Легковые авто - отзывы покупателей о товарах

Автомобиль Jeep Cherokee

Настоящий комфортный мужской автомобиль

Этот автомобиль давно находится на нашей геодезической фирме, и мы его используем практически постоянно. Выезжаем в экспедиционные выезды, причём за несколько тысяч км от нашего дома, причём ездить приходится далеко не по лучшим дорогам, по колдобинам, сыпухам, кучах грязи, и причём следует отметить, что автомобиль везде зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Этот джип именно привлекателен тем, что обладает высокой универсальностью. Когда покупался этот автомобиль то, были наслышаны многих отрицательных отзывов, что он прожорливый, то есть всего кушает огромное количество лучшего и поэтому лучше взять что-то более экономичное. Однако поездив несколько лет на этом автомобиле, я сделал вывод, что он кушает горючего не больше Чим УАЗ. При 4 литровом объеме он съедает при езде по трассе 10 литров бензина, на скорости 100 км в час, а дальше каждая десятка скорости добавляет один литр бензина, расход в городе составляет 16 литров, что конечно уже многовато. Однако следует учесть, что по городу мы ездим больше на другой автомашине, которая предназначена именно для городских дорог.

Jeep Cherokee используем только для загородных экстремальных поездок. Только иногда, выезжаем по городу, разве что чтобы похвастаться перед некоторыми нашими знакомыми, которые ездят на пузотерках. Когда ты садишься в эту машину, то оказываешься не в каком-то ограниченном пространстве, а в очень роскошном салоне который обшитый качественные кожей. И несмотря на то, что эта машина уже далеко не новая, и может быть есть уже и лучшие модели, всё равно на ней ездить очень приятно, и она производит по-прежнему большое впечатление на окружающих.

Некоторые технические моменты данного автомобиля

Прежде всего отметим автоматическую коробку переключения передач, что не говори, а при езде по городу она лучше чем механика, но на бездорожье она тоже имеет свои положительные стороны. Когда трогаешься, то даётся меньшая нагрузка на грунт, а таким образом меньше вероятность что ты застрянешь. Далее, двигатель внутреннего сгорания в данном случае - AMC 242 - он способен выдавать довольно нехилый крутящий момент. При таком двигателе очень удобно выходить на обгон, и при том обеспечивается нормальная поддержка скорости при движении по трассе на крутой подъем. Если выключается кондиционер, то не наблюдается никакой потери мощности. Далее следует отметить, что в сравнении с другими внедорожниками, данный автомобиль может ехать на постоянном полном приводе.

Также следует отметить установленное оборудование на автомобили, в частности здесь имеется качественный круиз-контроль, что является довольно удобным и можно не вмешиваться в процесс управления машиной. Также здесь установлен качественный кондиционер, который реально хорошо охлаждает, если придется стоять в пробках в летнее время, то вы не будете зажаривается под палящим солнцем. Когда мы ездили в командировочные поездки в Среднюю Азию, где пришлось ехать по пустыне, то мы эту функцию очень даже оценили. Все стекла в автомобиле снабжены электроприводом, хоть это является и мелочью, на мелочью довольно приятной. В рулевое управление встроенный демпфер. Поэтому при езде по кочкам и ямках не случится такое, что руль будет выбитый из рук, ну и конечно не ощущается вибрация из-за кочек и бугров и таким образом не будут уставать при длительной езде руки.

В целом, этой машиной мы очень довольны, и на протяжении многих лет катаний по путешествиям, она ещё ни разу нас не подвела. Наоборот, на ней мы смогли выехать там, где не могли бы проехать на каком-либо другом автомобиле, особенно если стоит осенняя дождливая погода и все дороги находятся в страшном состоянии.

1. Наш выбор

Нам нужен был второй автомобиль с достаточно большой проходимостью, потому что мы любим путешествовать по стране, а дороги у нас, мягко говоря, не везде хорошие. Так случилось, что наш выбор пал на Рено Колеос, 1914 года выпуска. Он показался нам симпатичным, вместительным и с хорошей базовой комплектацией, а главное - обладающим хорошей проходимостью. Подкупила также и такая деталь, словно специально созданная для путешественников - из откидной 5-ой двери получается удобный столик, за которым можно пообедать во время привала, на этой полке также можно посидеть, что особенно нравится детям. Первая же поездка в сторону моря принесла массу положительных эмоций, вместе тем были обнаружены и минусы.

2. Технические характеристики

Если говорить о габаритах Рено Колеос, то данную модель можно отнести, скорее, к среднеразмерным кроссоверам. Его длина достигает 4672 метра, ширина - 1843 м, а высота - 1673 м. На заднем диване легко умещаются три взрослых человека. Объем багажника достаточно большой - 538 л. При складывании сидений образуется единый ровный пол с багажником. Объем двигателя немаленький - 2,5 л, мощность соответственно - 171 л. с.. У нашего 5-дверного Колеоса полный привод и механическая КПП, 17-дюймовые легкоплавные диски.

3. Проблемы эксплуатации

Поскольку мы приобрели этот автомобиль для путешествий, то стали использовать кроссовер, как настоящий внедорожник. Большая часть наших поездок приходилась на дороги с неасфальтовым покрытием. И в первый же год мы за это были наказаны расходами на замену диска сцепления, а также пришлось делать регулировку кулисы, из-за того, что рычаг КПП переключался нечетко.

Колеос имеет достаточно энергоемкую подвеску, но, наш взгляд, она вроде хорошо отрабатывает неровности, но при резких поворотах или торможении, сильно напрягает раскачивание кузова. Угол разворота у Колеос достаточно большой, в городе это создает проблемы.

Поначалу была качественная шумоизоляция, но после пробега в 5 тысяч километров стал громче прослушиваться шум мотора. Это не критично, но мешает наслаждаться прослушиванием любимой музыки. К тому же задним пассажирам приходится повышать голос, чтобы их услышал водитель или передний пассажир.

Кресла имеют слабую боковую поддержку, так что на виражах усидеть на месте без движения проблематично. Подлокотник, как нам показалось, низкий и не слишком удобный.

После 10 тысяч км пробега потекли суппорта тормозов, пришлось обращаться в сервис в другом регионе, где мы как раз находились в отпуске. Это лишние расходы и переживания по поводу того, успеют ли починить авто до даты запланированного отъезда.

На первом ТО обнаружилось, что раньше времени полетели обе шаровые опоры. Нам заменили их по гарантии, но осадок остался.

Откидывающийся столик багажника, который приспособлен для отдыха и обеда, оказался крайне неудобным при загрузке-выгрузке крупногабаритных вещей. Он просто-напросто не позволяет близко подойти к авто сзади, приходится тянутся. Можно испачкать одежду.

Возникла проблема с самостоятельной заменой аккумулятора, так как у него обратное расположение клемм. Нужен только "родной", а он дорогой. Слышали, что сейчас аккумуляторы для Рено Колеос подешевели.

4. Комментарии

Мы владели Рено Колеос без малого три года и не можем сказать, что это было беспроблемное время. Постоянно приходилось, что-то ремонтировать и менять, не только по гарантии, но и за свой счет. Да и ежегодное содержание этого авто обходилось в копеечку. На машины с двигателем свыше 150 л.с., в нашем случае 171 "лошадка", полис ОСАГО с максимальной ценой, да и налог не маленький. Пожалуй, стоило подумать об этом до покупки машины и хотя бы приобрести тот же Рено Колеос, но с объемом двигателя 2,0 л и мощностью 150 л.с. Правда, расход бензина для кроссовера достаточно экономный. По городу - 10 л на 100 км, а по загородной трассе в среднем 7 л/100 км. Но для города это не самая подходящая машина. Часто возникают проблемы с парковкой, особенно во дворе у дома, где нет разметки, из-за не таких уж маленьких габаритов и большого угла разворота. В итоге мы приняли решение продать эту машину. Покупателя долго искать не пришлось.

5. Выводы

В своем ценовом сегменте Рено Колеос, возможно, это один из лучших вариантов, но перед его покупкой надо твердо знать, где и как вы его будете эксплуатировать. Зимой для города со снежными заносами и гололедом он безусловно хорош, неприхотлив к бензину, и Аи92, и Аи95 "кушает" с удовольствием. Его также хватает для среднего бездорожья. Но надо понимать, что это все-таки кроссовер с полным приводом, но не полноценный внедорожник.

Я как любитель красивых машинок, и прежде всего что я девушка, выбираю обычно седаны. Я думаю, что внедорожники и кроссоверы - это автомобили для авантюристов и любителей путешествовать, или просто для любителей крупных моделей.

Посадка седана конечно не для экстремальной езды, но я про это и не говорю, седан автомобиль класса делового, по городу передвигаться вполне удобно. Парковка для седана также комфортная, стандартные размеры и управление.

Мне нравится автомобили марки Мицубиси, в кузове седан. Городские дороги позволяют низкой посадке двигаться, а салон комфортный для удобства или семейных поездок.

У нас Мицубиси было несколько автомобилей, разных по годам выпуска. Всегда меня привлекал салон авто и управление, удачно выбранный цвет может сочетаться с общими линиями автомобиля. Я уж не говорю, когда автомобиль "фарширован": спойлером, мощным бампером, кожанным салоном, кондиционером или качественной тонировкой, даже ветровики дополняют красоту и добавляют некую изюминку.

Выбираем всегда с мужем, взгляды совпадают на сто процентов, особенно чёрный цвет Мицубиси ланцера, это вполне заслуженная похвала.

По характеристикам Мицубиси Ланцер очень таки прилично может соревноваться с другими скоростными тачками, на трассе уверенный обгон, летом прохлада и комфорт, зимой тёплый салон.

Ну как бы я не хвалила, всё от хозяина зависит!

Покажу наши тачки!

Этот автомобиль я приобрела в прошлом году в автосалоне.
Мне, как девушке, хотелось чтобы машина была красивая и выделялась в общем потоке, по этому я и выбрала этот вариант.
Мотор 1.6 литра, 123 лошадиные силы, коробка автомат шести-ступенчатая.
Комплектация у моего автомобиля была "Премиум".

Ну во первых, автомобиль относительно недорогой, и даже комфортабельный. За все время эксплуатации у меня не произошло никаких поломок, ездила я на нем на дальнее расстояние всего один раз, и меня очень обрадовало то что спина в поездке не устала.

Так же мне очень понравилась отделка салона, которая сделана из специальной грязеотталкивающей ткани. В холодную пору частенько мне приходилось проверять и испытывать на собственном опыте ее чудо свойства. И как оказалось, ткань действительно не впитывает различную гадость, достаточно просто протереть ее салфеткой. Рассказывали мне еще, что летом во время большой жары, к этой супер ткани прилипаешь спиной и не только, но когда та самая жара наступила, ничего подобного не произошло.
В целом, салон довольно просторный. Пассажиры, которые садятся на заднее сиденье чувствуют себя удобно так как ногам места хватает. Но в основном задним сидением я пользуюсь мало, вожу ребенка например, ну или ставлю пакеты, после похода в магазин.



Разгоняется до сотни за девять секунд. Она так быстро разгоняется за счет того, что довольно легкая.
Расход топлива в городском цикле около 8,5-9 литров, по трассе около 7 литров на сотню.
Установлен автозапуск, я его зачастую включаю минут за двадцать до выхода из дома.
На бездорожье веде себя практически идеально. Но подвеска как по мне, жестковатая. Никаких посторонних шумов и скрипов во время езды салоне я не обнаружила.


Магнитола, простая в использовании, довольно хорошая, мне понравилась. Приятно была удивлена качественным звучанием музыки. Динамиков в автомобиле установлено шесть, плюс пищалки. Так что устанавливать сабвуферы я не посчитала нужным. Мне понравилось то что там есть управление плеером на руле, а именно, переключение песен в плей-листе, добавление-убавление громкости.
Зеркало заднего вида имеет функцию ручного затемнения. Этот плюс я успела оценить при передвижении в ночью по трассе, особенно когда всю дорогу за мной кто-то ехал.

Штатную подсветку решила поменять, так как она была слабая.
Подлокотник удобный, а так же встроен подстаканник для задних пассажиров.
Машина довольнл теплая, быстро прогревается в зимнюю погоду.

Привет всем.Полностью поддерживаю автора.После русского автопрома,Nissan Qashqai просто сказка.Машина очень комфортная и надежная.Вот небольшое описание автомобиля.

Nissan Qashqai изначально выпускался в пятиместном варианте, но позднее появилась версия «Кашкай + 2». За счет удлиненной базы сзади установили еще один ряд сидений, увеличили багажный отсек.

Кузов кроссовера обработан и окрашен очень качественно. Даже на автомобилях из первых партий следов коррозии нет. Если где – то все — таки обнаружите ржавчину, значит, автомобиль побывал в аварии. Единственное встречающееся нарекание – стуки задней двери. Устраняется эта проблема простой регулировкой.

Электрическое оборудование работает идеально. Проблемы могут возникнуть только из – за неквалифицированной установки дополнительного оборудования в «гаражных» автосервисах.
Трансмиссия при аккуратной эксплуатации хлопот не доставляет.

Сцепление без проблем прослужит до ста — стапятидесяти тысяч километров, если только не трогаться с постоянной пробуксовкой. Механическая КПП очень надежна, переключения четкие с коротким ходом рычага. Вариатор тоже долговечен, но нужно не забывать, что это все — таки не вездеход. Если часто испытывать автомобиль на бездорожье, вариатор вряд – ли выдержит более 200 тысяч километров, а замена его удовольствие не из дешевых, может обойтись более двухсот тысяч рублей.

Двигателей предусмотрено только два, объемом 1,6 литра и мощностью 115 л.с., и 2 – литровый – 140 л.с. Оба считаются долгожителями. Если своевременно проводить техническое обслуживание и менять масло, проблем с ними не будет. На вторичном рынке можно встретить автомобили с дизельным двигателем. Они ввезены к нам из Европы, официально такие автомобили в России не продавались. Поэтому каких – то официальных отзывов о дизельных двигателях найти сложно.Я довольна и поэтому рекомендую попробовать.Всем удачи на дорогах.

Автомобиль-требование современного времени

Здравствуйте,дорогие мои читатели на сайте Отзыв Про!Сегодня поговорим с вами об автомобилях,а точнее ,я хочу рассказать вам о своем любимом,самом надежном автомобиле ,Byd f3,я купила себе эту машину и с тех пор она мне верно служит и стала настоящим помощником!В наши дни трудно представить современную жизнь без автомобилей.Автомобиле сейчас повсюду и это логично.Ведь на сколько удобнее стало жить с массовым распространением автомобилей,можно заехать в любое место,в любое время,быстро,а главное,комфортно,можно перевозить пассажиров или товары.Раньше автомобиль был достоянием лишь очень богатых людей,обычные люди,средний класс,могли всю жизнь копить на покупку банальной копейки и это считалось самым большим достижением в их жизни,хотя на самом-то деле машина-так себе,но сейчас,к счастью,все изменилось,благодаря выгодным кредитам и продаже подержанных автомобилей,практически каждый человек может купить себе машину.Машина может стать вам настоящим помощником,если у вас есть машина,вы сможете заняться фактически любым делом,ведь от транспортировок зависит практически любой вид транспорта.Да и вообще,с автомобилем на много удобнее и проще жить.

За что я так люблю мой автомобиль Byd f3

Про покупку автомобиля я задумалась тогда,когда только начинала заниматься своим бизнесом.По образованию я -филолог,учитель русского языка,живу в небольшом городке и так сложилось,что после окончания вуза мне не нашлось работы в школе или университете,денег было очень мало,лишь пособие по безработице и я решила сменить профессию.Одолжила денег и пошла учиться на мастера маникюра,работала на дому или выезжала к клиентам.Выезды стоили гораздо дороже ,поэтому и нужна была машина.После года активной работы, я накопила себе на автомобиль моей мечты,Byd f3.Теперь я стала независимой и могла ездить к клиенткам в любое время,быстро и удобно.Некоторые важные клиенты просят сделать маникюр в семь утра,потому что в девять они уже должны быть на переговорах,благодаря моей любимой машине я всегда приезжаю вовремя,какое бы это не было время.Эта машина мне понравилась сразу!Своим стильным и эффектным внешним видом,мне ,как девушке и творческому человеку,этот аспект был очень важен.Моя машина-белого цвета.Это красиво,элегантно и смотрится очень дорого.Каждая девушка за рулем такого шикарного автомобиля почувствует себя красоткой на миллион!Внутри машина еще красивее!Везде кожаные сидения,настоящий шик!Кстати,обивка оказалась на столько качественной,что она спустя пять лет выглядит так же,как когда я только купила свою машину.Кресла в Byd f3 очень удобные,я всегда чувствую себя отдохнувшей и расслабленной за рулем.

Кроме стильного вида данного автомобиля хотелось бы еще отметить его безопасность.Он имеет специальные подушки безопасности и во время столкновения они быстро срабатывают,защищая ваши самые жизненно важные органы,особенно голову.И вообще,весь салон продуман до мелочей так,чтобы в случае аварии,травмы были минимальными.

Еще один плюс этого автомобиля,помимо красивого вида и безопасности,большим плюсом этого автомобиля является его экономность.Все благодаря небольшому объему двигателя.Машина может проехать очень большую дистанцию,но в то же время потреблять очень мало бензина.А для любого автомобилиста-это реальное преимущество и существенная экономия.

В общем,я люблю свой автомобиль Byd f3.Он стильный,надежный,экономный,всем друзьям и знакомым могу с уверенностью его рекомендовать!

Большой выбор автомобилей порождает много споров, какой из них лучше. У каждого свое мнение и аргументы в пользу определенной модели. Особенно много споров среди так называемых бюджетных автомобилей. Я расскажу о своей машине это Рено сандеро. Не будет говорить, что это идеальный автомобиль за свои деньги. Считаю, что ни один автомобиль нельзя назвать идеальным у каждого есть свои достоинства и недостатки. В своем отзыве постараюсь быть максимально объективным.

Лучше новый, чем б/у

Одним из главных споров: что купить новый автомобиль из салона, или классом выше за такие же деньги, но на вторичном рынке. Я сторонник покупки нового автомобиля и свое мнение не поменяю. Лучше купить новый автомобиль и быть уверенным в том, что будешь без проблем ездить на протяжении нескольких лет, а покупая подержанную машину неизвестно как ей пользовались и какие поломки могут произойти в ближайшее время и стоимость ремонт бывать весьма накладной.

Достоинства

Выбирал из представленных моделей и купил Рено сандеро, по следующим причинам, что можно называть достоинствами:

Недорогая в обслуживании.

По стоимости ТО рено предлагает одни из самых низких цен.

Надежная

К качеству моделей этого производителя претензий практически нет. Для наших дорог нужна неубиваемая подвеска и в рено она именно такая. Производитель адаптировал Сандерно под наши условия: усиленная защита двигателя идет сразу, аккумулятор повышенной емкости, большой дорожный просвет. Все это делает машину пригодной для использования в условиях города, трассы и проселочных дорог.

Экономичнсоть

Цены на бензин растут каждый год, и работать только на заправку автомобиля совсем не хочется. В сандеро расход бензина по городу составляет не больше 9 литров, что вполне приемлемо

Необходимые опции

Для комфортного передвижения есть необходимые опции: кондиционер, ГУР, адекватная АКПП, парктроник, подогрев сидений

Хорошие материалы отделки салона

В машине ехать комфортно и приятно, во много благодаря качеству отделочных материалов. Ничего не скрипит и не брякает

Внешний вид

Современно и без лишнего пафоса. Машина выглядит достойной в потоке машин, хотя внешний вид это личное дело вкуса

Головное освещение

Знаю, что у предыдущих моделей этого производителя были определенные проблемы с фарами. В этом модели производитель смог решить эту проблему, фары светят на дорогу и действительно хорошо её освещают

Комфортные сиденья

Даже когда едешь долго, спина не затекает и не болит

Тяговитый двигатель

Мощности мотора хватает как для размеренной езды по городу, так и быстрых обгонов по трассе. С коробкой работают слажено, провалов при переключении передач не чувствуется

Недостатки

Теперь о недостатках:

Внешний вид торпеды

Если по дизайну машину у меня претензий нет, то по салону их много. Выглядит как в машинах 90-х, хотя со временем привыкаешь, но когда садишься в современную машину, разница чувствуется сразу. Долго привыкал к оранжевой подсветке приборной панели

Нет регулировки руля

Выбрать удобное положение для посадки затруднительно – руль регулируется в небольшом диапазоне. Этот недостаток компенсируется за счет удобных кресел, которые регулируются в диапазоне достаточном чтобы комфортно разместиться человеку с ростом 190 см.

Отсутствует автоматическое закрытие стекла на водительской двери

Этот недостаток можно отнести к удобству пользования автомобилем, но именно из таких мелочей складывается комфорт.

Достоинств у Рено сандеро намного больше, чем недостатков, поэтому могу порекомендовать её и на практике она проявила себя с лучшей стороны.

Доброго времени суток уважаемые дамы и господа автолюбители, темой сегодняшнего отзыва является наш отечественный авто пром, а именно лада веста, рассмотрим положительные и отрицательные стороны, цены, отзывы владельцев, стоит брать или нет, погнали.

пару слов об автомобиле:

лада веста один из долгожданных автомобилей на рынке транспортных средств, современный и высоко технологичный. Завод с многолетней историей создания машин, перенимающий опыт зарубежных стран, Испании, Франции, Италии и ряда других. Наивысший уровень качества заложен внутри авто, богатейшая комплектация, превосходящая, иностранные представительные классы.

Применены лучшие дизайнерские решения по отношению стиля и внутренней ободки, подчеркивания статус и стоимость, премиум класса.

Это универсал своего века, десятилетия, проедет в любую погоду, дождь, слякоть, сырость, не заржавеет от долгого стояния на улице, нет необходимости тратиться на гараж, так как он не рентабелен в использовании сейчас, требует много средств, не отдавая ничего взамен,

Положительные стороны:

Безопасность, данные автомобили отличаются, своей надежностью и направленностью на сохранение жизни и здоровья, пассажиров, универсальные ремни и подушки, выполненные из прочной ткани, не наносящей травм, при резком торможении.

Доступность каждому гражданину, мира, средние рыночные цены, в кредит выплатить и то удобно, не на всю жизнь, а на пару лет каторги, зато свой долговечный кусок металла.Так же на техническое обслуживание не требует непомерных трат, всё отечественное и не дорогое. Бюджетно можно починить и ездить дальше.

Отрицательные стороны:

многие жалуются на качество русских машин, называя их ведром с болтами или похуже, в чём-то они правы так и было, пока не появилась лада веста, в улучшенном кузове, фары изюминка, подвеска не болтается, как раньше, с иголочки и передраться нельзя.

Процедуры предусмотренные в весте:

возможность окрасить кусов металликой, Карфагеном, структура безопасности, водительского сидения, пассажирского, функциональность отклонения сидушки, боковые подушечные приспособления, подголовники для заднего сидения, по две и три штуки, детские кресла, блокирование заднего движка, дабы дети не смогли самостоятельно открыть, автоматически заглушаются при передвижении.

Аварийная сигнализация, которая работает автоматически в случае экстренных ситуаций. в момент столкновений мгновенное открытие дверей, окон, чтобы выбраться из опасного объекта.

Иммобилайзер. Охрана, лучше чем собака, её ведь не посадишь внутрь. Ходовое огненное свечение, фары против тумана, электронное оповещение эрагунос, тормозная защита от блокировки усилителя руля.

Распределение нанесенного ущерба при аварии на все устройство. Помощь при буксировки, заводиться с полу оборота, от брелка, при нажатии кнопки. Под копотное пространство, в интерьер встроен стационарный компьютер, век информационных технологий всё-таки, проводник и навигатор, чтобы не заблудится, раскладные пропорции шестьдесят на сорок, подставка под локти и отдельно стаканы, розетка, чтобы быть на связи двадцать четыре часа в сутки, зеркала внешнего наблюдения, футляры, подсветки, рулевой электрод, кнопки и колонки, бардачке.

В заключении:

По итогу вывод напрашивается сам собой,товар качественный, выполнен по древнему рецепту наших предков, отличается красивым внешним видом, дополнительными опциями, удобен в использовании, любому, даже ребенку, хотя его, не следует пускать на водительское кресло раньше времени.

Мнение

Существует такое мнение, что все автомобили отечественного производства обязательно не соответствуют нормам хорошей езды, качества сборки и комфорта. Может всё таки это не совсем так. Есть такой пример нашего автопрома, который способен разрушить сложившийся стереотип. Это Уаз Патриот. Эта машина имеет внушительный, солидный внешний вид, высокую подвеску и способность легко покорять наши дороги.

Недостатки

Если говорить о недостатках, то они есть, но не существенные. Во первых это руль. При движении автомобиля по прямой линии, его руль может смещаться в сторону. Хотя на саму траекторию движения это ни как не влияет. На пробеге в 200 км педаль сцепления при нажатии и отжатии начинает издавать скрип. Это исправляется обработкой всего педального узла графитовой смазкой. После этого посторонних звуков от педали вы не услышите. Эта процедура делается легко и быстро, самостоятельно. Следующий момент это щель между крышкой капота и передним правым крылом. И появление фрагментов коррозии на элементах передней подвески. Ещё ручки дверей при открывании иногда клинит, что тоже легко лечится силиконовой смазкой.

Дизель

Двигатель Уаз Патриот оснащается двумя видами двигателей, бензиновым и дизельным. Эти автомобили в бензиновой версии на данное время является наиболее популярным среди покупателей. Связано это скорее всего с ценой. Наличие дизельного двигателя в Уазе делает его дороже примерно на 100 000 рублей. Уаз на бензиновом двигателе стоит примерно 870 000 рублей, на дизельном 970 000 рублей. Тяга дизельного мотора сильнее бензинового, мощность меньше. Заявленная скорость бензинового сильнее, но на деле они одинаковые. Динамика движения машины не зависит от того, какой двигатель на нем установлен. Расход топлива дизеля меньше на 2-3 литра, чем у бензинового движка. Если перевезти в денежный эквивалент, то экономия при езде на солярке по сравнения с бензином составит около 40 000 рублей. Уаз на дизеле лучше преодолевает крутые подъёмы и способен перевозить боле тяжёлые вещи. Он легко трогается с места на третьей скорости, и шум от работы такого мотора мягче. Шумоизоляция у Патриота отличная. Всё тарахтение от мотора остаётся снаружи, а внутри он есть , но не напрягающее. По ходовой части дизель будет бодрее чем бензиновый движок.

Под капотом этой машины очень много пространства, и его удобно, при необходимости, ремонтировать. Багажному отделению также отведено много места, перевезти в нём можно много тяжёлого груза. задние сидения складываются, и места становится ещё больше. Дверь в багажник открывается не в верх, а в бок. Салон так же очень большой. Расстояние между задними и передними сидениями просто огромное для машины. В люксовой комплектации кресла отделываются кожей и имеют сильную боковую поддержку. Для ног пассажиров сзади установлены воздуховоды. Сидения и руль подогреваются. Между передними креслами сделан широкий тоннель, на котором располагаются различные кнопки управления функционалом, ручник, подстаканники. Там же широкий подлокотник, который на самом деле является глубоким ящиком с крышкой. В обычном режиме у Уаза задний привод и жёстко подключаемый передний. Двери отделаны пластиком. На потолке кабины установлена светодиодная подсветка. Бардачок с функцией охлаждения, но очень маленький. В своей комплектации Уаз Патриот имеет весь набор функций, соответствующий современным требованиям.

Владельцы Патриота высказываются положительно об этой машине и не испытывают сожаления о покупке. Новый внедорожник с такими возможностями , как у этой машины и за такие деньги не купить

Я вообще не особо предпочитаю покупать подержанные автомобили, однако иногда все же и такое случается. Был как-то у меня случай, когда мне довелось на время пересесть со своего внедорожника на подержанный седан, и если честно, то я этому не сильно обрадовался, не то что бы автомобиль бы настолько плох, просто я уже привык к более объемным габаритам и мощности под капотом и к завышенному клиренсу. Именно потому мне трудно было первые несколько недель настроиться на то, что я теперь почетный водитель итальянской малолитражки еще и со вторичного рынка, еще и если учитывать что прежний хозяин автомобиля не сильно то к нему и бережно относился, хорошо что хоть ни в каких авариях не участвовал.

Старый итальянец борозды не испортит

Ну а теперь, пожалуй стоит поподробней рассказать о том, на что же мне пришлось временно поменять свой внедорожник. Для начала, хотелось бы сказать в свое оправдание что, автомобиль мне достался в довольно таки не плохом состоянии, особенно если учитывать что прежний его хозяин был не шибко ответственный, обязательный и аккуратный, и к своему автомобилю относился довольно похабно и по раздолбайски.

Если оценивать экстерьер данного автомобиля, то тут стоит отдать должное, выглядела она очень и очень даже не плохо, как для далеко не нового автомобиля. Что касается двигателя то в этом плане тоже все достаточно прилично оказалось, ибо на этой машине был установлен дизельный двигатель объемом 1,9 литра, и по мощности также все довольно прилично, под капотом было запрятано сто пятьдесят лошадиных сил. Коробка переключения передач естественно механическая и шестиступенчатая, ибо на данной модели и в той комплектации которая мне предлагалась, ставить автомат просто не имеет смысла, это довольно глупо и не резонно. А досталась мне спорт-комплектация, что подразумевало под собой одну интересную особенность, к которой я долго не мог привыкнуть после своего внедорожника, а именно подвеска, которая довольно заниженая и намного жестче чем на моем предыдущем автомобиле. Что касается самого оборудования, что оснащало мой Сеат то там все достаточно средненько и так чтоб меня особо что-то впечатлило, такого не было.

Если углубиться в историю попадания этого автомобиля на наши отечественные просторы, то там все чисто и прозрачно и особо копаться не в чем, я у него был третьим хозяином, ибо к предыдущему владельцу она попала непосредственно из-за границы, а точнее из Германии. На сколько я понял то эта машина была куплена там ее первым хозяином, а потом уже продана на наши просторы, ну там уже известная история, как она досталась именно мне, с пробегом уже между прочим не много не мало а немного более ста пятидесяти тысяч километров, но это исходя из тех показаний, которые были зафиксированы на одометре на момент моей покупки, а сколько уж там на самом деле было наезженно, мне к сожалению не известно и так и останется для меня великой тайной и загадкой.

Ну и что касается той комплектации, которая досталась мне от предыдущего владельца была такова, по факту я имел вот что. Ну на самом то деле, она была достаточно напичкана и если говорить о том, чего там реально не хватало так сказать для полного счастья, то это разве что подогрев сидений, поскольку всех остальных удобств хватало сполна. Различные навороты, такие как климат-контроль трехзонный, а также и круиз-контроль там присутствовали, чем меня слегка удивили однако не до уровня восторга. По мимо этого чуда еще были отличные противотуманные фары достаточно мощные между прочим, реально удобно, естественно раз уж все на таком приличном уровне то и бортовой компьютер конечно же присутствовал. Ну конечно же раз все такие удобства там присутствовали, то куда же без автоматических стеклоподъемников и между прочим не только на передних но и на задних стеклах, боковые зеркала тоже с наворотами, а точнее с электроприводом и подогревом, и это между прочим очень удобно скажу я вам, так как во время мороза они на обмерзают и когда паркуешься можно их складывать, еще очень удобная функция есть называется датчик дождя.

Автомобиль BrillianceV5

Первые впечатления

На этой машинке регулярно кататься не приходилось, да и покупать себе ее никогда не планировал. Но одно время она достойно послужила нашей администрации в качестве рабочей лошадки. А пришла она туда на смену советскому автопрому – шестерке Жигулей. И конечно приходилось ездить в ней преимущественно в качестве пассажира. Прежде всего впечатляет в машине салон, в нем реально есть где развернуться и не надо давиться в тесноте, как куда-то приходится ехать за триста километров. И водителю комфортно и пассажирам. Также можно сказать и о багажнике – довольно вместительный, если ехали куда втроем на экспедиционный выезд, можно было с собой прихватить кучу вещей – все сумки в общем влезали, и это при том что там постоянно много всякого барахла было по обслуживанию авто, которое просто не покидало багажник ни при каких условиях. Объем багажника составляет 202 литра.

Двигатель и все остальное

Двигатель в автомобиле был бензиновый карбюраторный, 1116 кубиков. Сам по себе движок не очень мощный и это ощущается когда едешь особенно на подъм с загруженной машиной и в которой к тому же сидят четыре мужика.

Коробка передач механическая, вроде сначало все было нормально, но потом при движении особенно по слегка неровной дороге ручка периодически начинает противно тарахтеть. Конечно, на это можно закрыть в определенной мере глаза, но если привык ездить в более комфортной обстановке, то реально все это начинает довольно раздражать. К тому же в положении D шкура. А точнее кожзамовский материал начинает собираться в виде складок и рукоятка начинает тупо упираться в пластмассовую раму. Также мелкий недочет, но весьма противненький. Собственно, директора нашего это почему-то особенно сильно раздражало. На светофоре дрожание начинает передаваться на пластик тоннеля с возникновением довольно противного звука.

Вообще, если так разобраться, то разных огрехов мелких в этой машине предостаточно, но наш главный механик все их быстро поисправлял и привел автомобиль в норму, вот может он и поездил поэтом у нас достаточное количество времени.

Хочется заметить, что машина покрашена довольно тоненьким слоем краски. Когда ездили по Крымк, то был один участок, где приходилось проезжать через заросли кустарников. Не то что там их стена была, просто свисали отдельные плети ежевики или шиповника. Впереди наши гости ехали на реношке, сама машина была побольше и терлась посильнее нашей, но только почему-то она осталось почти нулевой, а наша только чуток зацепилась за ветки и возникло куча царапин. Так что пришлось принимать меры, чтобы сделать косметический потом ремонт.

В машине довольно неплохая также подвеска. Если на дороге имеются конкретные выбоины, то как-то подвеска их проглатывает довольно мягко и задницей не ощущаешь. А что касается разного рода мелких выбоин или неровностей дорожного покрытия, то с этим вовсе все нормально, практически не ощущаешь. Может бы немного бы хотелось, чтобы подвеска была помягче, но это больше субъективное мнение, если смотреть по существу, то здесь все нормально и очень даже продумано.

Ходовые качества у этой машинки я бы не сказал что какие-то суперские, но довольно достойные. Неплохая маневренность, неплохо идет на обгон. Но вот правдв, если хороший подъем по трассе, примерно 10о крутизны и дать хорошую скорость, то чувствуется явно что мощей не хватает, чуть бы помощнее двигатель. Все таки думаю, этот автомобиль больше для города, причем расположенного в равнинной местности. Для гор лучше что-то посерьезнее и помощнее выбрать.

Форд Фокус 2, хэтчбек, двигатель 1,6, 115 лошадиных сил. Очень хороший и надежный автомобиль, очень вместительный и резвый, красивый как снаружи так и внутри. Был у меня в пользовании около 2-х лет катался и горя не знал.

Ну пожалуй начнем с салона, очень удобные сиденья, причем передние сиденья в прямом смысле подстраиваются под водителя при поездке на дальние расстояния, а если сложить задние сиденья то места в нем становится как в грузовике, руль регулируется в четырех положениях, очень удобно для высоких и низких людей. 3 системы безопасности ESP, ABS, и подушки безопасности. Лобовое стекло с подогревом в любое время нажал на кнопку и стекло оттаивает даже если машина холодная. Четыре колонки в дверях поют так, что никакой саб не нужен. круиз контроль, мульти руль, электро привод зеркал с подогревом, четыре электро стеклоподъемника, система курсовой стабилизации. Снаружи машина тоже очень красивая. Колеса R17 на литых дисках, на трассе машина очень устойчива такое, такое чувство, что на большой скорости ее прижимает к асфальту, кстати о скорости, на спидометре 240 километров, а на самом деле 180 больше не идет стоит ограничитель.

Как то менял выжимной подшипник сцепления, это просто что то с чем то, думал отвезу в сервис и пусть мастера поменяют но потом как узнал сколько это будет стоить решил что и у самого все получится, 10 000 тысяч рублей. Причем сам подшипник стоит 6 000 тысяч. Менял я его 2 дня, 6 часов разбирал и остальное все время собирал, чтобы снять коробку нужно разобрать половина машины, у меня остался двигатель на одной подушке, а подшипник сам на трех винтах держится. Заменил, собрал, начал доливать масло в коробку, заливается оно с боку в очень неудобном положении шприцем. Потом на диагностике компьютер выдал ошибку не исправен один цилиндр, форсунки и катализатор. Заменил броне провода, один был пробит но продаются они комплектом 2 500 т. р. Катализатор стоит около 40 000 тысяч рублей оригинал, а китайский 8 000 тысяч, я спросил у знающих людей: а чем они отличаются? Мне сказали, что на оригинале написано FORD, а на китайском что то по китайскому) вот и вся разница в цене. Ну и разумеется поставил я китайский. Форсунки прочистил сам, там не сложно. Ну и болезнь форда это плавающие обороты, пробовал по брызгать карбюраторной жидкостью помогло на время но потом снова поплыли и тогда я пошел на крайние меры, просверлил дросельную заслонку и забыл что такое плавающие обороты) больше ничего не делал на ней уверен и не делалось с 2007 года.

Мой выбор

У меня много друзей и знакомых которые хотят купить новую машину, но не могут определиться с выбором. Была такая проблема и у меня и хочу рассказать о своем выборе, который считают правильный. Сейчас у каждого свое мнение. Некоторые считают, эталоном автомобилестроения продукцию немецких концернов, другие отдаю предпочтение производителей из Японии. У каждого из них свои аргументы. До этого у меня были разные автомобили, разных производителей, но последняя машина, на которой я езжу сейчас это продукция корейского производителя Киа. За последнее время эта компания сделала большой шаг вперед в области качества. Многие ругают эту марку, считая её продукцию не соответствующей современным требованиям качества, эргономики и других параметров. Но так говорят только те, кто не пробовал проехаться на машинах этого производителя. В линейки моделей этого компании есть много видов, но я для меня главное комфорт при в вождении, поэтому я сделал свой выбор в пользу седана бизнес класса киа оптима.

Преимущества автомобиля

Эта модель имеет долгую историю, и её последний вариант избавился от всех недостатков предыдущего поколения. Что мне очень понравилось, когда я пришел в салон за машиной, мне не пришлось её ждать. Я сразу решил покупать автомобиль в полной комплектации. Все документы оформили прямо в салоне, заплатил деньги в кассу и через полчаса я уже выехал на своей новой машине. Согласитесь, что когда не нужно месяцами ждать автомобиль это очень хорошо. Считаю, что в современных условиях так и должно быть. Пришел выбрал понравившуюся модель заплатил за неё, сел и поехал. Многие автосалоны специально затягивают с продажей автомобиля пытаясь обмануть покупателя или выманить у него еще большое денег. С киа таких проблем нет. Стоимость новой машины в комплектации, которую купил я 1 750 000 рублей. За эти деньги в ней есть все самые современные опции, так что не нужно не за что доплачивать. Вентилируемые кресла с электрорегулировкой, биксенововые фары, огромный понарамный люк, огромный экран мультмедия, качественная акустика и многое другое. За такое оснащения любой из европейских производителей попросил бы не меньше трех миллионов. Поэтому все те кто говорят, что корейцам еще далеко до немецких производителей, могут сказать только про стоимость автомобиля. А в плане богатства оснащения корейские производители ушли далеко вперед, да и в плане качества сейчас уже нет такого большого разрыва. Сидеть в автомобиле очень удобно и комфортно. Сиденья имеют продуманную форму, поэтому даже при длительных поездках спина не устает. Двигатель очень тяговитый и работает слаженно с коробкой. Динамики вполне хватает для разгонов как по городу, так и по трассе. Если вы любите быстрые разгоны и большую скорость этот автомобиль сможет в полной мере удовлетворить все ваши запросы. Расход топлива в зависимости от стиля вождения и дорожных условий может колебаться в диапазоне от 12 до 16 литров. Считают для такого двигателя это вполне приемлемо.

Недостатки

Из недостатков этого автомобиля я бы хотел отметить не совсем эффективные тормоза. Не могу сказать, что машина плохо тормозит, но с таким мощным двигателем тормоза должны отрабатывать получше, возможно необходимо их немного настроит.

В целом автомобилем я очень доволен. В нем сочетаются современные технологии, качественная сборка и доступная цена. Если Вам нужен седан бизнес класса, в котором есть все что необходимо для комфортных поездок по городу и трассам, то я бы рекомендовал Киа оптима, считаю его лучшим представителем этого класса автомобилей.

Добрый вечер , орогие мои сегодня хочу с вами поговоорить о машинах)

Покупал я её в 2006 году новую в автосалоне нашего города. До неё у меня была машина Российского производства ВАЗ 21099. Ничего плохого о ней сказать не могу, но когда я впервые увидел девятого лансера, то просто влюбился в него. Его внешний вид уже мне внушал доверие, да и в качестве его я не сомневался, ведь это машина японского происхождения. Вопрос с покупкой мной был решён и я занялся продажей свой девяносто девятой. В продаже предлагались машины с разным объёмом двигателей: 1,3 и 1,6. Я выбрал 1,6 ( 98 лошадиных сил) с механичесокй коробкой передач. Тогда с автоматической коробкой эти модели я просто не видел. В выборе объёма двигателя 1,6 я не прогадал. В дальнейшем я встречал владельцев автомашин с объёмом двигателя 1,3, все они жаловались на недостаточную мощность двигателя, да и при включении кондинционера в салоне автомобиля чувствовалась потеря мощности двигателя. Я на своём Лансере тоже ощущал потерю мощности при включении кондиционера, но она была, скажем так, не значительная. После трёх месяцев ожидания, я приобрёл этот японский автомобиль. Забегу вперёд и скажу, что эта машина прослужила мне с 2006 по 2012 год. Я её поменял на более мощный и модный кроссовер с вариатором вместо механической коробки передач.

Основной причиной замены явилось

то, что моя жена тоже села за руль и её не устраивала механическая коробка передач. О продажи Лансера я жалею и сегодня, такого воссоединения качества, привлекательности и надёжности я не видел ещё не в одной машине. Если бы мой сын был на то время немного постарше, я бы обязательно оставил её для него, ведь ко всему это была первая машина на которой он научился ездить. Однако продолжу дальше. Где только я не ездил на своём Лансере вместе со своей семьей. Мы проехали практически всю Украину ( у нас там родственники), Кавказ, Крым, Подмосковье и везде она показала себя только с лучшей стороны. Прекрасные тормоза, хорошая скоростная динамика, управляемость, устойчивость на дороге, проходимость, вместимость - это те немногие качества, которыми обладает данная машина. За всё время её эксплуатации практически не было не одной поломки, только менял масла и фильтры. Качество машины просто превосходное, недаром в кругу автомобилистов её зовут неубивайка. Что касается её вместимости, то это прекрасная семейная машина. Даже на заднем ряду пассажиры не испытывают никакого дискомфорта, багажник довольно вместительный. Чего мы там только не возили и как только не загружали, ведь в любую дальнию поездку мы всегда берем очень много вещей, так сказать на всякий случай. Мощность двигателя данной машины 98 лошадиных сил, это по моему мнению самый оптимальный вариант. Не надо платить лишнего при оформлении автостраховки ( категория до 100 л.с.), да и расход бензина просто замечательный. По трассе он у меня составлял 5,5 литра на 100 километров, по городу 8-9 литров. Согласитесь, прекрасные данные для такой машины. В течение послених лет владения этой машины мне неоднакратно звонили с автоцентра и предлагали поменять мою машину на более совершенную десятую серрию, но я всегда отказывался. Десятка, хоть на мой взгляд, несмотря на что, что на вид она более современная, во многом проигрывает девятой модели. По всем показателям девятая модель оказалась очень удачной. Не пойму одного, не смотря на то, что она столь популярна, во вском случае у нас в России, она была снята с производства. Кстати эта модель очень подходит и для женского пола, женщина в любом возрасте за рулём этой машины смотрится красиво и солидно. Вывод у меня один: великолепный автомобиль, эталон отличного японского качества, придраться к ней трудно, даже по тем временам она имела электроподъёмники на все четыре двери, кондиционер, в ней не наблюдалось сверчков, да и цена на ней была не такая уж высокая. Я покупал её за 460 тыс. рублей. Единственное, в чем я немного усовершенствовал эту машину, то поставил замок на коробку передач, который тоже мне служил исправно. К сожалению, хотел бы отметить всего один недостаток в этой машине - это слабая шумоизоляция, что к счастью вполне исправимо.

В заключении скажу

, что при продаже мою ласточку просто выхватили у меня из рук. Её купил мой друг для своего сына и она исправно служит и ему по сей день. А мой сын мечтает, когда ему исполнится 18 лет, он выкупит эту машину у сегодняшних владельцев.

Всем спасибо за внимание , до новых встреч.

Авто купил в 2008 году, за 500 рублей с копейками. Скажу, что после моей пятерки я попал в рай. Из минусов я ничего не видел, так как не был придирчив и с жиру не бесился. В первую очередь меня волновало качество автомобиля, насколько долго он сможет не ломать мне голову.

На дворе лето 2016 года, моей ласточке 8 лет, и все,что мне пришлось поменять ей, так это переднюю ступицу колеса и то совсем недавно, весной. Короллушка за 8 лет не была капризной и не ела денег, времени и нервов. В мастерской, когда менял ступицу, сказали, что двигатель ее прослужит до 1 миллиона киллометров, а она всего-то проехала 165 Тыс.

Так что советую приобрести эту машину для тех, кто любит надежность.

121 лошадиной силы хватает вполне. По комфорту впринципе все нравится. Спина после пути в 1700 км особо не устает, а печка и кондер работают исправно. Внес только одну поправку - улучшил шумоизоляцию в дверях.

Знакомые, которые тоже имеют данный автомобиль, довольны своей машиной.

Многие узнают у меня не собираюсь ли я ее продавать, хотят купить. Но нет, отдавать тойоту я никому не собираюсь, может сын еще на ней своих детей покатает.

В общем машина надежна, комфортная, на дороге ведет себя отлично.

Твердая пятерка!

Лада Наташа.

ДАа сейчас сложно предствить среди оргомного разнообразия автомобилей на производственном рынке именно эту модель, а это Лада Наташа. И правда прощло более 30 лет, как на ней ездили и выпускали Ладу Наташу в 80 и 90 годах прошлого века, да еще и не просто выпускали, а в очень ограниченном количестве и экземпляре. Делал и разрабатывал модель Ярцев Владимир именно ему доверили эту непростую задачу, да и все происходило в Бельгии, была затяжная командировка. Произвели автомобили в Бельгии, ну и привлекли Немцев в том числе. А всего насчитывается 450 автомобилей не более того.

Конечно такой кабриолет в начале 90 годов был пределом мечтания для многих, так как все таки дефицит и проблемы с производствами и наличием машин на тот момент были, но как говориться времена меняются и мода тоже.

Но в начале 90 х это мечта многих автолюбителей, но стоит понимать, что такой кабриолет подойдёт далеко не для многих регионов нашей страны, особенно где преобладают лютые морозы.

Если говорить как приоизводился и на основании, какого автомобиля был взят, то тут итак очевидно, только по одному внешниму виду можно уже сказать, что на основе ВАЗА -2108хэтчбека с тремя дверями.

Внутренний салон этой Лады Наташи однако имел место на 4 человек, а так то это было удобно.

Конечно красивый автомобиль той эпохи с шикарными просто в новинку бамперами. Конечно же Лада Наташа очень сильно походила на привычную по сей день восьмерку, а вот ее откидная крыша сводила сума многих людей и поклонниц кабриолетов. Если говорить о весе данного кабриолета, то оно было больше, чем на привычной восьмерке, примерно килограмм на 70, всему тому причина кузов очень тяжелый и сама система складывания крыши добавляла весу. Если поговорить о мощности автомобиля, то смело можно заявить, что она была отлична для того времени и имела более 70 лошадиных сил.

Конечно стоимость автомобиля из за его оригинального и непривычного для русского человека времи тех лет просто была очень высокой и составляла 4717944 рублей, не хилая стоимость по тем временам и позволить себе Ладу Наташу могли лишь избранные, у кого на тот момент были и водились крупные денежные средства.

Считаю, если бы не ограниченный выпуск и ее сильно завышенная стоимость, то сейчас бы по сей день в теплых регионах нашей страны бы ездили на этом авто, правда сейчас оно бы не было так высоко котировано, так как на его смену можно рассмотреть массу предложений и вариантов лично для себя.

Конечно красивый вид не дает возможности и сейчас остаться равнодушным к этой модели, которая давно уже не выпускается, но продолжает восхищать и оборачивать взгляды.

Кабриолет и в моем детстве всегда был пределом мечтания, так и хотелось, чтобы кто то на нем прокатил, а я уж молчу про родителей, какао было им, конечное было такого изобилия, которое есть сейчас. Деньги стоил в свое время не малые, но и радовала глаза Лада Наташа многих людям.

Все таки модель не забыта и если сказать любителям отечественного автопрома, то модель Лада Наташа будет им знакома, ну думаю слышали о ней многие, кто жил в то время.

Конечно кабриолет, это автомобиль роскошь и просто не для работы, а для постоянного проката лично себя и своих родных и близких людей. Этот автомобиль в свое время показывал и давал понять статус человека, когда просто ничего подобного не было в нашей стране.

На кабриолете Натала имели также зеркала при вождении, крыша от дождя в экстренной ситуации могла закрывать и в тоже время быть открытой, когда был жаркий день и хотелось на всех смотреть не через стекло, а прям в живую. Внутриние наполнения кресло, сам руль, панель управления, коробка передач и процие функции были схожи с Вазом 2108.

Волга 3111 фото.

Автомобиль российского автопрома не сильно был огромен и разнообразен, хотя в нем всегда имело место быть один автомобиль, на котором чаще всего возили начальников, генералов, руководителей подразделений и прочих деятелей во времена 90 годов, начало 2000 и также возят в отдельных регионах по сей день, речь пойдет об волге модели 3111 - это просто модель нового образца, до нее были другие устарелые версии, но для своего времени просто легендарными и мечтами многих людей, просто неосуществимая. Кузов имеет модель у данного автомобиля с обтекаемыми выделенными параметрами, эргономика салона выше всех похвал, не зря на ней возили и возят очень высоких и значимых руководителей и начальников по сей день, вообще волга считается автомобилем презентабельного внешнего вида и внутренние размеры салона просто позволяют расслабиться и наслаждаться природой или зданиями в городе, смотря куда на ней ехать и как передвигаться. Конечно в самом салоне тоже стало много аксессуаров и новинок в сфере систем, это гидроусилитель руля, подушки безопасности, АБС система, климатическая обстановка, система аудио и современного компьютера, все что только можно поставить в российский автомобиль все в нее делают и наворачивают, лишь бы покупали и приобретали.

Ходовая часть с задним неразрезным мостом и рессорами использовалась из первоначальной «Волги». Конечно она и снаружи на внешний вид смотрится для российского производства на наивысшем уровне, это тоже самое, если сравнить мерседес в Германии, так и волга современного типа сейчас в нашей стране. Да на ней много кто едет и покупает ее из за такого понятия как внутренний комфорт, хотя многие не задумываются о ее приобретении бензина, коль хочешь ездить на вытянутой и большого размера автомобильного кузова, багажника, то будь добр и бензин не жадничать именно это многих автолюбителей и останавливаются при выборе покупки. Данного автомобиля. Конструкция ходовой части самая настоящая и консервативная по модели автомобиля и сравнима, как я написала выше с импортными авто, категории и класса комфорта. Двигатель чаще всего используют на 150лошадинных сил, но есть еще более современные и мощные двигатели V6 и V8, в том числе и конечно с автоматической коробкой передач. Самая первая "Волга" 3111 вы пустилась в конце 90 годов в 1998 году и покорила многих россиян своим внешним видам и показателям. Это сейчас с таким выбором автомобилей и их возможностью приобретения волгой не удивишь, а раньше о ней только многие мечтали. Ведь она и правда, как корабль, была и есть по сей день. Конечно выпуск ее был очень ограниченным, но были счастливчики, которые в начале 2000 годов успели ей завладеть и иметь в личном пользовании.

Из наворотов внутри имелись стеклоподъемники электрического плана, а также очень удобные кнопки для управления автомобилем в процессе движения. Сидения водителя - это вообще отдельный разговор, его можно очень просто и легко настроить под удобное положение, причем на нем сможет отлично ездить человек, как не очень высокого роста, настроив кресло под себя, так и водитель под 2 метра, так как достаточно просто сдвинуть кресло назад и причем задние пассажиры сильно не пострадают от того что водитель придвинется назад. Руль тоже регулируется и можно настроить так, как нравится именно тебе. Отопительная и вентиляционная система очень прекрасного качества и проблем с этим не доставит никому, а вот огромный багажник вместить может очень много сумок, вещей, даже технику. Когда передвигаешься на таком автомобиле, то понимаешь, что жизнь реально удалась, так как очень комфортно на дороге и бугров на ней не чувствуется, не могу объяснить почему, не зря на ней до сих пор возят очень серьезных людей, даже нашего города Челябинска. И она считается машиной государственной и городской администрации.

Доброго дня. Каждый водитель хочет ездить в комфорте и в современном автомобили.Что бы машина как можно меньше доставляла хлопот.Меньше приходилось тратить на нее свой бюджет. Сегодня в этом отзыве я хочу немного рассказать об автомобили.О новом,точнее 2017 года.Он меня привлек своим внешним видом и красивым названием. Hyundai Santa Fe компактный кроссовер. Все подробнее сейчас расскажу.

Компактный кроссовер Hyundai Santa Fe.

В принципе его можно посчитать и семейным автомобилем. Так как в нем достаточно места будет для двух родителей и двух детей.При этом с собой можно будет взять все необходимые вещи.Все себя будут чувствовать комфортно. Очень комфортно будет ездить на природу или на дачу.Даже неплохо будет съездить покататься на лыжах.Вместится все.

Кроссовер ни как не относится к бюджетным автомобилям. В настоящее время стоимость составляет порядка около 2,5 миллионов рублей. Но за то и комплектация у него очень даже хорошая. Много разнообразных функций.К тому же он идет полно приводный.

Салон.

Он очень комфортабельный.Даже как только откроете переднюю водительскую дверь сразу поймете. Сиденья мягкие и ни какого дискомфорта прост тут быть не может.Так как есть регулировка.Как боковая,так и поясничная. На дальние расстояние очень хорошо ездить в таком автомобили.Уставать вряд ли будете,если конечно вы не едите уже вторые сутки. Все материалы подобраны друг к другу. Смотреть одно удовольствие.Тем более для водителя все под рукой.Даже все экраны,где указывается необходимая информация. Имеется руль с подогревом.Особенно в зимний период это действительно комфорт. Хотелось бы и сказать что подогрев сидений идет не только у водителя и передних пассажиров.Но и для задних такая функция тоже продумана. Есть и климат-контроль, круиз-контроль.Все создано только для удобства управления. Вот и набирается такая стоимость. Но некоторые готовы платить,лишь бы был комфорт.

Есть вариация двух двигателей. Которые представлены у нас в России. Это бензиновые и дизельные. В данном случае многие думают,чем меньше двигатель тем меньше расход топлива.Но не в этом случае. Расход довольно высокий у Hyundai Santa Fe, в городе около 13 литров, 6,7 за пределами его, а в смешанном цикле составляет около 9 литров. Топливный бак идет 64 литра.Сами подумайте расход топлива довольно большой а бак маленький.Даже если ездить на дальние расстояние приходится его достаточно часто заправлять.А это не приятная вещь. Ну многие водители говорят,что в действительно расход топлива может быть и выше,если конечно большие пробки.Назвать его экономичным не получится.Совсем не получится. А вот для безопасности сделано практически все.

Но эта машина хорошо подойдет для ежедневного использования. Он как рас подходит для езды на работы,отвозить детей в школу,ездить на дачу. Доедите до нужного места бодрым,поездка не вымотает. Да и сам автомобиль хорошо ведет себя при умеренной и спокойной езде. Думаю,что для через чур активной езды он не подойдет. Всего скорее так и выходит,что он для городской езды.По бездорожью это не его стихия,и он сможет с легкость. застрять.

Итог.

Кто любит комфорт, практичность.То этот автомобиль точно для вас. А вот кто любит погонять по бездорожью,то не получится. Как я написала выше,что это семейный автомобиль. С прекрасными комфортабельными качествами.Только вот ремонт,запчасти и обслуживание встанет вам в довольно круглую сумму.

На этом все,что я хотела рассказать о компактном кроссовере Hyundai Santa Fe. Спасибо,за прочтение до конца.Хорошего настроения и машин.Всего доброго до свидания!! !

Отличная машина VIP класса, мягкая, удобная, комфортная, престижная, отличная ходовая, устойчивая!!! Я катаюсь постоянно с маленькими детьми и коляску поставлю(место останется), и всех усажу с удобствами.Если ребёночек спит в авто кресле, то его не штормит и не дёргает в разные стороны всё АМЕРИКАНЦЫ продумали для ЛЮДЕЙ!!! Тихо, без шумно, не слышно рычаний совдеповских авто.Езда с комфортом.



В салоне даже при сильных морозах, лично в моём ни чего не скрипит (чего не скажешь про Митсубу Пайджеро 4, скрипу на все голоса). Расход действительно 22 26 по городу, а на трассе чтобы получить расхо 14-16 надо ехать110-120 км/час, при 90 км/ч расход снижается до 12 л, при 140-150 км в час 18-20 л на сотню дальше-больше. Для поездок по бездорожью не рекомендую, так как это не разумно и угробить можно

Новая машинка

О машинах Фольксаваген я всегда слышала много хорошего, поэтому когда мой отец сказал, что собирается покупать новую машину, я была приятно удивлена тем, что ею станет автомобиль именно этой марки. Итак, у нас появился Volkswagen Polo.

Пусть автомобиль и не относится к разряду элитных и баснословно дорогих, но с первых же минут пользования ты чувствуешь комфорт и непринужденность. Отличительной особенность стало именно для меня (хоть для многих это уже давно не в новинку) то, что в возможностях автомобиля есть свойство переключаться между ресурсами, с помощью которого едешь. Есть возможность ездить на бензине, а можно также на газу. Данная функция позволяет сэкономить средства на бензине, потому что заправляться газом гораздо выгоднее.

У новой модели этой машины перерисованные бамперы и решетки радиатора, появилась совершенно иная оптика, по сравнению с прежними моделями, а также пластиковые колпаки и легкосплавные диски.

Уже после полугода езды на Фольксваген Поло можно понять, что для бюджетного варианта автомобиля эта машинка на отлично справляется с теми условиями, с которыми, увы, приходится столкнуться каждому человеку, проживающему у нас в стране. Это я сейчас об ужасном состоянии дорог, опасных зимах. На поворотах при гололеде машина отлично маневрирует, чувства, что вот-вот перевернешься и полетишь в канаву совершенно отсутствует.

Именно на Фольксваген Поло очень удобно учиться ездить

И этот тезис я прочувствовала на собственном опыте. Хочу сказать с уверенностью, мне действительно повезло учиться держаться за рулем именно на этой машине. Не исключаю той возможности, что можно найти кучу других марок автомобилей, езда и обучение на которых будут даваться легко и безопасно. Но тем не менее, из всех бюджетных вариантов - этот самый, на мой взгляд, удачный.

Хочется также отметить, что если рассматривать более дорогие модели, то тут уже можно говорить о подогреве передних сидений, наличии кондиционера, боковых подушек безопасности, а также климат-контроля. Я даже сама знаю людей, для которых это принципиально и играет существенную роль, такие функции подойдут отлично тем, кто постоянно держит на контроле свое здоровье, поэтому Фольксваген в этом вопросе полностью валидный. Если у кого-то возникают трудности при парковке, то более неэкономные модели оборудованы такой приятностью как передние датчики парковки, что существенно упростит это нелегкое дело.

Также хочу отметить несколько субъективных особенностей. Для меня очень важно было чувствовать комфорт при езде. Данная модель мне его полностью и целиком предоставила, потому что мягкости и изысканности форм кресел тут можно только поаплодировать. Далее я обратила внимание на то, что модель оснащена зеркалами, которые могут складываться, если это необходимо.

А что вы скажите по поводу отстраненности от внешнего мира во время езды? Для кого-то и это имеет значение. Так вот, в Фольксваген Поло шумоизоляция держится на очень даже приличном уровне, что и меня не может не радовать.

Окончательный вердикт автомобилю

Нашей новой машинкой я очень довольна. Соотношение цена/качество порадует даже самого придирчивого. Езда на Фольксваген Поло доставит вам наслаждение, а само управление не будет обременять. Идеально подходит для первых шагов для тех, кто только выезжает на дорогу. Посмотрим, как он будет вести себя в дальнейшем, но даже спустя полгода с момента приобретения, не покидает ощущение, что машина новая, остается в отличном качестве и отлично функционирует.

Мой совет - Поло стоит брать, о выборе жалеть не придется.