Легковые авто - отзывы покупателей о товарах

Рендж ровер

Речь сегодня пойдёт о моём любимце, которого я приобрёл с рук примерно за 800.000 рублей три года назад. А именно Рейндж Ровер спорт, это та машина которая у меня много лет вызывала зависть и желание просто сесть за руль.

В 2010 году мой друг дал мне протестировать Рейндж Ровер, который он только купил. Сказать что я влюбился в этот автомобиль, просто значит - ничего не сказать. Особенно учитывая что я ездил в то время на гнилой "14" модели нашего авто - ВАЗа. Первое, что меня привлекло с первых секунд - это старт. Стартовала она так, будто зверя держали на цепи всю жизнь. Отпуская плавно тормоз при старте, ощущение будто ты нажимаешь на газ. Мощностью автомобиля Рейндж Ровер я тогда и был поражен.

Но не только мощность меня привлекла, для того что бы понять мои эмоции и восторг, нужно просто хотя бы в роли пасажира посидеть в салоне данного зверя.

Первое что я заметил, когда сел на задние сиденья это то, что у пассажира есть возможность отдельно контролировать климат - контроль. На спинках передних сидений, установлен пульт для регулировки обдува и других требуемых функций.

Приятные бонусы

Самое интересное мне показалось, что производители установили возле коробки передач мини - холодильник. Правда вместимость позволяет поместить туда только 4 банки или бутылочки охладительного напитка. Независимо от того, актуальна ли эта функция для автовладелца, могу сказать что на то время, это был на наш взгляд верх космоса в плане сервиса.

Двигатель на этой модели Рейндж Ровера, стоял v8, этого вполне достаточно для того, что бы разогнать эту машину до неплохих скоростей. Неплохих, не означает что машина будет лететь как сверх звуковой самолёт, речь идёт о адекватной скорости для габаритов и веса этой машины. Лично мы смогли выжать из этой ''малышки'' более 200 км/ч, больше не смогли, хотя может просто не стали рисковать и переваливать через эту планку.

Личный опыт

Три года назад, мой друг решил продать автомобиль, так как покупал себе новый, более лёгкий и маневренный. К этому времени он уже больше склонялся к скорости и возможности дрифтовать на авто - вечеринках. Тогда на фоне фильма ''Форсаж'' у всех появилась мания на показатели легкости, музыки и скорости.

Купил я у него этот автомобиль сразу, тем более я знал что он аккуратно водит, очень хорошо следит за своим автомобилем и использовал только лучшие масла и топливо. Так я стал обладателем отличного автомобиля как я думал на тот момент, который бережно обслуживался и был почти как новый.

Теперь о минусах которые я обнаружил в процессе эксплуатации. Первое это расход топлива, скажу прямо, жрет машина беспощадно. Бывший владелец более состоятелен, поэтому осведомить меня о затратах на топливо, он не посчитал разумным, так как сам не обращал на это внимание.

Если говорить в двух словах и цифрами, то расход по городу у меня был около 15 литров, за городом в два раза меньше, примерно 7 - 8, литров. Хотя машина и шла уверенно и мощно, по городу я в этом смысла не видел, так как даже при желании не мог разогнать машину до 100 км/ч. Такое движение заставляло меня подумывать о том, что к это машине должен идти в придачу ещё и заправочный дополнительный транспорт.

Расход топлива, был самым большим минусом для меня. Но, тем неменее, три года я проездил на ней. Самое приятное, это то что вокруг тебя кожа, массивный салон с брутальной панелью. Под рукой холодные напитки, классные тормоза и вместительный багажник. Плюс бардачков производитель не пожалел, аж целых три!

Общее впечатление могу сказать несколькими словами, это мощный, вместительный и требовательный автомобиль, особенно в плане ремонта. Хочу отметить что при работе с двигателем или коробкой, придётся снимать всю нижнюю раму. Это говорит о том, что ремонт беспощадно ударит по карману.

В остальном он идеален и брутально красив.

Начну свой отзыв пожалуй с того, что по сути nissan x trail моя самая любимая машина. А сейчас небольшая предыстория, вообщем прошлой зимой так сказать сломалась мою любимая машинка volvo xc90 уже в сотый наверное раз, и конечно для меня это было очень плачевно и невыносима, и я решила её продать, пускай кто нибудь другой отмучается, ведь своё я уже отмучалась, вбухала в неё больше миллиона привела в идеальный порядок, всё отполлировала и прощай бэби. Была машина было много проблем, нету машины ещё больше, поэтому мне срочно нужно было за две недели определиться с выбор другой машины и купить уже новую, без пробега. Искала я её долго, всё сравнивала с ford cuga, nissan qashqai (не помню как правильно пишется) , но всё же выбор пал на именно эту модель , так как по габаритам она больше чем qashqai . Сначала хотелось взять машину наименьшей комплектации, там без люка , без этих 4 камер, но всё же не получилось в связи с отсутствием цвета машине в салоне, поэтому взяла среднюю комплектацию. Машина моя цвета серебристого , как я и хотела , просто вольво моя старая была тёмно синяя, рено до этого тоже тёмно синяя, и форд был тёмно зелёный, поэтому как то захотелось осветлить свою жизнь начиная с цвета машины. Хотелось бы отметить внешний вид машины , который очень привлекательный, такой элегантный , такая прям классика ниссан, хотя остальные марки ниссан не такие уж и симпатичные. И внутр также салон просто ошеломительный, а качество, качество самих материалов из которых он сделан, сборка салона ,это же просто вау, вот за это огромнейший плюс производителям. Подвеска машина на среднем уровне, не высокая но и не низкая, впринципе как и у вольво, но в длину вольво шире всего лишь на 20 см, хотя визуально выглядит больше чем метр, видимо это всё багажник . А что касается багажника, то конечно он немного подрассстроил, ведь туда не особо что влезет, особенно когда вы едете куда то в далёкий путь, нужно собрать много вещей там еды, всё попросту не влезет, не для этого предназначена машина , но и это не проблема. я решила эту проблему покупкой бокса, ведь ну не бывает идеальных машин , у каждой свои минусы и нужно либо справляться с ними либо жить так. Вот в мою комплетацию входит люк и я на столько привыкла, что сверху должно быть окно и там падает свет, что когда он закрыт , мне просто неудобно ехать, поэтому я всегда езжу с открытым люком.

Исходя из всего вышесказанного , я очень советую эту машину всем тем , кто ломается в решении её покупки, ребят правда не пожалеете, покупайте.

Мой выбор

Здравствуйте уважаемые посетители сайта и читатели моего отзыва. Планирую поделиться с вами своим мнением и впечатлением о своем автомобиле Рено Сандеро Степвей. Машина была куплена в салоне, новая и за три года использования смог в полной мере изучить все преимущества и недостатки этого автомобиля. Когда планировал покупку автомобиля, то подошел к выбору очень внимательно и тщательно, и результаты использования доказали, что я сделал правильный выбор.

Комплектация и использование авто

Расскажу подробнее о комплектации купленного мною автомобиля. Двигатель 16 клапанов, объемом 16, литра. Комплектация хорошая – Lux. За время эксплуатации проехал на машине 40000 километров. Использовал машину на самых разных дорогах: в городских условиях, на трассе, настоящих проселочных дорогах. Одним из условий выбора автомобиля был высокий клиренс. Сегодняшние условия на наших дорогах, делают большой клиренс обязательным условиям, особенно в зимний период, когда коммунальные службы не работают и заехать во дворы на обычном седане просто не возможно, я ехал совершенно спокойно.

Сам автомобиль не большой по габаритам, что тоже существенный плюс, ведь в основном использую машину в городских условиях, а места для парковки сейчас все меньше и на большой, крупногабаритной машине, найти место для парковки машины достаточно трудно. Но притом, что машину можно назвать компактной, салон внутри достаточно просторный. Ехать удобно как спереди, так и на заднем диване. Многие подобные автомобили «давят» крышей на пассажиров, но в этой машине такого эффекта нет, ехать действительно комфортно.

Багажник не является сильной стороной этой машины. На первый взгляд багажник кажется достаточно вместительным, но по факту это не так. Когда начинаешь грузить сумки, багажник быстро наполняется.

По качеству отделки салона, можно поставить твердую тройку. Необходимо помнить, что этот автомобиль относится к сегменту бюджетных, поэтому и к материалам отделки особых претензий предъявлять не стоит. Пластик можно назвать жестким, но при этом никаких скрипов в салоне не слышно.

Комплектацию Lux я выбрал из-за того, что именно в ней были собраны все необходимые для комфортных поездок опции и функции. Есть некоторые опции, которые я не встречал ни на одной другой машине. Например, возможность ограничения максимальной скорости. Включив её, машина не сможет превысить установленный предел. Это очень удобно, когда необходимо быть уверенным, что скоростной режим не будет нарушен.

Особенно хотелось бы отметить подвеску этого автомобиля. Главное преимущество в том, что она усилена и действительно адаптирована для наших дорог. Даже при движении по откровенно плохой дороге, ехать в салоне достаточно комфортно, неровности не доходят до кузова, подвеска отрабатывает на отлично.

По расходу бензина машина вполне экономична. По городу, при моей манере вождения составляет максимум 10 литров. По трассе не больше 8 литров.

Хотя в описании автомобиля, говорится о том, что кузов имеет антикоррозийное покрытие, я рекомендую сделать дополнительное покрытие для защиты от коррозии. Ведь часто зимой дороги посыпают реагентами, которые реально проедают кузов. Лично я сразу же сделал такое покрытии и сейчас кузов машины в идеальном состоянии.

Заключение

Можно еще много рассказать об этом автомобиле, но если подвести итог, могу сказать, что Рено Сандерно Степвей это оптимальный автомобиль для поездок по городу, по доступной цене. Могу рекомендовать всем, кто хочет быть уверенным в качестве, но при этом не переплачивать.

В сегодняшние дни мне нравится, что для того, чтобы купить личный легковой автомобиль не надо стоять годами, а то и десятилетиями в очереди для приобретения своей мечты, да надо ещё быть передовиком производства и активно участвовать в общественной жизни производственного коллектива. Сегодня покупка автомобиля доступна каждому, были бы денюшки, да и выбор их, как в автосалонах, так и на рынках поддержанных машин при огромнейший. Вам предлагают автомобили любых производителей: Япония, Германия, Франция, Корея, Китай, ну и, конечно же, Россия. Я не принадлежу к той категории людей, которым очень важна престижная марка автомобиля, огромное количество лошадей под капотом. Я не любитель удивлять людей маркой своего автомобиля, видимо, у меня это в крови, да к тому же я не настолько богат, чтобы мог позволить себе иметь автомобиль за несколько лямов. В 2014 году приобретая новый автомобиль, я искал надежную и не очень дорогую машину. Выбор свой я остановил на автомобиле Нисан Альмера с двигателем 1.6 литров (102 лошадиных силы) с АКПП. Покупалась машина в комплектации Сomfort. Слово «комфорт» хорошее, но, на мой взгляд, данная комплектация слабовата. В неё входят: кондиционер, два электрических стеклоподъёмника и подогрев передних сидений. Правда в довесок я получил коврики, может это мелочь, но мне было приятно. Прежде всего, в этой машине мне понравился её просторный салон. Даже человеку с большим ростом обеспечена комфортная посадка за рулем и не только, такая удобная посадка и задних пассажиров. Порадовал меня и хороший обзор. В остальном салон бюджетный, приборная доска вполне информативная, но, к сожалению, её прозрачный пластик легко поцарапать. Непонятно, почему кнопки стеклоподъёмников установлены по центру, а регулировка зеркал заднего вида под ручником. Не понравилось мне и качество обшивка сидений, через определенное время ткань обшивки растянулась, что, естественно, не есть хорошо. Хронически спереди не хватает подлокотника, задних подкрылок в комплекте нет и самое главное, что не хватает салонного фильтра, при том, во всех комплектациях, что сказывается на пыли, которая собирается в салоне буквально через несколько дней. Что касается двигателя, то его надежность проверена временем, при том на многих машинах, таких, как Меган, Лагуна, Логан, Дастер и результаты работы двигателя не могут не радовать. Правда, на мой взгляд, 102 лошадки маловато в нём, притом, что при включении кондиционера он начинает немного тупить. Но в целом он достоин уважения и служит владельцу весьма верно. Порадовала меня и подвеска. Я думаю эта подвеска от автомобиля Логан всем известна своей неубиваемостью и это большой плюс в этой машине. Что касается шумки, то сразу скажу, что она неважная, но этот вопрос поправим. Расход бензина средний, где-то 10-11 литров на 100 км по городу, 7-8 литров по трассе. Подведя итоги, можно смело сказать, что данная машина заслуживает определенного внимания, конечно же, имеет своего покупателя. Особенно комфортно на ней будет чувствовать человек, пересевший на неё с более простой машины, ну, а если вы пересели на неё с более крутого автомобиля, то не всё в ней вам понравится.

Здравствуйте, Друзья!

Свой кроссовер Creta компания Hyundai представила ещё в 2015-м году. Архитектура, на которой основан автомобиль, называется HIVE. Концепция «струящиеся линии» или Fluidic sculpture 2.0. А само название "Крета" отсылает нас к самому большому греческому острову Крит. В России автомобиль начал продаваться с июля 2016 года. В этом же году запущено производство Хендай Крета под Санкт-Петербургом. Завод называется: "«Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус". Находится он в Каменке.

Комплектация автомобиля и цена

Доступно три варианта автомобиля Hyundai Creta: это Start, Active, Comfort. Однако есть разница в объёме двигателя: 1,6 литра (мощность 123 лошадиных силы, передний привод) и 2 литра (мощность 149,6 лошадиных сил и коробка-автомат в 6 ступеней). Оба варианта работают на бензине.

Начальная комплектация Start стоит 750 тысяч рублей. Этот автомобиль не сильно отличается от автомобиля Hyundai Solaris, у которого двигатель объёмом 1,4 литра и мощность 104 лошади и цена дешевле на 40 тысяч рублей. В наличие аудиосистема и Bluetooth для связи с мобильными устройствами.

Обязательно есть подушки безопасности есть ABS. Это Антиблокировочная Система Тормозов, которая позволяет автомобилю быть более устойчивым и лучше вести себя на скользкой дороге. Совместно с системами ABS и EBD (распределение тормозных усилий) есть также система курсовой устойчивости ESP (Electronic Stability Program). Она включается при угрозе заноса и если автомобиль выходит из-под контроля. Есть регулировка угла наклона руля, установлен гидроусилитель руля, есть электрические стекло подъёмники. Можно регулировать высоту сидений.

Hyundai Creta Active стоит уже от 885 тысяч рублей до 935 тысяч с небольшой разницей в комплектации. Версия Active уже имеет установленный кондиционер. Также не придётся переживать о подогреве передних сидений и зеркал заднего вида с электрическими регулировками, установлено ещё и дистанционное управление центральным замком. А вот некоторые дополнительные аксессуары можно установить за доплату в 50 тысяч рублей.

Вариант комплектации Comfort имеет уже четыре вида и, соответственно разбег цен от 985 тысяч рублей до 1,175 миллиона рублей за 2-х литровый полноприводный вариант. В нём сразу установлен климат-контроль, а также очень нужная вещь - ультразвуковой датчик парковки, именуемый просто парктроник. Радует эта комплектация аж шестью подушками безопасности. А рулевая колонка может регулироваться уже не в одном. а в двух направлениях. На крыше установлены багажные рейлинги и лёгкие алюминиевые колесные диски, что значительно сэкономит пространство в автомобиле. За доплату в 75 тысяч рублей можно получить пакет Style, в который входит запуск двигателя с кнопки, салон из кожи и другие привилегии.

Таблица цен

Фото 1:

Фото 2:

Фото 3:

Технические характеристики

Бензин АИ-92 во всех исполнениях автомобиля.

Двигатель 1,6 литра - 123 л.с., имеет передний привод, коробка передач 6-ти ступенчатая в механическом и автоматическом исполнении. Клиренс (дорожный просвет) 190 мм. Разгон до сотни за 12,3 секунд для механической коробки. Максимальная скорость - 169 км/ч.

Двигатель 2,0 литра - 149 л.с., полный привод, коробка автомат. Разгон до сотни за 10,7 секунд для механической коробки. Максимальная скорость - 183 км/ч.

Тест-драйв и испытательный пробег по трассе от Владивостока до Санкт-Петербурга автомобиль прошел успешно. Он полностью справился с заданиями и показал хорошую приспособленность к условиям бездорожья. И лишь только за август 2016-го года было продано почти 3,5 тысячи моделей. И это очень хороший результат.

Спасибо за внимание.

Основные характеристики

С этой машиной я знакомы не так давно. Есть же я на ней буквально всего лишь первый год. Но за это время она уже было испробовано в сезон холодов, и жары. Машину я брала не новую, я покупала ем в 2017 году, год выпуска был 2013. Несмотря на такой готы, машина совсем не старая. По своему внешнему виду машина очень похожа на Lacetti. Двигатель у неё 1,5. Что касается расходом топлива, Да конечно по городу она ест достаточно много. Если честно не знаю с чем это связано. По трассе конечно же меньше, Возможно это еще зависит от манеры езды. Мой предыдущий автомобиль в этом плане был намного экономичнее.

Коробка передач механическая, для меня это только положительная сторона. Уж не знаю почему, но коробку автомат Я просто не признаю. Автомобиль оснащен подушками безопасности а, не только с водительской стороны, но для пассажиров тоже. У этой машины очень хорошая подвеска. Во всяком случае мне удалось в этом убедиться на практике. На работу двигателя Я тоже не жалуюсь. Самое главное вовремя его обслуживать. Наверное это в большинстве автомобилей так. Но тем немение едет очень тихо, опять-таки Я сравниваю со своим предыдущим автомобилем. Салон в этой машине достаточно Просторный. Я обычно не люблю тесные салоны, потому как ощущаю дискомфорт. В этой машине Я свободно могу ездить с пассажиром, и при этом мы не будем друг другу мешать.

Что касается надежности машин. В первую зиму Она меня конечно подвела. Когда ударили сильные морозы, она к сожалению отказалась заводиться. Но проблема была очень быстро решена. Оказалось достаточно было заменить аккумулятор. Видимо он просто уже свое отжил. С новым аккумулятором эта машина меня ни разу не подводила, Какая бы низкая температура на улице не было. Благодаря ей я ещё не раз выручало собственных соседям.

Впечатление от езды

Если сравнивать Daewoo Gentra с теми автомобилями, которые у меня были до неё. Да конечно Мне она нравится Конечно больше. Во-первых она намного комфортнее, это касается как самого салона внутри, так и внешнего вида машины. Смотрится она очень аккуратно и красиво. На дороге ведет себя вполне уверенно. Никогда еще на неё не попадала В какие там заносы о, отлично управляется, никаких сложностей выправления у меня не возникало. Что касается самого разгоном, то здесь ничего такого сказать не могу. Возможно для кого-то покажется что она достаточно медленно разгоняется, но опять же Это зависит Наверное от того насколько человек умеет управлять автомобилем.

Зимой в салоне очень тепло. Несмотря на просторный салон нагреваются он достаточно быстро. В моей машине ездил кондиционер, поэтому летом в ней тоже комфортно ездить. Что касается шумоизоляция, то здесь у меня нареканий Конечно нет. Когда едешь, в салоне очень тихо, не слышно никакого постороннего шума, также не беспокоит какие-то посторонние стуки. Если опять-таки сравнивать с предыдущим моими автомобилями, это там был очень сильный шум. Опять же Это скорее всего зависело от этой резины, которую я использовала. Когда я купил эту машину в ней уже была комплект резины и зимний и летний.

Перед тем как покупать этот автомобиль, я прочитала естественно отзывы о нём. От многих владельцев поступали жалобы, что краска на кузове у неё некачественной. То есть очень быстро отлетает. Я так думаю что мне скорее всего повезло, потому как краска у меня держится отлично, и до сих пор ещё ничего не отвалилось. Из дополнительного, что можно еще сказать об этом автомобилем, есть подогрев зеркал, как я уже говорила есть кондиционер, Но вот ключ идет совершенно обычный. Напомни самое главное в машине это чтобы был хороший двигатель и ходовая часть. Вот как раз это в ней просто замечательно.

Многие автолюбители до сих пор считают машины нашего отечественного производителя недостойными внимания. Поэтому и предпочитают иномарку, пусть даже с хорошим пробегом, нашему новому автомобилю. Часть правды в таком отношении есть. Многие годы отечественные машины полностью уступали иностранным почти по всем параметрам. Но, по-моему, сдвиги в лучшую сторону есть. Так же думает и мой муж. После езды на двух поношенных иномарках мы решили рискнуть и дать шанс нашему отечественному автопрому. К тому же один из сотрудников как раз обкатывал свою новую Ладу и был весьма доволен покупкой. Не без мелких изъянов, конечно, но вполне приемлемо. Для наших дорог, качество которых еще ой как далеко от желаемого, машина подходит. После некоторых раздумий решение приняли в пользу Лада х рей.

Таким образом мы «созрели» к покупке.

Где покупали

Покупали в автосалоне. В самом оформлении покупки ничего особенного не произошло. Самая обычная рутина. Муж предварительно заглянул в салон пару раз, уточнял какие-то детали. В день покупки мы поехали в салон вместе. Менеждер уже ожидал, встретил приветливо, но сдержано. Никаких любезностей не оказывал, вед себя строго, по-деловому. Нахваливать выбор не стал, очевидно понял, что наше решение окончательно и убеждать смысла нет. А может это у них тактика такая, не навязываться покупателю, чтобы не быть потом виноватым. Покупку оформили достаточно быстро, без лишних проволочек. Во второй половине уже уехали домой на новом автомобиле.

Что мне нравиться в машине

Машина начинается с внешнего вида. По- моему, выглядит новая Лада вполне прилично. Возможно, кто-то скажет, что с иномарками ей не тягаться, но все-таки новая машина имеет свой особый блеск и даже шик на фоне подержанных, пусть даже и крутых иномарок. Все новенькое, чистенькое, даже с особым запахом новизны. В общем, первые несколько месяцев я ощущала совсем иные эмоции, нежели все поездки до этого в старом авто. Несмотря даже на то, что перед этим были не наши отечественные машины. Но, ни одна из них не была с конвейера.

В ход отправились быстро, без заминок. Первый же прогон доставил мужу удовольствие, все работает прилично и его устраивает. Конечно, по хорошей трассе езда значительно комфортней, но и по сельской дороге машина также тянет неплохо. Ямы и кочки не ощущаются слишком очевидно для тех, кто сидит в салоне. Это благодаря высоте машина. А она в новой Ладе х рей составляет 195 мм. Такую высоту несомненно надо отнести к преимуществам новой модели.

Как я уже писала, недостатки наших дорог не слишком ощущаются в салоне. Там достаточно тихо, не то чтобы полностью, но вполне комфортно для поездки.

Что не понравилось

Как ни нахваливай новенький автомобиль, а идеальным он не будет. Некоторые недочеты заметила даже я, хотя машину я вожу очень редко, больше нахожусь в роли пассажира. Во-первых, для меня странно закрываются двери. Передние нормально, тихо. А вот задние со странным звуком. Может это особенность одного экземпляра или брак какой? Отсутствие подлокотников на сидениях еще один минус. Это небольшой недостаток, но, когда привык ездить с подлокотниками, то их уже и хватает. Здесь выход нашли. Муж поискал, нашел и самостоятельно установил. Но, это пришлось делать самому.

И еще муж никак не найдет общий язык с роботом. То ли муж робота не воспринимает, то ли робот не может под него подстроиться. Но езда по городу с роботом мужу вовсе не в кайф. Возможно, у других водителей ситуация иная, но у лично у нас с роботом не сложилось. Надо брать механику.

А в целом машиной довольны. На данный момент оцениваем ее на 4 с плюсом.

Кроссовер "Peugeot 3008" .

Отзыв.

Владимир.

Выбирал ещё перед кризисом , в начале 2014 года, специально в автосалоне именно кроссовер. Пежо 3008 не сразу заметил, честно говоря засмотрелся сначала на японцев и немцев. Но они были чуток подороже, поэтому через какое то время решил приглядеться и к нему. И автомобиль сразу начал нравится, панорамная крыша классно открывалась, багажник просторный и поддавался различной трансформации. Турбо дизель внушал уважение своими характеристиками. Но особенно меня впечатлила функция экономии топлива "старт-стоп", которая выключает двигатель при полной остановке в пробках или на светофоре и потом моментально заводит его, стоит только убрать ногу с педали тормоза. Поэтому я решил брать этого красавца в полной комплектации, хотя цена у него уже тогда переваливала в ней за миллион рублей. Конечно это не внедорожник, но поездки но при поездке дачу, грунтовку, перелески и всякие мелкие ухабы он проглатывает замечательно. Клиренс отменный для такого вида машины, по документам 18 сантиметров, но на практике мне кажется сантиметра на два побольше. Автомобиль очень резвый, набирает оборы с низов очень лихо и при этом дизельный двигатель довольно экономичный, когда при езде засекал сам и смотрел по компьютеру сколько идёт расход топлива, то в среднем выходило 7,6 литров на сотню. Оснащение у него замечательное, особенно в плане безопасности - тут тебе и ABS и система помощи при экстренном торможении, антипробуксовочная система, распределение тормозных усилий, "аварийка" при экстренном торможении, система динамической стабилизации. Поэтому считаю, что это наверное один из самых безопасных кроссоверов на наших дорогах. Имеются датчики света и дождя, климат-контроль который прогревает салон довольно хорошо даже в тридцати градусные мороза без проблем. Ему в этом помогает в первое время подогрев сидений, правда опять же это только для передних кресел, второму же ряду нужно ждать полного прогрева салона. Большое лобовое стекло ,(с многослойным покрытием, имеет свойства атермального, ударопрочного стекла с шумоизоляцией ), классные фары имеющие поворотные функции влево-вправо, вниз-вверх, хорошо светят при ближнем свете, имеются и противотуманные фары, правда с жёлтым светом. Внешние зеркала могут автоматически складываться когда закрываете автомобиль с пульта. Парктроник выводит видео и звуковую информацию на экран монитора в салоне видеокамеру, правда ставили за дополнительную плату чуть позже . Давление в шинах измеряется датчиками. Водительская панель очень удобная и практичная. Выполнена из пластика , приятного на ощупь, на дверях он местами прорезиненный, а это добавляет салону бесшумности. Дверные ручки обшиты кожей! Сами сиденья - это полный кайф, почти анатомические и кожаные. Управляется аудиосистема кнопками под рулём и к этому надо ещё привыкнуть. Само рулевое колесо довольно толстое и приятное на ощупь из кожи, одним словом очень такое мужское и брутальное, самое то для мужских крупных ладоней.Имеется и проекционный дисплей на него выводится информация о скорости , режимах работы круиза и расстоянии отделяющем машину от автомобилей спереди. Когда повернёте ключ данный экран раскладывается и складывается когда заглушите двигатель. Так-же можете менять угол его наклона кнопкой на консоли. В общем можно ещё долго и много писать о даном автомобиле, который поистине не теряет до сих пор свою новизну. Это чудо французской техники , думаю будет ещё ни один год меня радовать. Отличный кроссовер с богатой комплектацией.

Всем добрый вечер, дорогие читатели! Сегодня в своём отзыве я поделиться с вами впечатлениями, которые я получила при знакомстве с Hyundai Creta 2017. Если вы не уверены в покупке данной модели, советую прочесть отзыв, ведь я расскажу вам о самых основных комплектациях, технических характеристиках и особенностях, стоимость машины в автосалонах на сегодняшний день, дизайне, интерьере и многое другое. Вообщем, предлагаю перейти непосредственно к теме моего отзыва.

Введение, описание, внешний вид и так далее

Данный кроссовер является новинкой 2017 года, он и по сей день является одним из востребованных автомобилей. Марка "Hyundai", я думаю, всем известна. Данная компания уже на протяжении нескольких лет занимается в сфере продаже высокотехнологичных автомобилей. За качество беспокоиться не придётся, оно на высшем уровне. Что касается цены, несмотря на прекрасные технические данные, авто можно назвать бюджетным. Я считаю, что он неплохой вариант для семьи или, допустим, работы, долгосрочных дорожных поездок и прочее. Дизайн машины впечатляет сразу :изгибы кузова подчеркивают динамичность и современность модели, фары имеют интересную форму. Есть несколько цветовых вариантов :чёрный, красный, белый, зелёный, синий, бордовый. Кстати, по поводу, характеристик. Кроссовер имеет автоматическую коробку передач с несколькими ступенями, объем багажника приблизительно 700 литров.

Комплектации

Машина имеет семь комплектаций, естественно рассказывать про все нет смысла. Я хочу сделать акцент на самые важные из них. Впрочем, поехали.

Базовая комплектация

Это стандартный комплект машины, который включает только самое основное, но при этом, стоит отметить, что оснащён он неплохо, вполне комфортный салон. Включает в себя следующее :запасные чехлы для сидений, тканевая обивка кресел, противосолнечный козырек у водителя, несколько подушек безопасности (4 штуки), электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, дистанционное управление центральным замком, открывать багажник можно с помощью кнопки, навигатор, аудиосистема с Mp3, штатный парктроник, камера заднего вида, датчики света. За машину такого плана придётся заплатить семьсот тысяч рублей.

Comfort Plus

Это средняя комплектация включает в себя базовый набор плюс к этому дополнительно оснащена :кондиционер, подогрев передних сидений, люк в крыше, антибокировочная система тормозов с системой вспомогательного торможения, стабилизация, иммобилайзер, противотуманные фары, складное заднее сиденье, пассивный круиз контроль, кожаный салон, электропривод сиденья, подготовка для телефона, запуск двигателя кнопкой, автоматический стояночный тормоз. Цена =1 миллион рублей.

Prestige

Самый дорогой вариант, имеет бензиновый двигатель и также :электрообогрев лобового стекла, стальные колесные диски, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия, подголовники задних сидений, небольшие улучшения в технических характеристиках, штатный парктроник, подушки-шторки, полка багажного отделения. Приблизительная стоимость в автосалоне достигает 1 миллиона трехсот тысяч рублей.

Заключение, выводы

Приобрела кроссовер в кредит с базовой комплектацией, мой вам совет :сэкономьте деньги и купите базовый вариант, он вполне нормальный. Авто неплохо справляется с нашими дорогами и подходит для российского климата. Минусов существенных нет. Впечатления от покупки хорошие. Все устраивает, думаю, и в дальнейшем не разочарует.

Надеюсь мой отзыв оставил хорошие впечатления!

Отзывы kia cerato

Добрый день дорогие читатели! Я молодая мама и у меня двое деток, нам постоянно нужно куда то ехать, то в детский сад, то в магазин, то в больницу, эта вечная суета, везде опаздываем, постоянно просить мужа, что бы возил, тоже не вариант, ведь у него своей работы полно, а тут мы еще , со своими проблемами, ладно бы это было едина разово, так это же происходит каждый день. Поэтому на семейном совете мы поговорили решили, что бы я пошла и сдала на права, так я и сделала , а во время моей учебы мы подыскивали мне новую машину, хотелось бы что бы она была и не сильно большая по размену, но в то же время вместительная , манёвренная, легкая в управлении, что бы все было максимально просто и понятно, и был не большой расход, потому что ездить приходится очень много. Да и хотелось бы что бы цена была адекватная, потому что изучая современный рынок автомобилей, очень сложно найти хорошую машину за приличные деньги. Мы долго выбирали и остановились на модели киа серато, новая модель третьего поколения. Почему то именно она завоевала лидерство продаж по Украине так и за границей тоже. Эту модель выпускают с 2004, и она не теряет свою популярность, а после ее еще большего усовершенствования, ее популярность только еще больше возросла. Дизайн этого автомобиля очень простой, но в то же время элегантный , стильный, ничего лишнего. Машина достаточно широкая, и не сильно высокая, по сравнению с остальными моделями киа, имеет расширенную коленную базу. Салон у этой модели достаточно просторный, вместительный багажник и значительно улучшили технические характеристики автомобиля. Из за того , что разработчики поработали над улучшением трансмиссии и улучшили и усовершенствовали подвеску, машина стала более экономичной и потребляет меньше топлива, чем раньше. Из за того, что был изменён и трансформирован кузов, значительно повысились показатели безопасности пассажиров, что в нашем случае сыграло не последнюю роль, так как машину мы покупаем для того что бы возить детей. Можно выбрать объем двигателя в своей новой машине, это может быть 1,6 или два литра, мощность в соответствии 130 и 161 . Мы выбрали минимальный объем. По комплектации мы тоже не зморачивались , выбрали самую минимальную, базовую, потому что навороты нам ник чему, машина нужно исключительно для передвижения, тем более у мужа хорошая машина со всеми наворотами. В базовой комплектации вам предлагают уже кондиционер, автомочический электростеклоподъемник на все двери, сидения с подогревом, их прелесть я ощутила зимой, когда садишься в не на холодное сидение ,а на тепленькой и сразу приятно и комфортно чувствуешь себя., подлокотник между сидениями, зеркала, которые регулируются автоматически и они с подогревом, мп3 плеер, к которому можно подключить флэшу или телефон. За дополнительную оплату можно было заказьть фары светодиодные, климат контроль, подогрев руля, камеру заднего вида, дополнительные динамики ,но я считаю что все это понты, для меня это не нужно было абсолютно, в базовой комплектации было все самое необходимое. Единственное что я выбрала машину автомат, потому что на механику мне не понравилось ездить, практики не было, а на автомате легко. Модель производится и выпускается в Южной Кореии. Что сказать, машиной я полностью довольна, очень простая и не замысловатая в управлении, просторная , моим детям очень удобно на ней ездить, хорошо помещается кресло автомобильное , для нашей младшенькой, расход у машины маленький, мне одним словом, очень комфортно , приятно и удобно ездить на этой машине, все технические параметры меня устраивают, пока никаких серьезных проблем не возникало, машина ездит отлично и все работает на ура.

Автомобиль Mersedes-Benz GLS 550

Машина – образец комфорта

Конечно сейчас очень много машин премиум класса и выпускают их самые разные производители. И этот мерседес является одной из таких машин. По существу это та машина, которую не посмеют критиковать самые привередливые водители, и если могут в чем-то высказать недовольство, то это только касательно цены. А цена у всего качественного и хорошего – соответствующая. Вообще приобретение такой машины это скорее всего даже не приобретение средства передвижения, а желание выделиться, показать свой достаток.

Технические характеристики

Машина имеет бензиновый мощный двигатель 5500 см кубич., о мощности говорит уже тот факт, что разогнать ее с нуля до сотни километров в час можно за 4,5 секунды! Чисто внешне машина просто идеальна – очень строгие обтекаемые формы, никакого намека на угловатость и неповоротливость. Наряду со внешним видом также шикарно внутри отделан и салон. Какой-либо дешевый пластик здесь вообще не увидишь – все сделано исключительно с кожи и дерева.

В том варианте как я ездил кожа была светлой, что придавало салону особый неповторимый шарм. Сидения очень приятные мягкие снабжены подсветкой. Рассчитан автомобиль на перевозку семерых человек, причем в багажное отделение можно поставить сидения, правда на таком сидении с комфортом разместиться может только ребенок. Багажник невероятных внугительных размеров, что очень хорошо при планировании дальних путешествий. Но как я заметил, сколько в багажнике места не дай, все равно он будет перед поездкой забит до отказа. Это как с водкой – сколько не поставь, все равно в магазин придется бежать. Интересно – что в багажнике можно открыть окна. Также радует такая штуковина как трехзоновый климаткотроль. В машине предусмотрены два люка, - один передний открывающийся, небольшого размера и задний, не открывающийся.

Внутри много разных жидкокристаллических дисплеев, и прочей навороченной атрибутики. проще наверное сказать чего тут нет, чем что есть. Да и найти то чего нет не так то уж и просто. При всей своей навороченности автомобиль благодаря технической оснащенности оказался довольно простым в управлении и парковке. Взять например, какую либо тупоголовую блондинку, которая только но освоила навыки парковки и она с этим справится. Наряду с обычным парктроником в автомобиле предусмотрена камера заднеговида, и поэтому смотреть в зеркала нет особой необходимости.

Поскольку машинка довольно таки прожорлдива, а стаким объемом двигателя тут ничего удивительного нет, то с целью экономии расходования топлива здесь имеется такой режим как Эко-Старт-Стоп.

Машина характеризуется потрясающе динамикой и маневренностью. И при этом – несмотря ни на какие погодные условия. Здесь соединяются во едино два качества и можность двигателя и обтекаемость корпуса. таким образом можно реально без малейшего напряга заезжать при скорости 200 километров в час по трассе на довольно крутые подъемы, притом это двигателю даже разминкой не будет представляться. Также хорошо автомобиль вписывается в повороты на большой скорости и его нигде не заносит. Даже на самых больших скоростях в этом автомобиле чувствуешь себя полностью защищенным от внешнего мира. И еще, как едешь по трассе, что в городе, этот автомобиль вызывает восхищение и уважение, никто не будет ехать на большой скорости у вас на хвосте, все стараются как-то удерживать дистанцию, чтобы не въехать в тебя сзади.

К счастью, както не попадали еще ни разу на этом автомобиле в дорожно транспортные происшествия.

Что не нравится в этом авто – так это цена. пять лимонов не каждый может выложить.

Всем читателям и подписчикам на otzyvy. pro доброго времени суток.

Краткая характеристика данной марки автомобиля:

Габариты машины:

Габаритные размеры автомобиля Мицубиси паджеро измеряют по таким трем критериям: длина всего кузова от самой удаленной точки до самой выдающейся точки автомобиля,высота автомобиля и ширина всего кузова.Что касается массы этой марки машины,она составляет от тысячу восемьсот тридцать килограмм до двух тысяч девяносто пять килограмм.

В данной модели машины имеется пять пассажирских мест,включая и водительское кресло.

Марка автомобиля Мицубиси Паджеро имеет объем багажного отделения от пятисот пятидесяти литров до семьсот пятнадцати литров.Объем багажника зависит от комплектации самого автомобиля.

Топливо и двигатель:

Что касается данной марки автомобиля,здесь расход топлива составляет от семи с половиной литров топлива до тринадцати с половиной литров топлива на сто километров.

Мицубиси Паджеро Спорт выпускается с таким типом топлива: дизельное топливо,бензин АИ девяносто пять,бензин премиум.

Объем топливного бака в данной марке машины составляет от семидесяти литров до семидесяти пяти литров полностью заправленного бака.

Время разгона в этой марке автомобиля до ста километров составляет от тринадцати с половиной секунд до четырнадцати с половиной секунд. Объем двигателя здесь от два и четыре кубических сантиметра до три и два кубических сантиметра.Мощность двигателя в этой машине от ста лошадиных сил до двухсот двадцати пяти лошадиных сил.

Автомобиль Мицубиси паджеро Спорт выпускают с таким типом привода: полный тип привода - крутящийся момент с двигателя передается на все четыре колеса машины.

Данный автомобиль выпускается со следующим типом трансмиссии: автоматическая коробка передач, механическая коробка передач - намного дешевле,долговечная и легкая в своем обслуживании.

Комментарий,отзыв:

Данная модель автомобиля имеет хороший дизайн.Сидения мягкие и комфортные.На них имеются чехлы, из кожаного материала.Есть и подголовники для каждого пассажира.Руль управления автомобилем находится с левой стороны,рядом расположена панель управления с датчиками.Расход топлива на дороге составляет десять литров,в городе больше - четырнадцать литров топлива.На руле управление есть знак ,который определяет марку машины.Так же имеется хорошая стерео система,звук достаточно чистый.В салоне и багажнике машины заводские напольные коврики.Шумоизоляция хорошего качества.Сам автомобиль имеет высокую посадку,что позволяет ездить по бездорожью.Руль управления машиной и рычаг коробки передач обтянуты чехлом.Двери в машине закрываются и открываются без лишнего шума.Имеется подсветка в салоне,для поездок в ночное время суток.В автомобиле есть кондиционер, печка для обогрева в холодную пору,бортовой компьютер,центральный замок.Стекла работает с помощью электро стекло подъёмника .На стеклах присутствует легкая тонировка.

О деу матизе

1 Об автомобиле

Дэу метизы, сегодня являются всемирно известными городскими малолитражными автомобилями, основное преимущество которых заключается в их маневренности и малом расходе топлива. Разработчиками данного автомобиля, является южнокорейское подразделение Дженерал моторс –дело, и многие другие заводы, имеющие на это лицензированные разрешения.

Очень многие элементы данного автомобиля повторяются с предшественниками дуо трико, к таким элементам относят в основном – мотор из трех цилиндров, механическая трансмиссия, элементы подвесе, при этом базовая часть автомобиля-предшественника опиралась на группу авто фирмы сизяки авиа, а их первые экземпляры были произведены еще в тысяча девятисот восемьдесят втором году, а модель автомобиля выкупили корейцы и стали разрабатывать свои автомобиле, доработку двигателя взяла на себя английская компания тифоид, а особенности карбюраторной системы при подаче топлива-заменили на инжекторы, и при помощи двигателей, произошло ее повышение с уровня сорока двух до пятидесяти одной лошадиной силы.

Разработкой кузова и салона проводилось под руководством известнейшей итальянской компании, которая также и впоследствии обновляла интерьер данного автомобиля, для того чтобы авто выглядело презентабельное и дороже. Кроме того, были мысли о замены внешнего вида автомобиля автомобилю Фиат, однако данная идея вскоре была отвергнута. При этом всего данный автомобиль выпущен более чем в четыреста тысяч экземпляров.

2. Интерьер

Следует отметить очень приятный и интересный интерьер, который разительно отличается от отечественных автомобилей и представлен в очень милом и типично женском виде, который привлекает внимание и очень красив. Внутри данный автомобиль также очень удобный и красивый, и гораздо просторнее внутри нежели так как он выглядит снаружи.

3.Безопасность

Ходят серьезные споры по поводу безопасности данного автомобиля, многие считают, что несмотря на заверения разработчиков в максимальной безопасности автомобиля, данный автомобиль является неустойчивым на поворотах, также довольно хрупкая конструкция данного автомобиля, которая очень часто даже при небольшом ДТП превращается в груду мусора унося за собой жизни владелец.

4.Отзывы об автомобиле

У многих моих знакомых данный автомобиль стал первым при владении, и многие очень положительно о нем отзываются, так как считают, что данный автомобиль идеальный для города. К основным его плюсам относят маневренность бюджетность как по запасным частям, так и по расходу топлива. А также многие женщины отмечают в данном автомобиле типично женский и красивый внешний вид, который помогает данному автомобилю быть лучшим автомобилем, пользующимся сто процентной популярностью у женщин и принципе созданного для представительниц женского пола. Данный автомобиль купили моей подруге на свадьбу родители почти четыре года назад. С тех пор она стала ежедневно использовать данную машину в своих каждодневных поездках как по городу, так и за и она несмотря на долгое время использования данного автомобиля не жалеет об этом ни минуту. Она практически ничего не вложила в данный автомобиль и отмечает минимальные затраты на его заправку. Таким образом, она абсолютна довольна своим автомобилем и готова ездить на нем как минимум десять лет. Так как это, по ее мнению, очень бюджетно и удобно. И таким образом я стала также раздумывать о покупке данного автомобиля так как хочется иметь средство передвижения, но при этом затрачивать на него как можно меньше своих ресурсов.

Renault Duster - отзывы владельцев.

Александр Иванов.
Изначально весной искал внедорожник или кроссовер китайского производства в максимальной комплектации и тут мне предложили по случаю почти новый Рено Дастер, модель ещё до рестайлинга, в максимальной комплектации, зеленоватого цвета. Сначала конечно колебался, так как немного предвзятое было отношение к нему по внешнему виду, но я всё же решил взять, тем более цена была более чем интересная. Когда смотрел у старого хозяина в живую, то внешне вдруг очень понравилось - литые диски, обвесы из хрома, очень солидно выглядит машинка. Так что последние мои сомнения отпали как то сами собой. Шумоизоляция в общем не очень, поменял резину чуть позже и ситуация стала получше, на более новых машинах с другим двигателем говорят ситуация лучше. Мотор 3-х литровый, на бензине, топливо жрёт не хило, особенно по началу. пока научишься и привыкнешь к коробке передач. но потом в среднем он составляет по городу 10-11 литров на сотню. Коробка 6-ти ступенчатая, с полным приводом, но его я пока не пробовал, так как в нужные для его включения дебри ещё не забирался ни разу, езжу для экономии бензина на 2WD. Подвеска отличная. Салон чем то напоминает логановский, пластик, кое где немного поскрипывает, есть электропривод на зеркала, имеется парктроника. Мульти-медиа имеет навигацию, так что её наличие порадовало. USB Bluetooth aux, на потолке находится микрофон, и подключив смартфон, типа "Hands free", использую не часто, но бывает и это удобно. Под рулём имеется пульт и можно с него управлять всем этим мульти-медийным хозяйством. Подогрев передних сидений работает не плохо, зимой хорошее подспорье для водителя. Общий обогрев тоже не плох. К посадке в машину надо ещё приноровится, водительское сиденье можно отрегулировать в двух плоскостях и это очень хорошо, всегда можно подстроить под себя без проблем. Салон имел сиденья под эко-кожу, а может они и есть, не разбираюсь, во всяком случае это очень практично и убираться в машине намного стало проще. В салоне места хватает, так что парочка тучных пассажиров сзади не будут мешать друг другу. Много разных карманов и мест под всякие мелочи, типа телефон, кошелёк и т.д. Багажник так же радует своими размерами, особенно когда сложены задние сиденья. В общем остатке автомобиль, если сложить все впечатления, очень понравился.

Вадим С.
Часто приходится слышать, что " Дастер не паркетник и как внедорожник - эти названия от маркетологов ". И это смотря с чем сравниваете. Могу точняк сказать (испытал сам) - на штатной резине при вкл. режиме "4lock" и откл. системе "ESP" я очень уверенно проезжал по мокро-рыхлой колее с периодическим вывешиваниеми и по глубоким ямкам . Свесы "Дастера" - это его конёк. Если спецом не ставить задачу, что то цапануть - сделать это, даже на очень побитой дорожке тяжело. Клиренс в 21 - 23 см ему очень помогает с избытком. По совокупностям всех характеристик (я о бездорожных) - если Ниве давать 10 из 10 , то "Дастер" примерно 9 из 10 и то только за счёт не жесткого подключения заднего моста. А если говорить про надежность и , что не маловажно, мощность ДВС - тут Нива явный аутсайдер. В итоге - для тех кто думает о "Дастере" и мыслит бюджетом от 800 т.р и до 1-1.1 млн. руб. и в чём-то сомневается - не сомневайтесь, покупайте! Езжу на этом автомобиле и не нарадуюсь ! У меня ещё имеется в гараже по работе четыре автомобиля и я могу смело заявлять, что по совокупности цена-качество этому , пусть не красавцу (разве Нива красавица?), но очень брутальному работяге мало найдётся конкурентов на нашем отечественном авторынке.

Renault Duster - фотографии владельцев.

Хочу рассказать о машине Тойота камри 50, которая была у моего папы ранее. Он ездил на ней несколько лет, до тех пор, пока не пришлось ее продать по семейным обстоятельствам. Я в то время жила с родителями, поэтому на камри 50 я тоже каталась.

Автомобиль Тойота камри 50 - описание и достоинства.

В нашем автомобиле я увидела следующие достоинства: машина очень комфортная, удобная и красивая как внешне, так и внутренне.

Из недостатков я, пожалуй, выделю то, что во время дождя и непогоды забрызгиваются зеркала сбоку от лобового стекла.

Итак, Тойота камри 50 - это автомобиль с автоматической коробкой переключения передач. Я машины на автомате просто обожаю, мне, как начинающему водителю, ездить на них гораздо легче и приятнее. Объем двигателя у папиной машины был два с половиной литра. Объем, я считаю, совсем не маленький.

Тойота камри 50 имеет следующие плюсы:

1) регулировка руля в любое удобное положение,

2) заднее антибликовое зеркало,

3) стеклоподъемники современные, электрические,

4) система автоматической блокировки двигателя,

5) целых восемь подушек безопасности,

6) присутствует экологичный режим езды,

7) красивая и функциональная передняя панель,

8) круиз-контроль, особенно он хорош на трассе,

9) датчик для парковки, супер-вещь,

10) вспомогательная тормозная система,

11) антиблокировочная и антипробуксовочная системы,

12) кондиционер в салоне,

13) руль с электрическим приводом,

14) современная аудиосистема,

15) хорошее освещение в салоне.

В общем, я могу перечислять очень долго достоинства автомобиля Тойота камри 50. Кстати, от машины в восторге была не только я, но и мой папа.

Ему салон очень нравился тем, что он имел хорошее освещение, а также много разных приспособлений для хранения вещей и мелких нужных предметов. В салоне были и полочки, и ящички, и разные разъемы, и держатели. Также были две розетки - одна спереди, а другая сзади.

Одной из моих любимых функций стал подогрев сидений. Зимой это просто находка и спасение для таких мерзлячих людей, как я. С подогревом ездить очень комфортно в любой самый лютый мороз. Приятно то, что подогрев есть не только у передних пассажиров, но и у задних.

Шумоизоляция в салоне хорошая, шум с трассы при закрытых окнах не слышен. В комплектацию входили и противотуманки, с ними было комфортно ездить в плохую погоду. После покупки папа обклеил машину специальной защитной пленкой на сервисе, так что вы тоже можете воспользоваться этим методом. Это предотвращает различные царапины и сколы на покрытии.

В общем, как вы поняли, автомобиль Тойота камри 50 мне очень нравится. Я бы себе такой купила, это точно! Но в любой машине есть не только плюсы, но и минусы. В нашей Тойоте минусы тоже были, но они не существенные лично для меня. Но я о них все равно расскажу для большей объективности моего отзыва.

Бак для бензина вместительный - целых семьдесят литров!

Автомобиль Тойота камри 50 и его минусы.

Из минусов я могу выделить такие пункты:

1) в непогоду очень забрызгиваются боковые зеркала, это, конечно, немного напрягает,

2) нет памяти для водительского кресла (если в семье, например, два водителя, то каждому из них приходится подстраивать сиденье под себя вручную).

В принципе, больше я ничего плохого сказать не могу, автомобиль действительно отличный! Папа ездил на нем (ну и нас возил) примерно два года. Что касается привода, то машина на стандартном переднем приводе. Дорожный просвет составляет сто пятьдесят шесть миллиметров.

Покупалась данная машина за один миллион двести рублей.

Так что вся моя семья нашей Тойотой осталась очень довольна. Рекомендую!

Доброго вам дня!!! Испытываю желание рассказать вам в данной статье о моём выборе машины, почему я её выбрала, ну основные преимущества и недостатки машины. Хочу сказать что мой выбор был категорично вольксваген туарег, ибо я начиталась про него много отзывов, просмотрела много видео. прошла тест драйв, ну вообщем многого о нём узнала, да к тому же подруга купиала себе такую же так что выбор мой был очевиден. Но за буквально несколько дней я полностью изменила свою точку зрения в покупке . Произошло это случайно,я просто хотела зайти в салон бмв как раз проезжая мимо него, ну действительно , почему бы не войти. Меня кое как уговорили консультанты пройти тест-драйв и после него я как в транс вошла, потому что тогда я поняла. что именно это был мой автомобиль мечты так как понравился он мне абсолютно всем и динамикой и управляемостью, все же знаю что внешний вид у бммв просто шикарен и от него невозможно отказаться. А ещё в то время он как раз был в наличии , а туарега мне нужно было ждать целых три месяца, поэтому с покупкой я не решила долго ждать. Также в машине мне очень понравились и впечатлили посадка и эргономика в описыевом кроссовере. Надёжность машины также впечатляет, напичкано столько этих подушек, как будто производитель хочет, чтоб мы были бессмертными. Внутри салона очень комфортабельно, практично и удобно, сделано из качественных материалов, никаких нареканий и придернаий к нему нет, всё сделано достойно. Внешний вид конечно больше нравится мне у шестого бмв нежели чем у пятого, но на шестой у меня пока денег нету, поэтому стоит пока обживиться только таким( За ходовые качества я также безусловно поставлю все пять звёзд, так как там меня впринципе всё устраивает, без проблем. конечно главный большой миус, который бы я хотела отметить это цена, не каждый может позволить себе по настощему качественный кроссовер на долгое время. езюмируя, скажу, что да, машина дорогая. Готов ли человек потратить на нее ту цену, которую просит продавец и которая будет нужна на обслуживание, каждый решает для себя сам. У людей разный достаток и приоритеты в трате денег, тут универсального совета быть не может. На последние деньги, залезая в долги ее точно брать не стоит. Но многие мифы, которые о ней ходят- про «бандитский автомобиль», «ломучее ведро», «машину для дорожных хамов» не соответствуют действительности.Буду очень рада если мой отзыв поможет вам в предстоящем выборе.

Volkswagen Passat B7 седан

Достаточно экономичная и комфортная машина

Говорят данную машины называют народным автомобилем, однако скорее всего это подойдёт только для Германии, поскольку стоимость автомобиля составляет порядка 20000 долларов. Однако скорее всего это стоимость является вполне оправданной, поскольку машина реально надёжная. Что касается внешних данных автомобиля, то мне кажется прошлые Volkswagen выглядели более симпатично. Внешность этого автомобиля мне кажется слишком строгой, лаконичной и даже немного простой. Однако это весьма субъективное мнение, и оно может отличаться вот мнений других.

Volkswagen Passat B7 по размеру немного больше своих предшественников, хотя имеет и ту же самую платформу. Длина его составляет 4769 мм, что на 2 мм длиннее предыдущего автомобиля, а ширина составляет 2062 мм что на целых 24 см больше. Добавилась на 3 мм в длину также колесная база, которая составляет 2712 мм. Таким образом, по размерам автомобили практически идентичные кроме ширины. Однако смотря как смотреть на вещи, предыдущий Volkswagen 6 смотрелся немного не пропорциональным образом, поскольку оказался слишком узким.

Клиренс у автомобиля побольше чем у предшественника, и составляет 155 мм, Однако колеса установлены на 16, то есть такие же самые. Поскольку база автомобиля практически не изменилась, то салон остался практически таким же самым. Если иметь рост 186 см, то места будет вполне хватать и спереди и сзади, причём как в ширину так и высоту. На задних сиденьях легко без проблем размещаются три взрослых человека, однако следует отметить что средний будет чувствовать не очень комфортно. Лучше если будет сидеть два человека с подлокотником посередине.

Интерьер салона также очень сходный с предыдущим поколением Фольксвагенов. Здесь сделали всё по-немецки лаконичным практичным, и расположили всё на своих местах. Пластик достаточно качественный и мягкий, хорошая звукоизоляция, комфортный салон, который не вызывает никаких нареканий. Единственное, что автомобиль может показаться немного жестковатым, однако тут претензии следует предъявлять к качеству подвески. Касательно Комфорта, здесь всё находится на высшем уровне. Сиденья снабжены прекрасным подогревом, отлично регулируется руль, также регулируется сиденье, имеется парктроник, круиз-контроль, датчики света и дождя, и даже имеется розетка на 220в.

Таким образом здесь есть всё о чём остается только мечтать. Радует наличие множества электронных схем, которые улучшают безопасность, в частности подушки шторки, а также функция которая распознаёт усталость водителя. Если быть очень придирчивым, то вызывает нарекания разве, что электронный стояночный тормоз, но это тоже мнение субъективное и является делом привычки.

Двигатель автомобиля

Автомобиль имеет двухлитровый турбодизель 6-ступенчатую механическую коробку передач. Если сравнивать с предыдущим поколением, то дизель стал более мощным и составляет 170 лошадиных сил, а крутящий момент 350 НМ. Что касается мощности, то для этого автомобиля ее хватает с лихвой, а скорость максимальная достигает 227 км в час. Но к коробке передач следует привыкнуть. Также автомобиль не любит низкие обороты на второй передаче и при этом двигатель может заглохнуть. Расход автомобиля также очень радует, в нормальном режиме при езде по трассе расход составляет четыре с половиной – пять литров на 100 км, а при езде по городу шесть литров. И это при весе автомобиля полторы тонны. Даже зимой расход составляет около 6,5 литров на 100 км. Мне кажется, что я эти показатели очень замечательные, и лучше всяких похвал.

Доброго времени суток,уважаемые любители быстрой езды и почитатели отечественного автопрома.

Сегодня я немного напишу про внедорожник,от российского производителя,УАЗ патриот,модель 2015 года. Что из себя представляет данный легковой автомобиль,который относится к подгруппе внедорожники. Почему на сегодняшний день,УАЗ стал таким популярным и имеет достаточно высокий спрос.

Давайте для начала,посмотрим,что же из себя представляет этот автомобиль,который на сегодняшний день,стал достаточно популярным и имеет высокий спрос.

Модели внедорожника УАЗ из Ульяновской области стал на сегодняшний день очень популярным исамым продаваемым легковым автомобилем среди всех отечественных автомобилей.

УАЗ Патриот является своеобразной палочкой - выручалочкой для завода,он достаточно популярен среди населения России,да и не только.Не зря Ульяновский автомобильный завод стал выпускать серию УАЗ Патриот 2015 года,новейшая модель,со многими нововведениями.

Продажа новинок уже началась и достаточно хорошо,УАЗ Патриот стал популярным среди населения любого социального статуса и положения в обществе. Очень популярным УАЗ стал среди жителей сельских населённых пунктов страны. Он проходимый,легкоуправляемый,стильный и стоит намного дешевле,чем его иностранные собратья-внедорожники.

Не зависимо от экономического положения в стране,люди могут позволить купить себе отечественный автомобиль и при этом поддержать отечественного производителя автомобилей.

УАЗ Патриот стал достаточно стильным и респектабельным,среди других моделей УАЗа. Внедорожник стал чем-то похож на иномарку,это видно по переднему внешнему виду.Изменились формы фар,как заднего вида,так и переднего вида. Они стали более плавными и мягкими,но при этом не изменился его основной тип,что это всё таки автомобиль внедорожник,и он должен вроде бы,иметь всё грубое и мужское.

У Патриота немного стали мощнее колёса,что даёт возможность,иметь полноценную гарантию того,что Вы где-то застрянете и не сможете выехать. УАЗ Патриот легко приспосабливается к российскому бездорожью,и Вы не будете чувствовать ухабы и камни,при поездке по прокатанным дорогам страны.

Внедорожник набирает скорость 100 км/час за 20 секунд.

Главным минусом внедорожника,является проблематичность современных двигателей,люди остаются недовольны,как состоянием,так и работой двигателя нового УАЗ Патриота.

Однако это ни коем образом не повлияло на его высокую реализацию среди населения страны.

Mitsubishi Pajero представляет собой один автомобиль класса кроссовер, он остается верным своему стандартному внешнему виду, который был создан для поездок на бездорожье. Внешний вид кроссовера все такой же простой, брутальный, придает надежность и уверенность водителю. После рестайлинга автомобиль получил новую решетку радиатора, новый дизайн бампера и встроенные ходовые осветительные приборы и другу форму противотуманных фар.

Последний рестайлинг модели вышел ярким и современным, но несмотря на это внешний образ обзавелся плавными «женственными» линиями, присущими среди нынешнего поколения кроссоверов. Дизайн создавался с учетом габаритов машины, а потому она имеет отличительную радиаторную решетку, обладает большими фарами и воздухозаборником, вместе с аэродинамическими элементами имеет очень гармоничный внешний вид.

Плоский капот, изготовленный из алюминия, выглядит как обеденный столо. Со стороны боковой части отчеливо можно увидеть увеличенные колесные арки, а габаритные двери предствалдяют собой прекрасный гарант комфорта и широкого обзора. У боковых зеркал появились повторители поворотов больших габаритов за счет чего водителю предоставляется прекрасная задняя обзорность. Также автомобиль поучил большое остекление, ровную крышу и широкий срез на задней вертикальной стойке.

Поскольку этот кроссове относительно маленький, необходимо было предусмотреть комфортную посадку и высадкупассажиров. Это повлияло на то, что у автомобиля появились широкие подножки, которые также предназначены для защиты порогов автомобилец от различных повреждений.

Обновленный Мицубиси Паджеро обладает индивидуальными и выразительными характеристиками. Украшенем всего образа служат литые легкосплавные диски диаметром 18 дюймов.Чтобы повысить практичность кроссовера, конструкторами были предусмотрены рейлинги на крыше.

С появлением четвертого поколения, многие специалисты начали спорить о том, является ли Паджеро новым автомобилем или все же глубоким рестайлингом третьего поколения данных кроссоверов. Это обоснованно тем, что внешние признаки, этих автомоиблей невероятно схожи между собой. Конечно, между носовой и кормовой частю существуют разительные отличия, однако у средней части кузова сохранились выразительные черты третьего поколения.

Интерьер

Отечественный вариант Mitsubishi Pajero предрасположен к удобному расположению пяти человек и водителя. На задних сидениях спокойно можно разместить людей любой комплектации. Все материалыкоторые используются в интерьере довольно качественные и приятные, по тактильным ощущениям, и визуальному восприятию. Здорово выделены передние сидения, которые оснащенные функцией подогрева.

Кроме подогрева у сидений хорошая эргономичность, они способны прекрасно поддерживать все тело водителя и его бедра. Понравитсяеще и то, чторестайлинговая модель оснащена удобным рулевым колесом, которое оборудовано клавишами управления для круиз-контроля и акустической системой. Также ему была присвоена регулировка высоты, однока данная функция особой полезностью не отличается, но такое положение дел компенсировано большим ассортиментом необходимых водителбскому сидению настроек.

Автоматическая коробка переключения и раздаточный рычаг, имеют очень качественный внешний вид. На задних сидениях, существует довольно большое количество пространства по всему периметру. Так например сидя на заднем сидении достать до спинок передний сидений практически невозможно, также как уперетьсся головой в потолок.

Автомобиль Geely Emgrand EC7

Большой и сравнительно недорогой седан

Эта машина нам нравилась довольно давно, как только ее впервые презентовали. Стоила она не особо дорого, а старый наш автомобиль потихоньку сыпался и денег на ремонты всякие уходило все больше и больше. Поэтом у все более актуально стало приобретение нового автомобиля.

Купили этот автомобиль в 2013 году, с двигателем в 1800 кубических сантиметров, с комплектацией Комфорт, с двумя подушками безопасности, парктроником, климатконтролем, подогреваемыми электрозеркалами, литыми дисками. Ну и разумеется – это все китайская сборка. В настоящее время машина пробежала примерно 22 тысячи километров и ведет себя вполне нормально, никаких серьезных поломок не наблюдалось.

Технические особенности

Прежде всего, что в машине не нравится, так это ее кузов, а именно качество лакокорасочного покрытия. Оно здесь почему то невероятно тонкое. Если есть желание покататься на этой машине несколько лет без проблем, то прежде всего надо ее подвергнуть антикоррозийной обработке, и это при том что продают ее уже обработанной. Также, в дополнение следует снять задний и передний никелированный молдинги, пластиковые порожки и пороги с надписью Эмгранд и там также все самым тщательным образом обработать. Рамка на заднем номерном знаке должна быть дополнительно закреплена при помощи двухстороннего скотча, в противном случае будет ею протерта краска и ржавчина пойдет на крышку багажника.

Важно отметить, что салон в новом автомобиле совершенно не вонючий, как это часто бывает. Запах как таковой отсутствует вовсе, разве что пахнет, как должна пахнуть новая машина. В салоне нет никакого скрипа, все самым тщательным образом шумолизолировано, как на дорогих иномарках. Салон обшит комбинированной кожей. Очень удобно сделаны сидения, сидение водителя регулируется в высоту, есть поддержка для поясницы. Сзади на сидениях свободно размещаются трое взрослых человек. И даже если максимально оттодвинть в заднем направлении передние седухи, то все равно они чувствовать себя будут нормально, без тесноты. Пластическая отделка в машине мягкая, в ночное время приборы светятся голубоватым свечением.

В машине установлена обычная штатная аудиосистема, в ней 6 динамиков, которые выдают вполне качественное звучание. Все нормально закреплено, нет никаких болтаний, все сделано на плавном опускании и поднятии, то есть на микролифтах. причем эти микролифты установлены практически во всех местах – ручки для пассажиров, бардачок, держатель для очков. При нажатии происходит его плавное открывание.

Двигатель в автомобиле имеет мощность в 127 лошадиных сил и емкость 1,8л, может нормально тянуть на самых разных диапазонах оборотов. При движении по трассам расход горючего составляет примерно 7 – 7,5 литра, при движении по городу – расход увеличивается до 9 – 10 литров на сотню. Если смотреть средний расход с момента покупки автомобиля при пробеге машины примерно в 22 тысячи километров, то расход составил примерно в 8,2 литров на сто километров. В машину заливаем бензин как 92-й марки, так и 95, при этом разницы в поведении машины особо не ощущается, и это при том, что производителем рекомендовано заливать 93-й бензин. В автомобиле установлен самообучаюшийся блок управления, то есть автомобиль может улавливать стиль ездыконкретного водителя и под него подстраиваться. Таким образом машина может оказаться в плане разгона как и очень резвой, так и конкретно тупить. И тут дело именно в водителе, а не в автомобиле.

В целом машина эта очень нравится, - часто многие справшивают о ней, поскольку хотят такую же.