Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Приветствую тебя, дорогой мой читатель этого отзыва!

Домкрат электрический гидравлический фирмы «Intertool» -, это надежный помощник, каждому автомобилисту, при замене колеса просто не заменимая вещь. И вот еще хотелось сказать пару слов о компании "Intertool".

О компании «Intertool».

Компания «Intertool» - это одна из самых известных компаний на Украине. Их девиз - это «профессионализм, опыт, стремление идти навстречу пожеланиям клиентов, энергию и творческий подход своих создателей»! Компания «Intertool» основана на Украине в 1999 году. Ну вот и плавно перешла непосредственно к самому домкрату электрическому гидравлическому.

О домкрате электрическом гидравлическомфирмы «Intertool».

Скажу честно при покупке домкрата я выбирала из трех производителей «Forsage», «Phantom» и «Интертул». Ну конечно я выбрала «Intertool». Просто я протестировала все товары этих фирм и «Интертул» по цене и качеству подошел лучше всех!!!

ВЫВОД.

Выбирая домкрат электрический гидравлический, нужно помнить, что можно нарваться на китайскую подделку, домкраты



компании "Intertool" не были замечены в подделывании!

Спасибо за то, что прочитали этот отзыв!

Благодарю за внимание!

Всем привет! В этом отзыве хочу рассказать про недавнее и очень удобное приобретение в машину держатель для смартфона OnettoEasy Clip Vent Magnet Mount. Данная модель удобна тем, что закрепить на ней можно практически любой смартфон. Форма и размер смартфона не имеет значения, только лишь вес устройства должен быть не более 250 гр.

В комплекте с держателем идет:

Естественно сам держатель

Круглая стальная пластина идет для наклеивания на телефон

Прямоугольная стальная пластина нужна для установки между чехлом и корпусом смартфона

Прозрачная пленка

Держатель легко крепится на вентиляционную решетку при помощи лапок-прищепок с силиконовым покрытием. Все делается очень легко и быстро, достаточно один раз посмотреть инструкцию. Для использования держателя нужно на смартфон или чехол наклеить стальную пластину, которая идет в комплекте. Держатель очень компактный и занимает совсем мало места при чем очень стильно выглядит. Помимо красоты он удобен. Регулировка наклонности 360 градусов также я могу спокойно регулировать наклон для удобного мне обзора.

Стоимость всего - 1,150 рублей.

Я довольна выбором держателя, поэтому если вы ищите хороший держатель для своего авто, то смело берите данную модель!

В 2011 г. я купил автомобиль Lifan Solanо. До этого год присматривался и следил за техническим состоянием данного авто у своего знакомого, взявшего ее в 2010 г. Машина выпускалась с 2010 г. Российской сборки на Кавказе. Конечно за год эксплуатации у моего знакомого были мелкие поломки, а именно: резинка вышла из пазов на крыше салона; двери с "прижимом" закрывались. Но после приклейки резинки уплотнительной и регулировки дверей все стало нормально. После года эксплуатации моего знакомого,я решил приобрести себе авто. В эксплуатации Lifan Solano был у меня почти 5 лет. Я так Вам скажу, по соотношению цены и качества, лучше авто нет. Начинка - полная комплектация. За время эксплуатации у меня вышло из строя: датчик спидометра;[b] панель[/b] регулировки подачи воздуха, тепла, вкл. кондиционера; 2 раза меняли трубку подачи фриона в кондиционере (от вибрации по пайке трещина образовывалась); и на 5-й год поменял подшипник в коробке передач. Авто прошло более 80 000 км. По поводу подшипника, я сам виноват не менял масло в коробке с момента гарантийной обкатке.Это все неполадки.

Есть еще один недостаток, это пластмасса в автомобиле. На второй год эксплуатации отошла пластмасса на стойках между передними и задними дверьми. Пришлось вправлять обратно и крепить.

В наше время автомобиль без видеорегистратора представить трудно, поэтому я решила купить себе данный девайс.

Консультант в магазине "Автодевайс" предложил рассмотреть SilverStone F1 A70-GPS. Сам регистратор оказался похожим на маленький фотоаппарат. Крепление к стеклу на присоске, карта памяти на 32гб. Когда демонстрировали в магазине, понравился. И купила.

По свойствам - отлично снимает в темное время суток, в плохую погоду (снегопад, вьюга, ливень), угол обзора 170 градусов, а это значит, что видео охватывает не только всю дорогу ( и встречку), но и тротуары, и прилегающие здания. То есть, в критичный момент на видео будет все, что нужно. Номера видно четко также в любую погоду.

Что не понравилось - плохая присоска, регистратор постоянно отклеивается. Так же, при подсоединении к компьютеру, начинает каким то образом качать обновление, которое не может установить и про которое вы не узнаете. И в один прекрасный момент просто "помирает" - ни на что не реагирует. Уже два раза возила в сервис с данной проблемой. Пыталась звонить на горячую линию поддержки, но там телефон недоступен.

Поэтому, если вам нужно будет скинуть видео с регистратора, то лучше всего делать это напрямую с флешки.

Так же, видеорегистратор объявляет камеры, обозначает точное расстояние до нее и сигнализирует, если превышен скоростной режим в поле зрения камеры.

Не так давно произошла авария по вине другого водителя. Было много волокиты после этого, а самое ужасное, что слегка пострадал мой автомобиль Ford Focus(седан). Лобовое стекло было вообще в смятку, а остальные слегка пострадали. Я искал автосервис, который мог бы все поправить или заменить вообще. Мой знакомый приятель посоветовал мне автосервис "Нет Дефекта", так как он неоднократно обращался к ним и делал упор на качественно выполненные работы, а также качество обслуживания.

Я был очень удивлен услуге "Выезд специалиста", так как не во многих сервисах она есть. Я взял контакты и позвонил им. Через некоторое время приехали ребята и принялись,ю практически сразу, за свою работу. Им нужно было поменять все стекла в моем автомобиле. Справились они очень быстро, работа выполнена довольно-таки качественно. Ребята и правда молодцы. Сергей был общительный и оптимистически настроен. Постоянно шутил, но это ему не мешало делать свое дело. А вообще персонал очень вежлив и деликатен. Так же хотелось бы сказать, что цены у них довольно-таки низкие, что меня приятно порадовало, так как у многих других на много дороже. Я очень рад, что к ним обратился. Добросовестные ребята, с золотыми руками.

С русской автотехникой знаком уже давно. Начиналось все с отцовской копейки, далее пятерка, девятка и , наконец-то, приора.

Ну, то что это лада, видно сразу. С иномаркой ее никак не перепутаешь. Все такая-же дребезжалка и такой же свист из дверей. Из плюсов, конечно же, цена. ЗА эти деньги из новых машин иностранного произвлдства можно купить разве что дэо метиз. Так что за неимением альтернативу приору берут и будут брать.

Что можно сказать про сам автомобиль. Стал получше движок, 1,6 тянет уже даже кондиционер. Плоховато-то ,конечно, при работе заметно снижается мощность двигателя, и ,если, машина загружена полностью с места трогается очень тяжело, но в самую жару этот вариант все-равно лучше,чем отсутствие кондея.

Улучшили и каробку передач. Она стала более отзывчивая и мягкая. Неплохие сидения, достаточно эргономичные и удобные. Достаточно вместительный багажник, но маловато места на задних сиденьях, особенно если с комфортом расположатся пассажиры и водитель на передних.

Теперь про надежность. Это точно атоваз. За первый год использования обращался в автосервис 5 раз. Что-то делали по гарантии, опять же после долгих прооволочек. Но делали!

Расход бензина в от 7 до 12 литров в среднем. По трассе можно догнать даже до 5 литров.

Резину сава использую третий год и очень довольна. Несмотря на свою невысокую цену, шины - качественные, надежные и хорошо держат дорогу. Причем зимняя резина Sava мне нравится больше, так как шипы практически не теряются и можно спокойно отъездить около трех сезонов. Ездила и по снегу, и по гололеду. Но, конечно, ездила очень аккуратно и на небольшой скорости. Поэтому как держит зимняя резина машину при большой скорости зимой - сказать не могу. Да и не буду экспериментировать, жизнь дороже.

Но так как живу я на юге нашей страны, то использую 9 месяцев в году летнюю резину. Особой износоустойчивостью летние шины не обладают, поэтому хватает максимум на два года. Иногда приходится менять их еще чаще. Но стоит учесть, что моя работа напрямую связана с передвижением на автомобиле, поэтому в день проезжаю около 300 километров.

Кроме того, что у резины сава довольно быстро стирается протектор больше недостатков не нашла. Sava покупаю через интернет магазин по цене 2400 рублей за летнюю резину и 3100 за зимнюю. У этой резины есть еще одно, важное для меня, достоинство. Шины сава практически не шумят. Причем как летние, так и зимние. Немногие бюджетные шины могут этим похвастаться.

По моему мнению, резина Sava - хороший вариант среди бюджетных шин. По надежности они меня устраивают и пока нет лишних денег на дорогую резину более высокого класса, буду использовать саву

Мой супруг поставил себе анти-радар в автомобиль, он прикрепил его на липучку на приборную панель, включил в прикуриватель - держится отлично, не падает.

Теперь я только и слышу, как он хвастается своим приобретением друзьям, использует радар - детектор Silver Stone F-1 Monaco около двух месяцев - доволен, как слон после водопоя.

По жизни мой супруг лихач, и "письма счастья" приходили неоднократно, поэтому такая вещь в машине была ему просто необходима.

Купил он радар за 6500 рублей.

Данная модель имеет выдающиеся характеристики по дальности детектирования всех радаров, при сохранении высокого уровня помехозащищенности.

Радар - детектор Silver Stone F-1 Monaco подает голосовые подсказки на русском языке, он имеет GPS приемник и стильный дизайн.

Работает в таких режимах как: Трасса, Город 1, Город 2, Город 3 (срабатывает только на стационарные полицейские камеры), Умный режим.

Он не реагирует на открывание или закрывание дверей: например на заправочной станции.

За время езды с радаром, который уверенно обнаруживает все полицейские радары, мой муж не получил ни одного замечания от ГБДД - теперь я с уверенностью могу сказать, что семейный бюджет от нашего нарушителя страдать не будет.

Вещь первой необходимости.

Покупкой автомобиля я задался еще до поступления в автошколу, долго копил, на протяжении больше 5-ти лет работал не покладая рук, и вот накопил на авто своей мечты Skoda Octavia в первом поколении. Поступив в автошколу, я всему достаточно быстро научился, теоретическую часть сдал с первого раза, и отправился на экзамен по городу.

Хотелось отметить, что я был недостаточно в себе уверен, поскольку мне дали не ту машину, на которой я тренировался, но все - таки я попробовал сдать экзамен с первого раза, но не получилось. Помню, что тогда сильно расстроился, шел домой пешком, и мысленно прощался со своей мечтой. Спустя некоторое время я пришел в себя и отправился на повторную сдачу экзамена – в этот раз я справился с легкостью, и сдал экзамен.

Получив права и взяв все свои накопленные деньги, я отправился в автосалон Москвы. Под чутким руководством консультанта и менеджера по продажам, я приобрел машину, которой пользуюсь и посей день.

Все комплектующие машины были в идеальном состоянии, шины, диски, аккумулятор, тормозные диски и колодки работали идеально. Так я проездил на своей Skoda, много – немало, около 8-9 лет, изредка меняя для нее автозапчасти. К автозапчастям различных фирм я был неприхотлив, и выбирал в основном те, которые мне рекомендовали консультанты авто – магазинов, и те которые были для меня приемлемы по цене – не дорого, и не дешево.

Так моё авто проездило еще несколько нет, за это время я стал ощущать проблему с тормозными колодками, поставленными в последний раз, почему – то их срок годности оказался меньше, чем мне говорили. Вдобавок ко всему, я планировал долгое путешествие на машине, и замена тормозных колодок стало вещью первой необходимости.

В то время, я провел в интернете немало часов, в поисках надежных и относительно недорогих колодок, почитав множество хороших и плохих отзывов о различных фирмах – поставщиков, и поспрашивав у знакомых, я остановился на выборе запчастей фирмы Textar. Дополнительно исследовав их сайт, и изучив ассортимент, решил заказать себе колодки данного производителя.

Отмечаю, что их сайт сделан неплохо, и в каталоге представлен достаточно большой ассортимент товаров для различных марок машин: от грузовиков до легковых машин, навигация по сайту так же очень проста.

Покупка.

Заказал я колодки на сайте Textar, доставка шла из Германии. Пришли колодки достаточно быстро в хорошем состоянии, упакованы в крепкую коробочку желтого цвета с фирменным логотипом. Внутри колодки были зафиксированы удерживающими кольцами, что обеспечивает их сохранность при перевозке. Стоили, для меня, относительно недорого всего около 2500 рублей.

В выходные я решился отправиться в автосервис и установить новые колодки. Процесс установки занял всего день, в связи с большими очередями в ремонт автомобилей, но на следующий день уже мог испытать свою обновку.

Впечатление.

После долгого путешествия, о котором я писал раньше, я уже вернулся и хочу озвучить свое впечатление о тормозных колодках Textar.

Мой вердикт: хорошие колодки, очень комфортные и приятные в использовании, выдерживают 50-70 тысяч км пробега – это точно, так же отсутствует неприятный шум, который очень часто можно слышать при работе колодок. Не едят тормозной диск. Торможение стабильное, без особого перегрева, нет эффекта “проскальзывания” по дороге.

Минусом может являться соотношение цены колодок на разные марки авто, но качество в целом хорошее.

Впечатление положительное, советую приобретать эту марку.

Покупали автогаджет FUJICAM FC900 по доступной цене, но действительно очень выгодно иметь такой прибор в салоне автомобиля. После пользования несколько месяцев, теперь не представляю как обходились без него. Очень удобно, что один прибор может выполнять одновременно несколько функций, которыми он оснащен: радар детектор, спутниковый навигатор, видеорегистратор с записью и четким изображением в любое время суток, за счет встроенной инновационной оптической системы линз. Ни сколько не жалею потраченных денег, теперь спокойно ездим, не волнуясь ни за что.

Раньше бывало много ситуаций, когда нас штрафовали за превышение скорости, теперь мы ездим несколько месецев, радар детектор помогает нам видеть их на приличном расстоянии, что дает возможность заранее сбавить скорость, тем самым избежав дополнительных затрат.

Видеорегистатор необходим в авто, ведь с его помощью тоже можно доказать свою правоту в спорных ситуациях. Четкость изображения в FUJICAM FC900 просто превосходна, даже на большой скорости больше 100 километров, четкость сьемки сохраняется, что нельзя сказать о нашем предыдущем видеорегистраторе.

Данный автогаджет очень удобный и выгодный в использовании за счет своей многофункциональности.

В авто торгашеских центрах допустимо найти больше количество аккумуляторов. Практически все из их импортного производства из азиатских и европейских стран. А как чувствует себя свой действователь? Как будто предоставляют нам российские производители авто аккумуляторов? В данный момент мы попробуем опознаться, как будто нам предоставляют пред маркой Гигант. АКБ Titan издаёт русское начинание «Торговый дом TUBOR». На производственных мощностях предоставленной компании еще выпускаются аккумуляторные батареи пред брендом Cobat. Компания-деятельФирма «Торговый дом TUBOR» говорят одним из наиболее огромных производителей свинцово-кислотных аккумуляторов в Рф. На рынке компания отчуждает батареи собственных марок Titan и Cobat, а еще продукцию импортного производства. Компания говорят дилеров германских аккумуляторов Bosch и занимается реализацией турецких авто аккумуляторных батарей Mutlu.Продукция «Торговый дом TUBOR» ожидается в различных секторах. Компания отчуждает дешевенькие АКБ, мейнстрим и батареи категории премиум. Основные рынки сбыта продукции – наверняка Русская Ассоциация и державы бывшего СССР (Закоулок, Казахстан, Беларусь).Сам завод соответственно выпуску авто аккумуляторов TUBOR Accumulating Energy был учреждён в 1999 году вместе с компанией Tudor. Наверняка Один из наиболее старых производителей аккумуляторных батарей в мире. Подробнее о аккумуляторах Тудор допустимо прочитать соответственно указанной ссылке. На данный момент компания Tudor говорят подразделением американского концерна Exide Technologies. Завод размещаться в городе Бор (Нижегородская область) на площади около 5 гектаров, а производственные строения занимают более 8 тысяч квадратных метров.Начинание обладает более современное оснащение для производства свинцово-кислотных авто батарей. Поставкой и наладкой оборудования занимались спецы Exide Technologies, являющимся одним из водящих концернов соответственно производству АКБ в мире. Начинание получило позволение на выпуск аккумуляторных батарей Tudor соответственно кальциевой технологии и приступило к их производству. На TUBOR Accumulating Energy сформировался коллектив проф работников, практически все из каких прошли образование в Exide Technologies передовым методикам производства аккумуляторов. Таким образом, в Рф в 1-ый раз стали выпускать свинцово-кислотные батареи Ca-Ca пред маркой Tudor.Через некое численность лет на затеи запустили выпуск авто аккумуляторов пред собственным брендом Titan. В результате на рынке появились 1-ые российские АКБ, выкинутые с внедрением кальциевой технологии. Батареи Гигант стали пользоваться успехом у шоферов и быстро распространились на просторах Рф и стран СНГ. В 2003 году был получен сертификат на творение международного образца ISO 9001. В то так как время стала внедряться исследование гибридных АКБ. Эти модели Гигант имеют положительные пластинки из сплава свинца с сурьмой, а нехорошие с кальцием. Подробнее о гибридных авто аккумуляторах.Завод получил превосходство на выпуск аккумуляторов Tab пред маркой Topla, которые позже выпускались некое численность лет. О аккумуляторах Tab и Topla мы уже писали ранее. В 2007 году завод получает сертификацию ISO TS 16949 и запускает выпуск АКБ для бережливого раздела пред маркой Cobat Energy. В производстве этих моделей еще применялась кальциевая исследование.Еще через некое численность лет исследование выпуска авто аккумуляторов Titan была заменена на Ca-Ca плюс Silver. В наверняка так как время проводится пересмотр семейства аккумуляторов Гигант и меняется дизайн АКБ. В продуктовой линейке компании появляются данные марки, какEuro Silver;Arctic Silver;Asia Silver;Moto.К 2010 году творение аккумуляторов Cobat energy было переведено с кальциевой на гибридную технологию. Еще через год проводится усовершенствование технологии производства Ca-Ca плюс Silver. Наверняка выразилось в увеличении пускового тока аккумуляторов Titan. В результате авто аккумуляторные батареи пред брендом Гигант стают флагманскими продуктами фирмы TUBOR Accumulating Energy.В настоящий момент на затеи, не считая АКБ пред марками Titan и Cobat energy, еще выпускаются батареи соответственно уговорам пред брендами TopBat, Extrem, FireBird, BATREX (Германия). Из-из-за время, прежнее с открытия завода, производственные силы увеличились в некое численность раз, были модернизированы технологии выпуска АКБ, внедрён ряд инноваций. Персонал фирмы постоянно проходит образование пред управлением иностранных экспертов.Компания Toyota Engineering использовала на заводе систему управления качеством, производственными деяниями и технологиями. В 2011 начинание было включено в группу компаний Тубор. Модели аккумуляторов маркиTitan StandartАвто батареи серии Titan Standart в иерархии продуктов компании занимают место промеж дешевенькими АКБ и флагманскими батареями Гигант Euro Silver. То наличествует, наверняка продукт в средней таксовый категории. Действователь рекомендует использовать батареи Titan Standart на русских расправах и поддержанных заграничных карах, которые имеют достаточно глуповатый спектр клиентов электрического тока. От топовых моделей аккумуляторов Гигант вид Titan Standart отличается тем, как будто при их производстве употребляется кальциевая исследование. Никак не полагая такового, на их так не хватает указателя заряженности батареи и отсутствует особенный набор пластинок. В результате была снижена цену аккумуляторов Гигант и улучшено соотношение цены и характеристики.Батарея Titan Standart Titan Euro SilverВ рамках линейки Titan Euro Silver выпускается большущее количество аккумуляторов, предназначенных для установки на авто евро и российского производства. При производстве АКБ Гигант Euro Silver употребляется исследование Ca-Ca плюс Silver. Манера идёт о легировании пластинок аккумулятора серебром. Эти аккумуляторные батареи Гигант отличаются завышенным током холодной прокрутки.

Авто купил в 2008 году, за 500 рублей с копейками. Скажу, что после моей пятерки я попал в рай. Из минусов я ничего не видел, так как не был придирчив и с жиру не бесился. В первую очередь меня волновало качество автомобиля, насколько долго он сможет не ломать мне голову.

На дворе лето 2016 года, моей ласточке 8 лет, и все,что мне пришлось поменять ей, так это переднюю ступицу колеса и то совсем недавно, весной. Короллушка за 8 лет не была капризной и не ела денег, времени и нервов. В мастерской, когда менял ступицу, сказали, что двигатель ее прослужит до 1 миллиона киллометров, а она всего-то проехала 165 Тыс.

Так что советую приобрести эту машину для тех, кто любит надежность.

121 лошадиной силы хватает вполне. По комфорту впринципе все нравится. Спина после пути в 1700 км особо не устает, а печка и кондер работают исправно. Внес только одну поправку - улучшил шумоизоляцию в дверях.

Знакомые, которые тоже имеют данный автомобиль, довольны своей машиной.

Многие узнают у меня не собираюсь ли я ее продавать, хотят купить. Но нет, отдавать тойоту я никому не собираюсь, может сын еще на ней своих детей покатает.

В общем машина надежна, комфортная, на дороге ведет себя отлично.

Твердая пятерка!

Всем автолюбителям привет! Приобрел комплект шин Nokian в апреле 2014 года в сети "шинных торговых центров" столицы , взамен измучившей меня "Кама euro", стоявшая на авто в салоне. Автомобиль у меня бюджетный, небольшой, калужской сборки, бренд немецкий. При покупке шин, что приятно, выдали гарантийный талон на бесплатную замену или ремонт каждой шины при ее случайном повреждении. С кучей оговорок. Например, боковой порез не считается гарантийным случаем, все списывается на неаккуратность вождения и вину водителя.

Первые ощущения от вождения на новой резине просто космические: с места не пробуксовывает, в повороты входит уверенно и без заносов, аквапланирования нет, торможение отличное, гудение отсутствует, трассу "держит" ровно и уверенно, по дороге не "рыщет", грунтовую дорогу держит прямо.

Случай гарантированной замены был только один - на переднем колесе вылезла грыжа, меняли колесо не в столице, а в одном из районных центров Татарстана, с небольшими препирательствами. Но все обошлось.

Отходил на nokian более ста тысяч километров. Режим город-трасса. Машина в основном ездила с пассажирами и загруженным багажником. В конце июня на трассе заднюю шину стерло до проволоки, на запаске добрался домой. И тут выяснилось, что новых колес в продаже нет, так как эта модель снята с производства, "бэушных" шин тоже нигде нет. Пришлось брать комплект резины другого производителя. Касаемо стертой шины - грешил на кривой диск, однако при "переобувании" оборудование показало что диск прямой. Удивительно.

Оцениваю скорее на 4 с минусом, чем на 3 с плюсом.

Нордман-4

меня сейчас Нордман-4, ездил и на мишлене, и на хакапелите, и т.д., когда покупал эту машину, то она шла в комплекте с нордман. Сразу "по горячке" думал заменить на хакапелиту, но обкатал шины, присмотрелся и менять не стал ?. Впечатления очень хорошие, эта зима третья, шипов потерял мало (может по 2-4 на колесо), потерял скорее всего на резких торможениях в аварийных ситуациях, но я машину зимой никогда не рву, т.е. эксплуатация спокойная без тапки в пол, + ABS скорее всего шипы бережет тоже. Главное после покупки нормально обкатать колеса, 700км спокойной езды без резких разгонов-торможений с перерывами (т.е. не одной поездкой), желательно когда еще есть асфальт, шипы "устаканятся", резина затечет в канавки и зафиксирует шипы. Шины очень неплохо идут по льду, гребут в снегу и т.д., есть конечно шум приличный, но все зависит от шумоизоляции авто.?Для нивы наверное один из самых оптимальных вариантов. Смысл просто в том, что на?хаке, мишлене да и том же нормане ездить можно гораздо спокойнее, во многих ситуациях, которые критичны для недорогой резины, здесь даже волнений не испытываешь - знаешь, что запас есть, к более простым колесам нужно привыкать, знать, что тебе нельзя руль крутнуть пошустрее, что тормозить нужно аккуратнее и т.д. Амтел у меня был в свое время, тоже крутнуло раз на повороте, я конечно понял потом, что надо было сильно помедленнее и дугу поплавнее, но не стал привыкать, а?сразу продал его?и с тех пор стоят только хака-мишлен и нордман теперь. Амтел, кстати, очень плохо держит именно в поперечном направлении и срыв?очень резкий (без предупреждений что-ли)?- отсюда и крутит, торможение и разгон у него в норме, но когда (в ту зиму)?после него поставил хаку, то разницу увидел мгновенно - она и продольно и поперечно и т.д. держит великолепно, ехать можно гораздо спокойнее и увереннее, да и побыстрее значительно.

Hankook Z222

В прошлом году целенаправленно искал летнюю резину с симметричным направленным рисунком протектора т.к. езжу по трассе. Зимняя Ханкук (и очень мне понравилась), ориентировался примерно на них же.

Для себя наметил:?Hankook Z222,?Dunlop9000,?DunlopSport или что-то рядом.

Ханкук оказался очень редким в плане моего типоразмера - 205/55 R16

Данлоп мне при что-то как-то в руках не понравился. Даже не знаю почему - может качество или запах.

Короче, продаван предложил в качестве альтернативы Nexen N6000. Маде ин Корея, в меру жесткий борт, выемка под диск заподлицо, цена поменьше чем у Ханкука, на уровне Данлопа.

Взял и ни разу не пожалел.

До этого стояли родные Гудиер - гудели мощно.?

Астра, впринципе, вообще управляется хорошо, и звук в салоне не напряжный, но на этой резине ощущения гораздо приятнее (особенно когда машину помоешь).

С основными неудобствами на моей постоянной дороге (колейность и соответственно лужи после дождя) справляется на отлично.

Взял бы еще раз? Да.?

все кто ездили со мной замечали ужасный гул и говорили об этом, когда покупал сх-5 опять подарили комплект?этой резины, но для внедорожника, шума уже была меньше, может просто шумка в мазде получше,?гудеть начинала после 90 км/ч, так, что терпимо,?но на льду тормозит очень плохо, как то ехал за ауди а6 на спуске с горки, он начинает тормозить и останавливаться, я торможу, а машина не тормозит, а катится на ауди, думал уже о с последствиях удара, повезло остановился в паре см от бампера ауди.?И еще 20% шипов повылетали после года эксплуатации, хотя специально обкатывал резину и езжу спокойно. А вот о Cordiant sno max очень хорошие воспоминания, гребла?в снегу только так и шипы практически не вылетали.?

Koch Golden star motorreiniger

Сразу говорю небюджетно,лучше покупать на двоих ,троих(я с друганом напополам покупаю),оба средства фирмы Koch ,первое это сам очиститель ,Koch Golden star motorreiniger ,канистра 5 литров,густой гель,чтобы нанести нужна мовильница и соответственно компрессор к ней атмосфер на 5(ну это немцы так думают и пишут в инструкции,русские пользуют своё изобретение из советской?паяльной лампы ?) ,ждём 15 минут,потом всё смываем водой ,можно просто из шланга,если керхера нет,затем вторым средством Koch motorplast тоже канистра 5 литров,наливаем эту фигню в брызгалку для цветов и пшикаем на двигатель и всё подкапотное,шланги,проводку и прочее,после высыхания?часов?10,?всё под капотом красиво и как новое,бюджет около 4 тыс. Кто скажет,а всё фигня пеной на мойке не хуже и дешевле,дешевле факт но не лучше,ибо на мойке пользуют обычную пену ,что для кузова ,что для мотора,в основном это щелочи которые под капотом окисляют контакты и прочее ,например аллюмининевые и медные?соединения?и.т.д,если у вас есть мойка самообслуживания ,где тебе дают керхер ,пылесос и компрессор для продувки ,вообще супер.

У нас дороги песочком в перемешку с чем-то посыпают. Снег от этой смеси не тает, но дороги постепенно очищаются до голого асфальта. Хотя гадости зимой на стекло летит поболе, чем летом. По холодам (около -10) помыл машину, с этого момента прошел месяц, а машина уже почти как весной выглядит - вся грязная до середины. И стекло снаружи покрывается постепенно каким-то малопрозрачным белесым налетом, который даже омывайка берет не сразу.

Приобрёл автомобиль Деу Ланос 2003 года выпуска с пробегом на одометре 100 000 км, с двигателем 1500 куб. см. Выбирал именно этот двигатель так, как продал Шевроле Авое с таким же опелевским движком, как и у вновь купленного авто.После покупки данного автомобиля, как водится не веря продавцу поменял все расходники вместе с маслом и залил купленный мною Castrol Magnetics 10W40.

После пройденных мною 10 тысяч км по графику заменил его на примерно такой же по цене elf 10W40 рекомендованный молодым продавцом магазина. Естественно ни каких промывочных масел, ни присадок не покупал, и не лил в двигатель. После того как проехал на этом уникальном масле 5 тысяч км заметил, что в тёплую погоду стал выхлоп из трубы какой то сразу белый, а потом темноватый. Расход масла не увеличивался, как стояло на одном уровне так и стоит. Вот только цвет его очень какой-то темноватый и густой консистенции оно стало. После ещё 1000 км пробега стал плохо заводится, как на холодную так и на горячую.

Меня это очень насторожило и я обратился к друзьям на СТО. После вскрытия обследуемого агрегата все работники этого сервиса приходили любоваться на это чудо. Масло просто превратилось в какой то нигрол. Хотя многие менявшие друзья ни чего плохого не говорили об масле elf 10W40. Мне пришлось делать капитальный ремонт двигателя. Что очень ударило по моему и так не богатому карману.

Вот теперь и думаю как же так произошло. Склоняюсь к тому что мне попалась ужасная подделка. Теперь обхожу и этот магазин стороной и прихожу в ужас от этого масла.Так что решать вам!!!

Я езжу на Opele Astra Sedan бензиновом уже целый год, мне нравится мой автомобиль по внешнему виду: сужающиеся к центру фары, цвет тёмно-синий, с логотипом OPEL.

Салон в автомобиле шикарный, двери открываются широко (моя толстая свекровь легко заходит в них).

Сиденья подстраиваются под любой рост, а вот руль нет, внутри все компактно.

Минусом считаю отсутствие электропривода для зеркал, поднятая к верху задняя часть и подголовники на задних сидениях ухудшают обзор.

Автомобиль мой очень маневренный, клаксон приводится в действие лёгким нажатием.
Не мало важный фактор климат контроль, теплый или холодный воздух быстро распределяется по всему салону.
Коробка передач механическая с пятью ступенями, подвеска мягкая, но шелест колес я слышу.

Сзади у меня спокойно садится три человека, еще можно поставить какие-то вещи, расход бензина - восемь литров на сто километров.

Объем багажник не очень большой: всего триста семьдесят литров, но можно откинуть задние сидения и получить большую площадь для вещей и т.д.

За время эксплуатации в ремонте не была.

Именно о такой машине я мечтала и получила ее в подарок за двадцать лет прожитых с супругом (собирали деньги вместе) - теперь я не завишу от желаний мужа.

Я получила СВОБОДУ!

Хороший мотоцикл с объемом двигателя в 399 кубических сантиметров, производителем заявлено 33 лошадиные силы при крутящем моменте в 7500 оборотах в минуту. Как на всех мотоциклах того времени установлен карбюратор, не инжектор. Имеет 5 ступенчатую коробку передач. Задние тормоза барабанные в то время как передние однодисковые с 4-мя суппортами. V-образный 4-ох тактный двигатель сдвумя целиндрами. Бензобак не большой всего 13 литров, хотя этому мотоциклу в полне достаточно на +- 200-300 км. Посадка не высокая (чёперная), сидеть удобно тело не онемевает как в случае со спортивными мотоциклами на длительных поездках. Максимальная скорость которую заявил - 150 километров в час, крейсерская скорость примерно -90-110 километров в час.

Мне посчатсливилось и поездить на нем и быть пассажиром вот лично моё впечетления о нем начну с плюсов плюсы:

1. Выглядит приятно .
2. Прямой руль хорошо в управлении.
3. По двигателю и всему остальному проблем не было(хоть и говорят что suzuki капризные мотоциклы).
3. В пробках идет хорошо между рядами городского потока машин.
Но к сожалению есть и минусы:

1. Динамика, но это 400 кубов)
2. Сидение на очень дальние расстояния не очень удобная
3. На месте пассажира жестковато
4. Синхронизация карбюраторов утомительна (но с другой стороны когда на том мотоцикле синхронизировали выяснилось что карбюраторы никто не вскрывал и скорее всего не синхронизировали 10 лет с момента постройки).

Мотоцикл пользуется хорошей популярностью в начинающих мотоциклистов, хотя является редкостью в странах СНГ, для начинающего чёперовода отличный выбор.

Так же известно что мотоцикл подвергался тюнингу в основном от американских интузиастов, как повышение мощности, кофры, замена сцепления( хотя и стоковое радует) передачи включаются хорошо (нареканий не было).

все семейство машин ваз! само по себе уникально, можно вспомнить туже копейку ваз 2101 машина просто не убиваемая. На ней до сих ездят! на протяжении развития этих машин дошло до совершенства и порой хочется владеть каждой машиной их всей ветки! машина не прехотлива! работает и заводится легко даже в тяжелых погодных условий, (мороз). На дороге ей нет равных! проходимость у нее достаточно стабильна! так как и по асфальну и по сельской местности лучше!!!! любой иномарки! А вообще ябы всем рекомендовал! поддержать свой российский автопром! ведь это напрямую поддержит и производителя и на прямую экономику нашей с вами страны! Вообще вся наша страна давно была в перестройки и вот наступил долгожданный временной концес, чтобы начать развивать нашу экономику ибо все мы братья должны! почитать наше достояния! в общем машина прекрассно вписалась в роль российского автолюбителя! идеальная машина! любой сможет ее приобрести! цены соответствую качествую. Машина полностью оправдала мои ожидания! я готов не вылазит из за руля сутками! управление, ремонт, обслуживание все на высоте сделал раз забыл о ремонте лет на 10-15 лет. Рекомендую всем!!!!!! я за наше производство!!!! мы все братья и должны гордится этим!