Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Здравствуйте, дорогие читатели. Сегодня я вновь пишу обзор-отзыв на автомобильную тематику. И так посчастливилось, что пишу я отзыв именно на одну из моделей автомобилей моей самой любимой марки - Land Rover, которая для меня является эталоном качества и красоты. Надеюсь, что после прочтения данной статьи вы тоже полюбите бренд Land Rover настолько же, насколько люблю его я. Ну что же, конечно подобные вступления не в моем стиле, но я думаю, что сейчас самое время, чтобы начать свой обзор. Приятного чтения всем.

Красота и комфорт - самое главное

Часто вы встречаете людей, которые не любят красивые вещи, которые обладают качественным и привлекательным дизайном? Я думаю, что ответ - нет. И это достаточно логично. Все мы любим красивые вещи. В каждом из нас, в некоторых больше, в некоторых меньше, живет эстет. Все мы с разной степенью, но все равно с трепетом относимся к вещам, которые радуют нас своим видом. На худой конец, все мужчины любят красивых женщин, а всех женщин привлекают обаятельные и красивые мужчины. Так вот, про машины можно сказать точно так же. Все любят красивые машины. В плотном трафике, на светофоре или даже в пробке наш взгляд способен выловить какую-нибудь необычную или же необычно-красивую машину, сфокусироваться на ней и не отводить взгляд пока она не скроется из виду. Вот так и Land Rover сумели завоевать титул "Мисс Вселенной" по красоте, конечно же, по крайней мере для меня. Они умеют делать по-настоящему хорошие, комфортные, а самое главное - красивые автомобили. Не знаю как вы, но за рулем такого автомобиля я вижу только успешных людей, которые добиваются поставленных целей или тех, кто уже добился всего, чего хотел, а теперь просто наслаждается жизнь, путешествуя или развиваясь вместе со своим Land Rover. И я бы тоже очень хотел приобщить вас к этой культуре. Хочу вам просто представить кроссовер от данной компании - Land Rover Freelander. Такой же, как и все модели этого производителя, красивый и мощный автомобиль.

Land Rover Freelander отличается даже среди своих

Чем-то он отличается от всех других автомобилей этого производителя. А тем более он отличается от моего любимого Land Rover Discovery, в чем-то он даже более грубый что-ли. Он больше походит на внедорожник чем на кроссовер. Он действительно большой. В такой автомобиль вы сможете запихнуть всю вашу семью с преданным и не только, а еще и удобно расположится самому и не оставить в обиде других. На нем очень комфортно путешествовать. Те, кто читают мои обзоры или отзывы уже прекрасно знают, что я всегда акцентирую внимание именно на комфорте. Ну, а что еще нужно в машине? Если вы выбираете автомобиль для езды по городу или для путешествий, тогда что для вас будет главным критерием? Для меня это уровень комфорта при езде и общий уровень комфорта при нахождении в салоне. Так вот, в этом автомобиле он реально пробивает потолок. В нем вы сможете очень комфортно расположится. Он настолько большой, что в нем можно устроить отличное спальное место на двоих, а-то и на троих человек. Чем не приятный бонус во время пробки, всегда можно вздремнуть(не делайте этого конечно же, это всего-лишь неудачная шутка). Ну а про путешествия вообще и речи идти не может. Пусть для кого-то и покажется, что этот автомобиль слишком много "жрет", но все это оправдывается красивейшим дизайном и уровнем комфорта(сколько раз я уже это повторил?)). Даже его цена полностью оправдывает все то, что дает вам этот автомобиль. За рулем такого автомобиля как Land Rover Freelander я бы хотел провести всю свою жизнь. И уверен, что придется он вам по душе так же ,как и мне!

Положительные эмоции

Доброго времени суток, всем кто читает мой небольшой рассказ. Немного расскажу об автомобиле, который купил в апреле этого года. За это время накопил кучу эмоций и впечатлений от этого автомобиля, которыми хочу поделиться с вами. Сразу хочу сказать, что все что связано с этой машиной вызывает только положительные чувства.

Долго выбирал подходящую машину, около двух месяцев. На вторичном рынке сейчас очень богатый выбор, но хотелось купить по настоящему особенный автомобиль, который бы удовлетворял всем моим запросам. Одно из главных условий при выборе автомобиля, это конечно же качество и динамика. Люблю быструю езду, а для уверенно вождения необходимо чтобы под капотом был не овощной движок, который может разогнать машину если едешь с горки, а по настоящему мощный двигатель, который бы позволял выполнить любые маневры на любых скоростях.

Сначала выбирал из нескольких моделей субару. В них вроде бы все хорошо, но нет какого то шарма, поэтому когда я попробовал ауди А 4, я сразу в нее влюбился. Нашел подходящий вариант, который подходил под мой бюджет. В результате моих поисков я купил автомобиль черного цвета, 2006 года выпуска, привод полный, мотор два литра на механической коробке. Стоимость покупки составила 650 000 рублей.

Ощущения от езды

До этого я сам никогда не ездил на полноприводных автомобилях, поэтому когда сел за руль только что купленного авто оценил все преимущества. На любых покрытиях разгонятся просто супер. Выбирал только механику считаю, что автомат не дает полные ощущения от вождения. Немецкая механика работает очень мягко и четко. Ну и расход, при мой манере вождения на автомобиле с автоматом был бы огромный, а здесь вполне приемлемо. Коробка имеет 6 скоростей, поэтому на трассе включив 6-ю передачу можно получить около 9 литров расхода на 100 км. Очень даже неплохо.

По городу можно уложиться в 14-15 литров, если ехать спокойно и не нажимать сильно педаль газа можно и в 12-13 литров уложиться. Тормоза работают очень хорошо, останавливают машину моментально.

Управляемость машины на 5 баллов. Машина послушно рулиться в любом направлении, в любых условиях. Только испытав в деле, я смог понять что такое отличная управляемость.

Но самое главное, что мне нравится это привод квартор. Это действительно гениально. Нагрузка перераспределяется на переднюю или заднюю ось в зависимости от ситуации в которой оказывается автомобиль. Привыкнув к такой системе, на другом автомобиле будет ехать уже не привычно.

Салон автомобиля

Отдельных слов заслуживает салон. Черная кожа на руле и сиденьях очень качественная. Даже после стольких лет выглядит как новая. В добавок черный потолок выглядит очень эффектно. Эргономика продумана на все 100%. Все находиться на своих местах. Все таки немецкие машины это эталон, на который должны равняться остальные. Хотя машина 2006 года выпуска в ней есть все что нужна для комфортной езды. Отдельно хочется сказать про мультимединую системы. Играет просто супер. 8 колонок, плюс штатный саб прокачивают по полной.

По обслуживанию машина не из дешевых. Но если следить и своевременно выполнять замену расходников, то думаю больших расходов не будет. Любой механизм, даже самый надежный может сломаться, если за ним не следить должным образом. Пока только замена масла.

Внешне машина выглядит на миллион, возможно такой эффект придает черный цвет. Если вы выбираете себе автомобиль, то прислушайтесь к моему совету и попробуйте ауди. Думаю, такой автомобиль понравиться всем и каждому. После такой машины на других и ехать не хочется.

Итак, на многих автомобильных форумах принято обсуждать качество производителей тех или иных запасных частей автомобиля, предлогаю подключиться к уже накопленному коллективному опыту и дополнить его актуальной информацией от нашего форума.

В комментариях пишем МАРКУ, ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ (пробег или время) и ОТЗЫВ. При многочисленном подтверждении информации список будет дополнен.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Амортизаторы капота
Рекомендуем: Stabilus, Meyle (в оригинале чаще всего)
Не рекомендуем: Dello, Febi
Жестянка и Пластик
Рекомендуем: Schlieckmann, Van Wezel.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не рекомендуем: Api, Bodyparts, Signeda, TYC (Все КИТАЙ)
Зеркала
Неплохие: TYG
Лобовое стекло
Рекомендуем: Asashi, EUROCODE, Nordglass, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не рекомендуем: Sigma, Tyg

Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Рекомендуем: Kolbenschmidt
Не рекомендуем:
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Плохие: Ajusa
Датчик массового расхода воздуха
Хорошие: Bosch, Pierburg
Плохие: Hanse Prise/Topran
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не рекомендуем: Dello; Meyle, Febi, SWAG
Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
Рекомендуем: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не рекомендуем: ATS
Прокладки
Рекомендуем: Elring (Если Франция), Glaser, Goetze, Victor Reinz
Неплохие: Glaser (Испания)
Не рекомендуем: Febi, Hanse Prise/Topran, AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
Хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
Хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
Хорошие:Victor Reinz, Glase, r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия), ВАЗ
Фильтр масляный
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Система охлаждения и вентиляции
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка), Airtex.
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Pex.
Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
Хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA
Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
Хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
Хорошие: Bosch, Champion, H&K, Knecht (Mahle), Mann
Не хорошие: Alco, Delphi, Fram, Meyle, SCT
Фильтр салонный
Хорошие: Bosch, Clean, Corteco, Filtron, Knecht, Kolbenschmidt
Не хорошие: Alco, Filtron, Fram, SCT

Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

Ходовая
Подшипники ступицы
Рекомендуем: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не рекомендуем: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.
Пыльник ШРУСа
Рекомендуем: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не рекомендуем: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
Рекомендуем: Lucas TRW
Не рекомендуем: Febi, Fenox
Рулевая Рейка
Рекомендуем: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохие: Lizarte, SIR, Flennor
Не рекомендуем: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
Ступица
Рекомендуем: Timken, Mopar (с индексом V — Китай, не брать), любые другие с маркером SKF и INA на подшипниках.
Так себе: NTP, National
Не рекомендуем: MV-Parts
Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие:Meyle и все остальное
ШРУС
Хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие:Meyle, Patron, АСВА

Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Жидкость ГУР
Хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Не хорошие:
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
Хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Не хорошие:
Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
Рычаги
Хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi
Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не плохие: Nipparts, Nippon pieces
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь), RBI, Febest, HANSE, VTR

Стабилизатор передний
Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
Рекомендуем: Moog, Lemforder, LucasTRW
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не рекомендуем:Ruville, febi, sfec.

Тормозная система
Тормозные диски
Рекомендуем: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider.
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное
Тормозные колодки
Хорошие:ABS, ATE (Супер), Gates, Nisshinbo, Remsa, Sumitomo
Так себе: TEXTAR, Lucas (TRW)
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Kashiyama, ASVA, Akyoto, Mintex
Тормозные шланги
Хорошие:LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
Хорошие:LucasTRW
Не хорошие:
Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:

Электрооборудование
Лампы Н4
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Электростеклоподъёмник
Хорошие:
Плохие: JP Group

Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
Хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя, Бегунки
Хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:
Свечи
Хорошие: Beru, NGK, Bosch, Champion
Не хорошие: Brisk

Прочее
Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS
Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)
Не хорошие: ХОРС
Форсунки омывателя лобового стекла
Хорошие:
Плохие: Hanse Prise/Topran

Заводская комплектация
Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Lu

Итак, на многих автомобильных форумах принято обсуждать качество производителей тех или иных запасных частей автомобиля, предлогаю подключиться к уже накопленному коллективному опыту и дополнить его актуальной информацией от нашего форума.

В комментариях пишем МАРКУ, ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ (пробег или время) и ОТЗЫВ. При многочисленном подтверждении информации список будет дополнен.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Амортизаторы капота
Рекомендуем: Stabilus, Meyle (в оригинале чаще всего)
Не рекомендуем: Dello, Febi
Жестянка и Пластик
Рекомендуем: Schlieckmann, Van Wezel.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не рекомендуем: Api, Bodyparts, Signeda, TYC (Все КИТАЙ)
Зеркала
Неплохие: TYG
Лобовое стекло
Рекомендуем: Asashi, EUROCODE, Nordglass, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не рекомендуем: Sigma, Tyg

Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Рекомендуем: Kolbenschmidt
Не рекомендуем:
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Плохие: Ajusa
Датчик массового расхода воздуха
Хорошие: Bosch, Pierburg
Плохие: Hanse Prise/Topran
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не рекомендуем: Dello; Meyle, Febi, SWAG
Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
Рекомендуем: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не рекомендуем: ATS
Прокладки
Рекомендуем: Elring (Если Франция), Glaser, Goetze, Victor Reinz
Неплохие: Glaser (Испания)
Не рекомендуем: Febi, Hanse Prise/Topran, AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
Хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
Хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
Хорошие:Victor Reinz, Glase, r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия), ВАЗ
Фильтр масляный
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Система охлаждения и вентиляции
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка), Airtex.
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Pex.
Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
Хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA
Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
Хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
Хорошие: Bosch, Champion, H&K, Knecht (Mahle), Mann
Не хорошие: Alco, Delphi, Fram, Meyle, SCT
Фильтр салонный
Хорошие: Bosch, Clean, Corteco, Filtron, Knecht, Kolbenschmidt
Не хорошие: Alco, Filtron, Fram, SCT

Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

Ходовая
Подшипники ступицы
Рекомендуем: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не рекомендуем: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.
Пыльник ШРУСа
Рекомендуем: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не рекомендуем: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
Рекомендуем: Lucas TRW
Не рекомендуем: Febi, Fenox
Рулевая Рейка
Рекомендуем: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохие: Lizarte, SIR, Flennor
Не рекомендуем: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
Ступица
Рекомендуем: Timken, Mopar (с индексом V — Китай, не брать), любые другие с маркером SKF и INA на подшипниках.
Так себе: NTP, National
Не рекомендуем: MV-Parts
Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие:Meyle и все остальное
ШРУС
Хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие:Meyle, Patron, АСВА

Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Жидкость ГУР
Хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Не хорошие:
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
Хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Не хорошие:
Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
Рычаги
Хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi
Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не плохие: Nipparts, Nippon pieces
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь), RBI, Febest, HANSE, VTR

Стабилизатор передний
Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
Рекомендуем: Moog, Lemforder, LucasTRW
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не рекомендуем:Ruville, febi, sfec.

Тормозная система
Тормозные диски
Рекомендуем: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider.
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное
Тормозные колодки
Хорошие:ABS, ATE (Супер), Gates, Nisshinbo, Remsa, Sumitomo
Так себе: TEXTAR, Lucas (TRW)
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Kashiyama, ASVA, Akyoto, Mintex
Тормозные шланги
Хорошие:LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
Хорошие:LucasTRW
Не хорошие:
Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:

Электрооборудование
Лампы Н4
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Электростеклоподъёмник
Хорошие:
Плохие: JP Group

Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
Хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя, Бегунки
Хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:
Свечи
Хорошие: Beru, NGK, Bosch, Champion
Не хорошие: Brisk

Прочее
Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS
Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)
Не хорошие: ХОРС
Форсунки омывателя лобового стекла
Хорошие:
Плохие: Hanse Prise/Topran

Заводская комплектация
Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

k, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

Whistler pro 80st ru отзывы.

Если Вы владеете автмомбилем в личном пользовании, да и не только в личном, всегда должен на всякий пожарный случай иметься у каждого в работе одна вещь, которая называется антиродар. ВОт об одной из модели сегодня и поговорим, а называется он Whistler pro 80st ru. Он вышел в продажу уже в 2013 году, а это почти 5 лет назад и его однозначно покупали люди на пробу и очень интересно будет узнать мнения о нем, его работет и результате, который он показал за все это время. Но для начала разберем его характеристики, чтобы быть в курсе дела о самом радаре Whistler.

Скажем, что стоимость на него не из самых маленьких она составляет порядка 9500 рублей новый. Купить его можно, как через интернет магазин, так и в обычных авторынках и специализированных магазинах в Вашем городе. По категории самого устройства, то его расценивают, как на профессиональном уровне. Ну и цена конечно у него далеко не маленькая. Сам по себе он дюймовый, а это современный тип, как говорится, что пока еще не успел состарится. По цене он конечно и не дешевый, но и не самый дорогой, средний. А вот по состоянию, конечно - это класс люкс. Профессионализм и изнутри и снаружи.

Может обнаружить на дороге все погрешности и нюансы, которые порой так тщательно скрывают, что можно серьезно залететь на приличные штрафы, а вот как раз это устройство поможет нам этого избежать. Определяет само устройство и диапазон и частоты, которые могут быть на дороге. А еще данный радар может видеть даже сигнал лазерного радара, вот это и самое пожалуй, что отличает его от экономной версии. Но стоит понимать, что покупать, то лучше современного типа, так как сейчас придумывают такие способы штрафов, лишь бы только водитель заплатил и залетел под него. Вот и нужно думать и правильно подбирать для себя средства защиты, да и вообще ездить очень аккуратно и соблюдая все требования, которые диктует нам дорога. Модель Whistler pro 80st ru обладает и носит в себе такую функцию и опцию, как голосовое сообщение, которая просто сможет Вас лично убедить и сообщить о наличии камеры или другого вида радара, который Вас уже поджидает на дороге.

Тут же включится светодиодная индикация и на текстовом дисплее отобразится информация об источнике. Все предельно просто. Все в приборе настраивается и регулируется под Вас индивидуально. А это звук, светодиодов, яркость подвески. Были и такие случаи, что стоит по близости одновременно две ловушки и подлянки для водителя и именно та, что будет первая прозвучит на приборе Whistler pro 80st ru первой, а затем будет тут же вторая и водитель узнает о них заранее. Чтобы быстро можно было перестроиться и скорость, чтобы была нужная.

Есть здесь и уровень чувствительности из трех видов в режиме город. То есть он будет нужен, чтобы просто не срабатывал прибор по напрасно, в отличии от предыдущих моделей и версий старых образцов.
Три уровня чувствительности в режиме «город» помогут практически полностью исключить нежелательные ложные срабатывания. Этому так же повлияет на возможность отключения детектирования в любом состоянии и работе, а так же режимы фильтрации, которые придуманы и установлены в самом устройстве.
Конечно если говорить о выгодности данного прибора, то это будет однозначно в том случае, если Вы очень много передвигаетесь по городу и где то что то новое появится из камер и ДПС на дороге Вас просто устройство предупредит от опасности. Да и вообще какие нынче штрафы дорогие и неподъемные, что нужно просто беречь свой кошелек и именно такой прибор, как Whistler pro 80st ru

поможет Вам экономить на дороге, так как нынче все лишь усложняется и удорожает. В наборе будет идти инструкция по применению и само крепление на автомобиль. Работать его можно поставить от провода, но сделать так его в своей машине, чтобы было максимально удобно и он просто не мешал Вашим глазам.

В плане рекомендации на среднюю машинку, русскую или иномарку, конечно стоит установить.

сейчас большой популярностью пользуются всевозможные средства по уходу за автомобилем, в связи с наступлением неблагоприятных погодных условий, многие автолюбители отдают предпочтение такому средству, как анти дождь. Это действительно нужное средство, имеющее ряд преимуществ. Кроме того, что ваши стекла на автомобиле будут дольше оставаться чистыми, это средство помогает улучшать видимость на дороге и во время движения на транспортном средстве. спасает анти дождь не только непосредственно от самого дождя, как многие думают по незнанию. но и от различных видов загрязнений, а также в холодную погоду, предотвращает появление наледи на стеклах автомобиля, если же все таки наледь появляется, то применяя данное средство, вы без особых усилий удалите это неприятное явление. так что преимуществ использования средств анти дождь достаточно много. Так как это средство набрало большую популярность среди конечного потребителя, появился и выбор производителей, каждый из которых стремится сделать свой товар наиболее привлекательным для покупателя. На что же нужно обратить внимание при выборе средства. Конечно же на его качество и во вторых на его стоимость. средство анти дождь Aquqpel не самое дешевое среди конкурентов, за то главное его преимущество это конечно же качество. Нанесение этого средства позволяет вам пользоваться его свойствами на протяжении длительного периода. а именно, как показали результаты тестирования, одного нанесения хватает без малого на год, если быть точнее до десяти месяцев. Согласитесь, это хороший результат. Не рекомендую конечно ждать до последнего, а примерно месяцев через восемь, лучше повторить обработку. стоит представить, что стоимость средства анти дождь этого производителя, вполне оправдывает его стоимость. Главное при его использовании это правильно его нанести, это не вызовет больших трудностей, если следовать согласно инструкции. Например, вот несколько простых правил, наносить его нужно на сухую и чистую поверхность стекла, использовать при теплой температуре. Данное средство устойчиво к мойке автомобилей, даже с использованием различных шампуней. Одного аппликатора этого производителя хватает чтобы обработать поверхность всего лобового стекла, а также двух боковых стекол, это при расчете на стандартный автомобиль. Стоимость этого средства варьируется от 500 до 2000 тысяч. Зависит от страны производителя.

Собственно, созрел написать отзыв на Форд Фьюжин, который я продал месяц назад, отъездив на нем чуть меньше года. Итак, Форд Фьюжин 2004 г.в (декабрь 2004) 1,6 бензин, 5-ти ступенчатая механика. Машина мною приобретена осенью 2008г с пробегом 35 тыс км (практически новье). Сразу оговорюсь - это мой первый личный автомобиль. До этого ездил на отцовском Москвиче, а позже на его же Ланосе. При покупке подкупил якобы высокий клиренс, якобы вместительный багажник, немецкая сборка и рассказы продавца о "ПОЛУ ДЖИПЕ". Немного поездив понял, что клиренс, как у обычной легковушки. Там где проезжает Славута, я чешу пузом. Багажник оказался непрактичный - высокий и короткий. Во время семейных вылазок на дачу в отцовский ланос помещалось багажа не меньше чем в Фьюжик. Сиденья совершенно неудобные, поездка Запорожье-Днепропетровск (примерно 80-90 км) и поясница БОЛИТ (а мне 26 лет, я не дедушка с радикулитом). На трассе машина комфортно идет в пределах 110-130 км/ч (имею в виду наши дороги типа Запорожье-Днепропетровск, Запорожье-Бердянск). Несколько раз разогнался до 150 - стало страшно, машину кидает, как пушинку. Правда, один раз пришлось ехать по трассе с идеальным дорожным покрытием, разогнался до 150 - идет как танк и не шатается, но таких дорог в Украине и России единицы. Кстати, по поводу зимы и снега, я конечно на 100% утверждать не буду, ибо ездил на всесезонке, может на зимней резине в разы лучше, но, по снегу у меня машина не ехала вообще! Отдельно хочу отметить жёсткость подвески! Это просто пипец какой-то! Любая ямка или кочка и уже нужно крепко держаться за руль, чтобы не выпасть с сиденья! И это при том, что я езжу ОЧЕНЬ аккуратно - перед ямками, кочками, рельсами торможу и перекатываюсь еле-еле. Еще минус - это качество лакокрасочного покрытия. У меня на крыше, непонятно от чего, не то от птичих какушек, не то еще от чего-то, образовались сколы лака размером с 25-ти копеечную монету. И наверное последнее, что мне не нравилось в этой машине - это коробка передач. Задняя передача - это отдельный разговор, чтобы ее воткнуть нужно либо 5 секунд держать сцепление, либо несколько раз его выжать. Это вроде из-за отсутствующего синхронизатора, но кого это интересует? Это раздражает.

Ну, с минусами вроде все. Теперь о плюсах:

Для меня плюс один, но существенный, и машину я купил наверное из-за него - надежность. Машина заводится в любой мороз. Не смотря на наши дороги, подвеска, за год эксплуатации осталась в отличном состоянии. Кроме того, Фьюжин, по версии какой-то Немецкой компании в очередной раз вошел в пятерку самых надежных автомобилей.

Всем привет.

В настоящее время на автомобильном рынке представлено большое количество разных марок автомобильных шин. Есть как известные фирмы производители,так и не очень.Но с уверенностью могу сказать,что каждый водитель сможет подобрать к своей машине обувку. В этом отзыве хочу рассказать о зимней резине Continental. Которая славится хорошим качеством и отличным поведением на дороге. Давайте расскажу,как она в эксплуатации.

Зимняя шина Continental contiicecontact.

Зимняя резина эта специально разработано для зимних регионов нашей страны и не только. Они сделаны по специальной технологии. Например протектор имеет разный рисунок.То есть на внутренней стороны один,а а на другой стороне другой.Это сделано специально,что бы он был задействован при движения и имел хорошие цепные качества. К тому же одна сторона как по мне немного жестковатая. И именно на этой резине очень хорошо входить повороты и совершать маневры. Кроме такого интересного протектора имеются специально разработанные ламели.Которые так же по особенному нанесли. Благодаря чему,автомобиль становится более управляем.

Я уже,когда писала о другой зимней резине.Говорила как я отношусь к шипам.Поэтому хочу еще раз это повторить.Да в приницпе кто водит автомобиль в зимнее время знают.Что ни одна покрышка не ведет себя так отлично,как шипованная. Так же у многих водителях остались положительные отзывы о шипах. Они сделаны по специальной технологии.И еще имеют особую форму,благодаря чему хорошо цепляются за лед или снег.При этом посадочное место так же хорошо разработано. Что минимизировало потери шипов. Кстати и тормозной путь короткий тоже. Только сокращенный не так много,но он стал меньше. Главное пройти обкатку.Тогда данная резина сможет прослужить вам не один сезон.

Цена.

Все таки эту резину хвалят большинство автовладельцев. У них большое количество размеров. Стоимость конечно зависит от размера как вы понимаете.Чем больше радиус тем больше стоимость. Ну а так можно приобрести от 3 000 рублей.

Какие достоинства имеет зимняя резина Continental contiicecontact.

-вполне не шумная резина. Есть конечно гул,но он не сильный.

-хорошо ведет себя на любом покрытие.

-хорошо входит в повороты и совершает предсказуемо маневры.

-отлично себя ведет на рыхлом снегу,на снежной каше и льду.

-неплохо так же на асфальте.хоть мокрый или сухой.

-имеет необычный протектор.

-хорошо самоочищается благодаря канавкам.

Конечно резина неплохая.И особо плохого про шипованную резину сказать мне нечего.Но вот выделю небольшой нюанс. Из-за которого я постоянно переживаю. У резины слабые боковины.Это для кого-то не критично.Такая проблема есть в большинства автомобильных шин. Но я всегда боюсь,что боковина мягкая.И если я попаду в небольшую яму, то возможно будет пробой.поэтому я стараюсь ездить осторожно.И если чувствую что попала в небольшую яму,то останавливаюсь и проверяю.Это конечно не удобно,а так меня эта резина вполне устраивает по своим характеристикам.Конечно же хотелось еще немного снизить цену.Потому что многим стоимость не понравится.

Зимняя резина Continental contiicecontact производится в Европе. Да и используется тоже там и у нас в России. Мое мнение,что эти шины хорошо подойдут как раз для нашего Российского климата. Да они в принципе и созданы для суровых зим. Можно активно их использовать на любых поверхностях. В особенностях так же на льду.Ведь шипы крепко и надежно сидят в посадочном месте. Эти шины будут радовать вас точно не один сезон.

Спасибо за прочтение.Всего вам хорошего.До свидания.

Доброго времени суток дамы и господа, темой сегодняшнего обсуждения являются видеорегистраторы, обсудим положительные и отрицательные стороны, цены и модель, которую лучше выбрать, а так же особенности и отзывы потребителей, и нужен ли он вообще в обиходе и зачем, погнали всё узнаем.

Немного о самих видерегистраторах:

данное изобретение устанавливается в автомобилях, для внутреннего или наружного наблюдения за территорий, в основном для фиксации дорожно-транспортных происшествий, например если ночью, пока вы спали и не видели, вашу машину поцарапают, врежутся, сделают еще какие-либо не хорошие вещи, вы можете посмотреть видео и вычислить злоумышленников, такое доказательство будет весомым и в суде.

Ведь на картинке можно увидеть номера, лица, вроде бывают даже со звуковым сопровождением, что еще лучше.

Для внутреннего осмотра машины используют реже, возможно от взломов и краж, хотя если его самого украдут, вряд ли он вам поможет. Но технологии дошли до невероятных высот и сейчас весь материал сохраняется не только на устройстве, но может быть автоматически отослан на ваш компьютер к примеру или смартфон, который уже никто не удалит.

В общем вещь весьма удобная и полезная.

какую модель брать:

Зайдя в любой магазин техники и электроники, вы уведите множество различных приспособлений для съемки, по самым разным ценам, от их количества разбегаются глаза и не знаешь какой же взять в итоге. Предлагаются и марки артвей, ритмикс, дексп, интего, престиджо и многие другие, стоимость начинается от семистам рублей и заканчивается десятками тысяч рублей, на сайте днс более одиннадцати страниц и двух ста двадцати экземпляров на выбор.

стати на данном интернет ресурсе очень удобно выбирать товары, я более, чем уверен, что сеть этих магазинов есть в вашем городе, вы можете почитать отзывы, узнать цену, характеристики, выдается гарантия на двенадцать месяцев, всегда можно вернуть, если сломается.

Возьмем на обзор самый дешевый видерегистратор и посмотрим его описание:

устройство под названием артвэй сто десять, корпус выполнен в виде моно блока, с сенсорным экраном и датчиком движения, фиксирующем любую подвижность в определенном радиусе. Автоматически включается при маневрах, резких движениям, успевает задокументировать момент непосредственного столкновения, заснимет движущийся объект, попадающий в поле его зрения, матрица три мп, делает запись с разрешением тысяча двести восемьдесят на семьсот двадцать, что является высоким разрешением, с качеством на необходимом уровне. При приближении не будет пикселей, удобно рассмотреть все детали происшествия.

не обращая внимания на низкую цену, не стоит делать поспешных выводов, с артвей, вы и ваш автомобиль находитесь под круглосуточной защитой, в случае чего, вы отстоите свои права и интересы в уполномоченных органах и накажете преступников. Следует устанавливать в районе лобового стекла, при помощи вакуумной присоски, не оставляющей следов и не портящей дизайн авто, возможность многократного установления, она так же будет липнуть и устойчиво стоять. Установлена кнопка сос, для чрезвычайных ситуаций и чтобы не хорошие люди не перезаписали компромат.

Угол обзора девяносто градусов, в среднем этого хватит, для детального обзора. Встроенным радаром не оснащен. В целом за свою стоимость (восемьсот рублей) предлагается хорошее качество съемки, гарантийный срок, множественная функциональность.

В итоге, можно обойтись и бюджетным вариантом, но если у вас есть финансы и желание выбора, берите немного по дороже.

Отзыв о continental contipremiumcontact 5

Я с семьёй очень люблю путешествовать, а особенно на своём автомобиле. Ездим мы в абсолютно разные места. То поедем в горы, то на море. Иногда просто держим путь через деревни в неизвестном направлении (лишь бы на природу вырваться). И соответственно авто выдерживает временами нехилые нагрузки. Большой проблемой для меня было подбор хорошей, качественной шины для моей “ласточки”. Ведь катался я не только по асфальту, но и по грунтовым дорогам, по горной местности. И виной аварийных остановок на дороге часто была именно резина. А когда начинался дождь то скорость я сразу скидывал с 90 км/час на 50 км/час, потому что тормозной путь был опасно велик. Меня не устраивала “шумная” резина. Последней каплей для меня стала лопнувшая шина переднего колеса просто из-за того, что я на небольшой скорости влетел в ямку. Моё путешествие приостановилось посреди поля при большом ливне. Я опять начал поиски новой резины. Долго лазил по интернету, сравнивал параметры, цeны, качeства и наткнулся на объявление нoвой шины Continental ContiPremiumContact 5. Мeня сразу заинтересовал интересный протектор. Начал читать отзывы, практически все были позитивными (что очень редко встречается). Начал расспрашивать друзей пользовался ли кто такими шинами. И у одного товарища как раз были такие Continental ContiPremiumContact 5 радиусом 15. Говорил он только хорошее о резине, был целиком и полностью доволен. Так что после нескольких дней раздумий я все-таки решился и купил себе комплект Continental ContiPremiumContact 5 205/60R15.

На СТО, когда ставили новую резину сказали, что хорошая, мягкая. При первых же километрах я заметил бесшумность шин, я практически не слышал их. Позже я прочитал в характеристиках, что инженeры удeлили oсобое вниманиe большим канавкам протeктора в плeчевой зoне пoкрышки. Там устанoвлены так называeмые «тихие пeремычки» - рeзиновые элeменты, перeмыкающие блoки и, таким oбразом, пoдавляют oбразовавшиеся шумы. На следующий же день после «переобувки» меня отправили в командировку во Львовскую область, и я как раз оценил в полной широте своих возможностей данные пoкрышки. Влeтал в пару ям, проезжал рeльсы на пoлном хoду – абсoлютно без пoследствий хoдовой и рeзине. Очeнь хoрошая управляемoсть на трассе. Там, где раньшe в пoвороте распускалась траeктория на 60 км/час, сeйчас лeгко мoжно прoйти 80-100 км/час. Экстрeнное тoрможение на сухом асфальтe oтличное, со 110 до пoлной oстановки. По дождю резко не тормозил, но управляемость идеальная. Главное не слушать умников, которые советуют приспустить шину, она как бы мягче потом, а качать до рекомендованного для вашего автомобиля давления. В общем оценка 5. Я очень доволен. Обязательно буду рекомендовать её.

Toyо оbserve gsi 5

Шины без шипов Toyо оbserve gsi 5 отлично объединяют в себе несколько возможностей - качества шин с шипами и комфортную езду без шума. В составе смеси из которой изготавливали шины есть мельчайшие частички скорлупы обычных орехов, это позволяет повысить сцепление на ледяной дороге и снегу. Есть также абсорбент для влаги, его получают их угля бамбуковоого, который отлично может поглотить влагу, которая всегда есть во время трения шины со льдом и снегом. Шины гарантируют правильную управляемость и полный контроль не зависимо от ситуации на дороге и от температуры воздуха. Шины также показывают очень высокую устойчивость к износам, не зависимо от езды.

Описание

Шины Toyо оbserve gsi 5 обеспечивают правильный баланс во время управления, обеспечат долговечность и имеют отличные тягово-сцепные характеристики в зимнее время. Шины буквально за пару лет получили популярность и отличны отзывы от водителей, так как показали себя с отличной стороны. Благодаря наличию фрикционного протектора, обеспечивается полноценный добор эффекта кромочного со льдом и другими сложностями на дорогах, которые могут быть в зимний период. Это происходит благодаря отличному компонтованию секций блочных и резине, которая отлично адаптируется с твердыми частичками и полимерами эластичными, которые работают словно абразивы.

Благодаря специфичному рисунку, обеспечивается отличный тяговый потенциал, не зависимо от поворота руля, даже если это происходит резко, или при давлениях на газ или тормоз. По этой причине, на блоках можно увидеть рисунок ламельный, который находится в каждой шашке ребер центральных. Этот элемент позволяет поддерживать сцепление, оно при этом будет отличным не зависимо от того, поворачиваются колеса или нет. Блоки имеют зазубрины, которые обеспечивают более надежное сцепление, в отличии от привычных четырехугольных форм.

В данной модели также предусмотрены особые добавки, очень твердые частички, которые выступают на поверхности протекторов и работают более надежно на зимних дорогах и во время дождей.

Характеристики

- благодаря абсорбенту для влаги, который получают из угля бамбукового, устраняется слой воды с поверхности и это обеспечивает комфортное сцепление, происходит более лучший контакт со льдом, торможение становится лучше и проще.

- технология микробит - в составе смеси для шин есть частички скорлупы орехов, которые отлично могут вонзаться в лед и обеспечивая лучшую ситуацию на дорогах. Это натуральное сырье, которое не вредит окружающей среде.

- мультиконтурные ламели 3Д - позволяют делать больше жесткость на блоках и дают возможность сделать место соприкосновения стабильным, торможение становится лучше.

- состав смеси - благодаря составу резины, протекторы сохраняют эластичность не зависимо от температуры на улице в зимнее время, это позволяет обеспечивать усиленное сцепление и торможение даже в очень плохих условиях на дорогах.

- канавки продольные - позволяют удалять снежную кашу и воду из места контакта, что обеспечивает контакт с дорогой более лучше.

- ребро среднее с ламелями имеющими волнообразную форму - гарантирует стабильное движение по прямой, а ламели улучшают контакт с ледяной поверхностью не зависимо от направления.

- протекторные блоки с краями зубчатыми - помогают при торможениях и ускорении на плохих дорогах.

- ламель паукообразная - помогает машине чувствовать себя уверенно при торможениях и резких поворотах при езде.

- ламели стреловидные - помогают шинам вести себя надежно при снежных дорогах.

- First Edge ламели - совсем небольшая насечка, дающая эффект краевой при обкатке.

Автомобиль Renault Duster кроссовер

Проходимая и экономичная машинка

Одно время данный автомобиль рекламировали в качестве достаточно дешёвого внедорожника. В этом есть определенная доля правды, если покупается полностью пустая машина, с минимальной комплектацией. Ну разумеется, здесь ещё только передний привод. Если брать полноприводный вариант, автоматическое распределение крутящего момента, ABS, электронику на тормозах, то здесь придется потратить значительно большую сумму.

Мне приходилось иметь дело только с переднеприводный версией, которая имеет в 1,6 литровый двигатель, а также снабженная пятиступенчатой коробкой передач. Несмотря на то, что полный привод отсутствует, машина на дороге едет достаточно уверенно, конечно если не прикладываться с фанатизмом.

Большой плюс для проходимости автомобиля является 250мм-ровый клиренс, а также угол съезда 35 градусов. Также в машине достаточно мягкая подвеска, которая хорошо отрабатывает всякие ямки и бугорки. При езде до 150 км, машина идет не напряжно, однако, динамики явно иногда не хватает, особенно когда хочешь кого-то обогнать. Что касается расхода топлива, то для кроссовера он очень даже нормальный. Если не сильно придавливать на ГАЗ, то по трассе можно уложиться примерно в 7 литров на 100 км, а при движении по городу расход возрастает от 10 до 12 литров, - опять же все зависит от стиля вашей езды.

Чисто внешне автомобиль мне нравится не очень, особенно если смотреть сзади, то выглядит как-то грубовато и бестолково. Спереди выглядит более презентабельно, особенно если сделать небольшой фейслифтинг.

Магнитола в машине мне не особо нравится, немножко убогая, и немнoжко портит впечатление на центральной консоли. Багажник тут довольно большой, имеет ёмкость его 475 л. Если складываешь задние сиденья, то объём увеличивается до 1636 л. Складывание сидений производится ступенчато, по частям.

Недостатков у этого автомобиля значимых нету, разве что отсутствуют задние брызговики. Ну и в салоне при езде немного шумно, правда с этим можно мириться.

Набор был приобретен как дополнительный к основному набору комбинированных ключей. Основной набор хороший, с одной стороны зев рожковый, с другой - накидной, на один размер, наверное, такой у всех есть. Чаще всего я им и пользуюсь. Один недостаток - если понадобится два ключа на один размер, например, и гайка и болт на 14, без второго набора не обойтись. А такие случаи не так уж и редки. Вот и приобрел еще и этот дешёвый и функциональный набор, небольшой по размерам, лёгкий. Все рожковые ключи набора, а их в нём 6 ( 6 х 7; 8 х 10; 9 х 11; 12 х 13; 14 х 15; 17 х19), изготовлены по ГОСТу из хромо - ванадиевой стали методом горячей ковки и имеют фосфатированное покрытие для защиты от коррозии.

Ключи достаточно прочные, за 5 лет пользования ни один не сломался и не разболтался, размер держат хорошо, хотя несколько раз приходилось даже пользоваться трубой для увеличения длины и крутящего момента. Я не призываю прибегать к такому варварскому способу! Так можно сломать любой, даже самый дорогой ключ. И пораниться самому, если ключ слетит или сломается. Просто хотел сказать, что ключи набора Сибртех 15220 выдерживают даже такие, экстремальные, нагрузки.

Весь набор упакован в удобную тканевую сумку - скрутку с завязками, и в собранном виде занимает немного места, в частности, легко входит в карман, если им нужно воспользоваться где - то отдельно, не тащить с собой громоздкий основной набор. Ткань - двухслойная синтетика. Качество - не очень. За пять лет использования внешний слой начал расползаться. Возможно, виной перепады температур, возможно, случайно попадающее смазочные материалы виноваты. Сами ключи - в отличном состоянии.

На мой взгляд, неплохое дополнение к основному набору ключей учитывая небольшую, по теперешним временам цену. На момент покупки около 300 р.

Здравствуйте уважаемые читатели моего отзыва, в своём отзыве я хочу рассказать вам о своих положительных впечатлениях о Ладе Калине с коробкой автомат.

Итак, начну свой отзыв о том что у нас во дворе нашего дома наш знакомый приобрёл новую Калина Спорт с коробкой автомат, мне и моей жене она очень понравилась, только у нас была старая Калина с механической коробкой передачи, и мы решили продать старую и приобрести новую Калина Спорт с автоматической коробкой передаст, что мы и сделали.

Приобрели мы Калину спорт с автоматической коробкой передачь всего лишь за 400.000 рублей полной комплектации, ксеноновые фары, стеклоподьемники, музыкальная система, на летых дисках и многое другое. На Калине установлены новые спортивные бампера и боковые молдинги так же имеет выхлоп как у спортивного автомобиля. Этот новый автомобиль совсем не похож на своих предшественников если только своим названием.

С коробкой автомат езда стала очень комфортной, особенно на автотрассе где можно насладиться комфортной резвой ездой. Так же очень удобен такой автомобиль в крупных городах где огромные пробки, не нужно переключать как механической и не сожгешь сцепление что очень экономно. Советую и вам остановиться на этом выборе если вы решили приобрести автомобиль.

Ягуар

Авто

Доброго времени суток, дорогие читатели и уважаемые посетители данного сайта! В данном отзыве я бы хотела с вами поделиться своими впечатлениями, которые у меня сложились после эксплуатации ягуара ф пэйс.

Честно говоря, первая моя машина была далеко не новой. Как только я получила свои первые права, то сразу же захотела стать водителем. Именно поэтому я была готова купить бу машину. У меня было в распоряжении немного денег, так что я купила авто отечественной марки. Недавно решила, что пора осуществить замену. Бюджет был снова ограничен. Мой знакомый как раз продавал своё авто. У него был ягур ф пейс. Сразу же скажу, что этот автомобиль мне понравился с первого взгляда, как только я увидела его. У него очень красивый дизайн, который по моему мнению продман до мелочей. В общем, я очень захотела именно данную машину. Знакомый установил для меня низкую цену, поэтому на авто мне не хватало всего лишь ста тысяч, которые мне смогли занять родители, за что им хочется сказать большое спасибо. Долг я вернула, но зато теперь у меня есть хорошее авто.

Перед тем как заключить сделку о покупке, я сначала договорилась о том, чтобы провели технический осмотр самого авто. В результате проверки никаких поломок выявлено не было. Мне просто предложили заменить некоторые элементы на новые, чтобы увеличить их срок службы в дальнейшем. Вот и все. В итоге я принята решение о том, что обязательно куплю именно эту машину. На самом деле, в ней очень уютно находиться. Больше всего мне нравится салон авто. Его легко, кстати, чистить самостоятельно. Так что совсем не обязательно тратить деньги на химическую чистку салона. То же самое можно сделать и самому, но только качественнее. Мне понравилось то, что машина очень плавно передвигается. Это очень заметно на фоне моей предыдущей машины. Марка, конечно же, очень известная. Многие засматриваются на машину, когда проходят мимо. Я же сама вижу в этом авто прежде всего транспортное средство для передвижения.

Как мне кажется, для слишком большой семьи это авто не очень подойдёт. Если в семье более шести человек, то в таком случае стоит рассмотреть другой вариант. Кстати, хочется отметить также и тот факт, что в зимнее время года в этой машине абсолютно не холодно. Я сначала немного переживала по этому поводу, так как проблема с теплом была в моей предыдущей машине. Здесь, конечно же, такого уже нет. На данный момент я регулярно прохожу технической осмотр, чтобы в случае чего не ухудшать состояние авто и вовремя принять те или же иные меры.

В целом же мне хочется сказать, что своей покупкой я осталась даже более, чем довольна. Как лично я считаю, эта машина определено стоит своих денег. Жалко только, что сегодня все так быстро изменяемся и становится лучше, появляются новые технологии. В результате этого те машины, которые были выпущены буквально пять лет назад сегодня уже считаются устаревшими. Это же касается в том числе и систем безопасности. Поэтому стоит тщательно взвесить все плюсы и минусы перед тем, как приобрести ту или же иную машину. Обратите на данный момент своё внимание. Как мне кажется, если у вас есть дети, то стоит вопрос безопасности поставить на первое место. Надеюсь, что мой ягуар будет отлично выполнять свою работу ещё в течение нескольких лет. На этом у меня пожалуй и все. Рекомендую вам перед выбором авто также сначала посмотреть отзывы на него в интернете, видео обзоры и многое другое, чтобы заранее узнать о плюсах и недостатках. Надеюсь, что этот отзыв был для вас хоть немного чём-нибудь полезен или хотя бы просто интересен. Большое спасибо за ваше внимание!

Inspector FHD Breeze, Black видеорегистратор супруг решил купить после небольшого ДТП, где он был не виновен, но ему пришлось оправдывться четыре часа, пересказывая одно и то же по десять раз.

Не знаю почему он выбрал именно эту модель, но пока мы регистратором очень довольны, запись ведется без интервалов, перерыв равносилен морганию.

При просмотре на компьютере все номера (за исключением грязных), как впереди, так и в соседних полосах, на встречке – видны отлично в любое время дня, в том числе и ночью (ночной режим). Цвет передается точно (как автомобилей, так и светофоров). Угол обзора сто семьдесят четыре градусов по диагонали, поэтому видна и встречная полоса и тротуар.

Крепится видеорегистратор на присоску, муж установил его за зеркалом, держится великолепно, он противоударный.

Встроенный динамик, Запись времени и даты, Запись звука, Порт HDMI, Режим фотосъемки.

Очень легкая камера - весит всего пятьсот граммов, цена шесть тысяч девяносто пять рублей.

Есть возможность просмотра записанного видео на месте, регистратор Inspector Breeze оснащен большим встроенным дисплеем три дюйма. Также устройство поддерживает функцию сохранения защищенных от перезаписи видеороликов в ручном режиме и по датчику G-Sensor.

Картинка получается очень красивая, особенно когда светит солнце - если я еду с супругом, то всегда люблю просмотреть дома наши ролики, мне доставляет удовольствие наслаждаться еще раз "природой".

С приобретением видиорегистратора мой муж стал ездить сам более аккуратно - понимает что не только он может записывать происходящее на дороге, но и другие водители не лыком шиты, а есть же еще правдорубы, которые могут выложить материал на сайт ГИБДД. Я только радуюсь такому стечению обстоятельств, а то раньше он уж очень любил полихачить.

Наш регистрато черного цвета, производится в Китае.

Когда муж принес девайс домой, я подумала что нам людям уже не молодым будет трудно разобраться в управлении, но мои опасения не оправдались - здесь очень понятный интерфейс и мы легко освоили настройку и потом просмотр.

Был у нас случай (я была рядом): на светофоре один водитель слишком близко подъехал к нашему автомобилю и как-то случайно помял задний бампер, супруг не желал скандала и вызова патрульной службы, он пригласил виновника к себе в машину и показал запись - тот сразу предложил поехать на станцию техобслуживания.

Приобретение

Мотоцикл Минск у меня возник в 16 лет. Собрал в каком-либо количестве денег, покупал себе подержанный Восход. 2 года я с ним в мучениях, в основном это коробка передач. Получил права, принял решение приобрести себя новейший мотоцикл. Ну как и абсолютно всем желалось Яву, однако в то время её стоимость 1100 руб. это была большая сумма. Никак не потянул приобрести новейший мотоцикл Минск, посредством определенное время, сам постиг умом, то что превосходнее техники мне не найти. Бензина кушает никак не много, безусловно в таком случае о трате ни один человек, не думал, однако все без исключения ведь, заводился, то что в сравнении с Восходом, как заявляют, в пол толчка. Что такое трудности с коробкой передач никак не ведал, в то время, как Явы парней доставали своей коробкой передач- разрушались вилочки, через пару дней кололи их, сваривали вилочки (с зап частями к Яве в таком случае существовало проблемно), таким образом целую дорогу. Минский ведь мотоцикл отличался большой выносливостью, двигатель перегреть, как Юпитер, никак не допустимо. Разумеется, скорость его, по сравнению с Явами, была меньше. Хорошим то у мотоцикла считается в таком случае, то что дойти вплоть до коробки передач возможно не снимая двигатель с рамы, снимаете зажигание, ведущую звездочку, откручиваете болты крышки, все. Вы в коробке передач. Несложность эту я почувствовал, когда у меня в коробке передач начал шелестеть подшипник. В единых чертах техника великолепная, а в случае если брать, в таком случае правильнее уже Минск. Поверьте, прослужит подольше, не станет трудностей с вариаторами, покрышки на Минске стоят резиновые, а никак не пластмассовые, как в скутерах, какие весьма скользкие.

Эксплуатация

Перед армией принял решение выжать целиком, на что он способен и уничтожить его. А он функционировал, не требовал особого ухода. Таким образом его, продал, о чем после этого жалел. Мотоцикл на самом деле весьма надежный, никак не прихотливый. Эксплуатировал 2 года. За все время поломок не было. Только одно, то что совершал, это прокачивал амортизаторы и поменял масло в коробке, поменял цепь (вытянулась), все без исключения.

Надёжность и простота.

Надежность и простота минских мотоциклов произвели марку Минск культовой в единых странах бывшего союза, за пределами их. Данный мотоцикл в простоте и надежности превышает в том числе кирпич. Давным уже давно если я с собственными приятелями интересовались мотоциклами, безусловно собственно там интересовались, мы жили ими. Заезжали в отечественных мото, мечтали о японских ямаках. Таким образом вот катались мы все без исключения вместе, поэтому вместе и ремонтировались. Таким образом вот почаще всего, в гараже, двигатель в разобранном виде возможно было заметить с Явы, постоянно которые в таком случае трудности с коробкой передач, в таком случае с поршневой. Однако вот Минск это, то что в таком случае, паренек его принимал далеко никак не новейший, уже с приличным пробегом однако ещё мотор никак не колотый ни разу был. Немного этого то что расход топлива меньше, ему не требуется аккумулятор то что б заводиться, ездить, таким образом он к тому же, не ломается. Что мы с ни только не осуществляли как его не уничтожали, а он заводится, едет, уверенно едет. Затем паренек его продал. И думаю он и вплоть до этих пор ездит, если на металлолом не сдали. Необходимо только лишь заливать бензин, масло в бензин не забывать добавлять ну и пару тросиков запасных в бардачке иметь. Допустим послабее он немного, однако этого ни разу не было то что б я все без исключения с из-за него в дальние заезды сбавляли скоростной режим.

Комфортно ехать согласно лесам, полям, из-за грибами, из-за ягодами. Мотоцикл надёжен и прост с целью сдачи прав в категорию А. Простой, комфортен в целом с целью преподавания езде в мотоцикле. Мотоцикл приобретается в различную погоду, в каждое период дня и ночи, в случае если он никак не заводится, означает необходимо проконтролировать искру в свечи, возможно необходимо сменить свечу, а может необходимо протереть ее с масла, подобное случается в каждом мотоцикле. Ещё раз собираюсь отметить абсолютно всем, то что данное прекрасный мотоцикл. Ни разу никак не подведет, экономичен, абсолютно всем рекомендую его. В настоящее время ранее никак не выпускают конечно подобных, равно как ранее, но покупку "с рук" ни один человек никак не аннулировал, несмотря на то где-в таком случае чувствовал, то что издают их с завода! Абсолютно всем успеха, абсолютно всем советую такого рода мотоцикл!

Сен-Тропе красивый день октября 2015 года, двадцать градусов, яркого солнечного света, улочки продолжают поступать, один за другим ... она идет вверх, это идет вниз, это узкие, удар слева, выстрелил в Право, я избегаю пешеходов ... особенно туристов по-прежнему номер и вот я здесь, наконец, на порт.

Перед лодке длинная линия мотоциклов и скутеров всех видов выравниваются в порядке ... Я ... сканирований и найти свое место, я вырезал зажигание, поставил стенд, снять мой шлем и, наконец, насладиться солнцем.

Магия, непрерывный баллада, но на этот раз я в конечном итоге пешком или сесть в конце дамбы, *xxxxx* в рот, с видом на море и под приветствия солнца.
Но выйти момент этого прекрасного открытки и возвращения в прошлом или 5 месяцев, прежде чем ....

После снова переехали ... .ca становится патологической дом, я теперь в Буш-дю-Рон Мартига ... точно.(в области Марсель для инвалидов географии)

Любой хороший южанин скажет вам, когда начинается сезон, прокат на юге на машине становится кошмаром для местных и мы.Спасибо вам ... туристов.

Осознавая этот факт, я решил взять день для посещения Марсель дилеров скутеры 125 легко они все на той же бульваре.

Первоначально я пошел с идеей, чтобы узнать о Burgmann чья репутация это делать.Так действие.Я везде, я тоже весной, я смотрю на цены, линии, я сижу на ней, китайцы, корейцы, французы, все идет.Настолько, что в конце концов я не знаю ... .trop мал, слишком низкая, слишком уродливым, слишком, слишком высокая, не оборудованы достаточно, слишком пыткам ... это беспорядок !!!Кто держите лучшее для последнего я закончил с Suzuki, что в противном случае тоже Piaggio.

Я снова смотрю ... мой ..lorsque уже мой правый глаз обращается, чтобы сформировать массовый, долго и футуристический ... она есть !!!! это тот, который я хочу, это красиво, стильно, это выглядит как T Max, он имеет класс и спорта как. Ход сердце так стремился

.Отель Логотипа на нем? ... Piaggio, модель ???X10 письмо, написанное в хроме по бокам ...

Я называю продавцом, я хочу, чтобы узнать больше !!! Я, как ребенок 8 лет я только что заперты в магазине игрушек.

Вы хотите детали?Поднимитесь позади ... Я вас.

Скутер Piaggio X10 является

Piaggio X10 125 - Скутер

имеет свой второй рестайлинг и принимает форму в уникальной и спортивный вид: это гармоничный, с волнистой формы выделенного на черной вставкой, которая проходит все стороны.



Он имеет один из самых передовых систем освещения, которая отличается от тройной оптического центра с мощной центральной линзовидные маяк в окружении светодиодной светового пучка вспоминая знаменитую Piaggio галстук.

Приборная панель достоин любой недавней автомобиля. Все есть, два больших циферблата аналоговых с голубой подсветкой и ЖК-дисплей 4 ''. Видя бензин, Аккумуляторная батарея, Главный выключатель батареи, скорость, тахометр, бортовой компьютер, который показывает вам все одним нажатием кнопки на руле, с правой ... расход топлива, км, время, температура, расстояние можно просмотреть имеет и т.п ...
Элементы управления подсветкой руль предложение, мигает кнопки, фары и полный маяк, предупреждающие огни, рог, откройте седло, люк бензин и, конечно, команду запуска, который может быть что нажатие левой тормоз и имеющий сначала удаляют боковую стойку, потому что это делает вырез офис ... хорошо, чтобы знать !!!.

Практичность, ствол под сиденьем может вместить два полных или гарнитуры.

The пустые карманы ... налево, право и центральный (в котором мы находим два ручных команд, чтобы открыть седло и люк бензин, если электрическая неисправность) со своей стороны имеют разъем 12V и порт USB (опция) и небольшой аптечку.

Примечание остаться в практической стороны, что X10 имеет ту же плату в течение трех двигателей, 125, 350, 500, так что если вы видите, оставьте может быть шум не будет делать разницы. Два диапазона предлагаются как ... Спортивные и эксклюзивные. На этой последней версии и около 500 € больше вы будете иметь ABS ESP и в качестве стандарта, который также может выбрать, чтобы иметь возможность на спорт

Для меня спорт версия для € 4449 будет делать красиво, особенно, поскольку он имеет-и это характерно, что делает немного больше- двойной диск на фронте, которые обычно принес некоторое утешение ... но я подтверждаю, что вы находитесь в суде.

Еще немного больше -dixit vendeur- лобовое стекло оставляет проход воздуха на его основе, которые якобы обеспечивает лучшую поддержку на фронте на высокой скорости.

Стадион Я всегда соблазнил, но видеть цвета ... и Piaggio сделал довольно ограниченный выбор.Белый, матовый черный матовый серый и ... выбор, но предполагается, самый красивый эффект (я оставляю его в самый любопытный увидите в Интернете) Лично серый матовый до меня, поставили меня глаз, и как он доступен для После !!!! ....

Всегда установлен позади? Come проверить маршрут и поведение.

Я публикую вас через пробку ... .Google мой друг, и это спасет меня от копии, и вы можете себе представить, что я не техник !!!

Технический паспорт Piaggio X10
двигателя
типа одноцилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением
Объем 125 куб.см
330 CCC
Диаметр х ход поршня 125: 57 ? 48,6 мм
350: 78 х 69 мм
Максимальная мощность 125: 15 л.с. при 8750 об / мин
350: 33 3 л.с. при 8250 об / мин
макс 125 Крутящий момент: 12 Нм при 7250 об / мин
350 Нм 32,3:
Поставка Электронный впрыск
синхронизации 4 клапанами на цилиндр
темы Электрические
выбросов Евро 3 Трансмиссия сухое сцепление центробежное увлажняющих колодки с Коробка передач Автоматическая CVT вариатором Шасси решетчатым кадр дважды колыбели в высокопрочных стальных Av гидравлической вилкой O 35 мм Подвеска Подвеска Ар двойной гидравлический амортизатор с регулируемой предварительной нагрузки пружины в 4 позициях Отклонение Av 115 мм Ход колеса 100 мм Ар Pneu Av 120/70 - 15 Pneu Ар 150/70 - 13 тормозные диски Двухместный Av O 280 мм суппорт поршни Av Двухместный Тормозная Ар один диск 240мм суппорт поршни Двухместный Ар измерения, грузоподъемность Длина 2 265 мм Ширина 800 мм Колесная база 1625 мм Высота по седлу 760 мм Топливный бак 15.5 литров (в том числе 2-литровый резерв) Вес 186 кг сухой для X10 125 (+ 4 с ABS / ASR) и 196 кг сухой для X10 350 (+ 4 кг с ABS / ASR

Но происходит для езды ... .the первое впечатление ставит себя выше вес, да это тяжелое боится упасть почти на 200 кг в любом случае !!!

Сиденье хорошо, даже если мои ноги касаются земли трудно, и все же я 1m80, я должен сказать, что седло широкое и оставляет достаточно места для 2 с пассажиром ранее, что вы так сидений имеет два уровня.
Руль попадает под руки со всеми управления и аксессуары, позиция хороша. Эргономика удивляет.

Связаться я ускорить сюрприз ...... !!!!Забыли олуха, что я представлял себе, что это живой, хорошо реагирует, она стабильна, correctement- слой Конечно, это не мотоцикл, так что не пытайтесь превратить rope- подвеска идеально - примечание мы можем установить его на 4-х уровнях -

Вождение действительно привлекательным, заверяя в городе или шоссе, что вы не пройти 110 см 120 с ветром в спину, это очень приятно. Одним из них является в высокой концов то, что чувствует, в то же время учитывая цену, это минимальное !!!

Торможение действительно до двойного диска сделать работу, поэтому АБС может оставаться вариант ... Большие колеса обеспечивают хорошее сцепление даже в дождь.

Неоспоримым тест DIEMPAT готов ... .then как его купить?

Три варианта доступны для меня, наличные деньги, классический, можно сказать, но он должен иметь € 4500 на его счету, классический кредитной .Personnellement я выбрал давно длились более 36 месяцев с арендой € 2,000 вариант восстановления конец дилером.Преимущество?€ 86 в месяц, новая возможность вернуться в 36 месяцев.Зная, что гарантия автомобиль Piaggio 2 года с assistance..Donc не нуждаются в помощи вашей страховки в течение 2 лет .L'inconvenient формулы?не более, чем 6000 км / год ... .contraignant?Я пока не знаю, особенно на двух колесах производится хмель ... .а монитора.

И только рядом страхования, около 30 € /mois....Marseille силы, но все риски. И, поверьте мне, здесь, чтобы быть хорошо застрахованы не роскошь ...

Для поддержания контроля визит 1000 км, стоимость которого мне € 130 и после каждого 5000 км

DIEMPAT высказывает свое мнение:

Поставляется 6 июня 2015 Поэтому я в настоящее время используется в течение почти пяти месяцев и до сих пор я всегда в восторге, 3500 км на часах в городе и по трассе, день и ночь, около 460 км с полным вокруг € 17 ,

Дефекты? может быть масса в начале, что требует адаптации, но как только в покое, мы забываем, седло и, если вы едете больше, чем два часа непрерывного ягодиц вы будете чувствовать себя его.
Я также имел проблемы было 1500 км вклинивается на каждой остановке, но проблема управления помощи и дилера, который ... .l'ordinateur beugait, обновление, и это было хорошо.

Для 125 это хорошо, чтобы знать, что вы можете свернуть его с лицензионным А или В и ход часов семь, в перчатках является обязательным и, конечно, шлем, даже если закон не определяет, что вас должны быть его по голове ... но наша уверенность явно не так ли?

И, конечно, с повышенной бдительности, есть только два колеса и нет тела ... Я говорю, что я ничего не значат !!!

Чем больше вы ездить?затем обратно в настоящее время, я начинаю готовить меня на солнце пора идти.

Дорога прекрасна, потому что

Тойота Фортунер 2018. Отзывы реальных владельцев.

Всем доброго времени суток! Ест огромнейшее желания поделиться с вами такой информацией, как я покупал такой автомобиль Тойота Фортунер, и как вообще такой автомобиль себя показывает в эксплуатации. А начиналось все с того, что у мне случилась очень неприятная ситуация. и я со своей женой были просто вынуждены покупать новый автомобиль. Как вы уже могли догадаться, это был Тойота Фортунер. Но вот самое интересное это то, что это за ситуация была. С этим я бы с вами и хотел поделиться. Раньше до Тойоты Фортунер у нас был такой автомобиль, как Шевроле Авео, и в принципе мы с женой были очень довольны таким автомобилем. Это была наш первый автомобиль, но мы как раз удачно угадали и выбрали такой автомобиль, который нам бы нравился. Обоим нравился. Так и вышло. Ездили мы на таком замечательном автомобиле как Шевроле Авео более чем пять лет, и было все прекрасно, если бы не одно но. Как-то раз я заметил, что с нашей машиной что-то не то. И едет не так как раньше, мотор весь в масле, и дым очень есть, когда щуп вытаскиваешь. Я в машинах не так чтобы очень разбирался, но мне было ясно, что здесь что-то не в порядке, и что на такой машине больше ездить нельзя. Тогда я поехал в мастерскую моего знакомого. Он меня всегда осматривает, делает диагностику, обслуживает, и просто помогает. Кстати, за копейки, так как это очень хороший знакомый. И вы знаете что? На этот раз он меня сильно огорчил, и констатировал факт, что у меня с машиной очень серьезные проблемы. У моей машины разбились цилиндра, и мне не оставалось больше ничего делать, как делать капитальный ремонт двигателя. Это очень дорого, и я даже и не знал, что и делать. Но друг мне подсказал хорошую идею, что мне нужно покупать автомобиль новый, а этот постарается он продать. У него не только мастерская есть. Ну даже не то что «не только», но просто он еще и торгует подержанными машинами, поэтому он и согласился на такой вариант. И вы знаете, мне такой вариант понравился. Тем более моя жена уже давно мне говорила, что хочет какой-то внедорожник, и мне очень захотелось, тоже какую-то новую машину. И нам несказанно повезло, так как машину он продал очень быстро, но конечно, с хорошей скидкой, так как мотор там был в очень плохом состоянии. Сбережения у нас были, и мы могли себе позволить приобрести новую машину. Тогда мы и начали поиск элитного внедорожника. Но вот какой же внедорожник выбрать, мы даже и не знали, так как на рынке есть множество таких авто, и одно лучше другого. Но ту нам на помощь снова пришел мой друг с автосервиса. И от мне и посоветовал такое авто, как Тойота Фортунер. Он говорит что в две тысячи восемнадцатом году у него уже было несколько таких, и он сказал, что они достаточно хорошие автомобили. Что же тут сказать, только поддержать и послушаться друга, так как он очень хороший советник в этих вопросах.

Первые впечатления.

Машину мы решили покупать в соседнем городе в автосалоне. Там он нам и посоветовал обратиться так как там есть очень хорошее представительство Тойоты. И нам знаете понравилось на картинке оно тоже. Туда и направились Долго искать Тойоту Фортунер, нам не пришлось, практически сразу к нам подошел продавец, и спросил что нам нужно. Мы сразу ему и сказали правду. Документы оформили достаточно быстро, и мы уже уехали на новом автомобиле. Я бы так сказал, что автомобиль в действительности заслуживает внимания любителей внедорожников. Очень мощный и с другой стороны красивый автомобиль. Мне и моей жене даже больше нравится чем наш предыдущий автомобиль. Так что если вы хотите покупать себе внедорожник, можете смело покупать Тойоту Фортунер.

Видеорегистратор нужен был срочно, но покупать совсем уж дешевый вариант- не думал. Нужно было что-то эффективное, небольшое по размерам, хорошего качества. Из всего что смотрел, выбрал FINNVISION — FV-R5, все остальные видеорегистраторы не внушали доверие. До этого была китайская модель другой фирмы. Ох и намучился я с ним, то плохо записывал, то скинуть никак не мог, его не видел ноут. Не хочу больше приобретать неизвестные фирмы-производители. А про FINNVISION я сначала от кума услышал, почитал характеристики, по описаниям понравился. Приобрести решил не на авто рынке, а в хорошем магазине, все ж таки гарантия и сертификаты есть. А так же защита от подделки. Ребята сказали, что по нему хорошие отзывы, популярен в Европе, сборка качественная. Я купил его и вообще ни разу не пожалел. Отличная вещица за свои деньги. В функция все что требуется от регистратора: хорошее качество изображения, G-сенсор, приличный угол обзора в 140°, запись времени и даты - тоже имеется. По всем характеристикам совпадает с описанием и работает отлично, без сбоев. Вообще молодцы фины, хорошую технику выпускают. Советую. Не нужно экономить, иначе придется два раза покупать видеорегистратор.

Авео шевроле.

Из моей практики авео - это один из первых автомобилей, на котором пришлось обучатся навыком вождения проходить обучение, практику, а потом и езду. Конечно это было уже более 5 лет назад, но все таки считаю данную марку вполне нормальной для того чтобы обучать людей и сдавать на категории вождения. Только вот вопрос почему автошкола выбрала и манено шевроле и модели авео. Предлагаю разобраться в их характеристиках, их стоимости и сделать по этому поводу свои выводы.

Характеристика самой обычной и базовой комплектации авео шевроле, на которой ездила во время обучения в автошколе на протяжении нескольких месяцев.

По типу кузова Авео шевроле седан. Смотрится конечно стандартной и скромной классикой, ну зато не сильно приметной. Конечно автомобиль бюджетный и стоит понимать. Заправлять его приходилось пару раз бензин 92. Бак рассчитан на 46 литров. Экологический стандарт в полной норме на Евро 5. Расход топлива по городу рассчитан в среднем на 7,1 литров, но тратилось больше, так как ездили на пониженной скорости. А вот по трассе вообще маленький и составляет 4,6 литров, но тоже тратилось во время обучения больше. Если говорить о коробке передач, то она стандартная механическая и на 86 лошадиных сил, но этого вполне достаточно для начинающих водителей в автошколе. Да и учиться считаю нужно однозначно на механике, чтобы узнать все сложности и трудности в самом начале. Пять скоростей переключения на коробке передач, но разрешали по автодрому ездить на первой и второй скорости, а вот когда пошли занятия в городе, то разгонялись на 3 скорости максимум, выше просто запрещали, а когда пошли выходить на трассу и езду по межгороду, то стали использовать все 5 скоростей переключений, чтобы просто понять и почувствовать, как работает машина и в частности модель авео шевроле отлично с этим моментом справлялась. Передний привод. Максимальная скорость у автомобиля может достигать 171 км/ч. Но мы максимум выжимали на обучении 100, выше просто было не положено и опасно.

Учесть, что машин в автопарке порядка 20 штук в автошколе было этой марки и модели. То это самый оптимальный вариант по уплате налоговых сборов. Да и поломки от вождения обучающихся были неизбежны, однако все таки автомобиль был надежным и мне ездить на нем было комфортно, несмотря на то, что сначала думала машина громоздкая и больше мужская, это мнение оказалось обманчивым. Дорожный просвет вполне неплохой и составляет на нем 133 мм. Конечно по началу нужно было привыкнуть и освоится, но потом стало привычно и нормально.

Отдельным моментом очень хочется отметить багажник 502 литра,он на мой взгляд казался всегда большим и вместительным, то есть это тоже очень важный момент для многих людей, которые перевозят вещи и грузы по своим нуждам.

Теперь в салоне, конечно он скромный и тянет только на бедную версию иномарки, ну тут не скроешь этого. Пластик твердый, скромные сидения без особых наворотов. Тканевая заводская обшивка. Руль регулируется по удобству для водителя. Вообще сидение водителя удобно и можно построить лично его под себя, согласно росту и весу. На панели управления понять все просто, все находится на своих местах, ничего лишнего. Пассажирские сидения сзади вполне вместительные троим людям сидеть там можно и нормально, если конечно все стройные. Говорю об этом, так как сдавали экзамен на права и сидели 4 человека на экзамене и показалось, что удобно лично мне.

Конечно на сегодняшний день автомобиль шевроле авео уже устарела, но вполне прекрасно вела себя на дороге на протяжении 2 месяцев, пока я на ней обучалась, таких либо курьезов в ней не заметила. Если и были остановки, резкие и неровные торможения и дрыганья, то только по моей невнимательности и неопытности. Я была давольна, что она научила меня езде по городу. Теперь о ее стоимости, на сегодня модель повторюсь устарела и стоит 2012 года выпуска порядка 360 000 рублей. Цена приятная и доступная фактически для всех желающих, можно и по условиям кредитования ее оформить. ПО качеству и бездетности полностью меня устраивала.

Для города и трассе, прекрасный автомобиль.