Легковые авто - отзывы покупателей о товарах

Ездил долго на Renault logan, хоть машина и очень хорошая, но время не щадит никого. Пришло время распрощаться со старым проверенным другом и обзавестись новым. Дороги в нашей стране повсеместно не очень хорошие, поэтому хотелось машину повыше и желательно полный привод. После долгих поисков и мук выбора, моё решение остановилось на Renault Duster. По всем характеристикам он меня устраивал. Почитал отзывы, пишут о нём неплохо. Цена тоже мне понравилась. В общем, не долго думая поехал в салон оформлять покупку. В салоне конечно же пришлось покупать по пред заказу. Но ждал я не долго, обещали два месяца, но пришел через месяц. Машина просто отличная, выглядит хорошо, без лишних наворотов. Салон вместительный, а если сложить заднее сиденье, то получается маленький грузовик.

На дороге держится уверенно, ямки и кочки отрабатывает упруго. Самая длительная поездка была, с семьёй к морю. Вчетвером тысячу километров мы проехали просто прекрасно. А ещё я любитель рыбалки и летней и зимней, и вот тут то Renault Duster оказался для меня просто незаменим. Да конечно это не УАЗик, но мне его проходимости вполне хватает. Зимой по неглубокому снегу идёт вполне, себе уверенно. Осенью в грязь тоже показал себя отлично. Я конечно не загоняю его туда где совсем топь, но в большинстве случаев со всеми проблемами он справляется отлично. В завершении скажу, машина отличная, это автомобиль трудяга, для семьи идеальный вариант. Советую всем, кому нужен надёжный автомобиль для поездок по городу и на природу.

Предыдущие авто

Привет всем. Прочитал немало чужих отзывов и решил написать свой, об автомобиле. Считаю, писать отзывы не затягивая, пока не вышла новая модель или обновление.

Начну с автомобилей, на которых ездил до этого. Во многом исходя из предыдущих моделей, можно судить, с чем сравнивать. Первым автомобилем был Киа Ceed с двигателем 1,6 на автоматической коробке, после этого Ssang Young Action дизель с полным приводом и автоматом. Машины покупал с рук, новые до этого не покупал. Езжу не очень много, примерно по 1000 километров в месяц.

Если коротко о каждой из предыдущих моделях могу сказать следующее. Киа машина вполне достойная по качеству сборки и оснащению, но слабая динамика портит все впечатление. Еще не устраивал клиренс. Весной заехать во двор практически невозможно, да и после снегопадов, чтобы выехать, нужно активно поработать лопатой,

В следующем авто Ssang Young Action я учел недочеты предыдущего. Клиренс большой, двигатель дизельный 149 лошадей. По сравнению с Киа новое авто просто самолет и вездеход. С двигателем тоже особых проблем не было, даже в -30 заводился легко. В машине все устраивало, но время берет свое, и начались мелкие поломки. Решил, пора сменить, чтобы не нарваться на большой и дорогостоящий ремонт.

Сложности выбора

Следующую машину решил брать новую. Выбирал очень долго, ничего подходящего на 100% не было. Машина должна было подходить под следующие критерии:

Стоимость не больше 2 миллионов

Хорошая динамика

Большой и просторный салон и вместительный багажник

Комфортная подвеска

Качественная отделка и кожаный салон

Полный привод

Под эти критерии подходит несколько вариантов Nissan X-trail, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Toyota RAV4, VW Tiguan.

Не буду подробно описывать каждую модель, каждая из них имеет свои преимущества и недостатки, для меня оптимальный вариант Nissan X-trail.

Купил машину в белом цвете, комплектация LE+. Двигатель объемом 2,5 литра мощность 171 лошадиная сила. Со всеми страховками итоговая сумма вышла 1930000 рублей.

Описание

Начну с салона. Ехать очень удобно и комфортно, места достаточно много. Комфорта добавляет большой, широкий подлокотник. Задний диван тоже достаточно комфортный, можно регулировать вперед и назад, а также наклон спинки.

Мощности двигателя для меня вполне хватает. Если нужно ускориться, достаточно слегка нажать на педаль газа и автомобиль незамедлительно ускорятся. Автомобиль больше для вальяжной езды, а не для лихачества, но если нужно совершить быстрый обгон сделать это можно достаточно уверено.

Очень нравиться подвеска. В сравнении с предыдущими машина те же самые дороги стали казаться намного лучше. Едет машина очень комфортно и мягко, ничего не гремит и не брякает. Езда очень комфортная и приятная, даже по плохим дорогам.

Слабым местом машины могу назвать шумоизоляцию. Особенно сильно слышен шум от арок. Машина стоимостью почти 2 миллиона рублей должна иметь более качественную шумоизоляцию. Уже озадачился этим вопросом, в специализированном сервисе сделать полную щумоизоляцию салона будет стоить 35000 рублей.

Рулевое управление хорошее. Когда едешь по городу руль очень легкий, а по трассе на скорости начинает тяжелеть, делая машину более управляемой и предсказуемой.

Головное освещение отличное. На предыдущих машинах, на которых я ездил было в разы хуже.

Климат контроль работает неплохо, поддерживается выставленная температура вне зависимости от того, что сейчас происходи на улице.

Расход топлива у меня, получается по городу минимум 13 литров. По трассе получается около 8.

В целом машина хорошая. Да слабая шумоизоляция, но в принципе все это решается, но хотелось чтобы, купив машину можно было ездить без дополнительных вложений. Считаю, что среди подобных машин сейчас Икс трейл опережает своих конкурентов по всем показателям.

В принципе, я доволен данным автомобилем. В этом автомобиле есть всё: круиз контроль, подогрев сидений , климат контроль, большой дисплей, который напичкан разными пантовыми функциями. Очень красиво оформлено панель со спидометром и прочими показателями, да и вообще подсветка очень приятная, создаёт уют. Впрочем, к дизайну вопросов вообще нет: всё сделано стильно, уютно, модно. Не очень понравился задний ряд: сиденья жёсткие и не очень удобные, не для длительных поездок. На удивление багажник не очень большой, что удивительно для такой модели. Автомобиль, также, слишком низкий. Например мост с высокими горками он не проедет. Также в автомобиле слишком много пантов: так например: автомотический багажник, руль, который подстраивается по водителя, что не всегда удобно, автоматическая регулировка кресел, и очень, очень много всего, без чего бы я спокойно прожил, даже не заметя, что этих функций нет. Также не очень порадовала цена. Скорее всего из-за большого количества пантов, и цена завышена, теперь жалею, что взял полную комплектацию, и даже очень. В общем, если вы хотите стильный и красивый автомобиль, напичканный большим количеством модных функций, который предназначен в основном для езды по городу, то этот автомобиль для вас. Лично я считаю, что это хороший, но очень пантовый автомобиль.

Я живу в Украине, а мои родители с Вологодской области, я была там маленькой у своих родственников. Так вот к чему я начала так издалека, что в России все таки люди поддерживают отечественный автопром и покупают такие автомобили, у одного моего родственника была Лада Эллада, прокатался он на ней пару лет и решил ее продать, что-то не заладилось, вот мой дядя в 2015 приобрел Ладу Гранту, очень доволен покупкой, сами понимаете они не слишком молоды и поэтому ВАЗ они любят, папа мой ездил раньше на копеечке, но давно уже продал ее, по доверенности. Потом прикиньте звонят как -то в дверь два милиционера, говорят ваша копейка бороздила поля, была брошена и пришли поэтому к первоначальному хозяину, вот такой прикол, типа по факту хулиганства заведено дело. Ну да ладно вернемся к Гранте)

Итак, поподробнее. Первым делом проехав на ней не больше 2 тыс км, уже начались небольшие проблемки гудит, тарахтит) Обратился по гарантийному талону, скажем прямо до сих пор делают! Детали ждут и т.п. Сначала отказали сказали по вине пользователя, какая-то коррозия, потом проверили еще раз, потому что мой дядя мистер кипиш и они ее забрали на ремонт. А еще забыла сказать, что они туда сразу газовую установку поставил за 20 тыс. Вот такие отечественные автомобили! Вот доверяй им после этого! И покупать такую какашку не хочется, лучше добавить и взять нормальную себе машинку, на которой будешь ездить первые лет пять и горя нет знать. Ведь так и должно быть, это же машина, а не лисапед трехколесный!) Не зря про ладу так много анекдотов, она себя оправдывает)) Но зато, кто хочет взять новенькую машинку за весьма недорогую цену, то конечно ее можно брать, но можно попасть впросак как мой дядя. Но это как повезет. За эти деньги можно взять поддержанную иномарку, но и ввалить в нее еще тыс 20 рублей. А тут все таки новая машина! А на газу это двойная выгода. Мой папа лично ездеет на Дэу Ланос уже лет пять, он купил не новую и надо говорит продавать, потому что проржавела уже, а сейчас такое время, доллар как скаканул, ужас, продашь вообще дешево, пока ездеет)

Итог такой, кто хочет взять эту машину, пусть берет ничего в ней страшного нет. Прям уж таких серьезных проблем с ней нет, а шутки по поводу, просто не придавать этому значению)) Ха-ха! У нас таких машин я не видела( Может кто и покупает. Надежное авто, пытаются улучшить внутренний и внешний вид, в принципе у них это получается! Успехов и всем удачи! Мир.

Отличная динамика

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться с вами впечатлениями о Skoda Yeti. Отзыв будет полезен тем, кто призадумался о покупке данного автомобиля. Возможно, будет интересно и другим людям.

Автомобиль выбирал с другом, долго и тщательно. Сравнивали с другими представителями данного класса, смотрели на цены, характеристики машин. В итоге записался на тест-драйв Skoda Yeti. Сразу впечатлила отличная динамика автомобиля! На дороге машина ведет себя уверенно, никаких наклонов и заносов, в повороты вписывается отлично. Благодаря полному приводу, при езде нет никакой раскачки. Для Российских дорог автомобиль приспособлен весьма неплохо. Руль информативный и удобный. Хорошая магнитола, звук радует. Машина собрана из хороших материалов, благодаря чему чувствуешь себя уверенно и комфортно. Кресло водителя не подкачало, оно удобное и практичное. В салоне места хватает и водителю, и пассажирам. Задние сиденья сделаны на совесть, удобно ведь что у пассажиров колени не упираются в передние кресла, а еще остается немножко места. Шумоизоляция у машины хорошая. Также, понравились фары, не только дизайном - они отлично светят, видимость прекрасная. При спокойной езде по городу, бензина много не расходует. Приблизительно от 7 до 10 литров на 100 км. Что, кстати, меньше чем у некоторых автомобилей этого же класса. Грузоподъемность у этого аппарата тоже весьма неплохая: около 500 кг. В целом, мне этот автомобиль понравился сразу. Для городского кроссовера очень и очень неплохо. Кстати, зимой машина ведет себя очень хорошо. Замерз? Ничего страшного - включай электрообогрев и через пару минут сметаешь щеткой остатки снега с лобового стекла, и в путь. Нареканий в зимний период не было. Надеюсь, что и не будет. Багажник, к слову говоря, весьма неплох. Места достаточно, а даже если покажется мало - складываем задние сиденья, и уже теперь то места хватит.

Еще немного слов

Автомобиль довольно оригинален по внешнему виду, для своего класса его мощность и надежность - пять баллов. Он надежен, красив, оригинален. И, конечно же, он достаточно мощный. Подводя итог, хочется отметить адекватную цену за автомобиль, его неприхотливость в обслуживании (запчасти купить не проблема), а также, неплохую проходимость для своего класса. Автомобиль отлично подходит для повседневной жизни, а мне большего и не нужно. Я покупкой полностью доволен!

В последнее время как мне кажется все больше и больше рождается инвалидов,я конечно не люблю называть людей именно так.Они ведь такие же как и все ,просто не все могут,поэтому мне ближе называть люди с ограниченными возможностями.

Почитала я много информации в интернете для написания данного отзыва.И вот что я узнала.

У нас в России таких автомобилей нет. Никто не хочет финансировать данную идею,все считают что автомобиль инвалиду-колясочнику ни к чему. Создали образец автомобиля для таких людей на базе ВАЗ-21130, но он находится в Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте в единственном экземпляре.Никаких продвижений.У нас в стране совсем не думают об инвалидах.

А вот в Европе дела обстоят подругому. Еще в 2011 году в США стартовало серийное производство для инвалидов-колясочников. В таком автомобиле ровный пол и всего одно кресло предназначенное для водителя.Рядом с ним может поместится пару таких людей.

А вот в Венгрии создали автомобиль Кенгуру,очень интересное название) Он специально разработан для инвалидов в колясках. Они могут сами на нем передвигаться. В автомобиле нет сидения. Инвалид заезжает через заднюю дверь .Управление таким автомобилем очень простое, с помощью джостика.

Единственный и огромный минус это цена,стоят такие автомобили в десяток раз больше чем обычные,наверное поэтому у нас в России нет производства данных автомобилей,потому что ни один инвалид все равно не сможет его себе позволить.

Датсун - Лада

Где-то полгода назад мой товарищ приобрёл автомобиль Датсун он-до. Куплен он был в салоне в максимальной комплектации. Внешне это красивая машина, обтекаемой формы и черного цвета. Цена была Что-то около 400 000 рублей. Облик был многообещающим и цена устраивала. За это время было намотано около 12 000 км и уже можно сделать какие то выводы о новом приобретении. В целом машина хорошая и владельца во всём устраивает. Главное, что сразу замечается это сильное сходство с автовазовской Ладой, таже самая эргономика. Вообще Датсун - это переделанная японцами наша Лада. Они хотя и сделаны на одной платформе, но внешние отличия, и разница в оснащении несомненно присутствуют. Шестигранная решётка радиатора, фары, бампер - это всё фирменные черты датсун. Складывается впечатление, что эти два производителя ведут соревнования.

Минусы, плюсы

Если говорить о минусах, то они конечно есть. Первый из них это неприятный звук коробки передач, который очень напрягает. Чем сильнее жать на газ, тем навязщивее становится это звуковой фон. И второй это не всегда чёткая реакция на команды управления. Коробка передач в этой машине пяти ступенчатая с тросовым приводом, вибрации на рычаге нет. О достоинствах Датсун можно говорить долго, так как их больше. У него отличная подвеска, для наших дорого отлично походит. Высота клиренса больше 175 см. А при реальных замерах владельцами оказывается, что -то около 122 см.Так же в отличие от Лады доработана шумоизоляция. Она действительно не пропускает посторонних звуков. Если не считать воя коробки. Во время быстрой езды то же можно наслаждаться тишиной. Очень существенный плюс этого автомобиля это его багажник. Он очень большой, вмещает 530 литров полезного объёма. Не один производитель не предлагает машины за такие деньги с таким огромным багажником. Так же приятно радует процесс открывания и закрывания дверей. В Датсун это происходит плавнее и легче. Так как автомобиль был куплен в максимальной комплектации, то это значит, что он оснащён датчиком дождя, автоматический корректор света, функцией климат- контроль, подогревом стёкол, зеркал и сидений все они вполне адекватно работают.Установленная магнитола - это новинка, у неё много возможностей. Она воспроизводит музыку в формате МР 3, может связаться с телефоном по блютусу. воспроизводить музыку и принимать звонки. Обзор из машины отличный. Широкие боковые зеркала его увеличивают. Двери и приборная панель отделаны обычным твёрдым пластиком. С него легко убирается пыль, но легко поцарапать и эти не большие повреждения очень становятся заметными. Кресла в салоне очень мягкие и удобные. Задние, при желании, можно сложить, если убрать подголовники. Очень важно то, что запчасти для Датсун можно найти в любом магазине. То есть ремонт, при необходимости, можно провести быстро. Ходовая часть машина просто на высоте. Машина по кочкам и ямам ездит отлично, пассажиры при этом не испытывают сильной тряски. Но резкое маневрирование это не для Датсун он до. В такие моменты автомобиль начинает крениться. Ещё и руль не очень отзывчив. что бы объехать да же не очень большое препятствие приходится делать быстро два перехвата руля. Это будет пролематично для тех, кто не владеет скоростным рулением. Если же не разгоняться и ехать на степенной скорости, то особым проблем не возникнет. Датсун он-до не для быстрой езды. Мотор восьми клапановый мощностью в 80 лошадиных сил, автовазовского производства, за эти деньги это отличный двигатель. С этим агрегатом машина так же бодро передвигается по городу, как и другие более мощные иномарки.

Расскажу о своих впечатлениях от покупки нового Citroen c3 в максимальной комплектации на автоматической коробке передач. Машина которая приводит меня в восторг. Со дня покупки уже прошло 3 месяца, а радуюсь до сих пор. Не стал ни кого слушать, говорили , что ситроен не надежная и очень не удобная машина. Но я ничего такого не замечаю.

Я хотел как раз такой автомобиль юркий, экономичный, удобный плюс яркий и запоминающийся дизайн, и все это за 15 тысяч долларов. А панорамная крыша это просто какой-то не земной облик.

Сразу после покупки я захотел устроить семье отпуск, уехать по ближе к морю, к слову 800 километров. То что нужно, для полноценного тест драйва автомобиля.

Разу про эргономику. Моя семья из 4 человек – я, жена и двое детей абсолютно комфортно и без ужимок расположились в салоне нового ситроена, уже хорошо. Наш багаж, состоящий из трех сумок, с вещами на неделю, благополучно перекочевал в багажник, места еще хватало, но больше брать мы не стали. Решили выезжать на рассвете. Ровно в 4 утра, наш верный ситроенчик, бойко зарычав двигателем, повез нас в направлении долго жданного отпуска. До трассы ехали по дороге, на которой кое где были ямы в асфальте, подвеска работала слажено и надежно, ни какого дискомфорта, скрипа либо стука. К 6 утра мы выехали на трассу, которая должна была привести нас на курорт. Вот где и вправду можно показать на что способно авто.

Скорость и управление. Машина просто вырывается при малейшем нажатии на газ, руль работает плавно, четко, а главное очень легко и мягко. Автоматическая коробка передач позволяет забыть о необходимости сцепления и частых смен передач и наслаждаться управлением. Именно этим я и занимался, иногда посматривая на удивительные пейзажи за окном. Километры шли, а усталости не чувствовалось ни какой, так комфортно мне было за рулем этого и вправду очень прогрессивного автомобиля. Вот где технологии и вправду упрощают жизнь.

Спустя 830 километров и чуть более пяти часов на горизонте мы увидели море. Вдоль береговой линии было множество отелей, в одном из которых мы и сняли два номера. Выехав рано утром , к обеду мы уже во всю купались в море .

После приезда из отпуска, я первым делом отвез авто на диагностику. Которая, к моей радости, не обнаружила ни каких поломок в моем теперь уже любимом ситроене. Я полностью уверен, что те, кто плохо отзывается про эту марку, никогда ее не водили. А я уверен, что если я когда ни будь решусь сменить авто, это точно будет ситроен.

Здравствуйте всем. читателем отзывы!В конце августа 2014 года ,на семейном собрании решили купить Subaru Forester.Перед такой покупкой мы узнала о Subaru Forester все:характеристики Subaru Forester:Субару Forester – это симбиоз джипа маленьких объемов и универсала. Автомашину владеет очень приятным внешним видом, простотой и удобством, а еще настоящей системой совершенного привода.

Предоставленная модель владеет комфортным и емким салоном, высочайшей посадкой, неплохой маневренностью и маневренностью. Все эти свойства проделывают автомашину оригинальным в собственном классе, и в следствие этого заслуживает интереса.Автомашина довольно сильная и выносливая. Cнегопад, колея, боковой вихрь – все это не страшно для данной машины .

Шумоизоляция достойная- это тоже важно,для автовладельцев.Это еще один пример,что японские машины -отличный выбор.Производится на заводе Gunma Yajima Factory в городе Ота, Япония.ИтогМашиной вполне довольна вся наша семья.

А время показало,что свои деньги машина отработала.Может нам повезло с покупкой- ведь всегда есть исключения из правил.Удобная,практичная,выносливая-такие слова как итог моего отзыва.

Спасибо.

Седан Subaru Legacy

Автомобиль для уверенных в себе людей

Выпускается машина в разных версиях. У меня был вариант - полноприводный автомобиль, цвета черного металлика, двигатель объемом два кубика, с коробкой передач автоматом.. Можно было бы конечно еще и с кожаными сидениями и круиз-контролем, но увы – средств оказалось недостаточно. Люк и камеры заднего вида тоже отсутствовали, но это не столь уж страшно.

Особенности модели

Прежде всего отметим, что автомобиль с полным неотключаемым приводом. Это очень большой плюс и прежде всего в управляемости автомобиля – и в грязи и в снег, когда другие автомобили просто буксуют – здесь погонять настоящее удовольствие. Управляемость такой машиной тянет на все сто процентов. Ну и конечно к полному приводу следует добавить еще и качественную резину дорогого класса "Briddеstone" Turanza

Теперь, что касается интерьера и экстерьера. Особо большие изменения в автомобиле мне не сильно нравятся. Например, врезки люка, дополнительных фар и разной другой мелкой дребедени. Все в автомобиле и так очень и очень гармонично, можно сказать с перебором. Поэтому что-то изменять или добавлять – не стал и так всего с избытком. разве что только немного погодя были докуплены коврики и чехлы.

Касательно коробки передач и двигателя. Расход горючего в городе составляет около 9 литров, а по трассе и того 7 литров. Учитывая, что автомобиль полноприводный, то это очень даже экономичный расход и тут жаловаться просто грех. Та модель, которая досталась мне оказалась безтурбинной, поэтому особо то погонять не получается. По существу, этот автомобиль не для того чтобы кататься с комфортом, а например, чтобы при застревании зимой в сугробе иметь возможность с него легко выбраться. Да и особо большой экстрим мне не сильно то импонирует, особенно как едешь по автостраде. Тем более, что часто в машине приходится возить ребенка и тут какое-либо лихачество просто ни к чему.

Таким образом среди плюсов автомобиля можно отметить следующее – прежде всего то, что он довольно таки не дорогой в обслуживании. Пока эксплуатировал машину производилась только замена тормозных колодок, резинок на стабилизаторах, ну и менял еще лампочки (фары, салон, стопсигнал). Разумеется также производилась замена масла и фильтров.

Один довольно дорогостоящий вариант обслуживания был при прохождении первых ста тысяч километров, когда пришлось провести замену ремня с направляющими. Правда это было предусмотрено также регламентом. Поэтому все что говорится о том, что данная машина дорога в обслуге – не более чем миф, Ито же самое можно сказать и о прожорливости машины – все данные по расходу горючего приведены выше. Наверное у кого-то просто полный привод автоматически ассоциируется с большими расходами.

Среди минусов следует отметить, что машина ездит только на 95-том бензине или поле высоких марках. При плохом качестве бензина сильно возрастает расход горючего, также это отрицательно влияет на двигатель, в частности на его мощность. Также это начинает сказываться на переключениях коробки-автомата. Таким образом чувствительности машины к топливу сильно увеличиваются..

Далее, на этой машине нужно покупать хорошую резину, поскольку машина отличается высокой степенью жесткости. Летняя, например, резина должна быть либо мишленовская либо Бриджестоун.

Далее, для машины характерен довольно низкий клиренс (дорожный просвет) что может создать дополнительные трудности при движении по сыпухам и если на дороге валяются камеи. Ну и конечно возникают проблемы с въездами на бордюры и со съездами.

Машины нашего автопрома у многих автомобилистов вызывают, мягко говоря, неуважение. Конечно, в настоящее время, нашим автомобилистам есть с чем сравнивать. Сегодня на нашем рынке, каких только нет машин, от их марок и производителей просто голова идет кругом. Но почему же многие автомобилисты покупают все-таки машины нашего автопрома?

В этом отзыве я поведу свой рассказ об Автомобиле ВАЗ 2172 Лада Приора хэтчбек, которым владеет мой брат, и покупал он его в своё время на смену легендарной "девятке" - ВАЗ-2109.

Если заглянуть немного в истории, то автомобиль Хэтчбек ВАЗ – 2172 Lada Priora начал выпускаться с 2007 года и фактически заменил модель автомобиля ВАЗ-2112.

Чем же так привлекают автомобили нашего производства? Те, кто когда-то владел иномаркой знают, какое возникает неудобство, когда ломается машина. Во-первых, надо определить неисправность, порой это сделать самому не удаётся, тогда надо ехать на станцию техобслуживания. Потом, надо найти, где купить необходимую деталь, как правило, она покупается в Интернет-магазинах. Потом заказываешь деталь и ждешь, когда её доставят в Ваш город. Ну, а потом в автосервис, где вам за приличную цену восстановят Ваш автомобиль.

С нашим же автомобилем таких проблем нет и, как правило, на них невысокие цены. К тому же практически в любой автомастерской могут починить Вашу машину за довольно скромные деньги, можно ремонт сделать и самому, если руки у вас растут правильно.

Но вернемся к нашей машине ВАЗ 2172 Лада Приора. Внешний вид её не является чем-то суперским, он не особо привлекает внимание окружающих. Но, тут есть одно но! Данный внешний вид очень легко и просто поддается тюнингу и в результате внешний вид получается довольно оригинальным, впрочем за что её так любят молодые автомобилисты.

Если говорить о характеристиках данной модели, то она имеет неплохой 16 – ти клапанный двигатель, объёмом 1,6 литра (98 л.с.). Машина довольно резвая и на ней можно развить приличную скорость. Потребление бензина: 6 литров по трассе и где-то 8-9 по городу, согласитесь это неплохо, чтобы сэкономить свой семейный бюджет.

Интерьер внутри машины не отличается изысканностью, хотя по слухам, в его разработке принимали участие итальянские дизайнеры. Да и качество пластика желает быть лучшим.

Очень понравилась работа печки и кондиционера в этой машине, никаких нареканий. Даже в жуткую жару в машине всегда комфортная температура.

Подводя итоги, можно сказать, что в целом, как рабочая лошадка, машина неплохая, тем более, если вы пересели на неё с машины нашего автопрома. Ну, а если пересели с иномарки, то тут у вас могут возникнуть очень много вопросов, как говорится, есть с чем хорошим сравнивать. Ну, а иметь данную машину вам или не иметь, тут уж решение принимать вам.

История перед покупкой этого автомобиля

добрый вам всем денечек. Я первый раз пишу отзыв , поэтому не будьте слишком строги ко мне. Честно говоря я очень странный человек . И сейчас вы поймете почему. Это просто какой то ужас, но я люблю Ладу. Это наверное самое большое удовольствие в моей жизни. Я молодой человек, мне всего то каких то 23 года. И все мои сверстники мечтают об офигенных машинах , как БМВ или же RANGE ROVER.Но у меня немного другое увлечение в моей жизни. Это конечно же очень интересно. Потому что я в 7 лет с папой починил двигатель нашей ласточки. Первая машина это лада 2101 - копеечка. Классная машина. А тогда мне она на столько нравилась , как будто это идеал. Я хотел ее себе . Мечтал. Возможно из за того что я разобрал и собрал этот автомобиль. Почти по винтику. Сам и своими руками. Папа даже в шоке был что я починил все что можно было в этом автомобиле. Но все же я расстался в 16 лет с этой машиной, потому что папа решил купить Ваз 2107. Это наша машина и сейчас. Это семерка. Машина - легенда. Очень часто я рассекал на ней по городу. И это были идеальные дни. Я даже первый раз с девушкой был именно в этом автомобиле. но настало время уже начать искать себе машино. Ибо уже взрослый. Уже зарабатываю немного не мало денег. Ну и перед тем как задуматься, что купить я посоветовался с папой. Он и предложил подумать над новыми ладами. На самом деле я не ездил ни разу на иномарке. И Лада икс рей для меня была как космолет. Это был просто шок когда я сел за руль этого автомобиля. Сел именно во время тест драйва. Благо что такое нововведение дает свои плоды и я мог катался на такой машине уже .

Ну вот и купил машину

Купил я Ладочку свою и офигел. Офигенный вид снаружи этого автомобиля. Он выглядит как будто лучше чем новые машины из за границы. Не скажу я , что ненавижу заграницу или другой автопром из за границы. Но все же этот автомобиль мне запал в душу. Возможно я еще молод и не понимаю очень много. Но когда я приехал домой, то все мои ( кто был там дома), то они просто открыли рот. Все они сидели в моей машине как в космолёте. Ну и на самом деле машина по виду очень и очень оторвалась от автомобилей на которых мы ездили раньше. Все таки семерка и копейка это машины из предыдущего поколения. На этом автомобиле можно ехать и в Европу, потому что не страшно, ибо почти все детали иностранные. автомобиль собирать будут не только в России но и в других странах.

Ну начнем более конкретно на счет этого автомобиля. Во первых это цена. Автомобиль недешевый и за эти же деньги можно купить и иностранный автомобиль. Но конечно же комплектация будет совсем другая(намного хуже и скромнее). В моей машине были все навороты какие могут вообще быть. Даже камера заднего вида. Единственный как по мне интересный вариант за эти деньги это skoda oktavia. Но конечно комплектация будет похуже.

Двигатель у нас в автомобиле тоже на уровне лучших экземпляров . Это очень хороший пример что и в России могут дела ь качественные автомобили, которые могут конкурировать с иностранными вариантами. это очень радостно.

Коробка - идеальная. Она включает все просто идеально четко. При этом разницы между сцепленем в семерке и в ладочке моей совсем большая большая.

Начинка тоже на уровне. У меня в автомобиле есть кондиционер, который работает на высоченном уровне , он дует просто как большой домашний кондиционер и это прекрасно. Так же есть монитор, что вообще очень приятно. Хотя это не мониторы каких то очень дорогих автомобилей. Но я и не думал что за такие деньги может быть что то лучшее. Камера заднего вида конечно не очень хорошая. Но все же она есть и это уже уровень.

Ну и интерьер. Мне очень нравиться. Особенно руль. Очень классная задумка. Ну и в общем все хорошо.

Рено Дастер - пожалуй один из немногих автомоюилей, который вызывает некоторое расхождение в вопросе класса. Я, например, всегда воспринимаю его, как вид джипа и внедорожника, ведь муж буквально летает на нем по сельской местности. Другие причисляют его к классическим кроссоверам.

Так или иначе, машина по большому счету пригодна, как для города, так и для бездорожья. Мужу нравится простота во всем. Мой отзыв в большей части основан на его впечатлениях.

Дизайн

Внешний вид Duster со временем не устарел. Даже наоборот, со временем его дизайн приобретает налет брутальности. Он превращается в спортивного парня с развивающейся мускулатурой. Больше это касается боковых панелей, плюс накладки спереди и сзади. Накладки стильные, изготовлены под алюминий. Нельзя не заметить оригинальную облицовку радиатора. Все эти детали подчеркивают мощь и добротность модели. Точно знаю, что поставленный багажник не вызовет опаски. Можно даже велосипед прикрепить и кататься.

Интерьер

Как и положено «мужику», интерьер строгий, без излишеств. Строгость вовсе не означает отсутствие комфорта. Под комфортом многие подразумевают разные аспекты, но все равно продуманность мелочей надо отметить. Жесткий пластик в отделке может не устраивать, но на комфорт это особо не влияет. Упрощенный «бардачек» также может кому-то не нравится. Зато современная модель уже приобрела монитор аудисистемы. Улучшают комфорт бортовой компьютер, кондиционер и подогрев сидений. Стоит отметить круиз-контроль.

Тем, кому этих характеристик очень мало, могу возразить, что не стоит забывать о цене. Это один из самых доступных кроссоверов. Есть варианты дешевле, но не каждая версия. За такие деньги, мне кажется, что автомобиль более, чем достоин выбора.

Багажник

Для путешественника место для багажа занимает не последнее место. У нашего «красавца» багажное отделение 475 литров. Впечатление самое позитивное. Пол ровный металлический, на него уложить тяжелый груз не проблема. Водителю не придется беспокоиться, что пол продавится. Багажник легко увеличить. Для этого достаточно откинуть спинки задних сидений.

Минусом багажника могу назвать кнопку открытия. Мужу она поддается просто, а вот мне утопить ее глубоко удается не всегда Если учесть наличие маникюра, то я сама стараюсь багажник не трогать.

Накладные пороги заставляют задумываться о чистоте брюк, особенно в межсезонье. Что еще раз подчеркивает «непарадный» вид машины.

Тест –драйв

Дизель мощностью 110 литров характеризуется с лучшей стороны. Муж отмечает хорошую шумоизоляцию во время завода двигателя. Renault Duster отличается тихим ходом, по началу даже не верится, что капот скрывает дизель. Секрет заключается во внушительном мате, который и устраняет шум между мотором и салоном. Его видно сразу, как только поднять капот. Можно положиться на автоматический режим и ездить на нем годами. Этому режиму можно даже доверить обгон. «мозги» робота работают шустро, он практически угадывает намерения водителя.

Подвеска Renault Duster восхищает своей энергоемкостью. Наши «качественные» дороги ей покоряются. Ямы, размером с канавой, колеи от фур – машина преодолевает достойно. Пару раз мы даже ездили по горам. Могу отметить баланс управляемости. Конечно, в горах я немного нервничая, думаю это естественно, но все обошлось без приключений.

Вывод

Наши многочисленные поездки позволяют нам рекомендовать машину, как достойного конкурента дорогим кроссоверам. Ценовой диапазон зависит от комплектации, но учитывая все характеристики, достойный соперник вряд ли найдется.

Рено Каптур сравнительно молодая модель автомобиля. Если номинально то Каптур выпускается с 2013 года. Но локализованная версия для СНГ (с увеличенным дорожным просветом, полным приводом) появилась в упомянутом СНГ в 2016 году. Тем не менее уже появилось не мало владельцев Каптуров, что говорит что автомобиль понравился. По крайней мере для того что бы его купить. Хотя забегу вперед скажу что разочарованных покупкой Каптура пока нет.

1. Достоинства Рено Каптур.

Все владельцы Рено Каптур брали автомобиль новым. Каптур слишком молод, что бы появится на вторичном рынке в значительном количестве. Это значит что многие авто не отходили и гарантийного пробега. Отсюда выходит что нет солидной достоверной базы отзывов по часто встречающимся поломкам автомобиля. Пока все что есть это впечатления от самой машины.

Впечатления надо сказать положительные. Так отмечается что Рено Каптул весьма неплохой "проходимец". Раз назвался кроссовером, будь им. Необходимо отметить что Каптур в СНГ берут в полноприводной модификации, что впрочем оправданно, учитывая те еще дороги даже в городах. Конечно это не Лэнд Крузер и не УАЗ-496 и с ним в лютую грязь влазить не стоит. Однако до деревни к бабушке или на дачу Рено Каптур пассажиров довезет. Если конечно в деревню не на ГАЗ-66 добираются.

На дороге, имеется ввиду твердое не разбитое покрытие, Каптур едет уверенно. Подвеска мягкая но энергоёмкая и позволяет не "видеть" мелкие неровности. Управляется Каптур уверенно. На скорости 150 км/ч Каптур вполне комфортно управляется.

Двигатели на Каптуре разные. Однако нареканий по ним особым нет. Тяги как танка у них нет но тянут уверенно. На низких оборотах могут и заглохнуть, но разве нужно держать обороты двигателя ниже положенного. Что касается работы при низких температурах то двигатели на Каптуре показал что и запускаются ниже минус 20 и работают тоже. Полезная опция, доказанная эксплуатацией, режим Эко.

Коробка передач что автомат, что механика работают без нареканий.

Эргономика у Каптура хорошая. Отмечается как несомненен достоинство высокая посадка водителя. Хорошая обзорность. Пассажир спереди и пассажиры сзади жаловаться на отсутствие комфорта не будут.

Ключ-карта с опцией "свободные руки" всеми без исключения владельцами отмечается как удобная и полезная.

В завершении достоинств отмечается хорошая надежность. Данное утверждение спорно, ибо как уже было сказано выше, у всех новые машины. С другой стороны Рено фирма солидная и почему бы Рено Каптуру не быть надежным.

2. Недостатки Рено Каптур.

Каптур хотя и хвалят некоторые владельцы за экономичность, однако это мнение разделяют далеко не все. Да Рено Каптур на трассе в режиме Эко может экономить владельцу топливо. Но в условиях города да еще и зимой ( у нас чай не Прованс) расход ощутимый, который может доходить до 16 литров на 100 км.

Вместимость багажника владельцев не радует. Конечно на Каптуре можно подъехать к АШАНу ( на французской машине да к французскому гипермаркету) и все средне статические покупки в Каптур влезут, если часть покупок на задние сидения распихать. Если же задние сидения заняты пассажирами то остается багажник а он маловат. В длительные семейные путешествия Каптур использовать пожалуй не стоит.

Салон владельцы Каптура отмечают по разному и каждый находит повод для придраться. Так отмечаются и странный пластик который "сжимается" и усыхает" и "сверчки". Гладкий низ руля не вызывает восторга.

Шумоизоляция признается владельцами как удовлетворительная, но желаемая как более эффективная.

Цена на Рено Каптур в число достоинств автомобиля не входит.

Мне повезло! Вот вот должен был прилететь мой сын, которого я не видел уже более четырех лет. Конечно он научил нас, древних стариков, пользоваться скайпом и мы регулярно виделись, но это все не то. Как оказалось, сын приезжал не один, а с невестой. Конечно же каждый родитель хочет только лучшего для своих чад, вот и мы очень ждали и хотели встретить достойно наших детей. Так-как я человек представительный то по статусу мне полагалось всегда быть в хорошем костюме и конечно же за рулем отличного авто. Для меня это привычное дело целый день мотаться по разным мероприятиям, составлять договора, знакомиться с людьми. Но рабочая машина – это как рабочая одежда, которую прийдя домой хочеться сменить. Вот и я решил, что пора бы купить «мечту». Так я называл давно желаемое авто для души. Очень уж было жалко испытывать свою «красотку» Auddiда и некогда, а тут такой повод, сын приедет. Хочеться похвастаться и устроить тест-драйв под девизом «только мужчины». Заодно поболтать и провести вместе время.

Встреча состоялась но к сожалеалению первый выезд за город и первые царапины и повреждения. Давно мой сын не садился за руль. Но припомнил я, что коллега недавно реставрировал своего бэчера в MrCap и очень хорошо отзывался об этой компании. Настроение было подпорчено неожиданной но не столь огромной проблемой, поэтому я решил не терять времени и сразу поехать и все разузнать о скорейшем ремонте. Добраться было не сложно и я был приятно удивлен хорошим подбором работников,которые четко и сразу предложили несколько вариантов. Так-как машина черного цвета то помимо блеска мне нужна была идеальная защита. Ребята поедложили комплексную програму полного ухода за интерьером и экстерьером автомобиля под названием «Мастер Тритмент». Но так-как машина совсем новая и во избежании дальнейших проблем и повреждений я решил все же попробовать. Меня долго убеждать не надо. В итоге я не нашел тех самых царапин, которые из моей новой машини сделали б/у, а теперь передо мной снова та же красота. Настроение улочшилось но сыну я больше не предлагал сесть за руль.

По возвращению дамой я подумал, а почему бы мне не обновить свою рабочую машину. Она у меня гоняет постоянно да и состояние у нее было уже не совсем презентабельное, что мне совсем не подходит, а покупать еще одну новую сосем не вовремя. Воодушевленный тем, что могу получить из старого снова новыйй автомобиль я перезвонил в MrCap и мне посовтовали сделать жидкий пластик, чтобы можно было спокойно мотаться сколько угодно и куда заблагоразсудиться. Через некоторое время я обновилне только внешний вид но и салон. Теперь, если честно, то больше мотаюсь на старой машине, но выглядит она идеально. Audi решил оставить в подарок на свадьбу. Пока что я доволен своей обновкой. Ну а если кому-то пригодиться, то буду советовать только этих ребят.

Всем привет! Имела честь столкнуться с выбором машины, одна из которых была cadillac srx, собственно о ней и пойдёт речь в данной статье. Я расскажу вам не особо подробно, но самое главное выявлю какие же всё таки достоинства и недостатки имеются в данной машине как никак бизнесс-класса. Выбирала долго, ездила на тест-драйв, собственно где мне и рассказали по подробнее о нём. что именно сейчас в анной статье я вам изложу.

Собственно что бросилось в глаза первым, так это внешний вид машины. Эта элегантность, изящество и цветовая подборка безусловно притягивает взгляд окружающих, заставляя их вызывать зависть, но если к слову, то я не любитель такого. Как и снаружи внутри автомобиль просто шикарный, чёрный кожаный салон, мягкие кресла, удобный и вместительный. Большой багажник с фальшполом в нынешние дни это очень важно, так как машина не как сама роскошь, а как в качестве нужды используется. Конечно бы хотелось чтобы на передних сиденьях имелись подлокотники, но увы и ах, видимо производители до этого сами не додумались. Задние сидения раскладываются на ура, в ровный пол, ночевать очень удобно, конечно это вам не отель пять звёзд, но впринципе неплохо. Само наслаждение смотреть через панорамную крышу на звёзды и слушать тихую музыку, ксатати о музыке аудиосистема в данном кроссовере очень хорошая, акустика отменная, динамиков уймова туча. Привод у машины постоянно полный, разгоняется вообще без проблем, хоть на самом деле вообще не внеедорожник. Защита у машины по полному, подушек безопасности напичкано где только возможно, вся для того чтобы остаться живым. Очень радует себестоимость машины, сравнивая такой же кроссовер с другими, ведь они стоит почти в полтора раза дороже и в обслуживании. Конечно, основной минус это то , что любит много поесть так сказать, много топливо на него расходуется.

По качеству железа и сборки нареканий нет. Единственный вопрос - технология покраски алюминиевых деталей - капот и крыша. Видимо, их красят так же, как и остальные кузовные элементы, на надо по-другому. Потому что уже через год на краске появились сколы в местах, куда прилетали камешки. В целом машина полностью оправдала ожидания, и продавать было жалко. Но время неумолимо, и после 4 лет ежедневной эксплуатации начала уставать, конечно не каждый сможет её содержать, ведь она как капризная барышня, расходует много денег , которых и так не хватает.

Kia Sorento Prime (Киа Соренто Прайм) - отзывы.

Дмитрий В.
С самого начала хотелось именно новый Sorento, поэтому когда приобрёл ,то взял только в топовой комплектации, именно в ней стоит очень хорошая акустика, качественная. 15 июня забрал свою малышку из автосалона, к этому времени, почти за полгода, накатал уже около 6000 км. Автомобилем доволен, пока у меня к нему претензий нет. Полный привод проверить пока было негде. Мой режим жизни только в городе, за последний год даже на природу ни разу ещё не выбрался, так что проверка полного привода откладывается у меня на неопределённое время. По расходу топлива вполне себе дизель ведёт себя нормально, в принципе ничем не отличается от своих собратьев по цеху, 10 л. на 100 км. по трассе, ну и примерно 12-13 в городе. Салон очень хороший но и какой он ещё может быть у новой иномарки? Тут корейцы уже давно делают не хуже японцев, ничего не скрипит, не люфтит .одним словом лепота. Как я и хотел штатная акустика очень высокого класса, качество на высоте. Так как шумоизоляция у этого автомобиля замечательная, то и слушать музыку в нём одно удовольствие, главное чтобы во время движения не была сильно спокойной, иначе можно и заснуть за рулём, от равномерной езды под тихую ,успокаивающую музыку. В общем машина хорошая, хотя выводы пока делать рано за такой короткий период ,ну а будущее покажет.

Павел Владимирович.
Дорогой автомобиль подумывал купить довольно давно. На дорогого американца не хватало денег да и бензину-диз.топлива они жрут обычно много, поэтому остановил свой выбор на Kia Sorento Prime. Хоть автомобиль и корейский, но выглядит почти как американец, взял комплектации GT Lin за 2420000 р. Салон оставляет спокойное, качественное ощущение, материал приятный, мягкий на ощупь, сиденья были в этой комплектации красного цвета, что выглядит ярким пятном на фоне стандартных и безликих расцветок. Система с очень хорошей акустикой. Водительское сиденье удобное, подушка регулируется по длине, что у корейцев бывает крайне редко, поэтому довольно легко нашёл удобную позицию для себя, даже в дальние поездки задница и спина не устают. Вот отсутствие электро-регулировки руля это уже минус, но в принципе без этого жить можно. Салон очень просторный на 7 мест, если забить людьми, то такое ощущение, что ты в микроавтобусе. Задние сиденья также имеют различную регулировку, а вот третий ряд уже только для подростков и детей, остальным там будет тесно.. Климат контроля второго ряда отсутствует , что довольно-таки странно для дорогого автомобиля. Руль удобный, правда поначалу кажется . что он перенасыщен кнопками, но к этому быстро привыкаешь , особенно удобно, что ими можно и курировать обогрев руля сидений и вентиляции в целом . Так что салон очень хороший , мне нравится. На ходу этот автомобиль как и все типичные кроссоверы, очень послушный, комфортно управляется, другого ты и не ждёшь, всё-таки не спортивная машина. Двигатель дизельный, для такой крупной машины довольно-таки экономичный, средний расход топлива получается 11-12 л по городу и трассе, так что можно вполне себе позволить дальние поездки в Сочи или в Крым. Тормоза для такой машины хорошие, тут никаких нареканий. Также капот оснащен крайне редкой опцией штатных газовых упоров, что просто повергает в шок, ведь такое сейчас ставят только на Бентли. Наездил уже более 8000 км, к машине никаких особых претензий нет, если только то, что отсутствуют шумоизоляционные арки, видать корейцы тут сэкономили. Автомобиль могу советовать абсолютно всем кто может себе его позволить, но кто желает всё-таки сэкономить несколько сот тысяч руб, так как в целом эта машина производит очень приятное впечатление не хуже других более дорогих однокашников.

Фотографии автовладельцев.

Fiat Doblo Panorama

Отличный минивeн

Сам такой машины не имею, но про неё наслышан - на ней катаются многие мои друзья, которые любят путешествовать. Мнения об этом автомобиле самые разные, одни считают его комфортной и удобным, другие же считают что этот фиат ненадежный, и на нём могут случиться непредвиденные поломки. Однако это мнение чисто субъективное, поскольку у владельцев этих машин насколько мне известно, проблем с ремонтами как-то нет. Скорее всего наоборот, больше ломались все машины которые были раньше.

Автомобиль этот удобен и тем, что имеет довольно вместительный багажник, и таким образом можно отправиться в какую-нибудь дальнюю поездку, набрав с собой кучей вещей. Также немаловажным преимуществом является и то, что двигатель здесь установлен бензиновый, который больше знаком автолюбителям нежели дизельный. Вообще с ремонтом дизельных двигателей часто случаются проблемы, поскольку специалистов высокого класса очень мало.

Одним из вариантов этого автомобиля является комплектация Combi, которая стоит довольно недешево, и составляет примерно 20000 долларов, если брать новый автомобиль. Моим друзьям досталась не новая машина, покупалась с рук, но зато с очень маленьким пробегом. На момент покупки пробег составлял не более 24000 км. Машина практически было практически новой, и не убитой. Это касается и технического состояния, и состояние салона. Очевидно старые хозяева обращались с машиной очень аккуратно. Дизайн этого автомобиля довольно своеобразный, кому то нравится, кому то нет. Но на мой взгляд, его формы кажутся немного грубоватыми, тоже касается и его морды. Но как по мне, то с внешним видом у машины всё нормально.

Особенности автомобиля

В этой машине всё основательно продумано, если первоначально кажется что где-то неудобно, или топорно, то это только на первый взгляд, потом начинаешь оценивать прежде всего эргономику. Например, салон здесь довольно-таки простой, и может по сравнению с другими иномарками показаться даже примитивным, но зато потом начинаешь оценивать что отсутствие лишних всяких наворотов, просто все в управлении, ничего не отвлекает. И тем не менее, всё что нужно и необходимо, находится прямо под руками. Удобно сделано также водительское кресло. Само управление машиной тоже очень удобное. Задний диван достаточно просторный и спокойно вмещает четверых пассажиров. Разумеется если они имеют среднюю комплектацию. Хотя и толстые пассажиры тоже могут туда поместиться вполне нормально, просто будет ехать не так комфортно. Машина в управлении очень лёгкая, хорошо слушается руля, достаточно маневренная при движении по городу и при парковках. Что не понравилось здесь, так то что дверных картах отсутствует карманчики, в которые можно что-то положить из мелких вещей. В плане грузоподъемности машина тоже достаточно вместительная, о чём свидетельствует конструкция рессорной подвески.

Двигатель в этой машине отличается надежностью и вместе с тем высокой экономичностью, при езде по городу редко расход получается больше 8 л на 100км в летнее время. Разумеется при езде в зимний период расход немножко увеличивается, но незначительно. В плане скорости машина тоже очень шустрая, и быстро на разгон, однако при этом следует помнить, что это не гоночный автомобиль, а именно для удобный быстрой езды, чтобы и самому куда-то доехать и перевести определённое количество груза. Как говориться, тут работает поговорка, что автомобиль - это не роскошь, а средство передвижения. Хотя в плане роскоши этот автомобиль тоже довольно-таки удобный и комфортный, когда немного на нём поездишь, то сразу начинаешь оценивать его неоспоримые достоинства.

Этот отзыв я хочу посвятить своему первому автомобилю, за рулем которого я в принципе и училась всем тонкостям и хитростям правильной езды на автомобиле. Во первых это был автомобиль моего отца, и на то время, а именно 2000й год, она вообще была на пике своей популярности. Сами понимаете, далекие девяностые, крутяк, блатняк, новые русские и прочие приколы того времени просто возвеличили этот автомобиль и сделали его легендарным.

Подарок родителей

Так вот, после того, как я закончила автошколу и в конце концов получила такие долгожданные права, я естественно начала выманивать и выпрашивать у родителей автомобиль, на котором бы могла ездить куда мне вздумается и постепенно оттачивать свое мастерство вождения. Конечно же на тот момент я мечтала о БМВшке и никакие другие машины не замечала, однако мой отец сказал мне что пока он сам лично не убедиться в том что мне действительно можно доверить автомобиль ни о какой машине и речи быть не может. Сами понимаете, вспыльчивые и мало ответственные подростки не самая лучшая кандидатура как для водителя автомобиля, тем более БМВ.

Так вот, мой папа на то время, когда я получила права, как раз купил себе новую машину, Тойота по моему или Ниссан, точно уже не помню, а до этого времени он очень долго катался именно на Мерине 123м, так что это, грубо говоря машина моего детства. Естественно, на время я надеялась что его продадут и купят мне тот автомобиль, который я хотела, поскольку этот Мерседес уже около года просто стоял в гараже без каких либо движений. Но все оказалось не так как я себе наметила.

Получив права, папа торжественно вручил мне ключи от этого Мерседеса и сказал, что если я год смогу отъездить на нем без каких либо проишествий и серьезных поломок, то смогу продать его и купить себе тот автомобиль, который сама захочу, в пределах разумного естественно. Честно говоря, я тогда была слегка расстроена, однако согласилась на предложение, поскольку знала как мой отец относится к этой машине, как он за ней ухаживал, любил, берег и очень бережно и аккуратно ей пользовался, по этому практически на сто процентов была уверена, что никакие серьезные поломки мне не грозят, и как ни странно, я оказалась права. Это между прочим был первый мой автомобиль на дизеле, после него я еще несколько раз покупала себе дизельные, но все же большее предпочтение отдаю бензиновым движкам.

Естественно, я пыталась ездить аккуратно, беречь свой Мерин, ведь это была отцовская машина, потому и относилась к ней с большим уважением, да и сама техника меня очень приятно порадовала, не смотря на то, что я мечтала абсолютно о другой машине, эта буквально прикипела к моему сердцу, работала как часики. В любую погоду заводилась без отказа, разгон набирала достаточно быстро, макасималка, которую я выжимала из этого автомобиля 185 километров, да и хавал он как на удивление не так уж и много как для дизеля.

Естественно у меня был еще один дополнительный мотиватор относится к этому автомобилю как можно бережнее, это очень дороге обслуживание и запчасти, они что тогда что сейчас стоят очень и очень не дешево, а поскольку родители сказали что это моя машина то заправлять и ремонтировать я должна была самостоятельно, своими силами, а у студентов, сами знает, много денег не бывает. Вот и приходилось выкручиваться.

На удивление оговоренный год пользования пролетел достаточно быстро, я и заметить не успела, и вот когда настал тот момент, когда я смогла уже самостоятельно выбирать себе автомобиль, честно говоря с этим я не хотела прощаться, так к нему привыкла. По этому я откаталась на нем еще год. В итоге все же мне попалось хорошее предложение о покупке бэхи со вторички, не дорого и в хорошем состоянии, и я обменяла своего легендарного немца на другого, не мене легендарного немца.

Быть водителем своего автомобиля это просто счастье. Может те, кто давно уже является водителем и имеет свой опыт этого не подтвердит, но для меня, той, которая с самого детства мечтала сидеть за рулем красивого автомобиля, сама водить, быть уверенной в себе женщине, а главное, приобрести этот автомобиль себе самой, а не от родителей или богатого мужа. Ну вот всегда я стремилась к тому, чтобы быть независимой индивидуальностью. Но не так-то случилось, как того мне хотелось.

Я выучилась в простом педагогическом университете и окончила его с красным дипломом. Я всегда считала, что не столь важно какая у тебя профессия, главное - уметь учиться, мыслить, быть открытой для чего-то нового и быть легко обучаемым человеком. Главное - хотеть и стремиться!

Родилась я в небольшом городке и там встретила свою первую любовь. Отношения наши длились целых 7 лет и распались из-за того, что я стремилась в большой город, а моя вторая половинка хотела быть том тихом городке. Но спустя 3 года после разрыва отношений у меня появились новые отношение, которым я открылась, как по мне, довольно быстро. Ведь не просто так говорят, что встречаемся мы с одними людьми, а выходим замуж за других. Вот так и у меня произошло. Мне было очень тяжело вырваться в городе, где у тебя нет родственников и каждый рвет и борется за своим местом под солнцем. ЭТО было очень сложно!

В итоге я вышла замуж, ведь спустя полгода отношений узнала, что беременная. Для меня это было большое счастье, но с другой стороны - мои не выполненные амбиции. Но семья для меня тогда стала превыше всего, да и думать о чем-то другом просто не было времени. Но вот я все таки пошла на курсы вождения и все таки получила их и оставалось только ждать того момента, когда я все таки смогу себе позволить автомобиль. И ждать мне пришлось не столь долго! да, автомобиль я получила в подарок от благодарного мужа за то, что родила ему ребенка! И теперь я стала владелицей прекрасного автомобиля mazda cx 5.

характеристика автомобиля и впечатления о нем

Я не столь давно стала обладательницей автомобиля mazda cx 5. Конечно, я всего только новичок, который не очень разбирается в технике, но все равно хочу написать свои впечатления от этого автомобиля.

Первое, что хочу выделить, это мощность мотора. Автомобиль едет просто отлично, и не смотря на то, сколько пассажиров находится в автомобиле. Коробка передач тоже хороша, переключается скоростя без проблем. Фары хорошие, но вот только, как оказалось, надо их хорошо отрегудировать, поскольку заводская настройска самая минимальная в плане настройки мощности фар.

Я очень боялась ездить зимой, но ездила и вот здесь хочу сказать, что привод машини просто супер! Она просто прет как танк и зимой и на горку идет идеально!

Недостатки

Не смотря на всю идеальность автомобиля все таки есть недостатки. В автомобиле mazda cx 5 какой-то непонятный климат-контроль. в настройках нет золотой средины: то сильно жарко, то сильно холодно. Это не очень удобно и комфортно. Вторым минусом есть и щумоизоляция автомобиля. С днища шум очень мешает.

Очень жаль, что автомобиль не имеет автоматической сборки зеркал, это характерно для многих марок автомобиля как и автоматической блокировки дверей.

Лично мне автомобиль очень понравился, не смотря на то, что все таки некие не столь весомые недостатки есть. Дизайн автомобиля просто супер, я в нем себя чувствую защищеной, да как в танке, ну вот люблю я такие машинки)

Езджу на автомобиле mazda cx 5 уже полгода. Хочу отметить, что за все врем особых проблем у меня с ней не возникало, ездит супер, комфортно, только если в салоне не больше 4 пассажиов. Классная модель Я довольна!!