Легковые авто - отзывы покупателей о товарах

Всем читателям и подписчикам на otzyvy.pro доброго в

Характеристика автомобиля в кратком содержании:

Габариты машины:

Замеры автомобиля проводятся по таким трем критериям: ширина машины,высота всего автомобиля и так же длина автомобиля,все эти параметры измеряют от самой выдающейся точки машины до самой удаленной ее точки.Масса этой марки машины, составляет одну тысячу двести килограмм.

. .В данной марке автомобиля имеется пять пассажирских мест ,включая и водительское кресло.

В марке автомобиля Лада Х рей имеется багажное отделение .В этом автомобиля объем багажника составляет около четырехсот литров .Его размеры зависят напрямую от комплектации автомобиля.

Все о топливе:

.Что касается данной марки машины,то здесь расход топлива составляет от шести с половиной литров топлива на сто километров и до семи с половиной литров топлива на сто километров.Ладу х рей выпускают с такими видами топлива,как : бензин АИ девяносто пятый..Что касается объема топливного бака в данной марке автомобиля,то здесь его объем составляет в пятьдесят литров.

Разгон машины до ста километров является важным показателем мощности автомобиля.Время разгона данной марки автомобиля до ста километров составляет от десяти секунд и до одинадцати с половиной секунд.

Разберем все что касается двигателя автомобиля.Чем больше объем двигателя ,тем мощнее машина в работе,и тем сложнее ее управлять на дороге.Так же ,чем больше объем двигателя,тем больше расход топлива в такого автомобиля.Что касается объема двигателя Лада Х рей,то здесь он составляет от один с половиной кубических сантиметров и до одни и восемь кубических сантиметров.

При сборке автомобиля марки Лада Х рей,ее комплектуют следующими типами привода: передний привод.Передний привод в автомобиле - это когда крутящийся момент с двигателя машины передается только на ось передних колес.

Данная марка автомобиля выпускается с такими типами трансмиссии как: робот и механическая коробка передач.Механическая коробка - дешевле,она легкая в своем обслуживании и долговечная.Робот- это компромиссный вариант между механикой и автоматом,и в нем достаточно больше минусов в работе чем плюсов.

Комментарий,отзыв :

Эта модель автомобиля выполнена в достаточно хорошем дизайне,что с внешней стороны,что внутри.Фары имеют симпатичную форму и светят достаточно ярко.Все стекла,кроме лобового стекла,имеют легкую тонировку,это очень комфортно.В салоне просторно и комфортно.В этой модели машины пять пассажирских мест и на каждом есть подголовники,что очень удобно в поездке.Сами сидения мягкие,комфортные,обтянуты плотным материалом и прочным.Имеется так же хорошая стерео система,которая не даст вам скучать в дороге.Руль здесь находится с левой стороны.Возле него находится и панель управления машиной,на которой размещено все необходимое для водителя.Стекла работают от стеклоподъемника. Сама посадка автомобиля средняя,очень удобно если плохие дороги.В целом машина хорошая,и на дороге замечательно себя ведет.

Лучший выбор Хочу поделится своим мнением об автомобиле LADA Гранта лифтбек. Машина просто создана для вас. Она настолько проста, что такое впечатление, она думает вместо вас. Дизайн ни чем не уступает известным дизайнерам мира. Красивая бортовая панель понравится большёму колличеству покупателей. Хорошая штатная магнитола качественно воспроизводит как радио, так и CD-диски различны форматов. Так же поддержует переносные носители информации.

Начнём с подвески: Большую привелегию набирает передний привод. Даже в глубоких замётах она вас не подведёт. Клиеренс (высота между асфальтом и передним бампером) довольно высокий. Это большой плюс для наши дорог ( как ни яма так кочка). Независимая подвеска легко смягчает все неровности асфальтного покрытия. Набирает разгон до 100 км. очень даже хорошо. Нет перепадов и провалов при переходе с повышеной на пониженую передачу. Просторный салон не создаст дискомфорта для водителя и пассажиров. Акустическая система в солоне, на удивление, распределена равномерно, что создаёт чистый и равномерный звук.

Как на счёт деталей? Сейчас на рынке деталей очень много но, покупая детали вы уверены ,что взяли именно ту? Продавцы вам навешают разной "лапши". Лучше запчасти брать по знакомству или в фирменны магазинах. Могут посоветыват что взять. Как говорится "Ваша машина-Ваш друг". Ваш друг не должен вас подводить в самый отвественый момент. Для это нужно вашего железного коня обеспечивать лучшими деталями и горюче-смазочными материалами. Не забывайте проодить небольшие ТО хотя бы пару раз в год. Меняйте все фильтра и масла согласно пробегу машины.

Если соблюдать все правила и строки прохождения ТО и профилактических работ, ваша машина(любой марки и стоимости) прослужит вам длительный строк.

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Гранта лифтбек

Хочу оставить отзыв об эксплуатации в течении 7 лет купленного мною с рук в 2011 году автомобиля FORD-FOCUS 2 седан с механической коробкой передач. Я , второй хозяин этой неприхотливой, надежной автомашины.

Первые года моей эксплуатации я ТО проводил на специализированных фордовских станциях техобслуживания. И после каждого ТО убеждался , что ничего хорошего с этих обслуживаний не получалось. Приходилось самому устранять неисправности ( замена салонного фильтра), замена подшипников, шаровых и т.п. по ходовой части.

В настоящее время отказался от специализированных станций технического обслуживания и последние пять лет замены по ходовой и ТО делаю сам, благо в форде все замены производятся легко. Включая даже замену и выпрессовку саленблоков.

Форд-фокус 2 надежная машина и замену по ходовой я произвожу согласно установленным нормам эксплуатации.

На сегодня пробег 210 т. км . Менял 3 раза передние ступичные подшипники ( все по 70 т.км проходили), кроме турецких, которые я однажды по дешевле купил ( их хватило на 15 тыс.км).

Два раза производил замену саленблоков и поперечные тяги. В остальном форд эксплуатируется без крупных поломок.

Слабые места в форд-фокусе 2 это рулевая рейка, которая при эксплуатации мною по плохим дорогам выходила из строя ( появился стук). Восстановление рейки из оригинальных запчастей обошлось 17 тыс. руб. Теперь стараюсь кататься только по хорошим дорогам. Еще из слабых мест, это в районе верхней части подсветки заднего номерного знака отлупывается краска и прогарают лампы вместе с контактами. Слабый передний бампер с вечно ломающимся дефлектором. А в остальном авто надежно и в эксплуатации не подводит.

Российский внедорожник

Я поездил на разных машинах, одной из последних был Шевроле Трейл Блейзер. Проездил на нем достаточно долго. Особо никаких проблем не было, но последние два месяца перед продажей, машина начала ломаться. Сначала одно, потом другое, и по стоимости все эти ремонты выходили достаточно дорого. Пробег на то время составил 150 000 километров. И я решил, что пришло время менять автомобиль. Те кто говорят, что есть машины которые вообще не ломаются, ошибаются. Ничего вечного, нет и рано или поздно любая машина начинает сыпаться и требовать постоянного ремонта, тогда лучше избавиться от неё и купить что нибудь поновее.

Я не могу представить себя без рыбалки и охоты, поэтому новую машину начал выбирать только среди внедорожников. На вторичном рынке представлен большой выбор моделей подобного класса автомобилей, но когда я начал рассматривать варианты, ничего подходящего найти не получалось. Бюджет был ограничен одним миллионом рублей. Хотелось купить по настоящему большой и проходимый внедорожник, в котором были бы все современные опции. Я достаточно долго выбирал и рассмотрел множество вариантов, но как то случайно увидел рекламу УАЗ Патриот 2017 года выпуска. Решил изучить отзывы владельцев этого автомобиля. Среди них было большинство положительных. Владельцам устраивали все технические характеристики этого автомобиля, особенно для тех, кто любит ездить по бездорожью.

Тест драйв

Я приехал в один из салонов этого производителя и пообщался с менеджером. Он подробно рассказал мне об этой машине. Я решил не затягивать и сразу же записался на тест драйв. Мы сначала проехали по городу, а потом менеджер предложил мне испытать все возможности и проехать по настоящему бездорожью. Машина получилось очень интересной. Если рассматривать варианты в этой ценовой категории, то лучшего предложения сейчас на рынке просто нет. Конечно, эту машину нельзя сравнивать с другими моделями известных мировых производителей, по уровню качества, в плане проходимости Уаз даст фору любому из них.

Автомобиль уверено ведет себя на дорого. Разгоняется не быстро, но ведь это не гоночный автомобиль, и для поездок по бездорожью большие скорости не нужны. Коробка передач механическая, работает четко. Рулится машина уверено, никакого биения на руле нет. Первой поездкой я остался вполне доволен и поэтому решил остановить свой выбор на этой модели. Заказал машину в максимальной комплектации, ведь по стоимости я как раз укладывался в планируемый бюджет. За эти деньги я получал настоящий внедорожник, с хорошей проходимостью и современными опциями.

Впечатления от использования

Машину доставили уже через неделю после оформления заказа. Согласитесь не у многих производителей, есть возможность заказать машину в полной комплектации и забрать её уже через две недели. Машина соответствует всем современным требованиям. Машина сделана очень качественно и добротно. Качества пластика в салоне вполне приемлемое. Он не слишком мягкий, но для внедорожника, который предназначен для поездок по плохим дорогам этого вполне достаточно. Машиной я очень доволен. Считаю, что за эти деньги лучшего варианта не найти. Многие ругают отечественный автопром, но компания Уаз доказала, что машины этого производителя достаточно качественные. Они могут проехать там, где не проедут Тойота Ленд Крузер. В машине нет ничего лишнего, все что нужно для поездок в нем есть. Даже если ехать в далекие расстояния, в машине ехать комфортно и сильно не устаешь. Хочу порекомендовать всем, кто любит по бездорожью эту машину, не разочаруетесь.

Здравствуйте.

Когда был ребенком, видел машинку которая казалась интересной. Конечно тогда еще понятия не имел, что за марка и модель. Уже позже, выяснилось что марка авто Богдан. Сколько рос, столько видел такую машинку. Теперь хочу оставить о ней отзыв. Катался не раз, повезло. Машина детства, но они продолжают выпускаться так что сейчас сложно сказать что автомобиль старый. Поэтому надеюсь отзыв, покажется вам интересным.

Богдан.

Забавное название машины, интересное и русское. Сразу становится понятно, наши ребята собирали. Никогда раньше не знал, что эта машина так называется. Очень просто и возможно даже в честь кого то. Машина сдержанная, всегда в форме, всегда молода.

Bogdan 2110.

Разные цвета, сейчас не вопрос. Можно покрасить в какой угодно и жить счастливо. Обычно электрические стекла, мотор в таком авто на восемь клапанов. Мотор, важная вещь. Тяговитый, работа его мягкая, спокойная. Расходом будет примерно около восьми литров. Машина конечно быстрая, но совершенно не гоночная. Мягкая подвеска, дорога держится хорошо. Автомобиль русский, для русских дорог. Тут имеется большой багажник, есть большие карманы, довольно удобные, они имеются по бокам и места вокруг запаски довольно много. К сожалению из минусов отмечу сидения. Они не складываются полностью. Но салон вполне удобный, но нет подлокотников. Но сами сидения, очень удобные, много места за спиной. В этой марке большой бардачок, легкий пластик, скрипов не имеется. Мне вообще кажется, тут будет сложно найти минусы, скорее даже одни только плюсы в этой автомобиле.

Цены на детали.

Тут когда речь заходит о ремонте таких авто, говорят что наши экономичнее. Якобы тут меньше затрат, ведь цены на детали русских машин ниже чем цены на детали иномарок. Но это не так. Возможно на черном рынке правда ниже. Но если покупать в нормальных местах, ни раз не ниже. Все то же самое. Поэтому радости испытать не получится. Но наверное кто то найдет и сервис, где такие машины обслуживаются дешевле чем во всех других местах. Нужно смотреть естественно.

Качество.

Качество неплохое. Крепкая машина, которая работает во всех условиях. Времена года тут не помеха. Автомобиль проходит спокойно большие дистанции. Мороз, не мешает ездить ровно не скользить. Отлично держит дорогу, отлично тормозит на поворотах, хорошо переносит дожди, лужи и слякоть. Относительно перевозок грузов, довольно удобно и легко. Конечно есть максимум, но он довольно обширный.

Цены.

Разные цены на машину. Если хорошая еще не затасканная вещь, можно купить за тысяч триста. Если триста тысяч высокая цена, можно посмотреть что то дешевле. Есть продавцы, которые способны продать подобную машину, за низкую цену. Но не факт, что все в этой автомашине будет нормально работать. Таких мало на данный момент катается по нашим дорогам.

Конечно будет зависеть от года выпуска и сборки. А еще многое зависит от хозяина, некоторые авто, остаются в отличном состоянии и после десяти лет использования.

Вывод.

Итак, автомобиль наш. Российская машина, которая очень интересно смотрится на дороге. Но не только смотрится, но и держится. Когда в этой машине едешь, никогда не скажешь что она наша. Легкая, крепкая, уверенная. Не важно какая погода. Зимой в снегопад, в гололед, в слякоть, когда ливни, когда жара. Автомобиль держится хорошо, отлично тормозит, нет проблем на поворотах. Хорошая сборка, есть неплохой салон. Удобные сидения, довольно приятно все выглядит. Багажник, большой. Довольно много место, даже вокруг запаски, дополнительные карманы. Все для пользователя.

Машину рекомендую. Спасибо.

Renault megane

Renault megane - это семейный автомобиль, который начал свою историю с 1990 года, тоесть этому автомобилю как и мне уже 27 лет и он все продолжает усовершенствовать и выпускаться для российского рынка автомобилей интересно почему.

Да все потому что это элегантный, динамичный автомобиль с элементами спортивного дизайна, что и любят в последнее время современная молодёжь и семьи с детьми. В третьем поколении Megane стал более красивым, более быстрым, более современным и представительным, когда его видишь, то хочется на него смотреть. Стали более крупнее колёсная база, а внутри автомобиль стал шире и появилось больше пространства и места. Renault Megane получил множество новых функций и дополнительных опций и перетерпел модернизацию. А что думают о ней ее основные владельцы и почему решились на ее приобретение стоит узнать в следующем разделе.

Отзывы владельцев renault megane

Один из владельцев делится своим опытом, который получил от вождения и использования автомобиля renault megane. Купил рено Меган в 2014 году летом, комплектация 1,6, на автомате, обошёлся он мне в 470 000 рублей, пробег 34 тысячи, перед покупкой тщательно проверил ее состояние, оказалось прекрасное. Перед покупкой долго искал для себя подходящий вариант, предложений сами знаете очень много, а вот в каком состоянии продают авто, это уже совсем другой вопрос. Я искал не дорогую, чтоб была и с маленьким пробегом и по цене, не превышающую 500 000 рублей. Ничего не нашел, пока не попался мой теперь уже renault megane. Понравился мне он по чисто своим соображениям. Считаю его для городского жителя просто идеальным вариантом, но и в сад и на природу на нем легко ездить и в удовольствие. Двигатель, является надежным в мире и с 16 клапонным мотором К4М, французы старались для нас русских. Скорость в лошадиных силах 106, налог не сильно зверский на нее, по мощности слабовата конечно для ее размеров. Расход не маленький около 10 литров это минимум это если ездить по городу и пробкам. Бензином пользуюсь 92 для нее, устраивает. Пока ездию проблем с двигателем не видал и не хочу видеть. Да единственное что так это техническое обслуживание стабильно. Коробка у меня на renault megane простая без наворотов 4 ступенчатая и на автомате. На большой скорости, как воздуха не хватает 5 передачи, это печально конечно. Но не чего гонять. В целом ездить можно очень даже неплохо. Подвеска ходовая сбитая, мягкая но в меру и упругая, она мне понравится конечно, какие нынче дороги в Росси я просто молчу, она меня не подводила в этом плане. Неровностей сильно не ощущаю, сидя в ней частенько. Есть у меня на ней гидроусилитель руля, кручу пальцем, очень легко без напряжения. На дорогах в ней чувствую себя прекрасно и в своей тарелке. Салон у renault megane конечно на любителя, в новых стоит обычно дикий запах пластики, который в других машинах я не чувствую, но на момент покупки с рук, как я писал выше этот запах уже выветрился, а это меня тоже в какой то степени подкупило. Передняя торпеда полностью мягкая. А пластик жесткий и если прислониться носом, то все таки есть запах. Есть и управление музыкой на руле, это по мне то, что я сильно люблю, особенно если начинается реклама на радио, начинаю щелкать ей. Есть климат контроль, для лета когда ездим в сад всей семьей устраивает всех. Пороги имеют подсветку. Место сзади достаточно, все вмещаются с лихвой. Если я ездим на дальние расстояния, то у меня спина начинает болеть, сидения не рассчитано на дальние путешествия, да у меня еще и возраст дает о себе знать. Багажник в меру большой, для нас всех хватает если, что нужно перевести или отвести. Есть заводская автомагнитола слушаю ее каждый раз, как нахожусь в пути. Мое время провождения в авто проблем не вызывал, за это я ему полностью благодарен. Готов сказать о минусах, которые лично для меня я подчеркнул лампочки часто сгорают во время езды. это ходовые огни, думаю Вы меня поняли. Зимой, а я с Сибири замерзают дверные замки, приходится их смазывать частенько в мороза. Еще один минус это дворники машины, которые забиваются грязью и в целом вдавлены, не удобно их одним словом очищать и прочищать.
Цены на обслуживания вполне реальные, так что кто еще сомневается после моего отзыва сделает правильный выбор.

Очень подробный отзыв от пенсионера владельца renault megane, реально можно сделать свои выводы по поводу ее характеристик и проявлений на дороге. Мое мнение следущее за такие деньги, как он взял и в идеальном состоянии,да походу дела еще и ухаживает за ней, на нее молиться нужно.

Автомобиль renault megane от французов конечно стоит рассмотреть для своего приобретения.

Надёжный кроссовер

С "Dodge journey" я познакомился в конце 2014 года, а в 2015 уже приобрел новенький авто из салона. Однако, перед этим, как и многие другие долгое время выбирал, а так как хотелось именно кроссовер, выбор был особенно сложным. Хотелось приобрести надёжный, красивый и мощный автомобиль, желательно за адекватную цену, на котором еще и выбираться за город можно. Я остановился именно на этом автомобиле, считаю что он подходит по всем вышеописанным пунктам.

Данный кроссовер впервые был анонсирован в 2007 году, и изначально планировался лишь для американского рынка. В 2011 году "Dodge" получил обновление, в результате которого приобрел свой окончательный внешний вид. Касательно внешнего вида - автомобиль имеет достаточно внушительные размеры, уверенный и спортивный экстерьер, а в интерьере нет ничего лишнего. В интерьере много мягкого качественного пластика и кожи. Все на своих местах. Выглядит очень качественно, продуманно, аккуратно. Даже нахождение в самом салоне автомобиля уже приятно.

Не смотря на приличные размеры автомобиля, на дороге не возникает проблем - можно спокойно обгонять, не боясь кого-то повредить. Вообще, при езде на этом авто никакого дискомфорта нет - напротив, чувствуется уверенность, спокойствие. Управление отличное, руль очень отзывчивый, никаких заносов при поворотах. Тормоза отзывчивые, работают без нареканий и даже при резком торможении не подведут.

При долгой езде, также, чувствуешь себя очень комфортно. Не устает не только водитель но и пассажиры - удобно и комфортно всем. Выбирались несколько раз за город с семьей - по бездорожью машина идет отлично. Глубокие лужи, ямы, овраги и т.п. проезжает на ура. Кроссовер, настоящий, это очень радует!

В автомобиле очень приличная звуковая система. Удовлетворит даже заядлых меломанов.

Кушает достаточно прилично, хотя не сказать что много - зависит еще от того, по каким дорогам катаетесь.

За все время эксплуатации серьезных поломок не было. Кое-что менял по мелочи, будьте готовы к тому что запчасти достаточно дорогие. Но при бережном пользовании авто не сломается.

Подводя итог, хочу посоветовать эту машину тем, кто присматривает себе именно кроссовер - это авто подойдет как для повседневного пользования, так и для выездов куда-то на природу, за город, и т.п. В своем ценовом классе достойных аналогов просто не имеет, цена более чем адекватная.

Изначально я не планировада покупать себе седан, и уж тем более Джентру не рассматривала как потенциальный автомобиль, владельцем которого я могу стать. Для моих запросов и потребностей эта машина откровенно слабовата, но так исторически сложилось, что мне посчастливилось, а скорее не посчастливилось, стать владельцем именно Джентры.

Жалкая пародия на Шевроле

На самом деле, внешний вид Джентра является выкапаным Шевроле, в первом лачетовском поколении. Это объясняется практически идентичными раскосыми фарами, плавными кузовными линиями и закругленым бампером. Единственной доработкой от производителей стало добавление противотуманных фар и зеркал, радиаторную решетку тоже потрудились видоизменить. Однако есть в этом сходстве и некоторые плюсы, допустим молдинги боковых дверей являются взаимозаменяемыми с Шевроле поскольку они абсолютно идентичны друг другу. В целом, могу сказать что благодаря ребрендингу внешний вид Джентры стал гораздо привлекательней нежели у его предшественников, и намого современней, но при этом, кроме новых эмблем и незначных преображений кузовных линий, особо ничего не изменилось по сравнению с первыми моделями.

ННу а вот что касается внутреннего дизайна Джентры, то здесь конечно все достаточно печально, и меня она ничем порадовать не смогла, каких-либо признаков современности я как ни старалась, но так и не смогла там обнаружить. Передняя панель у этого автомобиля имеет невероятно схожую конструкцию и внешний вид с передними панелями, которые широко применялись на автомобилях среднего класса в начале двухтысячных годов. В дополнении к такому устаревшему дизайну, производители не смогли додуматься ни до чего лучшего чем влепить в интерьер деревянные всавки, это только подчеркивает впечатление устаревшего дизайна.

Центральная консоль оснащена всего навсего устаревшейц черно-белой магнитолой, которая не поддерживает формат МР3, не имеет разъемов по USB и относится к прошлому поколению. А вот оформление руля, лично мне, субъективно, понравилось, поскольку он имеет четыре спицы и небольшие серебристые вставки снизу. Несторя на то,то минусов у этого автомобиля значительно больше чем достоинств, все есть то, что мне в нем понравилось, прежде всего это его вместильность, на которую я даже не рассчитывала исходя из его внешнего вида. Багажник также как и салон, довольно большой, как для подобного седана и вмещает в себя свыше 400 литров груза. Спинка обладает выфкидным подлокотником, также есть несколько подстаканников.

Звукоизоляция просто отвратительная и откровенно оставляет желать лучшего, мне после качественных кроссоверов было очень тяжело привыкнуть к шуму взлетной полосы в салоне, после того как скорость начинает превышать сто километров в час. Конечно же это вопрос решаемы но не до идеального состояния, однако при качсественной оклейке дверей звукоизоляционными материалами, можно значительно снизить уровень шума в салоне на повышенных скоростях.

Равон Джентра оснащена четырех циллиндровым бензиновым мотором с рабочим объемом 1,5 литров. Максимум мощности что мне ужавалось выжать из этого автомобиля были 107 лошадок, что в принципе не плохо как для двигателя узбекского производства и сборки. Сотню километров может набрать приблизительно за 12-13 секунд, что относительно не плохо, дая этого автомобиля, максимально возможная скорость, предусмотренная скорость для Джентры 175 километров, хотя на спидометре показывает 180 километорв в час, но по факту немного недотягивает, на 5-10 километров точно. Также автомобиль оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач.

Совсем не давно приобрёл новую Ладу весту. Меня многое, что привлекло в ней. Это и внешний вид и салон и мягкая, плавная езда. Новый автомобиль содержал в себе все плюсы иномарки. При этом цена 800000 р. показалась очень выгодной за машину с такими наворотами. По сле того, как проехал 2000 км, начал жалеть потраченные деньги. Нет, в целом машина очень хорошая, и я рад за отечественных производителей, они способны создавать реально хорошее авто. Могут же, когда захотят. Кузов сделали красивым, обтекаемым. В длину он 4410 мм. а в ширину 1764 мм. Новая Лада обзавелась задними дисковыми тормозами, антенной, которая выглядит, как акулий плавник. Теперь у неё кузов с защитными пластиковыми насадками и выхлопная труба с хромированной насадкой, и бензобак открывается нажатием кнопки. В салоне встроены подушки безопасности, имеются передние и задние электростеклоподъёмники, датчики света и дождя, система климат- контроль, обогрев лобового стекла.Между передними креслами сделали объёмный подлокотник, а в него встроили розетку и USB вход. И ещё есть очень нужное и полезное дополнение в новой модели, это обогрев задних и передних сидений. Кнопка включения подогрева находится там же, где и розетка. Руль удобный оснащен электро усилителем, регулируется по вылету и наклону. Багажник Лады весты стал большим, вмещает 480 л и увеличивается при сложении задних мест.При этом оснащён внутри подсветкой,розеткой, сетками для крепления груза и крючками. Открывается багажник нажатием кнопки. Запаска хранится в отсеке под полом. Зеркала на электронном управлении, обеспечивают широкий обзор, подогреваются. Всё это замечательно, но за некоторые неприятные моменты могли бы и снизить цену. Во первых В плане топлива не экономна. По городу тратится около 12 литров за 100 км. Мотор слабоват, можно было и по мощнее. Не удобно расположены крепления ремня безопасности. Почти сразу обнаружился какой то не понятный стук во время движения. Может, конечно всё дело в подвеске и таково её устройство. На качестве езды стук не отображается, но слегка напрягает. Если ехать на Ладе по не ровной дороге, то чувствуешь и слышишь каждый камень,попавший под колеса. Это говорит о не очень хорошей шумоизоляции колес. Из-за малого размера дворников страдает обзор. В целом машину, конечно, можно похвалить. Её создание это рывок в развитие отечественного автопрома. Хочется верить, что качество российских автомобилей будет повышаться с каждой новой моделью.

Эта Прадо не первая на которой мне приходилось ездить, несколько лет нахад у меня уже был паркетник этой серии. Однако когда я решился на покупку нового автомобиля и увдил новую рестайлинговую модель, то просто не смог пройти мимо и решил что обязательно должен купить именно эту машину.

Обновленная версия

Если говорить на чистоту, то обновленная версия Прадо не слишком отличается от предудыщих моделей этого автомобиля. У производителей рестайлинг в первую очередь означает слегка приукрасить внешность, так сказать навести марафет, чтоб покупательпри взгляде на машину думал что перед ним абсолютно новая верися любимой модели. Стоит отметить что этот метод действительно действенный и многие, кто не слишком разбирается в автомобилях наивно полагает что завышенная цена за рестайлинг вполне оправдвна, основываясь исключительно на внешних параметрах автомобиля.

Как по мне, так разработчики сильно не заморачивались на счет того как именно видоизменить новую Прадо, двольствовались тем что стандатрный значок Тойота слегка увеличили, помеляли форму добродушных фар и сделали из более крупными и суровыми, добавили немного злостный оскал благодаря светодиодам. Изменилось и местонахождения оптик, в обновленной модели Прадо онарасполагается совсем рядом возле усиленной радиаторной решетки, которую облачили в хром, заменили пять спиц на шесть а также существенно утолстили их.

Противотуманные фары теперь выглядят не так скромно, как на старой версии Прадо, их форма стала более крупной а место располодения теперь находится в самих уголках габбаритного обновленного бампера, поскольку у старой моледи этого паркетника бампер был гораздо оругленней.

Также хочу отметить что разработчики и производители обновленной версии не поскупились на хромированное внешнее оформление дизайна кузова. Что характерно, обилие хрома отчетливо бросается в глаза с первого взгляда как на темной версии автомобиля, так и на моей белой машине. Кстати, лично субъективное мнение, на белом фоне кузова хром выделяется более выголно нежели на темных и черных кузовах.

Клиренс у автомобиля меня откровенно порадовал, тут уж производители постарались, и в отличие от предыдущих версий Прадо, для того чтоб умоститься на кресло водителя теперь необходимо взбираться как на пьедестал. Лобовое стекло внутри салона оборудовано специальным поручнем, за который нужно держаться опираясь одной ногой о специальную ступеньку, с помощью такой процедуры водитель может усесться в кресло. По началу я конечно привыкал к такому восхождению на Эверест, но довольно быстро, в течение недели освоился и привык, зато обзор дороги как на ладоне и никакие ямы и ухабы теперь не страшны, чувствуешь себя как в танке.

Кстати, по поводу танка, топлива рестайлинговый Прадо стал жрать на порядок больше чем его предшественники, при спокойной еде по городу от 11 до 13 литров на сотню. Но у меня этот показатель обычно выше поскольку я люитель агрессивного вождения, и со скоростью 60 километров в час рассекаю довольно редко, да и по долгу службы мне приходиться ездить предпочтительно за городом, по убитых дорогах. И вот тут, стоит отметить подвеску, поскольку конструкторы додумались усилить ее в несколько раз, благодаря чему собственно загородные поездки по бездорожью на Прадо стали для меня намного комфортнее.

Что касается рестайлинга салона, то в этом плане я конечно немгого разочарован, поскольку кроме некоторых дополнений к старому дизайну по сути ничего не изменилось и все осталось по страрому. Цветовая гамма и материалы отделки остались такими же как до рестайлинга, качество выпонения отделки по прежнему неизменно и соотетствует заданной марке.

Миф: Все китайское - плохое

Здравствуйте! Хочу поделиться своим мнением об автомобиле zx landmark 2007 года, который я приобрел 3 года назад. Потребность в машине была очень велика, свою предыдущую машину пришлось продать в связи с большими семейными проблемами. Работаю в хорошей компании со стабильной зарплатой, деньги собирал на машину долго, но зато без кредитов покупал. Выбрать машину можно легко если у вас есть большая сумма денег, но мой бюджет был не велик, поэтому я тщательно выбирал себе авто, осматривая каждую деталь. Много форумов и сайтов обыскал, везде советую брать немецкую или японскую машину, опираясь на их надежность и качественность. Но никто не говорит про китайские машины как про качественные, как по мне это стереотип и Китай производит технику, оборудование хорошего качества. Да, не идеального, но достаточно хорошего и не такого дорогого. Про данную машину узнал когда искал машины по ценам, хотелось себе внедорожник, прям мечтал о нем еще со студенческих времен. Правда не китайский внедорожник, а немецкий, но мнения меняются и уровень моего дохода был уж не так велик чтобы тратиться на дорогую иномарку. Автомобиль я брал с салона, в новом и нетронутом состоянии. При осмотре я был поражен, zx landmark вроде никому неизвестная машина, но смотрится очень современно, очень массивно и в целом красиво. Когда осмотрел салон то почувствовал себя ничем не хуже чем в Тойоте или БМВ, машина реально тянет на высший класс. Многие скажут: да ты просто не можешь себе позволить нормальную иномарку, но я все-таки сторонник мнения что не все китайское плохое и машины они делают не намного хуже известных брендов. Машину покупал за 450 000 рублей, всей суммы у меня не было, но помогли друзья. Кредит брать не хотел из-за больших процентов, а друзья одолжили 150 000 рублей и мне этого хватило для покупки. Жена тоже покупку поддержала, машина ей очень понравилась, за рулем она чувствовала себя как королева. В момент покупки я немного переживал, все-таки большие деньги вкладываю и боялся что окажусь неправ, что машину долго не прослужит, но к счастью, все было и есть хорошо.

Комфортная и надежная машина

Первый год езды на данном автомобиле был шикарный и вообще казалось что я купил идеальную машину. ZX Landmark очень удобная в управлении машина, легкая в обслуживании, никаких больших финансовых затрат не требует. Самое главное это своевременный уход, с которым справиться легко, жена у меня без проблем сама может поменять масло если меня в данный момент нет рядом. Очень часто мотаюсь по командировкам, машину, в основном, оставляю дома, поэтому жена пользуется не меньше моего. В салоне просторно и все материалы довольно неплохие, за 3 года ничего особо не затерлось, не потеряло цвет. Багажник тоже очень велик, угощения с дачи родителей возить одно удовольствие. За один заезд можно привести запасов на пол года вперед. Машина сама по себе мощная, справляется с любыми дорогами, никакие сугробы не страшны. Зимой также прекрасно ездить, чувствую себя как за рулем БТР (когда в армии служил на чем только не ездил), управление по скользкой дороге хорошее, машина слушается и не заносит по сторонам. Из минусов данной машины могу назвать: недостаточно качественные пластмассовые детали в салоне, менял не один раз; покрышки; слабый аккумулятор (пришлось менять после 2,5 месяцев после покупки).

Соотношение цена/качество более чем отличное, всем советую, кто сомневается и кого смущает страна производитель: Китай. Поверьте, эта машина не создаст вам больших проблем и вы не пожалеете о покупке, как я и моя жена.

Автомобиль AudiA3 – хэтчбек

Хорошая надежная машина

Данный автомобіль в моем пользовании наверное уже четыре года и не вызывает существенных каких-либо нареканий. Выбор машины был довольно таки догим и кропотливым и самое главное в машине – это была ее надежность, желательно чтобы было именно немецкое производство, поскольку немецкие машины очень качественно собраны. Первоначально был выбор за 7-мым гольфом, но он оказался довольно дорогим в цене, больше миллиона рублей, потом рассматривал БМВ копейку, но она была не очень вместительна, та и задний привод мне не очень сильно импонировал. Были еще несколько моделей, но и они потом отпали. Третья модель ауди привлекла прежде всего тем, что имела наибольший объем багажника среди тех автомобилей, которые пришлось пересмотреть, также много было месс та сзади для пассажиров, отличные материалы отделки салона, да и сам внешний вид очень впечатлил, правда цена все же немного переваливала за миллион на 70 тысяч, все же решил немного подзанять средств и купить именно эту машину.

Положительные качества данного автомобиля

Прежде всего следует отметить довольно высокую экономичность данной машины. Если едешь по хорошей трассе со скоростью 100-150 километров в час, то машинка кушает совсем немного около пяти литров, а то и немного меньше. По городу расход составляет в летнее время семь литров, а зимой восемь литров. Конечно я не беру в расчет многочисленные пробки, которые бывают в нашем городе, которые разумеется, увеличивают расход горючего.

2) следует отметить довольно хорошую динамику этого автомобиля. В частности следует отметить наличие высокого крутящего момента, почти с любой скорости можно резко разогнаться до 150 километров в час. Машина также легко разгоняется и до двухсот километров и при этом идет очень ровно, ее не кидает вправо – влево. Только ощутим сильно ветер, который чувствуется в салоне шумом.

3) Отдельно следует отметить ваговскую коробку передач. Часто много можно про них услышать плохого, причем с разных сторон. Но я бы с этим не согласился никак – коробка характеризуется просто прекрасной работой, отлично все переключается, она не перегревается, подхватка идет без задерживания. Отлично работает скоростной спорт-режим. Имеется возможности ручногопереключения, что часто спасает при движении по сильной грязи или глубокому снегу.

4) Далее – машина очень вместительная. Даже с моим високим ростом в 1 метр 84 сантиметра и при весе в 95 килограммов умудряюсь в машине довольно удобно размещаться, при этом имеется регулировка руля и сидений. Причем сидения можно отрегулировать в разнойплоскости.

5) Автомобиль очень качественно и удачно собран. Видимо над этим трудились долго и основательно. Все элементы довольно четко подогнаны, материалы все качественные, в машине нет неприятного запаха синтетики, очень качественная ткань на сиденьях. Очень качественное изготовление фальш-пола в багажнике, а также обшивка самого багажника. Сама покраска автомобиля тоже очень качественная, обработка днища сделанаантигравием.

6) Машина очень хорошо и четко управляется, отзывчивая на управление, хорошо себя ведет на поворотах, педаль газа очень чувствителная на нажатие, чувствует водителя с половины нажимания. Очень качественно работают также тормоза, со своими функциями справляются практически идеально.

Машина идеальна также в плане обзорности, имеет нормальные крупные зеркала, исключение тут составляет разве что салонное зеркало, которое немного в этом плане недоработано. В итоге могу сказать, что данной машиной вполне доволен и притом, что уже достаточно давно езжу на этой машине. Ни на что другое ее менять не собираюсь.

Всем доброго времени суток, уважаемые читатели и читательницы! Сегодня в своём отзыве я хочу рассказать вам про автомобиль Ford escape. Прочитав мой отзыв вы узнаете :что представляет собой модель и кому можно её приобретать, небольшое описание, основные комплектации и их стоимость, дизайн, и конечно же, мои впечатления о покупке. Итак, перейдём непосредственно к теме моего отзыва.

Что представляет собой модель, для каких целей стоит её приобретать

Ford escape представляет собой компактный внедорожник, который создан специально для путешествий и долгосрочных дорожных поездок. Данный автомобиль имеет отличные технические характеристики, внешний вид и качество, поэтому не удивительно, что он до сих пор пользуется популярностью среди покупателей (несмотря на то, что машина выпускается с 2008 года). Я считаю, что модель универсальная и подойдёт для множества целей :для семьи, работы и прочее. Но все же лучше её приобретать опытным водителям, любящим поездки. Внешний вид машины привлекает внимание :размеры внушительные, кузов имеет прекрасные изгибы, который добавляют динамичность и современность, присутствуют несколько цветовых вариантов :белый, чёрный, красный, оранжевый, синий.

Основные комплектации и цены

Прежде чем покупать автомобиль нужно определиться с комплектацией, которая существенно влияет на стоимость машины. У данной модели есть две комплектации, о которых и пойдёт речь. Итак, приступим.

XLT

Это база, которая включает в себя все самое необходимое, а именно :легкосплавные колесные диски, противотуманные фары, складное заднее сиденье, антибокировочная система, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние боковые подушки безопасности, кондиционер, бортовой компьютер, штатная аудиосистема с поддержкой Mp3, усилитель руля, центральный замок, дистанционное управление центральным замком, электрорегулируемые зеркала, обогрев зеркал, передние и задние электрические стеклоподъемники, подогрев сидений. Некоторые технические характеристики у автомобиля такого плана :коробка передач автоматическая (4 ступени), двигатель бензиновый, полный привод. Приблизительная стоимость автомобиля в автосалоне =девятьсот пятьдесят тысяч рублей.

Я считаю, что базовый комплект очень хороший и имеет много удобств и оснащений, поэтому я советую обратить на него внимание.

Limited

Данный вариант имеет тоже самое, что и предыдущий, но имеются некоторые дополнения :климат - контроль, пассивный круиз - контроль, люк в крыше, штатный парктроник, штатный CD - чейнджер. Отсутствуют только кондиционер, а технические характеристики аналогичные. Примерная стоимость за такой автомобиль =1 миллион рублей.

На мой взгляд комплектации друг от друга не сильно отличаются, поэтому рекомендую сэкономить и купить Ford escape со стандартным комплектом.

Общие впечатления о приобретении

Я приобрела автомобиль в кредит на достаточно долгий срок , так как денежных средств не хватало. Я пользуюсь машиной чуть больше полгода, расскажу о его преимуществах, так как существенные недостатки я не нашла. Автомобиль имеет :большой и вместительный багажник, просторный, эргономичный и уютный салон, который продуман до малейших деталей, управление очень удобное и простое, машина прекрасно справляется с труднопроходимыми дорогами, даже в плохую погоду, обивка сидений неплохое, но на всякий случай советую приобрести чехлы, также не забудьте про зимние шины, они вам то точно пригодятся. Вообщем, я довольна покупкой, так что смело рекомендую вам!

Надеюсь мой отзыв оставил хорошие впечатления!

Оснащённость

У моих друзей есть отличный автомобиль, который был ими куплен в 2016 году. Это Киа Соренто прайм. Сделана она на той же платформе, что и предыдущий Соренто, и Киа сид, и Спортейдж. По геометрии и другим нюансам она от них не чем не отличается. Конструкция машины довольно надёжная, особо не беспокоит какими- то хроническими проблемами. Есть не большой дефект с гидроусилителем руля. Это наличие не сильного, но постоянного стука.

На этом автомобиле стоят 19 колёсные диски, а колёсные арки просто огромные. На крыше Киа Соренто расположен очень большой панорамный люк. А на зеркалах есть датчики распознавания мёртвых зон. Есть ближний дальний светодиодный свет, омыватели, парктроники по кругу, и самое замечательное , что есть в передней части машины, это противотуманные фары.Есть камеры и задние и передние и боковые, обзор которых составляет 360 градусов. Изображение с них выводится на дисплей с не очень хорошей графикой.

Задний вид машины так же очень не плох. Имеются: светодиодная оптика, большой сполер, дополнительный стоп-сигнал. Естественно есть электро привод дверцы багажника. Открывается она после нажатия кнопки, которая на ней же и расположена. Машина имеет семь пассажирских мест, то есть три ряда кресел, и если третий ряд сложен, то багажник очень и очень большой. Для задних кресел имеет свой блок управления климат контроля, который находится в той же задней зоне салона. Что бы поднять спинки сидений, и уменьшить багажник, достаточно потянуть за ремешки, расположенные на спинках сидений и они легко поднимаются. В таком положении кресла практически занимают собой всё место багажника, и его почти не остаётся. Как и во многих других машинах, запасное колесо лежит под полом багажного отделения. На стенках расположены разные крепления для пакетов с продуктами и ниша для подстаканников. Все эти полезные мелочи, на самом деле , бывают очень нужны.

Средний ряд сидений тоже легко , от нажатия кнопки, складывается. В месте с багажником, сложенные сидения третьего и второго рядов, образуют идеально ровный пол , и большое пространство для транспортировки грузов. Для водительского кресла есть память, но только для него. Руль регулируется механическим путём.

Качество езды

Под капотом автомобиля установлен дизельный двигатель, объёмом в 2.2 литра, мощностью 200 лошадиных сил. Крутящий момент 440 ньютонов. Коробка передач автоматическая, шести ступенчатая, гидро трансформаторная, с адекватным переключением. Этот мотор любит хорошее топливо. Разгоняется за 9.5 секунд до 100 кмч. Топливо расходует умеренно, примерно 8 литров по городу на 100 км и 12 литров в пробках. Сильного тарахтения и тряски нет. Шумоизоляцию хотелось бы по лучше.

Бездорожье это точно не для Киа Соренто, не смотря на то , что она на полном приводе. Асфальтированная дорога - вот где эта машина чувствует себя уверенно. Передняя подвеска использована Мак Ферсон, а задняя - многорычажка. По не большим неровностям едет нормально, по более серьёзным и да же лежачего полицейского проезжает очень жёстко. Что бы спокойно проехать по ним нужно сильно снижать скорость. Разгоняется автомобиль довольно туго, но ведь она не спортивная, так что это простительно.

В целом машина очень современная, по набору функций, внешнему виду, комфорту и качеству езды достаточно актуальна для 2018 года. Благодаря своим габаритам функциям, вместимости и техническим возможностям она отлично подойдёт для семейных поездок, и даже на дальние расстояния.

Моя любимая машинка Peugeot 3008 !!!

Добрый день или добрый вечер!!! Сегодня хотела бы поделиться впечатлениями о своей любимой машинке ,Peugeot 3008. Буду делиться впечатлениями с женской стороны ,так как я водитель девушка ,но в машинах я немного разбираюсь ,так как у нас свое Сто и автомагазин.

Водительский стаж у меня уже около 8 лет, училась я и начинала ездить на маленьком автомобиле ,французском Citroen C1, то есть вы уже поняли; мы обслуживаем больше французов, так-как отдаем предпочтение этим автомобилям. Хотя хочу сказать, что волокиты в ремонте некоторых узлов с ними намного больше ,чем с немецкими и с европейскими марками автомобилей.

Новенькую машинку я уже хотела давно, так как у меня родился третий ребёнок ,и в мою маленькую машинку Citroen C1, уже не влазит вся моя семья .Хотя у мужа большой вито,ну он ездит на нём по работе, то есть нашего папы, никогда скажем, так не дома ,,и всё время детей в школу ,до репетиторов и на кружке вожу я .

И на наше десятилетие свадьбы мой муж ,решил мне сделать такой подарок, как приобрести новенькую машинку ,правда она была не с салона , 2012 года ,и с пробегом около 80000 уже ,Peugeot 3008 ,1.6л.

По сравнению с моим стареньким Citroen это был просто фурор !!

Но я была конечно на седьмом небе от счастья, когда села за это чудо техники .В середине было большое количество датчиков, с которыми я думала не справлюсь .Ну теперь привыкла и всё оказывается намного проще, то есть в ней находится датчик дождя, автоматически включается ,когда начинает капать дождь ,датчики света, который включается при темном времени суток, и много других датчиков ,которые можно долго ещё перечислять. Летом это просто наслаждение ехать в этом автомобиле, так как имеет очень комфортный климат-контроль. Единственное ,что в зимнее время года машина прогревается только тогда, когда уже начинает ехать, для меня и для деток это не совсем удобно . Также хочу сказать о небольших минусах ,,которые больше показывают себя в зимний период а именно пластик замерзает, так как машина у меня стоит во дворе и происходит некачественный гул и шум в салоне, также в зимнее время расход топлива намного больше ,чем в летнее на 2-3 литра .

Ещё по поводу минусов то, что в обслуживании французы вообще очень принужденные автомобили в выборе фильтров ,и качество масло. Мы заливаем туда только Total и фильтра фирмы knecht, то есть в обслуживании автомобили лучше не экономить ,ставить самые качественные инне дешевые расходники .

А вообще как для девушки очень эффектный внешний вид авто, со стеклянной крышей просто завораживает и обезоруживает ,и все минусы небольшие уходят на задний план!

Все мы знаем о машинах-зверях марки BMW. Мощные, резвые, комфортные, выносливые... Та расхваливать эти машины можно очень долго! Люди, у которых хоть раз было BMW больше никогда не сядут за руль другой машины. А о BMW Е34 можно говорить вечно.

Немного истории

BMW е34 стали выпускать с 1987 года. Последние "ласточки" вышли на свет в 1996. Всего компания BMW выпустила 1.300.000 экземпляров данной серии. Но об одной модели BMW Е34 разработчики молчали целых 20 лет! Это кабриолет BMW Е34 М5 Convertible, его продемонстрировали на праздновании двадцать пятой годовщины М5. Для выпуска этого кабриолета было уже всё готово и компания готовилась к презентации BMW Е34 М5 Convertible в Женеве, но компания BMW отменила презентацию, аргументировав это тем, что М5 затмит всю третью серию кабриолетов, соответственно пошатнут стабильность продаж. Кстати, BMW Е34 радовало девяностые разнообразием кузовов - увидели свет четырёхдверный седан и пятидверный универсал.

О моей BMW Е34 520і

Несмотря на свой возраст BMW Е34 до сих пор покоряют сердца. Кто-то - фанат девяностых и бандитов, на кого-то она произвела впечатление ещё с детства, когда папа или дядя прокатали на этом агрегате, а кому-то просто по душе BMW, но новые модели не по карману и это обо мне :)

Но не только я оказалась любителем данной марки. Мой муж бредит BMW. Практически каждый день он заходил на сайты по продажам автомобилей и любовался ими, мечтая что однажды всё таки поедет покупать себе свою "ласточку". Несколько лет мы копили деньги и упорно шли к своей мечте.

Когда мы всё таки купили нашу первую BMW счастья не было предела! Мы с мужем заправили полный бак и целый вечер катались, выпихивая друг друга за руля :) Мужу было интересно сколько максимально можно с неё выжать, как она дрифтует, а я же наслаждала её резвостью и уверенностью на дороге. Огромный минус в том, что BMW Е34 найти в идеальном состоянии невозможно. Практически каждая была бита, гнилая или просто попадала к горе-водителю в руки, который за езживал этих куколок до неузнаваемости. На абсолютно каждой BMW девяностых "давали жизни" лихачи.

Ещё несколько месяцев после покупки муж старался привести машину в полагаемый вид. Каждый болтик и гаечку он перебирал своими руками, учил меня основам, ведь, как он говорит "ты должна быть водителем, а не наездником". Я была не против, ведь мне это по душе :) У него всё должно быть идеально, от чистоты в машине до её "органов".

Наша красотка 1989 года ловила восхищённые взгляды прохожих и друзей, но знали бы они в какую копейку нам влетела наша BMW... Хотя я за это не жалею. На этом автомобиле было приятно и комфортно ехать, а смотреть на неё можно было часами - "злая морда" пятерки не выйдет из моды никогда.

Вступление

Многие люди на сегодняшний день, стараются покупать вместительные и большие автомобили. Самыми важными критериями являются - надежность, вместительность, налог, большой клиренс и цена. Конечно если например сравнивать так называемые паркетники, то с полным приводом они относительно дорогими выходят и многие люди больше выбирают переднеприводные варианты, даже мой знакомый из-за нехватки средств, вместо того чтобы купить полный привод, остановился на переднем. Экономия конечно существенная, единственный минус то, что при снегопадах не совсем комфортно будет передвигаться на таких автомобилях, так как вес все таки эти автомобили имеют, но все же из-за своего клиренса и антипробуксовочной системы, умудряются проехать там, где легковые застревают. Выбирали мы родственнику пенсионеру как раз таки относительно недорогой автомобиль по этим же критериям. И остановились как раз таки на Ниссан Террано.

Ниссан Террано

Данный автомобиль можно сказать точная копия давно нам известного и полюбленного Рено Дастер. В принципе когда в 2012 году сел на Дастер, я сразу понял, что все у него почти от Ниссан Х-трейл. Система польного привода и так далее. Вот у меня знакомый как в 2012 году купил этот Дастер, так на ней и ездит, только меняет масла и так далее. Ничего особо не ремонтировал. Уже исходя из его опыта и отзывов, я могу точно сказать, что этот автомобиль стоит своих денег. Конечно он выглядит не очень, не зря про него говорят, что мечта пенсионера, но судя по качеству стоит подумать об этом автомобиле. Даже кузов очень хорошо обработан у него, так как у моего другого знакомого тоже 2012 года выпуска Дастер, попал в ДТП, и у него заднее крыло срезало, в итоге он вообще это крыло не делал так и ездил несколько лет, а это место вообще не ржавело даже, и исходя из этого, я пришел к выводу, что кузов хорошо оцинкован и надежен. Ну а что касаясь Террано, то на полный привод у нас не хватило денег и решили купить передний привод, но на автомате. Автомат у них надежный гидромеханический, и за время пользования никаких проблем ни у кого не возникало, порсто надо своевременно обслуживать его и менять масло. И вообще считаю, что такие автоматические коробки они долговечные и не убиваемые, так как много случаев было как например тянули какой-нибудь большегруз и так далее, а коробке хоть бы что, просто надо следить за маслом, и менять часто если эксплуатировать в экстремальных случаях. Двигатель очень даже неплохой, 2,0 литровый объем вполне хватает для данного автомобиля. Количество лошадиных сил, как раз таки для пенсионеров, так как ветеранам труда есть потолок, чтобы не платить налог - это до 150 лошадиных сил, а дальше уже они платят налог как положено. Да и этот случай я считаю, что таким пенсионером будет бонусом, так как у этого автомобиля с таким объемом двигателя, лошадиных сил всего 135. Единственный большой и жирный минус этого автомобиля - это конечно высокая стоимость если сравнивать с Рено Дастер. Я конечно пытался уговорить его, но он был зациклен на то, что у этого автомобиля стоят шильдики от Ниссан. а так по остальным характеристикам это тот же самый Рено Дастер и ничем практически не отличается. Поэтому если пенсионерам покупать, то стоит рассмотреть его, ну а если еще по дешевле купить то можно остановиться как раз таки на Рено Дастер. Многие люди ездят на таких автомобилях и пока что у всех только положительные отзывы. Таких серьезных и глобальных проблем по автомобилю не было . Так что если покупать на длительный срок и надежный автомобиль, то стоит рассмотреть эти модели, о котором писал выше. И взвесит все за и против.

Отзыв о хорошем авто

Всем здравствуйте. Я не эксперт по машинам, поэтому буду писать свой отзыв об своем автомобиле только как обычный водитель. Сейчас очень много отзывов как положительных так и негативных про новую модель Автоваза Лада Веста Кросс SV. Когда я планировал купить машину я долго выбирал и изучал отзывы тех, кто уже купил такую машину себе. И среди всего этого многообразия, действительно можно заблудиться и когда ты только определился с моделью, которую хочешь купить посмотришь или прочитаешь отзыв, резюме которого, что не в коем случае нельзя брать эту машину. Начинаешь снова сомневаться в правильности своего выбора и начинаешь поиски заново и так можно до бесконечности искать и перебирать все возможные варианты. Сейчас представлено достаточно много моделей в самых разных ценовых категориях, поэтому сделать выбор действительно очень сложно. Я тоже столкнулся с такой проблемой выбора и поэтому когда я изучал и подбирал машину, решил после покупки тоже написать свой отзыв и поделиться своими впечатлениями. Надеюсь, это кому то поможет определиться с выбором.

Опыт управления автомобилями у меня есть, поэтому есть с чем сравнивать. Были и отечественные и импортные авто, поэтому знаю, чем отличатся иномарки от отечественного автопрома.

Описание авто

Машину решил покупать новую до 1 миллиона рублей. За эту цену подходило несколько вариантов, не буду их описывать и рассказывать. Сравнив их все, сделал выбор в пользу Лада Веста Кросс SV. Машину взял в машину в максимально комплектации, которая стоит 860000 рублей. За такие деньги у конкурентов можно взять средненькую комплектацию.

Если раньше наши автомобиле не отличались выразительным дизайном, то сейчас все кардинально поменялось. Машины выглядит очень эффектно и красиво. Колеса на 17 придают машине еще более шикарный вид. Сам кузов очень изящный, ничего лишнего. Внешний вид однозначно 5 баллов.

Заправляю машину 95 бензином. Расход на 100 километров по городу составляет 9 литров.

Подвеска вполне комфортная, никаких посторонних шумов нет на любой дороге. Настроена по моему мнению оптимально, в меру жесткая и упругая, для города оптимальный вариант. Дорогу держит на отлично, практически никаких кренов нет. Есть небольшие претензии к работе коробки. На первой и второй передачи чувствуются существенные провалы, возможно, причина это в том, что машина проходит обкатку. Если это пройдет поеду по гарантии, пусть смотрят.

Эргономика у машины на высоте. Удобно ехать как спереди, так и сзади. Пространство в салоне очень много, даже когда садишься или выходишь из машины ничего не мешает и не сковывает. У конкурентов места в салоне существенно меньше, проверено на лично опыте.

Зимой машина заводиться без проблем в любые морозы. Климат контроль в машине работает как надо, даже когда на улице – 30 салон прогревает достаточно быстро и поддерживается комфортная температура.

Очень удобная опция подогрев лобового стекла, смог оценить все его достоинства когда на лобовом стекле была сильная наледь.

Система управления достаточно продуманная, можно легко дотянуться до всех рычагов и кнопок, привыкаешь очень быстро.

Шумолизоляция в машине есть, это точно, но определенные шумы на трассе на высоких скоростях все равно присутствуют. Но могу поставить твердую 4.

Многие ругают головное освещение на этой машине, не знаю почему. Мне все нравиться.

Мультимединйая система не самая современная, но для авто пойдет.

В целом автомобиль меня порадовал. Считаю, что Лада Кросс SV это лучшее предложение на рынке в соотношении цена качество.

Автомобиль ssangyong с нами уже несколько лет.

Сейчас я бы хотела рассказать о нашей семейной машине. Точнее, это машина мужа, но так как меня он тоже в ней возит, я многое знаю о данной марке. Чаще всего мой супруг использует машину ssangyong для работы. Он ездит на ней на различные рабочие встречи и переговоры, а также ездит по разным точкам и забирает товар для клиентов. В машине он проводит практически весь день, поэтому, когда он ее покупал, он уже знал, что машина должна быть, в первую очередь, удобной и комфортной. Так оно и вышло. По вечерам после работы мы с мужем ездим по своим личным делам. По выходным мы часто любим ездить гулять в соседние города, поэтому мы снова пользуемся нашим автомобилем ssangyong. Не знаю, что бы мы без него делали?

Итак, автомобиль ssangyong мой супруг приобрел в две тысячи четырнадцатом году. Сейчас ему три года, как вы понимаете. Ранее у моего мужа были только подержанные автомобили, а вот ssangyong он купил новым. Это, конечно, небо и земля! Не зря говорят, что самая лучшая машина - это новая! Что касается топлива, то здесь используется дизель. Мужу дизель нравится больше бензина. Во-первых, у дизеля отличная тяга (даже я это оценила!), а во-вторых, расход меньше, чем у бензина. Такие вот плюсы. Привод у ssangyong передний. Хотя мой супруг предпочитает полный привод, но у этого автомобиля передний привод ему тоже понравился. Коробка передач у нашего ssangyong автоматическая. Это очень удобно, особенно в пробках. Машина с автоматической коробкой переключения передач покупалась с целью, чтобы я тоже ездила на этом автомобиле. Я хоть и училась ездить на механике, ездить хочу только на автомате. По цвету наша машинка белого цвета, с тонированными стеклами. Обожаю это сочетание. Не знаю, почему многие предпочитают черные машины...

Снаружи кажется, что в машине не очень много места, но стоит сесть внутрь, как понимаешь, насколько она большая! Задним пассажирам сидеть здесь тоже очень комфортно. Посадка удачная, для ног места много. В спинках сидений можно регулировать уровень наклона. На передних сиденьях тоже все шикарно! Багажник средний, но нам огромный багажник и не нужен. Дачи у нас нет, а пакеты с продуктами в нем спокойно помещаются.

Движок у машины просто зверь! Очень тяговитый, особенно по сравнению с бензиновым. Наш автомобиль ssangyong отлично заводится даже при минусовой температуре, недавно мы снова это проверили, поскольку к нам пришли холода. Что же касается среднего расхода топлива на сто километров, то по трассе он составляет примерно восемь-десять литров, а по городу чуть больше. Шумоизоляция хорошая, ничего дополнительно делать не нужно. На большой скорости с закрытыми окнами ехать очень комфортно. Когда мы открываем окна на трассе, сразу становится очень шумно. После закрытия окон наступает кайф.

Автомобиль ssangyong - заменит вам даже гостиницу.

Пару раз нам приходилось ночевать в нашем ssangyong. Ничего плохого сказать не могу, ночевать в автомобиле нам вдвоем с мужем было очень комфортно. Передние кресла отлично откидываются назад, получилась идеально ровная площадка, на которой мы и провели ночь у моря. В общем, нам понравилось. Конечно, я предпочитаю отель, но в той ситуации машинка нас очень выручила, поскольку забронировать жилье мы не успели.

Мой муж - первый и пока единственный владелец автомобиля ssangyong. За эти три года машина не требовала никаких дорогостоящих ремонтов. Муж проходил на ней только плановое техническое обслуживание, и все. После покупки нашего ssangyong мы поняли, как это важно, иметь новенькую машину! Ведь когда у мужа была подержанная машина, он просто не вылезал из автосалонов.

Автомобиль ssangyong я, конечно же, вам рекомендую! Машина - то, что надо!

Toyota RAV4 - отзывы автовладельцев.

Виталик С.
Приобрёл автомобиль RAV-4 в ноябре 2014 года. Машина сразу понравилась, смотрелась с тонировкой на 10 процентов и чёрными дисками "Borbet" - просто улётно! Поэтому я купил её не задумываясь. По скоростным характеристикам меня данная машина устроили полностью, вариатор так вообще работал отлично. Управляемость у машины очень хорошая, в повороты входит уверенно , ни каких закидонов ни разу на ней не было. Шумоизоляция конечно не идеальная, но вполне в рамках приличия для кроссоверов. Есть конечно жестковатость в подвеске, но это вполне терпимо. Самое основное это то, что автомобиль очень надёжный! Наездил я на нём много. Гонял с Иркутск до Владивостока к брату и обратно, постоянные поездки по Байкалу, в общем автомобиль у меня не простаивал свои покрышке и не нежился при езде только по асфальту. За пару лет накатал 135000 километров. Ни чего за это время не ломалось, проходил только лишь стандартные ТО. Но потом всё же захотелось сменить его на более новый вариант, просто у меня такой пунктик, меняю машину раз в два-три года, очень уж люблю ощущение новой машины. Продал этот RAV 4 и купил летом 2016 года новый RAV 4. Взял правда в комплектации "Black" с 2,5 л. двигателем и просто автомат. Могу сразу сказать, что машина немного изменилась и не только из за двигателя. Стала заметно лучше шумоизоляция, стали устанавливать светодиодные фары. Этот двигатель на 2.5 литров, бодрее моего предыдущего на 2 л. и заметно экономичнее! Накатал на нём уже снова 81000 км. Правда сильно далеко не ездил, только тут рядом, по Сибири)). Могу одно сказать, что машина очень не прихотливая и если вам нужен надёжный кроссовер, то стоит приглянуться к Toyota RAV 4.

Дмитрий.
Недавно только продал свой РАВ 4. И пока нахожусь в размышлении что же куплю себе на замену. Купил его в 2012 году. С тех пор замене подверглись колодки спереди и более ничего! Но вот салон мне не нравился , очень плохая шумоизоляция и эти постоянные сверчки.. В принципе только из за них и продал в конце концов этот кроссовер. Да и в продаже машина вышла очень выгодной, покупал её примерно за 1.6 (округленно), а продал недавно почти за 1.17. Очень выгодно его перепродавать потом. Хотя и машина была в идеальном состоянии , дальше асфальта я на ней редко куда выезжал. Автомобиль хороший, но всё же по моему это городской автомобиль, только у которого увеличили дорожный просвет и в принципе всё. Управляемость у неё замечательная , крена на поворотах бывают только если скорость достигает 80-85 км/ч. движок на 2.4 литра очень приятный и я бы сказал весёлый даже. Траты на АСКО конечно не малые, но зато двигатель того стоит и поездив 5-7 лет эта машина очень выгодна для перепродажи. Мой вывод один - если в машине главное надёжность и вы не истэт в плане огрехов в салоне или шумке, то однозначно берите Тойота РАВ 4. Этот автомобиль вас точно не разочарует по параметрам надёжности.

Стас.
Приобрёл рафик в 2013 году . Пробегу составляется 141000 км. Пару недель назад продал . Сделал полную диагностическую проверку автомобиля, кроме плохо работающей одной кнопочки на руле, более ни чего не выявили. В автомобиле кроме нескольких лампочек и передних колодок не менял ничего и ни чего ни разу поломалось. Вот и судите о надёжности. Сборка Японская. Жена очень не хотела , что бы я продавал её, так как машина без проблем, но я настоял потому, что она много наездила, пробегу было уже много и он постоянно рос. Буду брать такую же или что-нибудь из Хонды, но главное что бы тоже была сделана в Японии, пускай и с правым рулём. В общем автомобиль отличный не смотря на плохую шумоизоляцию.

Фотографии автовладельцев.