Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

О техцентре Дельта-Сервис

Техцентр ГАЗ Дельта-Сервис - один из крупнейших техцентров по ремонту газелей. Данный техцентр поможет вам исправить любую неполадку, найти верное решение, чтобы ваша газель не подводила вас долге годы.

Дельта-Сервис выполняет огромный спектр работ, устраняет любые неисправности и повреждения. Также производит техническое обслуживание газелей начиная от токарной обработки различных изделий до сложнейших ремонтных работ - ремонт мостов, коробок передач, ремонт и замена двигателей газели.

В дельта-Сервисе постоянными клиентами являются крупные сетевые логистические компании, которые постоянно доверяют свои газели на ремонт и обслуживание данному техсервису.

В дельта-Сервис постоянно обслуживается более полутора тысяч юридических и более 25 000 физических лиц.

Где находится

Техцентр Дельта-Сервис находится в Юго-Восточном округе Москвы. Одномоментно он способен принять в ремонт от одного контрагента до 25-30 автомобилей.

Отзывы

Андрей, г. Москва.

Я всегда думал, что ремонт газели - это дело ненадежное. Если уж самому не получилось что-то там подвинтить, то отправляться в техцентр нет смысла. Друзья мне говорили, что замена деталей, особенно дорогих и сложных - это лишь для того, что снять "сливки" - деньги с клиента.

И вот, однажды настал такой момент, что моя помощница - газель моя, забарахлила. Никак не заводится, если заведется - то сразу глохнет. Я думал, что сам что-то смогу сделать, сей руки-то не кривые, но ничего придумать не сумел. Друзья мои посмотрели, и сказал, что не смысла что-то пытаться делать. В техцентре ремонтировать я не хотел, но поддался уговорам жены, которая просила хотя бы получить консультацию там. Ей очень жалко было "машинку", как она говорила, и она надеялась, что там ее сумеют "вылечить". Я объяснял жене, что газель - это зверюшка, которую можно легко вылечить, свозив куда-то, что это сложная взаимосвязь деталей. Но жена просила и настаивала об одном.

Потом я решил, что можно просто хоть обратиться туда, послушать, чего скажут мастера, потолковать с ними. Много денег это не стоит, вполне нормально. Ремонтировать так я не хотел, так как считал, что будет проще новую купить. Наслышан я о том, что после ремонта с заменой дорогостоящих деталей долго не проездишь - тут же глохнет все, и опять нужно в техцентр.

Но я все же решился, хотелось уж больно поговорить с мастерами, может чего толкового скажут ребята. "Одна голова хорошо, а две лучше" - думалось мне.

И, как видно, правильно я думал. Хорошо с мастером потолковали. Поломка сильная была, нужна была замена дорогой детали. Я помнил, что я не хотел ничего заменять, но постепенно мои всякого рода негативные мысли исчезли.

Я посчитал, подумал, однозначно намного дешевле выйдет купить и заменить сломанную деталь, чем покупать новую газель. А без своей газели я не смогу - у меня работа связана с этой машиной.

Я мастеру честно сказал - а не будет ли ещё больше поломок, после замены испорченной детали? Мастер сказал, что нужно полностью произвести технический осмотр. Там-то и нужно выявить неисправность. Говорит, что многие не производят полный техосмотр, или покупают его, чтобы не выявлять неполадки, вот у них то и потом поломки случаются.

Я решил, что буду менять деталь. Так намного выгоднее выходит.

Вот уже прошло несколько лет, газель эксплуатируется мною постоянно. Никаких нареканий нет - качество ремонта отменное. Газель как новенькая. Работала после ремонта как часы - идеально гладко, без перебоев и поломок.

Рад, что обратился в техцентр дельта-сервис. Молодцы, ребята. Сделали все на совесть.

Мне хотелось поменять себе мягкую мебель (мечтала об этом много лет), но моя старая была еще очень в приличном состоянии, я вообще никогда ничего не выбрасываю, а стараюсь отдать нуждающимся людям, которых в наше время еще и найти нужно.

Новую мебель я нашла у Пинскдрев, но завезти ее в квартиру мне не представлялось никакой возможности, прежде чем я удалю старую мебель.

Старую я отдала подруге, которая сдавала квартиру студентам. Договор мы "заключили" - осталось только перевезти мягкую мебель на поджидающую ее квартиру.

Моя подруга, хоть и получала "подарок", но сама заниматься доставкой мебели не хотела - говорит: мне и так хорошо, хочешь вези, а хочешь не вези.

Пришлось мне искать грузовое такси, да еще подстроиться под жильцов, чтобы они были дома.

На работе мне одна моя сотрудница подсказала грузовое такси "Газелькин" - она недавно пользовалась их услугами и осталась довольна.

Без труда в интернете я нашла контактные телефоны и позвонила туда, меня спросили: на какое время мне нужно, но я не готова была ответить, перезвонила своей подруге, оказалось что мебель могут принять или сейчас, или через неделю - я решила: СЕЙЧАС!

Заказала желтый тентованный грузовичок с двумя грузчиками (мягкая мебель моя состоит из двух предметов: кресло и диван) - цена получилась две тысячи четыреста восемьдесяь девять рублей, но можно было самой подать заявку на сайте - такая услуга стоит одну тысячу девятьсот девяносто рублей (следующий раз буду знать) - там все предельно ясно.

Машина была подана ровно в срок, но за время ожидания, мне прислали три СМС с номером машины, фамилией водителя и его паспортными данными.

Грузчики довольно культурные молодые люди, без всяких проволочек вынесли мебель из квартиры и загрузили в машину, и что удивительно цена осталась прежней.

Да, грузовик мне подали с пассажирским местом (они спрашивают при оформлениии заказа), я поехала на новое место для моей мягкой мебели.

Работой компании я осталась очень довольна, что не могу сказать о тех людях, которые привезли мне новую мягкую мебель - порвала все нервы с ними: то им лифт малый (где взять грузовой), то мебель тяжелая, то нужно доплатить и т.д.

Одной моей знакомой нужно было перевезти пианино, а это задача не из легких, я ей подсказала грузовое такси "Газелькин" , так она мне в благодарность даже коробку конфет принесла.

Радует, что и в нашей стане есть порядочные люди и прозрачный бизнес.

Что произошло

В Москве 25 декабря 2017-го года в 14:46 произошла необычная трагедия. Автобус "ЛиаЗ" заехал на подземный переход возле станции метро "Славянский бульвар". Даже есть видеозапись этого события.

В результате этого инцидента погибло 4 человека и 15 пострадало. По другой информации погибших было 5 человек, а раненных - 9. Сам переход находится возле дома №2 на Славянском бульваре и в это время там было много людей. Он застрял на лестнице. Если бы проехал дальше, то пострадавших было бы еще больше.

Как стало известно журналистам, автобус направлялся в технопарк станции "Сколково". Это можно было узнать по соответствующей табличке на лобовом стекле. Т.е. внутри обычных пассажиров не было, была частная поездка. Это была частная поездка по особому заказу. Список всех людей, находившихся в автобусе, неизвестен. А принадлежит это транспортное средство компании "Мострансавто".

Очевидцы утверждают, что махина с большой скоростью промчалась в направлении лестницы не обращая внимание на прохожих. Люди утверждали, что водитель сам смог вылезти из кабины. Прохожие говорили, что видели, что автобус до этого просто стоял на остановке, а потом начал движение. А по официальной информации его просто занесло на дороге, поэтому неисправности управления не было, ведь это была скользкая зима с гололедом.

Другие утверждали, что водитель специально ударил по газам и направил машину в переход, хотя должен был знать, что там люди. Когда он вышел из автобуса (он это сделал спокойно), то стал ходить вокруг изучая поломку. А сам говорил, что не справился с управлением. Хотя нормальный человек в этот момент должен был помогать тем людям, которые оказались под колесами. Возможно их спасли бы секунды.

Водитель Виктор Тихонов утверждал, что когда снял с ручника, то автобус сам поехал и не слушался водителя. Там коробка передач - автомат, поэтому человек уже ничего сделать не мог.

У МВД было лишь две версии произошедшего. Первая - это техническая неисправность машины, вторая - водитель не смог справиться с управлением. Хотя по видео видно, что именно Тихонов направил автобус в подземный переход, а не в другое более безопасное место, ведь руль работал.

Кстати, допросом В. Тихонова занимался сам руководитель ГИБДД г. Москва Коваленко, хотя результатов опроса мы не знаем.

Известно, что ему 58 лет. И среди своих коллег он считается не очень дисциплинированным. Например, в 2017-м его пять раз привлекали к ответственности, но все равно он остался на рабочем месте. Из которых 3 раза превысил скорость, один раз сел за неисправный автобус, а один - использовал габаритные огни неправильно.

Один из пострадавших

Как стало известно, одним из раненных был международный ученый Юрий Калнишкан. Он занимается компьютерными науками, ему 41 год. После случившегося он был направлен в НИИ Склифосовского.

Сам ученый является выпускником факультета (механико-математического) МГУ Ломоносова. А еще окончил Колледж Лондонского университета и сейчас проживает в двух странах. Он с 2003-го года читает лекции в Великобритании. А в Москве находится на кафедре Московского института (физико-технического). Причем во время происшествия он находился непосредственно в автобусе и направлялся в "Сколково".

По утверждению врачей больной получил ранее средней тяжести. У него закрытая черепно-мозговая травма головы и сотрясение мозга.

Выводы

Хотя некоторые очевидцы утверждали, что это была диверсия, но не стоит преувеличивать инцидент и делать из мухи слона. Если террористы хотели использовать транспорт, то выбрали бы более удобное место, где людей больше, как это было во Франции, когда машина задавила десятки людей. Скорее всего эта была неисправность, а водитель не правильно отреагировал на поломку.

Я очень люблю свою машину. Пришлось долго и упорно трудиться, чтоб к тридцати годам приобрести свой автомобиль. Но от того он и такой дорогой сердцу, что выстраданый кровью и потом. После покупки автомобиля, особенно первое время общения с ним, я все хотела сделать его лучше, практичнее и естественно красивее, это же так свойственно женщинам. Сначала я купила красивые узорчатые наклейки, которые вцепила с двух сторон на задних крыльях, потом приобрела новые чехлы, чтоб не запачкать салон. Не помню уже кто, кто-то посоветовал противотуманки с ксеноном и их мне тоже поставили. Дальше купила специальный подлокотник (он вместе с машиной не шел, у меня Лада Калина). Ой, вспомнила я даже на форуме калиноводов зарегистрировалась и однажды ездила с парнем, а теперь уже с мужем на общую их встречу под Одессу, шашлык, водочка, ну, в общем все как нужно и чего стоит ожидать. Ребята некоторые прям вертолеты из своих автомобилей поделали, хотя сейчас мне уже даже непонятно к чему это все, такая трата денег, если в таком случае можно иномарку уже купить. Ладно, я отступила от темы.

На что я все никак не могла накопить - это диски для своей ненаглядной. И сегодня она все еще бедняжка без них. Но колпаки естественно я на нее нацепила, без этого уж совсем никак было бы. Но колпаки у меня качественные-прям с завода, ВАЗовские, старые поотлетали уже давно.

Сломалась моя ненаглядная пару месяцев назад. Долго ожидая, пока ее отремонтируют, я решила заглянуть в автомагазинчик, прилегающий к СТО, а вось что-то новенькое, интересное присмотрю. Глаз мой пал на с виду дешевенькие, китайского производства наклейки с логотипом Лада. Цена довольно низкая-45 рублей за четыре штучки. Повертев их в руках я поняла, что не так уж они плохо и сделаны: крепкая алюминевая основа, с двухсторонним скотчем, который отлично прикрепился, прямо таки на мертво к моим колпакам. Сам логотипчик гелевый или силиконовый, т.е. ржаветь и отшелушиваться я думаю не будет, ну, за два месяца этого еще не случилось. И смотрятся они просто бомбезно, я хоть перестала себя терзать, что все хорошо с моей машинкой только вот дисков нет.

Думаю, что вполне еще несколько лет и так проезжу, ведь наклейки не так трудно и поменять, а там гляди и успею на диски подкопить, а может еще и колеса побольше, ну пошире размером для проходимости поставлю, видала у одного парня таксиста. Эх, если бы мои увлечения разделял муж...

Автомобиль-требование современного времени

Здравствуйте,дорогие мои читатели на сайте Отзыв Про!Сегодня поговорим с вами об автомобилях,а точнее ,я хочу рассказать вам о своем любимом,самом надежном автомобиле ,Byd f3,я купила себе эту машину и с тех пор она мне верно служит и стала настоящим помощником!В наши дни трудно представить современную жизнь без автомобилей.Автомобиле сейчас повсюду и это логично.Ведь на сколько удобнее стало жить с массовым распространением автомобилей,можно заехать в любое место,в любое время,быстро,а главное,комфортно,можно перевозить пассажиров или товары.Раньше автомобиль был достоянием лишь очень богатых людей,обычные люди,средний класс,могли всю жизнь копить на покупку банальной копейки и это считалось самым большим достижением в их жизни,хотя на самом-то деле машина-так себе,но сейчас,к счастью,все изменилось,благодаря выгодным кредитам и продаже подержанных автомобилей,практически каждый человек может купить себе машину.Машина может стать вам настоящим помощником,если у вас есть машина,вы сможете заняться фактически любым делом,ведь от транспортировок зависит практически любой вид транспорта.Да и вообще,с автомобилем на много удобнее и проще жить.

За что я так люблю мой автомобиль Byd f3

Про покупку автомобиля я задумалась тогда,когда только начинала заниматься своим бизнесом.По образованию я -филолог,учитель русского языка,живу в небольшом городке и так сложилось,что после окончания вуза мне не нашлось работы в школе или университете,денег было очень мало,лишь пособие по безработице и я решила сменить профессию.Одолжила денег и пошла учиться на мастера маникюра,работала на дому или выезжала к клиентам.Выезды стоили гораздо дороже ,поэтому и нужна была машина.После года активной работы, я накопила себе на автомобиль моей мечты,Byd f3.Теперь я стала независимой и могла ездить к клиенткам в любое время,быстро и удобно.Некоторые важные клиенты просят сделать маникюр в семь утра,потому что в девять они уже должны быть на переговорах,благодаря моей любимой машине я всегда приезжаю вовремя,какое бы это не было время.Эта машина мне понравилась сразу!Своим стильным и эффектным внешним видом,мне ,как девушке и творческому человеку,этот аспект был очень важен.Моя машина-белого цвета.Это красиво,элегантно и смотрится очень дорого.Каждая девушка за рулем такого шикарного автомобиля почувствует себя красоткой на миллион!Внутри машина еще красивее!Везде кожаные сидения,настоящий шик!Кстати,обивка оказалась на столько качественной,что она спустя пять лет выглядит так же,как когда я только купила свою машину.Кресла в Byd f3 очень удобные,я всегда чувствую себя отдохнувшей и расслабленной за рулем.

Кроме стильного вида данного автомобиля хотелось бы еще отметить его безопасность.Он имеет специальные подушки безопасности и во время столкновения они быстро срабатывают,защищая ваши самые жизненно важные органы,особенно голову.И вообще,весь салон продуман до мелочей так,чтобы в случае аварии,травмы были минимальными.

Еще один плюс этого автомобиля,помимо красивого вида и безопасности,большим плюсом этого автомобиля является его экономность.Все благодаря небольшому объему двигателя.Машина может проехать очень большую дистанцию,но в то же время потреблять очень мало бензина.А для любого автомобилиста-это реальное преимущество и существенная экономия.

В общем,я люблю свой автомобиль Byd f3.Он стильный,надежный,экономный,всем друзьям и знакомым могу с уверенностью его рекомендовать!

Большой выбор автомобилей порождает много споров, какой из них лучше. У каждого свое мнение и аргументы в пользу определенной модели. Особенно много споров среди так называемых бюджетных автомобилей. Я расскажу о своей машине это Рено сандеро. Не будет говорить, что это идеальный автомобиль за свои деньги. Считаю, что ни один автомобиль нельзя назвать идеальным у каждого есть свои достоинства и недостатки. В своем отзыве постараюсь быть максимально объективным.

Лучше новый, чем б/у

Одним из главных споров: что купить новый автомобиль из салона, или классом выше за такие же деньги, но на вторичном рынке. Я сторонник покупки нового автомобиля и свое мнение не поменяю. Лучше купить новый автомобиль и быть уверенным в том, что будешь без проблем ездить на протяжении нескольких лет, а покупая подержанную машину неизвестно как ей пользовались и какие поломки могут произойти в ближайшее время и стоимость ремонт бывать весьма накладной.

Достоинства

Выбирал из представленных моделей и купил Рено сандеро, по следующим причинам, что можно называть достоинствами:

Недорогая в обслуживании.

По стоимости ТО рено предлагает одни из самых низких цен.

Надежная

К качеству моделей этого производителя претензий практически нет. Для наших дорог нужна неубиваемая подвеска и в рено она именно такая. Производитель адаптировал Сандерно под наши условия: усиленная защита двигателя идет сразу, аккумулятор повышенной емкости, большой дорожный просвет. Все это делает машину пригодной для использования в условиях города, трассы и проселочных дорог.

Экономичнсоть

Цены на бензин растут каждый год, и работать только на заправку автомобиля совсем не хочется. В сандеро расход бензина по городу составляет не больше 9 литров, что вполне приемлемо

Необходимые опции

Для комфортного передвижения есть необходимые опции: кондиционер, ГУР, адекватная АКПП, парктроник, подогрев сидений

Хорошие материалы отделки салона

В машине ехать комфортно и приятно, во много благодаря качеству отделочных материалов. Ничего не скрипит и не брякает

Внешний вид

Современно и без лишнего пафоса. Машина выглядит достойной в потоке машин, хотя внешний вид это личное дело вкуса

Головное освещение

Знаю, что у предыдущих моделей этого производителя были определенные проблемы с фарами. В этом модели производитель смог решить эту проблему, фары светят на дорогу и действительно хорошо её освещают

Комфортные сиденья

Даже когда едешь долго, спина не затекает и не болит

Тяговитый двигатель

Мощности мотора хватает как для размеренной езды по городу, так и быстрых обгонов по трассе. С коробкой работают слажено, провалов при переключении передач не чувствуется

Недостатки

Теперь о недостатках:

Внешний вид торпеды

Если по дизайну машину у меня претензий нет, то по салону их много. Выглядит как в машинах 90-х, хотя со временем привыкаешь, но когда садишься в современную машину, разница чувствуется сразу. Долго привыкал к оранжевой подсветке приборной панели

Нет регулировки руля

Выбрать удобное положение для посадки затруднительно – руль регулируется в небольшом диапазоне. Этот недостаток компенсируется за счет удобных кресел, которые регулируются в диапазоне достаточном чтобы комфортно разместиться человеку с ростом 190 см.

Отсутствует автоматическое закрытие стекла на водительской двери

Этот недостаток можно отнести к удобству пользования автомобилем, но именно из таких мелочей складывается комфорт.

Достоинств у Рено сандеро намного больше, чем недостатков, поэтому могу порекомендовать её и на практике она проявила себя с лучшей стороны.

Здравствуйте хочу вам рассказать историю, я только купил свой первый авто хонда прилюд 1999 года очень радовался ему пока меня не подвела резина, у меня стояла триангл все знают что это бюджетный вариант китай своими словами, и пришлось экстренно затормозить но увы не получилось и я влетел в столб хорошо скорость было 40 км, после этого я перестал экономить на авто и купил Yokohama, я очень доволен этой резиной, она очень хорошо держит дорогу и износ у нее очень маленький я устраивал ей такие тесты ... сейчас езжу на ней 3 сезон ей хоть бы хны, конечно протектор под стерся но ездить можно еще думаю сезон до катать, я дрифтовал на ней на голом льду и она даже иногда не давала зайти в поворот заносом такая у нее цепкость, тормозит вообще мгновенно, у меня была липучка, так как шипы ненавижу этот звук прям раздрожает когда шипами по голому асфальту фу фу фу=)) и многие мои товарищи пересели на Yokohama, даже на внедорожниках, советую вам брать лучше ее, и не когда не экономить на авто лучше раз заплатить и быть уверенным в своем авто что вас ни занесет ни куда и сможете прибегнуть к экстренному торможению, и это не только коснется резины следите за всем авто, подвеска масла электрика ну и так далее.

Доброго времени суток, дорогие читатели! Говоря об автомобильных аккумуляторах, смело могу советовать автомобильные аккумуляторы Титан. Так как пользуючь данным аккумулятором уже более пяти лет и за время службы аккумулятор еще не разу не подводил

Производитель аккумуляторов Титан представляет на выбор несколько моделей аккумуляторов, на вкус и кошелек как говорится. Здесь есть аккумуляторы более бюджетные и аккумуляторы для машин напичканных электрооборудованием. Как раз для моей машины, которая имеет полный фарш я подобрала оптимальный аккумулятор и осталась более чем довольна качеством.

Характеристики производителя совпадают с действительностью

При этом могу выделить аккумулятор Титан Euro Silver, который стоит у меня. Аккумулятор очень мощный, имеет в химическом составе кальций и серебро, которые увеличиваются мощность аккумулятора и позволяют запускать его даже в самые лютые морозы.

Данным аккумулятором пользуюсь в течении пяти лет. Не было необходимости менять или жаловаться на качество.

Имеет гарантия от производителя, она составляет три года.

В целом хороший аккумулятор, учитывая что стоимость его не превышает шести тысяч. Рекомендую к покупке. Сза внимание

После получения водительского удостоверения, очень хотелось иметь свое авто. Отцовскую машину брать не очень хотелось, и решил покупать. Искал не дорогой и надежный вариант, что то из старого, вроде классики, или форд, опель . После долгих поисков, мне сосед предложил забрать у него старого форда таунус. Машина была целая, но простояла лет 5 без движения и не было аккумулятора, а так заводи и езжай. Авто красивое, хоть и не на ходу, решил рискнуть и купил, цена была просто смешной. За тысячу долларов я и велосипед толковый не куплю, вот и ввязался.

Притянул машину домой и решил пробовать заводить. Поставил новую акб, поменял свечи, броне провода, бензиновый и воздушный фильтр, и залил 10 литров бензина. После прокачки бензонасосом и выдав облако черного дыма машинка зарычала и завелась. Сосед не обманул. Электрика и двигатель работали отлично, пришло время на ней проехаться.

Первое, что меня сразу поразило это динамика, куда там классика. Четкий и легкий руль, отличная пяти ступенчатая кпп, очень удобный и эргономичный салон, сидения просто класс. Из минусов отметил задние пружины, машина была сильно просажена, и при поворотах было немного не по себе. Конечно захотелось сразу ремонтировать, думал починю и все хорошо.

Конечно опыта ремонта у меня не было, и начитавшись рекламы в интернете решил купить автобаферы. Это такие полиуретановые проставки, они надеваются на пружины, чтоб они не проседали. На сайте писали, что это панацея от всех проблем ходовой, хотя меня интересовала только одна. Решил купить те, что по дороже. Фирма Power guard, сказали что немецкие. Две штуки за 2100 рублей, ну да ладно.

Устанавливаются и вправду очень легко, накрутил на пружину и в путь. Первая поездка показала одно, это все полная хрень. Пружины хоть и выглядели не такими просевшими, но только из-за того, что бафер не давал им сойтись. На ходу ощущения все те же, как на бревне. Конечно я расстроился, первый самостоятельный ремонт и такая лажа, еще и деньги зря выбросил, толку ведь ноль.

Я не знаю кто пишет положительные отзывы на эту хрень. Я тоже повелся ,хотел легко и быстро отремонтировать то, что должно быть поменяно. Из-за этих проставок, пришлось выкладывать еще 3000 рублей , на новые пружины. Вот когда заменил их, действительно стало на много лучше, и в ходу и во внешнем виде. Может, кто-то , и остается доволен такими легким ремонтом, но я больше так прогорать не хочу. Только полноценный ремонт.

Доброго времени суток уважаемые дамы и господа автолюбители, темой сегодняшнего отзыва является наш отечественный авто пром, а именно лада веста, рассмотрим положительные и отрицательные стороны, цены, отзывы владельцев, стоит брать или нет, погнали.

пару слов об автомобиле:

лада веста один из долгожданных автомобилей на рынке транспортных средств, современный и высоко технологичный. Завод с многолетней историей создания машин, перенимающий опыт зарубежных стран, Испании, Франции, Италии и ряда других. Наивысший уровень качества заложен внутри авто, богатейшая комплектация, превосходящая, иностранные представительные классы.

Применены лучшие дизайнерские решения по отношению стиля и внутренней ободки, подчеркивания статус и стоимость, премиум класса.

Это универсал своего века, десятилетия, проедет в любую погоду, дождь, слякоть, сырость, не заржавеет от долгого стояния на улице, нет необходимости тратиться на гараж, так как он не рентабелен в использовании сейчас, требует много средств, не отдавая ничего взамен,

Положительные стороны:

Безопасность, данные автомобили отличаются, своей надежностью и направленностью на сохранение жизни и здоровья, пассажиров, универсальные ремни и подушки, выполненные из прочной ткани, не наносящей травм, при резком торможении.

Доступность каждому гражданину, мира, средние рыночные цены, в кредит выплатить и то удобно, не на всю жизнь, а на пару лет каторги, зато свой долговечный кусок металла.Так же на техническое обслуживание не требует непомерных трат, всё отечественное и не дорогое. Бюджетно можно починить и ездить дальше.

Отрицательные стороны:

многие жалуются на качество русских машин, называя их ведром с болтами или похуже, в чём-то они правы так и было, пока не появилась лада веста, в улучшенном кузове, фары изюминка, подвеска не болтается, как раньше, с иголочки и передраться нельзя.

Процедуры предусмотренные в весте:

возможность окрасить кусов металликой, Карфагеном, структура безопасности, водительского сидения, пассажирского, функциональность отклонения сидушки, боковые подушечные приспособления, подголовники для заднего сидения, по две и три штуки, детские кресла, блокирование заднего движка, дабы дети не смогли самостоятельно открыть, автоматически заглушаются при передвижении.

Аварийная сигнализация, которая работает автоматически в случае экстренных ситуаций. в момент столкновений мгновенное открытие дверей, окон, чтобы выбраться из опасного объекта.

Иммобилайзер. Охрана, лучше чем собака, её ведь не посадишь внутрь. Ходовое огненное свечение, фары против тумана, электронное оповещение эрагунос, тормозная защита от блокировки усилителя руля.

Распределение нанесенного ущерба при аварии на все устройство. Помощь при буксировки, заводиться с полу оборота, от брелка, при нажатии кнопки. Под копотное пространство, в интерьер встроен стационарный компьютер, век информационных технологий всё-таки, проводник и навигатор, чтобы не заблудится, раскладные пропорции шестьдесят на сорок, подставка под локти и отдельно стаканы, розетка, чтобы быть на связи двадцать четыре часа в сутки, зеркала внешнего наблюдения, футляры, подсветки, рулевой электрод, кнопки и колонки, бардачке.

В заключении:

По итогу вывод напрашивается сам собой,товар качественный, выполнен по древнему рецепту наших предков, отличается красивым внешним видом, дополнительными опциями, удобен в использовании, любому, даже ребенку, хотя его, не следует пускать на водительское кресло раньше времени.

Здравствуйте уважаемые читатели. Живу я в Москве и у меня была большая однокомнатная квартира. Но недавно я решила приобрести двух комнатную. Зарплата у меня хорошая и я могу себе позволить купить более лучший вариант. А поменять я решила из за того что новая квартира находится в 5 минутной хоть бы от дома. А добираться каждое утро с одного конца в другой просто не возможно. Эти ужасные пробки на дорогах не до вали мне покоя. Приходилось выезжать очень рано утром.

Живу я одна и очень мало знакомых в городе. Когда я обратилась к своим знакомым за помощью с переездом мне стали отказывать один за другим. Кто то работает а кто та искал разные причины что бы только не таскать вещи. Но физически я сама просто не смогу. Я стала искать разных грузчиков по интернету, перезвонила многим но то занят то в пьяном состояние, и надежды на таких людей у меня нет. Я была очень расстроена ведь моя старая квартира была продана и необходимо ее освободить к положенному времени.

На работе я поспрашивала про разные услуги газели и соответственно и о грузчиках. И одна девушка посоветовала обратиться в компанию Грузовичкофф . Объяснила что когда то она уже пользовалась услугами и они ей помогли. Она дала номер телефона и сказала что у них есть сайт и всю информацию можно посмотреть там. По приезду домой я решила посетить их сайт и узнать по больше информации.

Грузовичкофф

Компания работает уже 15 лет и заработала хорошую репутацию о своей компании. Очень много хороших отзывов по всему интернету. В компании есть много разных услуг такие как

Квартирный переезд

Офисный переезд

Дачный переезд

Грузовое такси

Грузчики

Перевозка большой мебели и много чего еще. Так же есть другие услуги такие как

Вывоз мусора

Упаковка

Эвакуация

Крупнотанажные перевозки

Спецтехника

Сборка разборка мебели и даже хранение вещей.

Тарифы

Тарифы на перевозку разные. Если заказывать через сайт то можно получить хорошую скидку до 70 процентов. Так же есть перевозка в кредит.Очень удобно. Оплатить можно через интернет или наличным расчетам как вам удобно. Большое количество способов оплаты. Так же есть скидки на заказ за неделю 5 процентов. Все для своих любимых клиентов.

Оформления заказа

После информации о компании я решила не затягивать и оформить заказ прям через сайт. Вылезла форма для заполнения. Я все оформила написала все что мне необходимо перевезти и адреса от куда и куда. Время и дату я указала как мне и надо, на это время они были свободны. После у меня на экране вылез счет и способы для оплаты, оплачивала я через сбербанк онлайн очень просто и удобно. Так же я на всякий случай сделала копию чека. Спустя неделю мне позвонила девушка и сообщила что через час подъедет машина.

Приехала большая зеленая газель в ней было 5 человек, все они были одеты одинаково. Они поднялись на нужный этаж и стали выносить вещи. Очень быстро спустили все коробки а самые большие вещи они спускали очень аккуратно, не один из грузчиков не матерился и не выражался плохими словами. Загрузили машину очень быстро и уже через час мы приехали в новую квартиру. Они мне все занесли и даже помогли расставить крупные вещи по местам. Они даже за это не взяли денег.

Грузчики очень вежливые и культурные. Работу свою выполнили хорошо, что даже не к чему придраться. Я полностью осталась довольна выполнена работай. По больше бы таких хороших компаний. Если вам не кому помочь тогда обращайтесь именно к ним. И вы не сколько не пожалеете. Я довольно что мне по рекомендовали грузовичкофф. Надеюсь что когда нибудь мне придется встретится с этими веселыми парнями на грузовой газельи. Процветания им и их компании.

впечатление о шинах 205/50 R16 Toyo DRB 87V

привет! недавно купила шины 205/50 R16 Toyo DRB 87V. Я очень боялась выбрать некачественные и не пожалеть потом о своей покупке, но нет!! эти шины стали моими любимыми из всех, которые я когда-либо покупала.

ну во первых меня удивила низкая цена, а купила я их всего за 4000 тысячи рублей. переобула свою машину в эти новые шины. так же мне в них понравился их направленный рисунок. ведь я не только смотрю на качество , дизайн для меня тоже не маловажная вещь.

шины купила специально с индексом W, а это означает, что их ограничение по скорости 270 кмчас - а это как раз для меня, так как я люблю порой погонять. причем езда на них мягкая. не так сильно ощутимы некоторые кочки и ямки на дорогах.

какие плюсы этих шин выделила для себя я?

во-первых шины низкопрофильные, поэтому машина сделалась более мощной и в добавок скоростной. у них также увеличен размер тормозного диска, поэтому на больших скоростях тормозит намного лучше.

еще один плюс большой , то , что управляемость машины стала лучше, потому что на поворотах стало меньше качать.

вообщем скажу одно, замечательные диски. теперь буду всем их советовать, муж был удивлен и доволен моим выбором. покупайте эти шины и проблем у вас не будет - это я вам гарантирую.

Мнение

Существует такое мнение, что все автомобили отечественного производства обязательно не соответствуют нормам хорошей езды, качества сборки и комфорта. Может всё таки это не совсем так. Есть такой пример нашего автопрома, который способен разрушить сложившийся стереотип. Это Уаз Патриот. Эта машина имеет внушительный, солидный внешний вид, высокую подвеску и способность легко покорять наши дороги.

Недостатки

Если говорить о недостатках, то они есть, но не существенные. Во первых это руль. При движении автомобиля по прямой линии, его руль может смещаться в сторону. Хотя на саму траекторию движения это ни как не влияет. На пробеге в 200 км педаль сцепления при нажатии и отжатии начинает издавать скрип. Это исправляется обработкой всего педального узла графитовой смазкой. После этого посторонних звуков от педали вы не услышите. Эта процедура делается легко и быстро, самостоятельно. Следующий момент это щель между крышкой капота и передним правым крылом. И появление фрагментов коррозии на элементах передней подвески. Ещё ручки дверей при открывании иногда клинит, что тоже легко лечится силиконовой смазкой.

Дизель

Двигатель Уаз Патриот оснащается двумя видами двигателей, бензиновым и дизельным. Эти автомобили в бензиновой версии на данное время является наиболее популярным среди покупателей. Связано это скорее всего с ценой. Наличие дизельного двигателя в Уазе делает его дороже примерно на 100 000 рублей. Уаз на бензиновом двигателе стоит примерно 870 000 рублей, на дизельном 970 000 рублей. Тяга дизельного мотора сильнее бензинового, мощность меньше. Заявленная скорость бензинового сильнее, но на деле они одинаковые. Динамика движения машины не зависит от того, какой двигатель на нем установлен. Расход топлива дизеля меньше на 2-3 литра, чем у бензинового движка. Если перевезти в денежный эквивалент, то экономия при езде на солярке по сравнения с бензином составит около 40 000 рублей. Уаз на дизеле лучше преодолевает крутые подъёмы и способен перевозить боле тяжёлые вещи. Он легко трогается с места на третьей скорости, и шум от работы такого мотора мягче. Шумоизоляция у Патриота отличная. Всё тарахтение от мотора остаётся снаружи, а внутри он есть , но не напрягающее. По ходовой части дизель будет бодрее чем бензиновый движок.

Под капотом этой машины очень много пространства, и его удобно, при необходимости, ремонтировать. Багажному отделению также отведено много места, перевезти в нём можно много тяжёлого груза. задние сидения складываются, и места становится ещё больше. Дверь в багажник открывается не в верх, а в бок. Салон так же очень большой. Расстояние между задними и передними сидениями просто огромное для машины. В люксовой комплектации кресла отделываются кожей и имеют сильную боковую поддержку. Для ног пассажиров сзади установлены воздуховоды. Сидения и руль подогреваются. Между передними креслами сделан широкий тоннель, на котором располагаются различные кнопки управления функционалом, ручник, подстаканники. Там же широкий подлокотник, который на самом деле является глубоким ящиком с крышкой. В обычном режиме у Уаза задний привод и жёстко подключаемый передний. Двери отделаны пластиком. На потолке кабины установлена светодиодная подсветка. Бардачок с функцией охлаждения, но очень маленький. В своей комплектации Уаз Патриот имеет весь набор функций, соответствующий современным требованиям.

Владельцы Патриота высказываются положительно об этой машине и не испытывают сожаления о покупке. Новый внедорожник с такими возможностями , как у этой машины и за такие деньги не купить

Суровый местности иногда очень важно выжить, но сейчас речь пойдёт не о этом. Выжить это понятие двоякое, главное знать все правила. Разные туристические слушай могут помочь вам в этом, они специально организовывают туристические иск экскурсии, теперь вы можете быть Рада что вы поедете в том местность и ощутить она себе всю атмосферу Суровой местности. На суровые местности ботокса Россия, а также множество стран их даже не перелечь, это очень радует но и одновременно отвлекает. Точнее не отвлекает отвергает, потому что некоторые люди не любят этого, Тут важно иметь подготовительные курсы материала, а также снаряжения которая поможет вам преодолевать препятствия, это ножи, и многое другое, а сегодня пойдёт речь именно о вездеходах и болотоходы, это специальный тип автомобилей которые помогают вам переходить разные местности, какой категории относится разного рода квадроциклы, машины, и и многое другое. Обследуют местность и назначают экскурсии по выживанию, эти транспорты служили больше доверия, нам много чаще можно встретить именно автотранспорт вездеходов СССР, но есть и более продвинутые американский модель, сейчас конечно же они лучше всё-таки мы уходим в сторону прогресса. Так вот зачем же нужны эти машины, они в основном служит именно активным людям которые любят Катюша путешествовать, им служит они очень долго, эти транспортные средства очень богаты на разные снаружи Аня, при его покупки можно найти очень много разных инструментов для выживания, будто ножи и так далее, также можно найти множество других вещей таких как топоры, лопаты, и так далее. Но самое главное этом именно машина, Тут уже не так важно именно сноровка, как умение. Важно знать чем и как пользоваться и не играет никакой роли скорость автомобиля главное это его проходимость, точнее мощность двигателя, ведь в болоте когда застает автомобиль обычный легковой автомобиль не выйдет, но вот внедорожник хорошего класса, то есть вездеход может пройти везде. Мы часто можно встретить в армейских службах, это и правда очень популярная средства передвижения в армии, ещё во время войны его очень активно использовали я тем мы выигрывали. Сейчас эти транспорты служат как развлечение, чтобы люди почувствовали ту атмосферу выживания которую они так хотят, ведь это у нас в крови ведь мы воины, и человек по своим законам и правилам природы должен чувствовать это...

Nokian hakkapeliitta r

Nokian hakkapeliitta r это отличная резина, которая предназначена для езды в зимнее время, это резина нешипованная. За короткое время резина завоевала огромную популярность среди владельцев машин, благодаря их характеристикам и тому, как они показали себя во время эксплуатации. Данная резина разрабатывалась с учетом особенностей дорог в зимнее время и в результате удалось сократить сопротивление шин во время качения. Это также позволило сократить расходы по топливу и, соответственно, все вредные выбросы и тем самым, сохранить окружающий воздух. Также были сделаны изменения, которые касаются процесса торможения шин, так как путь тормозной на дороге изо льда значительно сократился. Это позволило сделать шины более надежными и устойчивыми на дорогах.

ULTRA LОW RОLLING RESISTАNCЕ - сопротивление при качении невероятно низкое. Это говорит о том, что фрикционные шины, когда они вращаются, то эффективно тратят энергию в минимальных количествах. Это позволяет значительно сокращать расходы по топливу - на 100 километров это примерно пол литра.

BLАCK ICЕ SYPЕ - на плечевой зоне в шашках есть ламели карманчатые, которые встроены и они позволяют выталкивать всю лишнюю воду из места соприкосновения шин с дорогой и работает это словно насос, и это происходит так, не смотря на то, что качение шин имеет очень хорошие показатели, тормозные качества резины превосходят показатели у других шин во время движения по ледяной, снежной и мокрых дорогах.

Благодаря тому, что состав многослойных структур в резине был изменен, в котором кроме силики, еще добавили и масло рапсовое, удалось прийти к тому, что шины приобрели полную безопасность во время движения машины по зимним дорогам и также срок их службы стал намного дольше.

Ламели имеют специальную конструкцию и расположены они в зоне плечевой на протекторах авторезин, это позволяет гарантировать очень хорошую и надежную защиту от того, что машина будет вести себя неуверенно на мокрых дорогах, это также повышает и улучшает контакт шин с дорогой в период обледенения.

Шины для зимы

Шины имеют сопротивление намного к качению намного меньше и это позволяет сокращать расходы по топливу и количество вредных выбросов в окружающую среду. Также шины имеют более высокие показатели торможения, которые обеспечивают водителю и пассажирам комфортное и безопасное нахождение в авто во время поездки.

Данная резина на рынке не так давно, но водители уже оценили ее характеристики и поведение на дорогах. Поэтому, они и получили настолько широкую любовь среди водителей. Шины выпускаются финской компанией, которая на протяжении достаточно долгого периода времени производит действительно хорошие и качественные шины, которые отличаются высокой надежностью. Именно по этой причине, вся продукция пользуется спросом и популярностью, и также заслужила свою репутацию на рынках.

Покрышки нешипованные обладают оптимальными техническими характеристиками и эксплуатационными качествами. Благодаря тому, что у них уменьшено сопротивление во время качения, шины также еще и экономичны, так как расход всего топлива значительно уменьшается. Водитель может спокойно и уверенно тормозить на любой дороге, не зависимо от погодных условий - снег, лед, дождь или тает снег - процесс торможения всегда будет под контролем, а тормозной путь коротким.

Благодаря такому большому количеству положительных характеристик, водителю всегда гарантирована безопасная и комфортная езда, не зависимо от погоды и состояния на дороге. Благодаря тому, что шины имеют высокую прочность и надежность, они прослужат на протяжении долгого времени.

Я - водитель: плюс или минус?

Всем привет. Вот всегда в России, как говорилось и до сих пор не поменялось это мнение, что есть только две проблемы: дураки и дороги. Так вот, честно говоря, дороги и все, что на них происходить это для нас, больная тема. А что не так????? всегда что-то случается, всегда именно дороги есть тем местом и тем основным и настолько больным для нас местом! Ну и отдельное могу сказать, да простят они меня, но что есть то есть, наши милиционеры на дорогах - ГИБДД. Почему? Да потому что весь мир над ними смеется, над их постоянным обжорством, над их телосложением, над тем, что они готовы на все лишь бы им заплатили. Так вот, особенно это печально осознавать, когда случается дорожное проишественные, не дай Бог!!!!

Очень часто те, кто на самом деле были виновной стороной в дорожном проишествии остаются, как правило, чистыми и уж тем более, не наказанными, ведь просто нашли или и имели деньги, чтобы просто заплатить. Ведь сейчас в нашем мире как, кто имеет деньги тот и прав(((( Печально, но это факт((((

Для простого человека, можно сказать, стало спасением, появление такого просто необходимого чуда как видеорегистратор, который всегда постанет за тебя, если тебя в чем-то обвиняют, а ты не виноват, и вот тут есть видеодоказательство.

Я еще не имею столь большого опыта в вождении. Я за рулем только два года, тоесть два года назад я получил права. У моего тестя появился новый видеорегистратор, а мне он отдал старый. Но мне на первое время, это пока я не куплю себе новый. Он вообще его хотел выбросить, ведь не хотел давать такой старый, думал, что мне не надо и я хочу новый и навороченный. Но я взял его и думаю, на первое время, мне вполне хватит.

Видеорегистратор Artway AV-110: плюсы и минусы

Этим первым МОИ ВИДЕОРЕГИСТРАТОРОМ СТАЛА МОДЕЛЬ Artway AV-110. Я думал его вообще уже и нет в продаже, но я, как оказалось, ошибался. Вот недавно проходя мимо в магазине я узнал эту модель видеорегистратора, так он еще есть в продаже, хоть, если честно, хоть как мне нравится этот видеорегистатор, все равно уже ведь есть намного усовершенствованы и намного лучше.

Так вот, скажу вот несколько слов о видеорегистраторе Artway AV-110, Black. Если честно, он не плохой, но он далеко не идеальный вариант. В нем есть и плюсы и недостатки. Так что вот расскажу с моей точки зрения и о первом и о втором.

Самое первое достоинство этого видеорегистратора так это то, что он маленький, а тоесть компактный. Он ни в коем случае не мешает и красиво смотрится на стекле. При вождении вообще не мешает. Ну вот, наверное, и все его столь важные достоинства. Если говорить о недостатках, то их здесь намного больше.

Ну, во-первых, камера довольно скудная. Она по качеству равна камерам вот тех первых телефонов))) Да и сам круг обзора у нее ну совсем маленький - 40 - 45 градусов. Согласитесь это очень мало, когда уже есть на 240 градусов и больше. Камера этого видеорегистратора 320 на 240 (вот именно то, что я говорил о камерах телефонов)))) Еще хочу отметить, что само крепление видеорегистратора Artway AV-110 ну плоховатое, честно.

Но что еще хочу отметить, говоря о общих характеристиках видеорегистратора, так это то, что он имеет очень понятное и легкое меню. Так что в нем можно легко разобраться и без инструкции. Ну и хочу сказать, что по цене, как оказалось, он очень дешевый. Но, вот как по мне, то цена просто идеальная для такого видеорегистратора. Да и вообще, и сейчас, при том что есть уже большое разнообразие, очень бльшой выбор, все равно этот видеорегистратор еще привлекает своего покупателя. Кстати, и на вес этот регистратор легкий, но при этом всем он еще и имеет клевый, как по мне, дизайн.

Если честно, я доволен этим видеорегистратором, так что если вы решили приобрести недорогой, но неплохой видеорегистратор смело берите Artway AV-110, Black видеорегистратор.

Я вообще не особо предпочитаю покупать подержанные автомобили, однако иногда все же и такое случается. Был как-то у меня случай, когда мне довелось на время пересесть со своего внедорожника на подержанный седан, и если честно, то я этому не сильно обрадовался, не то что бы автомобиль бы настолько плох, просто я уже привык к более объемным габаритам и мощности под капотом и к завышенному клиренсу. Именно потому мне трудно было первые несколько недель настроиться на то, что я теперь почетный водитель итальянской малолитражки еще и со вторичного рынка, еще и если учитывать что прежний хозяин автомобиля не сильно то к нему и бережно относился, хорошо что хоть ни в каких авариях не участвовал.

Старый итальянец борозды не испортит

Ну а теперь, пожалуй стоит поподробней рассказать о том, на что же мне пришлось временно поменять свой внедорожник. Для начала, хотелось бы сказать в свое оправдание что, автомобиль мне достался в довольно таки не плохом состоянии, особенно если учитывать что прежний его хозяин был не шибко ответственный, обязательный и аккуратный, и к своему автомобилю относился довольно похабно и по раздолбайски.

Если оценивать экстерьер данного автомобиля, то тут стоит отдать должное, выглядела она очень и очень даже не плохо, как для далеко не нового автомобиля. Что касается двигателя то в этом плане тоже все достаточно прилично оказалось, ибо на этой машине был установлен дизельный двигатель объемом 1,9 литра, и по мощности также все довольно прилично, под капотом было запрятано сто пятьдесят лошадиных сил. Коробка переключения передач естественно механическая и шестиступенчатая, ибо на данной модели и в той комплектации которая мне предлагалась, ставить автомат просто не имеет смысла, это довольно глупо и не резонно. А досталась мне спорт-комплектация, что подразумевало под собой одну интересную особенность, к которой я долго не мог привыкнуть после своего внедорожника, а именно подвеска, которая довольно заниженая и намного жестче чем на моем предыдущем автомобиле. Что касается самого оборудования, что оснащало мой Сеат то там все достаточно средненько и так чтоб меня особо что-то впечатлило, такого не было.

Если углубиться в историю попадания этого автомобиля на наши отечественные просторы, то там все чисто и прозрачно и особо копаться не в чем, я у него был третьим хозяином, ибо к предыдущему владельцу она попала непосредственно из-за границы, а точнее из Германии. На сколько я понял то эта машина была куплена там ее первым хозяином, а потом уже продана на наши просторы, ну там уже известная история, как она досталась именно мне, с пробегом уже между прочим не много не мало а немного более ста пятидесяти тысяч километров, но это исходя из тех показаний, которые были зафиксированы на одометре на момент моей покупки, а сколько уж там на самом деле было наезженно, мне к сожалению не известно и так и останется для меня великой тайной и загадкой.

Ну и что касается той комплектации, которая досталась мне от предыдущего владельца была такова, по факту я имел вот что. Ну на самом то деле, она была достаточно напичкана и если говорить о том, чего там реально не хватало так сказать для полного счастья, то это разве что подогрев сидений, поскольку всех остальных удобств хватало сполна. Различные навороты, такие как климат-контроль трехзонный, а также и круиз-контроль там присутствовали, чем меня слегка удивили однако не до уровня восторга. По мимо этого чуда еще были отличные противотуманные фары достаточно мощные между прочим, реально удобно, естественно раз уж все на таком приличном уровне то и бортовой компьютер конечно же присутствовал. Ну конечно же раз все такие удобства там присутствовали, то куда же без автоматических стеклоподъемников и между прочим не только на передних но и на задних стеклах, боковые зеркала тоже с наворотами, а точнее с электроприводом и подогревом, и это между прочим очень удобно скажу я вам, так как во время мороза они на обмерзают и когда паркуешься можно их складывать, еще очень удобная функция есть называется датчик дождя.

Автомобиль BrillianceV5

Первые впечатления

На этой машинке регулярно кататься не приходилось, да и покупать себе ее никогда не планировал. Но одно время она достойно послужила нашей администрации в качестве рабочей лошадки. А пришла она туда на смену советскому автопрому – шестерке Жигулей. И конечно приходилось ездить в ней преимущественно в качестве пассажира. Прежде всего впечатляет в машине салон, в нем реально есть где развернуться и не надо давиться в тесноте, как куда-то приходится ехать за триста километров. И водителю комфортно и пассажирам. Также можно сказать и о багажнике – довольно вместительный, если ехали куда втроем на экспедиционный выезд, можно было с собой прихватить кучу вещей – все сумки в общем влезали, и это при том что там постоянно много всякого барахла было по обслуживанию авто, которое просто не покидало багажник ни при каких условиях. Объем багажника составляет 202 литра.

Двигатель и все остальное

Двигатель в автомобиле был бензиновый карбюраторный, 1116 кубиков. Сам по себе движок не очень мощный и это ощущается когда едешь особенно на подъм с загруженной машиной и в которой к тому же сидят четыре мужика.

Коробка передач механическая, вроде сначало все было нормально, но потом при движении особенно по слегка неровной дороге ручка периодически начинает противно тарахтеть. Конечно, на это можно закрыть в определенной мере глаза, но если привык ездить в более комфортной обстановке, то реально все это начинает довольно раздражать. К тому же в положении D шкура. А точнее кожзамовский материал начинает собираться в виде складок и рукоятка начинает тупо упираться в пластмассовую раму. Также мелкий недочет, но весьма противненький. Собственно, директора нашего это почему-то особенно сильно раздражало. На светофоре дрожание начинает передаваться на пластик тоннеля с возникновением довольно противного звука.

Вообще, если так разобраться, то разных огрехов мелких в этой машине предостаточно, но наш главный механик все их быстро поисправлял и привел автомобиль в норму, вот может он и поездил поэтом у нас достаточное количество времени.

Хочется заметить, что машина покрашена довольно тоненьким слоем краски. Когда ездили по Крымк, то был один участок, где приходилось проезжать через заросли кустарников. Не то что там их стена была, просто свисали отдельные плети ежевики или шиповника. Впереди наши гости ехали на реношке, сама машина была побольше и терлась посильнее нашей, но только почему-то она осталось почти нулевой, а наша только чуток зацепилась за ветки и возникло куча царапин. Так что пришлось принимать меры, чтобы сделать косметический потом ремонт.

В машине довольно неплохая также подвеска. Если на дороге имеются конкретные выбоины, то как-то подвеска их проглатывает довольно мягко и задницей не ощущаешь. А что касается разного рода мелких выбоин или неровностей дорожного покрытия, то с этим вовсе все нормально, практически не ощущаешь. Может бы немного бы хотелось, чтобы подвеска была помягче, но это больше субъективное мнение, если смотреть по существу, то здесь все нормально и очень даже продумано.

Ходовые качества у этой машинки я бы не сказал что какие-то суперские, но довольно достойные. Неплохая маневренность, неплохо идет на обгон. Но вот правдв, если хороший подъем по трассе, примерно 10о крутизны и дать хорошую скорость, то чувствуется явно что мощей не хватает, чуть бы помощнее двигатель. Все таки думаю, этот автомобиль больше для города, причем расположенного в равнинной местности. Для гор лучше что-то посерьезнее и помощнее выбрать.

Через 3 года эксплуатации автомобиля Лада Калина 1119, то есть в момент окончания заводской гарантии, отказал бензонасос. Включаешь зажигание и вместо привычного шуршания насоса - тишина.

Было приянто решение заменить узел целиком, хотя при наличии времени и желания можно снизить затраты, заменив только двигатель насоса.

Поиск в интернете дал такой результат - на рынке есть насосы 3-х производителей. В порядке возрастания цены:

белорусский СОАТЭ;

неизвестно где производимый Kraft;

саратовский Bosh.

Первый вариант, осмотренный в магазине, был сразу отвергнут. Отсутствие упаковки и низкое качество сборки узла видны невооруженным глазом. Выбор между вторым и третьим оказался сложнее. К обоим претензий к качеству сборки не было и потому выбор пал на менее дорогой Kraft.

Заменил насос самостоятельно, без особых сложностей. Самое трудное - снять шайбу, фиксирующую насос на корпусе бензобака.

За 2,5 месяца эксплуатации, за которые автомобиль прошел около 2 тыс. км., претензий к насосу нет, чего нельзя сказать о датчике уровня топлива. Этот датчик, по сути переменный резистор, начал давать неверные показания. Произошло это пока один раз, возможно между движком резистора и дорожкой попала соринка. После заправки 10 л. уровень поднялся всего на полделения. Однако через полчаса дополз до 2-х делений.

Если-бы не датчик, то поставил бы 5 звезд.

Что такое транспорт для человека.

Несколько тысяч лет назад люди даже не могли себе представить, скажем больше, даже и не заморачивались по поводу транспорта. Первобытные люди, когда придумали колесо были откровенно говоря, в шоке от того, что сами же и придумали.

В современном мире тяжело представить себя без средства передвижения. Неважно будь это личный автомобиль или мотоцикл, или же общественный транспорт- такси, маршрутное такси, автобус, на худой конец метро, троллейбус и трамвай!)))

Пользуясь любым видом транспорта Вы избавляете себя от множества трудностей. В дождь и снег Вы не промокнете, а в жару тоже сократите свой путь. Будем откровенны и скажем спасибо тем конструкторам, которые в свое время изобрели двигатели, колеса, и объединили этот все в одну составляющую под названием "средство передвижения".

Honda CBR600RR.

Honda CBR 600RR- это супер спортивный мотоцикл, широкое применение который получил в гонках. Но и в повседневной жизни некие экстрималы ( по другому я не скажу, ведь способ жизни мотогонщиков не описать иными словами) не расстаются со своей "игрушкой".

Разработан такой мотоцикл был еще в далеком 2003 году. И по сегодняшний день он популярен, пользуется спросом и некоторые последующие модели сделаны на его основе.

Глядя на данную мотель мотоцикла просто захватывает дух, по-другому и не скажешь. Массивный, спортивный, яркий, быстрый, мощный-он просто не может не завораживать.

Когда ты садишься на него, ты чувствуешь себя королем дорог. И это правда!!!

Простота и легкость управления покорит любую трассу-будь то гоночный трек или узенькая уличная дорога. Откровенна говоря, когда я увидела такой мотоцикл я просто не смогла пройти мимо. Я буквально "докопалась" к его владельцу и уговорила его меня прокатить. Эмоции незабываемые!!! Насколько легкий ход,что ты даже не замечаешь как быстро ты разогнался до 100 километров. Минусов в Honda CBR600RR нет и быть не может.

Технические характеристики мотоцикла Hondа CBR600RR.

Итак, а теперь посмотрим что же представляет из себя этот чудо-транспорт, если рассмотреть его поближе и заглянуть в глубинку.

Объем двигателя составляет 599 куб.см.

Четырех-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения двигатель мощностью 120 л.с. при 13500 об/мин.

Крутящий момент составляет 66 Нм при 11250 об/мин при степени сжатия 12,2:1

Шести-скоростная коробкам передач

Жидкостное охлаждение

Диаметр и ход поршня 67,0 мм х 42,5 мм

Контроль топлива электронный впрыск PGM-Fi с двойными двенадцати-точечными форсунками по 40 мм

Шести-ступенчатая коробкам передач и многодисковое сцепление в масляной ванне

Цепной тип привода

Комбинированные поршневые тормоза

Алюминиевая рама

Регулируемая перевернутая вилка "Big Piston Fork" 41 mm на передней подвеске и задняя подвеска- маятниковая с моноамортизатором 130 мм

Масса нашей "куколки" составляет всего-навсего 154,7 кг

Высота по седлу 820 мм

Объем топливного бака равен 18 л

Максимальная скорость составляет 251 км/ч

Разгоняется Honda CBR600RR до 100 км за 3,0-3,1 сек.

В среднем на 100 км мотоцикл потребляет около 6,5-7,0 литров топлива. Точное значение расхода определяется технической исправностью мотоцикла, а также зависит от стиля езды.

Достоинства и недостатки Honda CBR600RR.

К достоинствам нашего супер-спортивного мотоцикла можно отнести: относительно небольшой расход топлива, надежность (что позволяет даже начинающим мотоциклистам управлять им), быстрота и отличная динамика,маневренность, мощность и привлекательный внешний вид, который распространен на рынке спроса.

Недостатков у этой машины практически нет.

Приобретайте транспорт своей мечты, испытайте этот адреналин и будьте внимательны на дороге.