Легковые авто - отзывы покупателей о товарах

Характеристики

Начну с того, что в нашей семье всегда были отечественные автомобили. Уж не знаю, почему так повелось. Поэтому, когда встал вопрос о покупке нового автомобиля, мы не задумываясь обратились в салон ВАЗа. Как раз на тот момент только появилась новая модель Лады - Гранта. На фото мы видели эту машину, решили посмотреть на нее в салоне. Да и купили в этот же день. Кратко расскажу о ее характеристиках.

Машина вполне стандартная, на мой взгляд, только внешний вид более обновленный. Даже чем то на иномарку среднего класса похожа. Не большая, компактная. Переднеприводная. Мы взяли с механической коробкой передач. Комплектацию тоже выбрали минимальную. Объем двигателя оптимальный для легкового автомобиля - 1,5. Чуть мощнее своих предшественников. Но сильно на ней все равно не погоняешь. Салон не большой, но комфортный. В багажнике места достаточно. У этой модели есть и достоинства и недостатки. Но на недостатки не стоит сильно обращать внимания, потому как по своей стоимости это бюджетный автомобиль, и все окупается его низкой ценой. Немного отличается кузов от аналогичных моделей Лады.

Впечатления

Пользуемся этой машиной уже пару лет. Проблем серьезных за это время не случалось, хотя ездим на ней ежедневно и в любую погоду. Из материальных затрат на этот авто - это только расходные материалы. Заменили масло и антифриз, резина. На дороге машина ведет себя уверенно, ей легко управлять, отлично маневрирует. Ездить очень комфортно, благодаря большим зеркалам, очень хороший обзор. Свет тоже оптимальный. В салоне тихо, возможно это из за хороших шин, но тем не менее ничего не раздражает. Коробка передач тоже пока не подводила, не гудит.

Отдельно хочется сказать про период эксплуатации в зимнее время. Зима у нас обычно холодная, поэтому у многих автолюбителей часто случаются проблемы. Мы были готовы к тому, что и нас постигнет та же участь. На всякий случай даже котел ей поставили. Но пригодился он нам всего то пару раз, когда морозы были уж слишком крепкие. В остальном машина не подводила. Аккумулятор сел всего один раз, и то потому что не заводили дня три. А в целом всегда заводилась. В салоне тоже было тепло, даже жарко. Печка работает просто отлично. Не страшно даже детей было возить, что замерзнут.

Разгоняется машина достаточно быстро. Даже с места можно быстро набрать скорость. Как ни странно, не смотря на то что это отечественный автомобиль, в нем ничего не скрипит и не гремит. Возможно это только пока. Сидеть удобно. Но первое время было не привычно, в сравнении с другими авто, слишком мягкие кресла.

Есть, конечно, и отрицательные моменты. Это не качественный пластик, но за такую цену мы другого и не ожидали. Тормоза, в целом хорошие, но вот сама педаль как то через чур мягко нажимается, может просто не привычно было. Сейчас уже приноровилась. Первое время мне не очень нравилось, как включается задняя скорость, но потом стала нормально. Это тоже могу списать на то, что автомобиль новый. Я хоть и не профессиональный водитель, но управлять этой машиной было легко, даже не смотря на механическую коробку передач. К дверям тоже надо немного привыкнуть. Сначала даже страшно было их открывать, они открывались резко и очень широко. Был случай, когда я таким образом задела другую машину. Сейчас уже привыкла к такой особенности.

Вообще машина действительно хорошая. Для езды по городу отлично подойдет. В качестве семейного автомобиля, самое то. Если кто то не планирует большой бюджет на покупку нового автомобиля, то эта машина станет прекрасным вариантом. Многое в ней можно и самому переделать.

УАЗ "Патриот" - отзывы владельцев.

Николай П.
Ездил с 2006 года на Патриоте в комплектации "комфорт" и эта машина меня очень радовала. Ломался временами конечно, всё же это нашенский автомобиль, но серовно чинится хорошо, ремонтопригодность у него отличная была. На рыбалку, по грибы , в любую глушь - без проблем. Но за десять лет кузов зацвёл весь и я его продал. Состояние было отличное , но серовно продался он с трудом за 200 тысяч рублей. Почти сразу поехал в автосалон и приобрёл нового Патриота и тоже в комплектации "комфорт" с рестайлингом 2017 года. С машиной был уже хорошо знаком, поэтому дома в гараже провёл полный осмотр, смазал всё что можно и где нужно. Антикоррозийное покрытие было плохое, чисто для галочки. Так что решил это уже у дилера.
По комфорту - задний диван стал получше, но он полностью не складывается и его невозможно полностью откинуть назад как на моём старом Патриоте 2006 года. Сниматься стал в разы труднее и теперь что бы перевести крупный груз приходится побольше мучится. Кондиционер работает, вроде без проблем. На старых сиденьях была поддержка для спины, а на новых её теперь нет. Приборная панель стала лучше и её теперь видно полностью, раньше частично перекрывалась рулём. Убрали бардачок у переднего пассажира, только ящик под перчатки.. Убрали ручку для пассажира! И как теперь человеку в возрасте или с лишним весом забираться туда?! Мультимедийная часть пока не вызывает нареканий. На задней двери поставили упор с низу и исчезла ручка , чтобы открывать изнутри. В комплектации комфорт а "литье" , но запаска стальная! А вот бамперов нет совсем, то что ими называется - это просто хлипкий фартук! Поставил дополнительный обвес из трубок, иначе лучше с трассы не съезжать совсем. Бак пластиковый под пузом.., в колею бы этих конструкторов! В общем моё мнение это уже мало похоже на внедорожник, скорее очень не доделанный кроссовер за большие бабки!

Виктор.
Взял у дилера УАЗ Патриот в конце 20016 года. Сразу сделал полную антикоразийку, поставил защиту на раздатку и коробку и ещё защитил рулевые тяги. Коврики мне подарили в салон. Автомобиль очень вместительный. Сзади влазит до трёх пассажиров любой комплекции. Багажник большого объёма, сложил сидении запихнул как то раз, 4 бочки по 200 литров. Приборная панель отлично читается , а подсветку можно подрегулировать. Движок тянет не плохо, ещё ни разу не глох. Езда на Патриоте приучает к неторопливости, поэтому с места в карьер не обгонишь, всё происходит как бы замедленно, особенно это чувствуется когда пересаживаешься с иномарки. Переключение передач туговатое, особенно 1 и задней с места. Иногда приходится поиграть сцеплением. К трансмиссии претензии нет, полный можно включить и выключить на ходу без проблем, пониженных включается весьма не быстро, но тоже без проблемы. Резина , что шла в комплекте чисто для галочки, плохая, годится только для трассы, по просёлочной на ней ездить не возможно.. Поменял резину на "Comforcer CF3000 245х75R16" - идеальная для Патриота и для любой поверхности., правда для зимы купил "Maxxis Arctictrekker NP3" . Сиденья мне понравились, поставил на них сразу чехлы из эко-кожи и не парюсь теперь. Понадобилось сделать замену масла в коробке , раздатке и мостах , под застывало. Как заменил на корейское "75W90", эта проблема ушла. В целом я машиной доволен, в холода всегда заводилась без проблем, только нужно дожидаться , что бы отработал бензонасос. Эксплуатирую в жёстких условиях, поэтому масло сменил после 7900 километров пробегу. Самая затратная пока вещь была резина, дальше посмотрим , что ещё вылезет , но пока наездил на ней 13700 км.

Фотографии владельцев.

Всем доброго времени суток, уважаемые читатели и читательницы! Сегодня в своём отзыве я хочу рассказать вам про уникальную модель автомобиля range rover evoque. Прочитав мой отзыв вы узнаете :что представляет собой модель и кому можно её приобретать, особенности и технические характеристики, основные комплектации и их стоимость, достоинства и недостатки, мои впечатления о покупке. Итак, перейдём непосредственно к теме моего отзыва.

Небольшое описание автомобиля, параметры

Автомобиль представляет собой комфортабельный и компактный внедорожник, который выпускается с 2011 года. Родиной бренда является Великобритания, так что наша иностранная модель обладает высоким качеством, как всегда сборка может быть выполнена и в других странах, на качестве это не как не отразится. Внешний вид машины привлекает внимание :выглядит очень мощно, имеет большие габариты, размер подчеркивают изгибы кузова. Есть несколько цветовых вариантов :чёрный, красный, белый и другие. Лично я купила красный range rover evoque. На мой взгляд, данную модель стоит приобретать людям с большим достатком. Но если опираться исключительно на параметры, то машина идеальна для путешествий и долгосрочных поездок.

Комплектации и их цены в автосалоне на сегодняшний день

Автомобиль имеет большой выбор комплектаций, а именно двенадцать. Естественно перечислять все я не буду, я хочу обратить ваше внимание на самые основные. Итак, начнём.

TD 4 Pure

Это база, имеет пять мест и пять дверей, дизельный двигатель, автоматическую коробку передач (9 ступеней). Включает в себя следующее :легкосплавные колесные диски, противотуманные фары, складное заднее сиденье, пассивный круиз контроль, подготовка для телефона, запуск двигателя кнопкой, автоматический стояночный тормоз, автономный предпусковой подогреватель, блокировка межосевого дифференциала, система помощи при трогании на подъеме и спуске, антибокировочная система тормозов, стабилизация, количество подушек безопасности - 7, штатный парктроник, подушки-шторки передние, климат контроль, бортовой компьютер, датчики света и дождя, штатная аудиосистема, центральный замок с дистанционным управлением, электрорегулируемые зеркала, обогрев зеркал, передние и задние электростеклоподъемники, подогрев сидений, регулировка рулевой колонки и сиденья водителя по высоте. За машину с стандартной комплектацией придётся заплатить два миллиона семьсот тысяч рублей.

TD 4 Autobiography 180 hp

Это последняя и самая дорогая комплектация, она включает выше перечисленное и плюс к этому имеет за дополнительную плату :цвет "металлик", датчик давления в шинах, адаптивный круиз контроль, автоматическая парковка, контроль "мёртвых зон", кожаный салон, массажные передние и задние сиденья, вентиляция сидений, панорамная крыша, блокировка заднего дифференциала, регулируемый клиренс, усилитель руля. Итак цена за автомобиль с таким комплектом =4 миллиона сто тысяч рублей.

Средние комплектации имеют малые различия, поэтому я выделила именно эти. По моему мнению, лучше приобрести базу, таким образом можно сэкономить денежные средства.

Мои впечатления о покупке

Приобрела машину два года назад, до сих пор выплачиваю кредит. Но меня все устраивает, плюсы :салон большой и уютный, вместительный багажник, удобная панель управления, расход бензина экономичный, внедорожник хорошо справляется с трудными дорогами в любую погоду (не забудьте про зимние шины). В принципе, минусов нет, так что рекомендую вам!

Надеюсь мой отзыв оставил хорошие впечатления!

Всем здравствуйте.

Хочу вам рассказать о довольно популярным автомобили Ока. Мысль о написании этого отзыва пришла совершенно случайно, после того как я на улице увидела этот автомобиль. Почему-то мне сразу вспомнилось детство и деревня. Дело в том, что когда я была маленькая Мы ездили на этом автомобиле копать картошку. Сам автомобиль довольно маленький, но в него влезали 8 человек. Плюс еще несколько мешков в картошке. Думаю, что сейчас не в одну иномарку не влезет столько, сколько вылазила в то время в Оку. Давайте, вместе со мной вспомним какая она .

Автомобиль Ока.

Данный автомобиль является малолитражным. Можно сказать, что Ока единственная компактная машина в России. Больше такой нет. Автомобиль удивляет многих. Хоть он и довольно маленький, но может разгоняться на довольно большую скорость. Проходимостью он должен может неплохо похвастаться, при этом расход топлива будет очень экономичный. В настоящее время , если поедешь на таком автомобиле по городу обязательно люди обернуться и будут смеяться. Ну хотя у Оки немало поклонников. Этот автомобиль начали производить с 1988 года. Ну вот это 1995 году маленькие автомобили сняли с конвейерной линии. Это я сказала про АвтоВАЗ.

А вот в Набережных Челнах выпускали Оку аж до 2005 года.Хочу задеть немножко технические характеристики этого автомобиля.Многие почему-то думают что к этой седан, на самом деле нет он выпускался только в кузове хэтчбек. Все наверняка знают что машина имеет только три двери. Но предназначена на 4 человека. Включая водителя. Оснащена 2 цилиндровым двигателем и 4 ступенчатой механической коробкой передач.

Подвеска в принципе стандартное для такого класса автомобиля, на задний установленное жесткая балка с пружинами и амортизаторами. А вот тормозная система , на передние установлены диски, на задние барабаны. На время производства никакого гидро- или электро-усилителя руля не было предусмотрено. Двигатель автомобиля двухцилиндровый он расположен под капотом поперечную. Так как автомобиль маленький мне бы хотелось уточнить его габариты (ширина, высота, длина) 1,42. 1,4. 3,2 метра.Вполне неплохой клиренс, для такого автомобиля, который составляет 15 см. Максимальный вес в груженом состоянии практически 1 тонн.

Колесные диски используются 12 радиуса.У автомобиля довольно низкий расход топлива, из-за этого он считается экономичным. Расход на 100 км по трассе идет примерно 5 литров. А если двигаться в городском режиме это потребление увеличивается до почти 8 литров. Единственное что не совсем удобно это маленький бензиновый бак. Он составляет всего лишь 30 л. Ну примерно одного полного бака хватает на 400 км. Автомобиль не разгоняется не слишком быстро скорость набирает, за 24 секунды . Вполне хватает для городского режима. Да и вообще по городу ездит на этом автомобиле одно удовольствие. Так как он маленький,манёвренный имеет большое преимущество перед другими машинами. Особенно когда в пробках стоишь. Может втиснуться , так скажем везде. В общем себе этот автомобиль парковку сможет найти 100%.

Еще хотелось выделить один плюс, это то что его легко ремонтировать. Да и запчасти сейчас уже стоят намного дешевле других. Ещё бы хотела сказать про ремонт. Что ее ремонтировать легко, Но ремонт нужен ей постоянно. Что-нибудь Да у неё сломается. Дело в том что у этого автомобиля все запасные части не очень хорошего качества . Поэтому они требуют постоянной замены. Но чтобы автомобиль не ломался нужно постоянно следить за деталями, которые вот должны выйти из строя.

Детали, которые выходят чаще всего из строя напишу, вдруг кому-то будет эта информация полезна всё-таки: шаровые опоры, рулевые наконечники, подшипники ступиц , рвутся пыльники постоянно, тормозные шланги проблемы с электрикой, замыкают провода, ломается катушка зажигания, электровентилятор постоянно барахлит. Все эти проблемы,которые я перечислила чаще всего встречаются в подержанных автомобилях . А сейчас в принципе новый автомобиль Ока найти практически невозможно . Да и на улице встретить можно не так часто. Если только где-нибудь вблизи в сельской местности.Коробка передач полне надежная. Каких-то серьезных проблем с ней не наблюдается. Единственный недостаток, которые замечают водители это шум из нее. Ну а в принципе автомобиль сам по себе шумный.

Выделю положительные стороны данного автомобиля:

- манёвренный, легко находит парковку.

- Имеет неплохую проходимость.

- Маленький расход топлива .

- недорогие запчасти и в целом обслуживание автомобиля.

- в принципе не маленький багажник.

Также хочется сказать тебе минусовых , их наверняка больше:

- Подвеска плохая, чувствуется все неровности наших российских дорог.

- Диски колес постоянно гнутся , Особенно когда попадаешь даже не в большую яму.

- Очень быстро ржавеет кузов .

- Безопасности практически никакой нет.

- Качество запчастей не очень высокая , лучше конечно брать оригинальные.

- Зеркала довольно маленькие из-за чего обзорность плохая. Теперь я могу с уверенностью подвести итог . Что автомобиль Ока сама по себе неплохая . чтобы она прослужила довольно долгое время нужно будет за ней следить. Если этого не делать, то она быстро сгниет. Как и во всех автомобилях в ней есть плюсы и минусы. Но всё равно этот автомобиль останется у меня в памяти на долгое время, наш автомобиль был оранжевого цвета , поэтому мы его называли апельсинчиком. Спасибо большое за внимание , Всего вам доброго . До свидания.

Ваз 21140 фото.

Да Ваз 21140 на сегодняшний день очень популярный отечественный автомобиль, хоть его и сняли с производства и на его замну стали продавать другие новые модели Вазов, но все же встретить на дорогахгорода и нашего лично региона приходится постоянно, а речь пойдет о модели 21140, честно сказать у нас самих в личном пользовании есть Ваз 21140 и он очень сильно помогает, настоящий помощник и кормилец в семье. Правда супруг его поставил на газ из за такого момента, что очень много на ней передвигается по городу и она нуждается в экономии бюджета.

Если заглянуть в историю Ваза 21140, то стали им заниматься и производить в 2001 году, это мелкосерийный выпуск хэтчбекая. а вот полные продажи его стали активизироваться в 2003 году.

Конечно они с первого года стали популярными и узнаваемыми на дорогах, многие захотели их приобрести в личное пользование, что многих не смущало, да и цена на них всегда была приятной и доступной, вот к примеру мой муж покупал с пробегом 14 автомобиль Ваз в 2014 году по цене 200 000 рублей, хотя машина была в идеальном состоянии и год выпуска был 2010 год. И вот за все время пользования, а прошло более 3 лет серьезных и катастрофических поломок в ней не было.

Вообще в начае самом на ВАЗ-2114 устанавливался впрысковый 1,5-литровый мотор, который имел не очень большую мощность 77 лошадиных сил, а вот в 2007 году его заменили мотором, объемом которого составлял 1,6 литра, скоростью 82лошадиных силы, ну да чуть побольше.

В то время были внесены и поправки и совершенства в автомобиль, коробка передач была пятиступенчатой и механической. В эти же года Лада выпустила модели хэтчбеков вазов 21140 с мощность двигателей, которые были чуть побольше, описанных ранее и выше, то есть была шестиступенчатая коробка передач 1,6 литровым мотором и двигателем, который уже составлял 89 лошадиных сил и максимальная комплектация была 98 лошадиных сил, предел мечтаний для многих молодых людей того времени, да разработатлась на тот момент времени и прекрасныая тормозная система. В плане экономичности топлива, то как то проблем с этим не имели мы никогда, максимум 8 литров на 100 км, а это неплохой показатель. Самая крайняя модель Ваза 21140 закончилась в 2013 году и на смену пришел новый выпуск другой марки, за все время было выпущено более 930 000 автомобилей, а это за столь короткий промежуток, всего то за 10 лет такой прорыв и столько трудов со стороны завода.

Новую автомашину ваза 21140 можно было приобрести по цене 300 000 рублей прямо с салона, но это хороший ценник.

Конечно если говорить про сам салон, то он конечно же на сегодняшний день считается простым и ничего особенного в нем нет, а вот взять лет 15 назад, это была очень популярная отечественная модель, да и сейчас для начинающих водителей и молодежи по прежнему продолжают ее приобретать и кататься на ней.

Водительское кресло прекрасно регулируется и подгоняется индивидуально под водителя спинка регулируется, по правда механически нужно ее было подкручивать. Стеклоподъемники у нас установленны только правда спереди, а вот сзади приходиться крутить ручки в жару, кондиционера в нашей комплектации в Вазе 21140 нет, муж от этого мучается летом, вот и решили в ближайшие пару месяцев меня именно по этой причине.

В плане запчастей очень экономичная машина, в отличии от иномарки даже самой бюджетной, запчасти на нее стоят копейки, как в автомагазинах, так и на авторынках, правда порой их ненадолго хватает и постоянно нужно то, одно заменить то другое, а вот по секрету скажу пробег у нашей 14 машины более 220 лошадиных сил, так она выглядит, как ласточка, да и супруг ее постоянно поддерживает ремонтирует, моет и в полном порядке содержит, вот и польза от нее и благодарность в замен.

В плане приобретения для начала в поддержанном виде, однозначно да, реально экономичная, без наворотов, но прекрасно ездит и не прихотливая, в плане места сзади у пассажиров, то мы иногда ездим в троем, тесновато, но в се же никто не жалуется. В плане рекомендаций да.

Land Rover Discovery (3 поколение) - отзыв владельца.

Владимир Семёныч. 42 года.

Приобрёл британца с рук в Новосибирске 2 года назад. Автомобиль 2008 года выпуска, с полным приводом, хотя сама марка и подразумевает это. Внутри машины мне сразу понравилось, большое количество регулировок сидения, более расширенные регулировки руля чем на моих предыдущих машинах. Особенно буду сравнивать с моей последней Toyota Alphard. Обзорность здесь значительно лучше чем в Альфе, так как посадка почти командирская, между передними сиденьями имеется один подстаканник, что подразумевает - отвлекаться на выпивку водителю нельзя). Сам бокс между сиденьями удобный, влазит много различных мелочей, а бардачок заметно больше, чем на других машинах. Сиденья спокойно снимаются и ставятся без всякой нервотрепки, у машины хороший показатель по трансформации салона. Детское кресло в Дисквери стоит более правильно, нет ненужного уклона назад и ребёнок сидит , а не полулежит, так ему заметно удобней. Багажное отделение вместительное, всё-таки не стоит забывать, что это джип и размеры у него не микроавтобуса. Имеются в наличии сеточки и различные бардочки. Когда не нужно открывать полностью заднюю дверь, можно открыть только верхнюю часть, этим пользуешься гораздо чаще. Снизу на задней двери располагается сабвуфер, который не плохо прокачивает басы в салоне. Это моя первая дизельная машина, до этого ездил только на бензиновых, поэтому ощущаю небольшую нехватку динамики. Но это компенсирует более щадящий расход топлива для такой нелегкой машины. В морозы долго прогревается, но стоит учитывать, что это дизель. На поворотах чувствует себя уверенно. Едет мягко, даже очень мягко, предыдущая моя Альфа по сравнению с ним просто стул, здесь же любые неровности проглатывает за милую душу и их даже не замечаешь! Непривычно устроена эргономичность машины - она просто по-другому устроена, потому и непривычно. Например в режиме автосвет невозможно включить ПТФ, необходимо переключать на обычные фары, да и сам переключатель фар в непривычном месте. Чтобы нажать сигнал нужно не забывать, что это не центр руля а только две полоски по бокам, к самому сигналу тоже есть претензии - несерьёзный он какой-то, не отражает солидность машины. Подголовники не имеют регулировки, что иногда раздражает. Смартфон цепляется к блютузу только в режиме разговора, а музыку уже не послушать, возможно в чём-то я опять не разобрался, но как не тыкал, так и не смог запустить музон, а жаль, акустика здесь стоит неплохая, задний сабвуфер дает о себе знать замечательными басами, одним словом я бы назвал звучание роковым, очень подходит к джиповской манере езды). Установил на него камеру заднего обзора, экран находится в зеркале заднего вида, там же отображается и регистратор. Ещё сменил аккумулятор и пока за это время всё. Задумался о парковочном тормозе, ещё у первого хозяина начал барахлить, нужно разбираться, что он там набедокурил, главное чтобы сам модуль остался на месте. Поэтому же и не пашет КК, Дискавери думает, что тормоз активированный. Необходимо доработать Вэбасто. Очень уж салон плохо прогревается, не хватает зимой подогрева руля, хотя бы подогрев сиделки спасает дело. Ручки покрашены в цвета кузова, то довольно необычно, нашёл и заказал хромированные с китайского сайта Али. Расход топлива в среднем 11-12 л., в смешанном цикле и зимой. Заправляюсь на автозаправках "Роснефть" и только там, чтобы избежать проблем. Всё-таки Дискавери очень любит езду по природе именно для этих целей я его и приобретал, если бы не проблемы с прогревом салона и мотора я бы его рекомендовал как идеальный автомобиль для Сибири.

Фотографии автовладельцев.

Всем здравствуйте.

Спасибо, что заглянули ко мне на отзыв. Ниссан Кашкай один наверно из самых популярных автомобилей. Да и в 2017 году он стал не менее популярен. Кашкай- японский среднего размера внедорожник. Который привлекает взгляд своим дизайном.Особенно спереди почему-то многие замечают,что он похож на универсал. Радиаторная решетка не такая большая и органично в целом смотрится со всем автомобилем. Она само по себе сильно не выделяется по сравнению с другими автомобилями. Сам по себе автомобиль является довольно таки компактным:

1.Длиной автомобиль составляет 4377 мм.

2.Ширина автомобиля составляет 1806 мм.

3.Высота автомобиля составляет 1590 мм.

Ниссан Кашкай.

Довольно таки хороший клиренс для такого автомобиля,он составляет около 20 сантиметров.Очень комфортно с таким клиренсом передвигаться по российским дорогам, да и по лесным и проселочным. Ни какого дискомфорта не получат водитель и пассажиры.Все наверно знают,что автомобиль продается в различных комплектациях. Да и от комплектации зависит его цена. Кстати в разных комплектациях стоят и разный размер колес,начиная от R16-R19.

Интерьер салона довольно таки простой. Нет ни чего такого особенного и привлекающего внимание. Все находится под рукой. Простоту салона нельзя не заметить. Довольно таки качественная мультимедийная система и рулевая консоль. Материал салона в основном мягкий пластик,который очень приятный на ощупь. Да и приятная гладкая кожа тоже присутствует в салоне данного автомобиля. А вот про сиденья задних пассажиров скажу одно, что там сидеть троем уже будет тесно. Багажник довольно таки большой и составляет примерно 440 литров. А если сложить еще задние пассажирские сиденья,то объем багажника увеличивается до 1600 литров. Думаю,что все таки неплохая цифра для багажника у такого автомобиля.Есть двигатели бензиновые как 1,2 литра и 1,6 литра. А так же дизельный 1,6 литра.

Давайте сейчас разберем все достоинства и недостатки Ниссан Кашкай 2017 года.

Давайте начнем наверно все таки с недостатков:

-водители утверждают, что самое слабое место Ниссан Кашкай-это его подвеска.Для того автомобиля она слабая.

-Не очень хорошая шумоизоляция.

-двигатель начинает кушать масло после 100 000 километра пробега.

Достоинств на мой взгляд куда больше.

+довольно таки экономичный автомобиль.

+надежный автомобиль.

+симпатичный дизайн.

+в принципе качественная отделка салона.

+надежный двигатель.

+большой клиренс.

+хороший багажник.

+неплохая оптика.

Цена конечно на такой автомобиль не может быть бюджетной. Так же все мы знаем, что цена меняется в зависимости от комплектации. Так, что данный автомобиль можно приобрести от 800 000 рублей и до 1 800 000 рублей. Но вот меня очень напрягает да и в принципе мне не нравятся машины,которые собираются у нас в России. Не знаю почему,но не люблю. Так же и Ниссан Кашкай собирается в Санкт-Петербурге.

Автомобиль вроде бы как и неплохой. Но так же есть достоинства и недостатки, но в принципе они есть и во вех автомобилях. Нет идеального автомобиля. Цена конечно не бюджетная, а если считать, что он собирается в Санкт-Петербурге, то советовать к покупке я его ни как не могу. Но и что-то плохого о нем сказать сильно тоже не могу. Поэтому решать только вам,если нравится, то определенно брать...А если все таки есть какие-то сомнения, то возможно стоит рассмотреть другие марки автомобилей. Ведь за такую стоимость сколько стоит Кашкай можно приобрести довольно таки хороший автомобиль. Даже тот,который не собирается у нас в России.

Ну а на этом я и буду заканчивать свой отзыв. Спасибо, что прочитали до конца мой отзыв. Всем хорошего настроения и до свидания.

Введение

На сегодняшний день, к отечественным автомобилям мало кто относится серьезно, так как многие сразу говорят, что не надежный, шумный и плохого качества. Конечно все эти мнения они взяты с прошлых лет, сам все помню, какого у нас качества были автомобили, как они быстро выходили из строя, но некоторые попадались очень даже хорошего качества, но тут видимо от партии все зависит. В основном большая проблема у отечественного автомобиля - это очень низкого качества шумоизоляция, так как уже с автосалона уже начинают дребезжать и так далее. Но время идет и с появлением новых технологии и так далее, отечественные автомобили более менее стали современные, электроники больше стало, комфортабельность также на хорошем уровне, но все равно кое-какие недочеты все же остаются.

Лада веста св кросс

Конечно с появлением Лады весты на механике, серьезной проблемой для автомобиля стала, при первом запуске крутился выжимной подшипник, и чтобы остановить его, необходимо было нажать на сцепление и отпустить его. Но это конечно не проблема, тем людям, которые не пользуются автоподзаводом, но у которых имеется автоподзавод, у них как раз таки может выжимной подшипник сцепления быстро выйти из строя. Даже когда на светофоре стоишь, вообще не рекомендуется стоять на выжатом сцепление, его надо сразу отпустить при переходе на нейтраль, поэтому чтобы сохранить выжимной подшипник, необходимо чтоб он не крутился постоянно, а только во время нажатия на педаль сцепления. Конечно же у седана мне не понравился дизайн, слишком много линий не нужных, при дтп или просто вмятине, дорого и сложно восстановить детали кузова, лучше бы они по проще сделали такие элементы, более кругло и обтекаемо. Данный автомобиль у меня купил знакомый, и ему очень даже понравилась эта машина. В принципе когда я у него увидел, мне она тоже понравилась, так как у универсала, внешний вид на много лучше чем у седана. На вид очень похож на иномарку, например на какой-нибудь Пассат универсал и так далее. Моему знакомому понравился клиренс, для российских дорог, самое то, внутри также просторно и уютно, можно установить большие колеса, с установкой больших колес с более низким профилем, автомобиль приобретает спортивный вид. Самое главное преимущество - это конечно багажник, на много больше чем у седан. И многие люди как раз таки склоняются к этому варианту именно из-за багажника и внешнему виду. Конечно в плане надежности, лучше купить на механике, так как с роботом рано или поздно начнутся проблемы, а механика она везде механика и проще в обслуживании. Двигатель 106 лошадиных сил, в принципе мощности вполне хватает,средний расход для такого автомобиля 7,5 литра тоже вполне достаточно. Объем топливного бака 55 литров, тоже очень хорошо, так как можно до полного заправить и долго ездить. По ходовой части у данного автомобиля, спереди независимая подвеска, а сзади балка, ну как в принципе у всех отечественных авто. В среднем новый автомобиль на механике стоит от 750 000 рублей, а на автомате, точнее на роботе тысяч на 100 000 дороже обходится, но я бы за этот автомобиль столько денег не потратил бы, так как нет тут надежного автомата, который не ломается и работает. Вот конечно на гранты не пожалели и поставили надежный японский автомат, из моих знакомых, те которые купили Ладу гранту на автомате, все только радуются, так как ездить комфортно, почти ничего не ломается, ну есть конечно болячки, но они просто на это глаза закрывают. Поэтому Весту кросс стоит тока на механике пока что покупать, чтобы на всякий случай каких-нибудь проблем не поиметь на ровном месте. Поэтому стоит подумать.

История

Я очень хотел пересесть на внедорожник, так как устал на седанах ездить и вечно где-то просто застревать. У меня разные седаны и хэтчбеки были, и вот хотелось сесть на большую машину. Последний седан у меня конечно это Тойота Камри, про этот автомобиль могу сказать что очень надежный и комфортный автомобиль. Чем покупать какие то немецкие автомобили такого же класса, я бы предпочел Тойота Камри и не парился бы. Так как очень многие люди мучаются тем, что покупают немецкие седаны типа Пасссат и потом из ремонта не выходят. У них во первых коробка ДСГ плохая и двигатель турбированный тоже несовсем. Поэтому с Камри у меня проблем вообще не возникало. И поэтому внедорожник тоже из Тойота хочу, чтоб купить и не париться с ремонтом. Но искал я со вторичного рынка и надо было найти реально живую машину, чтоб был только 1 владелец и вся история была у меня. И у меня выбор пал на Тойота Ленд Крузер Прадо в 150 кузове.

Land Cruiser Prado

Данный автомобиль мне нравится исключительно практически по всем характеристикам и отзывам. Данный автомобиль зарекомендовал себя только с лучшей стороны. Есть конечно мелкие косяки и нюансы, но это все ничего в принципе и не значит. Мне конечно Прадо начиная со 120 кузова все нравятся. Брутальный мужской автомобиль, обладает прекрасными проходимыми характеристиками. А самое главное надежный. И еще хорошо то, что при продаже на вторичном рынке не особо теряет цену, в принципе можно продать по такой же цене , чуть ниже. Очень много вариантов рассматривал, остановился на 3 литровом дизеле. Сразу рассматривал дизель, так как экономично и кпд на много больше чем у бензинового двигателя. Поэтому нашел один подходящий вариант, средней комплектации Элегантс, 2011 года выпуска, и автомобиль вполне устроил меня. Был всего 1 владелец и пробег около 95 000 км. В принципе история автомобиля чистая и прозрачная, обслуживался только у официального диллера, все записи имеются и это у меня вызывает больше доверия, чем обслуживание у кого попало. Да и так видно, что машина в хорошем состоянии и вложений не требуется. Просто купил и ездий. Данный автомобиль я приобрел за 1650 000 рублей, в принципе хорошая цена на рынке тогда была, быои пару элементов крашеных, а в остальном все хорошо. Тойота если хорошо обслужена и все вовремя менять, то можно ездить спокойно и не переживая, что что-то отвалится. Поэтому данный автомобиль я приобрел лет на 7 как минимум. Мне нравится что коробка передач автоматическая гидромеханика. 5 ступенчатый акпп, а в новых моделях с рестайлингом, идет уже 6 ступенчатый акпп и по городу они несовсем экономичные. Хоть и двигатель 2,8 литра, но по городу экономичнее 3 литровый дизель с 5 ступенчатой коробкой. Поэтому я даже и не рассматривал варианты с 6 ступенчатой коробкой. Прадо , грубо говоря - это настоящий трактор, двигатель тарахтит, тянет отлично, сидишь высоко, единственное дорогу по сравнению с другими внедорожниками держит не так хорошо, так как конструкция рамная. А во всем остальном отличный автомобиль и дизайн хороший. Есть конечно 4 литровые бензиновые, но их потом продать очень сложно, так как на них налоги большие и бензин кушает очень много. Кстати есть еще варианты с двигателем 2,7 литра бензин, хоть обем маленький, но все равно кушает примерно также бензина , как 4 литровый, а тяги мало совсем. В целом автомобиль отличный и мне все нравится, а самое главное надежный и безопасный. На плохие дороги мне уже все равно и не боюсь на ровном месте застревать. Поэтому мне очень нравится Прадо с 3 литровым дизельным двигателем, хоть некоторые люди и говорят, что не совсем хороший вариант, но если все правильно делать и аккуратно использовать, проедет на много больше, чем бензиновый двигатель.

Здравствуйте мои дорогие.

Не у всех как известно есть возможность купить авто, часто это и нехватка денег на что угодно, и не хватка на ту модель которую хочется купить. Естественно на все эти случае есть некоторые варианты. Давайте их рассматривать и немного вникать.

К примеру можно взять такси, тогда придется платить водителю. А за простой? В общем как мне кажется, не интересное и не практичное это дело. Либо можно попросить вас отвезти, знакомых или друзей, либо уже родственников. Но постоянно же наглеть не придется. Конечно, есть и еще один очень неплохой вариант это взять автомобиль в аренду. Таким образом, вы и сам себе водитель, и конечно имеет в распоряжении модель которую хотите. Если отправляется человек у путешествие по своей стране, региону и так далее, проще взять на прокат машину. И тогда уже вы сами решаете куда ехать, где останавливаться и сколько там быть. Различного рода экскурсионные туры, на автобусах такие возможности выборов маршрутов свободных не предоставляют. Так что, конечно проще на машине.

Автопремиум это салон который предоставляет авто под аренду, естественно многие пользуются данной услугой. Давайте более подробно об этом салоне поговорим. Многие салоны этим занимаются. Вообще, проще брать в прокат автомобиль у юридического лица а не у физического лица. Естественно и юридическое лицо нужно внимательно подбирать.

Есть сайт, можно выбрать авто по душе, это плюс. Кстати говоря, на сайте достаточно информации в том числе и цены. Мне показалось, что за дизайном следят и обновляют информацию постоянно. Есть возможность выбора, и неплохая.

Теперь о персонале естественно скажем. В целом, достаточно приятные менеджеры. Интересные ребята, с юмором и без пафоса. Можно пообщаться, обсудить автомобильные новости, и даже получить совет. Мне кажется, достаточно адекватные менеджеры тут работают.

Состояние автомобилей.

Естественно тут все будет зависеть как от цены, так и от модели. Есть совершенно разные как я уже писал. Одни модели более новые, естественно там не будет проблем, другие модели старше и возможно некоторые минусы будут заметны в ходе эксплуатации автомобиля. Все в целом зависит от цены, чем выше цена тем больше вероятность получить что-то нормальное. Если вы берете машину за низкую стоимость, тут возможно проявятся проблемы. Но естественно все машинки на ходу. Внешний вид, вполне нормальный. Окрашены и чистые, как снаружи так и внутри.

Теперь спрос.

Есть спрос именно на этот салон, я думаю тут дело не только в цене но и в нормальном обслуживании. Понравилась возможность расплаты наличными. Цены сами по себе, вполне нормальные не могу сказать что ниже чем в других подобных салонах. Если что то сломаете, придется конечно платить самостоятельно, так что лучше беречь вещь. А если сильно испачкали, проще конечно помыть, иначе придется заплатить и это будет уже иная сумма чем сумма денег за чистку. В общем,все зависит от вас. Даже лишние затраты это результат ваших же ляпов, так что стоит быть аккуратными.

Вывод.

Мое общее впечатление достаточно неплохое. Автомобили нормальные, выглядят хорошо, чистые. Конечно таковыми их нужно и вернуть. Но если, вы что-то портите, то вам и ремонтировать. Но вообще, я уже говорил про адекватность менеджеров. Естественно если смотреть по цене, она будет разной по каждой модели. В целом, салон средний. Есть более дешевые, есть более дорогие. Но это сеть, и возможно в разных регионах обслуживается по своему, но надежность автомобилей именно этой сети салонов, неплохая. Так что стоит если что, обратить на них внимания. Тем более, у них на самом деле неплохие авто, хороший выбор и не кусаются сильно цены, конечно если не косячить.

Спасибо за внимание.

Когда моя старшая дочка получила права на вождение автомобиля, я посадил её за руль своего автомобиля и тут же понял, что она ещё не доросла до серьезной машины.

Тут, как бы просматривались два аспекта: первое – это умение безаварийно ездить, и второе – девочке в двадцать лет всё-таки лучше начинать с более простой машины, это и приобретение водительского опыта, ну и дальнейший рост своих потребностей. И знаете, я в этом не ошибся.

После недолгих раздумий, мы выбрали простенький автомобиль марки Daewoo Matiz Best 1.0, хэтчбек. Покупался он в 2011 году, а год выпуска его был 2008. Мои рассуждения были такие: пусть покается годик, приобретет необходимый водительский опыт, а там посмотрим.

Итак, данный автомобиль Daewoo Matiz Best 1.0 имел объём двигателя 979 см? (64 л.с.), механическую коробку передач, тип привода передний.

Ну, что сказать о внешнем виде этого автомобиля. Конечно, маленький, непрезентабельный, с выпуклыми, как у девчонке глазами (фарами). Да, он больше подходит для женского пола, при том больше для девчачьего возраста. А может это и к лучшему, ведь такого маленького сложно уважать на дороге, ну, а если за его рулем девчонка, то всегда найдутся джентльмены, которые пропустят, а не посмеются над маленькой малолитражкой.

Что странно, данная машина оказалась намного лучше, чем я думал. Во-первых, у неё неплохая комплектация, Это и гур, кондиционер, все стеклоподъёмники.

Несмотря на свои маленькие размеры, она довольно вместительная, конечно, пять здоровых человек в салоне этого автомобиля – это много, но четыре вполне вмещается. Конечно, и багажник в ней маленький, а что вы хотели, это же городской автомобиль и здесь не надо иметь огромный багажник, не на рыбалку же собрались. Но если вам уж захотелось перевести что-то по крупнее, чем сумки с продуктами, то вы можете сложить задние сиденья.

Машинка, на удивление, оказалась довольно шустрой, литровый двигатель выдает 64 л. с., что для веса машины более чем достаточно. Порадовал расход бензина, а что здесь удивляться, это нормально для такой маленькой машины.

Не порадовало то, что данная машина низковатая, поэтому с бордюрами надо быть поосторожней.

Одним из слабых мест этого автомобиля, на мой взгляд, слабая антикоррозийная устойчивость. Чтобы этого избежать, надо кузову произвести дополнительную обработку, естественно, за свой счет.

Подводя итоги, могу сказать, что в своё время я принял правильное решение, купив эту машину. Конечно, сейчас у дочки другая, более респектабельная машина, но, именно эту она всегда вспоминает с теплом и какой-то ностальгией. Поэтому смело порекомендую данный автомобиль новичкам, у которых нет опыта вождения.

Данная модель автомобиля является настоящей легендой. Выпускается, он уже очень много десятилетий. На него всегда был бешеный спрос. Поскольку за много лет, golf показал себя во всей красе. До си пор вижу у нас в городе второй вариант модели. Это меня очень удивляет и восхищает. Интересно будет наблюдать, за их развитием. Ведь еще не разу кардинально golf не меняли. Компания сделав пару несущественных изменений, делает модель актуальной еще на долгие годы. Данный автомобиль подходит для всех возрастов. В основном конечно для молодежи. Но и взрослые люди ежедневно ездящие на работу, так же смотрятся в нем великолепно.

Если с фантазией и финансами полный порядок, то можно сделать хороший тюнинг. Данная модель к нему предрасположена. Всего несколькими изменениями можно преобразить его под свой стиль и характер. Видел очень много удачных примеров.

Данный модель производилась в 3 версиях кузова. Благодаря этому, он подходил для большего числа потребителей. Кузов универсал идеален в качестве семейной машины. Благодаря увеличенным размерам и вместительному багажнику.

Хэтчбек смотрится довольно спортивно. Конечно молодую часть нашего населения, заинтересует именно он. Ночью, рядом с ночным клубом тюнингованный golf выглядит весьма уместно. Данный вариант кузова выпускается и в 3 дверном варианте. Он менее удобен, для задних пассажиров. Может в Германии еще выпускались варианты, но за её пределами других я не встречал.

Одним из самых главных плюсов данной машины являлся металл корпуса. Он сделан полностью из оцинкованной стали. Благодаря ему, даже при плохом уходе, ржавчин не возникало. Кроме немцев похвастаться таким металлом никто не может. Это объясняет отличное состояние старых версий.

Габариты у модели вполне стандартные для данного класса. Места в салоне вполне достаточно для четырех взрослых пассажиров. Багажник вмещал все самое необходимое для поездки за город.

Во время эксплуатации, маленький клиренс был для меня серьезной проблемой. Особенно в снежную зиму, я постоянно буксовал в снегу.

Салон, в то время казался очень интересным. Никаких лишних кнопок там не было. Лишь самое необходимое для езды. Во время движения в салоне стояла полная тишина. Только слышан был шум двигателя. У меня была самая топовая версия. Она включала кожаный слон, обогрев зеркал и стеклоподьемники.

Разгоном был вполне доволен. Набирал 100 км. примерно за 10 секунд. А если постараться, то можно было и быстрее. Тогда не было такой загруженной и на дорогах и о камерах никто не слышал. Поэтому выжать максимум можно было и в городе.

Машина легенда

Ваз-2101, это пожалуй та самая машина с которой началась история классического советского автопрома. Именно она стал основоположником всех последующих моделей. Выпускалась эта машина всего 12 лет, но за это время ее было выпущено огромное количество, если быть конкретнее это чуть менее 5 млн. В то время когда эта машина была на Пике популярности, каждый владелец был бы рад иметь в своем пользовании такой автомобиль. Естественно сейчас эту машину можно крайне редко встретить на дорогах. Но тем не менее хотелось бы обратить внимание, что именно эта машина до сих пор продолжает ездить, несмотря на свой год выпуска. И я действительно изготавливали из самых качественных материалов, которые сложно сравнить с теми из которых сейчас делают машины. Для примера хотелось бы привести следующую ситуацию.

Как-то недавно ехала по одной оживленной трассе, и в аварию попали две машины. Столкнулись ваз-2101 и какая-то иномарка, К сожалению я не разглядела. Иномарка пострадала намного больше. Ей железо просто не выдержала удара. Чего нельзя сказать о нашей классики. И я железо пострадала намного меньше. Конечно сейчас не каждый автолюбитель будет готов пересесть на ваз-2101. Ведь всё-таки там сейчас нет таких удобств, которые мы уже давным-давно привыкли. Нет там электроподъемников, нет кондиционеров. Естественно ни о чём говорит, коробка передач на ней возможно только механическое. Хотя возможно найдутся умельцы, которые рано или поздно попробует перевести эту машину на автомат.

Опыт использования

В своей жизни мне довелось всего один раз посидеть за рулем этой легендарной машину. Ощущения были Просто непередаваемые. Мне кажется что я испытала на тот момент больше восторга, чем сидя за рулем иномарки. Ощущение было такое, что когда садишься за руль этой машины, просто пропадаешь куда-то в Далекое прошлое. Наверное можно сравнить эту машину с машиной времени.

Скажи честно, управлять таким автомобилем У меня получилось не сразу. Сложности возникли даже в обычном управлением, То есть мне было тяжело переключать передачи, который видимо от времени стали переключаться достаточно тяжело, а возможно просто для меня непривычно. Даже руль поворачивался для меня достаточно трудным. И Хотя я не привыкла ездить на автомобилях с гидроусилителем руля, всё равно на мой взгляд руль поворачивался гораздо тоже. Очень интересно было испытать это машинам на дороге. Естественно по сравнению с современными автомобилями разгоняется она гораздо хуже, при этом в коробке стоял такой жуткий гул, что казалось что сейчас машина пойдет просто на взлёт. На дороге машина ведет себя достаточно уверенно, она отлично входит в повороты, несмотря на свой древний возраст.

Больше всего меня поразило то, что несмотря на свой преклонный возраст, При желании эту машину в полнейшем можно эксплуатировать. Сидеть в салоне этого автомобиля очень непривычно. Даже в более современных моделей того же ваза, сиденья в салоне не имеют той формы, которые можно заметить в более современных моделей. Но хочется отметить, что это не делает их менее неудобными.

Я даже не думала, что у меня получится переключать передачи, с такой огромной ручкой на коробке передач. Ушло несколько часов, на то чтобы я привыкла управлять этим автомобилем. Очень интересная форточка для проветривания, я не видела такие со своего детства. Несмотря на это все стёкла до сих пор закрываются хорошо герметично, поэтому лично в той машине на которой я побывала поездить, даже в холода в салоне очень тепло. Рекомендовать этот автомобиль в качестве основной машину для перемещения, Я думаю нет смысла, всё-таки это модель уже в прошлом, и для постоянной эксплуатации она уже не подойдёт.

Машина из салона

Здравствуйте всем читатели. Решил рассказать и поделиться своими впечатлениями о новой машине, которую купил около месяца назад. Возможно, многие скажу что мой отзыв не объективный, потому как за такое короткое время невозможно в полном объеме узнать все слабые и сильные стороны автомобили, поэтому не претендую на отзыв с которым будет согласны все. Расскажу о машине Лада Веста универсал.

Первым моим автомобилем был ВАЗ 2114. Машина мне нравилась, конечно, сравнивать её с современными моделями было бы не корректно, но в целом машина была надежная, и серьезных поломок за три года активной эксплуатации не было. Следующей машиной был Форд Фокус, брал его подержанным и, проездив три года начал задумывать о покупке новой машины. Обе предыдущие машины я покупал на вторичном рынке, поэтому решил, что следующую машину буду покупать обязательно новую. В прошлом году по телевизору увидел новую модель АвтоВАЗа Лада Веста универсал и решил рассмотреть эту модель к покупке.

Критерии новой машины

Машина подходила под мой бюджет не более 900 тысяч рублей. Машина нужна была вместительная, поэтому корейские седаны за этот бюджет сразу же отпали. По качеству машины неплохие, но в хорошей комплектации стоят больше миллиона, да и по вместительности не подходят. Можно было купить шкоду Рапид, но когда на тест драйве проехался на ней, а потом на Лада веста, то выбор для меня стал очевидным. Изучил много отзывов и обзоров этой машины, которых в интернете сейчас достаточно много. В итоге решился на покупку Лада Веста Универсал.

Комплектация

Исходя из просмотренных отзывов, не стал покупать машину на роботе, только механика. Двигатель взял 1,8 во многом выбор этого движка был обусловлен тем, что он производиться во Франции. Главное его преимущество это тихая работа и конечно же надежность.

Машину обещали доставить, меньше чем через месяц, как и обещал дилер. Что не понравилось это обязательные покупки допов в салоне, которые мне обошлись почти в 7000 рублей.

Мои впечатления

Первое что понравилось это управляемость. Рулится машина действительно хорошо. Ехать очень комфортно и удобно. По качеству отделки салона особых претензий нет, если не забывать, что машина стоит 850000 рублей. Багажник действительно большой и удобный. Этот момент отмечали все, кто проводил тест этой машины и в отзывах владельцев. По салону тоже нет проблем по пространству, как спереди так и сзади. Дорожный просвет действительно большой и проходимость по сравнению с любым другим аналогичным автомобилем на порядок лучше. За такую цену сейчас купить машины в полной комплектации с большим багажником, просторным салоном и большим дорожным просветом невозможно.

За непродолжительное время использования машины я нашел в ней несколько недостатков и особенностей. Когда разгоняешься по трассе больше 120 км/час, начинается сильный свист воздуха у заднего стекла. Что мне еще не очень понравилось это головное освещение. Когда едешь ночью по трассе , не полностью освещается обочина и светит не так далеко, как хотелось бы.

Двигатель с механикой работает неплохо и резво. По скорости и динамике мне хватает.

Машиной я пока полностью доволен. И я несколько не жалею об этом. Могу рекомендовать эту машину всем тем, кто не хочет переплачивать, но при этом нужен современный автомобиль с необходимым набором современных опций. Думаю, что на вторичном рынке Лада Веста универсал будет пользоваться спросом и продать её можно будет быстро и по хорошей цене. Несмотря на непродолжительное время использования, могу порекомендовать эту машину к покупке.

Всем доброго времени суток, уважаемые читатели и читательницы! Сегодня в своём отзыве я хочу рассказать вам про автомобиль форд фокус 3 2012. Прочитав мой отзыв вы узнаете :что представляет собой модель и кому стоит обратить на неё внимание, стоимость и комплектации на сегодняшний день, описание и технические характеристики, мои впечатления о покупке. Итак, перейдём непосредственно к теме моего отзыва.

Краткое описание авто

Данная модель представляет собой современный кроссовер, который обладает высокой практичностью, надёжностью и большим удобством. Также хочу отметить качество сборки. Машина полностью собирается в России, поэтому можно сделать вывод, что данная модель имеет все параметры, которые соответствует стандартам. Внешний вид также впечатляет. Модель имеет вытянутый кузов, динамичность которого подчеркивают его изгибы, дизайн также уникальный, присутствуют несколько цветовых вариантов :синий, чёрный, красный, серый, белый, темно - золотой и другие. Я считаю, что форд фокус будет идеальным вариантом для семейного человека, для тех кто любит путешествовать, для работы, вообще в целом модель универсальная с доступной ценой и достаточно высоким качеством.

Основные комплектации и цены

Хочу рассказать вам о самых главных комплектациях, на которые стоит обратить внимание при покупке.

Sync Edition

Это базовая комплектация, которая имеет все самое необходимое (за неё стоимость самая низкая) :фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние сиденья с подогревом, антибокировочная система тормозов с системой вспомогательного торможения, электронной устойчивостью и помощью при подъеме в гору, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер, ручки дверей окрашенные в цвет кузова, передние противотуманные фары, боковые зеркала с обогревом, компактное запасное колесо, задние электростеклоподъемники. В автосалоне за такой автомобиль придётся заплатить восемьсот тысяч рублей, на мой взгляд это очень выгодно.

White & Black

Включает все выше перечисленное плюс к этому имеет также :датчики дождя и света, функция задержки выключения света фар, электрообогрев рулевого колеса и его кожаная отделка, двухзонный климат контроль, крыша чёрного цвета, как и зеркала, аудиосистема, розетка в салоне, центральный бокс с подлокотником, регулировка водительского сиденья по высоте. За машину такого плана стоимость равна одному миллиону рублей.

Titanium

Наконец пришли к самой дорогой комплектации, которая включает две предыдущие и имеет несколько дополнений :светодиодная декоративная подсветка салона, есть дисплей на приборной панели, светодиодные ходовые огни, чёрная окантовка фар, радиаторная решётка, спортивные сиденья, функция автоматического закрывания передних стёкол при запирании автомобиля, крепления для детских сидений, лобовое стекло и форсунки стелоомывателя с подогревом. Итак, цена =1 миллион и сто тысяч рублей.

В принципе разница в цене не слишком большая поэтому можете выбирать любую на ваше усмотрение, но по моему мнению база имеет хорошие оснащения так что я её советую.

Мои впечатления о приобретении

Я довольна, что купила форд фокус ведь минусов я не обнаружила, а плюсов нашла огромное количество :управление простое и удобное, безопасность на высшем уровне, салон удобный и эргономичный, сиденья имеют качественный материал (поэтому можно обойтись без чехлов), багажник имеет вместительные размеры, автомобиль неплохо справляется с трудными дорогами. Вообщем, я смело рекомендую вам!

Надеюсь мой отзыв оставил хорошие впечатления!

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу поделиться своими положительными впечатлениями про отличный автомобиль марки Лада модели Ларгус который приобрел уже очень давно.

Лада Ларгус.

Итак, начну с того, что этот замечательный автомобиль появился в продаже в России в 2012 году, а в 2011 году выпустили Ларгусы для испытаний, которые успешно прошли все тесты на отлично. Автомобиль рекламировали везде, по телевизору, газетах и плакатах и он понравился многим автолюбителям и завоевал лидирующие места по продажам.

Моя покупка.

Приобрел я этот замечательный автомобиль в автосалоне у официального дилера Лада за 550000 рублей, что по моему мнению это нормальная цена для такого хорошего автомобиля. При покупке этого авто нам дали в подарок очень хорошие зимние шины что было очень приятно. После покупки мы катались по разным участкам дорог и этот автомобиль показал себя отлично, как на грунтовой дороге так и на городских и трассе. Благодаря его не низкой подвеске на нем можно выбраться на природу или рыбалку, разве что на бездорожье на нем не пробраться. На трассе очень устойчивый и резвый а вот пр управлении в городе им управлять очень легко.

Кузов автомобиля.

Кузов Ларгуса очень жесткий и выполнен в очень красивом дизайне, бампера автомобиля очень крепкие, покраска выполнена отлично и цвет за эти года остался прежним, лакокрасочное покрытие так же очень качественное.

Салон Ларгуса.

Салон у него достаточно комфортный и теплый. Имеет отличную шумоизоляцию которая не только справляется с шумами а так же сохраняет тепло в зимнее время. В моем варианте у автомобиля имеется 7 сидений, так же есть варианты у которых их только 5, так как есть разные модели и можно выбрать по вашему усмотрению. Все сидения автомобиля имеют подголовники что очень удобно. Подогрев имеют только передние сидения, но хотелось бы и задние чтобы были с такой же функцией, регулировка разумеется механическая. Сидения обиты очень приятным мягким материалом, тут могут расположится все 7 пассажиров очень комфортно так как в нем очень много места и обогревается он отлично, так же и охлаждается. Если сложить 7 сидения то багажник становится очень большим, а если разложить еще и задние то это получается как грузовое авто, лично мне очень понравилось.

На передней панели управления все очень просто, так как нет никаких кнопок, разве что только бортовой компьютер, печка и кондиционер. Бардачек который находится слева от водителя очень вместительный что очень удобно. Для большего удобства в нем есть электрические стеклоподъемники но не у всех они есть на всех дверях.

Оборудование.

Что касается вспомогательного оборудования то его очень мало, разве что система распределения тормозных усилий, ABS, электропривод и подогрев зеркал, кондиционер, дополнительно установил в него систему ГЛОНАСС по рекомендации свои знакомых. Так же есть и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и гидроусилитель руля что очень удобно., руль можно регулировать только в вертикальном положении. Музыкальная система очень хорошая, имеет 4 динамика. Кроме фар у автомобиля есть так же и противотуманные фары.

Под капотом.

Под капотом у него распологается хороший бензиновый двигатель объемом 1.6 лира с мощностью 104 лошадиных силы а коробка передач механика с 5 ступенями. Все под капотом распологается очень удобно, крышка капота так же имеют утеплитель. Есть защита двигателя и коробки передач.

В общем автомобиль мне и моей семье очень нравится, комфортный, вместительный и экономичный. Так же рекомендую его и вам и думаю вам он так же очень понравится.

Ниссан Х трейл быстро завоевал популярность у автомобилистов. В этом факте нет ничего удивительного. Х трейл получился очень практичным, проходимым автомобилем, сравнительно не дорогим. Надежным как и все ниссановские автомобили. Начиная с 2001 года с конвейера выходят уже автомобили третьего поколения. Несмотря на то что первое поколение построено на иной платформе чем второе и третье поколение Х трейла отзывы кардинально не отличаются в зависимости от поколения, поэтому отзывы будут даны в разрезе достоинств и нареканий.

1. Положительные отзывы Ниссан Х трейл.

Первое что скажут владельцы Ниссан Х трейл, что он очень хорош как универсальный автомобиль. Такое себе авто для всего, в разумных пределах конечно.

В условиях города это шустрый и динамичный автомобиль за городом неплохо ведет себя на трассе. Там где от дороги одно название Х трейл готов ехать и по распаханному полю и по грязи и штурмовать подъемы. В глубокую грязь на нем конечно соваться не стоит но тем не менее автомобиль серьезный " проходимец". Все таки приличный дородный просвет и полный привод хоть и подключаемый. Ниссан в рекламе обещал что Х трейл готов к приключениям. И на практике это подтвердилось. Добавит тут нечего.

При этом при любом раскладе ни водитель ни пассажиры не буду испытывать неудобств. Подвеска у Х трейл сделана на славу. Она в меру энергоемкая и хорошо держит машину на поворотах при любых скоростях. Мелкие ямы Х трейл " глотает" если что нибудь в виде "лежачего полицейского" то лучше пожалеть и себя и машину. Еще одно достоинство проверенное на практике это надежность ходовой.

К двигателю нареканий нет. Не важно бензин или дизель. Двигатели на Х трейл дают автомобилю хорошую динамику. Серьёзных проблем равно как и не очень серьёзных за двигателями на Х трейл владельцами замечено не было.

Расход топлива вполне приемлемый. Репутацию прожорливой машины Х трейл не заслужил. Я не привожу данных по расходу топлива ибо у каждого водителя свой стиль вождения да и к тому же Х трейл кроме разных двигателей оснащался и разными коробками передач включая вариатор.

Багажник по емкости, если смотреть на него в цифрах, на одном уровне с одноклассниками. Емкости хватает для средней размеров поклажи. Но если смотреть на вопрос шире то оказалось что со сложенными задними сиденьями места будет побольше чем у конкурентов. Вот уж ни дать ни взять автомобиль на все случаи жизни.

Посадка и высадка водителя и пассажиров без нареканий. Хотя тем кто сильно выше среднего роста будет слегка не удобно. Но это уже проблемы роста а не автомобиля.

2. Нарекания к Ниссан Х трейл.

Двигатели на Х трейл хотя и не вызвают нареканий но все же есть претензии к повышенному расходу у бензиновых двигателей в связке с вариатором. Дизельные двигатели оказались требовательны к качеству солярки. Двигатели на Х трейл плохо приспособлены к работе на газе. Учитывая какой популярностью пользуется установка ГБО, надо признать что для Х трейл плохая работа на газе жирный минус.

Отмечены ( не у всех) не точности в работе указателя топлива.

Отдельно нужно отметить сцепление. Оно не то что бы проблемное но при частых пробуксовках выходит быстро выходит из строя.

Есть нарекания ( что правда не у всех владельцев) на низкую шумоизоляцию салона. Думается что это больше субъективная причина.

Извечные претензии, дешевое качество отделки салона, "сверчки".

Отмечены частые отказы компрессора кондиционера.

Не понятно почему но слабо противостоит коррозии крышка багажника.

Что касается замены деталей то они по сути такие же как и других автомобилей.

Отмечается не важный сервис но это уже не проблемы автомобиля.

Для большой семьи, где 5 детей, автомобиль это просто необходимость. Я думаю, вы не будете задавать глупый вопрос "Почему?". Да, у нас с мужем большая семья и это очень хорошо, хоть и очень непросто. У нас все детки умненькие и каждого есть свои предпочтения в том, куда ходить и что в себе больше развивать:девочки на танцы, пение и рисование, а мальчики - на карате. В общем, каждый раз ездить на общественном транспорте это было для меня просто кошмаром, ведь занятие у всех происходят не в одной студии, а в разных, которые и находятся в разных концах города. И вот для того, чтобы отвести каждого ребенка - а на занятия ходят аж 4 (5 ребенок еще маленький) ПРИХОДИЛОСЬ МНЕ ВЫЕЗЖАТЬ НАМНОГО ЗАРАНЕЕ, ЧТОБЫ УСПЕТЬ ВСЕХ РАЗВЕСТИ И ПРИ ЭТОМ ПРИХОДИЛОСЬ кататься и самым детям пока всех по очереди не поотвозят. Самим их отпускать я боюсь, а больше помочь мне некому, ведь муж большей части своего времени находится только на работе. В итоге, мы решили приобрести автомобиль. У мужа есть автомобиль, но он простой и маленький - вся семья туда просто не влезет. И вот теперь было решено приобрести в кредит хороший большой семейный автомобиль, чтобы мы могли все вместе ездить и все туда влазить. После длительного поиска наш выбор остановился на автомобиле chevrolet orlando, на котором я уже и езжу 1 год.

Характеристики автомобиля

chevrolet orlando - это семейный автомобиль, который можно прировнять как кроссовер и как минивэн, который оснащен трема рядами сидений.

Дизайн автомобиля стильный, серьезный и солидный. Профиль кузова довольно мощный, а колеса широкие. если сказать в общем, то автомобиль по своему внешнему виду лаконичен, серьезный и все что надо, ничего лишнего.

Салон автомобиля

автомобиль 7-местный. В салоне автомобиля просторно, все красиво и аккуратно. Управление все расположено только удобным водителю образом. Все приборы находятся под козырьками, что даже придает автомобилю некого спортивного характера. Кстати, все эти приборы еще и имеют характерную голубого цвета подсветку, что выглядит очень красиво!

Расположение сидений в автомобиле тщательно продумано: имеет характер как в театре - каждый последующий ряд находится немного выше, нежели предыдущий. Удобно то, что для комфортности пассажиров на сиденьях есть очень много разнообразных карманов и полочек, так что здесь с тем, куда ложить вещи проблем нет.

очень удобно то, что семейный автомобиль имеет возможность трансформироваться: так, например, из семейного на 7 персон автомобиля, методом убора сидений может появиться обьемный фургон. Да что там говорить, ведь для этого автомобиля характерно более 30 видов трансформации сидений.

Технологические характеристики

В данной модели автомобиля предоставляется выбор двигателя и две коробки передач. В моем случае это шестиступенческая.

Передняя подвеска автомобиля chevrolet orlando имеет гидравлические опоры, так что пассажирам в салоне комфортно, они не чувствуют никаких сложностей на дорогах.

Автомобиль chevrolet orlando оснащен самыми современными методами безопасности: подушки безопасности, прочный каркас с энергопоглощающими зонами, система электронной стабилизации, датчик парковки.

Достоинства автомобиля

- просторный салон

- трансформация сидений в салоне

- цена

- хорошая управляемость

- экономность

Недостатки

- жесткая подвеска

- не столь большая мощность двигателя

мы уже катаемся на автомобиле год и для нас это отличный автомобиль. Как по мне, те недостатки не столь и велики! А автомобиль стоит вашего внимания! Ведь соотвествие цена и качество порадует простого человека с размером средней зароботной платы.

Достойная машина за не плохие деньги.

Всем доброго времени суток!

Могу сказать точно что наконец то свершилось, мы с мужем решились на покупку собственного авто. До не давних пор мы пользовались разными автомобилями не в том смысле что их у нас было много, а в том что муж ездил на машине своего отца, а я соответственно на машине своего. В принципе всех это устраивало, но после того как я ушла в декрет, единственным местом куда я могу выехать стал магазин, и получается что только муж пользовался автомобилем папы. Мы подумывали о том что уже пора бы иметь свою машину, и так было бы проще и нам, ведь это уже твою и ты не перед кем не должен отчитываться. Деньги как говорится лежали на старте, и в один из прекрасных дней муж приехал с работы и с такими сверкающими глазами рассказывал что его сотрудник купил себе Рено Флюенс и мы просто в один момент решаем ее купить, но перед этим естественно изучаем ее в интернете, что о ней пишут и вообще какая она достойная или нет.

Наш отзыв о данном автомобиле, более подробно.

Купили мы машину из салона, понравилось то что она была турецкой сборки да и на вид очень даже симпатичная. Муж довольно быстро прошел обкатку в городском режиме, расход был приблизительно 7 литров. Максимальная передача как и по паспорту 180 км, комфортный крейсер не более 140 км. Первая передача кажется не много коротковатой, но может из за того что это наш первый дизельный автомобиль. Мы брали машину именно для поездок по городу и мне кажется данная модель отлично справляется, просто встречали перед покупкой много водителей которые жаловались что за городом при обгонах динамики катастрофически не хватает. Кто то мужу рассказывал что зимой машина стала плохо заводится и что именно перед зимой он тщательно проверяет аккумулятор, хотелось бы что бы мы с такой проблемой не столкнулись.

По отзывам владельцев данной марки, все хвалят амортизаторы, учитывая наши дороги практически у всех они держатся довольно долго. Двигателя в салоне практически не слышно, но есть шум из под арок поэтому повышаем не много голос когда кто то сидит сзади, здесь мне кажется есть маленькая не доработка. Салоном остались очень довольны нечего не скрепит, все обшито кожзамом с завода. Не много не понятно зачем подстаканники если их сделали как говорится лишь бы сделать, ведь размер их не понятен обыкновенный стаканчик с кофе попросту не влазит, я уже молчу о фиксаторе этих стаканов. Муж безумно доволен электрическому ручному тормозу быстро к нему привык, считает очень удобной опцией, удобно трогаться горку. Хорошая акустика в салоне, музыку слышно очень даже хорошо.

У моего папы октавия так вот меня всегда там очень устраивал большой багажник для женщины с ребенком это очень удобно, так флюенс не разочаровал ведь в них багажники как по мне очень даже схожи. Лично я в восторге от бортового компьютера, за экранчик над приборной панелей прийдется доплатить но ведь так намного красивее, магнитола оснащена под рулевым прибамбасом и блютусом.

Пока у нас идет полная обкатка данного автомобиля, в этом отзыве я собрала информацию от не скольких водителей данной марки, от нашей семьи скажу так что на данном этапе мы в восторге, все абсолютно устраивает и теперь при каждой возможности я забираю у мужа автомобиль. Мне с ребенком очень комфортно на нем ездить, детское кресло установила легко, коляска в багажник просто влетает, что еще молодой маме для счастья нужно. Муж тоже вполне доволен, теперь это уже не посредственно его вещь, одно дело когда просто отец дает попользоваться но ты всегда должен отчитаться, другое когда хозяин лично ты сам. Всем хорошего дня и спасибо за внимание.

Автомобиль Nissan Teana

Хороший, солидный автомобиль

Данный автомобиль вполне подойдет не только для хороших городских дорог, но и для сравнительно побитых и нецхоженный, но все же лучше на нем ездить по нормальным трассам – просто дольше тогда он вам прослужит. Привлекает данная машина при беглом осмотре вместительным, просторным салоном, большим набором опций, качественным плавным ходом и высокой степенью шумоизоляции. При езде по плохим дорогам проходимость автомобиля определенным образом улучшается благодаря длинному переднему свесу.

Прежде всего хочется отметить что автомобиль это предназначен прежде всего для эстетов, поскольку выглядит достаточно красиво, эктстровагантно и привлекательно. И в придачу к достойному внешнему виду данной машины можно прибавить еще и такие же превосходные ходовые характеристики. Эти характероистики многие водители вообще считают практически идеальными.

Очень представительно и богато выглядит и кузов этой машины. Его форма сделана таковой, что придает машине прекрасные аэродинамические качества. Машина выглядит очень дорого и ездят на ней обычно по городу или за город, но по хорошим дорогам. В поля за помидорами на ней точно не поедешь.

Особенности автомобиля

Салон автомобиля довольно просторный и тесно в нем точно не будет, в том числе и задним пассажирам. Таких же необъятных размеров в машине и багажное отделение. Материалы отделки салона впечатляют своей дороговизной и видимо здесь использованы материалы премиум класса. Собрано все с высочайшим тщанием, отсутствуют какие-либо зазоры и неприятные огрехи, которые сразу отпугивают привередливого покупателя.

Хочется отметить, что каждая поездка на таком автомобиле в качестве пассажира запоминается надолго, не говоря уже о том, если появилась возможность прокатиться за рулем. При посадке в водительское кресло чувствуешь себя как говорится, настоящим белым человеком, а ощущение роскоши просто нельзя передать на словах. В машине довольно большое количество разных опций, которые можно довольно таки долго расписывать, поэтому останавливаться на них особо не буду. Все это достаточно подробно описано в интернете на многочисленных сайтах для автолюбителей. Но все реально удобно и комфортно сделано. Заводится машина при помощи кнопки, при этом специальный чипеключ, даже можно не вынимать с кармана. Аналогично сделано все и с открыванием дверей. Может сначала покажется для тех, кто переходит со старинки непривычным, но как говорится – к хорошему достаточно быстро привыкаешь.

Машина отличается замечательными ходовыми качествами и высокой планостью хода. Что касается шумоизоляции, то тут она на самом высоком уровне, если на машине едешь по неровной дороге, особенно новой, то создается ощущение плытия над дорогой, насколько все неровности проглатываются и сглаживаются. Во время поездки в салоне не слышна работа двигателя, также не слышны колеса и даже шум ветра. Все с самым высоким уровнем комфорта.

Поставляют Nissan Teana исключительно свариатором. работа его нормальная, плавная, может разогнать автомобиль очень быстро до сотни километров в час, а на хорошей дороге вообще не ощущается езда, наоборот – ощущение, что просто стоишь на месте.

Что касается цен на техобслуживание автомобиля, но тут все вполне приемлемо, не страшно, единственное, что вот ТОЗ совершенно недешевое и обойдется примерно в 13 тысяч рублей и причем цена скорее всего эта будет увеличиваться. Автомобиль этот очень удачный и если будет возможность его купить, думаю не стоит отказываться.