Легковые авто - отзывы покупателей о товарах

Хочу рассказать вам, про свой опыт обращения к "специалистам" Аскона Моторс. У родителей намечался юбилей, и хотелось как-то преподнести подарок, который был бы не просто безделушкой, а чтобы реальная польза была. Бытовая техника, это не совсем подходяще было, а вот автомобиль, с тем учетом, что родители любители загородных поездок отличное решение. Принялся подбирать варианты, отечественную машину отбросил сразу. Из имеющихся финансов, мог позволить Рено Дастер. В принципе, как наткнулся на Аскона, даже не помню, но факт в том, что интерфейс сайта привлекательный, помимо низких цен, как мне показалось, была масса акционных предложений. Можно сказать, именно данным фактом и привлек салон. Нашел подходящий экземпляр, через обратную связь на сайте, со мной связалась менеджер. Приятно поговорили, удостоверили меня, что авто имеется в наличии, и можно в любой момент приехать посмотреть и оформить договор.

По приезду ждало море сюрпризов, ладно, что не встретили клиента, то бишь меня, так еще оказывается, я им не звонил, а Дастера у них и не было никогда. Стали предлагать другие варианты, практически в два раза дороже L200. Который совсем не вписывался, в мой ценник. В общем, я так приметил, что различие, между стоимостью на сайте и в салоне существенное, обычная "заманиловка". Возможно, и присмотрел бы что-то у них, но когда менеджер стала рассказывать про авто, совершенно не ориентировавшись в нем, стало понятно, что нужно уходить скорей. Я далекий от автотемы, но и то понимал существенную разницу в технической части. Не рекомендую к ним обращаться, персонал не квалифицированный, и ценники намеренно занижены.

Работа персонала

Сложно представить, чтобы человек совершенно неориентировавшийся в тематике продаваемого товара, занимал такую должность. За время проверки удалось выяснить немало интересных фактов, о данном салоне. Жаль, конечно, что в основном оценки негативные, но в прочем магазину никто не мешал заниматься качественной работой и трудится честно, не обманывая покупателей. Большего негатива вызывает именно персонал, сотрудники совершенно не понимают своей работы. У них глаза горят только тем, как больше "срубить" денег с клиента. Но, предпринять каких-либо действий не хотят. Квалифицированными их сложно назвать, не понимают простейших различий между модификациями двигателей на моделях, которые продают. Поэтому критерий салона Аскона Моторс по персоналу показал полное несоответствие необходимым качествам.

Цены

Ценовая политика складывается таким руслом, чтобы заниженными ценниками заманить как можно больше клиентов. Примерно на 15-20 %, стоимость не соответствует реальной по приходу в магазин. Все якобы выгодные акции, по большей части только привлечения покупателей.

Ассортимент

На сайте представлено более двадцати различных марок и моделей, якобы имеющихся в наличии. К сожалению, по приходу в салон выясняется, что по факту присутствует не более 6-7 автомобилей, и это пользующихся спросом. В случае заказа машины, которой нет, приходится ожидать не менее двух-трех недель. Что показывает неконкурентоспособность, в других салонах, возможно, приобрести интересующий автомобиль, без лишних проволочек. Поэтому касательно ассортимента, автосалон показал неутешительный результат.

И так, купил я тут машинку, ну как машинку...МАШИНКУ. УАЗ. Но как то хотелось не только владеть проверенным внедорожником, но и немного комфорта желало тело, поэтому выбор пал на семейство Патриот. Друзья крутили у виска пальцем наслушавшись общественного мнения о том что и прожорлив, и гниёт, и громоздок неуправляем в городских условиях да и вообще на кой он тебе нужен. Жена смотрела скептически как на новую игрушку, что в принципе и получилось в дальнейшем (УАЗ игрушка для взрослых). Но, забежав вперёд скажу, в последствии все круто поменяли своё мнение, друзья зауважал "зверя" , жена нашла в нем хорошего помощника. И все же продолжу о самой машине, провладев ею пять лет, ни капли не пожалел о том что приобрел. Да бывало всякое иногда что то приходилось ремонтировать, но мелкое и расходники, благо самому сделать в ней довольно легко, в принципе, как считают многие Уазаводы, что это российский конструктор который сделан таким образом что в нём хочется что то совершенствовать и внедрять новое, это да, но делать под себя а не ремонтировать из раза в раз одно и тоже. А скептикам которые утверждают, не зная машины, что гниёт УАЗ ужасно, скажу одно если следить за машиной и не драть кузовщину о всевозможные препятствия то гнить будет не более и не менее остальных, я своего полностью пролил нигролом и мовилем и за пять лет ни намека на зачатки ржи. 409ый двигатель вполне мощный и выносливый для данного авто, не спорткар конечно, но для комфортного и довольно быстрого передвижения по трассе хватает, проехал на нем от Черного моря до Карелии не один раз и хоть бы раз подвёл, ничуть. На бездорожье вообще незаменимый друг, если ещё поставить в два моста блокировки и лебёдку то все, вы непобедимы. На что многие скажут: " Ага, купи его почти за лям, да ещё вбухивай туда." Ан нет, вместе с переоборудованием, лебедка, блокировки, хорошая резина и ещё по мелочи до миллиона далеко не дотягивает, а его одногруппники того же класса переваливают далеко за 3 млн. и то не всегда лучше, мож только побогаче отделка салона. Писать и вспоминать все положительные эмоции можно долго, но всегда лучше попробовать чем услышать, поэтому не бойтесь, берите и покоряйте вершины.

Всем привет, сегодня хотелось бы рассказать о вроде бы знакомом, но таком неизвестном автомобиле как Ниссан террано. Почему такая игра слов? Известный - неизвестный. Ну хотя бы потому что когда то я был счастливым обладателем внедорожника с гордым именем terrano 2, это был полноценный довольно мощный "зверь" для покорения лесов и полей. Что же стало теперь? Теперь это обычный городской кроссовер, тот же известный всем Дастер, только чуть изменена внешность и внутреннее убранство салона, отличие от Дастера знатное, и материалы покачественнее и вид побогаче. По своим ходовым качествам отличий не найдете. На том авто на котором мне выпало "счастье" поездить стоял 2х литровый движок на ручке и имелся полный привод. Как своего предшественника, этот вариант "мокать " в грязь даже желания не возникает, страшно. Но как городской кроссовер вполне приемлимая машинка, на которой можно выехать и на природу, и на дачу не боясь попасть в распутицу и застрять не доехав чуток до любимой дачи. По небольшой каше нашей суглиностой почвы идёт вполне уверенно, подключаемый полный привод ведёт себя адекватно, вовремя подхватывает и не даёт сесть на пустом месте. По трассе конечно не болид формулы но вполне с комфортом можно неспешно передвигаться на довольно значительные расстояния. Но остерегайтесь, болезнь как в Дастер, чуть проехав по грязной дороге и заморачивайся кузов будьте осторожны при выходе из салона авто, пороги такие широкие что привыкнуть к тому что выкидывать ноги приходится очень далеко иначе есть вариант испачкать брюки. Особых впечатлений машина не производит, а цена от Дастера отличается в большую сторону, возникает вопрос, зачем платить больше???

Рено, наверно самый распространенный иностранный авто бренд на дорогах нашей необъятной. Зарекомендовал себя как недорогой, надёжный авто для народа. Но вот что можно сказать о Каптюр? Надёжный? Возможно, время покажет. Недорогой? Но вот тут бы я не спешил с выводами, его предшественник Дастер мог похвастаться небольшой ценой в своём сегменте небольшого внедорожника, Каптюр внедорожными качествами похвастать не может, это все же городской кроссовер для молодой части населения, но цена для молодежи кусается колеблясь в рамках от 900000 и достигая 1300000 наших деревянных рубликов. Зато дерзкая внешность и яркость это конек Каптюр, двухцветная раскраска придает авто некую индивидуальность и приятно выделяет его в сером потоке. Внутреннее убранство салона футуристическую похвастать не может, но несмотря на это он нов, интересен и современен, все из приятных материалов, щиток приборов информативен, настройки сидений позволяют человеку с любым ростом расположиться комфортно и он будет доставать то и куда ему надо. Задние пассажиры тоже не будут чувствовать себя некомфортно за высоким водителем, места там остаётся достаточно, но исходя из этого багажнику достался удел перчаточного ящика. В динамике машинка приятная, хорошо разгоняется и приятно маневрирует, чуть жестковатой глотая неровности дороги. А вот на бездорожье соваться не советую даже на авто оборудованном полным приводом, не для этого машинешка, испортите внешний вид и придется бежать за уазиком)))

Решили купить семейный автомобиль, не чтобы только по городу кататься но и можно было выехать и на дачу, и на природу с друзьями, и на море всей семьёй махнуть. Опыт использования основных конкурентов этой модели уже был, покатал на Kia Rio, слишком жёсткая, с нашими дорогами всю душу вытрясет. Solaris не очень нравится внутреннее убранство и дизайн. Хотя обе вышеперечисленные машинки радуют своей шустростью в городском потоке и уверенно держат трассу на дальних перегонах. Посмотрев рекламные проспекты все же решили довериться нашему автопроизврдителю. Саму покупку описывать не буду так как мало что интересного было, обычный салон обычные менеджеры, ничего примечательного, каковых множество на просторах нашей родины. Вообщем купили, черненькая, автомат, интересный дизайн, особенно после наших унылых десяток и приор. В период обкатки особо не наваливать, жалко все таки. Но по городу бежит шустро, в потоке не теряется, со светофоров уходит шустро, думаю в дальнейшем и пошустрить можно будет, запас мощности есть, но есть небольшое но, пожалел что взял автомат, немного он ватный и с низов поднимает как то вяло, думаю механика будет шустренькая на порядок. Порадовала ходовка, на наших ямах и ухабах даже в центре города, ведёт себя прекрасно хорошо сглатывает все неровности, а более крупные ямы проходит так что мягко что позвоночник благодарит за этот выбор. Ну о дизайне самого авто в стиле Х уже много сказано другими, тут на вкус и цвет. Порадовала оптика, на ночных дорогах хороший обзор. И вот первый выезд на дальняк, придется прокатиться 800 км. в одну сторону и столько же обратно. Всю дорогу описывать не буду, скажу одно, машина не подвела, никаких происшествий. Но в течении этого путешествия всплыл неприятный недостаток данного авто, на скорости более 100 км/ч машина становится какой то слишком ватной в управлении начинает "плавать" по трассе и приходится напрягаться чтобы держать ровный курс, поэтому постоянное подруливание выматывает. И вот вроде бы ехать удобно, комфортно, не должен бы устать, но подруливание, подруливание и снова подруливание, выматывает. Так что ее крейсерская скорость в районе сотки и тогда ваше неторопливое путешествие будет приятным и принесёт массу положительных эмоций.

Долгое время друг раздумывал над покупкой машины, автосалонов с ним объехали немеренно, сравнивали Солярис, Риа и собственно Весту. Почему не знаю свой выбор он остановил на нашем автопрома, типа более ремонтнопригодная. Ну купил и купил. И почти сразу после покупки поехали мы с ним в другой город, аж за 700 верст. За рулём был я поэтому могу сравнивать, так как у самого Киа Рио. Начнем с салона, загрузились мы в нее и оказалось что места для груза хоть отбавляй, просторный багажный отсек и удобная загрузка это основной плюс этого авто. Места свободного осталось вагон, так что для дальних путешествий самое то, особенно большой семьёй, ну или на дачу кучу хлама можно возить туда и обратно. Интерьер особыми изысками не балует, но есть схожесть с Солярисом и что то взято от Рено. Но вот приборный щиток повеселились, у серьезной вроде машины, не Матиз однако, слишком уж аляповатая и веселеньуая раскраска какая то, хо телось бы чуть посдержанней цветовую гамму. Сидеть комфортно, насколько позволяет класс этого авто, сиденья вмеру жёсткие и с небольшой боковой поддержкой, плюс подлокотник. Обзор достаточный, за исключением моментов когда надо парковаться задом, ну тут или к габаритам привыкать или камеру ставить, миниатюрное заднее стекло и большой багажник скрывают все происходящее за задним бампером.

Ну чтож, вот мы и выехали. По городу автомобильчик летит бодренько, мягко, с удовольствием сглатывая мелкие неровности и приятно проходя по более крупным. Шустрый, с сфетофоров уходит динамично, но особо не пошустрить, габариты не позволяют, ну впрочем не для гонок авто. В боковые зеркала хороший обзор, благо лопухи здоровые и мертвые зоны вроде не чувствуются. Пока авто не обкатанно про расход говорить не буду, рано, да и не особо он отличается от сверстников.

Но вот когда вышли на трассу машинка сразу огорчила, обгонять на ней неудобно, вяло набирает скорость, хоть коробка и механика, может на других движках как то иначе. Крейсерская скорость 100-110, выше машину приходится ловить. Вот тут сыграла злую шутку излишняя ее мягкость. Я бы более жёсткие стойки поставил и резину пониже. Так что всю дорогу пришлось поддерживать этот скоростной режим, иначе быстро устаешь и ни какого удовольствия от поездки не получишь. Расход на трассе радует, около 6 литров, а вроде универсал.

А теперь о самом печальном. Как было сказано выше машина бралась из за ремонтопригодности, но на поверку оказалось иначе, покрайней мере в цене. Произошел небольшой казус и машина была удалена неосторожным участником движения, который свою вину признал, покаялся и везде подписался. Но вот пустяковое ДТП обратилось печальной, так как запчасти стоят нехило, а в сравнении с одноклассниками из за рубежа ничем не отличаются. Вот и парадокс брали из за дешёвого ремонта, а получается что цена идентична.

Купили машинку под названием Лачетти. Покатал на ней около года. И вот какие сложились впечатления о данном агрегате. Начну с того что брали ее в другом регионе, не новую и следовательно проверку трассой ей предстояло пройти сразу же. Ну что ж, вполне достойно за эти деньги, идёт довольно шустро с нагрузкой в две человеческие тушки и комплектом зимней резины, правда перед обгоном, если обгоняемый движется в районе сотки, приходится немного напрягаться и рассчитывать проскочу или нет. Если попадается тихоход, то тут машинка шустренько его опережает, ну да не спорт кар, но извините и движочек поэтому экономный достаточно. По трассе расход не перепрыгивал за 7 литров, но это от стиля езды зависит. На скорости идёт очень уверенно, сглатывая небольшие неровности, в большие старался не влететь. От встречи машина не плавает что говорит о хорошей аэродинамике. Для дальних путешествий вдвоем-втроем вполне приемлимый вариант, и размер багажника позволяет взять с собой достаточное колличество сумок. Шумка салона конечно немного напрягает после четырех тысяч оборотов, но если на дальняк идти и со средней скоростью сто двадцать, дискомфорта не ощутите.

В городской среде это самый что ни на есть свой парень. В потоке идёт бодро, со светофора можно даже немного шустрануть от всех. Расход в городе тоже невелик, поэтому в совокупностью с его ценой авто реально помогает экономить не отказывая себе в комфорте.

Покупал из салона. Понравился дизайн и цена. Кстати, перед самой покупкой цену подняли. Думаю, это такая приманка для покупателя. Сначала говорят, через месяц будет. А потом говорят, извините, нужно доплатить, а то придётся подождать. "Отличный сервис" Рено стал складываться уже с первых дней знакомств :) Поначалу радовался. Свой автомобиль, всё-таки. Но со временем начались проблемы. Причем капитальные. Сейчас у Вас "отвалится челюсть", но через 20000 пробега порвался ремень ГРМ. Благо, была сервисная книжка и я не попал на деньги. Заменили мотор. Целый мотор! Как потом оказалось на мотор более старой версии Symbol. После 50000 началось сыпаться всё. В частности из под клапанной крышки "нового мотора", потекло масло. Делал три ремонта и только на третий исправили это недоразумение. Неприятно. Потом подвеска. Подвеска доставала очень часто. Заменил всё при чем не один раз. И это за 5 лет эксплуатации. Последним испытанием был гидроусилитель руля. Летом много ездил. Перегрелся гидронасос и потекло масло. А в фирменном салоне мне с радостью сказали, что менять нужно весь агрегат. И стоить это будет 40000р. Всего-то, делов :) Какие выводы я сделал: Рено продал, срифмовал со словом "г.вно" и понял, что более никогда не приобрету автомобиль этой марки. Так как французы хитры: продают нам отстой под улыбчивыми масками. Тип, это Европа, качество и всё-такое..

Не скажу что являюсь владельцем данного авто, но взял на тест драйв у хорошего друга. Авто было куплено у официального дилера и отдано за нее почти два миллиона наших рубликов. Конечно дороже некоторых конкурентов но есть за что, дизаин данной модели просто шикарен, плавные обводы кузова соседствуют с небольшой агрессией передней части кузова. Красавец. В салоне материалы качественные, ну за эти деньги если б были хуже то было бы странно. Дизайн не космический, но современные технологии приятно вплетены в эргономику салона. Все что нужно под рукой, тянуться куда то особо не надо. Правда обзору водителя мешают широкие задние стойки и маленькое заднее стекло. В остальном все удобно и качественно.

В динамике авто на дороге даёт раскрыться двухлитровому движку, другие не пробовал, на обгон идёт уверенно коробка срабатывает четко без каких либо рывков и задумчивости. Режимы полного привода удобны и могут помочь в городских условиях нашей непредсказуемой погоды, но не стоит на машинке суваться в бездорожье и на маломальскую грязь, пойдете за трактором и получите дорогостоящий ремонт кузовных элементов и обвеса. Кстати о ремонте, тут расходники в своём классе довольно дорогие, так что если нет денег на обслуживание то лучше присмотреть другой вариант покупки авто.

Взял покататься эту миниатюрную машинешку. И хочется рассказать о ней побольше.

Внешний дизайн очень привлекает внимание, агрессивная морда на столь небольшом пространстве визуально увеличивает размер авто, но при этом не выглядит аляповато и вычурно, немного придает даже некоторого шарма модели. Передние свесы довольно достаточны чтобы съехать с асфальта и пробираться по полевым дорогам, на которых подвеска ведёт себя приятно, не излишне мягкая но и не как на козле скачешь. Хотя если у вас авто с передним приводом суваться вам туда не советую, вдруг дождь пойдет и силенок тащить эту маленькую но не лёгкую машинку у движка не хватит. С полным приводом ситуация немного меняется но не кардинально, лёгкую распутицу преодолеть можно, но шаг влево и вправо и все, бежим за настоящим джипом или трактором.

В городе характер авто приятно поражает своим характером, бежит шустро, из ряда в ряд позволяют прыгать не только габариты но и запас хода у движка. При этом расход топлива чуть больше чем у мопеда, движок реально экономный. На трассе вообще забываешь что она должна заправляться.

Но вот в салоне места маловато, если сидят на передних сидениях двое взрослых крепких парней, то прижиматься плечами они обречены или придется выбрать менее удобную позу. По длинное все наоборот, расстояние между сиденьями позволяет удобно расположиться даже довольно высоким людям. Багажника практически нет, перчаточный ящик.

Дизайн салона не самый оригинальный и эргономичный, но за эти деньги выглядит достойно, хоть и материалы жестковатые и не претендуют на хорошее качество.

Форд вроде бы давно доказал что гордо носит имя народного авто, но вот купив и пользовавшийся им понимаешь, что народ везде разный. Вроде бы не дорогой качественный авто. Но это только по первому времени, как только купил, пока авто новое претензий к нему нет, все качественно и работает четко, особо приятно управление, более четкого и точного управления я не встречал ни на одной авто. Водительское место очень удобно и информативно, все под рукой, правда из за этого пассажиру переднему немного некомфортно, говорят места мало. Зато места в багажнике с излишком, грузить можно все что угодно и в любых количествах хоть стиральную машинку, кирпича не рекомендую, если сложить задние сиденья то многократно увеличивается объем а удобная задняя дверь облегчает возможность погрузки крупногабарита.

Но со временем начали вылезать огрехи, незнаю у всех так или только у меня, но задним пассажирам постоянно дует через задние двери то ли деффект какой, то ли уплотнители просели, буду разбираться.

С самого начала я затронул вопрос народный ли авто. Когда вопрос касается ремонта, то цены тут кусаются. Перебрав переднюю подвеску не полностью, цена вышла совсем не народная. А вот когда дело коснется проблем движка или коробки там вообще космос, так как коробка не любит резких стартов то зачастую летят первичные валы, а это не дёшево. Также двухмассовый маховики в совокупности со сцеплением, там тоже ценник ого го. А в остальном хороший, бодрый, вместительный, шикарно управляемый авто.

Недавно был куплен Н2. Перед покупкой долго сомневались, ведь про китайцев много разного говорят. Но от первой поездки на тест драйве, и дальнейшей эксплуатации все сомнения быстро пропадают. Машинка собрана на совесть, от своих собратьев по классу отличается наверное только в лучшую сторону. Были просмотренны кроссоверы других производителей и получается что гиганты мирового автопрома сейчас идут по пути удешевления материалов как по внутренней отделке так и по качеству метала и запчастей, что с китайскими авто в точности да наоборот. Смотрели мы и прошлые модели "китайцев", и теперь понимаешь что и материалы становятся более качественные и дизайн как внешний так и внутренний становится более богатый, а цена при этом более приятная чем у именитых производителей.

Внешность как внутри так и снаружи можно даже назвать богатой, хавалчик приятно выделяется в потоке не подделкой под своих именитых собратьев, а своей индивидуальностью. В салоне все гармонично и на своих местах, все приборы управления под рукой, не нужно куда то тянуться и искать нужную кнопку, все понятно. Материалы приятны как тактильно так и визуально. Ни чего не дребезжит и не болтается, и подогнано по размеру.

Богатая начинка за эти деньги, датчики, датчики,датчики и они работают четко как и положено. Эксплуатируя пол года машину проблем пока не выявлено. Слава богу подушки и другие системы безопасности пока не проверял, не пришлось. Зато зимой все подогревы порадовали, четко, тепло и ни где не жжёт. В жару климат тоже без каких либо нареканий. Ну про привычные АВС и тому подобное даже речи нет.

Движок вполне мощненький, не большой объём которого компенсируется турбиной, которая накидывает недостающих лошадей. Поэтому на трассе и в городском потоке авто идёт уверенно как на обгон, так и если постараться с другими участниками движения, правда с низких оборотов чуть тупит но потом наверстываешь - это скорее всего от турбины.

Просвета и полного привода вполне достаточно для того чтобы съехать на грунт после дождя и добраться до любимой дачи. Да, конечно не полноценный внедорожник, но от него это и не требуется.

Краткий отзыв о "Mitsubishi Outlander"

Хочу начать свой отзыв с того, что на данный авто я пересел с "Фриленсера", в 2016 году. В народе часто бытует мнение что "Mitsubishi" - проблемные автомобили. У вас действительно будут проблемы, но только в том случае, если вы не занимаетесь своим автомобилем. Если же у вас руки из нужного места и более-менее есть понимание о том, что нужно следить за машиной - никаких проблем не возникнет.

Лично мне "Outlander" понравился сразу - интересный дизайн, всё сделано качественно и на совесть. В салоне - такая же ситуация. Качественный материал, безупречное исполнения, довольным останется даже избалованный покупатель. В общем машина очень аккуратная и качественная.

Дополнительный плюс - вместительный багажник. Объём - 400 литров. Открывается и закрывается очень легко и удобно. Здесь, также, всё продумано.

Машина полноприводная - проезжает различные ямы и выезжает из сугробов без проблем. Мощности двигателя хватает для различной сложности маневров.

Приборная панель очень удобная и лаконичная - всё просто и понятно даже если вы впервые сели за руль этого автомобиля. Климат-контроль всегда выручит вас в жаркую или холодную погоду, спасёт от дискомфорта.

Это Японец, что уже даёт вам гарантию качества. Если вас заинтересовал этот автомобиль, просто необходимо прокатиться. И вы всё поймёте!

Небольшое впечатление о "Geely"

На данный автомобиль я пересел после своей первой, бюджетной машины, на которой проездил 4 года (Матиз).

Познакомился с "Geely" через своего друга, который купил её в 2017 году. Мы вместе ездили смотреть её, его всё устроило и он купил этот автомобиль. Чуть позже я заинтересовался, покатался сам на этой машине, посмотрели движок, лично мой друг отзывался о машине положительно. После того, как я сам купил себе аналогичное авто, могу подтвердить его слова.

Мой "Geely" 2009 года, в хорошем состоянии. За всё время пользования не было серьёзных поломок. Один раз заменил ремень ГРМ, но это не считаю серьёзной поломкой (за ремень отдал около 1000 руб.).

В машине неплохая шумоизоляция. При езде чувствуешь себя комфортно, даже если за рулём проводишь целый день. Автомобиль достаточно проходимый и выносливый, мы ездили на Алтай, по очень сложно проходимой местности. Справился на отлично.

Никакой коррозии на кузове нет, хотя некоторые меня уверяли, что у "Китайцев" быстро убивается кузов. Возможно это и так, но только если вы не ухаживаете за машиной...

Безусловный минус, который является "фирменной болезнью" этих автомобилей - плохое закрывание дверей. Приходиться немного хлопать дверью, и, хотя это не смертельно, но некоторый неприятный осадок оставляет.

В общем и целом - это отличный автомобиль, который соответствует соотношению цена/качество.

Действительно учится одно наслождение. За все время обучения ни разу не было конфликтов ни с кем. Все понятно обьясняют. По вождению и по техническому состоянию машины. Инструктора вежливые хорошо подготовленные. Педагогический состав: лучшие в своем деле! Обьясняют и рассказывают какие могут быть ситуации на дороге, как правильно вести себя и самое главное как действовать. Сколько историй и в каждой из них есть правильный выход. Водители разные. Но объединяет нас всех одно. Наш самый лучший железный друг. Долго искала и подбирала автошколу . Читала отзывы, советовалась с родными. И свой выбор окончательный сделала на ЦЕНТРАЛЬНОЙ АВТОШКОЛЕ МОСКВЫ. И не пожалела о своём выборе. Цена подходящая. Индивидульный подход к каждому студенту. Да плюс еще скидки студентам!!! Сдала на права с первого раза. Спасибо инструкторам, они очень сильно за нас переживают. Во время экзамена мы одна команда, все друг друга поддерживают, беспокоятся и каждый радуется успеху другого человека. . Доводят дело до конца. Всем советую. Не пожалеете). Желаю вам процветания, зеленых светофоров во всём!!! Очень надеюсь что мой отзыв будет кому нибудь полезен. Кто сейчас ищет и сомневается. Смело идите и записывайтесь в автошколу)

В 2014 году был приобретен данный автомобильчик. Выбирался в среднем ценовом сегменте.

За годы использования авто порадовало своим качеством, кроме расходников по гарантии не пришлось ни разу обратиться к официалам. Так же порадовал расход, если не давить тапок на трассе а идти до 120 км/ч то средний расход буде от 5 до 6 литров 92 бензина. С включенным кондеем на литр больше. По городу зависит от манеры езды, но больше 10 ни разу не переваливало. Но как только стрелка спидометра переваливает за 140 км/ч то бенз уходит с поразительной скоростью особенно при включенном кондее.

Машинка шустренькая, хорошо берёт со старта и может поспорить с более мощными авто. Но вот движок на низких оборотах ни как не тянет, сразу пытается заглохнуть, так что в натяг его пустить проблематично.

За время эксплуатации на трассе поймал камень в лобовое стекло, пошла трещина, приехал к официалам и от цены на сей девайс чуть не поседел 23 тысячи наших рубликов, но был найден аналог и в принципе все обошлось в пятак.

Дизайн салона вполне обычен и скромен из материалов среднего качества но достаточно хороших, особенно порадовала обивка сидений, не быстро впитывает если что-то продлилось и хорошо чистится без помощи дополнительной химии, так что если у вас маленькие дети это ваш вариант.

Хотел кроссовер, на премиум марки денег не хватало, кредит не хотелось брать поэтому выбор пал на чери.

В салоне данного производителя выбор не богатый, но зато данные кроссоверы всегда в наличии, хоть и не богаты цветовой гаммой, мне на душу лёг золотистый цвет и не маркий и достойно смотрится.

Данный экземпляр уже не китайская пародия на известные бренды и не китайская аляповатость, смотрится серьёзно и достойно, внешне без каких либо изъянов. Все подогнанно чётко, лакокрасочное покрытие без шагреней и приятно радует глаз.

В салоне при движении тихо, хотя если перевалить за 4 тысячи оборотов то появляется звук двигателя и при длительном движении немного утомляет.

Дизайн салона не новаторский, но аккуратен и быстро привыкаешь к расположению всех приборов, причём запах дешёвого китайского пластика отсутствует. Детали салона подогнаны ладно и чётко, при движении без каких либо скриптов и бряканий. Материалы на ощупь приятные, а приборная панель выглядит современно и не утомляет своей подсветкой.

Двигатель хоть и не настроен на динамичное движение, но уверенно держится в городском потоке и не напрегает на обгонах на трассе, есть запас мощности.

Объём багажника достаточен для дальней поездки небольшого семейства, хватит места для чемоданов и небольших вещей, а если вы любитель отвезти что то на дачу то придётся складывать задние сиденья и тогда объём значительно увеличивается и позволяет взять уже более габаритный груз.

Приветствую тебя, дорогой мой читатель этого отзыва!

Сегодня я хочу поведать о китайском кроссовере 2011 года, который я приобрела после минивэна Опеля Zafira: Хороший ли этот автомобиль? Я отвечу смело на этот вопрос, что «Возможно!» и ценовая линейка меня очень порадовала. И я решилась на приобретение новенького Chery Tiggo МКП 1,6.И теперь давайте поговорим о плюсах данной машинки.

Преимущества.

И первый признак на лицо, запах пластиком в салоне данного автомобиля исчезает за шесть дней, и главное за все время пользования Chery ни разу не ломался, расход топлива составил 5 литров в сутки! Модель брала серого цвета, чтобы мой любимый супруг не стеснялся меня подменять за рулем.

Эту легковушку можно сравнивать с Nissan Qashqai и с Тайотой Раф и с Renault Logan, и даже с Москвичом 412 и этот транспорт может конкурировать со всеми этими марками, только при этом его стоимость ниже чем у них. И здесь плавненько подходим поближе к выходы и далее последует наша финальная часть отзыва, которая буде называется: «Подведение итогов.».

Вывод.

Ещё очень многое хочется вам рассказать, но пожалуй на этом остановимся.Смотрите сами, тут "цена-качество" "на лицо". И читайте отзывы реальных владельцев Chery Tigg.

Плюсы: однозначно, очень качественный, надёжный автомобиль. Стильный, каждая деталь на своем месте, как в интерьере так и в экстерьере.

Минусы: достаточно дорог в обслуживании, в плане ремонта.

С этим автомобилем я познакомился в 2016, приобрел новый "Volvo XC90" из салона. Первое, на что обращаешь внимание еще на тест-драйве - это салон, а вернее то чувство комфорта с которым ты в него погружаешься. Сиденья, приборная панель, да и вообще каждая деталь салона очень качественная, красивая, и находиться там, где нужно. В салоне много кожи, металла, хорошего качественного пластика. Всё под рукой, водителю очень комфортно. Руль удобный, в руке лежит очень приятно, хочется управлять таким автомобилем бесконечно. Пассажирские кресла, также, очень комфортные. Никакой тесноты, всем просторно и удобно. Вообщем, очень удобно, красиво и комфортно.

Экстерьер автомобиля строг и в то же время красив. Дизайн продуман до мелочей, всё продумано и проработано. Плюс ко всему мы получаем вместительный багажник - около 600 литров. Можно загрузить всё, что придет в голову, если вы например собрались с семьей на выходные за город. У нас лично помещалось: мангал, палатка, лодка, разные мелочи для шашлыка, канистры с водой, и еще разная мелочь.

Двигатель мощный и надёжный, в 320 л.с. Двигатель отлично работает, машина послушно и чутко ведёт себя на дороге, входит в повороты, обгоны даются проще простого. Машина не сказать что маленькая, по причине её габаритов иногда трудоёмко разворачиваться на маленьких улочках, но к этому быстро можно приспособиться, так что все в порядке. Габариты автомобиля не причиняют неудобств в обычной жизни, при езде на трассе например.

У автомобиля хорошая звуковая система, которая придется по вкусу даже заядлым меломанам. Приятный и качественный звук, в купе с отличным качеством самого автомобиля сделает вашу поездку сплошным удовольствием.

Единственный момент, это то, что запчасти достаточно дорогие. Но в целом машина неприхотлива, зимой, кстати, ведёт себя также очень хорошо, не замерзает.

Подводя итог, можно сказать что это отличный автомобиль, который подойдет как для городской жизни, так и для семейных поездок на природу. Он надёжен, вместителен и красив, поместиться даже большая семья. Для своего класса машина имеет не самую высокую цену, что делает её ещё более привлекательной. Если вы задумывались о покупке данной машины - смело приобретайте, не пожалеете!

Моя оценка: отлично!

Всем здравствуйте.

Сегодня я хочу рассказать о китайском автомобиле Geely Emgrand GT седан.

Этот автомобили произведен на платформе автомобиля Volvo S80. По внешнему виду этот автомобиль довольно интересный. Красиво смотрится радиаторная решетка. И не плохого качества. Руль регулируется по высоте, это Особенно удобно для водителей. Производится этот автомобиль в нескольких комплектациях. В самых дорогих, так скажем есть электропривод руля. Но хотелось бы заметить что на сиденьях подушки очень коротковаты им. Папы Ну не совсем умещается. Заднее правое сиденье имеет обогрев с электрорегулировкой.

Geely Emgrand GT седан.

Имеется климат-контроль. Пассажир на переднем сидении Может с легкостью двигать сиденья. Для этого предусмотрены специальные кнопки. Которые находятся на самом сиденье. Неудобства в заднем стекле, так как она довольно маленькая и не всегда удобно в него смотреть водителю. Есть два виды двигателей насколько я знаю. Это бывает 2,4 литровый и Turbo мотор 1,8. Выпускается с шестиступенчатой коробкой автомат. Привод передний. Такого автомобиля. Если на трассе ещё куда ни шло, на 100км расход составил около 8 л. А вот в городском режиме компьютер показывает 12 л.Emgrand GT хорошо идёт на различные поверхности дороги. Даже в городском режиме может неплохо проехать трамвайные пути. Подвеска неплохая, передняя Поперечная рычажная, сзади многорычажная . Особо каких-то недовольстве замечено не было только когда набираешь скорость выше 120 км, то чувствую что подвеска жестковатая немножко. Руль в принципе неплохой, лёгкий и в принципе автомобиль легок в управлении . А вот парковаться и перестраивается в пробках довольно тяжело, так как он не имеет хорошей маневренности.

Багажник.

Багажнику Я бы хотела уделить немного а времени. Так как он довольно вместительный, но вход в него очень узкий . И в нём же размещена Запаска которая прячется под ковриком . Также в заднем сидении есть специальное отверстие которое позволяет перевозить длинные вещи. Совсем забыла написать, салон в принципе удобные, но на задних пассажирских сиденьях немного давит потолок. Так как крыша у этого автомобиля скучная. Сам по себе автомобильный длинный. Некоторые даже сравнивать его с BMW 5 или Mercedes Benz Е класса.На российских дорогах можно встретить не так часто. Но они встречаются. Другие марки. Если ставить при выборе Geely или какой другой автомобиль, например Ford Mondeo, Toyota Camry или Mazda 6, то автовладельцы выбирают не Geely.Автомобиль совсем не дешёвый, его можно приобрести от 1200000 до почти 2 млн.Не все хотят приобретать китайский автомобиль. Немногохочу написать технические характеристики.Объем багажника 506l.70 л, желательно заправлять 95 бензином.Максимальную скорость развивает до 210 км в час.

Emgrand GTплюсы данного автомобиля.

Стильный и современный.Хорошо управляемый и комфортный автомобиль. Хороший резвый двигатель.Регулировка руля.Стеклоподъёмники.Хорошая аудиосистема и бортовой компьютер.Отделка салона тоже хорошая.Большой багажник.

Минусов в этом автомобиле по мне оказалось намного больше чем плюсов.

Подушка сиденья маленькая.На заднихпассажирских сиденьяхдавит потолок.Неудобный вход в багажник.Я практически плохо маневренные автомобили. Большой расход топлива.Заднее стекло маленькое.И конечно же его огромная цена.Запчасти и обслуживание тоже довольно дорогое.Но на этом не буду заканчивать свой небольшой отзыв. Этот автомобиль я не буду рекомендовать. Потомучтои цена его очень дорогая. Обслуживание тоже совсем не бюджетная.Если, что-то сломается в этом автомобиле, то приходится запчасти ждать довольно долго. Так как все запчасти под заказ.Да и различные налоги тоже большие.В небольших городах этот автомобиль будет чувствовать себя комфортнее, чем допустим в Москве.Так как Этот автомобиль не предназначен для пробок, он себя там будет чувствовать некомфортно. Из-за его длины будет очень тяжело перестраиваться в пробках. Спасибо большое за внимание, что прочитали мой отзыв.Всего вам хорошего, до свидания. Пока, пока!!!