Легковые авто - отзывы покупателей о товарах

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу поделиться с вами своими положительными впечатлениями об отличном Российском автомобиле марки Лада Веста который приобрел несколько месяцев назад.

Лада Веста.

Итак, начну с того что по моему мнению автомобили Ваз по техническому развитию шагнули вперед, что очень радует, но многие автовладельцы все так же не меняют своего мнения и называют его так же тазом, но если снять у Весты значки лада то многие сочтут этот автомобиль за иномарку не зная что это Ваз.

Моя покупка.

Приобрели мы этот замечательный автомобиль в автосалоне своего города у официального дилера Авто Ваз. При покупки нам сделали хороший подарок - зимние шины хорошего производителя, в общем автомобиль обошелся нам в 670000 рублей, что по моему мнению нормальная цена для такого автомобиля.

После приобретения мы ездили по всем дорогам и грунтовым и по городу и по трассе даже заехали на бездорожье и показал он себя достаточно хорошо везде кроме бездорожья, так как подвеска у него не высокая и можно испортить бампера и пороги.

Кузов Весты и салон.

Кузов у него достаточно жесткий и имеет очень красивый дизайн. Сделана очень хорошая шумо изоляция которая так же долгое время сохраняет тепло в автомобиле и служит отличной изоляцией от шумов.

Салон у автомобиля очень приятный и просторный, все расположено достаточно удобно. Все сидения обиты очень приятным материалом, передние имеют подогрев и автоматическую регулировку что очень удобно, задние же обычные и имеют только подголовники. Все двери имеют автоматические стеклоподъемники, так же на обшивке водительской двери есть центральный замок.

Очень приятная передняя панель на которой все расположено очень удобно для водителя, по центру распологается бортовой компьютер с которого можно так же управлять музыкальной системой и спутниковой навигацией, на экран бортового компьютера так же отображается камера заднего вида что удобно при управлении.

Установлен руль с мультимедией, регулировать его можно только в 2 положениях, так же можно ответить на мобильный звонок. Панель освещается очень хорошо и цвет очень приятный. В салоне так же есть охлаждаемый бардачок, так что можно выбраться на природу и хранить необходимые продукты в прохладном месте.

Багажное отделение очень вместительное, есть второй пол где распологается запасное колесо и есть место для дополнительного инструмента так же если разложить задние сидения то можно перевозить длинные вещи., так же он очень хорошо освещается и закрывается очень удобно.

Оборудование.

Оборудование в автомобиле установлено очень хорошее, кроме системы ABS и системы помощи при старте в горку так же есть электронная система устойчивости, система подогрева и складывания зеркал, камера заднего вида и датчики парковки, кондиционер, даже регулируется автоматически центральный подлокотник который находится между передними сидениями есть датчик дождя и света в общем есть все необходимое для комфортного управления. Для надежности установил систему ГЛОНАСС, сигнализация у него тоже очень хорошая.

Под капотом.

Под капотом у Весты установлен резвый двигатель объемом 1.6 литра с мощностью 103 лошадиных силы. Коробка передач обычная механическая пятиступенчатая. Все детали расположены очень удобно.

В общем автомобиль нам очень понравился во всем, так же рекомендую его и вам и думаю он вам тоже очень понравится, спасибо за ваше внимание оставляйте свои комментарии. Стоит так же отметить, что автомобиль имеет очень много цветовых цветов цены у него разные все зависит от комплектации автомобиля.

Здравствуйте дорогие читатели!

Хочу рассказать Вам о машине киа сид.

Эта машина у нас появилась 2 года тому назад и честно говоря за это время мы в ней даже не разочаровались.

Она такого кофейного цвета и вообще с отливом небольшим.

Едет наша машинка очень мягко и практически бесшумно, достаточно маневренная, если впереди есть какая-то ямка то объехать можно ее без проблем, рычаг на коробке передач можно переключать даже одним пальцем. Руль имеет несколько положений жесткости comfort, normal и sport comfort. Просто таким образом можно для себя подобрать, что лучше или посмотреть, что лучше подходит для какой дороги, потому что дороги у нас не очень хорошие, поэтому приходится смотреть все таки по ситуации.

Внутри кожаный салон и еще подогрев есть, что очень актуально в зимнее время, летом конечно это не нужная вещь.

Руль вообще очень удобный, но главное для начала к нему привыкнуть, потому что кнопочек там разных очень много, но со временем как-то привыкаете к ней.

Очень приятно удивило то, что на руле даже есть кнопочка ответить на телефонный звонок, это конечно если есть блютуз у телефона. И можно поговорить даже не держа телефона в руках и все замечательно слышно с двух сторон в колонки.

Ребенку тоже очень комфортно в ней ездить, потому что места хватает всем и на дверях есть блокировка стекол, чтобы случайно она не нажала их.

А вверху там где козырьки от солнца со стороны пассажира возле водителя даже зеркальце есть куда можно посмотреть.

Вверху есть подсветка салона и стоит только нажать кнопочку и она включится или наоборот выключится.

Даже есть специальный отсек где можно хранить свои очки на любой случай, а то часто бывает, что положишь, а потом ищешь везде где они есть.

В машине установлены 6 подушек безопасности, но это на всякий случай и слава богу пока ничего такого не происходило и они не были нужны и надеюсь, что и не будут.

Впереди тоже есть бардачок где можно сложить много вещей, которые необходимы для водителя и багажник сзади довольно таки вместительный и чем хорошо машина универсальная и таким образом в нее можно вместить 5 человек спокойно.

Поэтому пока нас все устраивает и мы менять машину не собираемся и могу сказать, что она подойдет и как женщины и как для мужчины.

Поэтому рекомендовать конечно стану Вам этот автомобиль и желаю, чтобы в дороге всегда было все замечательно. Я думаю, что если Вы остановитесь на ней, то Вам она точно понравится.

Желаю всем удачи!

Всем доброго времени суток, уважаемые читатели и читательницы! Сегодня в своём отзыве я хочу рассказать вам про автомобиль Hyundai elantra. Прочитав мой отзыв вы узнаете :что представляет что представляет собой модель и кому можно её приобретать, небольшое описание, основные комплектации и их стоимость, технические характеристики, и конечно же, мои впечатления о покупке.

Что представляет собой модель и кому стоит обратить на неё внимание

Hyundai elantra - это автомобиль, который выпускается с 2016 года и представляет собой компактный кроссовер. Данная модель отличается своим дизайном и своей экономичностью. Действительно, бренд машины, является лидером по эффективному расходу топлива. Кстати, родина бренда - Южная Корея. Я считаю, что данный автомобиль можно приобрести для семьи, работы, дорожных поездок, но он явно не подходит опытным водителям, которые любят экстремальный вид вождения и путешествия, по труднопроходимым местам. Данный автомобиль относится к высокому классу и имеет бюджетную стоимость, качество находится в соответствии с уровнем. Что касается внешнего вида, машина имеет привлекательный дизайн, изгибы кузова подчеркивает динамичность и современность модели, есть несколько цветовых вариантов :белый, чёрный, красный, синий, серый, оранжевый и многие другие.

Основные комплектации и их стоимость

Машина имеет семь комплектаций, я не буду рассказывать про каждые, просто выделю самые основные из них. Итак, приступим.

Start

Включено все самое необходимое :складное заднее сиденье, датчик давления в шинах, система помощи при трогании в гору, антибокировочная система, система стабилизации, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, кондиционер, бортовой компьютер, усилитель руля, центральный замок, электрорегулируемые зеркала, обогрев зеркал, передние и задние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки, регулировка сиденья водителя по высоте. Приблизительная цена в автосалоне =девятьсот десять тысяч рублей.

Base

Помимо выше перечисленного она включает в себя следующее :подготовка для телефона, штатная аудиосистема с поддержкой Mp3, штатный CD - чейнджер, дистанционное управление центральным замком, подогрев сидений. Примерная цена за такой комплект =девятьсот восемьдесят пять тысяч рублей.

Active

Данная комплектация включает также :легкосплавные колесные диски, противотуманные фары, боковые подушки безопасности, штатный парктроник, подушки-шторки передние, климат - контроль, датчик дождя. Стоимость за автомобиль такого плана =один миллион сто тысяч рублей.

Comfort

В неё входит также :пассивный круиз - контроль, кожаный салон, подогрев руля, камера заднего вида, датчики света. Стоимость за автомобиль этого вида =один миллион сто пятнадцать тысяч рублей.

Я считаю, что базовый комплект очень хороший, поэтому если не хотите много тратить денежных средств, советую остановиться на нем. Но вообще мне больше понравилась Comfort, так как она имеет много удобств.

Общие впечатления о приобретении

Я купила Hyundai elantra последней комплектации, белого цвета в кредит. Пользуюсь больше года, поэтому могу описать преимущества модели (минусов не нашла) :управление автомобилем очень удобное и простое, салон эргономичный и просторный,чувствуется уют даже в мелких деталей, багажник большой и имеет вместительные размеры, машина компактная, расход топлива экономичный, несмотря на то, что салон кожаный, советую купить чехлы . В принципе, я осталась довольной покупкой, поэтому смело могу рекомендовать вам!

Надеюсь мой отзыв оставил хорошие впечатления!

Здравствуйте дорогие автомобилисты. Я бы хотел рассказать про то как я взял себе териуса. Долго думал что купить после микроавтобуса , гадал и решил попробовать маленького джипика, да по началу не хватало места для вещей и удочек для отдыха , но это компенсировалось тем что я на нем проежал на те места куда хотел проехать , база коротенькая, по началу все боялся что вот вот шкрябну , но вы знаете потом привык что этого не будет, по ремонту тоже ни каких проблем, брал без пробега и вложений не было , кроме замены масла. Только один раз поменял привод , но сам виноват не сразу увидел что порвался пыльник.привод стоил 1500р и поменял сам за пол часика вот и вся проблема. Зимой заводился без проблем, когда взял ,купил акомулятор чуть чуть мащнее. Богажник взади средний ,сидушки задние ложаться и место до передних свободно, а если на крыше есть то вообще четко. Бензин хряпает где то литров 10 . Еще у таких машин особенность что обороты завышенны. Владел я этой машиной 4года ,потом решил обновить другой (сузуки джимни))хотите верить так я за 4 года ни разу не застрял ни зимой ни летом, а на микроавтобусе регулярно застревал по дороге на рыбалку и зимой Если кто хочет могу описать сузуки джимни которую я взял после дайхацу .

В очередной раз я захотела сменить автомобиль, и как обычно долго выбирала что бы такого эдакого себе приобрести. Конкретного предпочтения у меня не было, основное что мне нужно было, это чтоб тип кузова был кроссовер, поскольку уж очень нравятся мне подобные машины. Далее в списке уже были более конкретные условия. Во первых, автомобиль обязательно должен быть новым, из салона, поскольку, перед этим я имела пару неудачных опытов использования подержанных автомобилей, и во избежание лишних затрат и трепания нервов, решила покататься на новеньком авто. Второй пункт касался непосредственно стоимости, учитывая что транспортные средства я меняю с определенной периодичностью, то не было смысла тратить космическую сумму денег на машину, на которой я и года не проезжу, тут все логично, по этому мой лимит был в пределах шести сот тысяч рублей. Далее, мне необходим был завышенный клиренс, поскольку поездки я чаще совершала по ухабистой местности и бездорожью, практически всегда за городом, работа такая, ничего уж с этим не поделаешь, приходится подстраиваться и самостоятельно создавать себе максимально комфортные условия передвижения. И последнее, что я учитывала при выборе своего нового железного друга это просторность салона, поскольку мне часто приходится перевозить в машине различного рода объемные грузы, либо же большую компанию своих друзей. В итоге, у меня появилось парочка вариантов, которые более менее подходили под искомые мной параметры. Начала я прозванивать автосалоны, в поисках какого либо из интересовавших меня вариантов, ну и как обычно, у всех всегда все есть, а на деле приезжаешь к ним на место и вуаля! Того что искал не оказывается в наличии и тебе уже рефлекторно начинают напаривать всевозможную чушь! Порой совсем далекую от желаемого тобой агрегата, из-за чего и приходится покидать сей горе-магазин либо злым либо расстроенным. Вот так и промучилась я несколько дней, в поисках желаемого однако результатов ноль. И вот, в очередной раз, звоню я какой-то из автосалонов, чтоб поинтересоваться у них, менеджер выслушал мои требования, и что меня сильно удивило, честно сказал что того что я ищу у них на данный момент к сожалению нет в наличии, что они могу заказать интересующую меня модель со склада, но тогда придется ждать около двух недель и в таком случае машина будет стоит немного дороже, примерно тысяч на 20. Меня это естественно расстроило, однако не успела я разочароваться окончательно, как в телефонной трубке последовало предложение приехать непосредственно на место и рассмотреть один неплохой вариант, очень подобный тем, которыми я интересуюсь и к тому же на 70 тысяч дешевле. Я заинтересовалась и решила подъехать, та и произошло мое знакомство с Вортекс Тинго, в последствии чего я стала его обладательницей.

Мой тигр во всей красе

Признаюсь честно, ничего особенного от этого малоизвестного автомобиля я не ожидала. Однако после я поняла, как сильно ошибалась и насколько предвзято отнеслась к своей новой машине. Она была просто шикарна, начиная с внешности и заканчивая ходовыми качествами.

Начну с экстерьера, внешность у него довольно дерзкая, современная и привлекательная. Он хорошо обтекаем, за счет этого у автомобиля хорошие аэродинамические характеристики, быстро набирает разгон, да высокие скоростях держит довольно не плохо, мягко входит в повороты, многое конечно зависит от стиля вождения, но за собой никаких заносов при поворотах я не наблюдала, хоть и люблю быструю езду. Если судить по наружности, то автомобиль скорее больше подойдет молодым людям, нежели какому-то мужчине или женщине презентабельного вида, поскольку Вортекс Тинго выполнен в молодежном, современном стиле. В принципе в салоне тоже все говорит о том что это машина более для молодежи. Обшивка из относительно не дорогих материалов, да и пластик местами не очень то качественный, при высоки скоростях по любому вылезут проблемные места, в каждом отдельном экземпляре они могу быть разными, однако предпочтительно это задние дверные панели. Качество железа тем не менее ничем не хуже именитых западных кроссоверов. Приборная панель достойна оценки в четверочку, поскольку читаемость приборов великолепная, однако более разнообразный фарш отсутствует, все по стандарту.

Мой отзыв об автомобиле SsangYong KYRON. Рассказывать буду о своем опыте, и выскажу личное мнение, поэтому возможно с другие автомобилисты, будет не согласны. Каждый хвалит машину на которой ездит сам. Но у каждой модели есть слабые и сильные стороны, даже если смотреть дорогую премиальную модель, можно найти несколько минусов.

Предыстория

До этой машины у меня в основном были только легковые автомобили, но всегда хотелось большую машину с хорошей проходимостью. Решил досконально изучить вторичный рынок. Рассматривал Шевроле Нива, УАЗ Хантер. Но из всех вариантов ничего подходящего не нашлось. В большинстве случаев состояние было просто ужасное, так что после покупки пришлось бы неплохо вложиться, чтобы довести машину до ума.

Случайно увидел рекламу SsangYong. Предлагалось купить новый автомобиль со скидкой. Решил заехать в салон и посмотреть в реальности, что можно купить и по какой цене. До этого у меня не было новой машины, все покупал на вторичке, поэтому, когда сел в салоне в новую машину ощутил все преимущества такой покупки. Попробовал все представленные модели, но больше всего понравился KYRON. Большой, мощный настоящий кроссовер. Внешность по началу показалась не слишком привлекательной, она действительно на любителя, но сейчас по прошествии времени уже привык и могу сказать, что внешний вид машины мне нравиться. Но когда я попробовал эту машину на тест драйве я в неё сразу влюбился. Решился на покупку, хоть и пришлось залазить в кредит, но оно того стоит.

Эксплуатация

Машина со скидками обошлась мне в 875000 рублей. Комплектация простая, но есть все необходимое для комфортной езды по городу и трассе. За такую цену получить полноценный кроссовер с полным приводом, необходимым набором опций. Бренд в нашей стране не так раскручен, как другие аналогичные производители, поэтому и стоимость ниже.

Из дополнительных опций:

Кондиционер - мощные, дует хорошо и сильно, охлаждает салон даже в сильную жару

ГУР

Подогрев передних сидиней

Обогрев зоны стеклоочистителей на лобовом стекле. Полезность этой опции ощущаешь в зимний период

Электрорегулировка зеркал

Полноценная регулировка сидений

Из допов, которые обошлись мне в 25000 рублей установил:

Оригинальные коврики в салон и багажник

Передние брызговики

Дефлекторы на окна

Металлическая защита двигателя

Мультимедийная система

Паркториник на задний бампер

Машину использую ежедневно, поэтому привык к ней быстро. Кайрон имеет целый ряд преимуществ:

Качественный, мягкий материал отделки салона. Никаких скрипов и сверчков не слышно

Удобные и комфортные кресла. Ехать на дальние расстояния можно, не опасаясь за боли в спине

Качественная работа климатической системы, как на тепло, так и на холод

Огромный бак под бензин в 75 литров позволяет при полной заправке проехать почти 500 километров без дозаправки, удобно при путешествия на дальние расстояния

Хорошо читается информация на приборной панели

Отличная обзорность

Мощный двигатель в 150 лошадей

Полноценный полный привод. Его можно отключить оставив задний. Полный привод можно использовать до скорости 80 км/час. Дальше он не нужен. Полный привод это действительно круто, начинаешь это понимать когда сам едешь на такой машине.

Машина мне очень нравиться, в ней есть все для повседневных поездок по городу и можно безбоязненно выезжать на бездорожье. Есть у машины небольшие недочеты, которые никак не влияют на ощущения получаемые от машины.

Могу порекомендовать SsangYong KYRON всем, кто любит практичные, надежные машины тем, кому внутреннее наполнение важнее внешнего вида.

Новинка от Рено

Для тех, кто не может позволить себе новый кроссовер Рено предлагает бюджетный автомобиль повышенной проходимости Сандеро Стапвей, который кардинально не похож на своих предшественников. То есть платформа осталась та же, но с совершенно другой внешностью. Сандеро от Сандеро Степвей отличается клиренсом, у новинки он выше на два см. Так же присутствуют накладки и расширители арок по коробу. Что бы сократить бюджет этого автомобиля создатели поставили в место литых дисков колпак со штампом номер 16, который внешне очень похож на литьё. Новый Стапвей обладет достаточно не плохими внедорожным возможностями. У него дорожный просвет 205 мм., короткие свесы и металлическая защита днища. Полного привода не имеет. Автомобиль смотрит на нас двумя красивыми огромными фарами и большим, установленным по середине фирменным логотипом. Стапвей оснащается двумя видами двигателей. Это 1.6 литровый бензиновый агрегат с ременным приводом с мощностью в 102 лошадиных силы. Этот мотор использовался на прежних моделях этого бренда. Другой же с цепным двигателем с такой же вместимостью и мощностью в 114 л.с., является новым. Он по всем показателям превышает прежний агрегат.

Мнение владельцев

По совету владельцев Сандеро Стапвей следует учитывать то, что при прохождении небольшого бездорожья система стабилизации этого автомобиля не отключается. И она душит мотор не давая раскрутить его, когда иногда препятствие нужно пройти ходом, и необходима тяга двигателя. Электроника сильно ограничивает машину в возможностях. И получается, что единственная возможность преодоления, на пример снежных сугробов, это грамотная работа педалями газа и сцепления. Если вам периодически приходится ездить по плохим дорогам, то лучше брать Стапвей с механикой. А вот в городских условиях эта машина чувствует себя, как рыба в воде. Высокие бардюры для него не помеха. И расход топлива вполне умеренный. Так же водители обращают внимание на то, что задним ходом нужно двигаться осторожно. Что бы не повредить открытые тормозные трубки, идущие сзади по балке. Ураганной динамикой этот автомобиль похвастаться не может, но мощности двигателей хватает для города и трассы. Подвеска у него энергоёмкая, но при этом очень собранная. Во время движения не наблюдается ни какой расхлябанности и валкости. Не смотря на скромные внешние размеры, в салоне хватит места для пятерых человек. Производители постарались сделать проходимый и практичный автомобиль, оснастив его довольно вместимым багажником в 320 литров вместимостью. А при сложенных задних сидениях объём увеличивается до 1200 литров. Кроме того, всё,что не уместилось в багажнике можно перевозить на крыше, закрепив на практичных релингах.Закрывать багажник не очень удобно, ручка находится с внутренней стороны дверцы, и при её опускании можно прищемить руку, если вовремя её не убрать.

Салон

Салон нового Степвея выглядит более современным, чем в предыдущем. Руль отличный с удобно расположенным сигналом. Некоторые владельцы не в восторге от подлокотника, не удобно переключать передачи. В целом конструкторы Рено сделали достойную альтернативу компактным с передним приводом кроссоверам. У новинки, конечно есть некоторые спорные конструкторские и эргономические решения. Но при этом он отлично сочетает всебя качества, которые позволят ему справляться с широким спектром повседневных задач на городских дорогах. Так же может обеспечить комфортную поездку на природу и дальние путешествия. По отзывам владельцев Сандеро Стапвей является этакой рабочей и очень надёжной лошадкой.

Автомобиль Ниссан Примера...!!!)))

Всем здравствуйте!)) Сегодня я бы хотела поделиться с вами мнением об автомобиле, который действительно соответствует высокому уровню, речь пойдет о Nissan Primera.Действительно,на сегодняшний день можно выбрать автомобиль,который Вы пожелаете,ведь их выпуск не стоит на месте и они с каждым разом все круче и круче)))Но я бы хотела более подробнее остановиться именно,на автомобиле Ниссан Примера,который имеет все необходимое для комфортного пребывание в нём,для каждого: электрические стекла и зеркала, подогрев зеркал и сидений с подушками безопасности ,противотуманные фары, аудиосистема, климат контроль, камера заднего вида, система экстренного торможения и другие дополнительные современные функции, которые сделают дорогу безопасной, а управление автомобилем одно удовольствие!!)))

Я хотела бы отметить,что когда встал вопрос выбора автомобиля,то наша семья немного повыбирав остановила свой выбор на автомобиле Nissan Primera. Данный автомобиль имеет ряд своих преимуществ, хороший, комфортный, удобный,безопасный автомобиль. Наша семья приобрели ниссан примера 2004 года выпуска, тип кузова— седан , механический, переднеприводный , третьего поколения, двигатель бензиновый 1.6 литров, расход топлива на сто километров —сем литров по трассе, и девять литров по городу. Чтобы проверить автомобиль на прочность,скорость, его разгоняют до сотни километров и время,за которое машина приезжает это расстояние считается показателем. Nissan Primera в среднем проезжает за 9.6—14 секунд.

Наша семья не пожалела,что приобрели именно этот автомобиль,так как ездить в нем одно удовольствие))) Он комфортный как при езде по городу,так и на большие расстояния,с ребенком и большой семьей. Даже мне,как девушке,он удобен в управлении,конечно же по началу немного привыкли к сидением,габариту,так как перед этим был маленький автомобиль))) А так нашу семью он вполне устраивает. Конечно же есть свои нюансы,как и в каждом любом другом автомобиле,не зависимо от ее марки.

Мой отзыв об автомобиле Nissan Primera будет конечно же положительный, так как наша семья довольна этой машиной и ее характеристики нас вполне устраивают. Она имеет много дополнительных возможностей, безопасна, удобна, комфортна для большой семьи.Думаю мое мнение будет вам полезно,при выборе автомобиля для себя)))

Volkswagen passat

Volkswagen Passat — это немецкий и среднего размера автомобиль компании Volkswagen. На автомобильном рынке 1973 года. В настоящее время автомобиль выпускают на заводах Volkswagen в Эмдене, Цвиккау в Германия и других заводах. Название Пассат произошло от одноименного ветра.

А что могут сказать о нем его владельцы, какие впечатления они произвели на своих хозяев.

Купил для себя первую машину и это был Фольксаген Пассат 1.8 турбо с автоматической коробкой передач. Я накопил и решил иметь в пользовании большого седана, немецкого производителя Volkswagen. Но и протестировал и другие автомобили на тест драйве. Но все таки остановился на Volkswagen Passat понравилось в нем место водителя, отличное и удобное кресло, а для меня это очень важно, так как в машине провожу много времени. Саперские динамики в спортивном режиме, все как я люблю. А еще плюс гарантия на автомобиль Volkswagen Passat 5 лет, что случись поеду в салон, подумал я. Салон взял в коже, на передней панели алюминиевые вставки — смотрится неплохо, мне нравится и сейчас все еще актуально. По динамике при езде по городу всегда мне достаточно на спортивном режиме, подвеска жесткая, но упругая, что хорошо, отскакивает от кочек. Колеса на17 дюймов, шикарно смотрятся со стороны. Шумоизоляция нормальная, но и повлияет от резины, которую Вы поставите и будете ездить. Лучше на этом не экономить. Пробег мой 100 000километров, проблем не было. работаю на ней, перевожу иногда своих родителей и свою любимую девушку. Автомагнитола от завода, меня устраивала вполне, доволен ей, но сильно не тащусь, так чисто радио могу послушать. Звук четкий, без шипения. Автомобиль Volkswagen Passat запускаю с автозапуска. Очень теплая внутри и в зимний период времени. Тормоза у машинки своеобразные, нужно привыкнуть, ну так было у меня лично сильно не нужно давить на педаль. Есть и АБС хорошо срабатывает.

Свет фар меня тоже полностью устраивает, светит ярко. Омыватель работает при нажатии, только со второго раза не знаю почему, может засорилось. Расход воды средний. Есть функция климата контроля очень удобная вещь в салоне, особенно если много человек едет, у всех свои предпочтения, я поставил и все молчат. Зоны действия в зависимости куда направить. По городу ездию по правилам, не гоняю. А вот за городом, могу разогнаться до 130км/ч. Рекорд 170км/ч, но это чисто на пробу. Стараюсь соблюдать правила и не создавать проблемную обстановку на дороге.

Очень доволен автомобилем, не подводила меня, но все таки новая есть новая и все таки еще и времени не так много прошло. Стараюсь за ней следить часто мыть и менять масла в ней каждые 10 000 км.

Еще один пользователь, пишет про автомобиль Volkswagen Passat очень долго выбирал машину в силу своего роста - 196 см. В итоге в салоне предложили интересные условия и я взял именноVolkswagen Passat. Оценил наличие передних и задних парктроников - заводских. В целом машина добротная. Автоматическая коробка передач. Климат контроль. Зимой в ней тепло. Большой салон для высоких людей. Вместительный багажник. Быстро развивает скорость. Все как я и хотел. Пока меня не разочаровала.

Пользователь автомобиля Volkswagen Passat из Челябинска пишет, купил в 2013 году из салона новую, 2015 г. заменил передние стойки и летнюю резину, из за челябинских дорог убийственные просто, а по зиме реагентами посыпают, а пришлось заменить свечи, фильтры и передние тормозные колодки. Масло меняю каждые 10 000. На автомобиле топил до 200 км/ч: дорогу держит отлично. Но выше разогнаться не дает, есть ограничение. По акции в 2016 г. заменили сцепление, брак с завода. В данный момент расход топлива: летом –6 литров это по трассе за городом, а зимой – 8 литров, при 20 градусном морозе в среднем по зиме, по городу с пробками – не более 9 литров. Ездию на нем на дальние расстояния, был у брата в Крыму в гостях, ездил на машине Volkswagen Passat, проехал свыше 8000км в обе стороны, а так в основном по городу на нем, а летом еще в сад. Доволен, хотя и были поломки с затратами.

Да вот такими отзывами нас ознакомили автолюбители и владельцы Volkswagen Passat, а выбор за Вами брать или нет. Если есть возможность то стоит ее рассмотреть и для себя.

"Infiniti QX70" - для молодых и смелых

С данным авто я познакомился ровно год назад, пересел на него после "Nissan Skyline". Выбирал именно из кроссоверов, изначально целясь на максимально качественный автомобиль, это было главным критерием. На "Инфинити" упал глаз после того, как поговорил с другом который раньше владел такой машиной. После его советов я записался на тест-драйв в салон, и уже после первой поездки был убежден - это именно моя машина! В скором времени приобрел её.

Сам бренд "Infiniti" относительно молод, однако изначально нацелен на премиум-класс, и, нужно признать, они держат марку. Дизайн машины очень стильный и смелый, кузов выполнен весьма интересно. Помимо качественно продуманного экстерьера, интерьер тоже очень радует - каждая деталь на своем месте, выполнена красиво и эргономично. В салоне достаточно места, ощущения тесноты не наблюдается. Водительское кресло очень мягкое и удобное, нет проблем с движениями, пассажирские сиденья тоже удобные и комфортные. Все кресла обшиты премиальной кожей, она очень приятна на ощупь, и выглядит красиво. Приборная панель очень красивая, удобная, и проста в использовании. Кондиционер, и прочие опции находятся здесь же, на панели.

Материал, из которого сделан автомобиль, очень прочный и максимально безопасный, это уникальный сплав, созданный для конкретно этого автомобиля, данный сплав прочнее обычной стали в несколько раз. Этот факт положительно выделяет автомобиль, добавляя еще один "плюсик" в его и так большую копилку.

Немного о "начинке"

Под капотом нашей машины 333 лощадки, и при этом весьма приличный крутящий момент, который составляет 363 н/м.

Нажав на кнопку старта, запускаем двигатель, он звучит очень плавно и мягко, в тоже время, он точно не подведет, т.к. "Infiniti" в этом плане не подкачает никогда, и, плюс ко всему, объем двигателя три целых и семь десятых литров. Как видим, двигатель тут более чем серьезный.

Движение. Если честно, это просто сказка, т.к. автомобиль не едет - он плавно летит. Сцепление и управляемость на дороге на высоте, это и надёжно, и приятно, и безопасно. Авто отлично входит в любые повороты, даже на значительной скорости. Дорожные выбоины и ямки не остановят этот автомобиль - все проходится очень легко. Тормоза на машине срабатывают моментально, и точно не подкачают даже в экстремальной ситуации. Так что, в плане езды машина тоже на высоте.

Подводя итог, хочу сказать, что это просто шикарный автомобиль, который особенно подойдет для молодых и амбициозных людей, которые точно знают, чего хотят. "Infiniti QX70" - это уникальное сочетание стиля, красоты, надёжности и безопасности, и все эти пункты здесь на высоте.

Zotye T600

Я хочу поделиться с вами и порекомендовать автомобилемZotyaT600. У Российских водителей будут рады купить кроссов ер иностранный, называемая автомобильZotya, модель T600 2015 г. Так как производителем новинки занимался предприятие Елабуга-Моторс. Модель продается своей родине с бензиновыми моторами 2-штуки в несколько комплектов. Новейшая модельZotyaсоздалась в апреле 13 г-на Шахана автомобильном салоне. Выглядит модель автомобиля прекрасно, большой капот, не плохой вид формы двери двух в рядах. Задний кузов с отличным бампером, размер габарита имеет 4631 мм это длина, ширина 1893 мм и высота 1694 мм. Колеса – спереди 1611, а сзади на 1-больше. Топливный бак имеет 60 литров бензина, а вес этой машины примерно 1540 кг, общий вес кг этой автомобили 1916 кг. Теперь поговорим о салоне, как он был выглядеть и как устроен. В 1-ом ряду автомобиля (водительское место и пассажирское) панели и консоль вентерный, которая подходит в прекрасный тоннель, также новая приборная панель с хорошим спидометром и тахометром, экран как у компьютера. Разместится люди туда могут ростом не выше под 190 см. Всем спасибо за внимание, рекомендую вам купить тоже великолепный и прекрасный автомобиль, который был создан в Китае, катался с удовольствием на великолепной скорости, слушавший на превосходном динамике автомобиля.

Добрый вечер, дорогие мои читатели , как проходит ваш вечер . Мой просто замечательна . Моя статья будет полезна всем автомобилистам . и так начнем рассказ.

Рассмотрим немного предыстории этого автомобиля, рассмотрим характеристики и некоторые моменты.В 2004 году европейское отделение компании Форд* (*Ford Werke Gmbh) получила задание разработать новый облик для машин, производимых и поставляемых на европейский рынок. Перед компанией стояла сложная задача, ведь нужно было изготовить конкурентоспособный автомобиль, обладающий при этом уникальным и выразительным дизайном, который, ко всему прочему, должен быть неприхотлив в обслуживании.Желая создать действительно качественный автомобиль, инжинеры и дизайнеры работали долгое время, и вот, сегодня мы можем видеть труды их работы - Ford эскапе.

Не может не радовать тот факт, что автомобиль получился с очень неплохими характеристиками в области безопасности. Прочный каркас жёсткости, применённый в нём, дал впечатляющие показатели на краш-тесте. Оценен этот автомобиль в максимальные 35 балов (пять звёзд) для всех пассажиров, включая ребёнка. Этот автомобиль выиграл множество наград, став настоящим флагманом автомобилей Ford эскапе.

Красивый дизайн, одним видом внушающий уважение и почет, качественные материалы, и отличный функционал мне пришлись по вкусу. Открывая дверь машины, чувствуется приятная тяжесть двери - настолько прочные материалы.

Салон качественный

, сделан на совесть. Место водителя очень комфортное и удобное, с хорошим обзором. Пассажирам не придется теснится - места в салоне хватает для всех. Машина имеет каркас безопасности, который окружает водителя и пассажиров. Еще о безопасности: в автомобиле множество подушек безопасности, со всех сторон. Приборная панель сделана из очень качественного материала, который легко протирается.

Сама машина очень эргономична

- здесь продумана каждая мелочь, каждая деталь, и все находиться на своих местах, это чувствуется сразу после попадания в салон. Руль автомобиля очень качественный, упичкан разными функциями, чувствительный хотя и может показаться тугим первое время.Автомобиль позиционируется как машина подходящая для дальних поездок. На практике проверял - машина удобна в путешествиях. Она обладает хорошей проходимостью, и, кроме того, весьма удобна для поездок. В машине есть хороший, большой подлокотник - например под ноутбук, очень удобно можно смотреть фильмы в дороге, дабы не скучать. Причем подлокотник есть не только у водителя и рядом сидящего с ним человека, но и у пассажиров сзади. Также, в машине есть весьма удобный бардачок, который станет хорошим спутником и помощников в путешествиях. И разумеется, багажник тоже не подкачал: он весьма вместительный, не сказать что огромный, но не много не мало 494 литра. Этого хватит для сумок и чемоданов, например для поездки в отпуск.

Климат у автомобиля отличный, набирает нужную вам температуру очень быстро. Отличная навигационная система. таких мало .

Двигатель неприхотлив

и не сложен в эксплуатации и плюс ко всему довольно экономичен: в городе около 9 литров. За все время пользования автомобилем, проблем с двигателем не было. Да и вообще, при пользовании этой машины проблемы не будут вас сопровождать, при условии хорошего ухода за авто, разумеется. Машина продуманная, качественная и надежная. Она станет вашим спутником на долгие годы.

.

Свой Ford эскапе я приобрел два года назад.

В эту машину я влюбился сразу.Красивый дизайн, одним видом внушающий уважение и почет, качественные материалы, и отличный функционал мне пришлись по вкусу. Открывая дверь машины, чувствуется приятная тяжесть двери - настолько прочные материалы. Салон качественный, сделан на совесть. Место водителя очень комфортное и удобное, с хорошим обзором. Пассажирам не придется теснится - места в салоне хватает для всех. Машина имеет каркас безопасности, который окружает водителя и пассажиров. Еще о безопасности: в автомобиле множество подушек безопасности, со всех сторон. Приборная панель сделана из очень качественного материала, который легко протирается. Сама машина очень эргономична - здесь продумана каждая мелочь, каждая деталь, и все находиться на своих местах, это чувствуется сразу после попадания в салон. Руль автомобиля очень качественный, упичкан разными функциями, чувствительный хотя и может показаться тугим первое время.Автомобиль позиционируется как машина подходящая для дальних поездок. На практике проверял - машина удобна в путешествиях. Она обладает хорошей проходимостью, и, кроме того, весьма удобна для поездок. В машине есть хороший, большой подлокотник - например под ноутбук, очень удобно можно смотреть фильмы в дороге, дабы не скучать. Причем подлокотник есть не только у водителя и рядом сидящего с ним человека, но и у пассажиров сзади. Также, в машине есть весьма удобный бардачок, который станет хорошим спутником и помощников в путешествиях. И разумеется, багажник тоже не подкачал: он весьма вместительный, не сказать что огромный, но не много не мало 494 литра. Этого хватит для сумок и чемоданов, например для поездки в отпуск.

Климат у автомобиля отличный, набирает нужную вам температуру очень быстро. Отличная навигационная система. Двигатель неприхотлив и не сложен в эксплуатации и плюс ко всему довольно экономичен: в городе около 9 литров. За все время пользования автомобилем, проблем с двигателем не было. Да и вообще, при пользовании этой машины проблемы не будут вас сопровождать, при условии хорошего ухода за авто, разумеется. Машина продуманная, качественная и надежная. Она станет вашим спутником на долгие годы.

всем большое спасибо за внимание )) я очень рад писать вам отзывы . До новых встреч)

Мечты сбываются!

Хочу поделиться с вами своим мнением об прекрасной немецкой машине BMW (e39) 523i 1999 года выпуска. Пусть вас не смущает ее возраст, немецкие машины 90-х годов очень хорошо еще ездят, даже по нашим дорогам. Купить данную БМВ меня заставило безумное желание ее получить еще в 2008 году, я как раз тогда закончил учиться, ездил на заработки и очень хотел пригнать себе такую машину. Но тогда не сложилось и приобрел я ее только 5 лет назад, наконец-то осуществив свою мечту. Я понимаю что многие скажут что БМВ дорогая в обслуживании и вообще по цене, но эта машина стоит своих денег. Здесь вы реально платите за качество и комфорт. Находиться в салоне этой прекрасной машины одно удовольствие, не говоря уже про управление. К сожалению, на покупку новой машины у меня денег не было, поэтому я искал свою мечту на авторынке. Много до похода на рынок вычитал в интернете, много кто пишет что подвеска некачественная у моделей 90-х годов, но у друга на то время была уже BMW 530 1996 года и проблем у него с ней не возникало. Вообще, все зависит от хозяина, конечно если вовремя не ремонтировать машину, то в итоге все будет тебя раздражать, все будет гудеть. Ну так вот, на авторынке выбор БМВ большой, много хороших было моделей и поновее, и покрасивее, но мне именно хотелось BMW (e39) 523i, вот именно в этом кузове. На момент покупки у меня было 350000 рублей и на модели новое 2000-го года я смотреть даже не думал. Из трех вариантов: 1999, 1998 и 1995 я выбрал самую новую 1999 года с пробегом около 210000 км. Сразу видно когда хозяин следить за машиной, предыдущий владелец вложил душу в эту машину, она выглядела и выглядит великолепно, с годами возникают конечно небольшие неполадки, но в целом ездит машина как новая. Я, как человек, у которого сбылась мечта всей жизни, был просто в восторге от приобретения. Первые пол года я просто не мог оторваться от этой машины, просто любил по вечерам прокатиться по городу, потом выехать на пустую дорогу и просто наваливать, с такой машиной не делать это невозможно. Сейчас вкратце попытаюсь объяснить в чем вся сила и красота машин БМВ на примере своей красавицы.

Качество и только качество

Что первое хочется отметить когда ее видишь впервые, это дизайн. Каждый мужчина увидев формы машины сразу для себя определяет какая больше ему подходит. Кому-то нравится сила американских машин, их внешняя мощь, кому-то нравится изящность японских автомобилей, а кому-то нравится все сразу и он выбирает немецкую машину. Я ничего не имею против производителей машин из США, Японии, Франции и т.д. Просто для меня немецкие машины самые лучшие, в частности БМВ, это каждый определяет для себя. Что хочется сказать по поводу мотора, с такой машиной только гонять и гонять, по другому она не умеет. Мотор просто зверский, у меня 2.8, могу сказать что хватает с головою. Управление на этой машине сказочное, тормозов лучших нигде и не видел. Масла конечно двигатель жрет нормально, но опять таки в этом и единственный минус всех БМВ, дорогое обслуживание. Это касается как летнего время года, так и зимнего. Салон также выполнен на 5+, все сидения мягкие и комфортные, самая что ни есть кожа, которая не будет затираться после 5 лет езды, те кто делал эту машину, вложил душу в ее дизайн. По другому я сказать не могу, машина вот уже скоро станет совершеннолетняя, а в салоне по прежнему уютно и по качеству отделки не скажешь что ей 18 лет.

Я не могу сказать что-то плохое об этой модели, ни одна другая машина мне так не нравится как эта, да с ней могут возникнуть проблемы, но если все вовремя исправить, то машина будет служить верой и правдой долгие годы, за это отдельное спасибо производителю. Всем, кто любит погонять на дороге или просто аккуратную и надежную езду, советую к приобретению!

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу поделиться с вами своими положительными впечатлениями об отличном автомобиле которым пользуюсь уже достаточно долгое время, это автомобиль марки Форд Транзит.

Форд Транзит.

Итак, начну с того, что этот замечательный автомобиль выпускается с 1965 года и на сегодняшний день имеет очень большой выбор по кузову и комплектации. Этот автомобиль имеет очень много вариантов, на нем можно перевозить как какой - нибудь груз или людей, так же он используется и в рабочих целях - его используют как транспорт в медицине и в полиции. Цена у него разная, все зависит от года выпуска и комплектации, например приобрести Форд Транзит можно за 230.000 рублей примерно 1990 года выпуска в неплохом рабочем состоянии.

Моя покупка.

Приобрел я этот замечательный автомобиль несколько лет назад с приличным пробегом 1997 года выпуска за 270.000 рублей, несмотря на то что автомобиль был с пробегом и таких годов он был в очень хорошем состоянии, так как автовладельцы таких автомобилей хорошо ухаживают за ними ведь это рабочий автомобиль. С момента покупки автомобиль показал себя очень хорошо, хорошо проходит любые участки дороги даже бездорожье и очень комфортный.

Кузов и салон.

Кузов автомобиля достаточно прочный и не имеет никакой изоляции, так что самостоятельно была установлена тепло и шумо изоляция что при управлении было комфортно. В салоне достаточно удобно и комфортно, ведь автомобиль предназначен для перевозок груза и сделано все для комфорта водителя.

Сиденья очень удобные и обшиты приятным материалом из ткани, имеют подогрев и ручной механизм регулировки сидений. Обе двери имеют автоматические стеклоподъемники. Между сиденьями есть очень удобный бардачек который так же является подлокотником.

Руль обычный с гидравлическим управлением. Панель управления очень удобная и все размещено для удобного управления для воителя. Автомобили таких годов не имеют ни каких датчиков и вспомогательных систем кроме ABS разве что печку и кондиционер.

Под капотом.

Под капотом у него установлен резвый дизельный двигатель объемом 2.2 литра с мощностью 125 лошадиных сил а коробка передач механическая. Ходовая часть у автомобиля очень хорошая.

В общем автомобиль мне очень нравится, это настоящий фургон для надежных перевозок. Так же рекомендую его и вам и думаю он вам так же очень понравится, спасибо за ваше внимание оставляйте свои комментарии.

УАЗ Патриот Пикап - отзывы владельцев.

Анатолий П.
Недавно, а точнее в конце 2017 года приобрёл УАЗ Пикап Патриот в стандартной комплектации, за 680000 руб. Более навороченную версию я не захотел брать, не понимаю за что там переплачивать, колонки с магнитолой и камерой я и сам могу установить, а больше там особых различий нет. Тем более я как старый водитель считаю, что чем меньше в машине электроники - тем лучше и проще. Автомобиль приобрёл, чтобы ездить на охоту, рыбалку ну и для работы по выезду. При продаже подарили неплохие резиновые коврики. Покупал в районном центре, после покупки пришлось домой ехать ещё 130 км. По дороге залил 92 бензин полный бак. Уже по дороге в спокойной обстановке изучил салон, всё подергал, покрутил и потрогал. Кое-где сразу подтянул и затянул. В общем всё неплохо, понравилось сиденье с хорошей поддержкой по бокам, за задними местами хватает места, чтобы установить небольшую поклажу важную для любого охотника - ружья, амуницию и т.д. Раньше видел УАЗ-ик 13 года и мне показалось, что под сиденьем сзади места стало меньше. Салон меня приятно порадовал, имеется четверо стеклоподъемников, а также зеркала с электронной регулировкой. Пластик приемлемого качества, все детали подогнаны хорошо, без скрипа, ничего не отваливается. Бардачок жалко маленький, влазят только перчатки да документы. Шумоизоляцию сделали неплохую, на мой взгляд даже лучше чем в Тойоте RAV4, что конечно же непривычно для нашего автомобиля. Двигатель бензиновый 135 лошадок, крутящий момент конечно меньше чем у дизельных, но дизельные УАЗики это просто кошмар, начитался, что с ними лучше не связываться. Этот же работает прекрасно, машина не дергается, как ведет себя коробка передач мне нравится, в салоне сказали что корейского производства, главное, что четко работает. Провёл дополнительную обработку днища, так как заводская не очень хорошего качества. Наконец-то у нас стал ставить по одному бензобаку, даже непонятно зачем раньше было по два, у многих из-за этого возникала проблема с перекачкой топлива. Подвеска ровная, по гравийной дороге с большими булыжниками идёт мягко. Бензин жрёт умеренно, получил ожидаемые 12 л. на сотню по трассе и примерно 14 в городе. Недавно установил магнитолу, колонки и постелил чехлы. Первую поездку на рыбалку Пикап выдержал достойно. В общем новая машина пока радует, посмотрю как выдержит летний и осенний период.

Владимир.
На машине уже отъездил 4 года, пробегу 120000 км. За её цену у неё хорошая грузоподъёмность, проходимость и живучесть. Внешний вид меня полностью удовлетворяет, с обвесами очень брутальный). УАЗ Патриот выдерживает любые издевательство над ним, это настоящий труженик для походов на рыбалку и путешествий. Машина первого поколения, когда приобрёл сразу поставил электроподогреватель, поэтому с запуском двигателя не было проблем ни в какие морозы, да и жизнь движку такое приспособление продлевает намного. Исходя из своего опыта могу сказать, что расход по трассе 12 литров, а в городе до 16, но всё это субъективно, так как зависит от загруженности машины и качества бензина. Один раз побывал в аварии, клюнул задом в бетонный столб, заменил заднюю крышку на новую. Считаю, что машина очень крепкая. Профилактики не провожу, ремонтирую только когда что-либо поломалось. А за эти годы бывало разное и тёк радиатор, менял сцепление, сальники и т.д. Но учитывая сколько я на нём наездил это всё не обременительно, поначалу думал, что будет намного больше проблем. Машина могу оценить на твёрдую четвёрку, ну может быть ещё с минусом небольшим). Всё-таки это наша родная машина с хороший ремонтопригодностью.

Фотографии автовладельцев.

Ravon R2 хэтчбек

Хорошее приобретение для города

Эта машина привлекательна для городской езды прежде всего своими высокими ходовыми качествами, привлекательным и достаточно стильным внешним видом, автоматической коробкой переключения передач и наконец она стоит сравнительно недорого, ее может приобрести практически каждый желающий.

Узбекские равоны Р2 сравнительно недавно появились на российском рынке и еще не завоевали особой популярности. Слово Равон в переводе с узбекского языка означает как «легкий путь», но вот только многие как заказали эти машины, ждали их очень долго и истратили очень много нервов. Особенно с учетом того, что в силу разных причин поставки почему-то задерживались. И это при том, что машины были на все сто процентов оплачены.

Счастливой обладательнецей равона, причем с первой заказанной партии стала моя подруга, с которой собственно мы и начали обкатку этой машины, с последующей разумеется обмывкой, но это уже в конце дня. Если сравнивать эту машину с другими автомобилями, то данный Равон очень сходен с Шевроле Спарком и если чемто в се таки он отличается, то довольно незначительно, в деталях. Как мне, так машина понравилась с первого взгляда, привлекательного внешнего вида, и даже базовый ее вариант довольно неплохо укомплектован, а что касается самой цены, то она в России на самом низком показателе, среди тех автомобилей, которые имеют автоматическую коробку передач.

Что привлекает в автомобиле?

По сути, наличие коробки передач автомата и плюс приемлемая цена – все это и сподвигло мою подругу на приобретение данной машины. До этого она также наверное лет десять откаталась на коробке автомате, поскольку все боялась спалить сцепление или еще что-то сделать не так.

Минимальная комплектация этой машины на то время тягула примерно на 370 тысяч рублей, ну а максимальная комплектация еще добавит вам примерно 100 тысяч рублей, что в общем не настолько уж много. Сейчас как я узнала, цена на все подскочила, причем на автомобили этой марки в любой комплектации. Скорее всего это связано с тем, что автомобиль стал пользоваться все большим спросом. Тем не менее, если сравнивать цены на автомобили с автоматической коробкой передач, то это все равно самая бюджетная модель.

Машина продается в разных цветах – ее можно купить в молочном, голубом. белом, сером, красном и других тонах, но в то время как был данный заказ цветов осталось всего два – желто-зеленый и серебристый. Но поскольку машина все таки средство передвижения, а не для красоты в гараже, быстро выбради зеленый цвет, тем более что часто выезжаем н а природу и может не так сильно она заметна будет среди деревьев.

Машина довольно экономичная, при движении по городу он составляет примерно 7 литров на сто километров. при движении на трассе машинка конечно намного менее прожорлива, но ездить приходится преимущественно по городу. Если же смотреть технический паспорт автомобиля, то там для города приводится расход 8,2 литра горючего, то есть немного больше. наверное написали для перестраховки больше.

В машине имеются две фронтальные подушки безопасности, одна предназначается водителю, а вторая пассажиру, который едет на переднем сидении. также имеется встроеная магнитола, которая выдает сравнительно приличное звучание. на двух передних окнах имеются электроподъемники, а задние снабжены так называемыми «веслами». Руль крутить довольно легко и удобно, поскольку здесь имеется гидроусилитель. В минималке комплектации кондиционер не предусмотрен, но это оказалось не принципиальным, поскольку подруга кондиционеров в принципе не любит, а в машинах особенно.

Ravon R4 это бюджетный седан, производится на узбекистанском заводе Gm, и является аналогом Chevrolet Cobalt. В продажу поступил в декабре 2016 гада. Представляет собой компактное авто обтекаемой формы кузова. Размеры автомобиль имеет средние: длина равна 4,5 метра, ширина- 1,75 м и 1,5 метра в высоту. Его вес составляет 1172-1243 кг, на колесах устанавливаются 15- ти дюймовые диски и шины - 195/65R15. Салон Р 4 комфортный и просторный. Кресла можно удобно настроить, они регулируются в несколько положений. Багажник большой и вместительный, что всегда будет плюсом для любого автомобиля. Двигатель в седане установлен бензиновый, объёмом на 1,5 литра и мощностью в 106 лошадиных сил. Р4 выпускается в трёх видах комплектации: Comfort, Optimum и Elegant. Comfort включает в себя наличие подушки безопасности, системы Эра-Глонасс, аудиосистемы с 4 динамиками, дневных ходовых огней и противотуманного освещения, центрального замка и креплений Isofix. Автомобиль с такой комплектацией стоит около 500000 рублей. Optimum состоит из тех же элементов и дополняется фронтальной подушкой безопасности, подогревом передних сидений, электростёклоподъёмниками передних и задних дверей и электроприводом наружных зеркал. В этой комплектации Р4 оценивается в 540000 рублей. Elegant включает в себя все те элементы, которые составляют Comfort и Оptimum, а также хромированную отделку некоторых деталей в салоне и с внешней стороны кузова. В таком варианте цена машины достигает 550000 рублей. По техническим характеристикам седан Р4 является переднеприводным с независимой передней подвеской и полузависимой задней. Оснащён передними и задними тормозами, гидроусилителем руля. По трате топлива Р4 достаточно экономичен. При умеренной езде тратится около 6 литров бензина и около 10 литров во время самой большой скорости 170 кмч. Разгоняется на первых же секундах. Седан Ravon R4 благодаря своей схожести с Chevrolet Cobalt и техническим характеристикам становится очень привлекательным для потенциальных покупателей. А низкая цена - это главное оружие против конкурентов. Благодаря не высокой стоимости, для большинства населения становится доступно купить новый, а не подержанный автомобиль. Отсутствие каких то ультра современных наворотов в седане компенсируется надёжностью удобством и простотой управления. Водители, которые уже пользуются этим авто отзываются о нём очень положительно.

Хорошее отношение

Приветствую всех, кто сейчас читает мой отзыв. Расскажу о своем автомобиле, обо всех его достоинствах и недостатках. Мой автомобиль это Лада Калина универсал второго поколения с коробкой автомат.

У многих сразу возникает вопрос: Зачем и почему купил эту машину? Попробую объяснить свое решение. Во-первых, это цена. Покупал по акции, когда в салонах предлагалось купить машину с автоматической коробкой передач по цене машины с механикой, предоставлялась дополнительная скидка при покупке машины в кредит в итоге машина вышла в 400000 рублей. В салоне мне не навязывали никаких допов, а наоборот адекватно объясняли, что мне лучше сделать в официальном сервисе, а что можно сделать самому. Вообще отношение к клиенту мне понравилось, вежливые, грамотные забоятся о клиенте, чтобы он был полностью доволен покупкой. Лично я доволен, возможно, просто попался на хорошего менеджера.

Многие ругают отечественный автопром за качество, но мое мнение что зря. За последние 10 лет наши машины сделали огромные шаги в области качества и теперь их можно по праву считать: надежными и не прихотливыми машинами с доступным по цене обслуживанием.

Описание машины

Начну с панели и органов управления автомобилем. Сделано современно, качественно и красиво. После калины пересел в Опель Зафира и могу отметить, что в отечественном автомобиле приборная панель и оформление всей панели на порядок лучше, не в плане качества материалов, конечно, а по дизайну.

Сидеть за рулем будет удобно только человеку не слишком высокого роста, ведь руль расположен близко к сиденью, при этом он не регулируется по вылету. При моемо росте 176 мне ехать удобно. У кресла нет боковой поддержки и поясничного подпора, поэтому, когда едешь на дальние расстояния, спина сильно устает. Машина бюджетная поэтому можно простить этот недостаток.

Педали две и они сильно отличаются во жесткости, что чувствуется. Газ –мягкий, тормоз – жесткий. Привык быстро, считаю что это правильно. Для левой ноги есть площадка, на которой нога по идее должна отдыхать, но она неудобная.

Рычаг коробки передач удобный, но выглядит он дешево и некрасиво. На руле есть подрулевые переключатели, но сделаны опять как, то топорно. Даже сравнивая с японскими машина десяти летней давности не дотягивает и не хватает мелочей, которые создают общее впечатление. Кнопки остальным управлением и функциями расположены в тех местах где нужно.

Салон по объему не большой, но сделан качественно ничего не торчит и не скрипит.

Климат контроль работает адекватно: летом прохладно, зимой тепло. Комфортная температура поддерживается во всем салоне, спереди и сзади. Подогрев лобового стекла очень полезная вещь, не знаю как я ездил на машине без этой опции.

Мильтмедийная система. Вызывает противоречивые ощущения из достоинств: проигрывает все форматы музыки, можно посмотреть фото и видео. Сенсор работает четко, не тупит и не зависает. При включении задней передачи громкость автоматически уменьшается, чтобы не отвлекать водителя.

Главные недостаток это качество звучания, у меня на планшете музыка играет лучше.

Ходовка. В целом меня устраивает: в меру мягкая и энергоемкая. Но предназначена только для хорошей дороги или легкого бездорожья.

Динамика. Хороший разгон ощущается на первых двух передачах. Дальше все идет тяжело и натянуто.

Резюме

В целом машиной я доволен, даже не смотря на наличие недостатков. Если вы сравниваете машины, то необходимо делать это исходя их их стоимости. Не корректно сравнение Рав 4 за 1600 000 рублей и калины за 400 000 рублей. В своей ценовой категории Калина одна из лучших моделей.

Renault Sandero Stepway (Рено Сандеро Степвей) - отзыв.

Александр Николаевич. 39 лет.

Наездил уже на своей старушке Ладе Калине универсал 2011 года 70000 км. Решил что пора менять, пока машина ещё в отличном состоянии. Иначе когда наша машина начинает сыпаться, тут цена уже летит вниз со страшной силой. Но я за машиной слежу очень хорошо, тем более комплектация была Люкс и такие больше ценятся. Поначалу хотел заместо неё приобрести себе Ладу Гранту или подкопить и Весту, так как иностранную машинку с рук очень не хотелось брать, я предпочитаю только с нуля машины. Многие меня уговаривали, что лучше взять иномарку и горя не знать, но тут с какими бы знающими людьми не покупал, всё равно сплошная лотерея. Когда пришёл в салон и посидел в новенькой Гранте, то совершенно ничего в душе не шевельнулось, никаких эмоций, душа не лежит хоть тресни.. Потом посидим в Весте, x-ray и чувствую к машинам стал появляться вкус). В миг появился "аппетит", захотелось уже с климат-контролем, камерой заднего вида, хорошую курсовую устойчивость и прочие чудеса на колесах.. Решил походить по другим салонам, присматривался к Volkswagen Polo, Kia Rio(совсем не понравился), но тут в одном салоне девушка менеджер поняв, что предпочитаю автомобиль повыше, предложила обратить мне свой взор на Renault. Поначалу совсем не обращал внимания и даже не думал об этой марке, но думаю - дай попробую заглянуть в фирменный автосалон Рено.. Сразу же обратил своё внимание на Сандеро Степвей. Только сел в тачку и сразу понял вот оно - моё! Как хотел - с дорожным просветом как минимум 195, посадка удобная, в наличии климат-контроль, зеркала и самое главное сиденье с подогревом! Цена устроила, немножко прижмусь, но не смертельно. Правда пожертвовал деньгами, но взял машину с мотором на 113 лошадок. Наскрёб половину суммы, а на остальное оформил кредит. Жаль официалы у Рено жадноватые, никаких тебе подарков, даже ковриков. Ну да фиг с ними, купил в ближайшем магазине под ноги и в багажник, позже ещё купил и установил задние подкрылки, с работой обошлось 4200 руб. Ощущение после нашего автопрома типа Калин и Нив - просто шикарное! Появилось ощущение, что до этого я на хорошем автомобиле и не ездил. А теперь катаюсь и балдею)! Насколько я понял из того, что вычитал в интернете, двигатель очень надёжный, ооочень редкие поломки бывают, только, если обрывается цепь ГРМ. Мотор на 113 лошадок меня радует, не пожалел, что всё-таки взял помощнее движок, он и правда очень прыток. По расходу топлива всё ожидаемо - средний 9, по трассе в 7-7.5 л. на сотню. Авто не создано для быстрой езды, поэтому больше 115 км/час и не выжимал. На круиз-контроле тыкаешь 105 км/час и едешь, ноги даже не мучаешь, педаль не стирается, обувка целее будет)). Чертовски удобно, да и гонять я не люблю). Теперь любой бордюр, колдобина или прочая дорожная фигня - всё по барабану! За днище совершенно не переживаю). Понравилось, что мотор прекрасное тянет, подвеска замечательная, мягкость на прекрасном уровне, для такой машины быстро разгоняется, круиз-контроль лучшая вещь, что я видел, у фар хороший свет, внешне очень всё нравится, хороший бортовой компьютер, сиденье высокое и можно легко настроить, приемлемый расход топлива. Есть конечно моменты которые не нравятся или немного напрягают. Очень короткие передачи, отдал за машину 740000 руб. и даже ковриков не подарили, к спидометру нужно привыкать, шумоизоляция не очень, ветер и прочее шумы слышно, порог у багажника только покрашен, хорошо бы его пониже и закрыть пластиком, на мой взгляд багажник маленький, хотелось бы побольше. Ну, это первые ощущения на вскидку, не накатал ещё и 2000 км. Как и любой водитель надеюсь на лучшее, а там поглядим )).

Фотографии автовладельцев.

Всем доброго и безаварийного денечка!

Владельцам новых автомобилей, которые приобретаются с салона, наверняка известен тот факт, что вся схема приобретения авто у официального дилера несколько отличается от покупки того же автомобиля с рук. Хотя бы количеством волокиты и общими процедурами, которые сопровождают весь процесс сделки. Не говоря уже о количестве потраченных денег, которое уходит на оформление сделки и все дополнительные аксессуары, как то: зимняя резина, сигнализация, музыкальная система, страхование и прочие коврики. Которые, кстати.ю стоят весьма приличных денег, если их приобретать у того же официального дилера. Не знаю, с чем это связано - может у них механиками работают Джордж Клуни и Бред Питт, в спецовках со стразами Сваровски, может еще что.

Но мы с мужем, планируя покупку машины, намеренно отклонили вариант ее приобретения в автосалоне, несмотря на то, что бюджет позволял. До этого в нашей семье была та же Киа, только Рио, и покупали мы ее как раз в салоне, в результате чего хапнули горя с этими дилерами, гореть им в аду. Но бренду изменить не изменили - так как Киа зарекомендовала себя хорошо. Тем более, что прогресс на месте не стоит, и этот корейский автопроизводитель шагнул далеко вперед. Мы решили выбрать именно Соул в силу ряда причин.
Но обо всем по порядку.
Салон - весьма приличный. Думаю, что не погрешу против истины, если скажу что Киа стала более чем конкурентоспособна, особенно по сравнению и Тойотой и Ниссаном. Отделка салона, все материалы, панель управления, ручки, кресла - все очень прилично и стильно. Не Лексус, конечно, но в целом смотрится неплохо.
Подвеска. Ощутимо жесткая. Как уже сказано - это не Лексус, то есть не автомобиль премиум класса. Поэтому на трассе чувствуется весьма.
Расход топлива. 7-8 литров по городу, в условиях трассы - 6-7. С учетом включенного круиза и климат-контроля, я считаю, расход более чем приятный!

Багажник - просто огромный! Не скажу, что можно перевезти слона, однако покупки после шопингов в гипермаркетах помещаются с лихвой.

Теперь о главном - то бишь о клиренсе. Бралась машина для того, чтобы можно было ездить на дачу, которая появилась у нас в прошлом году. А вот дорога к ней не ахти какая, на Рио проезжали с трудом и крадучись. Поэтому, приобретя Соул, не могли нарадоваться большому клиренсу и устойчивой и неубиваемой подвеске. Езжу и я, и муж, и места всем хватает.