Легковые авто - отзывы покупателей о товарах

Здравствуйте уважаемые читатели. Хочу рассказать Вам о своих впечатлениях о ладе гранте.

В апреле 14го года отец собрался купить новую машину,выбирали между грантой и логаном но логан был чутка дороже и в итоге купили гранту так как не хотели брать в кредит.

Машинка была самой простейшей комплектации ни подъемников ни сигналки и т.д.

двигатель 1.6 8 клаппаник в машине стоял характерный запах дешевого пластика но это как сами знаете во всех Русских машинах.

Итак,какие были поломки за те 15 т.к. которые она проехала: первое что случилось это отлетел шкив ремня генератора (демпфер) ремень конечно же потерялся и машина по непонятным мне причинам еле еле доехала до дома развивая максимальную скорость где то в 40 км в час,купили шкив за 1000р заменили а ремень так и не смогли поставить так как он не регулируется по натяжению и устанавливается при помощи специального ключа,пришлось ехать на сто там его быстренько надели и с ним больше проблем не возникало.

Второе что пришло в негодность это датчик скорости и вышел он из строя не сразу а постепенно то есть то работал то нет когда окончательно перестал работать загорелась лампочка инжектора,купили этот датчик за 560р и поставили вот в принципе все что ломалось.

Что еще хочу добавить что шумки в машине практически нет но радует печка это ташкент))

Подводя итог скажу что будь в кармане 300к я бы не стал брать гранту а поискал пусть даже 15 летнего японца так как за три сотки там будут все ништяки и по железкам не так дорого все легко найти и заказать а ломаются они в 10 раз реже наших)))

Geely MK Cross



купила моя сестра еще



в апреле 2014 года. Хоть и некоторые китайские машины я испытала сама и осталась ими довольна, от этого я ее отговаривала хотя бы из-за первого знакомства с ней в автосалоне. Даже при моем росте в 175 см мне сразу было очень неудобно в нее садиться.. Но сестра более мелкая чем я и все же решилась на эту машину. Расход по городу 8,6л/100км, по трассе 7,5л/100 км. Я считаю что это много для этой машины и отличается расход от заявленного. Поломок за 1,5 года ее использования было немало, а магнитолу пришлось полностью сменить и кондиционер серьезно ремонтировался. Очень не понравилась грузоподъемность данной машины. Загрузить в нее пару мешков картошки, допустимое количество пассажиров и машина просто просидает. Так что ее предназначение лишь для езды по городу с загруженностью в 1 - 2 человека и не больше. Панель приборов отвратительная, толком ничего не видно на ней. Передачи переключаются очень туго. Сестра эту машину купила сразу после получения водительских прав и я ее учила на ней ездить. Но мне это было очень не просто, так как халтура китайская еще та.

Так что если уж и брать китайскую машину, то не бренда Джилли. Даже Чери более качественно сделана чем Джилли.

Озадачились покупкой авто для жены. Рассматривали разные варианты, читали отчеты. В итоге остановились на мерседес бенц А 140 с Акпп 2003 года. Внешне в отличном состоянии, как новенький. Прокатился, вроде все работает. Решили- берем! Радость была недолгой. Буквально через пару месяцев коробка встала в безопасный режим. Едем на диагностику. Сняли ошибку, все заработало. Через три дня опять та же история. Опять сервис и вердикт мастера- надо пропаять дорожки селектора акпп. Минус 6 тыс руб из бюджета семьи. Плохо. Но на этом все не закончилось. Селектор пришлось заменить на контрактный. Еще 15000 и две недели ожидания. Опять все хорошо, но не надолго. Через три месяца ситуация с коробкой повторилась. Диагностика резюмировала отказ датчика приводного числа оборотов акпп, а в силу конструктивных особенностей замена детали вместе с мозгами коробки. Цена убила-90000 руб. Приплыли. Не буду описывать все мытарства двух месяцев простоя, но в итоге решение найдено и деталь отправленная для починки аж в Москву, вернулась и стоит на месте. Автомобильчик ожил и побежал, как мне показалось гораздо бодрее, но веры в его надежность уже нет, хотя мастер заверил, что он будет еще работать и работать. Тем не менее решено мерседеса продавать и больше с немцами дел не иметь. Может просто не повезло, но итог таков, что денег на ремонт этот авто требует много и ремонт сложен.

Конечно, привлекает такая машинка обычно девушек и бизнесменов, которые не хотят тратиться на автомобили и статус их особо не беспокоит. Не зря очень много таких машинок было у развозчиков пиццы в свое время. Да и такси по городу ездили.

И меня в первую очередь внешний вид ее привлек, очень низкая цена, размер оптимальный для большого города и для не умеющей парковаться девушки. К сожалению, недостатков у этой машинки тоже оказалось немало.

В то время не было вариантов с автоматической коробкой передач и для такой женской машинки это просто издевательство. Также у нее только легкой намек на багажник - целая проблема нормально закупиться раз в неделю в супермаркете, без сумок в салоне не обойтись.

А самое неприятное - это ощущение опасности, особенно когда из города на трассу выезжаешь. Думаю, если в такую машинку кто-то въедет, шансов у водителя немного остается. Да и на поворотах она ведет себя как-то не очень хорошо, хоть дорогу в целом держит не плохо. Но разгоняться на такой малышке точно не стоит.

В общем, лучше сразу купить нормальный надежный автомобиль побольше, чем экономить на своем здоровье и нервах. Поэтому рекомендовать ее не буду, да и не уверена, что они вообще еще новые сейчас продаются.

В первый раз пишу рецензию. Поэтому, заранее прошу прощения за ошибки и т.п.:)))) Хочу поделиться впечатлениями об автомобили ВАЗ - 2105, которым мне "посчастливилось" владеть вот уже почти 1,5 года.

Ну сразу скажу про автомобиль. Инжекторная пятёрка, 2010 года, 5 ст. кпп и т.д. Думаю, все известны характеристики данного аппарата. На японских автомобилях я ездил немного. Доводилось ездить на бочке, сороковой камри и всё пожалуй. Вообще, думаю нецелесообразно сравнивать тазик с японским автомобилем, поэтому просто поделюсь своими впечатлениями.

Купил её довольно дёшево( 150 тысяч) - пробег был всего 200 км. Ездил дедушка, а если по - существу, то почти не ездил:)))Вообщем, посмотрели машину с другом - механиком. Вся в целафане, на пломбах. Есть такое ощущение, что старичку машину выдали в связи с инвалидность, и он на ней не ездил. Друг сказал, чтобы я брал её, т.к. уже было пятеро желающих её посмотреть, и до нас звонили 3. Бюджет поджимал. У меня было 160 тысяч. А тут как раз оставалось на музыку. Все же понимают, что без музыки, да ещё и в жигулях - это просто тоска зелёная!:))) Вообщем, взяли машину. Я сразу купил магнитолу Pioneer и колонки JVC. Мне, честно говоря, много не надо. Езжу на машине не так уж часто и редко на дальние расстояние. Ну вот так вот я приобрёл свою пятёрку вообщем. К слову, если бы бюджет позволял взять хорошего японца - я бы взял не раздумывая, т.к. как и многие водители понимаю, что безопасность на первом месте.

Тяга к бездорожью у нашего человека в крови, да и наши дороги своим состоянием всецело этому способствуют. Много думал насчет второй лошадки, что называется "для души"…ну и для дела тоже. Просто что, где и как я вожу на хонде, сам Хонда расценил бы, как вопиющее кощунство по отношению к его детищу.

Предпочтения толкали на что-то рамное, но бюджет, как это всегда бывает, ограничивал. Брать на растерзание еще одну иномарку накладно слишком, особенно с перспективой нещадной эксплуатации и возможных в будущем тюнячек. Так было решено приобрести "монстра" отечественного автопрома и дорабатывать его для своих нужд. Правда сначала сильно дорабатывать не планировал…в общем, я никогда так не ошибался)))) Очень теплые чувства давно питаю к легендарному ГАЗ-69, но вот найти за приемлемые деньги эту машину хотя бы в удовлетворительном состоянии у нас оказалось невозможным, был очень хороший вариант, но владелец (у которого газик 2 года как вообще не используется) внезапно передумал, мол "45 лет вместе, куда я без него". Ну и поскольку необходимость в жестком вседорожнике все еще была, решил посмотреть варианты со следующей ступенью эволюции, с УАЗами. Правда тут нужно оговориться, интересовали только Советского производства. Качество советской сборки и запчастей все же намного выше было. "Головастики" и "буханки" мне по расположению не подошли. Они емкие, классные (как идея), но у меня левое плечо не помещается в кабину, летом это решается открытой форточкой, а вот зимой просто невозможно ездить нормально да и моторный отсек там доступностью не радует))) И вот, Опять же (как и с хондой) дело было под Новый, но уже 2012й Год) У одного, теперь уже хорошего знакомого, подвернулся интересный вариант. УАЗ 31512.

Toyota Corolla - 2006 г.в. - "экономичный и резвый конь". Автомобиль был приобретен зимой 2014 года. Характеристики: седан, механическая трансмиссия, пятиступенчатая коробка переключения передач, левый руль, мощность двигателя - 97 л.с., модель двигателя - 4 ZZ. Особенно хочется отметить экономичность данного автомобиля: примерно 8-9 литров на 100 км. по городу, 7 литров - по трассе. На трассе автомобиль двигается уверенно, в городе со старта "дергает" резво, так как механическая трансмиссия дает свой результат. Надо отметить, что сборка у данного автомобиля - турецкая, а не японская, однако, о проблемах авто практически не заявляет. Пробег уже 158 000 км., а на момент покупки пробег был 146 000 км. Из запчастей - только замена топливного фильтра и клапана поддержки холостого хода, но это норма, так как автомобиль 2006 года выпуска. Стандартное обслуживание авто - это замена свечей, масла в двигателе, масляного, воздушного и салонного фильтров. Автомобиль устраивает по всем техническим характеристикам. Единственное, что хотелось бы добавить данному автомобилю, так это мощность двигателя, так как при старте автомобиль хоть и резвый, но при обгоне иногда мощности не хватает.

Владею авто с 2013 года.Год выпуска 2009.Национальность японка,пригнана из Голландии. Установлен электродвигатель,который к имеющимся 95 лошадям добавляет еще 20-ть.В связи с этим , имеем не большой транспортный налог (750 рублей для города Казани),ну и на страховку по-моему тоже отражается.Расход 5-6 литров летом,7-9 зимой и это с коробкой автомат и всегда закрытыми окнами в жару.

В машину влюблена с первого взгляда.Нашла,что искала.Не прихотливая,красивая,динамичная.А управляемость....Ребята...это просто песня)) летит ,как литая,не шелохнется.

При покупке закрыла глаза на казалось бы, явную заниженность авто и не высокий просвет,но по прошествии времени, утверждаю!!Все зависит от прокладки сидящей за рулем)))

Очень удобные сидения,хорошая поддержка ног. Дальние расстояния преодолеваются на рад , два.

А акустика...Выше всяких похвал!!! Штатные колоночки выдают очень качественный звук. На сивке хочется ездить и ездить, затягивает и приносит одно удовольствие.

Авто повторяю, японской сборки.Про собираемые сивки в Турции с мотором 1.8 ничего не могу сказать..Но знакомый жаловался на рейку и свет(

Ну и до кучи, авто не лишено всяких мелких полезных вещичек: подогрев сидений(очень быстро нагреваются),зеркала с подогревом, парктроники,круиз-контроль,движок сам глохнет на светофорах-тишина)),система курсовой устойчивости(очень выручала) и т.д.

Вообщем очень довольна покупкой ,ничего другого и не надо!!!

Chevrolet Lanos - самый ненадежный автомобиль, с которым мне пришлось провести вместе два года. Приобретен данный автомобиль был в 2012 году. Дата выпуска автомобиля - 2006 год. Бывший хозяин при продаже пояснил, что покупал данный автомобиль для преподавания уроков вождения в автошколе. Продажа была связана с тем, что срочно были нужны деньги и поэтому в автошколе данный автомобиль так и "не побегал". Автомобиль был достаточно ухоженный по внешнему виду. Двигатель на момент осмотра работал "как часы", без перебоев, обороты были ровные и ходовая часть тоже была в порядке. Счастье от покупки первого автомобиля длилось крайне мало. Пробег при покупке был 156 000. На отметке 157 500 начались проблемы, возникающие одна за другой. Все началось с течи бензобака. Бензин начал сочиться мелкими каплями. Пришлось купить новый бензобак и заменить. Через 700 км. пробега в передней правой части автомобиля начал раздаваться стук, явно проявляющийся при движении на кочках. Как выяснилось - люфт в шкиву коленчатого вала. Была куплена новая деталь и заменена. Далее, через 1 500 км, автомобиль начал "дергаться" на ходу. Как выяснилось - высоковольтные провода потребовали замены, что и было сделано. После этого, еще через 1 000 км, с днища автомобиля начало маленькими каплями сочиться масло. Проблема была решена путем замены сальников. Далее, через 2 000 км. пробега потребовалось заменить помпу и сделать капитальный ремонт двигателя, так как автомобиль начал "поедать" масло в огромном количестве. Приходилось постоянно доливать масло в двигатель. Кроме этого, была заменена заливная горловина бензобака, задний правый тормозной барабан и ремень ГРМ. В общей сложности на ремонт данного автомобиля было потрачено больше 100 000 рублей, о чем очень сожалею. Вывод только один - если кто-нибудь надумает приобрести авто данной марки, то покупайте только в салоне и избавляйтесь, когда будет пробег 50 000 км.

Мы живем в небольшом селе, где каждый знает друг друга, и здесь многие уважают соседей, а есть такие которые не могут терпеть друг друга. Мы живем и стараемся поддерживать хорошие отношения совершенно со всеми, но, наверное, многие люди знают, что каждому мил не будешь. И так у нас очень хорошие соседи и мы хорошо к ним относимся. Мы, как только стали жить в этом селе сразу узнали, что сын соседей мечтает о собственной машине, но родители его не могли позволить себе такую, роскоши передвижение. Шли года, ребенок вырос, получил хорошие образование, и благодаря этому пошёл на хорошую престижную работу. Спустя какое то время он все- таки смог накопить себе на машину, конечно, не такую шикарную, как у многих, но он не расстраивался, и купил себе ниву2121. И был на седьмом небе от счастье.

Он рассказывал, что такая машина серийно начала производится с 5 апреля 1977 года, и это действительно очень интересно. Ваз2121 является советским и российским автомобилем повышенной проходимости, это такой внедорожник малого класса с несущим кузовом и при этом с постоянны полным приводом. Он считается трёх дверным универсального типа. Этот автомобиль нива2121 имеет также механическую четырёхступенчатую коробку передач. А вы когда не будь, слышали, что в 1978 году автомобиль нива2121 был награжден золотой медалью и его признали лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно. Да это очень интересный факт этой машины. После покупки сосед не мог на радоваться своему средству передвижения. И без своей машины никуда не ездил. Я, конечно, не сильно люблю такие машины, но почему то она мне тоже очень понравилась. Мне нива2121 показалась удобной, не слишком маленькой и не большой, практичной и знаете совершенно безопасной для детей.

Мне хочется посоветовать, если есть такие мужчины, которые сомневаются, покупать такую машину или нет, не думайте, а берите. Мне кажется вы не пожалеете о своем выборе, машина нива2121 очень хорошая в любом использовании. Мы с моей семьей также сделали такой выбор и нам это очень нравится. Для меня главное удобство и безопасность семьи, а мужу больше всех по душе такая машина. Он ездит не только в городе, но и спокойно может проехаться в непогоду в нашем маленьком селе. Мужчины покупайте не думайте.

Последнее время китайские авто пробивают себе путь на мировой рынок довольно успешно. Еще одно чудо китайского автопрома. Последнее время заболел "китайцами". При малейшей возможности пытаюсь опробовать каждую марку, выпускаемую в "поднебесной". Какие-то автомобили нравятся, какие-то откровенно нет, к каким-то просто равнодушен. Недавно опробовал очередной - Chery Very хэтчбек. Благо уже есть с чем сравнивать в этой серии- Chery Indis. Ну что можно сказать: китайцы и похожи друг на друга, и в тоже время абсолютно разные. Авто Chery, конечно выгодно отличается от других китайских фирм, уж и не знаю почему. Чувствуется профессионализм, старание, душа. Но, но... Если автомобиль не "чистый" китаец- тут и начинаются проблемы со сборкой, подгонкой. Как в том анекдоте про выходе с любого иностранного конвейера, построенного на нашей территории "Жигулей". Ну да ладно, ближе к теме. Покатался я на Chery Very. Не сказать, чтобы машина совсем не понравилась, но осталось какое-то скрытое чувство неудовлетворенности: будто-бы дали пирожок с малиновой начинкой, а малину то и забыли положить. Да и вместо малины совсем другая ягода. Вроде бы и маневренное авто, и в меру удобное внутри, и довольно легкое в в управляемости, и не сравнить с росавтопромом. Но, но- по сравнению с индисом класс несколько ниже. И комфорта поменьше, и вместимость похуже. Хотя более шустрая с места. По расходу бенза ни чем не отличается. Но дребезжит на неровностях довольно ощутимо, хотя машине чуть более трех лет. Не знаю, как дорога будет в ремонте. Несколько низковата. Автомобиль чисто городской для хороших дорог. Несколько напрягаем шум в салоне- видимо необходима дополнительная шумоизоляция. Ну а в остальном довольно приятный "китаец". Для разнообразия покататься очень даже можно.

Этот автомобиль в первую очередь для любителей активного отдыха и жителей сельской местности. На просторах нашего бездорожья она чувствует себя как рыба в воде. По проходимости она не уступает некоторым внедорожникам иностранного производства. Кстати сказать, полноценным внедорожникам, а не паркетникам.

Вот на трассе жесткая подвеска, которая великолепно отрабатывает на ямах и ухабах теперь на ровной дороге, начинает доставлять вам некоторый дискомфорт. Все неровности чувствуюте на руле и извините пятой точке. Что касается комфорта то его практически нет. В салоне везде жёсткий пластик, шумоизоляция самая минимальная, при движении постоянно идет гул от раздатки. Безопасность тоже не высокая . Нет никаких подушек только ремни. Ещё если вы едете по трассе то обязательно сбавляйте скорость перед поворотом, так как из-за смещённого центра тяжести есть опасность опрокидывания.

Но все те недостатки, которые мешают в городе и на асфальте, становятся мелочью когда вы действительно попадаете на бездорожье. Нива вывезет вас практически с любого болота. Если раскошелиться и добавить ещё несколько гаджетов (лебёдку и шноркель) машина превращается в настоящий вездеход.

Подведём итог: Хотите при очередной вылазке на шашлыки загород где обычно бездорожья нет, а если есть, то небольшое тогда купите себе кокой ни будь паркетник. Но если вы любитель охоты, рыбалки, живёте в сельской или лесной местности, то Нива станет вашим надежным другом.

Мой отзыв о хундайчике Солярис седан.Я своего"Жорика" купила год и 3 месяца назад.(как раз до кризиса и еще не кончилась программа по утилизации).Вот и пришло время для покупки автомобиля и решила,что если покупать то нужно новый и точно не наш ВАЗ(так как опыт большой с Вазовским производителем). Честно,начала выбирать из недорогих. Рассматривала Хендай и Киа,но после посещение нескольких салонов мой выбор пал на ХЕНДАЙ СОЛЯРИС коробка автомат,1,6л.с. Киа и по внешности похожи,но на порядок дороже.Итак,я определилась с моделью и с салоном.Да,тоже думала седаном или хетчбек,но посидев на заднем седенье седан оказался по просторней и багажник больше.Комплектацию взяла среднею COMFORT.для меня она самая оптимальная,никаких лишних доп.опций,за которые надо переплачивать.

-подогрев сидений,причем 2 режима

-обогрев заднего стекла, зоны покоя дворников и боковых зеркал

-регулировка музыки на руле(очень удобно и не отвлекает)

-управление задними стеклоподьемниками и блокировка дверей с водительского места( когда дети есть тоже нужная функция)

-кондиционер(тоже понадобился)

Из дополнительных-сигнализацию,хотя можно было и не устанавливать

-коврики,не знаю можно ли было дешевле где нибудь

-защиту картера и коробки (о чем совсем не жалею)

-диски с зимней резиной (тоже не жалею)

Сейчас много машин с высоким клиренсом,но все равно советую брать защиту.

хундайчик легок в управлении, не чувствуется люфт руля,коробка автомат,скорость набирает хорошо.Ездила на нем за 3600км и развила скорость 150, машина хорошо чувствует дорогу,устойчива-авто не кидает от встречных машин. Расход топлива в обычном городском режиме,конечно зависит от качества бензина,от езды самого водителя и конечно от загруженности.Радует и то,что в машину заливается 92 бензин.

Обзор хороший,но передняя стойка широкая и в повороте не очень видно,но это дело привычки.

Удобные передние кресла,регулирующиеся по высоте. удобная панель



Удобное расположение USB и AUX выходов. Оригинальная подсветка.

ну во общем,машинка за относительно не дорогую сумму отличная. я в восторге. Советую,кто хочет для себя верного друга ,без лишних наваротов и с красивым дизайном

С автомобилем ВАЗ-2108 я познакомилась еще в своей юности, когда одному из моих сокурсников эта модель досталась в подарок от родителей.

ВАЗ-2108 – это первый советский автомобиль с приводом на передние колеса в кузове хэтчбэк с тремя дверями. Посадка пассажиров на второй ряд сидений происходила за счет опускания вперед спинки переднего сидения.

Автомобиль о котором я рассказываю, был выпущен в 1987 году. Он был укомплектован двигателем 1300 кубических сантиметров с поперечным расположением под капотом и пятиступенчатой коробкой передач.

Ни о какой роскоши или вариантах комплектации для этого автомобиля говорить не приходилось. Вся разница могла заключаться только в том, что в него могли устанавливать двигатели разного объема.

Салон автомобиля выполнен из пластика. Причем качество пластика оставляло желать лучшего. Самое интересно, что почему-то в этом автомобиле использовался пластик светлого оттенка. Формы внутреннего интерьера были какими-то угловатыми, но в то время на это не обращалось никакого внимания.

Автомобиль не имел никаких дополнительных опций. В нем не было ни гидроусилителя руля, ни кондиционера. В него даже не устанавливалась магнитола. Ее пришлось покупать отдельно. Но в этом автомобиле было уже два наружных зеркала заднего вида.

Обзорность в автомобиле великолепная. Большое стекло задней двери, широкие передние двери со стойками чуть сзади водителя. В общем, обзору ничего не мешало.

Скоростные качества у автомобиля неплохие. Если не обращать внимание на расход топлива, который при скорости 140 километрах в час составлял литров 12, то эту скорость он держал более чем уверенно. Подвеска настроена как раз под российские дороги. Так по грунтовке или гравийке на «восьмерке» можно было смело ехать на 4-й передаче.

Сегодня за руль этого автомобиля сесть уже не хочется. Но когда-то он снискал заслуженную славу у автовладельцев.

С Mitsubishi ASX 2015 года я познакомилась в одном из салонов, куда приехала с приятелем на обслуживание его годовалого Лансера. Времени пока машина находилась в ремзоне было достаточно, поэтому я решила прогуляться по автосалону и поглазеть на новенькие автомобили.

Мое внимание сразу же привлек ASX в черном цвете. Это была модель максимально возможной комплектации. Черный цвет с большим количеством хромированных деталей, в том числе и труб обвеса, выделяли ASX из всего модельного ряда.

К моему удивлению, точно такой же ASX предоставлялся на тест-драйв. Упустить возможность было нельзя.

Цветовая гамма салона оформлена в темных тонах и в совокупности с затемненными задними стеклами создавала невероятно уютную обстановку внутри автомобиля. Сиденья автомобиля обтянуты черной эко-кожей. Регулировки сидения водителя полностью электрические. Про полный электропакет говорить не буду. Для такой комплектации это естественное явление, как и электроскладывающиеся наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотов, и мультифункциональны руль с кнопками громкой связи, управлением магнитолы и круиз-контролем.

Для улучшенного обзора задней полусферы установлена камера заднего вида, которая включается при включении передачи заднего входа. Работает она вместе с парктроником. Вся информация выводится на цветной ЖК-монитор, который служит и монитором мультимедийной системы. Обзорность улучшают и большие наружные зеркала заднего вида.

Ходовые качества автомобиля оставляют самые приятные ощущения. Подключаемый полный привод, 17-ти дюймовые колеса и клиренс 195 мм делают возможным ездить по достаточно неприятному бездорожью.

Расход топлива этой модели составляет 9,5 литра в городе, 6,7 литра на трассе.

Тест-драйвом данного автомобиля я осталась довольна и думаю это очень хороший вариант в качестве средства передвижения.

Ездила некоторое время на этом автомобиле. Мне понравилось. Очень комфортно, и отлично рулится на дороге. Дизайн конечно необычный, некоторые считают этот автомобиль уродским. Но не соглашусь.. Ранее автомобиль очень отличался в потоке, сейчас их в разы больше стало. Прохожу ТО в строки - меняю масла и фильтра. Багажник маленький, но это не так важно. Для девушек я думаю самое то) Из минусов это салон не слишком большой, даже маленький (хотя это может и мое мнение). Так же не понравилась "техническая начинка", хотя вокруг магнитолы и прочих кнопок есть отделка под карбон - и выглядит стильно. В салоне вроде ничего не скрипит, шумоизоляция нормальная

Расход не большой, для длительных поездок один из лучших вариантов.

Отличная машина VIP класса, мягкая, удобная, комфортная, престижная, отличная ходовая, устойчивая!!! Я катаюсь постоянно с маленькими детьми и коляску поставлю(место останется), и всех усажу с удобствами.Если ребёночек спит в авто кресле, то его не штормит и не дёргает в разные стороны всё АМЕРИКАНЦЫ продумали для ЛЮДЕЙ!!! Тихо, без шумно, не слышно рычаний совдеповских авто.Езда с комфортом.



В салоне даже при сильных морозах, лично в моём ни чего не скрипит (чего не скажешь про Митсубу Пайджеро 4, скрипу на все голоса). Расход действительно 22 26 по городу, а на трассе чтобы получить расхо 14-16 надо ехать110-120 км/час, при 90 км/ч расход снижается до 12 л, при 140-150 км в час 18-20 л на сотню дальше-больше. Для поездок по бездорожью не рекомендую, так как это не разумно и угробить можно

Имеется целый ряд откликов на KIA Sportage I, на эту трансформацию- все практически тоже самое.

Проездил на нем наиболее 10 лет.Когда брал слышал критику вида"ломучая корейская машинка",однако на практике оказывается-достоверная и комфортная.

В обслуживании недорог, в эксплуатации неприхотлив.Топливо А92-А95.В том числе и при пробеге за 100 тыс.км. масло не кушает. При своевременном обслуживании и заменах все действует как часы.

За все время моей эксплуатации с 2004 по н.в. , в главном город и дорога,неисправностей не было.

Поменял вакуумные хабы на усиленные автоматы т.к. действовали не совсем надежно.Поменял ветровое стекло-возникли трещины и сколы.Поменял родные литые диски на новейшие- на одном возникла трещина (словил ямку на магистрали). Менял тормозные колодки.Поменял топливные трубки - потекли. Все другие замены только в рамках постоянных ТО,как скоро это было рекомендовано изготовителем(жидкости,свечки, прокладки, вискомуфта охлождения, и т.п.) и мастером техцентра.

Правда,еще менял рессоры и резину, в среднем раз в 3-5 лет... И АКБ.

Тысячь в 70-80 менял пару железок в ходовой/рулевой части по рекомендации техцентра, а в сотку-кусочек выхлопной трубы.

Т.к. обслуживался по нескольку лет в одном техцентре и у одного мастера, то выполнение советов по подмене и заказа запасных частей приурочивали к последующему ТО.Рессоры бралOEM (знаток порекомендовал KYB/Kayaba).

Полныйприводспасалв том числе ивСтолицезимой. Намагистрали150км. идеттвердо. Багажникбольшой,детскаяколяскавходит.Удачныйдешевыйдомашнийавтомобильдлягородаипутешествийзагород.

Вакуумные и ручные хабы включения переднего моста не совсем комфортно и, в случае вакуумников,не совсем надежно. Автоматические усиленные хабы комфортны и верны- 7 лет в отсутствии заморочек с функциональным использованием зимой и за пределами дороги.

Это рамный автомобиль!Крепкий и не убиваемый.

Долго искал,сидел полгода на автосайтах,проглядел тысячи вариантов.Всегда мечтал о А6 и наверное мечты сбываются- купил в Минске без посредников. Когда уезжал домой бывший хозяин напутствовал "поезжай и получай удовольствие" И он оказался прав на все 100 %.Комфорт, тишина, набор скорости...350километров как 35..Вообще не устал. И это было только начало..Теперь о модели. Ауди А6С5, 2.4 бензин 2000 год.Дома не мог первое время наездиться. В любое место-магазин,рынок., все на ней.Расход 12-город,8-трасса.Не знаю много это или мало для такого класса автомобиля. Думаю совсем небольшой расход, с учётом цены на дизель.Теперь о главном. За 4года эксплуатации заменил шесть рычагов передней подвески - не все-только те ,что необходимо,тормозные колодки,, топливный филтр и ВСЕ!!!Остальное - масло и ежегодно то ,что положено - не в счет.Даже неудобно когда спрашивали друзья-"сколько уже вложил?"-знал,что они-то в своих добавили немало. Сердце А6 -двигатель , базовый-2.4 бензин. Форумы не обманули -проблемы с ним нет. Работает тихо,в салоне вообще не слышно...Вообще под капотом все-"дай Бог здоровья этому инженеру".Салон....Салон большой- это же А6...Жена на заднем сиденье засыпает от комфорта.Вообщем очень рекомендую попробовать этого немца...

Была у меня эта машина целых 7 месяцев. Купила спонтанно, долго хотела Вольво 30-тую, но в последний момент передумала. Повелась на экстерьер А1. Тест-драйв был в дождь и впечатлило как она управляется на сыром асфальте. Плюс маленькая, компактная, для столицы идеальный, казалось бы, вариант.. В целом машина не плоха, но есть косяки.

Минусы тут перечислю: низкая (до защиты 8 см.), шумоизоляция стоковая никакая, кондей для зимы никакой, стекло оттаивает 40 минут, робот АКПП иногда тупит сильно, секунда задержка при нажатии на газ, коробка - брак. В 7 000 пробега - замена мехатроника по гарантии, в 15 000- замена мехатроника по гарантии, в 35 000 - замена коробки по гарантии, ждать поломки не стали, сразу продали ее. В общем за эти 7 месяцев я на ней ездила всего 4, остальное время мы в сервисе простояли. Спасибо Ауди, больше А1 не хочется.