Легковые авто - отзывы покупателей о товарах

Этот отзыв я хочу посвятить своему первому автомобилю, за рулем которого я в принципе и училась всем тонкостям и хитростям правильной езды на автомобиле. Во первых это был автомобиль моего отца, и на то время, а именно 2000й год, она вообще была на пике своей популярности. Сами понимаете, далекие девяностые, крутяк, блатняк, новые русские и прочие приколы того времени просто возвеличили этот автомобиль и сделали его легендарным.

Подарок родителей

Так вот, после того, как я закончила автошколу и в конце концов получила такие долгожданные права, я естественно начала выманивать и выпрашивать у родителей автомобиль, на котором бы могла ездить куда мне вздумается и постепенно оттачивать свое мастерство вождения. Конечно же на тот момент я мечтала о БМВшке и никакие другие машины не замечала, однако мой отец сказал мне что пока он сам лично не убедиться в том что мне действительно можно доверить автомобиль ни о какой машине и речи быть не может. Сами понимаете, вспыльчивые и мало ответственные подростки не самая лучшая кандидатура как для водителя автомобиля, тем более БМВ.

Так вот, мой папа на то время, когда я получила права, как раз купил себе новую машину, Тойота по моему или Ниссан, точно уже не помню, а до этого времени он очень долго катался именно на Мерине 123м, так что это, грубо говоря машина моего детства. Естественно, на время я надеялась что его продадут и купят мне тот автомобиль, который я хотела, поскольку этот Мерседес уже около года просто стоял в гараже без каких либо движений. Но все оказалось не так как я себе наметила.

Получив права, папа торжественно вручил мне ключи от этого Мерседеса и сказал, что если я год смогу отъездить на нем без каких либо проишествий и серьезных поломок, то смогу продать его и купить себе тот автомобиль, который сама захочу, в пределах разумного естественно. Честно говоря, я тогда была слегка расстроена, однако согласилась на предложение, поскольку знала как мой отец относится к этой машине, как он за ней ухаживал, любил, берег и очень бережно и аккуратно ей пользовался, по этому практически на сто процентов была уверена, что никакие серьезные поломки мне не грозят, и как ни странно, я оказалась права. Это между прочим был первый мой автомобиль на дизеле, после него я еще несколько раз покупала себе дизельные, но все же большее предпочтение отдаю бензиновым движкам.

Естественно, я пыталась ездить аккуратно, беречь свой Мерин, ведь это была отцовская машина, потому и относилась к ней с большим уважением, да и сама техника меня очень приятно порадовала, не смотря на то, что я мечтала абсолютно о другой машине, эта буквально прикипела к моему сердцу, работала как часики. В любую погоду заводилась без отказа, разгон набирала достаточно быстро, макасималка, которую я выжимала из этого автомобиля 185 километров, да и хавал он как на удивление не так уж и много как для дизеля.

Естественно у меня был еще один дополнительный мотиватор относится к этому автомобилю как можно бережнее, это очень дороге обслуживание и запчасти, они что тогда что сейчас стоят очень и очень не дешево, а поскольку родители сказали что это моя машина то заправлять и ремонтировать я должна была самостоятельно, своими силами, а у студентов, сами знает, много денег не бывает. Вот и приходилось выкручиваться.

На удивление оговоренный год пользования пролетел достаточно быстро, я и заметить не успела, и вот когда настал тот момент, когда я смогла уже самостоятельно выбирать себе автомобиль, честно говоря с этим я не хотела прощаться, так к нему привыкла. По этому я откаталась на нем еще год. В итоге все же мне попалось хорошее предложение о покупке бэхи со вторички, не дорого и в хорошем состоянии, и я обменяла своего легендарного немца на другого, не мене легендарного немца.

Машина-это не роскошь, а средство передвижения. Но тем не менее каждый хочет машину чтоб была и красивая и импортная.

Так поговорим сегодня об одной из марок машин, а именно о Suzuki. Что можно рассказать о данной марке машины, это очень хорошая и добротная машина ,которую можно рекомендовать знакомым.

Машина очень маневреная, и одновременно является и резкой, и плавной, все зависит от того чего на данный момент надо вам.

Рассказывать о характеристиках данного автомобиля нет смысла, так как характеристики вам расскажут в салоне автомобилей, а сейчас более важны характеристики именно владельцев.

Итак, подвеска жесткая, но при этом очень хорошо держится на дороге. И не страшно, что зима и скользко, машина устойчивая, и не скользит на скользкий дороге, если не исполнять маневры специально.

Машина очень комфортная, достаточно места для снижения, сзади(на заднем сиденье) достаточно просторно,что позволяет наслаждаться поездкой.

Достаточно вместительный багажник, что позволяет взять с собой в дорогу гораздо больше вещей.

Зеркало бокового вида достаточно большое, что позволяет расширить кругозор.

Значительных недостатком не имеет, или мной они не были замечены.

Быть водителем своего автомобиля это просто счастье. Может те, кто давно уже является водителем и имеет свой опыт этого не подтвердит, но для меня, той, которая с самого детства мечтала сидеть за рулем красивого автомобиля, сама водить, быть уверенной в себе женщине, а главное, приобрести этот автомобиль себе самой, а не от родителей или богатого мужа. Ну вот всегда я стремилась к тому, чтобы быть независимой индивидуальностью. Но не так-то случилось, как того мне хотелось.

Я выучилась в простом педагогическом университете и окончила его с красным дипломом. Я всегда считала, что не столь важно какая у тебя профессия, главное - уметь учиться, мыслить, быть открытой для чего-то нового и быть легко обучаемым человеком. Главное - хотеть и стремиться!

Родилась я в небольшом городке и там встретила свою первую любовь. Отношения наши длились целых 7 лет и распались из-за того, что я стремилась в большой город, а моя вторая половинка хотела быть том тихом городке. Но спустя 3 года после разрыва отношений у меня появились новые отношение, которым я открылась, как по мне, довольно быстро. Ведь не просто так говорят, что встречаемся мы с одними людьми, а выходим замуж за других. Вот так и у меня произошло. Мне было очень тяжело вырваться в городе, где у тебя нет родственников и каждый рвет и борется за своим местом под солнцем. ЭТО было очень сложно!

В итоге я вышла замуж, ведь спустя полгода отношений узнала, что беременная. Для меня это было большое счастье, но с другой стороны - мои не выполненные амбиции. Но семья для меня тогда стала превыше всего, да и думать о чем-то другом просто не было времени. Но вот я все таки пошла на курсы вождения и все таки получила их и оставалось только ждать того момента, когда я все таки смогу себе позволить автомобиль. И ждать мне пришлось не столь долго! да, автомобиль я получила в подарок от благодарного мужа за то, что родила ему ребенка! И теперь я стала владелицей прекрасного автомобиля mazda cx 5.

характеристика автомобиля и впечатления о нем

Я не столь давно стала обладательницей автомобиля mazda cx 5. Конечно, я всего только новичок, который не очень разбирается в технике, но все равно хочу написать свои впечатления от этого автомобиля.

Первое, что хочу выделить, это мощность мотора. Автомобиль едет просто отлично, и не смотря на то, сколько пассажиров находится в автомобиле. Коробка передач тоже хороша, переключается скоростя без проблем. Фары хорошие, но вот только, как оказалось, надо их хорошо отрегудировать, поскольку заводская настройска самая минимальная в плане настройки мощности фар.

Я очень боялась ездить зимой, но ездила и вот здесь хочу сказать, что привод машини просто супер! Она просто прет как танк и зимой и на горку идет идеально!

Недостатки

Не смотря на всю идеальность автомобиля все таки есть недостатки. В автомобиле mazda cx 5 какой-то непонятный климат-контроль. в настройках нет золотой средины: то сильно жарко, то сильно холодно. Это не очень удобно и комфортно. Вторым минусом есть и щумоизоляция автомобиля. С днища шум очень мешает.

Очень жаль, что автомобиль не имеет автоматической сборки зеркал, это характерно для многих марок автомобиля как и автоматической блокировки дверей.

Лично мне автомобиль очень понравился, не смотря на то, что все таки некие не столь весомые недостатки есть. Дизайн автомобиля просто супер, я в нем себя чувствую защищеной, да как в танке, ну вот люблю я такие машинки)

Езджу на автомобиле mazda cx 5 уже полгода. Хочу отметить, что за все врем особых проблем у меня с ней не возникало, ездит супер, комфортно, только если в салоне не больше 4 пассажиов. Классная модель Я довольна!!

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу вам рассказать о своём замечательном автомобиле который приобрёл совсем недавно.

Моя покупка.

Итак, начну с того, что приобрел я его в автосалоне своего города у официального дилера КИА. Обошелся он мне в 2500000 рублей, и по моему мнению этот мощный внедорожник стоит этих денег.

Кузов автомобиля.

Этот огромны пятидверный внедорожник имеет очень прочный и жесткий кузов, а корейский дизайн я думаю понравился многим автолюбителям. Размеры кузова достаточно велики, длина его составляет 4780, ширина 1890 ну а высота достигает 1685, так получается что ширина между колесами достаточно большая и превышает более 1500 метра, так что после него в зимнее время легковым машинам не удастся войти в калию этого автомобиля. Что качается бамперов то они очень прочные и выполнены в очень красивом стиле, конкретно на моем автомобиле установлены хромированные ступеньки чтобы удобно было садиться в салон автомобиля, так же есть как передний так и задний хромированный выступ. Спереди встроена огромная решеточка для лучшего охлаждения мощного двигателя.

Салон Киа Соренто.

Салон мне очень понравился, выполнен в очень красивом дизайне, особенно сиденья, которые обшиты коричневой кожей. Все сиденья салона имеют автоматическую регулировку с запоминанием режимов, так же на всех установлен подогрев. Что касается отдельно передних сидений то они имеют режим массажа что позволяет расслабится в длинных долгих пробках на дорогах. Между передними сидениями расположен огромный вместительны бардачек, который так же работает подлокотником для впередисидящих. Стоит отметить, что в этом автомобиле не 5 мест для пассажиров а 7, что позволяет ездить большой компанией на дачу или отдых.

Передняя панель очень большая и удобная, все расположено очень удобно для водителя. По центру панели распологается бортовой компьютер с очень большим красивым экраном, в нем так же встроена штатная аудио система и системы навигации. Установлен мульти - руль, с которого можно ответить на звонок мобильного телефона или переключить музыку. Ниже штатного компьютера распологаются кнопки управления подогревами всех стекл, сидений и даже зеркал. Слева от водителя на двери распологаются кнопки управления блокировки дверей и управление стеклоподъемниками.

Багажное отделение очень большое что позволяет вместить очень много вещей и даже достаточно большие, так как если сложить задние сидения то образуется огромное место, что даже можно вместить даже диван. Под ковриком есть место для инструмента и запасных частей.

Под капотом.

Под крышкой капота распологается большой и мощный бензиновый двигатель объемом 2.4 литра с мощностью 188 лошадиных силы. Коробка передач - автомат, лично для меня очень удобно в плане комфорта. Все что находится под капотом имеет очень удобный доступ.

Автомобиль очень высокий и имеет полный привод с независимой подвеской, что касается тормозов, то они у него дисковые.

Оборудование.

Оборудования для помощи водителю тут очень много. Так же как и у многих автомобилей есть система ABS, система экстренного торможения, есть патронники, датчики дождя и света, климат контроль, что очень в нем понравилось это его печка, которая обогревает очень хорошо, выход печки есть даже в багажное отделение, так как там распологаются сидячие места для пассажиров.

В общем автомобиль мне и всей моей семье очень нравится, так же рекомендую его и вам и думаю он вам так же очень понравится. Стоит отметить что автомобиль имеет разновидность в комплектации и цены на него разные.

Внедорожник Джип Гранд Чероки этой весной отметил 25 летний юбилей. Именно четверть века производится легендарный, "пацанский" автомобиль Джип Гранд Чероки. В настоящее время производится уже 5-е поколение Гранд Чероки.

За четверть века накопилось достаточно отзывов про этот автомобиль. Тем более что на вторичном рынке можно купить сей недешевый автомобиль по более демократичной цене. Именно отзывы купивших бывший в употреблении Гранд Чероки наиболее интересны, ведь к "детским" болезням какие есть у любого автомобиля, добавляются неисправности которые есть результатом износа.

1. Отрицательные отзывы Джип Гранд Чероки.

Как и любой автомобиль Гранд Чероки не лишен недостатков.

Тут прежде всего можно отметить весьма прожорливые двигатели на Гранд Чероки. Учитывая что в массе своей Гранд Чероки были оснащены бензиновыми двигателями то расходы на бензин влетают владельцу Гранд Чероки в круглую сумму. Кто то может возразить что мощные двигатели, коими Гранд Чероки оснащались, не могут быть экономичными в абсолютном выражении. И мощный двигатель это дополнительный крутящий момент который на бездорожье лишним не будет. Это все так, но как бы то ни было расход топлива на Гранд Чероки далеко не сильная сторона культового авто.

К недостаткам Гранд Чероки с бензиновыми двигателями стоит отметить и не очень удачный бензонасос, который с завидным постоянством забивается разной грязью.

Мотор особо чувствителен к состоянии масла. Более того мотор Гранд Чероки не всегда "благосклонен" к синтетическим маслам.

У машин первого поколения отмечается низкая коррозионная стойкость кузова.

Собственно перечень того что может у Гранд Чероки выйти из строя будет долгим и нудными перечислением. Но отмечу что часть владельцев отмечают надежность Гранд Чероки как более низкую по сравнению с другими марками.

АВС работает не всегда корректно. Отмечается ее ранее срабатывание.

Стоимость родных запчастей и обслуживания в сервисных центрах удовольствие не из дешевых. Обслуживание же не сервисных Гранд Чероки особенно не любит. Владельцу Гранд Чероки нужно быть готовым к регулярной проверке масла в мостах.

Несмотря на то что на 1/6 части суши Гранд Чероки имел культовый статус именно как статусного внедорожника имеются нарекания о недостаточной проходимости машин первого поколения.

Есть нарекания по недостаточному количеству бардачков и ниш для хранения разных вещей. Мелочь а не приятно если использовать автомобиль как чисто утилитарное транспортное средство.

2. Положительный отзывы Джип Гранд Чероки.

Если харизму автомобиля считать плюсом то здесь у Гранд Чероки большущий плюс. Не смотря на неумолимое время а автомобиль не лишился своей пафосности.

Гранд Чероки достаточно хороший проходимец, если речь идет о поколении машин начиная со второго поколения. Многие владельцы прокачав Гранд Чероки смогли получить весьма и весьма проходимые автомобили. Хотя нужно оговорится что для офф роуда лучше подойдет машина с трансмиссией квадра-драйв, хотя и квадра-трак будет хороша. Трансмиссия ларедо для серьезного бездорожья будет не лучшим решением.

Если исключить первое поколение (последующие модели приобрели большие габариты) то внутри Гранд Чероки удобен и просторен, как для водителя так и для пассажиров включая и тех что сидят на задних сидениях. Багажник несмотря на визуальную компактность на практике оказался вместительным.

Что касается динамики на дороге, то здесь в массе своей владельцы Гранд Чероки отмечают хорошую приемистость и скоростные характеристики. На большой скорости прекрасно держит дорогу.

Я всегда мечтала перемещаться с комфортом. Безусловно, что говорить о перемещениях с комфортом да еще и свободно на общественном транспорте это просто невозможно. Эти слова вообще просто не совместимы. ну кому хочется ездить в переполненных маршрутках, метро? Кому хочется постоянно терпеть неприятные запахи от пассажиров, или же пьяных, что тоже бывает довольно часто? Да никому не хочется! Лично я долго ездила на работу, да и вообще часто пользовалась услугами общественного транспорта, все таки захотелось очень сильно приобрести себе автомобиль. Еще когда я училась на последних классах, то я училась на курсах вождения, и в итоге я получила права. Но вот позволить себе автомобиль я не могла. А ведь так хотела. Но вот теперь, когда у меня есть не только работа, но еще и ребенок, которого надо всегда возить и в садик, и на занятия. В общем, надо было очень много ездить.

Я очень долго смотрела и выбирала, какую себе машину купить, ведь уже настроилась на все 100%. И выбрала хорошую, не столь дорогую, но поддержанную машину марки чери кимо 2008.

Расход автомобиля не такой, как пишет большинство в интернете - не менее 9 литров.

Управление автомобилем

Управлять автомобилем довольно легко. Он небольшой, маневренный, легкоуправляемый. Машинка имеет довольно большой список наворотов, которые делают автомобиль еще лучше: электрорегулировка зеркал, кондиционер, электростеклоподьемники, две подушки безопасности. подогрев заднего стекла, литые диски, имобилайзер, датчик давления в шинах. Все это очень круто!

Коробка передач ручная - 5 передач.

Салон автомобиля

Салон автомобиля не менее напичкан, но все умеренно и необходимо для комфорта. В салоне есть очень много разных полочек и кармашиков. Это очень хорошо, ведь багажник в этой марке автомобиля довольно небольшой. Кстати, есть небольшой выдвижной ящик, который расположен под водительским сиденьем. Это очень удобно, говорю как водитель.

Не могу не сказать и то, что автомобиль не расчитан на высоких людей. Человек азиатской внешности ростом до 180 см будет себя еще нормально чувствовать, но вот вообще большим и габаритам людям будет не комфортно сидеть в салоне. Но вот задняя часть салона довольно просторная, свободная.

Я живу в городе. Конечно, в нашей стране дороги просто отсутствуют, но тем не менее эта марка автомобиля просто идеально подходит для городских дорог. очень плавно и аккуратно надо проходить особо большие выбоины, лежачих полицейских и другие препятствия на наших "дорогах". Я приобрела этот автомобиль не новый, и обошелся мне он всего за 7500 долларов. Я считаю, что цена на этот автомобиль является плюсом.

Управлять автомобилем легко, не возникает проблем особых. Вот только все таки часто бывает, что в холодное время года она при процессе, когда заводишь несколько раз глохнет. Это не очень нравится, но и не смертельно. У меня автомобиль в синем цвете, хоть хотелось найти в красном - как истинная девушка, зато теперь и мой муж может брать автомобиль, что иногда и происходит (с красным цветом он бы точно не брал).

Мне автомобиль понравился тем, что им легко управлять, что он не большой, и его габаритность позволяет уверенно двигаться по дороге, обеспечивает маневреность. Не верьте людям, которые пишут, что расход топлива 6 литров, это не так. У меня по городу расход идет 8 - 9 литров.

А вообще, довольно неплохая модель. Я очень довольна, что нашла ее и открыла для себя)

Хочу отметить, и это идет как недостаток автомобиля, что подвеска довольно жесткая, Не могу не сказать и то, что в салоне автомобиля очень шумно, когда движок набирает мощных оборотов.

По русским дорогам может ездить только настоящий танк, ну или же настоящий автомобиль. Что бы там не говорили, а есть довольно большой выбор автомобилей, которые подходят и смогут отлично себя показать на русских дорогах.

Удивительной моделью автомобиля стал кроссовер great wall hover h3, который очень быстро нашел себе плеяду поклонников. Именно так, автомобиль сразу после своего появления на автомобильном рынке сразу показал себя из лучшей стороны и не мог такой железный конь остаться без внимания.

Как автомобиль может лучше себя проявить? Конечно, только на дороге. Так что поехали...

Впервые появился на свет автомобиль great wall hover h3 уже в столь далеком 2014 году. Новая модель особо не отличалась от предыдущей, но все же увидели и некие изменения, на которые не обратить внимания было просто невозможно.

Внешний вид

Автомобиль great wall hover h3 имеет солидный, представительный, серьезный, мощный вид. Именно так и никак по-другому! Даже можно сказать, что уже во внешнем виде автомобиля заметна особая агрессивность.

САлон

Салон автомобиля предназначен для посадки 5 пассажиров. Не могу не сказать несколько слов о панельном управлении, где появилась центральная консоль, небольшой цифровой дисплей бортового компьютера. Вот только не буду лить воду, а будем сразу рассмтривать вещи какие они есть. Да, сенсорный компьютер отличная штука, вот только он плохо реагирует, тоесть низкая чувствительность, а, согласитесь, не очень удобно отвлекаться во время поездки, заморачиваясь на д тем, чтобы триста раз нажать на дисплей.

Технические характеристики

Мотор автомобиля представлен 4 цилиндровым агрегатом с обьемом на 2,0 литра. Под капотом автомобиля 116 лошадиных сил. Нельзя не сказать и о подвеске - внедорожник базируется на раме лестничного типа, которая изготовлена из сверхпрочного материала - стали. Улучшает движение улучшений, в сравнении с предыдущими моделями клиренс, и отличная защита картера, которая просто убирает все препятствия на дороге для этого автомобиля - ни ямы, ни лежачий полицейский не будет вами замечен.

Цена автомобиля - 178 000 рублей.

Мое впечатление

Первый плюс автомобиля great wall hover h3 это его внешний вид. Он кажется столь массивным, серьезным, мужским, агресивыным. Не удивительно, что эта модель стала довольно популярной и активно путешествует по русским дорогам. У нас, как говорят, есть две проблемы, одна из которых - дороги. Но вот такой проблемы как дороги для этого автомобиля просто не существует - автомобиль просто отлично управляется, по дороге идет мягко. Благодаря хорошей подвеске и допольнительных систем ты не чувствуешь никаких препятствий на дороге: лежачие полицейские, ямы, выбоины. Все это просто и легко проходится. И это большой плюс для этого автомобиля - он с легкостью справляется с любыми трудностями на дороге и при этом не прилагая особых усилий.

Салон классный. Сиденья удобные, панель управления радует, не смотря на то, что часто сложности вызывает пользование дисплеем, который иногда тормозит и плохо реагирует на указания. Все остальное продумано хорошо. В салоне автомобиля довольно просторно, комфортно будет даже пасажирам на задних сидениях.

Если говорить о минусах, то могу сказать только то, что в автомобиле довольно слабый двигатель.

В итоге, автомобиль имеет намного больше плюсов, нежели недостатков:

- экономичность

- хорошая управляемость

- отличная проходимость

- комфорт в салоне

- прочность

- внешний вид

- недорогое лбслуживание

Исходя из сказанного, рекомендую автомобиль great wall hover h3. Это отличный выбор для комфортной и надежной поездки!

Привет всем!

Мой зять полгода назад купил себе машину "Hyundai Elantra" 2016 года. Машина с автоматической коробкой передач, с объемом двигателя 1.6. Топливо - бензин.

Мне очень нравится их выбор. Автомобиль на столько красив снаружи, а так же снутри, что просто нет слов. Дизайнеры постарались на славу. Все настолько красиво, аккуратно сделано. Салон очень уютный, вместительный и очень располагающий,но не для высоких людей точно - низковат. Кожанный салон, кожа не из дешевых с перфорацией. Приятная на ощупь. Панели дверей выполнены из жесткого пластика, вроде все ровненько и красиво. Имеется подогрев задних сидений, кнопки активации расположены разом сос стеклоподъемниками. Климат-контроль двух-зонный. Очень удобно. панель управления простая, но выполнена и оформлена со вкусом для данного класса автомобилей.

Двигатель автомобиля хорошо разгоняет и ускоряет авто на трассе, максимально быстрый разгон. Управление машиной очень приятное и легкое. Коробка передач работает хорошо, без тупов. Единственное, что я заметила лично при езде в этом автомобиле то, что машину сносит с дороги при сильном ветре. Видимо легковатый металл.

Подвеска этого года уже не так страдает на грунтовой дороге, как предыдущие выпуски автомобилей. Сейчас подвеска чувствует себя более уверенно на таких дорогах.

Немного подводит шумаизоляция салона, слишком шумно при езде по трассе. Хотелось бы более приятную атмосферу.

Вместительный багажник, сидения задние укладываются, но не особо ровно получается. Можно эксплуатировать для перевоза небольших грузов. Хотя жалко будет, это точно.)

В принципе хорошее приобретение в семью. Мне нравится, есть свои плюсы и минусы, у любой машины.

Привет! Вчера с друзьями катались на новой машине нашего друга и была в каком-то абсолютном восторге от того, как себе ощущала в этом машине. Но все по порядку!!! У самой у меня нет машины, не заработала еще, к сожалению, но скоро думаю покупать себе совершенно обычную дамскую машинку. Но у моих друзей уже практически у всех есть свой автомобиль, при чем как правило он у них уже не первый и и достаточно хороший. Они часто меня куда-то на них подвозят, поэтому можно сказать, что я побывала уже в салоне очень многих автомобилей и знаю как и насколько может быть хорошо и комфортно. Но вот недавно мой хороший друг купил себе новую машину, ею оказалась volvo xc90. Мне это ни о чем не сказало, так как я абсолютно не разбираюсь в адекватных технических характеристиках и понятия не имею как там правильно их оценивать, знаю только когда я себя хорошо чувствую в машине, а когда не очень. Ну и вот позавчера друг мой решила подвести меня с одной классной вечеринки на своей новехонькой машинке. Могу сказать, что как только мы к ней подошли я обалдела. Во первых машина жутко красивого элегантного черного цвета, которая вписывается в любое пространство и занимает все внимание и притягивает к себе взгляды, когда ты проезжаешь на ней. Ну ладно, думаю, красивая и красивая - все. Но тут открывается дверца машины и я вижу что там белый кожаный салон. Тут я поняла что доеду домой сегодня раскошно. залажу в машину и опускаюсь на мягкие как облака сидения корпуса машины. Они действительно сделаны из качественно кожи и тебе очень приятно в ней находиться. ты сразу чувствуешь себя очень важным, уравновешенным, и властным. Как по мне - один из лучших вариантов для настоящих мужчин. Она подкупает своей лаконичность, утонченостью и и минимализмом - как и мужчины) Сама "панель управления" изготовлена из чистого дерева, и выглядит очень аристократично. Ты хочешь постоянно ездить на такой машине. есть очень вычернуе элементы. Например, в машине находится кристальный рычаг переключения передач. Как по мне это слишком, лишние элементы дороговизны и выглядит скорее показушно. Но чем я была еще больше поражена, так это передними креслами, спинки которых делают массаж человеку, сидящему на них. Еще один плюсом является то, что на сколько я поняла машина может сама припарковаться. По моему эта функция является идеальной!!! особенно для женских вариантов машин)) Этой функции парковки способствует камера 360 в машине, которая помогает замечать все мешающие детали.

Хочу рассказать свою историю знакомства с этим аппаратом.Купили мы её с мужем в 2013 году.Новенькую,с салона,белый седан,в стандартной комплектации.Тогда она нам обошлась чистыми деньгами в 279 000 рублей(без учёта автокредита на 3 года,обязательной страховки Каско и.т.д). Новая машина есть новая.На дороге ведёт себя отлично,слушается руля безупречно. Удобная,красавица.Вместительный багажник.Если разгазуешь,с места рвет с визгом шин)))Поломок серьёзных не было вообще за три года.Меняли масло и фильтры через каждые 15 000 километров.Расход топлива не большой,примерно 10 литров на 100 км по городу,6-7 по трассе.Разгон набирает быстро,давала фору некоторым крутым иномаркам))) Зимой зародилась в -35 -40 без проблем вообще,грелась быстро,тёплая.Ну это вся основная информация по машине как таковой.Если кому интересно,то к несчастью, мы проверили,как она себя ведёт при серьёзной аварии.

В 2016 году в ноябре был первый гололёд,муж успел её переобуть на зимнюю резину.Просто на очень скользкой дороге он не справился с управлением и машина пошла в занос,закрутило,в общем,врезались с столб водительской стороной,левым крылом.Подушка безопасности моментально сработала.Под замену бампер,капот,радиатор,руль с подушкой,кузов надо вытягивать,стекло лобовое и водительское,обе фары, крепления двигателя и ещё по мелочам.В общем,примерно на 60-70 000рублей.Это я к тому,что она все таки крепкая,в плане железа и вообще,в сравнении например с ВАЗ 2114,который пострадал бы от такой аварии раза в 2 больше.Точно не утверждаю,просто есть один пример.

Покупка нового авто

Приветствую всех, кто читает мой отзыв. Решил написать про машину, счастливым обладателем которого я стал совсем недавно. До этого авто у меня Приора, на которой я проездил 6 лет. Покупал её новую из салона, проблем особых не было, хоть и говорят, что качество автомобилей отечественного производства не соответствует многим требованиям, но исходя из своего опыта могу сказать, что есть достаточно качественные отечественные машины. За время эксплуатации не было никаких серьезных проблем, но пришло время купить новую. Выбирал только среди кроссоверов и только новую.

Выбор был достаточно сложным. Начал с корейцем KIA SPORTAGE, Hyundai Tucson. Говорят, что это одинаковые машины, которые отличаются только внешне. Нормальная комплектация стоила у Киа 1, 6 миллиона у Хендай 1,8 миллиона, я не рассчитывал на такой бюджет. Хотя машины очень хорошие, но по цене совсем не устраивала. Проезжая по дороге заметили растяжку, на которой рекламировали новый Форд Куга 2017 года выпуска.

Покупка машины

Решили заехать в салон и посмотреть как говориться в живую. Машина в комплектации которую я хотел была в наличии, но ценник был 1 700 000 рублей. Меня такая цена конечно не устраивала, но менеджер пообещал хорошую скидку и дополнительные привилегии, в итоге машина получилась за 1 350 000 рублей. Такая стоимость за новый автомобиль это вполне приемлемо. Сразу же в салоне я установил дополнительное оборудование, общей стоимостью 80 000 рублей. За эти деньги в дополнительное оборудование входило: последняя модель сигнализации СтарЛайн, коврики в салон, металлическая защита картера, сетку на радиатор, передний и задний паркторники. За эту деньги я получил современный автомобиль со всем необходимым оборудованием, комплектация называется Титаниум. В принципе есть все что нужно, в более дорогих комплектациях есть ксенон, электрический привод багажника, автоматического парковщика и других опций, но думаю обойдусь и без них В моей предыдущей машине не было и половины того, что есть в новой, но при этом я спокойно обходился и без них.

Эксплуатация машины

Использую машину на протяжении трех месяцев, за это время проехал почти 3 000 километров. Езжу на машине каждый день. Езжу в основном по городу 80% пробега, остальные 20 по трассе. Пока машина новая сильно обороты не поднимаю. За время эксплуатации машины смог составить о ней определенное впечатление, которым поделюсь с читателями. В машине практически все нравиться.

По трассе машина едет очень ровно. Колею почти не чувствуется. Шумоизоляция в машине неплохая. Сегодня у современных моделей эта одна из главных проблем - плохая шумоизоляция, но здесь она на хорошем уровне. Про разгон пока ничего не могу сказать, двигатель не раскручиваю сильно. Коробка немного тормозит, но как сказал менеджер в салоне, и тоже самое написано в инструкции, она адаптируется к манере вождения водителя и через 5 000 километров, она полностью подстраивается под водителя и её работа будет идеальной. Надеюсь, что это так и скоро машина будет полностью настроена под меня. Что точно нравиться это подвеска. Думал, что у кроссоверов управление будет существенно отличаться в худшую сторону по сравнению с седанами, но здесь меня ждал приятный сюрприз. Ехать очень комфортно и управление достаточно четкое.

Что не очень нравиться в машине это сиденья. Для достаточно крупного человека будет сложно устроиться удобно.

Пока не могу составить полноценное впечатление, слишком мало времени эксплуатировал, но думаю, что на меня точно не подведет. Думаю, что за такие деньги это один из лучших вариантов среди предлагаемых на сегодня моделей.

Муки выбора

Привет всем читателям моего отзыва. Решил написать свой отзыв об недавно купленным мною автомобиле.

До этой машины, проездил почти пять лет на отечественной Приоре. В принципе серьезных проблем и поломок не было проехал почти 100 тысяч километров. Что хотелось добавить в машине это дорожный просвет, которого однозначно не хватало весной когда снег начинает таять, а дорожные службы его совсем не убирают, особенно на дорогах во дворах. Бывает, что даже не рисковал заезжать во двор, когда видел глубокую колею.

Решил, что пришло время поискать подходящий вариант. Рассматривал несколько вариантов. Идеальных моделей, конечно нет. У каждой есть свои преимущества и недостатки, но к новой машине предъявлял следующие требования:

Большой клиренс и колеса

Вместительный салон, который можно было трансформировать

Предпочтительно полный привод

Экономичный

Мощный

Исходя из своего бюджета, рассматривал несколько вариантов на вторичном рынке. Из новых машин посмотрел Рено Дастер, но когда увидел его в реальности и попробовал тест-драйв, понял что это не мое и отбросил этот вариант как не удовлетворяющий моим требованиям комфорта. Не могу сказать, что машина плохая, но не для меня.

Определился с выбором

Изучив все отзывы и рекомендации пользователей и владельцев принял решение в пользу Санг Йонг Кайрон. Подобная модель не сильно распростарнена на вторичном рынке их не так много, поэтому пришлось поискать подходящий вариант достаточно долго и подождать, когда в продаже появиться вариант который мне нужен. И через пару месяцев поисков и постоянного мониторинга рынка я нашел подходящий вариант.

Первые два месяца поездок на новом автомобиле были настоящей эйфорией. По прошествии, некоторого времени привык к машине и могу адекватно описать все преимущества и недостатки это модели.

Начну с сильных сторон. Во-первых это огромный салон и багажник, в который поместиться вся семья, а в багажник можно поместить практически все. Водительское кресло достаточно удобно и комфортное. В целом салон без излишеств, если сравнивать с премиальными моделями, но для повседневной езды это идеальный вариант. Стойки салона не мешают обзору, знаю что в некоторых моделях кроссоверов с обзором есть существенные проблемы, из-за широких стоек.

Салон настоящий трансформер. Кресла можно разложить так, что в салон помещается грузы достаточно большой длины.

Слабым местом могу назвать мультимедийную систему, которая только создает фон. Я не меломан, но даже меня качество музыки не устраивает. Климатическая установка работает качественно, печка хорошо и быстро прогревает воздух в салоне.

Техническое оснащение

Полный привод работает как надо. Проехать по бездорожью, даже достаточно сильному можно без особых проблем. Подвеска настроена жестко, не могу сказать, что ехать не комфортно, ведь у амортизаторов достаточно большой ход.

Посадка в машине высокая и клиренса достаточно, чтобы проехать даже по откровенному бездорожью. Машину купил на механической коробке передач. Для меня кроссовер, на котором нужно будет ездить по бездорожью, должен быть только на механике. Автомат больше подходит для городских условий. Единственное чего не хватает это мощности двигателя. Машина габаритная и тяжелая, и двигателя объемом 2 литра в 141 л.с. немного не хватает.

Если вы выбираете кроссовер с большим салоном и полноценным полным приводом по доступный цене оптимальным вариантом считаю Санг Йонг Кайрон. В нем нет лишней пафосности, все сделано практично и надежно. Лично я не жалею о сделанном выборе, уверен что он правильный.

Автомобиль Лада Приора

В целом для России – нормальный вариант

Эту машину часто покупают как рабочую городскую лошадку. В таких случаях когда ездить надо много, а расстояния не маленькие и времени в обрез. Вот и мой друг тоже купил подержанный автомобиль этой марки, чтобы кататься по работе. Работа связана у него с замером оконных проемов под металлопаластиковые окна, а также мелкий ремонт этих конструкций. разумеется приходится не просто кататься, но и какие-то комплектующие детали перевозить. А покупать для этих целей какой-то дорогущий импортный автомобиль было просто жалко, да и стоит такой куда дороже. Тем более, что машинка эта довольно таки выносливая, и в плане дорог и километража, а наматывать приходится порой 300 километров в день, ведь чем больше заказов, тем больше денег. В плане бюджета автомобиль тоже нормальный – доступен практически каждому, кто хоть как-то зарабатывает.

Что эта машина конечно суперская и классная – ясное дело полная неправда. Но если ее поддерживать в нормальном состоянии, то ей можно поставить твердую четверку. В случае моего друга была куплена так-называемая люкс-комплектация – обогреваемые зеркала, 2подушки, подогреваемые сидения (что очень немаловажно в зимнее время), система антиблокировки, кондиционер, парктроник, наличие бортового компьютера, руль регулируется в одном положении, рулевое управление с электроусилителем, електроподьемники и электрозеркала – все это то что удалось сходу вспомнить.

Салон в машине отличается удобством, - конечно не скажешь, что полный комфорт, но в целом ездить нормально. Ну разумеется, если вы до этого ездили в каком нибудь Мерседесе последней модели, то ясное дело, то после торта кушать черных хлеб не сильно то захочется. Багажник в машине также довольно просторный – на это делалась ставка изначально при покупке, поскольку предполагалось что возить в нем придется довольно много чего. Все запчасти и расходные материалы – вполне нормальные по цене, что тоже немаловажно. И в общем все без проблем можно найти на авторынках. Но к счастью машина пока ездит вполне исправно, ничего не ломалось и не барахлит.

Выглядит автомобиль вполне по современному, а не как динозавр среди множества других автомобилей, так что на нем в общем не стыдно по городу кататься. Да и вообще, для работы это не роскошь, а средство передвижения.

Некоторые технические моменты

Сам автомобиль сделан довольно высоким, и нам достаточно легко забираться на бордюры, переезжать через небольшие ямы и выбоины на дороге. Это очень удобно, особенно если живешь где-то за городом в сельской местности. В частности другу часто приходится ездить в периферийные хутора, где любая нормальная иномарка в большинстве своем давно села бы на брюхо. Здесь же высокий дорожный просвет является довольно весомым плюсом.

Управление автомобилем этим довольно удобно, никаких сущетвенных проблем при вождении не возникает. Все что нужно находится рядом, под руками, переключение передач происходит довольно легко, не надо прилагать какие-то значимые усилия, в окно открывается довольно большой обзор. По трассам автомобиль может без напряга двигаться довольно таки быстро, в частности – скорость в 130 километров в час для нее вообще не проблема (разумеется, если машина конечно исправна). При движении по трассе расходует горючего не больше семи литров, если же в городе, то конечно больше, все зависит от ситуаций на дороге, наличия пробок и заторов и многих других факторов.

Если говорить о каких-то существенных недостатках, то их в процессе четырехлетней эксплуатации не удалось выявить, разве что в сравнении с иномарками она кажется малость шумной, - но тут ничего не сделаешь, в плане изоляции недоработали.

Доброго времени суток.В этом отзыве я хочу разобрать все недостатки автомобиля Toyota Rav 4. И,так приступим.

Автомобиль Toyota Rav 4.

Эта машина до сегодняшнего является довольно популярной.Хоть и стоимость ее не бюджетная я в своем городе встречаю частенько.Хотя мой город находится далеко от Москвы и число население маленькое.Я не буду в этом отзыве описывать какого тот или иной автомобиль имеет недочеты.А напишу с какими вы можете столкнуться.

-салон.(внутренняя отделка изготовлена из дешевого пластика,которая изредка да гремит).

-багажник.(вроде и кажется,что багажник большой.Но это совсем не так,при желании даже не влазит и половины чего вы захотите положить).

-рулевая рейка.(если с первыми двумя недостатками как-то можно смерится.То на счет рулевой рейки водитель очень расстраивается.Ведь она уже отдает стуки после 50 000 километров.А ее замена или ремонт встанет в круглую сумму).

-звукоизоляция.(многие говорят,что в салоне слышен звук сильно).

-со временем дверь багажника открывается с трудом.(так как петли не очень хорошего качества).

-двигатель кушает масло.(даже на маленьких оборотах).

-автоматическая коробка передач.(иногда при переключение чувствуются небольшие толчки).

-подвеска.(она жесткая).

-вариатор.(он постоянно выходит из строя).

-сам автомобиль не любит низких температур.

-радиатор охлаждения.(эта деталь требует постоянной чистки).

-задние сиденья.(хоть с внешней стороны автомобиль и выглядит достаточно мощно.А вот на задних пассажирских сиденьях себя комфортно будут чувствовать только два человека.А вот кто с более высоким ростом будут чувствовать некий дискомфорт.).

-лако-красочное покрытие.(оно в действительности неплохое.Хорошо обработано от коррозии. Но возможны все таки небольшие сколы).

-цена автомобиля.(она довольно высокая).

-обслуживание.(по цене тоже встанет больше).

-расход топлива.(тоже высокий,в городе даже иногда может цифра завалить за 14 литров на 100 километров.А в зимний период еще больше).

-лучше заправлять 95 бензином,а то в дальнейшем будут проблемы.

-сиденья водителя не всех устраивает.

-нет освещения в бардачке.(если в темное время суток захотите,что-то достать.То придется найти фонарик).

-фары.(со временем они мутнеют.А в летний период иногда потеют).

-дорогие запчасти.

-залипают кнопки стеклоподъемников.

-стекла.(царапаются очень часто.Даже после попадания камушка небольшого остается небольшая царапинка).

-частенько у водителей встречается проблема с боковыми стеклами.Если они открыты на половину и едите более 90 километров в час,то стекла дребезжат).

-в салоне прохладно.(зимой печка работает конечно,но ездить в автомобиле в одной футболке не получится).А вот на счет кондиционера есть хорошие отзывы.

Так же хочу написать,что чаще всего приходится заменять.

-сайлентблоки передние.

-тормозные колодки.

-натяжитель цепи ГРМ.

-помпа.

-салонный фильтр.

-амортизаторы.

-часто изнашиваются подшипники.

Вот основное,что чаще всего владельцы меняют.Встречаются и другие моменты,но не так как эти,которые в отзыве.

Я не говорю,что данный автомобиль плохой.В этом отзыве я собрала только,то о чем больше говорили владельцы Toyota Rav 4.И с какими трудностями они сталкивались. Естественно все зависит от того,как эксплуатируется автомобиль. Ведь все автовладельцы знают,что во время нужно менять расходники. А вообще в интернете гуляют как положительные так и отрицательные отзывы.

Спасибо,что заглянули ко мне в отзыв. Прочитали до конца.Всего вам доброго и до свидания.

Новая АТМ

Совсем не давно наш отечественный автомобильный рынок пополнился такой новинкой, как Лада Веста. Теперь всеми любимая Лада обзавелась автоматизированной механической трансмиссией. Реакция водителей на такое нововведение очень противоречивая. Кто-то доволен, а некоторые категорически нет. Что бы разобраться, что такое новая АТМ от Лады, и в чем принцип её работы, нужно заглянуть под капот этого автомобиля. И там среди всего механизма увидим деталь, которая относится к АТМ или по другому роботу. Деталь представляет собой обычную автовазовскую коробку, которая уже давно используется на всех вазовских автомобилях. Просто к ней от немецкой фирмы ZF прикрутили пару электронных устройств. Один из них отвечает за выжим сцепления, а второй за переключение передач. Таким Образом мы имеем автоматизированную трансмиссию, которая не имеет ни чего общего не с классическим гидротрансформатором, не с вариатором. Это всё та же вазовская коробка передач, дополненная электроникой. Она способна делать, только то на что рассчитана, но не больше. И разочарования автовладельцев вытекают именно именно из рассчёта на то, что это новшество в Ладе обогатит её какими то дополнительными возможностями. Не нужно ждать от лады способностей присущих многим известным иномаркам, тогда и расстраиваться не придется.

Плюсы

Первый плюс относится к отделки ручника. Эта конструкция в центральном тонеле автомобиля выглядит намного привлекательнее в своей хромированной обработке, чем ручка обычной механической коробки передач. Её новый дизайн наиболее приближен к импортному образцу. Следующий плюс связан с тем, что это автоматизированная коробка передач. То есть наличие робота обеспечивает в машине отсутствие третьей педали сцепления, что позволяет не напрягаться левой ноге. И правая рука при этом свободна. Нет нужды постоянно отвлекаться на перемену положения ручника. Если в автомобиле присутствует круиз контроль, то наличие робота позволяет ехать водителю совершенно спокойно, не отвлекаясь на поддержание скорости и переключение передач. Это является огромным преимуществом всех автоматических трансмиссий, ради чего их и стоит покупать. Третий плюс заключается в том, что эта коробка хоть в мануальном, хоть в автоматическом режиме сохраняет дольше жизнь той самой автовазовской коробке, из которой она сделана. Так как бережнее и лучше переключает передачи, чем при механическом переключении. Благодаря этому значительно возрастает ресурс сцепления и коробки. Робот реально экономит ресурс внутренностей автомобиля. Четвёртый плюс робота в том, что её устройство позволяет безопасно управлять автомобилем. Что позволяет даже неуверенным водителям управлять машиной совершенно спокойно. Следующее преимущество робота это то, что он позволяет при необходимости завести машину с толкача. Все эти плюсы истекаю из того, что робот сделан из обычной механики Минусы Также как и плюсы недочеты АТМ вытекают из её устройства. Все недостатки можно объединить в один - это медленная скорость всех её действий. Из всех автоматических трансмиссий она самая медленная. И водителю остаётся к этому просто привыкнуть и подстроиться. Что лучше? Если сравнивать Ладу Весту на роботе и вообще наши машины с новейшими иномарками, то конечно они их различие в оформлении, комфорте и удобстве. Этими качествами отечественные автомобили обладают в меньшей степени. Но за то они более долговечные, чем иномарки, которые становятся всё более одноразовыми. Их устройство по сравнению с нашими является очень сложным. И ремонт этих автомобилей становится практически не возможен для обычного человека. А наши можно много раз ремонтировать и перепродавать.

По внешнему виду Степвей показался мне довольно миловидным, и вполне симпатичным, а потому когда я узнала что один из моих знакомых, у которого он был, собрался его продавать и брать себе что нибудь попроще, то естественно загорелась идеей приобрести себе этот французский кроссовер. Меня даже не смутил тот факт, что французы априори не могут конструировать и выпускать потенциально благонадежные и комфортабельные автомобили.

Если честно, то этот фактор во время покупки я почему-то абсолютно не учитывала. Я была уверена что он абсолютно пригоден для эксплуатации и более менее соответствует моим требованиям к автомобилю, поскольку от друга никаких жалоб на этот кроссовер я не слышала, да и к тому же несколько раз ездила в этом автомобиле, правда в качестве пассажира. Но тем не менее я не замечала каких то колоссальных проблем и недостатков. Да, конечно на большой скорости он довольно шумноват, но этим грешат многие автомобили, не только французы, а потому не было особых повод проявлять свое недовольство.

Однако, после того как я стала не совсем уж и счастливой обладательницей Рено Садеро Степвей, я узнала все истинные тонкости и подводные камни владения этим автомобилем. Нет, я не скажу что прошлый владелец за ней не следил и она была убитая, в плохом состоянии я бы просто не купила его себе, тут все дело в самой конструкции автомобиля, которая при тщательном разбирательстве оказывается достаточно глупой и очень не продуманной.

Все чем не может гордиться француз

Первое с чего мне хотелось бы начать, так это крайне дурацкое и не практичное расположение клаксона. Основной его минус заключается в том, что в случае каких либо аварийных и опасных ситуаций на дороге он просто становиться бесполезным элементом декора, поскольку воспользоваться им становится практически невозможно. Поскольку на дороге я лихач еще тот, то подобных ситуаций когда он действительно необходим, у меня возникает много и часто, и убедиться в том, что клаксона у меня можно сказать что почти что нет мне пришлось довольно таки быстро, буквально в течении первой же недели, а то и раньше, дня через три или четыре.

А случилось это во время непредвиденного обгона на трассе, где автомобильный поток движется не так медленно и цивилизованно как в городе, поскольку контроля там минимум. Один слепой дурак решил взять меня на обгон не заметив на встречной полосе несущийся грузовик, в следствии чего мне пришлось резко бить по тормозам и уходить вправо дабы избежать очень большого и никому не нужного столкновения. Все дело в том, что я не понимаю под какие экстремальные ситуации рассчитаны дурацкие европейские стандарты, но о нашем водителе, состоянии дорого и стиле вождения там не думали вообще, вот честно скажу. Клаксон расположен так, что если держаться за руль крепко двумя руками дабы не терять управляемость от дотянуться и как либо нажать на него задача просто не выполнимая.

Обувка автомобиля оставляет желать лучшего, и я в очередной раз убедилась что французам впору платья шить и обувь женскую делать а не автомобили выпускать. За счет того что на Степвее установлены литые диски, у него довольно тяжелый ход и не самая лучшая маневренность, уж очень туго он передвигается если дело касается не идеально ровной дороги, а такой как обычно у нас за чертой города, сплошные ямы да ухабы, латка на латке, все это очень сильно ощущается и отражается на передвижении автомобиля. В добавок ко всему этому, еще и материал из которых эти диски выполнены достаточно мягкий, а соответственно больших нагрузок наших паршивых дорого выдержать никак не может, потому эти чудо дрянные диски и гнуться как гуттаперчевые при первой же возможности, не важно, будь то маленькая ямка или же огромная выбоина на трассе, моментально деформируются.

Итак, лада. Что можно сказать про эту... Машину, так это то что плюсов в ней очень мало, я столкнулась больше с минутами и недостатками этого автомобиля. Слабая ходовая часть, чувствительная к каждой кочке и ямочки.

Когда едет по трассе, аэродинамика на двоечку, шумоизоляция салона отрицательная, слышно все происходящее вокруг автомобиля.

Амортизаторы слабые, требуют замены.

Из плюсов можно отметить, что очень уверена в управлении на дороге.

По обслуживанию очень экономная, запчасти сравнительно не дорогие, и весьма распространение по странах СНГ.

Вообще если тщательно посмотреть любой автомобиль в нем найдется достаточное количество недостатков и преимуществ.

По расходы топлива, довели не прожорливая, расход обычный.

Электроника на четверочку, есть проблемы с определеннымы датчиками.

Если брать во внимание комфортности, то это все индивидуально.

Места в салоне мало, особенно если сидишь сзади. Руль неудобный. Торпеда на любителя, для меня некомфортная. Присутствуют проблемы с кондиционером, он постоянно заливается.

Вообщем скажу ,у меня с даным видом автотранспорта как-то не сложилось. Постоянно поломки по мелочам, которые приносили некий некомфортно.

Mitsubishi L200 (Мицубиси Л200) - отзывы.

Андрей В.
Предыдущим моим автомобилем был старенький Паджерик. С рождением второго сына было решено приобрести машину по новее. В общем у нас во Владике конечно большой выбор автомобилей, особенно праворуких японцев, но я решил поискать машину с левым рулём. И мой выбор пал на Mitsubishi L200, собранный в Тайланде. Машина 2014 года выпуска, привезена салоном официально. Цена около одного миллиона руб. на тот момент. Комплектация была Invite, пожалуй одна из самых дешёвых в модельном ряду, без всяких наворотов, да и мне электронная начинка и не нужна была, к тому же поджимал бюджет. Автомобиль 4 поколения, с полным приводом, дизельный. По договорённости с дилером он сразу установил сигналку и магнитолу. Не думал, что самым сложным будет привыкание с правого руля на левый, вот как сказывается привычка за последние 15 лет праворукой езды)). Чтобы привыкнуть у меня ушло почти 2 месяца! К новым габаритам также пришлось привыкать. Дизельный движок поначалу радовал, мощность у него небольшая, но хороший крутящий момент на низах, в городе ведёт себя прекрасно, из потока не выпадает, динамика на хорошем уровне. По небольшому бездорожью двигатель тянет так же прекрасно, по песочку прёт как танк и не напрягается. Ездили на рыбалку, пятеро человек в салоне, кузов забили различным барахлом, одним словом нагрузили под завязку, и ничего - едет и не напрягается, что по городу, что по пересечёнке. Но этот эффект турбоямы меня раздражает.., не знаю как от него избавиться. По расходу топлива вполне устраивает, в среднем 12 л. по городу, а по трассе и вовсе около 8 л. солярки на скорости около 100 км/час. Салон нравится, всё расположено удобно и доступно. Качество сборки - никаких нареканий. Шумоизоляция классная, прекрасная акустика, сиденья очень комфортные , сидеть и рулить одно удовольствие. Машина обладает отличной проходимостью. Поначалу думал будет проблемка с задним свесом, но всё не нормально, ни разу нигде не зацепил. Испытывал по полной, побывала машина у меня и в жидкой грязи, проезжала броды, попробовала крутой спуск и подъём, в общем испытал её по полной. Подвеска устраивает - в меру жестковатая и в меру мягенькая. Одним словом проходимость на высоте, ни о чём не задумываешься, увидел плохую дорогу, включаешь 4WD и вперёд, а как выбрался выключаешь. Особенно нравится блокировка заднего дифференциала - штука архи-нужная, выручала не раз!!! После покупки в машину конечно вложился постепенно. Сделал защиту рулёвки, двигателя и бензобака. Поставил силовые пороги. Установил распашную крышку кузова, она из алюминия, весит около 40 кг, неплохо защищает от дождя, кузов всегда сухой, а вот от пыли не защищает, думаю надо поставить дополнительный тент. Сделал тонировку. Поставил сигналку. Установил магнитолу. Поставил расширители колесных арок. Ещё думаю поставить назад силовой бампер. Установил новые шины "DUNLOP GRANDTREK MT2" , думал кататься на них в летний период, но резина довольно мягкая. В городе оказалось сильно шумит, прекрасно себя ведет на бездорожье и особенно на льду, по снегу проходимость очень хорошая, автомобиль будто прёт на гусеницах! Такие колёса подарят вам уверенность, спокойствие и надежность везде! В общем автомобилем я очень доволен - комфорт, экономичность и особенно проходимость делают из Mitsubishi L200 прекрасного помощника для любого человека который любит выбираться далеко на природу! Машина ни разу не подвела в дальних путешествиях, в какие бы дебри мы не забирались! Так что за относительно небольшие деньги это очень достойный вариант!

Фотографии автовладельцев.

Всем привет.

В сегодняшнем отзыве хотелось бы рассказать о всеми известном автомобили отечественного производства Ваз 21043. А конкретнее буду рассказывать 1997 года выпуск.

Автомобиль Ваз 21043.

Стоит наверно сразу начать с внешнего вида автомобиля. Большинству водителей почему-то он не нравится. Машина в свои года была уже не современная. А сейчас подавно. Особое внимание кто проектировал дизайн автомобиля уделили задней части. Как-то вот на мой взгляд смотрится она совсем уж не суразно.

Но в те далекие годы вряд ли уделяли большое внимание внешнему виду. А вот что бы машина была простой и практичной в использование было уделено большое внимание.В особенности багажнику, так как он вместительный. А если все таки места вам мало,то можно сложить задние сиденья и его станет еще больше.

Салон автомобиля.

А что тут я могу сказать про салон? Особо и сказать не чего. Это ж вам ни какая-то там иномарка. Он до ужаса прост. Обивка салона не очень хорошего качества.Да и к тому жу сиденья имеют только две регулировки. Это вперед-назад и спинка откидывается. В принципе ни каких удобств и не существует. Но так же есть и плюс. Например,хорошая обзорность. Хоть зеркала и не такие большие как хотелось, но зато все видно отлично.

Управляемость.

Не присутствует ни какого гидроусилителя руля. Ну это и понятно,ведь в то время ладно хоть машины были. Так,что для управления нужна сила. В особенности на не заведенной машине повернуть колеса. В повороты входить нужно аккуратно и продумывать заранее. Так как при резком повороте она может сразу не сдумать. Коробка передач тяжеловатая. Переключается не легко. Так,что что бы переключать нужно будет наловчится.

Двигатель.

Какие только двигатели не стояли на этой ласточки от объема 1,3 до 1,7. Хочу заметить,что автомобиль собирался более 30 лет. Автомобиль шумный,сказать тут даже и не чего по этому поводу. Быстро он не ездит,максимум 100 километров/час.Расход около 10 литров на 100 километров.Тормоза конечно же могут и не порадовать. Жмешь на педаль и она проваливается,но потом все таки срабатывает.

Мое мнение о автомобили Ваз 21043.

В настоящее время редко встречается этот автомобиль на городских дорогах. Если еще ближе к деревням и селам можно встретить,то в городе при большом желании и не найдешь. А вообще раньше почему-то автомобиль Ваз 21043 считался дачным. И в основном перевозили мешки с картошкой. Даже в советских фильмах показывают,что автомобиль загружен мешками картофеля.

Автомобиль больше не выпускают. А так автомобиль не требует большого обслуживания потому что очень простой. Налоги так же не отличаются большой суммой. Запчасти найти не так сложно. И в принципе они не такие и дорогие.

Автомобиль Ваз 21043 хорошо подойдет для сельской местности. А так же в качестве первого автомобиля. Хоть автомобиль и старенький,но вполне надежный.

Давайте подведу все достоинства и недостатки автомобиля Ваз 21043.

Достоинства:

-прост в обслуживание.

-недорогое обслуживание.

-недорогие запчасти.

-хорошо подойдет для дачи.

-вместительный багажник.

-хорошая обзорность.

Недостатки:

-нет практически ни какой шумоизоляции.

- небезопасен.

-нет гидро уселитиля руля.

-не разгонишься,маленькая скорость.

-надежный автомобиль.

-не красивый внешний вид.

-маленький дорожный просвет.

-для управления автомобилем Ваз 21043 нужна физическая выносливость для управления.

-автомобиль уже не выпускают.

-нет ни какого комфорта во время езды.

-не стойкий к ржавчине.кузов зачастую гнеет.

Ну а на этом я заканчиваю свой отзыв. Спасибо,что дочитали до конца.Всего хорошего до свидания.

Nissan Pathfinder в настоящее время может похвастать уже четвертым поколением. Производство Nissan Pathfinder началось в 1985 году и каждые 10 лет "Следопыт" (так переводится название модели) производился в новом поколении.

Nissan Pathfinder относится к классу полноразмерных кроссоверов уступая в размерах только модели Патруль, в модельной линейке Nissan разумеется. Как и любая модель автомобиля Nissan Pathfinder имеет свои достоинства и недостатки. Впрочем первых гораздо больше, иначе японский Следопыт не был столь популярен.

1. Недостатки.

Начнем пожалуй с недостатков. Это не потому что Nissan Pathfinder проблемная машина, просто хотелось бы закончить достоинствами. Сразу хотелось бы отметить что многие недостатки таковыми являются исходя из конкретной точки зрения. Взять хотя бы ширину Следопыта. Она без малого 2 метра. Широкий автомобиль с одной стороны это говорит о просторном салоне, но с другой стороны имеет место быть неудобство на узких дорогах.

Расход топлива не маленький. Но последнее поколение к примеру оснащено двигателями мощность под 250 л. с. Следопыт все таки кроссовер и разгоняется до 190 км/ч. Малым расходом топлива тут обойтись не выйдет.

Линейка моторов Следопыта что бензиновых что дизельных требовательны к качеству топлива. Недостаток условный. Это скорей недостаток топлива.

Из технических моментов у моторов ранних поколений в Следопыте можно выделить посредственную циркуляцию охлаждающей жидкости, что в ряде случаем может привести к перегреву двигателя. Эта проблема решена в новых моделях или "лечится" установкой дополнительно насоса.

Вызывают нарекание отделка салона. Что впрочем это как кому глянулось. Шумоизоляция салона тем не менее оценивается владельцами как посредственная. Эргономика управления взывает нарекания по отсутствию подсветки кнопок на панели управления. Навигатор бесполезен на территории СНГ. Климат контроль работает но не достаточно эффективен.

Удобство пассажиров на заднем сидении это конечно индивидуально, но нарекания тем не менее есть.

2. Достоинства.

Многие достоинства Nissan Pathfinder это обратная сторона его недостатков. Так все отмечают что в машине просторный салон (вместимостью до 7- ми пассажиров) , да и багажник не малый. Комфортом Nissan Pathfinder не обделен и это факт.

Обзорность отмечается пользователями как хорошая. Хотя Nissan Pathfinder не настолько и высокая машина. Камера заднего вида единодушно нравится всем владельцам Pathfinder.

Моторы, что традиционно для Нисан, надежны, обладают хорошей тяговитостью и при этом работают тихо. Мощность мотора хватает для всего даже с груженным прицепом. Дизельные моторы Nissan Pathfinder хвалят за их экономичность.

Внедорожные качества в абсолютных величинах можно охарактеризовать как хорошие. Все таки Nissan Pathfinder это кроссовер тем не менее как для кроссовера проходимость у него отличная. Все таки присутствует система полного привода и блокировки дифференциала. Да и дорожный просвет 23 см неплохой показатель.

На трассе, в частности на больших скоростях Pathfinder приятен (сказывается хорошая подвеска) и хорошо управляется.

Стоимость сервисного обслуживания отмечается большинством владельцев Nissan Pathfinder, как очень приемлемая. Многие владельцы отмечают поразительную живучесть и надежность Pathfinder. У них машина ни разу не ломалась даже несмотря на солидный пробег. Расходники конечно менялись но все производилось в плановом порядке.

Строгий и стильный дизайн можно назвать все таки достоинством. Машина должна нравится внешне.

Согласно многочисленных отзывов Nissan Pathfinder весьма удачный автомобиль как по задумке так и по исполнению.