Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Всем,здравствуйте!Не судите строго,т.к .я не смог сдержать положительных эмоций и решил написать свой первый отзыв о данных шинах,купленных на мой любимый

История эта началась осенью прошлого года,т.е. с подготовки своего железного коня к зиме. И тут встал вопрос о выборе "обуви" для неё, любимой. Объехав ни один магазин,ни один шиномонтаж.и даже прочитав ни один отзыв на форумах необъятной паутины,бесспорно,выбор пал на шипованную Nokian nordman 5 с диаметром в 16 дюймов,и ,соответственно, с 205-ой шириной и 55% высотой от этой ширины.

Ну вот,приехал я в один магазин-поздно(продали),во второй-закрыто.Поехал в третий-всё отлично,днём завезли несколько разных комплектов,ещё со склада занесли не все образцы. Но ,нужный мне комплект , для кого-то уже лежал в сторонке.Спасло,что продавец попался замечательный.Говорит- "До завтра подождут.Завтра ещё привоз должен быть." И,видя мои горящие глаза,говорит-"Забирай!" И вот,за N-ную сумму,я счастливый обладатель новенькой nordman 5!После установки шин на диски я услышал первые комплименты,вроде как-"Молодец,с покупкой не ошибся.Поставил и забыл.Классная резина!" и т.д.

Первые впечатления после летних колёс с 17-ым диаметром-это мягкость. Да,конечно,заметно шумнее летних,но это же ШИПЫ !В первый гололёд показали себя с хорошей стороны.На трассе устойчивость отменная,при скорости 90-100 км/ч стоит как приклеенная!Боковой снос держит замечательно,из любой колеи вылазил без помощи каких-либо систем автомобиля.Приходилось и немало буксовать при очень активных стартах,особенно утром,когда очень спешишь на работу.За зиму проехал порядка 12-14 тыс.км.Как ни странно,ни одного шипа не потерял!

После 15-летнего стажа вождения могу точно сказать,что эта лучшая из шипованных шин среди самых известных производителей.Скандинавы умеют делать отличные шины!Я в восторге!

Общие параметры

1. Сезонность - шипованная зимняя резина

2. Ширина - 215 миллиметров

3.Высота профиля - 45 сантиметров

4.Диаметр - 16 дюймов 9радиальный)

5.Индекс скорости - Т категория

6.Индекс нагрузки -90

Общая характеристика

Есть ли предел совершенству? Предела нет, и именно это доказывают шипованные шины (зимние) Nokian Hakkapeliitta 8 215/45 R16 90T придуманные финскими технологами. Компания выпускающая Nokian Hakkapeliitta 8 215/45 R16 90T является экспертом в сфере производства шин (зимних). На этих шинах находится протектор на котором симметричный рисунок. Протектор имеет увеличенное колличество шашек. Это позволяет быть уверенным что у автомобиля образуется надежное сцепление с дорогой ( особенно это актуально в зимний "скользкий' период). Человек использующий шины Nokian Hakkapeliitta 8 215/45 R16 90T получает высокий уровень комфорта, в частности акустического

Для получения шин Nokian Hakkapeliitta 8 215/45 R16 90T используется необычная резина Cryo-silane Gen 2, которая создается на основе папсового масла. Рапсовое масло улучшает сцепление шин с дорогой в особенности в зимние морозные дни. Помимо прочего натуральный продукт улучшает эластичность резины и повышает взаимодействие других компонентов в резине.( натурального каучука и диоксида кремния sio2). Такая смесь экологически чиста, безопасна для человека и окружающей среды. Помимо этого подобная резина обеспечиваетпрочное сцеплениеи уменьшает тормозной путь на скользкой дороге

Еще одно преимущество Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 8 215/45 R16 90T особенный рисунок протектора с наибольшим колличеством шашечек, что позволяет намного шире расположить ошиповку, это безусловно обеспечивает дополнительный комфорт на дороге. Лпмели поддерживающие в центральной зонетрехмерные диагонали дополнительно улучшают протектор, повышая точность рулевой чуткости и управляемости. Управляемость машиной упрощается.В плечевых зонах так же расположены ламели, способные к самоблокировке. Они улучшают управление автомобилем при совершении маневрирования.. Протектор работет наиболее слажено.

Система шин на Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 8 215/45 R16 90T позволяет автомобилю надежно и мягко находить контакт с дорогой. Хорошая амортизация позволяет мягко соприкасаться с дорогой, не причиняя ущерба дорожному полотну и не создавая дополнительного шума и соответственно увеличивая комфорт для водителя и пасажиров

Цена

Средняя цена Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 8 215/45 R16 90T 9030 рублей. При покупки в Санкт-Петербурге можно приобрести шины Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 8 215/45 R16 90T В КРЕДИТ

Покупка в Санкт-Петербурге

В Санкт-Петербурге Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 8 215/45 R16 90T можно купить по следующим адресам

1. Дунайский проспект д.20

2. Торговый комплекс "Метрика" по адресу Выборгское шоссе д241а

3. Проспект Тореза д.68а

4.Набережная обводного канала д.91

5.Улица Фучика д.17 ( авторынок)

6. Центральный склад на улице Александра Блока д.5

Рекомендуется сначала узнать наличие шин по представленным адресам, так как в скором наступлении зимнего сезона Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 8 215/45 R16 90T имеют большую популярность

Эксплуатация на крайнем севере

Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 8 215/45 R16 90T эксплуатировалась на крайнем севере на мицубиси лансер 9 при частом и иногда экстримальном вождении за три года использования потерялся только один шип.

Итог

Хорошая резина ( Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 8 215/45 R16 90T) по финским технологиям

Добрый день речь пойдет о мерседес лансер х. Что представляет из себя эта машина. Каждая иномарка чем то очень похоже между собой. Но по чему то люди постоянно выбирают более новые модели. Кто то предпочитает внедорожники а кто то обычный ваз. Ну я с читаю что каждый мечтает иметь хорошую укомплектованную машину. Я всегда хотел купить себе мерседес и вот нашел не плохой вариант для покупки.

Машина 2008 года выпуска. Состояние идеальное меня эти года даже не смущают. Так как я на данный момент управляю машиной ваз 2107 все вы эту модель хорошо знаете. По сравнению с иномаркой эта очень тяжелая в управление машина. И вот я решил поменять.

Покупка машины

На авто рынке было очень много разных модели машин но мне больше всего привлек мое внимание мерседес лансер х. А привлек он меня своим внешнем видом. На рынке я созвонился с продавцом обсудил и договорился об сделки. На следующий день мы встретились с хозяином машины и прокатились на ней по району. Во время проверки авто не было не каких посторонних звуков. В салоне стояла полная тишина. После моей семерки это было не что. Такого комфорта за рулем я еще не разу не ощущал. Настолько легко было управлять автомобилем что моей радости не было придела. И я сделал свои выбор.

Цена и переоформления документов

По тс я третий покупатель по внешнему виду машина не битая и не окрашена. В некоторых местах по кузову есть маленькие царапины но в этом нет не чего страшного. Для своих годов она выглядит хорошо. Очень большой плюс что не ту сколов и разных рыжиков. По цене она мне обошлась в 410000 тысяч.

Характеристика авто

Цвет черный хорошее лакокрасочное покрытие. Кузов седан мне больше всего нравиться чем универсалы. В целом машина достойна этих денег. В плане ремонта обходится не очень дорого. В нашем городе не будет проблем для покупки запчастей. Салон

Салон тоже находиться в идеальном состояние, обтянут хорошей дорогой тканью, с вверху надеты черные чехлы. Дверь внутри салона общита плотной тканью а внутри установлена хорошая шума изоляция. Боковые регулировки кресла, очень удобно подстроить под свои рост. На задних сиденьях есть удобные подлокотники, и 3 ремня безопасности. С боку и в передний панель встроены подушки безопасности. Машина очень хорошая в плане безопасности. Багажник достаточно большой и свободный в него можно уместить до 320 литров. Так же в багажнике есть второе дно в нем храниться запасное колесо.

Комплектация машины

Безопасность- установлена антиблокировочная система АБС. Три вида подушек безопасности боковые водителя, и пассажира. Антипробуксовочная система вам не страшны не какие погодные условия. Система стабилизации и даже крепления для установки авто кресла для ребенка. Подушки безопасности для водителей для колен.

Защита от угона- Штатная сигнализация и центральный замок

Обзор - автоматический корректор фар, электропривод зеркал и обогрев зеркал

Комфорт в машине- Климат контроль 1 зоны, бортовой компьютер в нем вы можете увидеть ошибку машины. По всему салону есть электро стеклоподъемники. Обогрев сидений и регулировка руля. В плане управление установлен гидроусилитель руля по этому им очень легко управлять.

В плане музыке в автомобиле установлена стандартная магнитола но так же можно заменить на более новый вариант. Так же в комплекте есть зимняя резина.

Машина полностью хорошо укомплектована, вам не нужно покупать и устанавливать дополнительные аксессуары. Своей покупкой я остался доволен и не пожалел что купил мерседес, такой надежной машины я еще не встречал. Можно приобрести за 500000 тысяч хороший поддержанный автомобиль с полной комплектацией.

Немного информации

Скутер Стелс Тактик 50-скутер с достаточно мощным двигателем, эффектным дизайном за сравнительно небольшую цену.Он обладает достаточно убедительными техническими характеристиками.Расход топлива щдесь-2.5 л/км.Двигатель-двухтактный,а двигатель запускается с электростартера+кикстартер.Ну, воопщем-то, ничего удивительного, скажете вы.Да таких скутеров,мопедов полным полно.С такими же техническими параметрами. Ну да, частично с вами соглашусь.

Но не следует недооценивать и другие,не менее важные характеристики этого транспортного средства.Считаю, что дизайн Стелса является с одной стороны-достаточно скромным и ничем не примечательным, но с другой стороны-эффектным. Есть еще одна изюминка этого скутера-встроенная сигнализация для дистанционного запуска двигателя транспорта.

Что же еще?

Следует обратить внимания и на достаточно вместительный встроенный багажник скутера, где вы можете поместить все вам нужные вещи.Тормозная система состоит ,как всегда из переднего и заднего тормоза.Передний тормоз-дисковый,задний-барабанный.Это гарантирует вам безопасные поездки в любую точку. Конечно, страной-производителем является Китай.Ну, а что сейчас не делается в Китае. И согласитесь, если мы откажемся от китайских продуктов и техники , то,что же нам останется).

Максимальную скорость,которую можно выжать на скутере этой модели-140 км.По весу Стелс не очень то и тяжелый-92 кг. Панель приборов представлена жидкокристаллический монитором и это делает скутер еще более привлекательным и современным.

Мое знакомство со Стелс Тактик 50

Первый раз мой,так сказать тест-драйв, состоялся год назад.Чисто случайно.Мой друг приобрел себе такой скутер.Ну мне стало интересно,конечно,испробовать его. У меня,как у девушки, достаточно не свойственная тяга к технике, машинам, мотоциклам.И мне захотелось проверить на мощность и комфортность этот скутер.

Не могу передать ощущения , которые я испытала в тот момент.Я всегда думала,что лучше и комфортней автомобиля ничего нету. Вы знаете, я ошибалась.Мне настолько было комфортно за рулем Стелса. Ход у него достаточно мягкий и тихий. Идет он очень мягко.Да,это транспортное средство не для всех времен года.Хотя,для кого как.

Благодаря своему размеру вы можете совершать самые различные маневры по оживленному городу. Совершать поездки вы можете как по городу,так и за город,например, на природу.Стелс может быть как дополнением к вашему основному типу транспорта, так и вашим основным транспортом.Уверенна,что скутер оставит после себя только положительные отзывы,как и у меня.

Бензин вы можете заливать сюда как АИ-92,так и АИ-95.Рабочим обьемом двигателя является 49.8 куб.см.Да и знаете,основным достоинством этой модели явялется его цена-в среднем это где-то 34 000 рублей.Но есь цены и ниже.Благо сейчас современное общество дошло до того,что все можно получить посылкой и ,таким образом,заказать даже такой товар можно через интернет-магазин.

Выбор за вами!

Конечно каждый выбирает,то что ему самому больше нравится.То,что ему комфортней и уютней.Для меня Стелс Тактик 50 обладает всеми характристиками,которые могут обеспечить не только безопасную,но и комфортную езду.

Друг как больше года ездит и не жалуется, еще не разу не чинил его, кроме как масло меня.Вы сами понимаете,что не всегда все зависит от технического состояния устройства,но и от отношения к нему.Если человек с трепетом относится к приобретенному транспорту,следит за ним.То я думаю вопросов и проблем никаких не возникнет.По крайней мере достаточно длительно время.

Nissan Pathfinder в настоящее время может похвастать уже четвертым поколением. Производство Nissan Pathfinder началось в 1985 году и каждые 10 лет "Следопыт" (так переводится название модели) производился в новом поколении.

Nissan Pathfinder относится к классу полноразмерных кроссоверов уступая в размерах только модели Патруль, в модельной линейке Nissan разумеется. Как и любая модель автомобиля Nissan Pathfinder имеет свои достоинства и недостатки. Впрочем первых гораздо больше, иначе японский Следопыт не был столь популярен.

1. Недостатки.

Начнем пожалуй с недостатков. Это не потому что Nissan Pathfinder проблемная машина, просто хотелось бы закончить достоинствами. Сразу хотелось бы отметить что многие недостатки таковыми являются исходя из конкретной точки зрения. Взять хотя бы ширину Следопыта. Она без малого 2 метра. Широкий автомобиль с одной стороны это говорит о просторном салоне, но с другой стороны имеет место быть неудобство на узких дорогах.

Расход топлива не маленький. Но последнее поколение к примеру оснащено двигателями мощность под 250 л. с. Следопыт все таки кроссовер и разгоняется до 190 км/ч. Малым расходом топлива тут обойтись не выйдет.

Линейка моторов Следопыта что бензиновых что дизельных требовательны к качеству топлива. Недостаток условный. Это скорей недостаток топлива.

Из технических моментов у моторов ранних поколений в Следопыте можно выделить посредственную циркуляцию охлаждающей жидкости, что в ряде случаем может привести к перегреву двигателя. Эта проблема решена в новых моделях или "лечится" установкой дополнительно насоса.

Вызывают нарекание отделка салона. Что впрочем это как кому глянулось. Шумоизоляция салона тем не менее оценивается владельцами как посредственная. Эргономика управления взывает нарекания по отсутствию подсветки кнопок на панели управления. Навигатор бесполезен на территории СНГ. Климат контроль работает но не достаточно эффективен.

Удобство пассажиров на заднем сидении это конечно индивидуально, но нарекания тем не менее есть.

2. Достоинства.

Многие достоинства Nissan Pathfinder это обратная сторона его недостатков. Так все отмечают что в машине просторный салон (вместимостью до 7- ми пассажиров) , да и багажник не малый. Комфортом Nissan Pathfinder не обделен и это факт.

Обзорность отмечается пользователями как хорошая. Хотя Nissan Pathfinder не настолько и высокая машина. Камера заднего вида единодушно нравится всем владельцам Pathfinder.

Моторы, что традиционно для Нисан, надежны, обладают хорошей тяговитостью и при этом работают тихо. Мощность мотора хватает для всего даже с груженным прицепом. Дизельные моторы Nissan Pathfinder хвалят за их экономичность.

Внедорожные качества в абсолютных величинах можно охарактеризовать как хорошие. Все таки Nissan Pathfinder это кроссовер тем не менее как для кроссовера проходимость у него отличная. Все таки присутствует система полного привода и блокировки дифференциала. Да и дорожный просвет 23 см неплохой показатель.

На трассе, в частности на больших скоростях Pathfinder приятен (сказывается хорошая подвеска) и хорошо управляется.

Стоимость сервисного обслуживания отмечается большинством владельцев Nissan Pathfinder, как очень приемлемая. Многие владельцы отмечают поразительную живучесть и надежность Pathfinder. У них машина ни разу не ломалась даже несмотря на солидный пробег. Расходники конечно менялись но все производилось в плановом порядке.

Строгий и стильный дизайн можно назвать все таки достоинством. Машина должна нравится внешне.

Согласно многочисленных отзывов Nissan Pathfinder весьма удачный автомобиль как по задумке так и по исполнению.

Видеорегистратор вещь довольно полезная и в последнее время крайне необходимая практически для любого автомобилиста. Конечно, технический прогресс не стоит на месте и со времени появления первых видеорегистраторов, они уже успели довольно хорошо развиться и теперь можно найти регистратор на любой вкус и цвет, так сказать.

У меня было множество различных видеорегистраторов, потому я знаю основные минусы и недочеты многих. Однако, не так давно, на отечественном рынке появилась относительно новая модель этого полезного приспособления, именно о ней сейчас и пойдет речь. В этом отзыве хочу рассказать вам о Junsun A760.

Новое и удобное приспособление

Естественно, перед тем как я решилась на такую не стандартную и довольно не дешевую покупку, я предварительно почитала о ней, в великой и все знающей сети интернет. Честно говоря отзывов и форумов, мне встречалось довольно много, и во многих люди спорили, стоит ли покупать или нет. Потому взвесив все за и против, я все же решилась на покупку. Меня конечно слегка насторожил тот момент, что данный видеорегистрастор якобы не хочет принимать сигнал Wi-Fi, но по факту получилось все несколько иначе. Проблемы с подключением действительно могут возникнуть, но только в том случае, если сигнал раздается из стационарного устройства, которое находиться в каком нибудь помещении, это естественно происходит по тому что на пути у сигнала стоит слишком много всевозможных препятствий, те же самые бетонные стены, либо какие либо другие блокираторы сигнала. Однако все не так критично, как расписывалось на различных форумах в обсуждениях, на самом деле, если пользоваться мобильным интернетом, то никаких проблем с подключением ни в пути ни при стоянке не возникает, и в принципе все довольно не плохо.

есть конечно и такие моменты, которые не сильно меня порадовали, еще во время покупки, однако это все тоже было не столь критичным, чтоб отказаться от покупки. Первое, что мне не понравилось, это то, что изначально, по заводским установкам, у нее не так уж и много встроенной памяти, всего навсего 400 мегабайт, это естественно ничтожно мало, однако я не впала в панику и расстройство, а сразу же после покупки отдала свое зеркало-регистратор на перепрошивку, в следствии чего получила уже гораздо больший объем, целых полтора гектара. Но в принципе, если не использовать этот видеорегистратор как планшет, то этого объема больше чем предостаточно.

Если говорить об удобстве этого приспособления, то в этом плане у меня вообще никаких претензий к нему нет, да и быть то в принципе не может. Поскольку благодаря тому что он встроен в зеркало заднего вида он достаточно многофункционален, и удобен.

Конечно же такая инновационная технология и стоит не дешево, что меня не могло не заставить задуматься о реальной необходимости данной покупки, однако кто не рискует, как говориться, тот не пьет шампанское, потому я и решила его купить и вот если честно, то я не пожалела что заплатила за него восемь с половиной тысяч рублей. За такую приличную сумму, я получила полную комплектацию, и дополнительно карту памяти к своему регистратору.

Раз уж речь зашла о стоимости то думаю вполне резонно будет написать и том, что если кто захочет неплохо съэкономить при покупке данного зеркала-видеорегистратора, то лучше всего будет совершить заказ непосредственно на сайте завода производителя. Там они будут стоить если не в половину, то процентов на тридцать пять дешевле, нежели у нас на отечественном рынке либо в каких либо специализированных магазинах. Ведь как ни крути, это все же приспособление китайской чудо техники и не многие готовы будут отваливать за него такие большие деньги. Я допустим, узнала о такой возможности уже после того как купила его себе.

Благодаря тому, что у этого видеорегистратора достаточно большой дисплей, а это не много не мало, целых семь дюймов, его можно использовать и в других целях, я уже писала об этом, например как планшет, однако, для такого применения памяти в устройстве будет маловато.

Теперь что касается уже непосредственно самой комплектации, которую я получила за такие деньги, а именно, парочка шнуров, при помощи которых можно производить подключение к прикуривателю либо компьютеру, ну и естественно в комплекте шел держатель для зеркала-регистратора. Как и полагается все это чудо было упаковано аккуратненько, в красивую, фирменную коробочку. Внешний накопитель он поддерживает размером до 32 гектар.

Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживаТак получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.я вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.Так получилось что у меня был перерыв в езде на мотоциклах в несколько лет, но тачки не давали того что мне требуется и я решил пойти и приобрести мотоцикл. Выбирал кросс или эндуро, но понял что всё это слишком дорого, либо состояние плачевное. И тут я узрел его! Он стоял совершенно новый, и всего лишь за 57 тысяч рублей! И в общем я его купил, конечно он китайский и плохо собранный, но меня это не остановило ведь он НОВЫЙ! В общем после покупки я его разобрал, и собрал заново - так надёжнее, а так же заменил всю электрику + добавил приборную панель путём вживления микроконтроллера. Так вот, за время езды на нём я особых минусов не заметил, он ни разу не подвёл, всегда запускался и всё просто хорошо. А ещё на него не нужны права, и на нём нельзя ездить по дорогам общего пользования (но при штрафе в 300р это никого не останавливает). Мотоцикл имеет электростартёр, и даже фару! Тормоза дисковые и перёд, и зад - и они отлично справляются со своими задачами, вообще эта чекушка меня очень порадовала, я бы её рекомендовал брать тем, кто будет кататься по бездорожью, НО! хоть мотоцикл и позиционирует себя как кросс, всё же он не дорос до него, рама слабая слишком, да и подвеска не та. Мотор у чекушки кстати спёрт с хондовского, по этому мотор достаточно удачный и может накатать немалый километраж. В общем мотоцикл просто изумительный, бюджетный, но в моём случае он оказался самое то, тем более это мой первый иностранный аппарат. Используется он в основном для покатушек по области, вернее по их лесам. Мотоцикл рекомендуется брать людям которые только учатся, или тем кто не имеет много денег, на те же ямахи или нечто такое. Он конечно не способен сражаться с более дорогой техникой, но он и по цене один из самых дешёвых. Добавлено по мере эксплуатации: пришлось менять оба колеса с резиной и камерами, они просто погнулись после небольшого прыжка на бордюр, камеры же родные лопнули быстро, шины родные тоже хлам. Так же пришлось менять цепь (родная растягивается раз километров в 50-100 что откровенно бесит, взял DID с о-рингами), так же пришлось менять подшипники в заднем родном колесе (6302), и подшипники в стартёре (оказалось что родные полный хлам! Поставил НК 1010) Вот и закончилось моё владение данным мотоциклом, попал я на нём в ДТП, и теперь хотелось бы рассказать о последствиях (была относительно серьёзная "скользячка" + удар в бордюр с последующим переворотом). После того как вышел из больницы, поехали с покупателем смотреть мотоцикл, и я был приятно удивлён (после вышеописанного оторвало лишь кусок пластика по середине, и то, лишь потому что треснул болт который её держал), в остальном повреждений особых нету, лапки сложились как надо не пострадав вообще, мотор не заклинил, следственно класть мот на бок можно не переживая вообще. На сём данный отзыв точно заканчивается, всем удачи и пользуйтесь мотоэкипом.

Здравствуйте уважаемые читатели моего отзыва. Каждый хочет иметь хорошую машину, но не у всех хватает денег приобрести новую машину или купить в кредит дорогую иномарку где полностью установлено все необходимое. Но в моем случае выбор не большой на кармане у меня после продажи были кое какие деньги, и в добавок я не мало копил на новую машину. Вообщем у меня вышло купить машину за 540000 тысяч. Но какую модель выбрать даже не представлял.

В интернете очень много поддержанных машин, начиная от пятерок и заканчивая дорогими иномарками и джипами. Цены так же есть и за 10000 тысяч а есть и за несколько миллионов машины. Каждый может выбрать более подходящий вариан по своему карману. Из изначально мне нравятся большие и грузовые машины но по деньгам мне на них не хватит. А вот купить 2000 года легковую машину мог себе позволить.

У меня на работе работает друг и он недавно купил себе мерседес, мне он очень понравился и я даже рассматривал его как вариант покупки. Только необходимо выбрать какую модель и по своему карману. Другу удалось найти не такую уж старую всего за 700000 тысяч. Я надеялся тоже на удачную покупку. И думал что мне повезет не меньше.

Поиск Машины

В начале я посмотрел варианты на сайте авито, так же поискал и на других сайтов продажи автомобилей. И все таки решил съездить на авто рынок так как там можно сразу посмотреть и проверить машину. Так же спокойно можно прокатиться и проверить все прелести во время езды. С утра я уже отправился на авто рынок. На рынке было очень много хороших машин и по цене и по внешнему виду. Пока я искал что выбрать мне в глаза упал взгляд на Mercedes-Benz E-class (w210). Он привлек меня своим внешним видом, и мне хотелось по скорей осмотреть его и по сидеть за рулем.

Во первых он мне подходил по цене а во вторых когда то давно я хотел купить такую модель. После осмотра авто я был полностью удовлетворен машина в хорошем состояние и нет не каких рыжиков по корпусу. В плане управления нареканий у меня тоже не было машина летела как зверь, и у меня не оставалось выбора как купить ее себе. С хозяином мы подписали договор прям на месте, а через пару дней я снял ее с учета и получил свидетельство на тс. Теперь это машина стала полностью моя.

Год выпуска и внешние состояние

Машина была 2004 года не такая уж старая. А вообще такая модель выпускается с 1995 года. Для своих годов машина выглядела идеально, очень красивая полированная по краска. В солнечную погоду очень красиво переливалась краска. Фары очень большие и хорошо освещают дорогу. А передний значок всегда привлекает свое внимание. В целом она мне очень по внешнему виду понравилась.

Обошлась она мне всего лишь 550000 тысяч даже хватило купить хорошую зимнюю резину.

Характеристика

У машины очень мощный и сильный двигатель, что стоит только нажать педаль газа машина рвет с места. На трассе она вообще прет как зверь. Двигатель у нее 3.2 дизельный а под капотом 197 лошадиных сил. Коробка передач автомат. Задний приват. Машина очень мощная не нужно делать разных лишних движений. В плане ремонта обслуживание дороговатое но это того стоит.

Салон

Салон очень большой и просторный чем то по габаритам напоминает волгу. Установлены 4 стеклоподъемника, гидроусилитель руля и есть климат контроль. На передних сиденьях установлен авто подогрев сидений но вы можете отключить в любое время. Так же остановлена хорошая сигнализация с авто запуском.

После покупки я пользуюсь уже второй год машиной, и пока что у меня о ней только положительные отзывы. Хорошая и надежная машина для комфортной езды. За этот год я очень полюбил свою машину Mercedes-Benz E-class (w210) и надеюсь что он у меня на долго.

Всем , моим дорогим читателям , добрый вечер !Сегодня поговорим о интересной машине, а именно о

Ford эйдж

. Рассмотрим немного предыстории этого автомобиля, рассмотрим характеристики и некоторые моменты.В 2004 году европейское отделение компании Форд* (*Ford Werke Gmbh) получила задание разработать новый облик для машин, производимых и поставляемых на европейский рынок. Перед компанией стояла сложная задача, ведь нужно было изготовить конкурентоспособный автомобиль, обладающий при этом уникальным и выразительным дизайном, который, ко всему прочему, должен быть неприхотлив в обслуживании. А еще,

автомобиль должен был иметь доступную цену,

но при этом обладать качественными материалами отделки. Команда приступила к работе. Желая создать действительно качественный автомобиль, инжинеры и дизайнеры работали долгое время, и вот, сегодня мы можем видеть труды их работы - Ford эйдж. Не может не радовать тот факт, что автомобиль получился с очень неплохими характеристиками в области безопасности. Прочный каркас жёсткости, применённый в нём, дал впечатляющие показатели на краш-тесте. Оценен этот автомобиль в максимальные 35 балов (пять звёзд) для всех пассажиров, включая ребёнка. Этот автомобиль выиграл множество наград, став настоящим флагманом автомобилей Ford.

Свой Ford эйдж я приобрел два года назад.

В эту машину, влюбился

практически с первого взгляда. Красивый дизайн, одним видом внушающий уважение и почет, качественные материалы, и отличный функционал мне пришлись по вкусу. Открывая дверь машины, чувствуется приятная тяжесть двери - настолько прочные материалы. Салон качественный, сделан на совесть. Место водителя очень комфортное и удобное, с хорошим обзором. Пассажирам не придется теснится - места в салоне хватает для всех. Машина имеет каркас безопасности, который окружает водителя и пассажиров. Еще о безопасности: в автомобиле множество подушек безопасности, со всех сторон. Приборная панель сделана из очень качественного материала, который легко протирается. Сама машина очень эргономична - здесь продумана каждая мелочь, каждая деталь, и все находиться на своих местах, это чувствуется сразу после попадания в салон. Руль автомобиля очень качественный, упичкан разными функциями, чувствительный хотя и может показаться тугим первое время.Автомобиль позиционируется как машина подходящая для дальних поездок. На практике проверял - машина удобна в путешествиях. Она обладает хорошей проходимостью, и, кроме того, весьма удобна для поездок. В машине есть хороший, большой подлокотник - например под ноутбук, очень удобно можно смотреть фильмы в дороге, дабы не скучать. Причем подлокотник есть не только у водителя и рядом сидящего с ним человека, но и у пассажиров сзади. Также, в машине есть весьма удобный бардачок, который станет хорошим спутником и помощников в путешествиях. И разумеется, багажник тоже не подкачал: он весьма вместительный, не сказать что огромный, но не много не мало 494 литра. Этого хватит для сумок и чемоданов, например для поездки в отпуск.

Климат у автомобиля отличный, набирает нужную вам температуру очень быстро. Отличная навигационная система. Двигатель неприхотлив и не сложен в эксплуатации и плюс ко всему довольно экономичен: в городе около 9 литров. За все время пользования автомобилем, проблем с двигателем не было. Да и вообще, при пользовании этой машины проблемы не будут вас сопровождать, при условии хорошего ухода за авто, разумеется. Машина продуманная, качественная и надежная. Она станет вашим спутником на долгие годы.

Автомобиль лада веста св кросс

Лада веста кросс- это наш отечественный автопром, который выпускает современные и новенькие машины, которые на сегодняшний день называют яркими и с контрастными дизайнами. За последнее время эти автомобили стали часто встречаться на наших российских дорогах и отличаются своими выразительными формами, на данном автомобиле предлагают наши отечественные производители прокатиться на городской дороге, а также по бездорожью и самое главное в отзывах мы узнаем справится ли этот автомобиль с поставленными задачами.

Лада веста кросс изначально создали для проверки ее комфорта для современного и активного человека и его семьи, для совместного спорта, активного отдыха, отдалённых путешествий по стране и миру. Именно все это позволяет сбыться и на нашем рынке автомобилей марки лада. Утверждает производитель о своем вместительном салоне, где не будет тесно никому и обеспечить людей и водителя максимально приближенному комфорту, управляемости и кстати и проходимости на дороге, чтобы смело составить конкуренцию бюджетным иномаркам.

В салоне можно наблюдать в новой комплектации дополнительные опции, такие как климат контроль. Очень современная и яркая панель управления водителя, перед глазами, что позволит и в темное время суток все прекрасно видеть на дороге и понимать свои дальнейшие действия.

А еще русские сделали на ладу весту кросс мультифункциональный руль, по всем последним тенденциям и новинкам.

По динамике автомобиль лада веста кросс имеет возможность маневрировать на узких дорогах, особенно это актуально в России именно во дворах и возле офисных зданий, где вечно натыканы автомобили владельцев, как грибы и проехать очень сложно и проблематично, а на новой весте ладе кросс, это реально, да согласитесь и качество дорог, особенно после зимы сильно страдает, на этом автомобили будет меньше чувствоваться.

Моторы стоят в ладе веста кросс на 106 лошадиных сил и побогаче комплектации на 122 лошадиные силы, все соответствует мировым стандартам евро 5.

По вопросам безопасности лада веста кросс имеет каркас кузова из прочной стали, да еще и под лакировкой. Есть интеллектуальная безопасность, но без вашего вмешательства она не будет напоминать о себе. Есть система АБС и присутствуют задние дисковые тормоза на колесах и конечно же четыре подушки безопасности центральные и боковые.Большой багажник.

Панель кузова оцинкованный, а сам агрегат прикрыт мощной и современной защитой, это тоже не мало важно. Присутствует на весте и анти гравийная защита на порогах и днище, да именно отличает старых лад эта самая проблема, посмотрим как новые лады весты кросс с этим справятся.

Две коробки передач стоит внутри автомобиля механическая и автоматическая. Расход топлива на дороге среднем составит 7.5 литров. А теперь скажем о стоимости самая простая комплектация стоит сейчас в салонах 756 000 рублей. А максимальная версия 848 000 рублей.

Вот и почитаем отзывы первых обладателей современной лады весты кросс 2017 года. Как они ее оценивают.

Отзывы покупателей лада веста св кросс

Владимир пишет, ждал нового выхода лады веста кросс 2017 года, воти прошел тест драйв и приобрел отечественную машинку. Что могу сказать спустя пол года по ней супер было в начале очень высокий автомобиль, современный, скорость на ней мог ехать 140 по трассе, но конечно до уровня иномарки еще далековато, но опять же за эти деньги такого плана авто не купить. Из минусов это пластик гавяный. Эргономика не очень понравилась. Нет фонаря в салоне. Мало места в отсеке с педалью, можно было бы и побольше сделать. Ну конечно все это на скорость не влияют, а вот меня чуть доводит. В плане заднего места, все хватит, ну ездит сын маленький и моя супруга. Скорость на трассе быстро набирает и можно смело даже обгонять. По цене меня устроило брал скромную комплектацию.

Герман пишет, купил автомобиль 9 месяцев назад, выбрал весту, пока все работает и поломок не было, проехал на ней 30 000 км. Передвигаюсь много по работе в основном. Не пожалел что ее купил, да по цене 780 000рублей. Шумоизоляция лучше, чем у моей предыдущей машины Ларгуса, а это радует. Из минусов это скрепит пластик и качество его не очень, хоть и мягкий, но все равно отличается от иномарочного. Что касается сидения моего, то настроил под себя. Работники ездили на моем авто в троем и сказали, что классная машинка и места всем хватило, было конечно приятно. По движку у меня 106 лошадок. Но мне хватает. По бездорожью ездил один раз в лес за грибами, все четко и ровно. Тормоз срабатывает, а кочки проглатывает. Багажник большой и вместительный. Да и сам меня внешний вид устраивает, автомобиль современный и красивый для отечественного сама то.

Автомобиль Geely MK

Машина достаточно интересная, особенно за такую цену. Автомобиль хоть и китаец, но сборка производится в России, в городе Черкесске. Чисто внешне машина довольно привлекательная, имеет плавные изящные линии кузова, очень интересно выглядят также фары автомобиля, достаточно объемно и необычно. Может двигатель здесь не самый мощный, но для передвижения по городу и для ближних поездок его хватает с головой. Звук у двигателя тоже вполне нормальный.

Если заранее не знаешь, что машина это китайская, то можно ее принять сразу за японскую, настолько интересно она выглядит. Салон достаточно комфортный и удобный, удобные сиденья, нормальная посадка водителя, причём комфортно себя чувствуют также задние пассажиры. Особенно в том случае, если они едут вдвоём.

Если же посадить туда крупных троих мужиков, то может оказаться уже тесновато. Что смущает, так это центральное нахождение приборной панели. При движении замечаешь, что подвеска здесь не очень удачная, пятая точка все неровности дороги ощущает.

Бывает такое, что заднюю дверь с первого раза нормально не закроешь, надо хорошенько хлопнуть. Как потом выяснилось это недостаток этой модели, которые страдают многие экземпляры автомобилей.

Чем привлекательна эта машина, так прежде всего своей ценовой категории. Однако постоянно нужно внимание, поскольку поломки случаются, хотя и по мелочам. Но в плане ремонта всё просто, запчасти легко раздобыть, и они стоят вполне бюджетную стоимость. Данный автомобиль подойдет для не очень притязательных водителей, при движении по городу, которые в какой-то мере стеснены в деньгах.

Автомобиль Renault Logan

Нормальный автомобиль в соотношении Цена-качество

Французские автомобили очень хороши именно своей оригинальностью, даже в одной линейке одна машина не похожа на другую, чем-то выделяется. Нет такого, что изменилась какая-либо мелочь и выпускается новая марка с качественно новой ценой, к тому же в сторону увеличения.

Внешним видом своим автомобиль особенно не блещет, во всяком случае по мнению большинства жителей России. Многие называют ее внешность довольно грубой, угловатой, как будто вырубленной топором. Но это как говориться – дело вкуса. Знаю многих, которым дизайн данного автомобиля очень даже нравится и признается оргигинальным. Разумеется, больше тут речь идет о мужской части населения.

Салон машины очень просторный, головой потолок ну никак не зацепишь, что очень оказывается кстати в зимний период, когда заходишь в салон и садишься в шапке. Часто в этих случаях во многих других автомобилях постоянно елозишь по потолку. Сборка самого автомобиля производится на территории России, что многим не нравится. Но тем не менее, по качеству сборки все очень даже нормально, цена оправдывает получаемое качество.

В езде машина довольно таки, шустренькая, быстро набирает скорость, нормально вписывается в повороты, если не гнать в бешеном темпе. Правда здесь следует отметить, что мнения водителей в какой-то мере разделяются. Можно услышать и такое, что в плане динамики машина эта неудачная. Скорее всего это связано с тем, кто на чем ездил раньше, если конечно вы пересядете с BMW X7, то разумеется с динамикой вам ситуация может и не понравится, но если вы пересядете с Москвича 412-го, то ощутите всю прелесть динамики Логана в полную силу.

Некоторые технические характеристики

Амортизаторы и подвеска в машине этой среднего класса, в меру жестковатые. Если не сильно перегружать машину, эксплуатировать с умом, не ездить по разным корягам и буйракам, то подвеска прослужит достаточно долго и не будет убиваться. Но если конечно эксплуатировать автомобиль в хвост и в гриву по нашим российским дорогам, то конечно ее надолго и не хватит. Но для условий России этот автомобиль имеет одно неоспоримое преимущество – достаточно высокий клиренс, так что кататься по разным грунтовым дорогам за городом вполне нормально, ничего не заденешь и не зацепишь.

Что не нравится, что на данную машину часто необоснованно поднимается цена. Мой друг как-то хотел купить этот автомобиль и никак не мог собрать сумму, поскольку цена постоянно менялась в сторону увеличения. В итоге, бросил эту затею и потом купил Опель Вектру.

Что касается запчастей и комплектующих, то они очень даже нормальные, часто сравнимы с таковыми у дорогих машин-иномарок. Все в общем при желании можно купить, во всяком случае все мои знакомые, владельцы этого автомобиля не испытывали с этим проблем, всегда покупали что нужно.

Не нравится, что открытие бензобака и багажника производится с ключа, что не совсем удобно. Далее, следует отметить, что задние сидения нельзя сложить – их можно только вытащить. Также порой наблюдается (правда, к счастью – нечасто) выпадение нижнего уплотнителя на переднем стекле, что способствует набиванию грязи и потом возникает необходимость все это чистить. В третьем и четвертом положении в автомобиле начинает шуметь слишком громко вентилятор и от этого гула становится некомфортно. По большому счету, все вышеперечисленные недостатки не очень то существенны и с ними можно мириться, если на чашу весов ставить его достоинства. Все таки для российских дорого этот автомобиль что надо!

Недорогой, но качественный

Хочу рассказать о своем автомобиле, который купил полгода назад. Когда пришло время менять свой старый автомобиль, я решил, что будут покупать машину только из салона. Сейчас на рынке подержанных автомобилей очень большое предложение различных моделей, но велик риск купить битую или не совсем юридически чистую машину. Поэтому я решил не рисковать и сразу обратиться в автосалон. Проехался по нескольким автосалонам и изучил все предложения. Бюджет у меня был небольшой, но хотелось купить новую машину от производителя доказавшего качество своей продукции. Изучив все преимущества, комплектации и стоимость всех моделей я остановил свой выбор на модели Равон Джентра. Если кто не знает эта машина является точной копией UzDaewoo. Эта машина является одной из самых распространенных моделей в нашей стране и за это время заслужила репутацию надежной и не прихотливой машина, которая очень надежна. Поэтому я сделал выбор в пользу этого автомобиля. Помимо качества эта модель вполне доступна по цене.

Характеристики модели

Машина достаточно резвая, быстро набирает скорость. Это обеспечивает мощный двигатель мощностью 107 л.с. Двигатель имеет 16 клапанов и цепную передачу. Он проверен временем, жалоб на сбои в работе почти не нашел. В интернете также только положительные отзывы. Я целом динамику для городских условий он обеспечивает, для меня больше и надо. Коробку я взял автоматическую. В основном я езжу по городу, поэтому автоматическая коробка передач является оптимальным вариантом. К работе коробки никаких претензий нет, переключает скорости именно в том момент кода надо. Подвеска очень энергоемкая, можно ехать по любым кочкам, в салоне нет сильной тряски, так что ехать очень комфортно. Дорожный просвет не большой, но если не выезжать на сильное бездорожье, этого вполне хватает.

Тормоза спереди и сзади дисковые, очень надежные. Проверял их на большой скорости, отрабатывают на отлично. Именно хорошие тормоза являются одним из главных условий безопасности движения и в этой модели это реализовано в полном объеме. Объем багажника средний в этом классе автомобилей. К техническим характеристикам у меня никаких претензий нет, в целом меня автомобиль в этом плане полностью устраивает.

Внутреннее оснащение автомобиля

В салоне вполне комфортно и удобно. Боковые зеркала имеют электропривод, их удобно регулировать и складывать. Не у многих автомобилей этого класса есть есть подобная функция. На всех окнах стоят электростеклоподъемники. Центральный замок обеспечивает быстрое открывание и закрывание дверей. Руль очень удобный, но единственное он регулируется только по высоте, но все равно я смог удобно устроиться и ехать вполне удобно. Центральную панель можно назвать обычной. Я установил двух диновую цветную магнитолу, что существенно улучшило и обновило интерьер автомобиле. Он стал выглядеть более богато. Климат работает очень хорошо настройки понятные и удобные. Все настройки выполняются с помощью ручек, которыми можно без труда настроить необходимую температуру. Сиденья очень удобные. Обтянуты качественным материалом, очень приятный на ощупь.

Центральная консоль выполнена из мягкого пластика. Не у всех моделей, этой ценовой категории такой мягкий и качественный пластик.

В машине ничего не бренчит, ехать в машине очень комфортно.

Машина Равон Джентра мне очень нравиться. Если Вам нужен недорогой вариант автомобиля, в котором есть все необходимое, то обратите внимание на эту машину. Уверен, что вы будете довольны всеми характеристиками этой машины.

Мой выбор audi q5

Я долго выбирала машину. Как только получила права, пройдя успешное обучение. Откладывала на машину деньги огромное количество времени и когда определенная сумма набралась я стала выбирать машину. Хотела иномарку и долго смотрела в интернете отзывы. В итоге мой круг сузился до трех машин и между них я выбрала ауди. И в своем выборе я не разочаровалась и не разу не пожалела. Я радуюсь такой покупке до сих пор.

К выбору салона я также подошла ответственно. Прочитала сотни отзывов. Я хотела выбрать самый лучший и качественный салон, ну и конечно же с более низкими адекватными ценами. Покупала под новый год и поэтому я попала под хорошие скидки и акции.

Подвеска у машины комфортная едет вполне себе нормально. Обзорность и чувство габаритности замечательные. Руление точное. Шумоизоляция отличная! Также очень хорошо работают тормоза, для любой машины это плюс. В городе и дворовой территории отлично едет по снегу и практически нигде не застревает. Все проверено мной и моим мужем.

Для меня основным параметром в автомобиле был багажник. На машине я часто езжу на дачу и для меня важно наличие очень вместительного багажника. Когда я рассмотрела багажник у аудио, то он мне сразу понравился. На крыше имеются рейлинги, туда я прикрепляю велосипед. Ведь на даче нужно не только работать, но и заниматься активным спортом и укреплять свое здоровье.

Внутри шикарный кожаный салон. Имеется медиасистема с блютуз. В общем, все сделано в современных технологиях. И это для меня тоже было важным критерием. Четыре с половиной года я проездила на этой машине и совсем ничего у меня не ломалось. Это важное качество для машины и высокий рейтинг для салона. Конечно,я гоняла машину на техническое обслуживание, но серьезных поломок у меня нет. Я очень рада, что выбрала именно ауди.

Рекомендую теперь всем

Многие меня отговаривали от такой покупки, но я почему-то была в ней уверенна и не прогадала.

Итак, все достоинства:
Хорошая шумоизоляция.
Отличная управляемость и обзорность.
Отличная эргономика.
Удобная посадка.
Мощный двигатель и хорошая трансмиссия.
Большой, удобный и трансформируемый багажник.
Хорошая надежность.
Возможность покупки запчастей у независимых продавцов - и официалы не возражают против установки их и не снимают с гарантии.

Для меня этот автомобиль имеет много важных достоинств. Поэтому своим коллегам по работе, которые решили сменить автомобиль я рекомендую аудио и рассказываю о всех ее достоинствах.

Выбор сигнализации - это один из важнейших моментов в жизни автолюбителя. Важно учитывать все возможные аспекты и моменты, которые помогут защитить машину от злоумышленников. Мне в этом помогли работники СТО. Собственно, выбирали сигнализацию вместе!

Мы остановились на моделе Украинского производства. Скажу честно, решающим фактором стала цена - дешевле зарубежных аналогов.

Наверное трудно судить о качестве сигнализации, до того как случится какой-то инцидент (искренне надеюсь что такого не будет и никому такого не желаю). Работает она исправно, мы покупали с дополнительной функцией - отслеживания через айфон. Нужно всего лишь скачать приложение и подключиться. Из основных функций радует автозапуск двигателя. Очень удобно в зимний период времени.

В целом, достаточно неплохая сигнализация за свои деньги, но в следующий раз я все же выберу зарубежного производителя.

А сейчас я хочу раскрыть основную тему статьи. После консультации с опытными менеджерами и другими работниками СТО, я сделала для себя определенные выводы, которыми хочу поделиться с вами!

Выбирая сигнализацию, не зацикливайтесь на одном варианте. Сигнализаций в машине должно быть как минимум две: кроме той, о которой я рассказывала выше, необходимо поставить блокатор на коробку передач или другую возможную сигнализацию, которую посчитаете нужным. Ведь автосигнализации на брелок не самые надежные, так как мошенники всегда найдут способ перехватить сигнал, если захотят украсть вашу машинку! Поэтому будьте внимательны!

Лично я к китайским автомобилям отношусь довольно предвзято, поскольку считаю что большинство из того что выпускают китайцы самый настоящий хлам на который вообще не стоит тратиться поскольку это банальный перевод денег. Однако все же не смотря на такую категоричность, иногда встречаются и достойные внимания модели, это если речь идет об автомобилях конечно, которые не имею популярности среди наших водителей, а соответственно о них в наших краях редко кто слышал.

Также мне нравится что помимо неожиданно хорошего качества сборки, подобные автомобили китайского производства, которые насколько я понимаю они выпускают не для мирового экспорта а для личного использования, в нашем регионе являются чуть ли не эксклюзивом и встретить брата близнеца такого автомобиля где нибудь на дороге или во дворе крайне сложная и практически не реальная задача.

Изумительный китайский кроссовер

Хотелось бы отметить что данный автомобиль довольно надежный и комфортабельный, что не свойственно для привычных нам китайских машин, и за все время что я на нем каталась у меня практически не возникало с ним никаких проблем. К тому же, что еще меня поразило, он невероятно выносливый и по нашим не сильно то хорошим дорогам мотается достаточно резво и без всяких капризов.

Среди основных, критериев которые меня привлекли в этом автомобиле хотелось бы отметить весьма привлекательную внешность и симпатичный дизайн, как кузова так и салона, по крайней мере меня он очень даже впечатлил поскольку я не ожидала того, что китайские разработчики могут удачно совмещать привлекательный внешний вид и комфорт вместе.

Далее хотелось бы в качестве оправдания этой работящей нации отметить тот факт, что сборка автомобиля довольно таки даже качественная, ведь производиться она не в каких то там подвалах или складских помещениях, как обычно принято у нас считать, ведь первая мысль о том что это сделано в Китае наталкивает многих только на негативное восприятие. Дабы внести ясность в процесс изготовления хочу сказать что этот автомобиль собирается на огромном мультибрендовом заводе, который помимо изготовления и производства этой марки также собирает такие широко известные нам автомобили как тот же Ниссан и Хонда а это японские автомобили меду прочим, но этим не ограничилось, также на данном заводе выпускаются и такие именитые французы как Пежо и Ситроен, хотя в их случае, где бы они не выпускались все равно это не добавит им лучших качеств, разве что конструкторов и разработчиков им поменять на более грамотных и разумных людей, но это все так, о наболевшем, вернемся непосредственно к нашей теме, а именно китайский кроссовер Донг Фенг.

Итак,как я уже говорила, качество сборки у него отменное, с первых же дней заметно что сделан автомобиль на совесть так как у него ничего не отваливается не расшатывается и не тарахтит, все возможные зазоры, которые присутствуют в конструкции выполнены максимально точно, вплоть до малейшего миллиметра. Именно благодаря этому у автомобиля просто изумительна шумоизоляция, что меня крайне удивило и обрадовало, ведь для меня это один из основных критериев качества и то что на таком бюджетном кроссовере она гораздо лучше чем на некоторых дорогих автомобиля говорит само за себя в качестве опровержения того что китайцы ничего не умеют делать нормально и качественно. Также хочу отметить надежность уплотнителя на дверях автомобиля, поскольку за все месяцы что я эксплуатировала данный автомобиль, двери закрывались одинаково мягко и плотно как и изначально, а потому никаких шумов и сверчков в салоне не появилось по истечению времени.

Старекс, точнее Hyundai H-1 Grand Starex.

Если говорить об этих моделях, хочется вспомнить старый добрый автомобиль

Hyundai H-1 Grand Starex. Этот минивен в свое время у нас на конторе был штатной машиной, пока его не продали, поскольку слишком часто пришлось ремонтировать. Машина при покупке привлекла прежде всего своим просторным салоном (ездить по работе приходилось на большие расстояния) и неплохим по характеристикам двигателем. Машина была не «серая», а шла с официальной трехлетней гарантией.

Салон и приборная панель

Салон действительно в этой машине довольно удобный, как для водителя, так и для пассажиров. Все приборы самые необходимые, - так магнитола, которая имеет весьма примитивный монохромный дисплей, ну и конечно такое же слабоватое звучание, кондиционер. Ни о каком климатконтроле не может тут быть и речи. Обогревается только водительское сидение, пассажир будет мерзнуть на холодном. Все выполнено в довольном жестком пластике, ящички тоже такие же топорные. Приборная панель выполнена тоже очень просто, но для восприятия очень удобная и читабельная. С руля можно управлять магнитолой. Сам салон обит приятным на ощупь двутональной серой тканью, довольно приятной на ощупь. В самом салоне сидения расположены трехрядно. В первом ряду два места – водитель и пассажиры, правда оба сидения не разворачиваемые. Второй ряд представлен двухместным диванчиком и одноместным сидением. Они могут передвигаться назад – вперед, однако при этом их можно зафиксировать лишь в двух задних положниях. Таким образом, при сдвигании вперед фиксация будет невозможной. Спинки сидений можно отклонить под небольшим углом, но сложить их тоже невозможно. Третьий ряд прочно прикрепленный к полу, регуляции поддается только угол наклона спинки сидений. Таким образом о какой-либо нормальной функциональности салона говорить вообще не приходится, она стремится к нулю.

Двигатель и управление

На нашем варианте машины стоял двигатель 2,4-литровый, выдающий 173 лошадиные силы. По характеристикам он очень даже нормальный, груженую машину гоняет довольно непринужденно. Уравновешенный, работает сравнительно тихо. Привод сделан здесь на задние колеса, подо дном вращается кардан. Передние колеса поворачиваются очень на большой угол, их даже можно практически вывернуть наружу, такое как раз и стало возможным в связи с тем, что отсутствует передний привод. При разворотах автомобиля это является несомненным преимуществом. Коробка передач тут автомат, но довольно правда древний, четырехступенчатый, ручной режим отсутствует. Хочется отметить, что в дизельном варианте стоит очень хорошая пятисупенчатая коробка, имеющая к тому же и ручной режим.

Переключение коробки происходит довольно неплохо, нет резких дерганий и толчков, правда вот как выезжаешь за город, то чувствуешь, что пятой ступени явно не хватает. Это выражается в большой прожорливости автомобиля и повышенных шумовых характеристиках двигателя. Подвеска производит двойственное впечатление – вроде и упругая, но в то же время очень хорошо копирует все неровности дороги, которые ощущаешь своим телом. Чувтвуется постоянное вертикальное раскачивание, которое создает при езде определенный дискомфорт, особенно когда едешь по неровной дороге.

Что можно сказать в итоге? Эта машина, во всяком случае в нашем варианте – довольно неплохо справлялась со своими рабочими задачами, и требования к ней не были сильно критичными. Другое дело, это использование этого Старекса как семейного автомобиля. Тут уж надо очень подумать, ведь есть много лучших и более комфортных современных вариантов.

Здравствуйте дорогие читатели постов и отзывов!Хочу поделиться с вами отзывом о том какой домкрат выбрать?

Сразу хочу сказать смотря для чего он вам нужен?Есть массу разных домкратов,разной грузоподъемностью.

Например автомобильный домкрат не нуждается в представлении,о нем знает каждый.Сложно представить ремонт автомобиля без домкрата своими руками.Почему говорю именно своими руками?Да потому что профессиональные СТО и автомастерские преимущественно используют подъемники.

Можно конечно и другими многими способами поднять машину.Но это не удобно и не всем под силу.Когда то выбрать домкрат было гораздо легче чем сейчас в наше с вами время.Раньше на рынке было 2-3 вида отечественных домкратов и покупателю долго не приходилось выбирать.Сегодня же ситуация сильно изменилась,в продаже



имеется огромное количество различных домкратов из разных стран и производителей.И поэтому понять что хорошо,а что плохо очень сложно.

В этом отзыве я попытаюсь помочь вам в выборе,и ответить на основные вопросы.

Грузоподъемность-это самый важный параметр на который стоит обратить внимание.Поскольку нельзя здесь делать ошибок,иначе могут быть в дальнейшем последствия.Ну согласитесь если домкрат не может поднять вашу машину,какая разница какого он типа?Поэтому уделите грузоподъемности особое внимание.

Каждый домкрат рассчитан на определенное поднятие веса,поэтому определяясь в выборе,уточните вес своего автомобиля.Затем накиньте сверху еще 100-200 кг на тот случай,если в багажнике будет дополнительный вес.



Если вы неправильно подберете домкрат, то вы рискуете его испортить при первом поднятии. Рискуете серьезно травмироваться если домкрат не выдержит в тот момент, когда вы будете под машиной. И вы можете повредить свой автомобиль.

Для обладателей средних легковушек подойдет



ромбический домкрат, который имеет небольшой запас грузоподъемности (примерно 1,5-2 тонны).

Этим автомобилем пользовалась относительно не долго, всего три месяца. Большую часть времени что он у меня находился, я ездила на нем в основном по городу, по этому каких либо серьезных проблем у меня с ним соответственно не возникало, ну в принципе это и не удивительно поскольку, если бы я использовала его для работы, то думаю долго бы он не протянул у меня, каким бы качественным ни был. Это все потому, что моя сфера деятельности связана с ежедневными поездками за город, по убитой трассе очень длительное время. В принципе, для работы я выбираю себе более выносливые машины - кроссоверы, а если и покупаю седаны, то либо не на долго либо исключительно для езды по городу.

Так вот, попалась мне недавно в руки Toyota Corolla, рестайлинга семнадцатого года. Сама не знаю зачем ее покупала ибо изначально рассчитывала на совсем другой автомобиль, но что сделано то сделано, и получилось купить именно ее, но все оказалось не так печально как я рассчитывала, и в итоге я даже осталась довольна, еще бы, японцы все таки глупостей каких нибудь не станут делать.

В принципе я осталась довольна

Первое, что меня не могло не порадовать, это достаточно приемлемый расход топлива, который составляет до девяти литров если по городу и в режиме спокойной умеренной езды. Бывало и такое что я все таки выезжала на нем за город то расход топлива был просто ничтожно мал, чуть больше пяти литров на сотню. Я конечно же не особо стараюсь экономить, поскольку расход топлива а автомобиле меня волнует в принципе меньше всего. Нет, это конечно же не значит что машина может жрать по двадцать- тридцать литров на сотню и мне будет все равно, это значит что я не заморачиваюсь по поводу того больше или меньше сожрал мой автомобиль в той или иной ситуации.

Касательно приборов, которыми оборудован автомобиль, то к ним у меня претензий нет вообще никаких, все работает четко и без перебоев. Салон также невероятно комфортный, просторный и выполнен из довольно качественных материалов, там просто невероятно приятно находиться. В морозную погоду, когда температура воздуха опускалась до минус двадцати, я если честно думала что автомобиль туго пойдет на прогрев и зажигание, однако Королла меня приятно удивила в этом плане, поскольку заводилась с полутыка, без всяких там проблем и не приятных нюансов, также быстро и без проблем машина прогревалась, до пяти минут, ну семь это максимум. Также специальные зимние особенности салона, такие как подогрев руля и сидения водителя, работают идеально и на них никаких жалоб у меня по этому поводу нет. Единственное, что меня конечно невероятно расстроило, так это то, что функции подогрева лобового стекла у автомобиля не оказалось, по этому пришлось обходится так же как и на многих моих автомобилях которые были у меня до двенадцатого года, подручными средствами и различными нехитрыми приспособлениями, честно говоря это было несколько запарно, но скорей всего потому что за последние сколько лет я привыкла к автомобилям с подогревом лобового стекла и прочими приспособлениями, которые делают водлителей достаточно ленивыми повышенным комфортом.

Ну и напоследок пожалуй стоит описать свои впечатления от внешнего вида автомобиля. Признаюсь честно, выглядит он достаточно красиво и привлекательно, придавая своему владельцу невероятной презентабельности и солидности. Цвет я выбрала себе под названием мокрый асфальт, вот не знаю почему, я вообще не поклонница машин в серых оттенках ибо считаю что они сливаются с дорогой, но вот этот прям запал мне в душу и я все таки решилась, и не пожалела ибо на дороге автомобиль смотрелся великолепно. Конечно же черная либо красная довольно резко и контрастно выделяются на трассе, однако при виде этого красавца складывалось впечатление будто сокол летит.

Когда я решил заняться своим небольшим бизнесом по продаже овощей то естественно встал вопрос о том что эти овощи нужно как-то транспортировать от места погрузки до места сбыта, вот именно тогда мне и пришлось столкнуться с поиском небольшого грузового автомобиля. Естественно что помимо основных грузоподъемных функций меня еще интересовала и стоимость сего агрегата ну и конечно же обслуживания.

Если честно, то у меня не было четкого представления о том чего именно я хочу, а потому я просто просматривал объявления на различных автомобильных сайтах по продаже подержанных машин, в надежде наткнуться именно на то что могло бы мне заинтересовать. Так в принципе и случилось, после длительного поиска, который затянулся примерно на неделю а то и дней на десять, я увидел объявление о продаже Бычка, посмотрел описание, почитал характеристики, и мне конечно же понравилось что предыдущий владелец практически не пользовался этим автомобилем, однако я почему то не задумался сразу, почему такой распрекраный грузовик стоял у него практически без дела.

Но если честно я и не хотел особо вникать, поскольку я уже настолько был утомлен поисками, постоянными звонками владельцам, обсуждениями, выяснениями и просмотрами, которые в итоге ни к чему хорошему не приводил, что решил уже остановиться на этом варианте, пускай он даже и не самый идеальный.

Как я купил кота в мешке

А теперь подробнее расскажу как происходила покупка этой головной боли. Посмотрев объявление на сайте, я заинтересовался именно бычком, к тому же, как я уже говорил, характеристики были довольно приличные, ну и конечно же довольно вкусная цена, которая просто не могла не заинтересовать. Я конечно же сглупил, что сразу не вник во все нюансы и не стал сам себе задавать вопросы а почему то и почему так. Еще раз повторюсь, тут наверно во всем виновата усталость да и сроки, ведь мне хотелось как можно быстрей приступить к работе, а я тупо тратил время на всякий ширпотреп, потому уже и повелся на этот чудный автомобиль.

Когда я приехал на осмотр этого Зила, то у меня ничего не вызывало сомнений, скорее наоборот, я был просто ошарашен и восторжен ибо автомобиль находился в очень даже приличном состоянии как для вторичого рынка, тем более что мне было с чем сравнивать ибо перед этим я уже неделю осматривал различные варианты. Так вот, как я уже сказал, внешне машина выглядела очень даже прилично, да и по описанию вроде бы все было довольно хорошо, как описывалось, двигатель там стоит очень даже не плохой, тракторный и не просто тракторный а турбинный с Белоруса, к тому же понравилось то, что владелец написал что убрал ограничитель и теперь машина может набирать разгон не много не мало а чуть более ста сорока километров в час. Также мне очень понравилась довольно приличная грузоподъемность этой рабочей лошадки, как писал владелец в обзоре, то она составляет почти три с половиной тонны, однако на деле в этот грузовичек можно на легке загрузить целых пять а то и шесть тонн, и вполне нормально держаться на ходу, без проседаний и убивания подвески.

Так вот, к чему я это все веду, на деле все оказалось несколько иначе нежели было написано якобы добросовестным владельцем. Повторюсь, внешний вид у автомобиля был достаточно приличный, задний кузов был выполнен из терморегулирующего материала, что естественно не могло мне не нравиться ведь для перевозки овощей это очень даже положительный момент, поскольку сами понимаете что овощи дело такое не надежное, что нужно быть готовым ко всему.

В общем, детальный осмотр и пробный заезд также не натолкнули меня ни на какие подозрения не натолкнули, и я все же решился на покупку, да и тем более претензий никаких у меня и не было, да и сроки, как я уже говорил, поджимали. Но вот после двух недель пользования я понял почему она так долго стояла без дела у предыдущего владельца, она буквально разваливалась на ходу если ее загрузить хотя бы на половину от заявленной грузоподъемности.