А в стекло ничего не видно! И вот так, крадучись от мойки до мойки добралась до офиса. И ругала себя всю дорогу - надо было помыть пару дней назад, когда температура была щадящая... "А как же замерзающая крышка бензобака?", - стучало в голове. Помыть и не заправится... А заправляться приходится часто - расстояния преодолеваю в день не маленькие. Вот в таких вечных внутренних ломках и приходит зима за зимой. Так все таки, мыть или не мыть?

Зимний помощник

Еще прошлой зимой задалась вопросом облегчить себе зимние автомобильные переезды. Поспрашивала у знакомых, проконсультировалась в магазинах авто химии, погуляла по просторам интернета и решила остановиться на "жидком кристале". Производитель уверял, что средство абсолютно не токсично, не вредит покрытию и спасает от грязи, воды, снега, насекомых. Выпускается в форме спрея. Механизм его работы очень прост: на чистую поверхность автомобиля (как стекол, так и кузова) распыляется тонким шаром. Вся грязь и вода, которые попадают на поверхность, превращаются в маленькие шарики, разлетающиеся от потока воздуха во время движения авто. Срок действия обещают впечатляющий: "на год забыть о мойках!". По стоимости - очень доступное средство, учитывая все преимущества, которые оно предоставляет. Я очень осторожно отношусь к рекламным обещаниям, но тут учла, что теряю 200 грн., а получить могу много преимуществ, как финансовых - от экономии на мойках, так и комфорта и безопасности.

Реальный результат

Приобрела "Жидкий кристал" в начале прошлой зимы. Загнала машину на мойку. Долго мучила мойщика, чтоб он посуше вытер поверхность. А потом торжественно покрыла... И выехала на дороги города. Тут как назло была сухая погода! Да простят меня другие водители, но я просто с нетерпением ждала снег!! Ну конечно, не только по причине "Жидкого кристала", но и, разумеется, в преддверии Нового года и Рождества. И снег пошел! Красивый, белоснежный! Да еще и морозы ударили лютые: за один день столбики термометров опустились до -16. И "Жидкий кристал" выдержал! Я практически не пользовалась дворниками - со всем справлялся мой новый помощник. Помимо прочего моя машинка переливалась красивым красным цветом, особенно на фоне других, покрытых белыми разводами, автомобилями. Но! Эффект, конечно был не такой длительный, как обещал производитель. До первого потепления - постепенно автомобиль перестал сверкать, а потом и стал таким же как остальные: в разводах, да и стекло уже приходилось мыть, используя антифриз. Но все исправилось после очередного применения на чистый кузов. По факту, объема в 50 мл. мне хватило на два раза. А там и зима закончилась. И вот сегодня, через год после использования, я вспомнила о нем - "Жидком кристале" и решила снова заказать.

Теперь вот жду потепления и доставки!))

Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживаТак получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.я вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.

Лада х рей фото цены характеристики.

Когда я увидела впервые рекламу, то реально мне понравился этот автомобиль, ну конечно на что только не пойдет отечественный производитель лада, чтобы просто взять и привлечь новинкой своего покупатели и выпустил такой автомобиль лада х рей, что реально превосходит ожидания, цены и качества на авто. Конечно хочется верить рекламе, но самое лучшее, если кто и собрался в ближайшее время менять свой автомобиль, то конечно читайте отзывы, а еще лучше просто проходите тест драйвы, и только после этого стоит обдумывать, как Вам сам автомобиль и соответствует ли его реальная стоимость по факту вождения.

Если говорить об общих характеристиках, а также внешнему и внутреннему виду, то реально будет, что сказать. В автомобиле лада х рей можно сказать, что автомобиль абсолютно новой моели, которая запомнилась многим людям, в том числе мне лично по рекламе, в которой показаны все достоинства данного автомобиля и скрыты его недостатки. Итак в х рей размер автомобиля можно приписать к кроссоверу, то есть внешние параметры и вид у него рельефная поверхность, динамичный стиль. Внешне очень мускулист и бесподобен, судя, что было ранее до него в российском автопроме это земля и небо. Отличная скоростная подвеска для загородных поездок, как говорит производитель не бояться снега, неровной поверхности и прочих неформальных дорог, а по городу возможны маневры и перестройки на нем без особых усилий. Конечно хочется верить, но тестировать нужно однозначно и если есть сомнения, то это можно сделать еще и в разных салонах по городу, благо, что их развелось очень много.

Салон конечно привычной обычной лады, правда чуть больше внутри мне лично показалась места, ну да есть все самое необходимое в автомобиле, ну правда качество пластика нашего российского автопрома еще расти до импортного и зарубежного, но и стоимость пока наших х рей ниже других, в плане доступности цены, это точно. Идут стандартные карманы в дверях, подлокотники, среднего размера багажник, в котором есть сетка для крепления, выдвижной кондиционер, фишка данного автомобиля. Кресла водителя прекрасно регулируется и настраивается индивидуально под рост и удобство, как говориться по комфорту. Если говорить про задний диван, кресло, то его с легкостью можно складывать и к примеру перевозить много вещей, места сзади не так уж и много, но и назвать мало, тоже язык не поворачивается, одним словом средне.

По комфорту и динамики, сама по себе посадка х рея высокая и проходимая, все таки это уже внедорожник. Подвеска должна быть настроена под маневрирования. Шумоизоляция на хорошем уровне.

Если говорить о безопасности, то машина оснащена АБС в случае, если резко нужно жать на тормоза, а ситуации сами знаете, какие бывают непредсказуемые, также есть ESC курсовая устойчивость. Наделен х рей и усилительным торможением, нажав на тормоза. Есть система и распределения тормозной системы , предотвращает заносы. Ну и конечно против буксировочная система.

Теперь интересный и важный момент при выборе, который покажет нам мощность данного автомобиля х рей, это коробки передач с моторами 106 лошадиных сил это механическая коробка передач и конечно же второй и лучший вариант -это автоматическая коробка передач на 122 лошадиные силы. Автомобиль соответствует стандарту евро 5 и отвечает всем требованиям безопасности на дорогах.

Вот и настало время озвучить реальную стоимость новенькой модели внедорожника лады х рей, конечно на сайте пишут, что автомобиль можно приобрести с прекрасной скидкой и от 550 000 рублей, ну это конечно полная утка, так как такой цены точно не будет Вам, а вот более реальная на него стоимость составляет 640 000 рублей в средней комплектации на двигатель МКК на 106 л.с.

Если рассматривать АКК на 122 л.с. то стоимость возрастет на среднюю комплектацию и составит 750 000 рублей, а вот самая дорогая комплектация может обойтись покупателю в сумму, которая составляет 845 900 рублей.

Конечно это реальные цены для многих желающих российских потребителей автомобиля, до иномарки цены все равно выше, чем на наше отечественное, конечно хочется верить, что и качество у них не упало.

История модели

Модель ВАЗ 2115 - это переднеприводный автомобиль с кузовом модели седан. Волжский автомобильный завод стал выпускать подобные машины с 1997-го года.

Он получил название среди разработчиков "Самара 2". А вообще в этой линейке были и другие авто:

ВАЗ 2113,

ВАЗ 2114,

ВАЗ 21099.

Последняя модель была самой особенной, так как разработчики сделали очень много изменений в сравнении с другими той же линейки. Здесь они существенно поработали с задней частью авто. Задняя часть у кузова была инновационной. Изменили крышку, а также световые приборы.

Еще усовершенствовали и электронику.

Двигатели с 97-го по 2000-й года был карбюраторный (ВАЗ 21083). Объем тут 1499 куб. см, а мощность - 71,6 литров. А вот в новом тысячелетии, с массовым выпуском, уже стали ставить новые (ВАЗ 2111). Здесь объем такой же, но мощность уже выше - 77,8 литров. В нем распределенный впрыск топлива применялся. А с 2007-го года уже стали ставить инжекторный двигатель с увеличенным объемом и мощностью, 1596 и 80,9 - соответственно (ВАЗ 11183).

Первое время автомобиль 2115 выпускался вместе с 21099, но, начиная с 2004-го года, "пятнашка" победила. С этого времени выпускали только ее.

В 2008-м году были новые изменения в конструкции модели, чтобы сделать ее более современной. И некоторые цветовые гаммы стали другими.

Производство длилось до 2012-го года, когда 2115 заменили на Лада Granta.

Отзывы автовладельцев

Как отмечают владельцы, этот автомобиль является достаточно надежным. Он заводится в любую погоду (и летом в сильную жару, и зимой с лютый мороз). Да и вообще, если будет поломка, то достать запчасти не составит труда.

Расход топлива тоже экономный, поэтому модель можно отнести к бюджетным.

Но стоит указать о том, что металл имеет слабую коррозийную стойкость. Поэтому желательно держать авто в сухом месте, где меньше всего влаги. А сам металл, из которого сделан кузов, достаточно мягкий, поэтому во время столкновения машина превратится в лепешку.

Так как модель не дорогая, то внутри комфорт не очень удобный в сильную жару. Необходимо еще постараться, чтобы установить нормальную вентиляцию. А еще один минус - это отсутствие гидроусилителя.

В целом - это рабочая лошадка с мягким покрытием, но с минимальным комфортом. Автомобиль лучше покупать одиночкам, так как возить здесь свою семью будет не самым лучшим вариантом, особенно в сильный зной. На данный момент эта модель уже устарела.

Что же выбрать?!

Начнем с того, что с самого детства я знала, что у меня будет машина. Я не просто хотела или надеялась, я просто знала, что я буду автоледи. При всем при этом я достаточно поздно сдала на права, в 23 года. Первая машина была страшненькой и дешевой, старенькая 21099. Ее я специально брала для обучения, чтобы в случае чего было не жалко. На ней я ездила примерно год, продолжая набирать на что-то, что будет хоть более менее отвечать моим требованиям. Через год мы с супругом накопили достаточное количество денег, чтобы приобрести обновку. Долго выбирали, совещались с друзьями и родственниками, мнения настолько сильно расходились, что мы совсем запутались. Решили сами штудировать пространство интернета в поисках подходящего варианта. Так как денег было не очень много мы смотрели исключительно б/у модели. На новую нам не хватало, а лезть в кредит не хотелось совершенно. Главным критерием было ее иностранное происхождение, то есть, все что угодно, лишь бы не русская. Перелапатили кучу объявлений, но за имеющиеся накопления можно было взять только старушку, а мне очень хотелось что-то свеженькое. И решили рассмотреть как вариант китайский автопром. Все модели лифан отпали сразу, так как ничего хорошего про них ни разу не прочитала, сплошь негативные отзывы. На эмгранды, даже б/У, денег нам не хватало и тут мы наткнулись на Geely MK Cross. Я мало тогда понимала в машинах и выбирала в основном по внешнему виду, а не по эксплуатационным и техническим характеристикам. Джили мне очень понравилась и мы поехали смотреть. В моем городе мы нашли всего 4 объявления о продаже, две из них были в ужасном состоянии. Выбрали в результате самую молодую.

Никого не слушайте!

Все, что я уяснила пока мы выбирали машину - нельзя никого слушать! Очень много сидят диванных специалистов у которых у половины и прав то нет. А остальная масса никогда в жизни не имела дело с китайским автопромом. Мне эта машина за все 4 года владения вообще не приносила никаких неудобств и проблем. Очень лёгкая в управлении и достаточно маневренная, проблем с парковкой я вообще не знала. Как и для любой девушки, мне было важно, чтобы был усилитель руля, который облегчает жизнь автовладельцев. Кондиционер, наличие которого очень радовало в жару. Обогрев зеркал и заднего стекла, которые сокращали время ожидания прогрева машины. Комплектации на тот момент было всего две. Различались они не сильно, в максимальной был добавлен только люк и кожаный салон. Люк я считала бесполезным приспособлением, а кожаный салон мне был не нужен, так как я все равно собиралась покупать чехлы. Внутри машины достаточно свободно, сиденья удобные, на педалях установлены стальные накладки как на спорткарах, не знаю зачем, но выглядит эффектно. И внешне машина достаточно презентабельно выглядит. Что я меняла за 4 года: расходники (масло, фильтры, свечи, колодки). Единственное, была одна большая на мой взгляд поломка - меняли весь комплект стойки стабилизатора, но это обошлось мне в три тысячи рублей вместе с работой. Живем мы с мужем в частном секторе где о дорогах никто не слышал, но при всем при этом ни разу не было проблем с проходимостью, дорожный просвет более 200 мм. Продавать было очень жалко, но желание улучшить статус авто меня не оставляло. Если бы мы с супругом не набрали на более дорогую машину, я бы не отдала бы Geely никому. Сейчас я счастливый владелец Chevrolet Cruze, но до сих пор сравниваю их с джили. Все в крузе хорошо, но подвеска очень жесткая, что создает определенные неудобства, пока не привыкнешь. В завершение хочу сказать, что выбор всегда за Вами, но убедительно прошу никогда не слушать советы людей, которые и дня за рулем этой машины не были!

В настоящее время всё сложнее и сложнее искать места для парковки в центре города. Да и дворы многоэтажек не способны вместить всех, желающих оставить машину под окном. Но если вам посчастливилось найти место, куда вы можете поставить машину, то заехать в узкий "карман" сожет быть довольно проблематично, особенно если вы неопытный водитель и плохо чувствуете машину.

Более корректное название парктроника - "парковочный радар" или "парковочный пилот", а Parktronic - это один из наиболее известных изготовителей радаров, например,



Parktronic



используется в автомобилях Mercedes. Такая же история, как с копировальным аппаратом Xerox.

Парковочный радар представляет собой ультразвуковой прибор. Датчики, вмонтированные в бампер автомобиля, издают ультразвуковые волны, которые при обнаружении преграды отражаются от неё и возвращаются обратно. Прибор измеряет время, за которое волна дошла до препятствия и вернулась и, зная скорость распространения ультразвука, рассчитывает расстояние до преграды.

Парковочные радары бывают передними и задними, они предусмотренны, соответственно, для установки на переднем и заднем бампере автомобиля.

Также, они различаются по количеству датчиков.

Сразу следует сказать, что если вы всё-таки решили установить себе помощник для парковки, не следует экономить на количестве датчиков. При установке двух датчиков, остаётся слепая зона, и столбик, попавший ровно по середине установленных датчиков может стать неожиданностью. Тем более, что вы будете полагаться на электронику и ослабите своё внимание.

Также, парктроники различаются по способу индикации расстояния до препятствия. Самый популярный - это звуковой тип. При обнаружении препятствия, прибор издаёт писк. По мере приближения, писк становится более частым. Также есть вариант с голосовым оповещением, которое предупреждает сколько метров до столкновения.

Звуковое оповещение может сопровождаться световой. Светодиодный индикатор меняет свой цвет в зависимости от расстояния до преграды - от зелёного, что значит путь свободен, до красного - опасность близко. Такой индикатор может быть вмонтирован, например, в зеркало заднего вида.

Ещё более точный метод - это выведение информации на экран бортового компьютера или специальный экран для парктроника. Там вы можете увидеть даже расстояние до препятствия в метрах.

Следующий этап - это уже камера заднего вида.

В общем, функция действительно полезная, но стоит помнить, что электроника тоже даёт сбой и лучше лишний раз самому посмотреть в зеркало. Хоть это и трудна, когда привык полагаться на парктроник.

Удобство и комфорт в автомобиле

Сегодня автомобиль - уже давно не роскошь, это тривиальное, но для кого-то до сих пор не позволительное средство передвижения. К моему счастью, у меня была возможность позволить себе автомобиль не самого низкого класса, которым я была бы довольна. Я всю жизнь ненавидел общественный транспорт, потомучто Жара, толкучка, невежество и хамство, которые ты встречаешь Со стороны других людей в общественном транспорте, просто повергают в ужас и Шок иногда. Всю жизнь я бредила об автомобиле личном, и сегодня я расскажу о той машинке, которая спасла меня от общественного ада. Говорят, японские машины одни из самых лучших. Я не буду подвергать сомнению это утверждение, потому что сегодня хочу рассказать как раз про японский автомобиль. Название моей машины у многих на слуху.

Митсубиси Лансер - представитель качественных, надежных и безопасных автомобилей. Сложно передать словами, насколько желанным было приобретение данной машины, после стольких лет толкания в троллейбусах, трамваях и автобусах. А про маршрутки я вообще молчу. Сейчас я до сих пор пользуюсь этой машиной, вот уже восьмой год она мне служит верой и правдой и не собирается выходить из строя. Конечно, здесь нужно отдать должное водителю, потомучто мастерство и способ вождения очень важны для сохранности автомобиля. Сейчас я хочу рассказать немного про технические характеристики данные машины, чтобы меня поняли и поддержали и заядлые автомобилисты.

Любители техники оценят

Данная машина относится классу седанов, она легковая. Имеет четыре двери, а также есть возможность разместить пять человек на пяти местах. Коробка передач автоматическая, это просто прекрасно, потому что в современном мире намного удобнее ездить на автомате, нежели на механике. Несмотря на то, что я училась на механике, мне больше нравится коробка передач в моей машине. Но хочу заметить, что учиться вождению лучше на механике, тогда ты будешь готов ко всему. Для любителей экономия хочу заметить, что ездят данная машина как на бензине, так и на газу. Характеризуется автомобиль передним приводом . в салоне есть кондиционер, электрическая регулировка зеркал , а также полная звукоизоляция.

Я была довольна тормозными колодками в данном автомобиле, остановка автомобиля не была резкой и неловкой. Машина едет плавно, мягко , это будет радовать любого автолюбителя. Данное свойство помогает сохранить жизнь автомобиля, ведь любое резкое движение, неаккуратная поведение автомобилем неумолимо уменьшает его век. Цвет машины черный, меня это полностью устраивал и устраиваю, цвет идеально подойдет любому человеку. Как девушки, так и парню такой цвет понравится, ведь он является универсальным.

Женское мнение об автомобиле

Хочу сказать чисто с женской точки зрения, этот цвет очень сильно идёт модели и внешнему виду машины. За все восемь лет использования Митсубиси Лансер машинка ни разу меня не подвела, я ни разу не обращалась в службу технической поддержки, а также не было ни одного сбоя с механикой. Честно говоря, поначалу я даже подумать не могла, что с первой машиной мне так повезет. Скоро я хочу менять машину, но делаю я это не по причине выхода из строя моего автомобиля, Мне просто захотелось чего-то нового.

При этом я не рассматриваю другие марки кроме Mitsubishi. Я уверена, Конечно, есть и другие надежные марки, но за 8 лет у меня не было повода думать, что Mitsubishi подводят. Поэтому для меня это проверенный бренд, которому пока я не буду изменять. Я с радостью посоветую всем своим друзьям и знакомым данную машину, если им такой совет понадобится, поэтому советую и вам.

Я как заядлый автолюбитель всегда пользуюсь автомобильным навигатором. Во-первых это упрощает прокладка оптимального маршрута. Во-вторых современные навигаторы используются далеко не только для навигации в дороге. Конечно всегда хочется приобрести для себя навигатор со всеми необходимыми функциями И в тоже время по самой оптимальной цене.

Я лично для себя такой Нашла. До этого конечно я использовала много различных навигаторов разных марок разные комплектации и тому подобное. Этот навигатор мне пришелся наиболее по душе. Я объясню почему. Во-первых его стоимость относительно невысокая особенно если учитывать те функции которые в нём заложена. Самое главное на что Я обратила внимание это на его экран. Во-первых карта очень наглядным представлена ими удобно пользоваться. Во-вторых у него есть такие функции как прослушивания радио использования его как плеер также у него есть функция где можно смотреть видео. Раньше я думала что такие функции у меня просто-напросто не пригодятся но Я ошибалась оказалось что такие функции порой могут пригодиться. Я протестировала его в своём городе и поняла что этот навигатор будет прокладывать Для меня самый оптимальный маршрут им. Используя его Я никогда не стояла в пробках и не делала лишние круги по пути к месту назначения. У него удобный угол Обзора. Поэтому если его правильно закрепить то следить за дорогой будет очень удобно. Его дополнительные функции в качестве радио и мультимедиа пригодились когда я перевозила в своей машине детей. В тот момент навигатор мне был не нужны поэтому я дала его детям в качестве игрушки.

Это заняло детей на весь период дороги. Также я тестировал этот навигатор когда ходила пешком. Надо сказать что даже в таком виде передвижения он прокладывает оптимальные маршруты. Что касается Его автономного режима работы то есть без заряда батареи то он может проработать Достаточно долго. Это я считаю тоже большим его плюсом потому как ситуации бывают разные. Его размер очень удобен для использования. Его нельзя назвать слишком громоздким И в тоже время слишком маленьким. Обращаться с ним вполне просто. Единственное за что мне пришлось дополнительно заплатить при его покупке это прошивка. Но этой прошивки Мне хватило надолго карты были вполне современными со всеми указателями дорожного движения. Сигналы спутников ловит в максимальном быстро. Никогда он у меня ещё не глючил.

Kia Sorento (Киа Соренто) - отзыв владельца.

Алексей Р. 36 лет.

Два года назад приобрёл Kia Sorento б/у, с левым расположением руля, бензиновый двигатель. Имеется подогрев сиденья, hands free, зеркала так же имеют подогрев и поворотники, противотуманные фары, компьютер, сигналка, на руле кнопки, круиз-контроль, климат-контроль, автоматическое выключение фар и т.д. Сам автомобиль 2012 года выпуска. Машина второго поколения в итоге мне обошлась со страховкой в полтора млн. руб. Могу сразу заявить, что от машины я в полном восторге! По наворотам она не уступает ни одной японской машине! Машина чуть-чуть побольше чем Lexus RX. В салоне у Sorento очень просторно, никогда не будет тесно, что спереди, что сзади. Багажное отделение очень вместительное. Взял комплектацию без третьего ряда сидений, вместо них под дном багажника большой такой ящик под разнообразную поклажу. Тяги бензинового движка мне хватает, это конечно не Lexus, но и не тормоз, по тяговым показателям она находится на среднем уровне. Если бы раскошелился на дизельную версию, то там говорят с этим всё просто великолепно, динамика, разгон на высшем уровне. Но в принципе и эта меня устраивает. Ходовая прекрасно отрабатывает любую неровность, абсолютно всё без проблем. По шумоизоляции всё на высоком уровне, звучание движка на высоких оборотах едва слышно. Фильтр в салоне очень хороший, если на предыдущих моих машинах я салон чистил два-три раза в месяц, то здесь только раз, сам фильтр приходилось менять каждые 6-7000 км. пробега. В растрате топлива автомобиль не шокирует, по трассе примерно, держится в районе 10 л. Зимой с пробками может доходить до 17 литров, но по выходным в средний городской литраж 12. Установлен шестиступенчатый автомат, который можно переключать в ручной режим. Хорошая штука, если необходимо принудительное повышение передачи, что позволяет экономить топливо. Ручной тормоз реализован непривычно - он ножной! Пришлось какое-то время привыкать, но в итоге это оказалось очень удобным нововведением, никогда не забудешь снять с ручника машину). Педаль газа также сделана необычно, не висит как у многих японских автомобилей, а торчит из пола, сделана электронной, без тросика, реагирует хорошо и ни разу не тупила. Вполне адекватно работают датчики дождя в дворнике. Не один раз во время дождя замечал их работу, когда начинает накрапывать, они работают медленно, как только дождь усиливается, особенно это хорошо видно в летние ливни, то и они начинают работать как сумасшедшие). Компьютер штука полезная, показывает разную информацию - сколько километров остается до опустения бака , усредненный расход топлива и его расход в реальном времени двигающиеся полоской. Всегда можно увидеть сколько остаётся проехать на оставшемся бензине. Использование электронного ключа зажигания очень удобная функция, подошёл к машине кнопку на ручке нажал и если ключи в кармане - машина откроется. Сел за руль, поставил ногу на тормоз, нажал кнопку запуска и тачка завелась. Если не нажать на тормоз, то просто включится магнитола и прочее. Зачастую ключом можно вообще не пользоваться, а всегда держать его только в кармане. Система hands free помогает через смартфон голосом набирать любые команды вызвать контакт, подтвердить и спокойно разговаривать не снимая рук с руля. Тоже самое продублировано на руле кнопками. Магнитола звучит прекрасно, звук просто великолепный. Обзорность за рулём хорошая. Автоотключение фар тоже вещь удобная, когда заглохнет двигатель и вы откроете дверь водительского места они сразу погаснут автоматически, очень удобно, ведь без включенных фар никуда, они теперь по новым правилам постоянно включены при поездке. В общем к "корейцем" раньше относился с подозрением, но теперь вижу, что они делают автомобили очень высокого уровня - ничем не уступающие японским.

Фотографии автовладельцев.

Supra DRS-60S Белка радар-детектор Это очень хорошее устройство для любого автомобилиста. Я сам очень часто нахожусь за рулем, в дороге. И езжу на дальние расстояния. В наш век высоких технологий, без радар-детектора очень не просто. Благодаря Supra DRS-60S Белка радар-детектор. Я сохранил очень много собственных денег. Работает он просто замечательно, заранее предупреждает о радаре или камере фиксирующей скорость. Начинает предупреждать звуковым сигналом. И ты сбрасываешь скорость до предельно допустимой. То есть избегаешь штрафа, а самое главное едешь в безопасном диапазоне скорости.

О том, что мой выбор пал именно на радар-детектор Supra DRS-60S Белка, я очень доволен. Изначально подкупила невысокая цена, а во время эксплуатации понравилась простота в обращении и установки. Качество и красивый дизайн.

Но самое важное, это то что Supra DRS-60S Белка радар-детектор со своей функцией справляется на отлично! Заблаговременно улавливает и предупреждает звуковым сигналом о наличии впереди устройств фиксирующих скорость. Всем своим друзьям я уже посоветовал приобрести Supra DRS-60S Белка радар-детектор, и вам советую тоже. Желаю всем удачи на дорогах, будьте внимательны и соблюдайте правила дорожного движения!

Здравствуйте, уважаемые читатели!

В этом году со мной произошла одна интересная история. Это произошло на рыбалке. Мой друг Пашка, как то предложил мне съездить на рыбалку, но и я был не против. Решили выдвинуться рано утром. Долго думали на чем поехать и решили, что поедем на мотоциклах. Я очень люблю такие поездки на открытом воздухе. Так как у моего друга кроссовый мотоцикл, а у меня легендарный советский Урал. Все снаряжение пришлось везти мне. Место, которое было выбрано,находилось примерно в 50 километрах от нашего дома. На половине пути асфальтовая дорога заканчивалась и начиналось настоящее русское бездорожье. Ну мы уже ребята тертые и такие дороги нам были совсем не страшны. До места добрались мы без происшествий. Это было лесное озеро, когда-то здесь была деревня и жили люди, а сейчас и не скажешь. Везде вокруг росли большие деревья и бурьян.

Сначала мы решили обойти все вокруг и посмотреть озеро, но это оказалось не так просто. Везде были густые заросли кустов, которые переплетались с деревьями растущими по берегу озера. Для нас это было настоящим шоком, я еще долго смеялся, видя как Пашка карабкается и сильно тужась с криками АХ-а...пробирается через "российские джунгли". Ну и я старался не отставать! Оказалось, что с обратной стороны озера есть небольшая поляна, возле леса, главное, что нам нужно было тащить с собой все снаряжение и снасти, но мотоциклы бросать тоже было не резон. Стали думать, что делать? Решили, что сможем объехать это озеро через лес и как раз попасть на ту поляну.

Пашка был на своем легком мотоцикле Irbis ttr 250 и ему было гораздо легче маневрировать между деревьями. а мне на Урале пришлось ехать за ним. Нам приходилось постоянно останавливаться и расчищать дорогу, хорошо, что ехать было не далеко и мы добрались до этой полянки, но с большими трудами. Размотались и стали ждать поклевки, но ее все не было. Через час у Пашки поплавок стал подергиваться и он с большой радостью дернул удилище и вытащил большую,жирную пиявку. После еще нескольких часов мы решили, что толку нет и рыбы здесь тоже и решили уехать.

В итоге, когда мы возвращались я на своем Урале угодил в топь и конкретно засел, давно я так не вымазывался и Пашка тоже. И толкали ,и тащили, что только мы не делали, хорошо, что был топор и мы нарубили веток и набросали в колею, после чего стали толкать. С большим трудом нам удалось вытолкнуть его. Но все таки удалось! Когда мы возвращались домой я признался, что мой мотоцикл уступает в проходимости irbis ttr 250. Его главное преимущество, перед Уралом это легкость.

Теперь я тоже подумываю о покупке такого мотоцикла. Сейчас я проведу небольшой мини-обзор.

Irbis ttr 250

Это кроссовый мотоцикл, который предназначен, для бездорожья. Объем двигателя составляет 250 куб/см. Объем бензобака 8 литров. Максимальная скорость у него всего 120 км/час. Система питания карбюраторная. Коробка передач пятиступенчатая, что очень хорошо помогает. В общем это просто не мотоцикл, а зверь! Производят его, конечно же, в Китае, а что тут удивительного, сейчас там все делают. Вот,ребята, оказывается, что такой малыш смог обойти меня по проходимости.

Я понял, что это действительно хороший мотоцикл, который я точно куплю в дальнейшем.

Вчера предлагал Пашке купить его Irbis ttr 250, но он на отрез отказался и сказал, что ему он еще пригодится. Так посмеялись и решили, что обязательно поедем на рыбалку в следующий раз на то озеро, на двух ирбисах и поймаем там всю рыбу. А пока, приходится усиленно трудиться и копить деньги на него.

Всем спасибо, что прочли мою статью, надеюсь вам было интересно.

До новых встреч мои друзья!

По утверждению Приобретал акустику для улучшения звучания существующей системы, на замену колонкам Hertz. Выбрал именно эту модель путем прослушивания в магазине на стенде. На мой взгляд, они звучали даже лучше, чем более дорогие модели от известных производителей.В машине они зазвучали ещё лучше, чем в магазине, видимо в силу того, что двери у меня заранее были проклеены шумоизоляцией и сделаны деревянные подиумы. Мидбасовый динамик имеет необычный подвес, принято называть его волнообразным.По утверждению производителя, такой тип подвеса снижает уровень искажений на высокой мощности.

Твитер классический, купольный, из шёлка.К нему прилагается кроссовер с возможностью поднять уровень высокочастотника на 2 dB.Твитер имеет очень небольшую посадочную глубину, поэтому без проблем поместился в штатное место. Работает на отражение от лобового стекла.

Сцена строится великолепно, отличная локализация и глубина. Звук потрясающий, тембра передаются правильно, вокал живой, нижний регистр прорисован очень чётко, никакой мазни. На небольшом уровне громкости звучание не смазывается, такая же детальная прорисовка, как и на высоком. Казалось бы знакомые композиции зазвучали по-новому, гораздо больше слышно мельчайших деталей, которые делают музыку намного интересней. Рекомендую всем поклонникам качественного звука.

Видеорегистраторы AdvoCam - одни из лучших

Видеорегистраторы Advocam являются одной из самых популярных марок на сегодняшний день. Можно подобрать модель в соответствии с требуемыми параметрами и в зависимости от цены. Видеорегистраторы Advocam компактные, функциональные, с хорошим углом обзора и хорошим качеством видеосъемки.

О видеорегистраторе AdvoCam FD, Black

Из основных характеристик Advocam FD, Black можно отметить: наличие камеры и экрана, запись видео Full HD, с разрешением 1920*1080 - хорошая и более четкая картинка видеозаписи. Угол обзора - 170 гр. Питание от бортовой сети и от аккумулятора. Есть такие функции как датчик движения, ночной режим. Поддержка карт памяти - микроSD, микроSDHC, максимальный размер карты памяти - 32 Гб. Гарантия от производителя - один год. Старт записи автоматический, запись видео циклическая, не нужно форматировать.

О нашем регистраторе AdvoCam FD, Black спустя полтора года использования

Видеорегистратор я подарила мужу на Новый год, так как сам он себе никак не мог купить эту штуку, и я уже решила взять быка за рога и выбрать самостоятельно такой немаловажный девайс. На сегодняшний момент прошло уже 1,5 года с начала использования и можно по-настоящему оценить эту модель.

Выбрала AdvoCam потому, что об этой фирме слышала хорошие отзывы и цена в целом устроила - около 5 тысяч рублей, не очень дорого, наша модель без GSM. Дополнительно приобрели карту памяти на 32 Гб.

Внешне регистратор выглядит очень солидно, размер небольшой. В комлектации - длинный шнур, которого хватит, чтобы прикрепить регистратор, и даже останется запас. Есть липучки для крепления к стеклу. Корпус прорезиненный.

Установили довольно быстро, все провода хорошо спрятав за обшивкой автомобиля. Для установки в зимнее время выбрали теплую парковку торгового центра, так как гаража у нас нет, а на морозе заниматься автомобилем очень сложно. Регистратор компактный, повесили за зеркалом заднего вида, так что обзору он не мешает.

Сразу после покупки вставили в зарядное устройство еще один кабель USB, телефоны заряжаем в машине постоянно.

Из достоинств можно отметить все его характеристики, вкратце перечисленные выше. Обещанное хорошее качество видео можно оценить как хорошее, но не отличное. В темное время суток номер на впереди едущей машине, если он еще и слегка грязный, различить бывает трудно.

Основной минус - слабая батарея, аккумулятора хватает на 5 минут, не больше. Автостарт спустя год работы иногда, но редко, перестал срабатывать. Это минус, но продолжаем пользоваться.

Стараемся регистратор вечером забирать из машины, мало ли - наркоманы позарятся или еще какой дурной люд, а зимой - боимся, что замерзнет. Хотя и в зимнее время оставляли не раз надолго, работал после этого исправно. Но вот крепление от того, что регистратор туда-сюда снимаем-надеваем, расшаталось, и все кажется, что еще немного и не выдержит - сломается.

Рекомендую как недорогую и функциональную модель, наш дружок работает неплохо, но иногда сбои дает, думаю, что влияет тот момент, что мы его снимаем постоянно. Кто-то ведь поставил и забыл, но непонятно, как быть в зимнее время, рабочая температура указана - от -10 градусов мороза до 50 градусов тепла. А у нас зимой средняя температура -20. Уж про сильные морозы под -30 и ниже я вообще молчу, машины-то не все заводятся.

Без видеорегистратора обойтись сегодня непросто, на дорогах творится порой откровенный бардак, а это устройство работает на нас, только оно может стать единственным свидетелем и защитить нас от несправедливости. Удачи на дорогах!

Мужчины заботятся о своих машинах, холят их и лелеют.

Я знаю даже таких, которые называют свои машины ласточками, девочками и так далее. Проводят с ними все свое время и искренне считают членами своей семьи.

Ну, а если серьезно, машина - это довольно дорогостоящее средство передвижения, которое требует постоянных денежных вливаний. Ей нужно многое - бензин, масло, запасные части, мойка, поэтому каждый здравомыслящий человек пытается хоть немного сэкономить. И, желательно, без ущерба для нормальной работы транспорта.

Самой, наверное, существенной статьей расходов является топливо. У кого-то это газ, а кто-то и бензин заливает. И все автомобилисты знают, что чем ниже его качество, тем хуже машинка будет ехать, а изнашиваться значительно лучше и быстрее.

Экономитель топлива FreeFuel

Не так давно интернет просто взорвала информация о неком чудо-средстве, которое не только экономит топливо, но и улучшает работу ходовой части машины. Попробуем разобраться, так ли это на самом деле.

Что же это такое? Это, по сути, два магнита из некоего сплава, в состав которого входят неодим, железо и бор. Они стабилизируют магнитное поле, это приводит к тому, что октановое число бензина понижается, да и горючее полностью не сгорает. Что в свою очередь приводит к экономии топлива. Также повышается мощность двигателя, а в воздух попадает меньшее количество вредных выбросов.

Его устанавливают на трубку подачи топлива с помощью хомута, справится с этим может любой желающий, не прибегая к помощи профессионалов.

Преимущества экономителя

Их много. Это и значительная экономия горючего, и возможность самостоятельной установки, и увеличение срока службы двигателя.

Отзывы об экономителе топлива

Я просмотрела их очень много и смогу с полной ответственностью сказать, что совсем уж негативных я не нашла. Все сходятся на том, что заявленным параметрам устройство не соответствует, но процентов 10 все же экономит.

Химики же и физики говорят о том, что чисто теоретически экономия топлива с магнитами возможна, но тогда они должны быть размером с 50-этажный дом.

От себя хочу сказать, что роясь в интернете я вообще не смогла понять, кому принадлежит данное изобретение. Одни уверяют, что разработка принадлежит НАСА. Хотя непонятно, где космонавтика, и где бензин. Другие приписывают разработку компании Дженерал Моторс. А все эти изменения наводят на не хорошие мысли о том, что это все такие лохотрон.

Далее, можно заметить, что производится товар в Москве, при этом тестирование проходил почему-то в Украине. Тоже странность.

FreeFuel цена вопроса

Продается это чудо техники в России, Украине, Казахстане, Беларуси и Киргизии. Цена идет с учетом скидки и без нее. Причем, разница существенна, почти в два раза.

Выводы

Все отзывы делятся на хвалебные и не слишком восторженные. Последние говорят о том, что если экономия просматривается, то очень не большая. При этом, все приборы начинает "глючить" и непонятно, есть ли вообще эта экономия.

Многие говорят о том, что при быстрой езде корпус прибора может расплавиться и даже ухудшить работу двигателя. Но потребитель сходится на том, что, возможно, прибором пользовались не правильно, некоторые ставят по несколько приборов в погоне за нереальной экономией.

Кроме того, средство дорогое и не всегда полезное. Ну а покупать или не покупать - каждый решает для себя сам. В любом случае, приобретать товар нужно на проверенных сайтах, а не у леворуких китайцев. Товар должен быть сертифицирован. Это хоть как-то убережет вашу машину от поломок, а ваши нервы от стрессов. Ведь машина - это не роскошь, а средство передвижения.

Ставил себе на кия оптима 2017 года, вместо штатной магнитолы.

Вообще я не хотел менять штатную, но захотелось кино смотреть на хорошем экране 10 дюймов. Вот поставил, о чем в принципе не жалею, да и камера заденго вида на таком экране полезная вещь! По кругу с подклбючением камеры и видеорегистратора (я себе уже wifi регистратор прикупил) вышло 35 тысяч руб. Регистратор по wifi соединяется с магнитолой и можно полностью им управлять и смотреть записи что он там наснимал. Камера с парковочными линиями, парковаться теперь вообще легко можно в любом месте.

Сама магнитола полностью на русском языке, через 4G модем грузит интернет для, например, пробок или онлайн ТВ. В плане навигации стоит лицензия навител и яндекс навигатор бесплатный. По москве конечно лучше с яндексом, но там где интернета нет - однозначно навител как оффлайн навигатор. Громкая связь работает через встроенный микрофон, но слышно нормально да и книгу записную грузит полностью.

По характеристикам тоже вопросов нет, 4-х ядерный процессор всетаки, ничего не тормозит и не лагает. Запускал одновременно и навител с пробками и музыку из вконтакте, все работает отлично.

В целом могу рекомендовать навипилот для кия оптима.

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу вам рассказать о очень красивом сидане бизнес класса марки BMW 5 серии ф10.

Итак, начну с того что на этом автомобиле всего лишь проводил для себя небольшой тест и он мне очень понравился, в нем есть все что необходимо для комфортного управления автомобилем. Салон выполнен из очень приятного мягкого материала а сиденья не только удобные а так же оснащены массажем что очень приятно. Автомобиль имеет статус бизнес класса но если на нем переключить режим на спорт то в нем просыпается настоящий спортивный автомобиль, ведь в нем установлен турбированный дизельный двигатель мощностью 258 лошадиных сил который разгоняет автомобиль до 250 километров в ччас за очень быстрое время а вот коробка передач у него установлена восьми ступенчатая. Хоть у него такой мощный двигатель автомобиль экономичный смешанный цикл составляет всего 7 литров что по моему мнению очень мало.

Что касается управления то он просто замечательный, а в салоне в это время спокойно и комфортно.В общем автомобиль мне очень понравился по всем его характеристикам так же рекомендую его и вам и думаю он вам так же очень понравится, спасибо за ваше внимание оставляйте свои комментарии.

Впечатление о Такси Убер.

Итак, сегодня я решила написать отзыв о такси Убер, кстати я являлась не только пассажиром данного такси, дело в то, что мой брат работал водителем в такси Убер. Я могу сказать, что он положительно отзывался о данной фирме и главным аспектом его виденья и точки зрения является то, что у данной фирмы Такси огромное количество клиентов, с которой конкурировать может наверное только фирма такси "Яндекс Такси". Но фирма Убер нанимает вполне адекватных водителей и они знают свою работу и проходят все проверки и медицинские и технические ( я имею ввиду машину). Дальше что касается отношения к клиентам. Но мой взгляд - самое важное это то, что водители не болтливые, потому что например для меня это самый главный плюс, потому что я не люблю разговаривать с водителями такси, потому что я сама излишне болтлива и я если начну разговаривать, то могу взболтнуть что-то лишнее, и это весьма не очень хорошо. Кроме того, часто в такси мы садимся тогда, когда мы уже сильно устали и у нас нет сил на то, что бы ехать на каком-либо общественном транспорте. И тем более у нас нет сил на то, что бы разговаривать и подбирать выражения, поддерживать беседу с незнакомым человеком -водителем такси.

Какие же машины у такси Убер?

Машины самые разнообразные, потому что таксистов набирают со своим транспортом - а это значит, что одинаковых машин не будет, но зачастую фирма дорожит своим имиджем и поэтому они пытаются отбирать водителей с хорошим автотранспортом, потому что это необходимо для того. чтобы клиенты чувствовали себя комфортно. И я также знаю, что необходимым условием отбора автомобилей является то, чтобы в автомобиле был климат-контроль. Потому что летом без кондиционера будет совсем худо и люди высшего достатка не будут пользоваться услугами данной фирмы такси, если там не будет элементарного, климат-контроля. Да что говорить о климат-контроле, если не мало значит и внешний вид автомобиля. Вот например, вы едете на встречу с друзьями или молодым человеком, у вас красивое платье, у вас новая прическа и макияж, вы выглядите на все сто. И конечно же вы хотите, что бы к вам приехала красивая, хорошая машина, под стать вашему внешнему виду и вы сможете произвести фурор.

Что же касается удобства? Да машину вызвать не так трудно. Достаточно оставить заявку на сайте и к вам приедет машина, водителям поступит ваша заявка и тот, кто будет ближе обязательно к вам приедет. я не могу сказать и еще об одном плюсе. У меня есть собака - обычная дворянка и вот мы возили ее на операцию. Я оставила заявку, такси приехало быстро, но на этот раз мне попался разговорчивый водитель, но в этом случае мне это даже понравилось. Несмотря на то, что моя собака отказывалась заходить в машину и я ее заталкивала туда с большим трудом, причем собака упиралась когтями об салон машины, водитель не кричал, не ругался, спокойно реагировал. Кроме того, мы с ней сидели впереди. Потом он начал рассказывать мне о своей собаке, даже такие подробности, чем он ее кормит и так далее, мы с моей дворянкой изрядно переволновались перед операцией моей собаки, поэтому разговор с незнакомым человеком удачно нас отвлек. Кроме того, когда мы приехали, водитель подождал пока мы не выйдем из машины полностью со всеми нашими сумочками. И даже пожелал нам дачи и знаете, когда вы сильно волнуетесь и незнакомый человек желает вам удачи - это очень вдохновляет, словно придает сил, ведь кто-то пожелал вам удачи, кто-то поверил в ваш успех, пусть даже из вежливости, но это все равно лучше, чем если бы вам вообще ничего не сказали и вы молча проехали всю дорогу. Поэтому такси хорошее, водители разные конечно же могут вам попасться.