Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Приобрел летом и сразу поставил сигнализацию старлайн с заводилкой,ксенон хороший в фары,китайский в противотуманки,защиту под двигатель,защиту в бампер,задние брызговики,подлокотник в салон и поехал.

За 5 лет владения был доволен пол года. Пришла зима и замена втулок стабилизатора, замена передней стойки.

Разгоняется хорошо, когда в машине сидишь один.

Шумоизоляции - нуль, Расход топлива просто поражает, городской цикл в зиму до 15л на 100.

Лобовое стекло дрянь, уже клеиили несколько раз, засверливали и т.д. 2,5 года - не понятные щелчки в кузове задней части авто справа. оследование дилера- внутренний непровар корпуса!!!!! ремонт - вырезка тех окон и сварка кузова внутри.

Замена опорных подшипников на стойках. гарантия кончилась вновь щелчки в том же месте( кузов) Если смогу вернуть авто продавцу по закону о защите прав потребителя, буду просто счастлив.

Машина полный капец. В сравнении с Тойотой - рядом не стояла.

Не советую покупать, тк не стоит таких денег. Ездил на жиге десятке, за пять лет менял лишь расходники по ходовке и масло!!!!

Авто спортивное, юркое, быстро бегает.

Разгоняется с места, маневренный.

Хороший двигатель, отличные тормоза!

Автоматическая регулировка фар, старт мотора через кнопку.

Хорошая акустическая стереосистема.

Автомобиль Opel Mokka

Очень качественный кроссовер

Машинка довольно привлекательна своей полноприводностью, причем применен тут полный привод нового поколения. Также она характеризуется довольно приятной упругой подвеской, отличными отделочными материалами в салоне, хорошей коробкой передач автоматом, мультимедийной системой и многим другим. В общем, производители в нее вложились на славу и может поэтому она такая популярная.

Данный автомобиль в настоящее время поставляют в большом разнообразии комплектаций. Его реальная цена может колебаться от 730000 рублей до миллиона двести наверное. И то цена имеет, как известно тенденцию к росту, не смотря ни на что. А поскольку имеется такой вот действительно разлет в цене, то автомобиль реально доступен для покупки, причем далеко не единицам. В данном случае речь идет о опеле в комплектации Космо, полноприводном автомобиле, двигатель установлен 1800 кубических сантиметра при его мощности в 140 лошадиных сил.. Также здесь имеется шестиступенчатая коробка передач, которую построили на базе гидртрансформатора.

Особенности автомобиля

Автомобиль этот весьма привлекателеен не только по своим внешним данным. Он обладает довольно таки неплохой аэродинамикой, чему способствкует во многом строение его кузова. Поэтому, когда находишься за рулем такой машины, то чувствуешь себя довольно уверенно, даже если едешь на приличной скорости по трассе. Скоростные показатели данного автомобиля упираются в цифру 242 километра в час. Паспортная же максимальная скорость автомобиля составляет 180 километров в час, и таким образом запас здесь довольно приличный.

По классу безопасности этот автомобиль тоже весьма надежен. Если взять все пять тестов Euro NCAP, то он все их прошел, и не вписался лишь в американскую систему тестов. Материалы, которые применяются в изготовлении этой машины уже качественно другие, не те что примененялись в производстве других моделей. Так здесь применяется оцинкованный металл, причем оцинковка идет двусторонняя. Оцинковано все, за исключением листа на крыше, в чем не было особой необходимости. Оцинковка удлиняет срок службы металла в разы.

Салон в машине довольно удобен и просторен, во всяком случае пять человек загрузить можно свободно. И при том сидеть они будут вполне нормально. Конечно если это будут толстые очень дядьки такое не скажешь, но если взять среднестатистических пассажиров, то им будет даже комфортно.

Не так давно ехали со мной мои однокурсники, оба ростом больше 180 самнтиметров и никто из них ногами в водительское кресло не упирался. При этом интересно то, что машина сама по себе небольшого размера. И тут конечно возникает закономерный вопрос, как решается таким образом проблема с пространством? А решение ее тут довольно простое – в автомобиле создатели просто уменьшили подкапотное пространство и величину багажника.

Багажник в машине же хотя размерами и не блещет, его нельзя назвать все же маленьким. Он можно сказать средний по величине. Штатный размер его составляет 356 литров, а если сложить второй ряд сидений, то его размер увеличится до 785 литров. Этого размера будет предостаточно, чтобы прокатиться за товарами в супермаркет или при путешествии вдвоем перевезти какой-либо крупногабаритный груз.

Что разве что не нравится, так то что когда производится трансформация салона, то задние седухи на скорую руку до конца не сложишь. Это не даст сделать расположение пуфиков боковой поддержки. Таким образом в реале все предоставленные 785 литров максимального багажного пространства полностью не используешь.

Тoyota venza

Toyota Venza — это кроссовер японского происхождения и среднего размера, котый выпустили впервые и представили на рынке 2008 года, рассчитан на 5 человек и производимый фирмой Toyota для североамериканского рынка.

Данная модель считается, как автомобиль для молодых семей, любящих и уважающих спорт и активный образ жизни. Фирма Toyota описывает, что Venza как сочетания из комфорта седана, функциональности универсала, а также простора и внедорожных способностей кроссовера.

Если смотреть на габариты, представленные в этом авто, то довольно большой его смело можно назвать: длина 4833 мм, ширина — 1905 мм, высота — 1610 мм. Салон рассчитана для пятерых пассажиров и причем места в нем очень прилично. Огромный багажник — объемом 975 литров, а если сложить задние сидения, то вообще много чего можно перевезти.

Да как уже сказано выше сведения можно убирать и складывать, по мере необходимости.

Заметными изменениями у рестайлинговой Venza 2013 светодиодные секции в головной, оптике появилась новая решетка радиатора, подретушированный передний бампер, а также подретушированный передний бампер, интегрированные повторители указателей поворота в зеркала заднего вида .

Toyota Venza обладает шикарными колесами на 19 дюймов и дисками измененного дизайна, а палитра доступных вариантов окраски кузова расширилась за счет введения трех новых оттенков:

Cosmic Gray Mica,

Attitude Black,

Cypress Pearl,

Внимание японцы уделили зеркалам заднего вида, на сегодняшний день они автоматически наклоняются при движении задним ходом, имеют изменения подсветки во время посадки в салон и способны запоминать 2 функции собственных настроек.

А еще Toyota Venza может похвастаться передним датчиком парковки. Чего только не придумают, были бы деньги на все эти функции и новшества.

В салоне новой Тойота Венза 2013 обновился руль и модернизированную мультимедийную систему Entune, устанавливаемую на дорогие версии.

По технической части автомобиля каких либо изменений не наблюдается, трансмиссия это шестиступенчатая коробка автомат. в качестве силовых агрегатов предлагаются прежние 2,7-литровая мощность двигателя 185 лошадиных. и с передним приводом, есть и полный привод по дополнительной опции.

Для российского потребления Toyota Venza произведется на заводе Toyota в США.

Отзывы владельцев toyota venza

А теперь посмотрим, что оней напишут владельцы и ее обладатели.

Сергей пишет, проехал 29000 на toyota venza решил и решил поделиться опытом о ней. Авто очень понравилось, а именно ее внешний вид по началу, а как сел и внутри , а в процессе эксплуатации мнение только подтвердилось. Внешний вид шикарный и не не похожа на другие модели, большая, с дополнительными опциями. Салон сделан с умом, но к автомату нужно было время чтобы привыкнуть. Мест в салоне на 5 человек и причем никто не жаловался, что тесно. Уверенно едет по дороге.

Михаил пишет, у меня полный привод, все четко. Музыка JBL была в комплекте от завода. Двигатель нормальный, может конечно для драйва, меня устраивает. Система автопереключения света это вещь. Багажник большой море всего в ней перевожу, электропривод оказалась очень полезной вещью. Читал много мнений по этой машине и думаю, что отрицательные моменты по эргономике драйву удобству пишут люди которые не ездили на этом авто, а просто завистники. Авто что надо для меня, доволен.

Еще один владелец Геннадий пишет, toyota venza пишет о достоинствах, которые он ощутил поездив дизайн на высоте. Салон очень вместительный и удобный. Отличная климатическая система быстро греется зимой, летом наоборот остужает в жару. Двигатель отличный, тянет во всем диапазоне. Акустика суперская у меня от JBL - такой качественной и сбалансированной системы я не слышал до этого никогда. Про надежность пока наверное говорить рано, но общее впечатление с самого первого знакомства с машиной качественно. Подвеска мягкая и упругая. Нормальная шумоизоляция.

Не понравилось в toyota venza отсутсвие кнопки для складывания зеркала, длинные свесы спереди и сзади смущает ширина, во дворах тяжело порой проехать.

Вот такими отзывами поделились с нами уважаемые владельцы toyota venza

Приятно был удивлён данному продукту из Китая, раньше как-то относился с недоверием, мягко говоря. Модель выполнена в стильном дизайне, корпус покрыт матовым покрытием rubber-touch, устойчивым к царапинам и очень приятным на ощупь. Смотрится в салоне автомобиля в полное органично, не отвлекает во время движения. Работает в трёх диапазонах, что не мало важно распознает всем известный радарный комплекс Стрелка. Так же имеется функция обнаружения лазерных приборов определения скорости, да и к тому же диапазон достаточно широкий 360 градусов просто здорово. Порадовал меня и дисплей, ОLED совсем не плохо смотрится, с достаточно высокой контрастностью. Довольно много настроек не буду сильно вдаваться в технические подробности. После приобретения данного детектора, проблем с дорожной полицией стало заметно меньше, чем до этого. Достаточно простой в эксплуатации и надежен в работе, экономит не только деньги на штрафы, но и нервную систему бережет. Не всегда хочется лишний раз при желании прокатиться с ветерком нарваться на штраф, а если ещё и автомобиль просто предназначен для скорости то вообще трудно удержаться. Впечатления от этого радара только положительные, пока не подводил. Одним словом советую.

Добрый день, всем, кто тут ищет отзывы на интересующие вас товары. Сегодня я хочу поделиться с вами опытом моего папы и впечатлениями от такого классного и удобного прицепа, как прицеп ТАНДЕМ (8213 2E).

История

Началось все с 2000 годов, когда папа стал работать с грузоперевозками на длительное расстояние. Поначалу у него был один прицеп, большой и неудобный, даже я это замечала,)) Но проработав много лет с таким огроменным и неудобным прицепом, он плюнул на все и решил приобрести новый удобный в перевозках и разгрузках прицеп. И это был прицеп ТАНДЕМ (8213 2Е).

Выбрал он его потому , что этот прицеп имеет увеличенную грузовую платформу , ширина которой 2 метра , а длина около четырех метров. Данные параметры позволяют разместить на платформе многие виды малогабаритной техники, такие как снегоходы, квадрациклы и много другой техники. Данная форма прицепа, а точнее его параметры позволяют проникать в труднодоступные места. Также такие прицепы очень удобны на трассе тем, что они очень устойчивые . И это благодаря минимальной высоте платформы . Механика данного прицепа неубиваема , она позволяет эксплуатировать прицеп в разных условиях., что тоже немаловажно.

Огромным плюсом данного прицепа есть то, что он имеет задний борт - сходней , это очень удобно для снятия или погрузки техники, оборудования.

Еще могу сказать, что прицеп Тандем (8213 2E) выглядит куда лучше обычного прицепа. Поэтому наверное и цена другая, дороже.

Папа мой успел отметить вот такие плюсы данного прицепа: пружинная подвеска, большая надежность, две оси, низкая высота платформы, опорное колесо в комплекте, задний борт-сходня в комплекте, большая грузовая площадка.
В общем папа в восторге от такого приобретения.))

А я еще хотела бы добавить , что данный товар мы заказывали через интернет и поверьте в этом нет ничего страшного. Мы поначалу тоже боялись совершать такую большую покупку в интернете, но почитав отзывы других покупателей, мы поняли, что бояться нечего. Так оно и было мы оформили заказ, с нами сразу списались, ответили на все волнующие нас вопросы, все рассказали , все объяснили. Спасибо за это большое сотруднику интернет-магазина по продаже техники -Андрею, он нам очень помог. Так как папа мой старой закалки и очень боялся, больше всех нас заказывать прицеп. Но Андрею удалось его убедить и рассказать все плюсы заказа через интернет- магазин. Мало того что доставка была нам бесплатна, так еще и акция была на продажи, и скидку на дальнейшие покупки мы получили.. Так вот , радости папы не было предела, он очень доволен покупкой. И теперь все нужные запчасти тоже заказывает только через интернет, ведь он понял , что так дешевле и удобнее.. Не нужно ходить искать, выбирать, тащить домой, ведь через интернет ты просто можешь выбрать то, что тебе подходит оплатить и ждать свой заказ, при чем не так долго, в основном около недели)) А еще оплату можно производить не сразу , а при получении товара, что тоже удобно, если вы боитесь заказывать или заказываете в первый раз в определенном интернет- магазине или у определенного поставщика.

Еще мы уже несколько раз ездили с данным прицепом отдыхать в горы. Ведь это тоже так удобно. Погрузили на прицеп два квадрацыкла , а если зимой, то два снегохода и отправились в путь. И у нас больше не возникало проблем и вопросов как погрузить технику или как снять ее, как вообще доставить до места назначения . Теперь папа всегда хвастается мужикам, что его приобретение самое лучшее , самое удобное, и самое надежное.

Поэтому со слов папы советую и вам приобрести данный прицеп. Не пожалеете - это точно.

Мы ставим прицепу твердую пятерку)

Привет, друзья. Меня зовут Слава, мне 26 и автолюбитель. Господи, прозвучало так, как будто я анонимный алкоголик и начинаю рассказ о своей проблеме. Но нет, я просто с самого детства помешан на машинах, обожаю их и все, что с ним связано. Не могу свою жизнь представить без автоспорта, в особенности - без формулы один. Ну как можно не смотреть её и не кайфовать от скорости, которая превышает 300км в час? Кстати, благодаря все той же Формуле один я узнала о Бриджстоун. Тогда я был гораздо младше, а Бриджстоун как раз были поставщиками шин для всех болидов в королевских гонках. Тогда я и стал изучать информацию об этой компании, находил отзывы о шинах, читал о их долговечности и решил: когда у меня появится первая машина, то на ездить я буду точно на Бриджстоун. Мужик сказал - мужик сделал!

Что мы знаем о Bridgestone Turanza T001

Впервые эти шини презентовали более пяти лет назад - на Женевском автосалоне 2012. Тогда шины позиционировали как летние туристические, то есть такие, которые легко выдержат сотни километров по разгоряченным летним трассам. Кстати, если кто не знает, то эти шини изгтоволяются японцами. Последних я очень люблю и ценую. Мне нравится, как они относятся в автоделу. Единственный провал пока что - это возврат в формулу 1, где они никак не могут сделать качественный двигатель, который не будет уступать в скорости по 2-30 километров в час на длинных прямых. К слову, я и сам езжу на японской Хонде. К ней шины тоже подойдут. Так что не переживайте. Что важно в этих шинах? Они практичекски неубиваемы. Например, у них есть специальный механизм, который не позволяет шинам стираться неравномерно. То есть просто невозможен тот вариант, что где-то у вас будет проплешина, а где-то шина будет выглядеть как новенькая. Не знаю, благодаря чему, но на этих летних шинах мой автомобиль потребляет значительно меньше топлива. Но это достаточно спорный вопрос и зависит не только от качества шин, но и от стиля езды да и самого бензина. Моему другу на Шкода, например, приходиться заправляться немного чаще. Но, несмотря на это, шины ему все равно нравятся. Благодаря модернизации прошлых версий этих шин, появлению новых бороздок и прошлых элементов машину значительно проще остановить даже на мокрой или влажной дороге. Она буквально стает, как вкопаная. Для любителей быстро разогнаться тоже есть большой плюс: на этих шинах машина стартует быстрее. А еще надо обратить внимание на весьма сипецефический рисунок колес: он весьма и весьма ассиметричен, но разработчики утверждают, что благодяра этому машина едет тише и мягче. С этим готов поспорить, но может только потому, что моя Хонда и так мягкая.

Достоинства и недостатки Bridgestone Turanza T001

Лично для меня недостатков у этой резины нет, кроме одного. В сборе с ней колесо выходит достаточно тяжелым - около 25 килограм. Кто-то к минусам может отнести некую жетской шин, но у меня она компенсируется мягкостью самого автомобиля.

Перейдем и к достоинствам. Итак, как по мне, шины достаточно неубиваемы. Лично я езжу на них третий сезон. Да, не всегда на длинные расстояния, но километраж за летний сезон успеваю накатать приличный. Во-вторых, с этими шинами машина становится куда более стильной, можно даже сказать дерзкой. Из-за выше упомянутой жесткости шины практически нереально пробить, а это весомый аргумент в их пользу. Ну и на последок: машина стала более податливой в управлении на поворотах, а так же резких торможениях.

И кто-то может сказать, что 32 тысячи рублей - это много, но я уверен: это еще мало, ведь цена оправдывает качество даже больше, чем на 100 процентов.

Зимние шины Michelin

Предистория покупки

Машину последний раз покупали примерно в середине июля, то есть был самый разгар лета и температура зашкаливала за 30оС. Понятное дело, что автомобиль комплектовался летними шинами. Потом выяснилось, что можно было только немного переплатить и при покупке был бы комплект еще зимних шин, - как-то сразу на радостях не задумался. Но вот лето закончилось, началась осень, а уже в конце октября температура у нас держится устойчиво при нулевой отметке и ниже, часто уже идет снег, утром на дорогах гололед, а отсюда необходимость срочно «переобувать» машину под зиму. Выбор шин от Мишлена был предопределен по двум причинам. Во первых летняя резина у нас уже была от этого производителя и зарекомендовала себя с самой лучшей стороны, и во вторых про зимние покрышки, особенно последних марок были достаточно наслышаны по отзывам в интернете и по рассказам знакомых автовладельцев. Как раз тогда вышла в свет новинка X-ICE North 3 которая представлялась очень интересной как в плане комфортности езды, так и безопасности на дорогах. Отзывы это конечно хорошо, но вот поездить самому и испытать – совершенно другое дело. Таким образом решили все же попробовать, к тому же у моего знакомого были шины прошлой модели, когда с ним ездили зимой по трассам, то все было в ажуре, разве что только немного шумновато ездить было, в связи с неважной шумоизоляцией самого автомобиля.

Технические особенности данной модели

В данных шинах производитель сделал упор на большую безопасность и износоустойчивость изделия. Также здесь были применены новые технологические решения, так называемые «умные шипы». При изготовлении колес здесь используется специализированный резиновый состав, который обладает термоактивностью, а именно по разному может себя вести при разных температурах. Качество это очень ценное в районах где климат неустойчивый и постоянно имеют место потепления и похолодания. Если идет потепление и наблюдается скачок температуры, то резина способна размягчаться и даже при движении по очень твердой поверхности происходит своеобразное вдавливание шипов вовнутрь, - таким образом не нарушается качество сцепления покрышки с дорогой. Если же температура понижается, то соответственно жесткость резины увеличивается, шипы в колесо не погружаются. Это особенно актуально, когда машина выскакивает на гололед. В этом случае шипы впиваются в лед и этим самым происходит значительное сокращение тормозного пути, что предотвращает возникновение аварийных ситуаций. Когда надо ехать по трассе на дальние расстояния и надо сохранять определенную скорость, то при таких шипах можно довольно уверенно перемещаться по заледенелой дороге иди же по утрамбованному снегу. Также в этих шинах изменен механизм закрепления шипов, в связи с чем они более надежно и прочно держаться в резине.

Впечатления от пользования

Переобуть машину конечно надо заранее, как наступят холода, и не будет значительных перепадов температуры в плюс, например до +16. При небольших наших плюсовых потеплениях машина очень устойчиво ездит на сухом асфальте. Управляется машина очень хорошо без каких-либо нареканий. При езде по снегу и гололеду тоже машина идет уверенно, но все таки на такой же скорости как по сухому асфальту гонять не рискую, шины шинами, а все равно осторожность стараюсь соблюдать. Единственное, что на глубоком снегу машину все таки может водить по сторонам. Однако такая погоды со снегопадами не часто бывает, да еще и не известно, как бы повели себя в данной ситуации более бюджетного класса колеса.

Автомобиль УАЗ Патриот

Для России один из лучших внедорожников

Машина эта была у моего однокурсника и возможно и сейчас есть, поскольку в то время он был очень ею доволен и не собирался ее продавать. Машина высокопроходимая, комфортная и вместе с тем довольно просторная с рессорной подвеской. Но вместе с тем она имеет и свои существенные минусы, в частности – довольно прожорливая и если на ней много ездить то на горючее просто не напасешься. В целом же автомобиль это, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом довольно таки и неплох, если сильно не цепляться и не придираться. По сути это одно из лучшего, что производилось этим предприятием. УАЗ 3163 (Patriot) продумывался именно для дорог России, в частности разных деревушек и других провинциальных мест. Где асфальтированное покрытие вообще может оказаться в диковинку.

Особенности данного атомобиля

Автомоб иль характеризуется довольно простым и практичным двигателем. Снизов этот движок довольно тяговит, но все равно динамики этому автомобилю явно не хватает. Данный автомобиль также является довольно эргономичным. Салон довольно просторный, все расположено прямо тут под руками. Поскольку посадка водителя довольно высокая, то с салона открывается отличный обзорный вид. Также продуманно и удобно сделаны сидения, если едешь много времени в пути, то не сильно то и устанешь.

Двигатель работает бесшумно, нормально – когда едешь, то не напрягает. Бензинр следует применять не меньше 92-й марки. Прогрев машины до рабочих показателей температуры производится довольно быстро. При движении по трассе расход горючего составляет примерно 11,5-12 литров на сотню километров. При движении по городу прожорливость сильно увеличивается – порой до 20 литров на сто километров. В смешанном цикле машина потребляет около 16 литров бензина.

Проходимость у машины просто отличная. Можно вступить в равносильную конкурентную борьбу с многими джипами-иномарками. Независимо какая будет погода – грязь или снежные заносы или вообще полное бездорожье – машина везде нормально пройдет. Но если уж не повезет и машина сядет нараму, то тут как говорится приехали… только трактор придется вызывать иначе не вытянешь, поскольку вес у машины очень нехилый - больше двух тонн.

Автомобиль как я сказал, довольно неплохой и его можно было бы себе прикупить как второй вариант, если надо куда подальше куда поехать на природу. Но весь прикол состоит в том, что цена на него просто ненормальная. Если покупать новый автомобиль, то придется выложить за него больше 600 тысяч российских рублей. Отдельно хочется отметить моменты безопасности. Ведь данный УАЗ Патриот является довольно мощной и тяжеленно машиной. И если на полной скорости произойдет столкновение с каким либо легковым автомобилем, то понятное дело что серьезно пострадает именно последний. Поэтому если едешь на легковом простом автомобиле и видишь на встречу едет такая машина, то лучше объехать ее и максимум избежать возможного столкновения.

Часто можно услышать мнение от некоторых привередливых автолюбителей, что данная машина проблемная, несуразная, ненадежная и много чего другого неприятного. Но это все ерунда, ведь если знаешь данный автомобиль практически и теоретически, немного на нем поездил, т о все равно оценишь его по достоинству. Машина данная очень хорошая, и ясное дело что если ее эксплуатиоровать в хвост и в гриву, то все равно будут поломки, как и с любой другой техникой. Но тут важно помнить, что отремонтировать УАЗ Патриот обойдется вам намного дешевле чем придется ремонтировать иномарку такого же класса.

Вступление

Прекрасное авто, которое тем не менее я купил недавно, но оно мне до сих пор очень очень нравится. Салон просто чудесен, но сейчас поговорим о истории моей покупки автомобиля, а о плюсах и минусах я расскажу вам в следующих разделах. Приобретал я авто в Москве в автосалоне, качество обслуживания на высоте, консультанты очень отзывчивые, приобрел я авто по большему счету из-за отзывов о Jac s5, там говорилось, что это китайский кроссовер, на которого сама фирма автомобилей джак возлагает очень большие надежды, он призван что-то изменить на рынке автостроения. Не знаю так ли это, но эти слова меня очень заинтересовали и интриговали, я решил попробывать как авто "сидит на руках" и заказал тест-драйв. Мне очень понравилось, действительно авто тихо едет, несмотря на размеры, имеет неплохую мощность, что я конечно люблю, в общем удовольствие а не езда, на следующий день я прикупил Джак с 5. Сейчас пользуюсь им уже как 9 дней, больших замечаний по поводу его у меня нет, но они присутствуют и имеют место быть, но сейчас я считаю нужным первым делом поговорить о плюсах автомобиля.

Плюсы Джак С5

Одним из самых важных плюсов являеться удобство в управлении и вместительность салона и багажника, не зря я же покупал кроссовер, несмотря на то, что это китайская фирма Джак, она выпускает качественные машины, в этом я убедился сам, так что пусть этот факт вас не настораживает, вы получите то, что ожидали от авто, по крайней мере все основное, пару мелких недлстатков всё же есть! На счёт багажника скажу, что очень удобно брать все пренадлежности для шашлыка в один багажник, это чудо, что он вмещается-очень удобно. Очень понравился салон, он кожаный, удобный и выполнен в футуристичном стиле, мне он по нраву. И важнейшим плюсом я считаю сам дизайн авто, он здесь на высшем уровне, эти скрюгленные линии завораживает глаза, машина выделяется из всей серой массы популярных иномарок в России, она смотрится по новому, особенно оранжевый цвет хорошо переливается в лучах солнца, от взглядом прохожих вам не спрятаться, но это чувство много стоит. Еще кое что на счёт дизайна, похожие линии есть только у Huindai Sonata, но это 2 разных класса автомобилей и сравнивать их некорректно, я даже не ставил в выбор хундаи так как мне нужен был совсем другой форм фактор авто, вместительный и в то же время компактный и быстрый-это и есть кроссовер. На мой взгляд в ценовом диапазоне от 50000-100000 у.е. лучшего выбора и нет на рынке автомобилей форм фактора кроссовер. Это хороший выбор! А теперь плавно подойдем к мелким недочетам, которые я выявил спустя неделю использования...

Минусы

Из общих мелких недостатков сложно что-то выделить, в автосалоне, когда мне дали провести тест-драй я и подумать не мог, что Джак С5 имеет минусы, но как и все любое на свете он имеет недостатки, которые на тест драйве я не почувствовал. Из мелких недостатков можно отметить большую жесткость сидений, при длительной езде немного мешает, как вы поняли немеет пятая точка) это первый минус, не будем заострять на нем внимание, а второй и последний по счету это плохо регулируемые стекла заднего вида, мелочь конечно, но написать об этом стоит, нельзя давать производителям расслабляться, нужно чтобы они делали все лучше и лучше!

Вывод

В Целов я своим выбором доволен, я естественно ждал какого-то подвоха, но толком его тут и нет, естественно за немвленькуб цену Джак С5 их тут и быть не должно) Если вы задумались о покупке автомобиля кроссовера смело берите Jac S5 от взглядов прохожих вам точно не отвертеться. Без сомнений рекомендую данный автомобиль, он отлично подходит, для делового человека!

Приветствую тебя читатель. Покупал я этот автомобиль с целью поездки на море, причем не через год, а сразу. За неделю сделал пробег в 1000. На следующий день после этого знаменательного события взяли с женой сумки, заехали в сервис сделать ТО-1000, и оттуда сразу на море. До этой машинки у меня был форд фокус 2, потому заявляю со всей ответственностью, что Солярис не хуже ни на грамм, но дешевле порядочно. У меня предпоследняя комплектация с опциями комфорт и безопасность, хорошей сигнализацией и каско на пол года. Все это вышло мне в мае 2013 в 690000. Пробег на данный момент 52.300км. Три поездки из Спб на дикий юг. Всем кто думает о покупке этой машинки рекомендую. За 2,5 года была заменена 1 лампа ближнего света, и дважды менял одну лампу подсветки заднего номера. Вот и все. Покупайте и радуйтесь достойному своей цены комфорту.

СНЕГОХОД "ТАЙГА АТАКА II".

Снегоход имеет улучшенные показатели по устойчивости, легкое управление и всё это снегоход "Тайга Атака II". Модель отличается новыми инновационными дизайнерскими решениями и эргономическими формами. Владельца машина порадует программируемой системой зажигания "DUCATI CDI". Модель оснащается парой карбюраторов и имеет жидкостное охлаждение двигателя. Хорошо и даже уверенно она чувствует себя на любом, даже очень глубоком или рыхлом снежном покрытии.

Отзывы владельцев снегохода.

Евгений.
Вот и купил я для себя впервые снегоход марки Тайга Атака 2, двигатель РМЗ-551. Доставка была в собранном виде из Красноярска в наш город на грузовой газельке. Давненько хотел приобрести подобного красавцы и вот он наконец стоит в моём дворе)). Я человек дотошный, поэтому всегда, прежде чем начать начать эксплуатировать какую-либо технику, тщательно изучаю инструкцию по эксплуатации, а также провожу полный технический осмотр изделия. Первичный осмотр провёл очень тщательно, сделал протяжку у каждого резьбового соединения. У задней подвески всё было подтянуто по совести, а вот у передней части снегохода крепление капота и рулевой тяги были сильно откручены. Лыжи были плохо отрегулированными . У гусеницы проблем не было, натяжение сносное. Сиденье открыть полностью не удаётся, тут мешает ручка для пассажира. Тщательно проверил двигатель, удивило, что подтянуть ничего не смог, затянуто всё на совесть. Наконец-то приступил к обкатке. Заводится очень хорошо, не требуется подкачка или подсос. Трудно сравнить с чем-нибудь свои ощущения, так как это мой первый снегоход в жизни! Двигатель на 64 лошадиные силы, стартует уверено. С первого раза наполнил полностью бак бензином и полностью бачок маслом. Проехал первые 70 километров вдруг вижу, что бензин кончился с маслом, на одно деление немного убавил топливо болтом для регулировки, расход стал меньше литров на 30. Регулировал синхронность работы карбюратора и насоса, разница оказалась маленькой, масло по-прежнему жрёт сильно. На пухляке уверенно разгоняется до 70-80 км/ч., по накатанной дороге можно и до 110, но больше стало уже страшновато немного)). Уже накатал 800 км., как-то раз отказал левый цилиндр, хорошо, что от деревни ещё не успели далеко отъехать, кое-как добрались обратно. Когда разбирались в чём дело, оказалось что свеча, после замены всё заработало нормально. Больше пока сюрпризов он мне не преподносил. Техника устраивает полностью, хороший и солидный агрегат, я пока доволен!

Виктор.
На мой взгляд это прекрасный снегоход. У нас сугробы бывает под 2-3 м! Эту технику это совершенно не пугает! Двигатель для такого аппарата довольно мощный, третий год езжу на нём и ещё ни одной серьезной поломки. Широкая гусеница прекрасно себя ведёт на любом даже на очень глубоком снегу. По накатанной дороге можно разогнаться до 130-140 км/ч спокойно. Немножко его доработал, на первой передаче по тяжелому снегу хватает километров на 110. Сиделка удобная, благодаря рычажной подвески устойчивость на снегу повышенная. Имеется конечно небольшие косячки по сборке пластика, но в остальном прекрасная и надежная машина для поездок в любые снежные дебри. Снегоход стоит каждый вложенный в него копейке. Резвый, прекрасная устойчивость, приемлемая посадка, накатал уже более 5000 км. Устраивает более чем! Никаких проблем с охотой или зимней рыбалкой у меня теперь нет ) ! Можно забираться довольно далеко, особенно если запастись парочкой канистр с бензином и немного с маслом, благо грузоподъёмность у него так же не плохая.

Большой опыт вождения

Приветствую всех посетителей сайта отзывов, кто сейчас читает мой очередной отзыв. Хочу поделиться своим опытом использования зимних шин. Знаю, что для многих автомобилистов настоящая проблема сделать выбор, особенно, что касается шин для зимы. Именно зима считается одним из самых сложных сезонов и поэтому к шинам предъявляются особые требования. Лично у меня была такая же проблема и надеюсь, прочитав мой отзыв, многие смогут решить для себя проблему выбора. Знаю многих автомобилистов, которые долго не могут определиться шины какого производителя купить, но выбрав одни из множества, становятся их поклонниками и пользуются только колесами этого производителя. Я могу отнести себя к этому числу, ведь до этого пробовал ездить на шинах разных производителей, но когда попробовал GoodYear Ultra Grip Ice Arctic, понял, что это лично для меня самый лучший вариант и теперь я будут пользоваться только продукцией этой компании. Стаж вождения у меня 20 лет и за рулем я езжу каждый день, поэтому есть с чем сравнить и могу утверждать, опыт у меня есть.

Для меня зимняя резина это резина с шипами. Возможно, в регионах с не такой суровой зимой и не такими погодными условиями оптимальный вариант это «липучка», но я всегда ездил только на шипах.

Преимущества и недостатки

Начнем с особенностей шин, что делает их по-настоящему уникальными. Во-первых, это шипы. Их конструкция не такая как у других шин. Они имеют специальную вставку, выполненную из твердосплавного материала. Сам шип имеет острые грани, что обеспечивает надежное и уверенное сцепление на льду. Та часть шипа, которая находиться внутри резины, тоже имеет специальную конструкцию, которая препятствует его вылету или прокручиванию при любых скоростях и нагрузках, при движении по льду, снегу или чистому асфальту. Проездив на этих шинах первую зиму, у не потерял ни одного шипа, хочу напомнить, что на машине я езжу каждый день, как по городу, так и по трассе. Считаю, что главное в зимних шипованных шинах в том, чтобы шипы сохранялись при любых условиях и GoodYear Ultra Grip Ice Arctic обеспечивает это. Еще одна особенность этих шин это установка шипов. Обычно они стоят рядами, здесь шипы установлены не симметрично. Благодаря этому во время контакта с дорогой участвует еще больше шипов, хотя при этом общее количество шипов в шинах меньше, чем в обычных шинах. А именно благодаря тому, что шипов в шинах меньше, их вес меньше.

На скользком покрытии и льду шины обеспечивают уверенное управление, на разных скоростях, а также эффективное торможение и разгон. Но какими бы хорошими и эффективными не были шинами, хочу напомнить о здравом смысле и всегда держать ситуацию под контролем.

Но не только шипы обеспечивают все характеристики шин, не менее определяющим является рисунок протектора. На этих шинах это V-образный рисунок, широкие канавки, которые проходят по всей ширине колеса, а также ламели с острыми углами, делают отвод воды из зоны контакты с дорожным покрытием максимально эффективным. И это действительно чувствуется при движении по снегу.

Но есть одна ситуация, когда колеса проявляют себя не с лучшей стороны. Когда выпадает большое количество снега прямо на гололед, то эти шины не могут полностью продавить снег и сцепиться со льдом.

Но во время таяния снега, благодаря глубокому протектору, уменьшается аквапланирование. Зимние шины переодевают поздно весной, когда на асфальте снег уже растаял и образовались лужи и в таких условиях к шинам предъявляются уже совсем другие требования. Еще один момент, который улучшает поведение колес на асфальте, состоит в том, что шипы немного утоплены в шины.

Подведу итог. Считаю, что Goodyear Ultragrip Ice Arctic являются настоящими лидерами среди всех производителей зимних шин. Хорошо чувствуют себя на льду, снегу и чистом асфальте. Единственный недостаток этих шин это езда по снежной каше из только что выпавшего снега. Но в целом колеса очень достойные.

Последний автомобиль, на котором мне довелось добросовестно откататься четыре месяца, был именно Равон Нексия, а потому думаю что будет целесообразно написать об этом бюджетном автомобиле краткий отзыв. Выбирала я его целенаправленно, поскольку перед покупкой обшерстила просторы великого и могучего интернета в поисках более менее приличного бюджетного автомобиля, и самым оптимальным оказался именно этот автомобиль, поскольку за небольшую стоимость я могла получить новый автомобиль с максимальной комплектацией. Однако когда дело дошло до покупки не все оказалось так гладко, как я себе это планировала. В поисках именно этой модели и в той комплектации, которую я себе хотела приобрести мне пришлось объездить не один автосалон нашего города, потому что как оказалось не одна я отдаю предпочтение недорогим бюджетным автомобилям еще и с подобными характеристиками. Но в итоге я все нашла через несколько дней поиска именно тот вариант, о котором думала изначально.

Надежная, рабочая лошадка

Думаю стоит разъяснить, чем же именно меня привлек этот автомобиль, а заинтересовало меня вот что, помимо стоимости естественно, ибо подержанный автомобиль брать как-то не хотелось, потому и решила что возьму новую машину, пускай и на некоторое время но все же. Так вот, построен этот работяга на базе всем нам хорошо известного Шевроле Авео, но не прям под копирку все было сделано, а некоторые изменения в кузове все же присутствуют, ну кроме кузова конечно же абсолютно другой двигатель, и как по мне гораздо лучше нежели у Авео.

В общем, конечным результатом всех моих поисков и стараний оказалось вот что. Автомобиль неплохо оснащен, как для своей комплектации и бюджета выпуска, приборами и функциям, коробка передач естественно шести ступенчатая, автоматическая, привод у него передний так что для дальних поездок по не совсем хорошей местности, тем более в плохую погоду он вряд ли сойдет, но мне то по большому счету такого от него не требовалось иначе бы я просто его не покупала. Ежели говорить о том как он ведет себя на дороге, среди потока других автомобилей, то скажу сразу, прямо и откровенно, на обгон лучше на этой карете не идти поскольку управляемость скажем так, мягко, на троечку, благо я автомобилист с большим стажем и опытом вождения и мне есть с чем сравнивать, так как это далеко не первый мой автомобиль.

Ну а если оценивать ее ходовые качества в общих чертах то могу сказать что как для своих денег все очень даже не плохо, и если оценивать по пяти бальной шкале то могу с уверенностью присвоить этому автомобилю три с плюсом, поскольку есть все таки серьезные недочеты. Например, если попытаться на скорости свыше ста километров войти в поворот, то ничего хорошего из этого не получиться поскольку моментально начинается крен на уклонную сторону и машину банально сносит ко всем чертям с трассы. Также есть серьезный минус касаемо проходимости автомобиля по серьезным препятствиям, и не смотря на то что клиренс у него достаточно не плохой как для подобного типа кузова, шестнадцать с половиной сантиметров, но все же если на пути встретиться серьезный ухаб или яма, лучше всего будет постараться объехать подобную преграду стороной, дабы не черкануть днищем.

Теперь что касается салона, а тут конечно все не так радостно как хотелось бы. Не смотря на то, что в целом, если оценивать по внешнему виду, все выглядит довольно скромно и симпатично, сразу же заметно то, что на качестве материалов производители откровенно сэкономили. Да и шумоизоляция откровенно говоря паршивенькая, а точнее ее нет вообще, как только машина начинает набирать более менее приличную скорость в салоне моментально становиться такой гул, будто рядом боинг приземляется.

Приобрел недавно себе новую машину - Datsun On-Do

В целом не плохой автомобиль, уж лучше чем наши лады однозначно, но не хватало для комфортной езды наивгации и камеры заднего вида. Решил поменять штатную магнитолу на что-то с экраном и желательно на андроиде. Выбор пал на Навипилот для Датсун. Выглядит он так:

Как видно на лицевой панели магнитолы, слева, есть разъемы под две карты SD + USB, также крутилка с двумя кнопками и микрофон (для громкой связи). По мне очень удачно, что носители можно вставлять прям в магнитолу - записал на карточку тонну музыки и фильмов и ок.

Наличие громкой связи опять же плюс! Разговаривать удобно не доставая телефон из сумки. Из программ есть и навител и яндекс навигация, с загрузкой пробок (я отдельно модем не покупал подключил магнитолу к телефону для интернета, благо у нее встроеный wifi есть). Камера заднего вида с установкой обошлась в шесть тысяч, по мне лучше один раз за камеру заплатить и парковаться нормально. Я теперь могу влезть в такие места на парковке, куда раньше бы даже не пытался :)

Оценка моя этой магнитоле твердая 4! И то, только из-за того что экран 7 дюймов всего, а хотелось побольше.. Но видимо в мой датсун не судьба ничего побольше запихать.

БМВ красавец

Кроссовер BMW X1 - это автомобиль, который изначально был собран на основе универсала BMW 3. Что же

общего у этих двух моделей и наоборот, какие характеристики и внешние данные являются абсолютно

разными? Постараемся подробно ответить на оба эти вопроса. Объединяет эти два авто, абсолютно

одинаковые колесные базы, схемы подвески, а также панель пола. Дорожный просвет, в случае с X1, был

увеличен на 50 мм и теперь, составляет полных 195 мм. Стоит подчеркнуть отличия в шасси, у X1 и у

модели 3-й серии, они отличаются разными тягами в подвеске задней части, а также поворотные кулаки

McPherson в обеих моделях расположены по-разному. Ещё одно отличие, наблюдается в разновидностях

усилителя руля, для модели X1, был подобран электрогидравлический, а не электромеханический,

который стоит в универсале 3-й серии. Привод у кроссовера может быть как задним так и полным, эти

комплектации называются "sDrive и xDrive".

Кроссовер X1, впервые показал себя всему миру в 2009 году. Сборка данной модели осуществлялась

на производстве в Лейпциге, и еще в таких странах как Бразилия, Китай и Индия. Для российского

потребителя, сборка проводилась на калининградском "Автоторе", все машины имели фиксированную

комплектацию. Теперь подробнее о том, чем оснащался наш автомобиль. Первоначально, на авто был

установлен двигатель мощностью в 150 лошадиных сил и имел четыре цилиндра, но была возможность

выбрать и другой вариант с 3-х литровым объемом двигателя, мощностью в 218, а также 258 л. с.

Машина могла оснащаться и двухлитровым турбодизелем, который развивал мощность от 116 до 218 л. с.,

это зависит от самой коробки передач, она могла быть механическая шестиступенчатая или же

автоматическая. 2011 год, внес изменения во внешний вид автомобиля, но он изменился не так сильно,

как сам двигатель. Теперь была возможность оснащать авто бензиновым двухлитровым двигателем с

турбонадувом и впрыском, мощность такого мотора варьировалась от 184 до 245 л. с. Этот двигатель,

привел за собой коробку передач с автоматическими восемью ступенями, которую иногда, ставили на

некоторую часть дизельных версий двигателя. Для рынка Соединённых Штатов Америки, в 2013 году

выпустили специальную версию модели BMW X1 xDrive 35i. Машина оснащалась шестицилиндровым

двигателем (бензин) с турбонаддувом, объем которого, составлял 3 литра мощностью в 306 л. с. Что

касается рынка России, нам предлагается как дизельный, так и бензиновый мотор. Изначально для

россиян был предложен вариант только с полноприводной версией, но чуть позже, стала доступна и

более скромная версия модели, имеющая исключительно задний привод. В 2015 году, был выпущен BMW X1

второго поколения, модель имела передний привод. Серийное производство наладилось в 2016 году, в

городе Лейпциге и на предприятиях Китая и Бразилии.

Отзывы владельцев

Все владельцы автомобиля данной модели, в один голос твердят о стабильной для компании BMW

надежности и комфорте автомобиля. Даже при покупке X1 с приличным пробегом, авто не требует

затрат на постоянный ремонт. Полный привод всегда отличается стойкостью и "умом". Если наш

BMW оснащен дизельным двигателем, кроссовер отличается своей удивительной экономичностью.

Спортивная подвеска жесткая, но в меру и не оказывает негативное влияние на комфорт в салоне

автомобиля. С бездорожьем справляется довольно достойно, но это касается в большей мере участков

среднего уровня, чем сложного. Скорее всего, все плюсы и достоинства будут проявляться на

городском асфальте. Заводится машина при любой минусовой температуре, что является большим плюсом

для жителей России, особенно для некоторых областей, в которых на протяжении большей части года,

стоит холодная погода. В общем, X1 это отличное соотношение цены и качества, здесь вы найдете

больше достоинств чем недостатков, тем более они в основном имеют незначительный характер

mazda cx5 - мечта или реальность?

Отзывы.

Вы задумались над покупкой нового кроссовера? Вам нравится модельный ряд mazda cx5?
Хороший выбор. Сейчас поделюсь своими впечатлениями и ощущениями от езды на этом авто.

С чего начать?

Наверное, - с главного.

Достатки:

средний расход топлива,

высокий уровень комфортности,

уникальный и яркий дизайн,

хорошая маневренность,

встроенная электротехника, которая понадобится вам в пути.

Характеристика:

отличный дорожный просвет,

дублирование элементов управления: на цветном сенсоре-дисплее, кнопках панели, руле, контроллере HMI, центральном тоннеле,

система имеет USB-порт, поэтому есть возможность слышать музыку с флэшки,

наличие камеры заднего вида для удобства парковки автомобиля,

система контроля давления шин: если колесо спустил или плохо накачано, будет подан звуковой сигнал о проблеме,

оптимальная настраиваемость рулевой колонки,

возможность ручной регулировки высоты сидения,

кожаный салон, что и красиво и практично - при загрязнениях поверхности вытираем влажной тряпкой и готово,

мультифункциональность кожаного руля,

2-х зонный климат - контроль,

3 уровня подогрева сидений,

возможность обогрева боковых зеркал в зимний период времени, когда замерзание зеркал - проблема для водителя,

центральная панель авто изготовлена из мягкого пластика, который приятный на ощупь,

отличная шумоизоляция моторного отсека,

наличие системы Hands-free,

довольно умеренный расход топлива для такой машины (9-10л). Согласитесь, есть модели машин, в которых топлива уходит больше 15л,

удобная система круиз-контроля.

Размеры/объемы:

Количество дверей-5.

Количество мест-5.

Длина-4540мм.

Ширина-1840мм.

Высота-1670мм.

База колес: 2700мм.

Передняя колея: 1585мм.

Задняя колея: 1590мм.

Кузов внедорожник 5дв.

Дорожный просвет-215мм.

Объем багажника:463л.

Двигатель:

Тип - бензин.

Объем:1998 куб.см.

Мощность:150л.с.

При оборотах:6000.

Крутящий момент:210/4000н*м.

Питание: непосредственный впрыск.

Рядное расположение 4 цилиндров.

Степень сжатости:14.0.:1.

Топливная система:Аи-95.

4 клапана на цилиндр.

Диаметр цилиндра:83,5мм.

Поршневой ход:91,2мм.

Двигателя марки Skyactiv-g.

Коробка передач:

автоматическая КПП с количеством передач 6-6.

передний привод,

коробка-автомат с 6-ю передачами.

Тормозная система:

Передние: дисковые, вентилируемые.

Задние: дисковые.

Эксплуатация:

Max скорость авто до 191км/час.

Время разгонки до 100км/час за 9,3сек.

Масса кроссовера-1400кг.

Объем бака для топлива:56л.

Экологический стандарт: евро5.

Расход топлива на городских дорогах 7,9л на 100км/час.

Расход топлива на шоссе 5,4л на 100км/час.

Управление руля и подвеска:

Мак-ферсон - передняя подвеска.

Задняя подвеская: многорычажная/, независимая.

Диаметр разворота: 11,2м.

Автомобиль mazda cx5 - прекрасный выбор для делового человека, который проводит большую часть своего времени за рулем авто. Разработчики продумали все до мельчайших деталей для осуществления комфорта водителя и пассажиров. Удобный, практичный для всей семьи.

Рекомендую mazda cx5, так как машина хорошая. Оценила все удобства на себе и своей семье.

Здравствуйте дорогие читатели отзывов.Хочу поделиться с Вами отзывом об Автоцентре Дженсер.

Приличный автосалон.Есть



техобслуживание, гарантийный ремонт, ремонт по страховому случаю. Этот автосалон есть дилером множество компаний,в основном



корейских производителей, немного американских (Форд, Шевроле высокого класса), немецких (Опель) и никак не связан с Японскими, Французскими, Чешскими, Шведскими производителями можете прочитать с сайта компании. Дженсер некий филиал транснациональной корпорации со всеми вытекающими, и понимаешь, что это все не так уж и плохо. Чувствуешь на себе внимание, уважение и должную обходительность, не важно, настроен ты всерьез покупкой автомобиля, или просто осматриваешься.







Цены на автомобили средние. В принципе, как в многих автосалонах при покупке всегда множество акций, удешевляющие стоимость автомобиля, которые хоть и ограниченные в датах календаря, однако весь год одна акция заканчивается и тут же начинается другая, так, что на рекламу особых скидок именно в настоящее для вас календарное время, делайте покупку именно тогда когда вам это надо. Через неделю после любого похода в Дженсер, неважно какое у вас к автосалону было дело, обязательно вам звонит сотрудник отдела качества и расспрашивает вас обо всем: доброжелательно ли к вам отнеслись, вежливо, понравилось ли обслуживание, качество работы, есть ли замечания. Я на все эти вопросы максимально подробно отвечаю, хотя ругаться на персонал особо не приходится, видно, что они стараются, как раз из-за этого телефонного опроса, который из-за любых минусов скашивает проценты из премиальной части зарплаты. Как было бы здорово, если бы действующая система качества, которая действует у автомобильных дилеров, перекочевала бы в другие сферы, во все супермаркеты, магазины, больницы, школы, в другие учреждения. Тогда может, мы и превратимся в европейскую страну.

Накопленный опыт, хорошая техническая база и высокий уровень подготовки сотрудников обеспечивают обслуживание Вашего автомобиля по наивысшим европейским стандартам.

Дженсер-дорожит своим именем, поэтому гарантирует высокое качество, оперативность и индивидуальный подход к каждому клиенту.

Специалисты группы обладают не только уникальным опытом продаж‚ но и обслуживания автомобилей. За годы работы на российском рынке группа компаний создала уникальную сервисную базу‚ обладающую колоссальным потенциалом развития. Персонал компании в обязательном порядке проходит профессиональное обучение в центрах подготовки компаний-производителей. Техническая оснащенность всех центров компании полностью соответствует высоким стандартам производителей.

Где лучше делать полировку фар

Хочу поделится с вами своим впечатлением от использования замечательного полироля для фар.

У меня есть своя машина и три раза в месяц я гоняю ее в автомойку, отдаю огромные деньги, за то, чтобы у меня она была чистенькая и в салоне и чтобы снаружи все блестело и радовало глаз. Все это стоит не маленьких денег. Отдельно я доплачивала за полировку фар.

Фары это важная часть любой машины, без них было бы сложно предвигаться ночью. А ночных поездок по работе у меня достаточно много. Поэтому я на мытье фар денег не жалела. Одна моя знакомая посоветовала мне WowPolisher полироль для фар. Рассказала, что она им пользуется уже пол года. И он отлично помогает.

Какие плюсы я нашла

И во всем устраивает. Она не тратит деньги на полировку фар в автомойке, она делает это самостоятельно. Наслушавшись подругу, не очень-то я этому верила, но решила попробовать. Попытка не пытка. Заказала на официальном сайте. Пришел быстро.

Времени на полировку у меня ушло минуты три. К полиролю предлагалась инструкция. Она подробная и понятная. Главное, что я заметила это то, что этот полироль совсем не отличается от того, что делают в сервисе. Один раз я нанесла этот чудо полироль и мне его хватило на полгода.

Продается полироль в фиолетовом флаконе, на вид довольно жидкое средство. Сам флакон удобно держать в руке и выдавливать полироль. Он может устранить даже ржавчину! Но это свойство полироля я не проверяла, так как машина у меня новая.

Применять это средство можно в любом удобном месте. И занимает места он совсем не много. Хочу подарить это чудо средство брату на день рождения, думаю он будет доволен.

Другие полироли работают не долго, это я прочитала в интернете. Полировку фар в мастерской я делала, каждый раз. А с этим новым полиролем только раз в полгода!

Я буду заказывать этот полироль снова и снова!

После нанесения у меня на фарах не осталось разводов и царапин. Фары стали освещать дорогу иначе, намного ярче, выглядят как новые. Также я заметила, что пыли на фары стало садиться меньше. Больше не нужно их ежедневно протирать. Это существенно облегчило мои поездки по городу.

Плюсы этого средства можно перечислять и перечеслять. Они не кончаются.

Стоит он не дорого, это явно обойдется вам дешевле, чем на автомойках. Все проверено на собственном опыте.

Я рекомендую именно этот полироль всем своим знакомым и друзьям, у которых есть машина.

Попробуйте и вы! Вы не пожалеете!

Своим появлением более 20 лет назад РАВ 4 ознаменовал появление такого класса автомобилей как компактный кроссовер (С -класс). В настоящее время Тойота производит 4-е поколение РАВ4. Впрочем в 2018 году ожидается уже 5-е поколение легендарного кроссовера. Говоря об отзывах РАВ 4 следует сделать в разрезе поколений, ибо недостатки и последующих поколений устранялись, добавлялось что то новое и автомобиль получал новые болезни. Хотелось сразу оговорится, Тойота РАВ 4 не была проблемным автомобилем, но детские болезни были и у неё. Собственно как и у всех автомобилей. Тем не менее будут даны именно отрицательные отзывы, которых не так и много. В остальном РАВ 4 надежный как и все японцы автомобильчик при этом шустрый и харизматичный.

1. Отзывы о 1-ом поколении Тойота РАВ 4.

Первое что хотелось бы отметить что Тойота РАВ 4 первого поколения был образчиком японской эргономики. Имеется ввиду что пассажиры европейского телосложения будут чувствовать себя не слишком комфортно. Багажник размерами не блещет.

Эксплуатация показала что слабым местом у РАВ 4 была топливная система. В защиту Тойоты скажу что, виной тому была адаптация машин к мягко говоря специфическим условиям эксплуатации, в число которых входило низкое качество топлива. "Летело все начиная от бензонасоса заканчивая топливными форсунками.

Суровые условия эксплуатации не очень "пришлись по душе" электрике РАВ 4. Лечение заключалось в установке более мощного генератора и более емкого аккумулятора. Блок управления зажиганием требует систематического контроля на предмет попадания туда влаги.

2. Отзывы о 2-ом поколении Тойота РАВ 4.

Второе поколение как и первое не слишком благосклонно к рослым и хорошо упитанным.

Суровые условия эксплуатации потребуют защиты моторного отсека. Есть нарекания на маркий салон.

Львиная же доля нарекания вызвала автоматическая коробка передач. С механической проблем не было. Список проблем с АККП включает в себе почти все что с коробкой может случится. В защиту Тойты скажу что компания оперативно отреагировала и теперь считается что АККП на РАВ 4 достаточно надежна.

3. Отзывы о 3-м поколении Тойота РАВ 4.

Третье поколение РАВ 4 было глубоким переосмыслением предыдущих поколений. По крайней мере водителю выше среднего стало комфортно. Пассажиров средней комплекции и толще на задних сидениях тоже не забыли. Более или менее стало удобно и им. Добились этого путем "урезания" полезного объема багажника.

Отказ от постоянного полного привода в угоду постоянном переднему (задний включается при пробуксовке) сделал РАВ 4 более удобным и управляемым. Отмечается что подвеска хотя и обладает хорошей энергоемкостью но все же не достаточной на наших дорогах. Пробои подвески на неровной дороги будут не редкостью. На задний мост рекомендуется ставить усиленные амортизаторы.

Отмечается как недостаток пластик салона.

4. Отзывы про 4 поколение Тойоты РАВ 4.

Четвертое поколение Тойоты РАВ 4 можно разделить на собственно РАВ 4 и на РАВ 4 Гибрид. Что касается гибридной версии, отмечается что такая силовая установка дает ощутимую экономию в эксплуатации. Впрочем цена гибридной версии не радует. Все остальное аналогично не моделям с обычной силовой установкой.

Отмечается что 4-е поколение РАВ 4 стал более "паркетным". Звук дизеля достаточно ощутим в салоне. Эргономика панели управления может вызвать нарекания своей недостаточной обзорностью.

Подсветка багажника отсутствует. Весьма странное решение.

Часть владельцев последней версии РАВ 4 отмечают что паспортный расход топлива с реальным не сходится, причем не в сторону экономии.

Каким будет РАВ 4 пятого поколения, посмотрим, ждать осталось не долго.

Здравствуйте. Скоро как известно зима, придет время менять резину. Выбор правильной, может стать реальной проблемой, ведь сложно подобрать себе что-то нормальное. У каждого водителя, свои запросы. Но есть ряд и обычных, которые стоят на первом месте. Вопрос безопасности, всегда будет для меня лично, самым важным. Особенно для зимы, самое главное оставаться в безопасности. А зима у нас как известно, достаточно сложная. То холод дикий, то дожди и слякоть. Как подобрать правильные шины, большая проблема. Но будет пытаться с ней справляться. Есть не мало моделей, которые могли бы помочь пережить зиму на колесах. Будем их рассматривать.

Поговорим о шинах немецких производителей. Continental ContiVikingContact 6, зимняя резина. Уже достаточно известная, резина которая многих покорила. Чем и почему, будем рассматривать. Как известно, немцы неплохо делают вещи, в том числе и резину. Все что касается зимней, у них чаще мягкая, это немного минус ведь у нас, сложные дороги. Но в целом, очень точно работает в зимний период, во время сильных холодов, и естественно неплохо работает в связке с дорогой. Мне кажется, это уже повод обратить внимание на данное творение. Конечно посмотрим и на цену, хотя не думаю что она кого-то огорчит. Резина достаточно прочная, поговорим конкретнее о достоинствах и недостатках.

Достоинства резины.

Во первых это тишина езды. На самом деле едет тихо, почти не слышно. Возможно летней резиной такой не удивить, но если говорить о зимней, тут часто случают неприятности. Еще один важный плюс, это сцепление с дорогой. При снеге, очень хорошо идет. Если смотреть на дорогу скользкую, скорость снижаем но едет уверенно. Если говорить о льде, тоже достаточно легко едет даже в гору. Слякоть и грязь, тоже неплохо можем переживать с этой резиной. Давайте конечно о торможении и заходах на поворотах. Тормозит хорошо, это радует. Относительно поворотов, если не лететь, заносов не будет. Нужно в любом случаи быть аккуратнее. Резина стоит уверенно, относительно износа, такой средний вариант. Резина в нашу погоду, естественно будет портиться быстрее. Ведь у нас то холод, то слякоть, то опять холод. Отток воды и снега, тут неплохой. Так что возможно, пару сезонов можно будет спокойно ездить.

Давайте посмотрим и на недостатки.

Резина очень мягкая. Именно благодаря мягкой резине, и появляется эта тихая езда. Но мягкая резина, это всегда риски. Тем более зимой. Так что конечно, вероятность получить какие-то повреждения, тут выше. Но качественно неплохое, немцы умеют делать свое дело.

Цена.

Цена за такую резину, будет не выше других, в среднем сто долларов. В принципе, мне кажется вполне нормальная стоимость. Купить можно как в салоне, так и заказать в интернет магазине. Всегда проще заказывать с доставкой, но помните что у вас еще и по доставке затраты появятся, хотя некоторые доставляют бесплатно, можно поискать.

Вывод.

Теперь сделаем вывод относительно этой резины. Я могу точно сказать, выбирать нужно качество. Немецкая резина, неплохая. Относительно цепкости, почти на высшем уровне. Важна безопасность, резина данного типа ее дает. Теперь если позволите, обратим внимание и на минус. Это конечно мягкость резины. Естественно все мы хотим ездить с комфортом и даже зимой. Но помните о том, что мягкая резина подвержена повреждениям в разы больше, чем иная другая резина. Но это такой минус, который при желании можно и не заметить. В любом случаи, всегда решать лично вам. Ведь вам ездить, возможно проще купить именно мягкого немца, естественно он позаботиться о безопасности и комфорте.