Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Этот автомобиль у нас в семье уже около пяти лет и мы им очень довольны. Во-первых, в свое время на него была очень доступная цена, при этом автомобиль достаточно мощный и брали мы его в очень хорошей комплектации. Есть у него и коробка-автомат, и кондиционер. Понравилось то, что машина компактная, но при этом не маленькая. И в салоне комфортно, и багажник очень вместительный.

Водительское место очень комфортное, обзор прекрасный. Машинка довольно высокая и ездить в ней удобно даже по бездорожью и на бордюры при необходимости забирается легко. Клиренс высокий, это очень удобно.

Машинка разгоняется быстро, но по трассе на ней особо быстро не поездишь. Машину как будто ветром сносит, ощущение не самое приятное. Ее не прижимает к дороге, а как будто наоборот, отрывает. Не знаю, почему такой эффект, но на скорости больше ста километров в час не комфортно становится.

В остальном проблем нет - для города машинка отличная. Бензина ест не много, припарковать можно на небольшой площадке свободной. В обслуживании дешевая, практически не ломается. Корпус прочный, но железо не толстое, иногда кажется, что под руками прогибается.

В общем - машина хорошая и для девушек подходит отлично.

Расходы на машину.

В общем отписываюсь про свой опыт, может кому пригодится...

15 ноября в мою ласточку(Форд Мондео 2006г.в.) въехали сзади перед пешеходным переходом в зад. 19 ноября обратился в СВОЮ страховую компанию (РЕСО гарантия, у виновника россгострах). При оценке ущерба считали - задний бампер, заднюю юбку, молдинг бампера, отражатель, сколы краски на одной арке крыла ( больное место фордов- сколы возникли не из-за аварии но похоже было, поэтому я и всучил ). 27 декабря на книжку пришла выплата чуть меньше 20 тысяч рублей. 6 января договорился о независимой экспертизе. 21 января прошла независимая экспертиза, на ней + к вышеперечисленному был добавлен усилитель бампера (поставлен ущерб 30% - т.е. только замена, хотя на самом деле у него чуть чуть замят угол и менять его я не собираюсь). Результат - оценка ущерба 45 тысяч, с учетом износа (старости) автомобиля- 33 тысячи. С помощью адвоката было составлено заявление в мировой суд на следующие суммы- 13 тысяч (разница в оценке), 15 тысяч моральный ущерб, штрафные санкции, 10 тысяч услуги адвоката, 2 тысячи независимая оценка, 2 тысячи судебные издержки.
Вчера был суд. Ответчик на него не явился, было вынесено решение на сумму- 13 тысяч (разница в оценке), 5 тысяч моральный ущерб, 9 тысяч штрафные санкции, 10 тысяч услуги адвоката, 2 тысячи независимая оценка, 2 тысячи судебные издержки.
Теперь жду будет ли апеляция, срок месяц. (по словам адвоката обычно страховые апеляции на такие суммы не подают)
ЗЫ1 Подавал в свою страховую - один из плюсов то что они не так сильно борятьсязаа деньги, т.к. они потом все взыщют сами со страховщика виновника.
ЗЫ2 По моим прикидкам на ремонт мне надо 27-30 тысяч (20 тысяч на запчасти- почти все оригинал + 10 тысяч на покраску и установку у дилира.) Понятно что можно и съэкономить, но хочется сделать лучше. В сумме я получил 60 тысяч (из них 10 адвокату, но я ему уже отдал раньше, поэтому их плюсую к последующим расходам). В общем хватит и на ремонт и на новую лебедку + силовой бампер для нивы.

Русскикие машины.

Мое ИМХО основано на мнении владельца, через чьи руки прошел почти десяток разных автомобилей. Среди них были и отечественные. Я разбираюсь не только в ценовой политике, но и технических вопросах, могу сама сделать минимальную диагностику, сама обслуживаю свой автомобиль, ко мне часто обращаются родственники и друзья, когда надо сделать первичный осмотр авто перед покупкой. Сейчас принимаю участие в сборке корча (но вам вряд ли это слово знакомо). Про наш автопром можно говорить сколько угодно долго, мое мнение - это самая отсталая отрасль нашей промышленности. Как бы ни стимулировало государство, она остается убыточной. В 90-х годах 90% японских авто бегали уже с кондеем, ГУР в комплектации был как само собой разумеещееся. В это время Автоваз клепал (именно клепал) зубила и десятки. Шеви Нива была разработана еще в 90-х годах, а на конвейер встала только в начале 2000-х. Представляете через 10 лет насколько это уже был устаревший автомобиль. Нельзя вообще сравнивать мою бывшую Хонду CR-V 98 г.в. и эту Ниву. Эти Хонды производят с 95 года и они массово летают по просторам нашей необъятной родины, чинятся на коленке, имеют невысокую стоимость запчастей. Если поставить сейчас рядом два эти авто одного года, вы ужаснетесь от вида Нивы. Тоже самое и с Калиной. Довелось мне недавно при поездке по России брать в прокат Калину. Калины мне хватило ровно на 2 часа езды по Ростову и я поехала ее менять. Дали Логан, но разница была поразительной. Как я в свое время презрительно смотрела на Логаны, и каким удобным автомобилем он оказался после Автовазовского чудовища. Так что мое мнение основано исключительно на личном опыте. Я свое мнение никому и никогда не насаждаю, но всегда рекомендовала и буду рекомендовать старую иномарку, вместо старого ВАЗа. Это комфорт, это безопасность (конечно, это не должен быть автомобиль собранный после аварии из трех доноров).

Рынок вторичных автомобилей.

Сейчас рынок вторички просто в ужаснейшем состоянии.продаются либо массмаркет немного поезженный, либо просто кто-то скидывает от цены приличную сумму и выставляет. недавно читал мнение очередных экспертов - они прогнозируют, что вторичка должна ожить в самое ближайшее время т.к. сильно замирает продажа новых, а у многих подходит период смены авто. если прогнозы сбудутся, то жду с нетерпением

1. При покупке авто на вторичном рынке покупатель, как правило, требует всю сумму сразу.
В случае с новым авто работает кредитный механизм.
2. Многие покупатели желают идти в ногу со временем и обращают внимание на новые модели.
3. Вторичные машины "нашпигованы" всякими аудио-видео, запасными комплектами резины и всяким "тюнниногом",
который для старого владельца имеет значение, а новому это всё вообще не нужно.
Отсюда завышение цены продавцом и нежелание её платить покупателем.
...
Короче, вторичный рынок обречён на застой и медленное угасание.

я тоже больше за новое авто, тем более сейчас некоторые владельцы вообще не парятся менять масло и делать обслуживание а покатавшись два года просто продают, только на память помню у одного колеги после покупки решил заменить расходники так там фильтр маслянный аж вывернуло, у другого в первую неделю после покупки морозы ударили так в поддоне каша замерзла, жена поехала лампочку не увидела движогклинанула................

Мы забываем сколько заряжают в автосервисе за иномарку, тоже самое ТО, расходники или другие запчасти значительно дороже. По поводу надежности не все иномарки в том числе и немцы не так уж надежны как принято считать, были случаи поломок с новыми БМВ Х3, при всем при этом многие ездят и под капот не заглядывают, ИМХО все зависит от конкретного экземпляра. Что касается наших авто, да комфорта меньше, бензина едят больше чем зарубежные аналоги, по поводу надежности приведу пример: у моей машины пробег 98 тыс. км за все время эксплуатации, основные узлы остаются заводскими (за исключением сцепления, скайлент блоков и шаровых - последствия не совсем бережной эксплуатации предыдущим хозяином). В ноябре прошлого года делал диагностику двигателя, после чего сказали что у моего "старичка" здоровья еще на пару таких пробегов хватит. И для каждого хозяина его автомобиль самый лучший, самый надежный и самый, самый, самый ИМХО

С автосервисом тут такая фигня. Есть официалы - да гнут ценники, навязывают лишние работы ну и в целом разводят нехило. К сожалению ты привязан к ним, пока машина на гарантии (касается плановых ТО). Но выход тут один - ездить к ним на замену масла и необходимых жидкостей и все. Те же тормоза можно менять у более качественного неофициала. Я так свою отвожу к клубному сервису, который проверен большинством людей, владеющих этой машиной. И ТО за 15 тысяч км выходит не дороже 15-20к. При условии что в год я наматываю порядка 25к км. Так что не так затратно.

Единственное, могут возникнуть затычки с неплановым ремонтом

Ремонт и перепродажа старых авто.

Я вот вчера продал автомобиль за 120 т.р. "владел" им 4 месяца. Почему продал? да потому что нашел хорошего покупателя (читай: лопуха) в общем автомобиль приобрел за 55 т.р., за 4 месяца вложил около 25 т.р. (замена амортизаторов и опорников, некоторых сайлент блоков, ремонт КПП, полировка кузова, музыка, резина (2 шт, б/у)) все делал сам, за исключением КПП.
Итого: 55+ т.р. - затраты на авто
120-80= 40 т.р. - доход за 4 месяца
При этом, автомобиль я продавать не собирался, ради шутки выложил на авито по цене в 120 т.р. и он (читай: лопух) нашелся!!!
Сейчас рассматриваю вариант ВАЗ 2110 2002 года - со слов хозина авто в идеале, за исключением правого крыла и двери, прикинув по ценам на б/у комплектующие - ремонт встает в 10-15 т.р., просят за машину 50 т.р. вечером поеду смотреть ее, если все устроит буду покупать только для того чтобы отремонтировать и потом перепродать с наваром.
Приставы скорее всего не арестуют - налог небольшой за десятку, да и договор же есть купли-продажи, машина уже фактически в собственности другого человека.
ТС щас действительно с учета не снимают, оно будет находиться на учете у бывшего хозяина. Зато стало можно делать до 5 ДКП.

Приставы накладывают арест (или как он правильно называется) на все имущество, т.е. не факт, что транспортный именно за эту машину. А может и вообще не транспортный (долги по кредиту, алименты и т.д.). Я это к тому, что можно вложиться, а потом доказывать... Я бы все равно оформила сразу, тем более цена не большая - налогов не платить, декларацию заполнил и все.

Регистрация проходит в ГАИ. И им все равно от какого числа договор (может это Вы сами задним числом написали, чтоб имущество вывести). Поэтому, если на дату регистрации на нового владельца стоят какие нибудь ограничения - ничего не сделаете, и договор не поможет.

Подержанная иномарка или УАЗ.....

Вчера смотрел сравнительный тест Дефендера и Уазика (Хантер) Итог автора такой: разница в стоимости у этих авто больше 1 млн рублей, а знаете что можно сделать с уазом на 1 млн рублей?)))

Это просто сложно представить что в него можно установить за такие деньги - даже встроенный мини-бар наверное, не говоря уже о увеличении его проходимости до невероятных величин - во всех соревнованиях можно будет учавствовать.

Это я к тому, что пора уже переболеть навязанной с телеэкранов болезнью про "ниочемность" российских авто. А если сравниваете, то сравнивайте либо новые с новыми, либо подержанные с подержанными. По логике "я лучше возьму подержанную иномарку, чем русское авто" получается, что человек покупающий за 1 миллион нового корейца тоже слабо соображает, ведь за эти деньги можно уже подержанный премиум-сегмент взять. Так что думайте хорошенько господа - автолюбилели)))
Нет ничего хуже на мой взгляд, чем купить подержанную иномарку и потом из-за дороговизны (либо тупо жмотства) какой-либо запчасти пытаться вкорячить туда вазовские или газовские детали.

Удачи на дорогах!!!

Просто выразил свое мнение.

Мысли вслух, товарищи)))

2 года назад купил себе фольца, поло седан. Езжу аккуратно никого не трогаю. Месяц назад еду с коллегой, и он мне рассказывет как ему в задницу на пешеходном переходе въехали. Только закончил рассказ.как херак, и нам в задницу въезжает нисан. Выхожу с машины, гляжу блондинка,суко,сидит. Короче вызываю ментов, блондиподходит,говорит не надо ментов, оплачу. Короче начала торговаться с 5 тыс. Закончили 40 тыс. Как нистранно пошла, достала из бардачка сороковники отдала. Я стукнул по бамперу, чтоб встал на место и тоже поехал. Покраска обошлась в трешник. Бампер даже не треснул просто с клипсов слетел. Жена говорит иди еще подставься, мож жизнь экономически наладится.

аналогичный случай... предпоследнее моё ДТП... водитель-виновник без страховки.
понимаю, что на деньги попадаю я, а не он.
я конечно в гражданское судопроизводство верю, но не очень.
говорю "всё. без страховки тебе влепят 15 суток".
он с ходу "так давай я жене позвоню. скажем что она за рулём была".
я возмутился конечно, что врать работника МВД не в моих правилах и т. п.
короче он меня уговорил.
Все довольны, особенно конечно я, что всё складывается по умному.
Все (его жена и работники ГИБДД)приехали.
Вопрос инспектора мне "Во сколько случилось ДТП?"
Я - "в 18-00".
Инспектор "А почему нам позвонили только в 21-00?"
Мы то ждали пока супруга виновника подъедет, а она на работе была и т. п.
И я понимаю, что сейчас на этом простом вопросе инспектора вся наша схема по избежанию моих убытков рухнет...
У меня по спине холодок и т. п.
Но!
Я же налоговик... говорю возмущено "так это гад (виновник ДТП) мне всё это время врал, что вам звонил?!"
Тот в свою очередь сказал, что телефон ГИБДД был долго занят.
Короче, всё обошлось.

Почему не меняется отечественное авто?

А какая разница? Да, от года выпуска и пробега впечатление может сильно разниться. Но там была в хорошем состоянии. Вот скажите что принципиально нового внесли в конструкцию переднеприводныхавтовазов с 80х годов с появления 2108? Ну да, карбюратор заменили на впрыск и поставили 16 клапанную голову. И все. Остальное по мелочи. Кострукция автомобиля не менялась. Почему? Достигли идеала и не к чему стремиться? Посмотрите на разнообразие конструкций двигателей, подвесок иномарок. Где все это? Ни чего нового нет. Просто автоваз устраивает это. Не нужно тратиться на разработки. Покупателей устраивает цена. К тому же комплектация ни как не влияет на поведение машины. А я говорил именно об этом. И какая разница какой двигатель там был? Опять же у нас есть 4 варианта двигателя с лохматых годов - 1,5 и 1,6 8 или 16 кл. и "приоромотор". Знаю как они едут. Последний пободрее, остальные... ни че особенного. Нормальные двигатели, но не более. Кстати в птн. стоял рядом с калиной 2. Когда ее завели - все что написал выше подтвердилось. Двигатель работает как трактор. Моя 10ка 1,6 8кл. работала так же. Т.е. она ни чем не особо и отличается от нее. Ну и зачем мне покупать ту же машину только за 400-500 тысяч?

А с момента изобретения колеса тоже ни сильно оно технически изменилось )))
Автоваз никогда не подымется, если большинство россиян будут считать, что Жигули не должны дорого стоить, даже если станут первым летающим автомобилем в мире. Альмера собранная на том же оборудовании и теми же механиками, что и лада, стоит дороже и её берут. Маркетологи давно поняли наш рынок и присылают сюда "иномарки" которые по всему миру продаются с шильдиком ДЭУ, а у нас уже Шевроле ))) потому что ДЭУ у нашего народа ассоциируется с казахской нэксией.Кузов 8-го и 10-го семейства разный, поперечно усиленный и как минимум на килограмм 200 тяжелее. В городе отличие можно объяснить большей массой, а на скручивание 10-ка работает лучше, в старой 9-ке если припаркуешся на грейдере (когда кузов испытывает усилие на скручивание) двери долго нормально не закрывались.
А так если есть возможность откинуть 600 тыс. за новую "почти" иномарку, а потом 3-5 лет кормить сервисменов + повышенная страховка и налог (движки мощнее 100 л.с.) ради бога, я до такого уровня не дорос.
Если решу освежить авто только ВАЗ (макс. Логан) 3-5 летний весь гемор от общения с сервисменами пусть прежний хозяин несет, и нет головной боли с прокладкой трассы. Еду куда глаза глядят, в голове не работает калькулятор о цене поломок и выборе АЗС (8 кл. движок однократно пережует бензин низкого качества до следующей "хорошей" АЗС).

Когда я решила приобрести новый автомобиль, и подумать не могла, что теперь их стоимость стала настолько высокой, что вряд ли бы я могла позволить себе купить недорогую иномарку поэтому пришлось остановить свой выбор на моделях отечественного автопрома. Хотя мне и говорили, что в последнее врем АвтоВАЗ начал делать более качественные модели, отвечающие всем европейским и американским требованиям, я все же немного расстроилась. Но это было до того, как я познакомилась с обновленной моделью Lada Kalina. По-моему, именно благодаря таким моделям сейчас не стоит жаловаться на отечественного производителя, поскольку он действительно начинает заботиться о том, чтобы его покупателям было комфортно, в результате чего они начнут приобретать российские авто. Но не в этом суть. Поделюсь немного своими впечатлениями от этой модели.

Когда я решила купить lada kalina, решила сначала ознакомиться с ценами на модель в интернете, где я нашла сайт автосалона Lada – ТЕХИНКОМ. Именно здесь я решила приобрести новый, автомобиль, поскольку меня полностью устраивали их цены, а также условия приобретения. Более того, я еще смогла попасть в акционное предложение, за счет чего стоимость модели стала еще меньше.

Что же касается самого автомобиля, по сравнению с предыдущей версией, его экстерьер стал намного современней и интересней. Поэтому теперь мне даже не стыдно выехать на дорогу, как считают некоторые. Более того, я бы даже сказала, что сейчас Kalina чем-то даже напоминает иномарку, поэтому я очень рада данной покупке. То же самое хочется сказать и о салоне, который стал более эргономичным и качественным. Мне доводилось пару раз ездить на старой Lada Kalina, и скажу вам, что это удовольствие не из приятных: неудобно, некомфортно, еще и каждая яма на дороге воспринимается телом, как пытка. Сейчас все совершенно по другому.

Отмечу, что во время совершения поворота у меня порой возникает такое чувство, что автомобиль заносит. Но после того, как я пообщалась с другими владельцами этого автомобиля, поняла, что не у меня одной подобные ощущения. Но меня заверили, что со временем они пройдут и не будут ощущаться.

в принципе, техническая составляющая для меня является темным лесом, поэтому я не буду в нее углубляться, чтобы не написать чего-то лишнего. Но полностью довольна: водить легко и машина никогда не подводит. Да и при этом еще и достаточно экономичная. Главное – что для модели, которая относится к эконом-классу, новая Lada Kalina показывает себя с хорошей стороны.

Отечественные автомобили

Как бы то ни было, всё равно отечественные автомобили самые дешевые в приобретении и в обслуживании. Достаточно надежные. Скажем, что они чудовищно некомфортные. У меня первый автомобиль был ВАЗ2115, пробежал на нем за 6 лет 166 тык.. Ничего серьезного не ломалось, скорее иногда хондрилл, что благополучно лечилось заменой там копеечного датчика или прокладочки какой-нибудь. Самое серьезное - замена прокладки под головкой, но менял сам, затрат минимум. Владел им в студенческие годы, и доставалось автомобильчику по полной программе, там и 76 бензин в инжектор и тапку в пол (сейчас не нарушаю – семья дороже). После ВАЗа был старенький НИССАН Примера Р11 1997 года, 2.0 турбодизель, хэтчбек. Кстати, очень актуальный выбор авто для госслужащего, ведь дизель, заправлять дешево и расход небольшой. Вот это автомобиль!!! За 2 года и 95 тыс. пробега (только мой пробег, приобретал с пробегом 170 тык.), ничего вообще не сломалось, менял рулевые наконечники, не стукали, резинки на них протерлись и расходники, правда, вовремя. Салон был как новый, а пластик весь мягкий. Поцарапать не вариант. Жалко было продавать ласточку. Такого комфорта и надежности не ощущал даже на новой Р12 (последний Нисан Примера), владельцем которой сейчас являюсь. Стало только больше, конечно много опций, но с качеством последнее поколение не может сравниться с прошлым. Вывод: раньше, года до 2000 – го автомобили разрабатывали инженеры, рассчитывая на надежность сбалансированность агрегатов и всех узлов авто. Сейчас, мне кажется, что автомобили разрабатывают маркетологи, а инженеры закладывают определенный ресурс деталям, вот, например, на срок гарантии. Поэтому и бегают сейчас автомобили при активной эксплуатации без проблем где-то тыш сто. Получилось что-то вроде отзыва.;-))

Отечественная резина.

Чем Вам отечественная резина не угодила? ИМХО - хорошее соотношение цена-качество. Просто нужно уметь выбирать.

Езжу летом на CordiantSport, зимой CordiantPolar.
Летняя отлично отводит воду, за два года ни разу не чувствовал гидропланирования. В дождь 90-100 км/ч по лужам в колее, без проблем. Сцепление на сухом асфальте прекрасное - не раз уже проверено в экстренных ситуациях. В большинстве случаев даже на юз не срывалась. Достаточно тихая, хотя рисунок агрессивный.
Зимняя великолепно гребет по снежной каше, хорошие тормозные свойства. Один минус - шумновата на скорости 60-80, но я не неженка. За два сезона не вылетел ни один шип(!), хотя люблю поотжигать зимой на поворотах.
Общий минус Российской резины - балансировка с грузами 50г. и больше. Хотя лично для меня это и не минус вовсе.

Есть горькое общение с:
летней AmtelPlanet - На скорости свыше 60 км/ч воду отводить не умеет, очень сильно подвержена гидропланированию, боковым сносам и скольжению.
зимней AmtelNordMaster - чрезмерно мягкая, слабые боковины, проходимость никакая, шипы вылетели на 80% через три сезона, оставшиеся стерлись "в ноль". Внутренняя часть резины отслоилась от корда - выкинул не задумываясь.

Новое авто за 650 тыс.

Цена на самом деле не айс:

1. Нормальнаякомлектация - только машины из дешевой ценовой ниши: фокус, солярис(у меня колега как раз взяла за 580) и др.
2. Брать машинку из средней ценовой ниши- комплектация только минимальная

Вывод (имхо только мое мнение):

1. Искать больше денег и брать новую машину , но в хорошей комплектации
2. Искать хороший б/у агрегат 2-3 годовалый.

ЗЫ Не стоить верить рекламным плакатам - где пишут "ценнмк от ...", если хочется действительно достой ную машину надо прибавлять смело тыс. 200 к этой цене

в пределах 650 тыс. можно взять отлично укомплектованную машинку бюджетного класса(киарио, хендай солярис, поло, шевиавео) за эти же деньги можно вять пустую машинку классом выше(форд фокус, шевикруз, хендай элантра и т.д.), учтите что в салоне вам еще впарят допов на сумму 10-50 тыс. как обязательная часть покупки авто. сам же в октябре 2012г. заказал солярис себе, в январе привезли мою комплектацию и цвет уже 2013 года, обошлось все 545 тыс. руб.(включая допы, защита и шины зимние и еще что то брал), в общем скажу машинкой доволен(экономичная, динамичная при 1.4 - 107л.с. фокус отдыхает), есть все необходимое(особенно подочечник радует ), обратил внимание на элантру не совсем сток комплектация, но при цене около 630 тыс. не иметь задних эл. стеклоподъемников и прочей нужной мелочи , при том что у меня эт все стоит за гораздо меньшие деньги, нафиг такую машину, при 750-800 тыс. да неспорю можно будет брать и получать удовольствие от вождения ) имхо

Новое авто или б/у?

Выскажу одно свое мнение в споре новая или б/у автомобиль:
я не спорю новый авто по любому лучше (если канешно например не сравнивать новую калину с бу тойота лендкрузер), но меня раздражает один факт-
проехал ты на новой машине 100 метров (тупо выехал от дилера) и машина СРАЗУ!!! потеряла 20-40% от своей стоимости...

Так мы ж не перекупы, чтобы нас это раздражало))) Зато с б/у можно нарваться на эти, а то и большие деньги в процессе эксплуатации и ремонта. Зато есть 1 машина которая и по истечению 6 лет эксплуатации не то что не потеряла в цене а даже приобрела это ВАЗ 2112 2008 г.в. которая в свое время покупалась у диллера за 230-235 а сейчас продается и что самое главное покупается при условии хорошей сохранности за 240 - мистика полнейшая.

То же самое и с иномарками 2008г.- фокус 1,6 база брали 385000, за эти деньги и сейчас отдают- инфляция, 2114-покупал в 2007-215000, продал 2013- 195 000

Я говорю про моментность. Если брать заведомо года на 3 машину то лучше новой быть ничего не может. А если возникает ситуация, что скажем сегодня берете машину, а назавтра вам срочно понадобились деньги и вы эту машину продаете, то в случае бу, денежные потери будут гораздо меньше!!

Пассат - хорошая машина. Но будьте внимательны при выборе двигателя. Из личных наблюдений: 1,6 бензин, атмосферный, 101 л.с. экономичный, но не едет, машина тяжела для него, 1,8 бензин, атмосферный 125 л.с. - самый оптимальный вариант в плане обслуживания, расхода и ускорения, 1,8 бензин, турбо, 150 л.с. - резвее, прожорливее, и турбина (дорого стоит в случае чего), 2,0 - сам не ездил судя по отзывам частенько кушает масло, дизеля вообще на любителя. Неудобства в пассате: 1. много рычажная подвеска про которую уже сказали (при аккуратной езде и при рычагах хорошего качества ходит долго, и очень плавно), 2. для замены ремня ГРМ и сопутствующего нужно разобрать весь перед машины (бампер, фары, радиаторы, рамку), но все снимается легко (все на саморезах). Большинство ремонтов можно производить самостоятельно, что мне очень нравится в немцах. Купил диагностический провод (цена 1500 рублей) и проблемы с диагностикой так же отпали при наличии ноутбука.

с двух литровым двигателем надо брать аккуратно. Достаточно редкоедвигло такого года со всеми вытекающими.
Залило однажды дождевой водой салон со стороны переднего пассажира (дренажные каналы оказались забиты грязью и листьями). В итоге вышел из строя электронный блок, отвечающий за АКПП. Из-за редкого сочетания этого двигла с АКПП, было пересмотрено и перезвонено продавцов немеренно, и куплено два блока, которые оба оказались не под эту комплектацию и машина пиналась при переключении передач на повышенную (продавцы все уверяли, что это именно тот блок). В итоге нашли молодого паренька, оказался гиком в перепрошивке мозгов у немцев, он из трех перепаял и перепрошил один как надо. А это все время и деньги. Ну и масла хавает прилично.
Выжимали из пассата Б5+ 2001 г. выпуска с 2.0 двиглом и 4 ст. АКПП (практически фул фарш, АБС, ЕСП, климат, криуз-контроль, а это 2001 !!! год, салон -велюр) почти 200 км/час. Бенз улетал ведрами, обороты почти под 6 тыс. Но в салоне замечательно для таких скоростей и хорощаяуправляемось.
А провод диагностический в купе с ВАГом решает.

Ну и по подвеске. Говорят рычаги так мало ходят из-за неправильной установки. Типа мало кто умеет правильно ремонтировать многорычажку у фольцев. Объясняли, что рычаги сначала насаживаются, потом машину опускают, сажают спереди двоих потучнее людей, и только потом закручивают. ТАк ли надо ставить - хз. Пока не пробовали.

Недорогая и удобная машина

В общем взял Пежо 308 комплектация "актив", черный, с приличной скидкой. Получилось чуть дороже, чем планировал - 670тыс. Теперь полгода на сухарях . Из осмотренных машин понравился "солярис", аж 2 раза тестдрайв проходил, ренофлюенс (почти залог оставил), форд фокус, ситроен с4 седан. В общем французы понравились все. Клиренс не ниже 170, отличная отделка салона, подвеска, управляемость на 5 балов, хорошие двигатели. В общем, по моему мнению, оптимальные цена и качество.
Был разочарован в Шевроле Круз. Не хочу обидеть владельцев, но это большое корыто, сдревнимдвиглом (его вроде на Нексии еще ставили) и плохой отделкой. Особенно "понравилось" торпедо с тканевыми вставками. Очень низкий. С двигателем 1,8 очередь чуть ли не полгода.
Фольцваген Поло седан тоже не порадовал. Одним словом, видна экономия на всем. Хотя когда номера получал в очереди на осмотр стоял я , а остальные Поло.
Солярис такой "народный" бюджетный авто, за такую цену ему конкурентов нет (ну рио еще, те же яица). Но хотелось уже "С" класс.
Форд Фокус просто космический корабль . Но, дорого в норм комплектации и места очень мало. Да еще в салоне продавцы наглые, видно дефицита покупателей нет. "Литературно" послал их и ушел.
В общем когда в 308 с женой сели, переглянулись и поняли вот то, что нам надо. Можете поздравить . Муки выбора прошли.

Не работает стеклоподъемник.

Недавно стал счастливым обладателем отечественного автомобиля ВАЗ-2112, до поры до времени ездил только радовался, но недавно столкнулся с одной проблемой - перестал работать стеклоподъемник водительской двери, все остальные работаю. Что я предпринял:
1) проверил работу самого стекло подъмника напрямую подключив к аккумулятору, все работает исправно
2) заменил все провода (их всего два) идущие к стеклоподъмнику т.к. было подозрение что перетерлись в гофре двери
3) проверил и подчистил кнопки управления стеклоподъемника, все исправно
После подобных манипуляции стеклоподъемник заработал, но только почему-то на опускание т.е. вниз, вверх вообще не поднимается.
Да еще вспомнил такой момент, как то ехал я по жутко не ровной дороге, очень вообщем трясло, после того как проехал решил проверить стеклоподъменик, а он возьми да заработай и в вверх и вниз, а уже было дело обрадовался думал просто значит провод какой отходил, причем уточню что проверял я работу при включенном двигателе, после этого решил проверить будет ли работать при выключенном движке, движок заглушил, поворотом ключа включил зажигание (двигатель на заводил) на кнопки жму стеклподъмник опять работает только вниз, вверх не поднимает, хотя пассажирская работает исправно. Думаю ну наверное при включенной двигателе будет работать, завел двигатель, но работа стеклоподъемника не изменилась, работал только вниз, вверх уже не поднимал. Это был только единственный случай, больше такого не повторялось. Специально по кочкам ездил не помогло. Вот такая хрень, есть какие-нибудь мысли?

Мои машинки:
1 Первая машина ЗАЗ 968 М005- зверь а не машина, где я на ней только не лазил.Одно плохо- т.к. это была первая машина (и ее было в принципе не сильно жалко) , оказала сильное воздействие на манеру вождения; до сих пор как не приучаю себя к аккуратности - не особо получается Огромный плюс машинки- от 500 руб. до 1000 АБСОЛЮТНО ВСЕ запчасти в сборе можно взять!!!

2. Ваз 2105 1996 года (брал 9 летнюю)- ничего плохого сказать не могу, рабочая лошадка.

3. Ваз 21103 2000 года (брал 8 летнюю)- ну здесь я оценил всю прелесть наших поддержанных машин, 1 год катался без особых проблем с минимальными затратами, второй год вложений стало на порядок больше, третий год можно сказать из сервиса не вылазил (примечателен один случай- двигатель 1.5 16 клапанов, порвался ремень (он был заменен СВОЕВРЕМЕННО, НОВЫЙ ремень отъездил ВСЕГО 4 тыс. при ресурсе в 80 тыс и ПОРВАЛСЯ)). В итоге продал очень дешево- лишь бы взяли. Правдо один плюс у данной конкретной машины все же был- за 10 лет по состоянию кузова ОСОБЫХ нареканий не было и пороги, и днище целые!!! (хотя бог его знает может кто из предыдущих хозяев уже варил или новые пороги/днище ставил-не вникал)

4. В этом году стал обладателем ФОРД МОНДЕО 2006 года. За три месяца нареканий по машинке НИКАКИХ! Есть правда два нюанса- 1 заметил что у меня вырос среднемесячный пробег(почти в два раза без видимых причин, видимо очень машинкой доволен и езжу где непоподя), 2 очень удивлен- перегорела лампочка ближнего света, замена с демонтажем ВСЕЙ блок ФАРЫ и установкой обратно заняла меньше 5 минут!!! (У кого были или есть машинки 10 вазовского семейства меня поймут- вспомните хотя бы замену лампочки поворотника в левой блокфаре! )

В прошлом году взял NissanWingroad, 2006 год, кузов Y12, движка HR15D 1.5л, 109 лошадей, вариатор, пикник-салон. первый автомобиль... В принципе доволен им - вместительный (зимой ездим на горнолыжку - сидения сзади посекционно складываются, и спокойно влезаеют 4 сноуборда, либо много лыж, плюс вся снаряга и два пассажира сзади еще с комфортом едут, впереди соответственно тоже), на 95-м бензине даже резвый, ABS, экстерьер отличный (хочу фары линзованные воткнуть, видел в городе катаются такие Винограды с такими фарами), регулировка фар по высоте, ближний и дальний свет раздельные, интерьер тоже радует - регулируемая высота посадки в салоне (при моем росте 184 см это имеет значение), климат контроль, куча бардачков, звук (совместимо с iPod - слушаю все в основном с него) хороший, приятная глазу мягкая оранжевая подсветка приборной панели в темное время суток, шумка только так себе.правда принцип "взял ниссан - е... в смысле, возись с ним сам" никуда не делся замена ГТЦ стала настоящей проблемой - найти его было оооочень сложно, в магазинах нет, на заказ только оригинал, а это в копеечку влетает, ремкомплект тоже на заказ, и стоит как сбитый боинг, на разборке нашел от NissanMarch вместе с "колдуном".замена свечей - из-за маленького подкапотного пространства сей процесс превратился в ад, еще и свечник кое-как подобрали.теперь еще и бензин ему не нравится - лил 92 с Роснефти, все было нормально, а тут началось - до 2000 оборотов ревет движка, на 1500 держишь - издает такие звуки, будто не бензиновый, а дизельный двигатель по капотом. думал цепь - а это ж трындец, это надо сальники, ролики, саму цепь, успокоитель, звездочки искать, на этого зверька только оригинал заказывать. в сервис загнал, послушали - не цепь, детонация бензина.залил 95-й - шумы практически исчезли и с каждым днем их все меньше. но я тут прикинул - такое происходило только на D... а не проверить ли коробку?
P.S.: несмотря на эти проблемы, машиной все равно доволен, по городу и на трассе ездить - удовольствие, его не портит даже жестковатая ниссановская подвеска ))) в планах - хочу хендай i30, на "палке", хэтчбэк ))) а на эту машину (на ниссан) - грядущий горнолыжный сезон я на ней все равно еще буду ездить, так что буду ставить багажник на крышу )))

Моя первая машина.

Помнится, моей первой машиной был ВАЗ 2107 1989г.в., купила в 2005г. вот эта была машина…))), сколько я с ней намучилась, сколько раз на буксире ездила, сколько глохла по середине дороги, (хорошо есть на свете добрые мужчины, они отталкивали мой громобой на обочину))) чего в ней только не ломалось, начиная с генератора, заканчивая замком зажигания. А когда я останавливала кого-нибудь чтоб на буксир взяли, все только отнекивались видя молодую девочку, - «на буксир?» - нееет…)) Редко кто помогал, боялись что я не справлюсь, просто они не знали что у меня опыт езды на буксире, почти каждую неделю))) Но все равно мой громобойчик останется для меня первой и самой любимой машиной, отъездила 3 года на нем, когда пришло время менять машину, я знала все в ней, где что ломается, и могла кое-что даже сама починить и завести ее с пол-оборота не через зажигание, а открыв капот. А сейчас езжу на корсе, так там вообще ничего не ломается, все уже забыла, не знаю даже элементарно, где что находится, раз в полгода на ТО и все))))

ИCивик х/б был любимой машиной.масло не ела совсем, хотя на ТО постоянно давали на доливку. покупал в 2008 году, в разгар кризиса так сказать. вместе с машиной 4 зимних колеса дали, скидку на авто 30 тыр. Купил я его только с 3 раза (3 на счастье). ТОЛЬКО положительные воспоминания о машинке, не смотря на маленький клиренс. Благодаря электроники остался жив - ехал как-то в дождь по 100 км/ч и при выезде на пригорок потоком ветра машину чуть сместило , а там колея с водой. даже подумать не успел что происходит - ESP сама машину на место поставило. И отжигал на ней по полной до 190, можно было бы и ещё.воощем хожу теперь вокруг нового и облизываюсь. Правда ценник стал просто конский/